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南方中晚稻最低收購價預案啟動 最低收購價每市斤1.38元
當前，南方部分主產區新季中晚稻已陸續收獲上市。9月28日，記者從中儲糧獲悉，根據湖北、安徽、四川省價格監測，三省部分市縣中晚稻市場價格已低於國家公布的最低收購價，經國家有關部門批準，中儲糧總公司9月23日在湖北、26日在安徽、27日在四川分別啟動2016年中晚稻最低收購價預案，確定第一批收購庫點1126個，後續還將根據收購進度需要，及時安排啟動第二批庫點。
中儲糧相關負責人介紹，按照國家政策規定，2016年中晚稻最低收購價收購繼續由中儲糧總公司作為國家委托的最低收購價政策執行主體，對最低收購價資金實行統貸統還；中儲糧分公司、省級糧食行政管理部門和農發行省級分行共同合理確定委托收儲庫點，共同組織好國家政策性糧食收購入庫，共同對收購的國家政策性糧食的數量、質量、庫存管理及銷售出庫等負責，共同落實好國家收儲政策。按照“有利於保護農民利益、有利於糧食安全儲存、有利於監管、有利於銷售”原則，湖北、安徽、四川三省中儲糧分公司、省級糧食行政管理部門、農發行省級分行，已確定第一批中晚稻最低收購價收購庫點1126個（含委托庫點及其租賃庫點），湖北336個，安徽589個，四川201個，可用空倉容805萬噸。相關收購庫點信息，通過當地主要新聞媒體向社會公布。
中儲糧相關負責人告訴記者，按照國家政策規定，以2016年產的國標三等糧為標準品，保持上年價格水平不變，今年中晚秈稻最低收購價（指到庫價）為每市斤1.38元，粳稻最低收購價為每市斤1.55元。南方八省中晚稻最低收購價執行時間截至2017年1月末，東北三省粳稻最低收購價執行時間截至2017年2月末。
揭秘“世界最貴航線”：配備專職管家 票價最低33萬元
據英國《每日郵報》報道，水晶旅遊公司近期公布了其旗下最高端的奢侈旅行飛機內景。這架飛機內部有5層，配備有職業的管家，還有專門聘請的米其林餐廳大廚。旅客可以選擇14天、21天、28天三種航線，其中價格最低的航線需花費大約5萬美元，被譽為“世界最貴航線”。
這架波音777-200LR飛機將為是水晶旅遊公司新推出的高端旅遊航線服務，預計將在2017年秋季開始飛行。據悉，旅客可以選擇14天、21天、28天三種服務，進行一些長途的旅行。乘坐這架宮殿般的飛機旅行14天大約需要花費5萬美元(大約33萬人民幣)。
飛機內部有5層，乘客在這里會享受到頂級的待遇，不僅有專設的管家處理日常事務，還有米其林餐廳明星大廚為乘客準備食物
在座位區域，飛機上有84個扶手沙發供旅客休息放松。乘客還可以直接拉下沙發，將其變成床，在前往下個目的地時稍事休息。
在寬敞的休息區域中，旅客們還可以享用來自意大利時尚品牌艾特羅的各種香氛產品。除此之外，飛機還提供超大的液晶電視，全球免費網絡服務，以及由博士音響(Bose)提供的私人隔音耳機。
以及飛機上還有酒吧吧臺，提供各種高檔美酒。
英鎊跌破脫歐公投以來低點 創1985年來最低
10月4日，英鎊持續下跌，截止發稿，英鎊兌美元跌穿英國脫歐公投以來低點，最低至1.2766，創1985年來最低水平。
此前，英國首相特蕾莎·梅(Theresa May)公開表示，英國脫歐進程將在明年3月底正式啟動，這嚴重打擊了市場投資者對英國經濟前景及英鎊匯率前景的信心。
