一架的士夠借幾錢?(答) Home Blogger

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讀者在香港只有一架的士，究竟可唔可以借到錢? 其實除左的士之年收入外，讀者在外地之入息是可確認為核實入息的，只不過要打個五折或七折。有銀行更可將你的credit history transfer至香港，當然要係外資國際行先有得做。

 
讀者收入是較高一群，問題係不長留在香港，如果用七成或九成買入樓宇後租出，有咩事起上黎真係遠水唔能夠救近火。搵有興趣租樓既親戚，再比足五成首期加蓋印稅租出，是為上策。當然香港有機構幫你打點租屋收租事宜，讀者可自行選擇。如果係收租，買返20年樓齡的舊樓租出回報是高點，至於買間樓及後又拆一間房租出去，通常係老舊片中常見橋段，讀者都係唔好攪埋d複雜野。

 

 

讀者是有兩個方向可取得按揭。方法一為用月入去證明借貸能力。先是在港的士車租可用入數及車行證明。再加上美國銀行戶口之月結(細明)單，百萬年薪打半都應計月入四萬。最好準備定六個月出糧記錄及聘請合約，加埋香港身份證批出有望。

 

 

另一方法是資產證明，可批出你資產淨值乘以factor, 及物業價值之40%的金額(較低者)。當然會覺得40%好苛刻，此為政府收緊信貸的結果。如幾年後樓市鬆綁有望借多些少。現時以讀者資料，的士淨值計50%，現金全計，股票折半，加埋借三百幾萬有可能。但留意年尾銀行多不願意做資產證明，說穿了就是跑到數唔做麻煩野。

 
如讀者未有居住需要，可不急於此時購入樓房。當然一定有人同你講早買早供完，但諗樣沒有叫你買樓的生意，所以可幫你一個銀仔睇哂兩面。現時美國不是最困擾之因素，出口術令大家處於曖昧之中，最可控制大家預期而唔會出事。反而中國一輪急跌，真的怕新總上場會製造一次可控的經濟災難，淘汰沒實力的企業。六月樓市在預期之中由居屋帶起，中短期走勢我會在下個月的講座中，我同財叔同場為大家講解。

一架載有162人的亞航客機失聯

來源: http://wallstreetcn.com/node/212522

據路透社報道，印尼媒體援引交通部官員說法稱，印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達塔臺失聯，失聯時間是北京時間今日7時17分。據航班追蹤網站信息查詢，該機型為A320。

ABC報道稱，亞航確認了此消息，乘客與機組人員狀態目前未知，搜索正在進行。其還提到，這家航班原本應該在北京時間7點52分進入新加坡空域，但在印尼某個島附近失聯。

按計劃，該航班應在北京時間8：30降落在新加坡機場，新加坡機場在其網站上顯示的航班狀態為“延遲”。

亞航隨後發表聲明稱，航班失聯前，曾因天氣原因請求偏離飛行路線。

路透引述印尼交通部空中運輸負責人Joko Muryo Atmodjo表示，航班未發出求救信號。這架客機失聯時，位於印尼勿里洞島和坤甸之間。Atmodjo透露，飛機之前在32,000英尺高度飛行，曾請求提升到38,000英尺以避開雲層。

以下是該航班原定的飛行路線路：

中央氣象臺首席何立富分析，28日06-13點的衛星雲圖監測顯示，亞航客機航線附近海域勿里洞島東部海域有對流風暴，衛星反演風場顯示，該區域有6-7級、陣風8級的大風，浪高2-3米。

亞航和印尼空軍稱，已啟動搜救工作。新加坡表示，已啟動空軍和海軍待命，準備協助搜救。

新華社引述新加坡民航局消息，當天失聯的QZ8501在失去聯系時位於印尼管轄的飛行信息區。地點在新加坡飛行信息區和印尼飛行信息區交界處東南200多海里處（約370多公里）。

在北京時間12：10，人民日報引述印尼媒體報道，一架飛機在印尼勿里洞島東部墜毀，目前尚未確定具體墜毀位置，這一報告是由當地海上部門官員收到的。但目前尚未確認這就是失聯的QZ8501。

