Can Bank：方案通過只是開始
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GS(14)@2016-02-02 15:55:29港鐵（066）昨日股東會表決高鐵超支補鑊方案，新任主席馬時亨強行「剪布」後，並在高息利誘之下，終於在有超過99.8%大比例贊成下獲得小股東通過，但觀乎昨日會議內外情況，這似乎只是一個開始。方案在小股東通過後，下一站將會是立法會，今次高鐵超支，大鑊程度可比媲兩鐵合併時，參考上次兩鐵合併方案經驗，由2004年已經開始討論，2006年4月才獲行政會議通過；直到2007年6月才獲得立法會三讀通過，單計立法會部份，需時14個月。雖然今次只涉及通過撥款，不涉及立法，但項目爭議性大，在現時行政立法關係緊張的情況下，難度之大，毋庸置疑。當年兩鐵合併爭議點在於合併後，車費能否降低，今次卻在於「政府埋單」的問題，雖然政府目前一副受害者態度，將責任推向管理不善的港鐵，但議員着眼點卻在於港鐵的大股東是政府。
代表港鐵去打這場仗的陣容是馬時亨與行政總裁梁國權，前者曾涉仙股事件，後者曾涉八達通事件。相較當年兩鐵合併，由周松崗主力作游說，錢果豐作後援，前者曾被立法會議員喻為利物浦級的CEO，後者一直沒甚個人爭議（高鐵事件在合併後才發生），可見今次議員這幅布一定拉得不短。散子本欄逢周二刊出
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160202/19475335