有報道稱，英國首相特里莎·梅在退歐談判中不會優先保護金融服務業。報道援引特里莎·梅政府的三位高級官員透露，在英國脫離歐盟之後，政府將會拒絕將保護金融業作為優先任務。其中一位人士說，特里莎·梅的團隊也拒絕了與歐盟達成一項臨時協議以緩解退歐沖擊的要求。
特里莎-梅的態度也加重了投資者對英國所謂“硬退歐”的擔憂。
在二季度因為英國公投“脫歐”結果而重挫10%以上之後，英鎊在三季度續跌2.5%，由此錄得連續五個季度兌美元下跌。9月份，英鎊兌美元下跌1.2%，亦為6月份以來最差表現。而在10月份第一個交易日因“脫歐”前景消息跳空低開的狀況，也顯示，英國脫離歐盟對其貨幣匯率的負面影響力仍未完全得到釋放。
東京都知事自願將薪金減半 成日本同級別官員中最低
11日據共同社消息，東京都議會總務委員會今日下午一致通過了知事小池百合子薪金減半的條例草案。預計13日的全體會議將正式通過。
據悉，知事薪金減半條例草案由小池本人提出，理由是“自己也需要以身作則推行改革”。目前包括津貼在內，知事的月薪約為174萬日元(約合人民幣11.2萬元)，加上年終獎年收入約為2900萬日元。若薪水減半條例獲得通過，小池的年收入將減至約1450萬日元，在全國知事中最少。
4日在都議會全體會議上，最大黨團自民黨在代表質詢中提出，此事應聽取東京都特別職務報酬等審議會的意見。對此，小池答辯稱：“基於推動都政改革的政治姿態而減薪的情況不適合咨詢審議會。”
委員長、公明黨黨員加藤雅之在會後接受媒體采訪時表示：“全會一致同意尊重知事的政治姿態。議員也應該推進以身作則的改革。”
小池百合子
7月31日，日本東京都知事選舉結束投票。64歲的小池百合子當選東京都首位女性知事。小池在競選東京都知事時，曾承諾會大刀闊斧進行財政改革，並且要以身作則減薪。
樸槿惠支持率又跌了！韓民調顯示已創其上臺後最低值
14日據韓聯社消息，韓國民調機構蓋洛普韓國(Gallup Korea)今日公布的調查結果顯示，韓國民眾對總統樸槿惠的支持率為26%，創下其就任以來最低值。
蓋洛普韓國10月11-13日針對1026名成年人就樸槿惠施政情況進行了問卷調查。結果顯示，有26%受訪者對樸槿惠施政給予正面評價，較前一周下滑3個百分點。給予負面評價的比重為59%，較前一周上升2個百分點。
對樸槿惠施政情況給予負面評價的理由依次為“缺乏與民溝通”(15%)、“經濟政策失當”(14%)、“獨斷專行”(7%)、“人事任免不當”(7%)等。
樸槿惠
民調顯示，韓國民眾對執政黨新世界黨的支持率為28%，同樣創下樸槿惠政府成立以來最低。最大在野黨共同民主黨支持率則較前一周上升1個百分點，達26%，第二大在野黨國民之黨支持率較前一周上升2個百分點，為12%。
對新世界黨和青瓦臺支持率同步下滑的情況，蓋洛普韓國方面分析稱，圍繞樸槿惠親信崔純實和K體育財團及Mir財團的爭議、警方發射高壓水炮致一農民身亡等不利於政府和執政黨的各起事件接連發生，導致支持率下滑。
此外，在民眾對明年總統選舉有力人選的支持率調查中，聯合國秘書長潘基文以27%連續5個月居首，最大在野黨共同民主黨前黨首文在寅(18%)、在野黨國民之黨前聯合黨首安哲秀(9%)分居其後。
潘基文被韓民眾視為明年總統選舉的有力人選
報道稱，4月國會議員選舉之後，樸槿惠本來停留在30-35%的支持率不斷下滑，如今跌破了30%，難免影響施政治國。