亞航發布公告確認機上共有162人，包括155名乘客，其中138名成人，16名兒童和1名嬰兒，此外還有7名機組人員。機上人員中有1名新加坡公民、1名馬來西亞公民、1名法國公民、3名韓國公民、156名印尼公民。

中國駐印度尼西亞大使館稱，失聯的亞航航班上沒有中國公民。

亞洲航空公司，成立於2001年，是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲首家低成本航空。有192條國內、國際航線，覆蓋20多個國家。亞航所營運的空中巴士A320航機隊，是亞洲地區最新的機隊之一，平均服役時間僅3.5年。

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海南航空一架客機因火警返航 8名乘客受傷

來源: http://www.infzm.com/content/110471

新華網從安徽省合肥市新橋機場了解到，2015年7月8日10時許，一架由合肥飛往廣州的海南航空公司客機在起飛不久後發現貨倉火警提示而緊急返航。機上包括機組人員共160人全部安全疏散，8名乘客在疏散過程中不同程度受傷。新橋機場已將其余乘客安置在候機大廳，並協調海航重新安排班機執飛。

據@海南航空通報，8日，海南航空HU7244航班(合肥-廣州，機型737-800)於09:35從合肥機場起飛。飛機爬升至5100米時，遇後貨艙報火警。機組人員迅速按應急程序順利安排處置，飛機於10:10返航合肥並組織全體人員成功撤離。機上共計145位旅客，少數旅客撤離過程中受傷。

根據落地後初步檢查情況，並未發現明火。目前已配合當地民航監管局展開事件原因調查。

據前述新華網報道，新橋機場有關負責人方陽明介紹，該架客機在起飛後數分鐘，機組人員發現系統提示貨倉火警，之後立即返航。機場工作組和警方立即趕到現場，幫助所有乘客疏散離開，同時機場消防部門對貨倉進行了檢查，但並未發現著火點。為保障安全，工作人員仍然使用了水槍對整個貨倉進行預防處理。

據中安在線報道，飛機落地後，一些慌亂的乘客逃離到機翼上觀望，他們有的帶著行李，有的穿著高跟鞋，部分乘客從數米高的機翼上跳下逃生，導致受傷。

機場工作人員建議，飛機起飛前乘客應認真觀看逃生手冊和視頻，緊急情況發生時不能攜帶行李，且要脫下鞋子便於撤離，采用正確的逃生手段。

涉事客機為波音公司的737-800客機。據中新網消息，2013年8月25日，波音737機型的深航ZH9969深圳至北京航班曾在深圳機場發生火情。據介紹，該航班在起飛前離開停機位推出過程APU(輔助動力系統)發生故障，觸發火警，機組實施滅火程序並啟動應急撤離。機上有12名旅客在撤離過程中輕微擦傷。

什麽情況？土耳其擊落一架俄羅斯蘇-24戰機！

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4716308.html

什麽情況？土耳其擊落一架俄羅斯蘇-24戰機！

一財網 一財網綜合 2015-11-24 18:52:00

俄羅斯國防部和土耳其總統府的發言人均承認墜毀戰機為俄羅斯軍機。不同的是土耳其聲稱俄羅斯戰機侵犯土耳其領空，而俄羅斯國防部則稱戰機被擊落前在敘利亞境內。

3D打印，不僅僅能打印一架無人機

來源: http://www.infzm.com/content/114792

2015年12月25日，美國海軍將一臺金屬3D打印機送到了杜魯門號航母上。美國媒體報道稱，杜魯門號航母目前在執行對伊斯蘭國的作戰任務，3D打印機能夠滿足海軍一些日常或緊急的維修需求。

2015年7月，在國防科技工業軍民融合發展成果展上，國產新戰機3D打印的大型構件首次曝光，表明我國已將3D打印技術運用於國產新型戰機的研發當中。

3D打印技術是什麽？它有什麽作用？維基百科是這樣解釋的：“這是快速成型技術的一種，它以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過一層又一層的多層打印方式，來構造零物件，將數字世界中的數據實體化。”

