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民航國慶黃金周大數據 港澳臺航線首現負增長

今年民航的國慶黃金周，給人一種“成色”不太足的感覺。具體情況如何？下面我們通過中航信的獨家數據，歸納一下民航這次不一樣的“國慶黃金周”。

港澳臺航線首現負增長

近三年來，國慶黃金周港澳臺航線的客運量就像“王二小過年”，一年不如一年，客運量增速2014年還是22%的高位，2015年香港“占中事件”後就只剩下2%，而今年臺海兩岸遊客驟減，交流主要靠“隔空喊話”，國慶客運量首現下滑，而且降幅達到7%。昔日民航的“香餑餑”地區航線，如今已風光不再。

國際航線回歸“新常態”

前兩年，國內航線增加乏力，而出境遊異常火爆，帶動國際航線跨越式發展。經歷了前兩年23%和28%的高速增長後，今年國內航線持續增長12%，但國際航線卻回歸“新常態”，客運量增速回落至10%。但個人認為這並不意味著國際航空市場增長乏力，而更多地是結構調整。即中短程國際航線增長放緩，但洲際遠程航線成為新的增長點（不相信的請看第3點）。

 

+10%

國際航線卻回歸“新常態”，客運量增速回落至10%

-12%

國際航線機票價格維持四年連跌態勢，且降幅逐年加大，較去年同期下降12%

出國已平常、越洋新時尚

民航國慶黃金周，前兩年的主題是“國內遊升級為出境遊”，今年主題再次提升，變成了“出境遊升級為海外遊”，洲際航線成為新時尚。下圖也能看出一二，韓國、日本、泰國等傳統最大的三大出境遊目的地只保持約3%的低增長，而美國、澳大利亞等海外目的地，增速分別高達35%和17%。此外，越南成為出境遊黑馬，依靠50%的增長成為我國出境第十大目的地。

國慶出境遊，旅客年輕化

近四年的國慶黃金周來看，年輕人逐漸成為出境遊主流，其中，24-30歲的85後占比由17%增長至20%，達到五分之一，而41-50歲的旅遊則由20%降至16%。

旅客逐步“化整為零”

、

我們知道，國慶黃金周一直是民航全年的最旺季，旅遊出行非常旺盛，也應當時團隊客集中的時候。今年出境遊團隊占比僅為四分之一（23%），而國內遊更是低至4%。從發展趨勢來看也是如此，出境遊團隊占比2014年是30%，到今年已下滑7個百分點。未來，隨著境外旅遊目的地設備日益方便、出行攻略完善、年輕旅客占比提高，團隊客的份額還將進一步下滑，這也給航空公司營銷部門提出了新的要求。

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