據悉，青瓦臺尚未對此做出回應，這可能是反映了樸槿惠“不介意支持率，做到該做的事”的思路。青瓦臺認為，在野黨在國會國政監查過程中不斷就Mir財團、K體育財團提出質疑，導致了支持率下降，另外，從歷屆政府的支持率走勢來看，總統就任第四年下半期的支持率都較低。
但是據報道，青瓦臺內部還是有不少人士對此深表憂慮。因為在執政黨議席數少於在野黨的格局下，為了處理各項法案和預算案必須獲得全民支持，而執政黨支持率在下滑，治國理政難免深受影響。與此同時，除了在野黨之外，執政陣營的部分總統選舉有力人選也對政府政策失當持有不滿態度。
有觀點則預測，樸槿惠將為提升支持率采取行動，如在經濟和安全領域加強與民溝通和交流，持續呼籲全民團結一致共同應對朝核問題，此外還可能在今年年底或明年初進行任期內的最後改組。
滴滴在北上廣深等6城推行“中長途折扣” 最低享6.5折
10月17日消息，據中新社報道，滴滴快車在北京、上海、廣州、深圳、廈門、昆明6個城市逐步推廣“中長途折扣”。即日起，上述6城的乘客在交通平峰期使用滴滴快車出行，行程距離越長就有機會享受到越多的實惠，最低可享6.5折。“中長途折扣”上月末曾在哈爾濱、溫州等5個城市推廣，獲市場好評。
每個城市的“中長途折扣”都略有不同，折扣系數均由滴滴後臺智能數據模型，通過大數據計算得出。折扣系數與各城市乘客的訂單特征相匹配。值得一提的是，在本次上線“中長途折扣”的6個城市，滴滴還增加了時間維度的考量。以上海為例，凡是在工作日上午10點至18點、晚上20點至24點和周末全天，乘客發送的訂單行程距離在8公里以上便有機會享受到最低6.6折起的優惠。
中國的城市交通總體上供不應求，出行需求遠大於運力，時間上則有著明顯的“潮汐”特征。高峰期交通需求呈現出爆發式增長，運力往往無法滿足需求。而在平峰期時，需求與運力之間的差值相對較小。滴滴方面表示，此次增加時間維度的考量也是基於了城市交通的“潮汐”特征。
中長途訂單因為其距離長，往往能夠有效地降低車輛的空駛時間，從而提升車輛利用效率。據悉，通過監測數據發現，在交通平峰期內，因為道路順暢，中長途訂單的需求反而會出現小幅提升。
三星第三季度手機業務利潤大減96% 歷史最低水平
10月27日消息，三星電子(KRX: 005930)今天發布了截至9月30日的2016財年第三季度財報。財報顯示，三星智能手機業務的利潤同比大幅下降96％，降至歷史最低水平。原因是相繼發生起火事故的新款智能手機停止生產和銷售的費用出現膨脹。預計起火事故的影響將持續至2017年春季。
財報顯示，三星第三季度營收為47.82萬億韓元(約合420.08億美元)，較去年同期的51.68萬億韓元下降7%；營業利潤為5.20萬億韓元(約合45.68億美元)，較去年同期的7.39萬億韓元下降30%；凈利潤為4.54萬億韓元(約合39億美元)，同比下降17%。
從各部門盈虧狀況來看，以智能手機為主體的IT和移動部門的營業利潤下降96％，降至1000億韓元。低於該業務此前創下最低季度利潤的2008年秋季金融危機之後。當時的利潤為1700億韓元（2008年10～12月）。
第三季度三星智能手機業務銷售額僅為22.5萬億韓元，同比下降15％。當初預計達到500萬部的 Note 7的全球銷量由於起火事故的影響，僅為200萬部左右。
另一方面，三星半導體部門仍表現優異。用於智能手機的DRAM和NAND這2種半導體存儲器起到拉動作用，確保了3.4萬億韓元的營業利潤。液晶和有機EL面板部門也實現營業利潤增長。