簡單來說，3D 打印，就是在普通的二維打印的基礎上再加一維。打印機先像普通打印一樣在一個平面上將塑料、金屬等粉末狀材料打印出一層，然後再將這些可黏合的打印層一層一層地粘起來，最終將計算機中的“藍圖”變成實物。3D打印技術最突出的優點在於，它無需機械加工或模具就能直接從計算機圖形數據中生成任何形狀的零件，從而大大節省了工業樣品的制作時間，縮短了產品的研制周期，從而提高生產效率和降低生產成本。如今，3D打印技術已經被大量應用於武器裝備的研發制造之中。只要擁有一臺電腦和一臺3D打印機，只需幾個小時就可以制造出一支槍。

3D打印技術在海軍及造船工業方面也有所貢獻。2014年7月，美國海軍試驗了利用3D打印技術快速制造艦艇零件，希望借此提升執行任務速度並降低成本。美國海軍已經可以通過這項技術，把鈦合金、鋁合金和不銹鋼合金制造成金屬部件，如葉輪、發動機支架和變速箱殼體等。由於艦艇出海執行任務時經常遇到零部件損壞而需要更換的情況，美國海軍已經在三艘航母上裝備了3D打印機，以便艦員們在艦上制造日常需要的各種部件，如一次性醫療用品、飛行甲板模型、油箱蓋等等。他們甚至用埃塞克斯號航母上的3D打印機打印出了一臺無人機，這臺無人機可加載信息傳輸系統和微型攝像機，能夠將實時視頻傳送給艦員。

據報道，美國海軍的最終目的是將3D打印機安裝在軍艦以及海軍基地里，以削減海軍後勤巨大的零備件庫存，其中有些備件可能永遠都不會使用，但還必須儲備以防萬一。通過按需打印部件，可大幅縮減軍艦和其他艦船上的花費、庫存空間和備件數量，同時實現隨時隨地的“海上制造”。

“3D打印技術應用的唯一限制是我們的想象力。”在2015年的美國海軍聯盟會議上，美國海軍部長雷馬布斯這樣說道。不過，盡管3D打印技術在海軍的應用前景十分美好，目前卻仍然有不少難以逾越的現實障礙。

據《現代艦船》分析，3D打印技術廣泛應用於造船與配套業的可行性仍有待提高，其主要瓶頸集中在材料、規模及安全性等方面。首先，耗材對3D打印技術的應用和發展起決定作用，當前3D打印耗材多為生物降解塑料聚乳酸、ABS樹脂、橡膠、塑料、可黏結粉末顆粒等，主要應用於模型、玩具等輕工業民用產品領域，距離船舶、航天等領域較遠。其次，安裝上船的所有零部件及設備都必須通過認可，在船舶航行過程中運用3D技術打印出來的產品難以滿足這一要求。就技術層面而言，在海上航行的不平穩條件下，如何制造出精密的船舶配件也是一個問題。此外，鋁或鈦的粉末是高度易燃的，存在重大安全隱患，所以，海軍利用3D打印技術，還面臨著如何保存材料、以防火災事故發生的難題。

俄軍在敘利亞又一架直升機遭擊落 機上5人全部喪生

當地時間1日，俄羅斯國防部證實，俄一架米8直升機在敘利亞被擊落，機上5人全部遇難。

當天俄國防部新聞局發布消息稱，當天這架米8直升機是結束向阿勒頗運送人道主義救援物資的任務後，在返回赫梅米姆空軍基地時在敘利亞伊德利蔔省被地面火力擊落的。飛機上3名機組成員和2名俄駐敘停火協調中心的軍官已全部遇難。

事故發生後，多個社交網站出現了被擊落的米8直升機殘骸視頻。視頻顯示，直升機墜落後已四分五裂，成為一堆廢鐵，且不斷冒出濃煙。視頻中未顯示出機上人員情況。

 

（圖片來源：中新網)

此次並非俄直升機首次在敘利亞墜落。去年11月及今年4月，先後有一架米8直升機和一架米28直升機因不同原因在敘利亞墜毀。

2015年9月，俄羅斯應敘利亞政府要求開始對敘極端主義勢力進行軍事打擊。今年3月15日，俄駐敘利亞主要軍事力量開始撤離，但俄方承諾會繼續保留駐赫梅米姆空軍基地和駐塔爾圖斯海軍基地。

（綜合來源：中新社、中新網等）

石家莊航空展一架飛機墜落 4人遇難

9月15日，2016石家莊通用航空展暨愛飛客飛行大會組委會發布消息稱，2016年9月15日(星期四)下午16時02分，在飛行表演結束後，一架進行體驗飛行的小鷹500型飛機墜落於跑道南側農田內，機上人員包括飛行員1人、體驗飛行乘客3人墜亡，無地面人員傷亡。

墜機後，大會應急救援指揮部立即啟動應急救援預案，消防、公安、醫療等救援人員第一時間趕赴現場實施救援，同時疏散會場遊客，大會現場秩序平穩。

據新華社早些時候報道，一位現場目擊者介紹，當時一架小型飛機正在天空飛翔，突然下墜跌落到附近地面，發出一聲巨響，濃煙滾滾。

目前，事故原因正在調查中。

事故現場濃煙滾滾（圖片來自網絡）

該飛行大會於9月13日開幕，計劃16日結束，來自國內外50余家通用航空制造和運營企業的近150架飛行器參展，涵蓋高性能飛機、中短途通勤飛機、特種飛機、水上飛機等通航主力機型。期間將舉行特技飛行表演、航空音樂節、航空嘉年華、通用航空產業發展高端峰會等活動。

另據通報，9月16日，該飛行大會除飛行體驗環節外，航展按計劃照常進行。

俄羅斯亞馬爾一架直升機硬著陸失敗 致19人死亡

22日據俄羅斯衛星網消息，10月21日，俄羅斯一架米-8直升機在亞馬爾-涅涅茨自治區實施硬著陸。機上共有22人，其中機組人員3名，乘客19名。

據俄偵委消息，事件造成19人死亡，3人入院，飛機損毀。 由於直升機失事事件，俄偵委烏拉爾交通偵察局開始對飛行安全的執行情況進行檢查。

亞馬爾位於俄羅斯聯邦秋明州境內。

另據當地緊急救援部門消息人士表示，地面救援小組已經出發前往硬著陸地點。救援人員也找到了直升機的黑匣子。當地緊急情況部門官員稱黑匣子“狀況良好”，已經送往相關部門接受進一步檢驗。

據悉，俄羅斯聯邦調查委員會已經就直升機墜毀展開“刑事調查”。調查人員認為“駕駛員違反飛行安全制度、直升機機械故障和惡劣天氣”都有可能是直升機墜毀的原因。

今日，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫表示，俄總統普京向米-8直升機亞馬爾空難的遇難者家屬表示慰問，並期待傷者早日康複。

【從前今日】第一架保時捷誕生全人手製仲有冷氣

1 : GS(14)@2017-06-10 13:09:22

1948年6月8日，全球第一輛，以人手製的保時捷跑車終於面世，由當時44歲的奧地利設計師科曼達設計。當年的保時捷只是一間設計汽車的公司，但創辦人的兒子費里，因為在市面上找不到合心意的汽車，所以決定自製一部。保時捷356，是兩座位配有冷氣及全鋁製造的流線型開篷跑車，時速雖然只有56公里，但於當時而言，已經一輛極速跑車。在1950至1965年這15年間，保時捷根據這個樣版，共生產了7萬8千部356，而有一半至今仍然使用，而第一架Porche356，目前仍放在德國斯圖加特的保時捷博物館展出。綜合報道




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170608/20048788

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【汽車籽】阿仔22年車手路　阿爸一架爛鐵成全

1 : GS(14)@2017-06-16 01:59:49

興仔哥（左）是Dream Workshop HK車房老闆，現在不時會跟Andy研究客人的改裝車。



【汽車籽：軸芯人物】爸爸眼中的子女永遠是最好的，相信58歲的甄子興（人稱興仔哥），心中最好的車手一定是他：甄卓偉（Andy）。由車房學師、業餘賽車，到一步一步引領兒子Andy走上全職車手路，興仔哥沾沾自喜地說：「他每一場賽事也是那麼精采，至今亦然。」