哪省最依賴省會經濟：寧夏最高山東最低 成都武漢均獨大
省會城市作為所在省份中心城市，往往集中了全省最好的資源，經濟發展也比較快。不過在不同的地方，省會城市在全省的占比有就存在很大的不同。大體上，中西部的省城強勢度特別高，而東部不少省城的占比較低。
10省的省會經濟占比超30%
如果一個省會經濟占所在省份的三成以上，那麽可以視作省會的強勢度較高。《第一財經日報》通過對27個省份(不含直轄市)的省會2015年GDP占比統計發現，有10個省份的省會占比超過了30%。
表1：27個省會城市2015年GDP及占全省的比重
(數據來源：第一財經日報根據各地統計局制作)
這些省份主要位於中西部，一部分是經濟總量較小、人口較少的省份，如寧夏、青海、西藏，地廣人稀，總人口均在千萬以下，人口和經濟都主要集中在省會城市。東部的海南，作為1988年才成立的省份，總人口也才910萬，僅有4個地級市，所以省會占比也比較大。
另一部分則是一些經濟總量較大的中西部省份的省會，如武漢、成都和西安，這幾個城市均為傳統計劃經濟時代的大區中心，聚集了整個大區最好的教育、醫療等資源，比如華中開頭的大學基本集中在武漢、西南開頭的大學有相當大一部分在成都，西北開頭的大學大多數在西安。這些城市具有對周圍地區強大的輻射力和吸附能力，在所在省份的強勢度相當之高。
東北的吉林、黑龍江的省會長春和哈爾濱的城市經濟規模也比較大，作為副省級城市，這兩個省會的占比均達到了38%。
一些中西部省會占比盡管沒有超過30%，但也都超過了25%，比如長沙達到了29.3%，昆明為28.94%,烏魯木齊為28.74%，貴陽也達到了27.53%。
貴州省社科院教授胡曉登對《第一財經日報》分析，中西部的省會城市大多是省內單極核心城市，各種公共資源包括交通、醫療、教育等資源都集中在省會城市。
正因為如此，在2008年以後沿海產業向中西部轉移的過程中，中西部省會城市往往成為大型企業布局的首選，比如富士康就先後布局武漢、貴陽、鄭州等城市。畢竟對大企業來說，便捷的交通是企業布局的重要因素。在中西部，只有省會城市才有大中型的機場、豐富的航線，在近十年來的高鐵大發展中，省會城市也往往是區域的樞紐。
以鄭州為例，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津說，鄭州圍繞空港經濟區給富士康做配套，富士康主要做手機，手機的時效性很強，用飛機運輸很有優勢。鄭州空港經濟區剛好抓住了產業梯度轉移的時機，是空港經濟區建設中一個很好的例子。
對大型企業是如此，對優秀人才來說也一樣。沿海北上深這幾個一線城市生活壓力太大，但要回到家鄉的話，又不可能去三四線城市，因此省會城市就成為首選。在信托行業工作、來自湖北鄂州的李小姐在武漢讀完大學後曾到上海工作幾年，前幾年回到了武漢，“基本上我們這行業也只有武漢才有較多機會。”
另一方面，隨著高鐵、城際鐵路、城市軌道交通的建設，中西部省會城市對周圍中小城市人口的吸引力也越來越強，省會城市逐漸成為主要的人口流入地。以武漢為例，目前武漢的到周圍的鹹寧、鄂州、孝感等城市均有便捷的城際軌道相連，加上武漢市內逐漸便利的地鐵線與動車站相連，武漢與周圍的聯系越來越緊密。
來自鄂州的楊先生說，一到周末，大量的鄂州人會跑到武漢來消費，周日下午坐城際列車回去。“這對我們鄂州的商業消費產生了較大的沖擊。”