甄卓偉Profile·香港職業賽車手·2011/2013/2015年中國房車錦標賽年度總冠軍·2014年澳門電訊盃冠軍·現兼任AMG、法拉利及瑪莎拉蒂中國駕駛學校教練



現年33歲的香港車手甄卓偉，由11歲開始玩小型賽車比賽，走過22年的車手路，從小到大於家境一般的環境下成長，所以自小就明白一個道理，「睇餸食飯，有幾多便用幾多。」甄爸爸14歲開始便跑到車房做學師，經歷由英國車演變成日本車雄霸市場的歲月，從此愛上賽車，儲到錢就業餘落場玩小型賽車及房車比賽，全憑他的堅持和熱誠，成就了仔仔Andy的職業車手夢。興仔哥話：「Andy5歲時，我帶他去維園睇國際小型賽車比賽，佢已經問我幾時可以揸呢啲車？」本着應承了便要做的理念，興仔哥便帶當年只有11歲的Andy到深圳香蜜湖開展車手之路。見他在小型賽車有一點成績，等到他18歲考到車牌後，就鼓勵他嘗試參加房車賽，「那時我有一部舊賽車放在車房，便叫他不如拎去試玩。」Andy人生第一場參加的房車賽事，資金欠奉，整車都由爸爸親自負責，揸架N組車去鬥A組車的賽事，就連熱身圈時車轆都要問人借舊胎。「人人都看不起呢名車手呢架車，怎知當佢試完練習圈排位，三十幾架車中排第四。說起也激動，俾人彈到一文不值的爛鐵，一排位就排第四。」


「唔好埋怨架車」

由2003年開始正式鬥房車賽，第一次落場參與澳門賽事都是揸住爸爸6年前同一部的Civic賽車，Andy說：「當時心態是旨在參與，有得參賽已經很開心。」持續8年用土炮車鬥廠車的生涯，2009年才得到長安福特車隊（FRD）賞識，透過FRD老闆Kenneth Ma給予他一個試車的機會，出戰CTCC中國房車錦標賽。年輕時真係冇介意揸住爛鐵鬥車？「冇介意，爸爸喺呢方面教育得好，我們表明手頭上只有咁多，換一個想法是鍛煉自己技術。加上爸爸自己賽車都係咁，細個睇佢都係將啲舊零件湊埋一齊就去鬥。落得場總會想贏，你可以選擇唔跑，但你跑得就要盡力去跑。」興仔哥的健談，做人樂觀的平常心於訪問中不難感受，他最愛跟後輩說：「唔好埋怨架車，唔好比較你有幾多，但每一場比賽，你要知贏係贏乜，輸係輸乜，咁樣先會進步。」興仔哥近年已經少有到賽場看Andy比賽，那天捉他一齊到肇慶廣東國際賽車場現場打氣，出賽前後兩父子甚少交流，碰面時的舉動也不會太親密，但甄爸爸對Andy的影響卻是一生一世。問到算是跟爸爸有交代嗎？Andy尷尬地說：「我希望係！佢影響我最深係佢技術咁好，卻從來都冇好車揸，我好佩服佢唔會輕易放棄，係一個好有毅力的人。」



興仔哥近年少有到現場打氣，但他仍會在網上留意兒子每一場賽事。

大堆獎盃擱置一旁，Andy話有時望着都有不少回憶。

兩父子從沒有想過放棄賽車夢，Andy18歲時立刻由小型賽車轉戰房車。


即使參加小型賽車，爸爸在資源上都是有限度支持，在精神上卻無限。

5歲時去維園睇國際小型賽車已想當小車手。

20年前在賽車場上跟郭富城合照，今年更有機會代表城城的車隊出賽。


含住奶嘴已經去睇爸爸比賽，難怪Andy會想成為車手。

1997年時興仔哥揸住呢部Civic落場鬥澳門賽，可惜排位時已經有意外。

2003年Andy揸住同一部車第一次鬥澳門賽，賽車拉花如字海，全部都是世叔伯的贊助。

記者：許維雅攝影：許先煜、蕭志南編輯：馮秀珍美術：孔文彬



2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170615/20055836

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