在這種情況下，中西部的不少省會近年來的占比不斷提高。例如，相比2010年，武漢占比從34.9%提高到36.9%，成都從32.85%提高到35.88%;貴陽從24.42%提高到27.53%，合肥從22.04%提高到25.72%，省會城市明顯跑贏了非省會城市。
當然也有少部分省會過去5年的占比不升反降，這些省會有西安、昆明、濟南等。
表2：過去5年27個省會城市經濟占比變化
(數據來源：第一財經日報根據各地統計局數據制作)
東部：省會首位度普遍較低
相比中西部，東部的省會城市普遍的占比普遍不高，占比普遍低於25%。
這其中，廣州算是占比最高的沿海省會，達到了24.86%。廣州之所以相對較高，與廣東的區域經濟發展格局緊密相關。作為第一經濟大省，廣東是沿海發達省份中經濟發展最不均衡的省份，經濟發展主要集中在珠三角，尤其是廣深兩大一線城市GDP之和就達到了3.5萬億。而粵東、粵北地區的大部分地市人均GDP仍低於全國平均水平。因此廣州在全省的占比也相對其他沿海省會高。
不過在廣東省內，廣州的“強勢度”並不高。同省的深圳作為計劃單列市、副省級城市，近幾年的發展勢頭蓋過了省城。由於高新技術產業、金融和房地產等產業的帶動，近幾年深圳經濟實現高速增長，現如今無論是金融還是IT、房地產業，北上深的格局已經形成，深圳儼然成為華南的金融、高新技術產業中心。
數據顯示，今年前三季度，深圳名義增速大漲11.2%，總量進一步逼近了廣州，僅比廣州少269億元。
實際上，有計劃單列市在的省份，省會的強勢度都比較低。深圳、廈門、寧波、青島、大連這五個計劃單列市都是我國十分重要的港口城市，加上計劃單列、副省級城市的行政地位，這些城市在聚集各種資源方面的能力不弱於省會，甚至強於省會，所以這些城市的發展勢頭也往往蓋過了省會。
例如在遼寧，沈陽的GDP低於大連，在山東，濟南的GDP距離青島還有較遠的距離。在福建，省會福州雖然比計劃單列市廈門來得高，但城市影響力方面卻明顯遜於後者，GDP總量方面也不如閩南的泉州，位居福建第二。
江蘇盡管沒有計劃單列市，但改革開放後，靠近上海的蘇南地區憑借外向型產業的發展，經濟也隨之高速發展，多年來蘇州和無錫GDP分列江蘇一、二位，身為副省級省會城市的南京只能屈居第三。只是近年來，省城南京“奮發圖強”，終於趕超無錫，上升至第二。不過，南京的占比仍然只有13.86%。
與江蘇相鄰的經濟大省山東的省會濟南，要擺脫“魯小三”的位置則還有較長的路要走。2015年，濟南GDP僅占山東的9.68%，是全國唯一一個占比低於10%的省會。在山東省內，濟南GDP比青島少3200億，比第二的煙臺少了300多億。並且相比五年前，濟南占全省的比重不僅沒有提升，而且還略有下降。
當然，並不是所有占比低的省會都在沿海，呼和浩特、太原、南寧、鄭州這幾個中西部省會的占比同樣不高。尤其是呼和浩特，目前該市的經濟總量在內蒙古僅位列第三，與排名前兩名的鄂爾多斯和包頭均有一定距離。
從各省會在所在省份的位次來看，有21個省會位居第一，4個省會位居第二，分別是沈陽、石家莊、福州和南京，2個省會位居第三，為濟南和呼和浩特。
如果要衡量一個省會在所在省會的“首位度”，可以通過計算“省會城市”/“非省會城市中GDP最大的城市”來觀察。通過對27個省會城市的這一比值統計，我們可以發現，成都、蘭州、武漢、昆明、銀川的首位度最高，比值均超過了3。
這其中，作為中西部的經濟大省省會，成都是四川第二大城市綿陽的6.35倍，堪稱是中國最強勢的省會城市。與成都同為大區中心的武漢，是湖北第二大城市宜昌的3.22倍。
相比之下，東部兩個經濟大省江蘇和山東的省會——南京、濟南的首位度最低，南京只有蘇州的67%，濟南只有青島的66%。
表3：27個省會城市首位度比較
(數據來源：第一財經日報根據各地統計局數據制作，GDP單位為億元)
只剩5%！樸槿惠支持率連續三周維持史上最低值
18日據韓聯社報道，韓國民調機構蓋洛普韓國（Gallup Korea）今日公布的調查結果顯示，韓國民眾對總統樸槿惠的支持率連續三周保持史上最低值5%，執政黨新世界黨支持率下滑至15%，創樸槿惠就任總統以來的最低水平。
蓋洛普韓國11月15日至17日針對1007名成年人就樸槿惠施政情況進行了問卷調查。
結果顯示，民眾對樸槿惠的支持率為5%，與上一周持平。相反，給予負面評價的比重為90%，維持在歷史高點。
從不同地區來看，首爾的支持率為4%，較上周下滑2個百分點，但樸槿惠的政治故鄉大邱和慶尚北道的支持率則降至5%，較上周下滑4個百分點。全羅地區的支持率為0%。從年齡段來看，19-29歲年齡段的支持率僅為1%，30-39歲年齡段的支持率為0%，40-49歲支持率為4%，50-59歲和60以上人群的支持率均為9%。
調查還顯示，民眾對執政黨新世界黨的支持率為15%，較前一周下滑2個百分點。這不僅是自樸槿惠就任以來的最低值，也是新世界黨前身大國家黨成立以來的歷史新低。此外，最大在野黨共同民主黨的支持率為31%，穩居首位，第二大在野黨國民之黨為14%。
連日來韓國民眾已舉行多次大規模示威集會，要求樸槿惠下臺。
韓青瓦臺：樸槿惠不會缺席中日韓領導人會議
縱然“親信門”尚未平息，韓總統府青瓦臺發言人鄭然國今日仍就韓方向日方通報出席中日韓領導人會議的日媒相關報道發表立場稱，待會議日程敲定後，總統樸槿惠將出席會議。
2015年11月1日，中國國務院總理李克強、韓國總統樸槿惠、日本首相安倍晉三參加第六次中日韓領導人會議（左起）。（圖：韓聯社）
韓中日領導人會議旨在加強三國合作體系。據日本《讀賣新聞》近日報道，主辦方日本向韓國和中國提議於12月19-20日在日本舉行三國領導人會議。
一年來收入持續下滑 韓國人買買買的勁頭跌至同期最低
22日據韓聯社消息，韓國統計廳今日發布的數據顯示，今年7-9月全國兩人以上家庭的食品和非酒類飲料開支同比減少3.2%，連續四個季度呈現減少勢頭，降勢創下自2003年開始進行相關統計以來的最長紀錄。
考慮到物價因素，食品和非酒類飲料實際消費額在第三季度同比減少5.1%，連續一年保持跌勢。具體來看，蔬菜及蔬菜加工品消費額的實際降幅為17.3%，連續8個季度減少。糧食消費(-7.9%)也連續8個季度減少。肉類消費(-5.5%)連續四個季度減少，水產品(-11.4%，連續7個月減少)、乳制品及禽蛋(-2.2%，連續16個季度減少)也不例外。咖啡和茶等嗜好性食品消費連續15個季度呈跌勢。
據報道，韓國實際國民收入去年第三季度以來一直下滑，導致服裝消費也減少。今年第三季度，全國居民服裝和鞋類消費同比減少0.7%，跌勢已持續14個季度。
數據還顯示，韓國第三季度居民消費傾向為71.5%，與去年同期持平，處於歷年同期最低水平。
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