📖 ZKIZ Archives

下一個25年 一汽大眾要“玩跨界”

“在這個多元的時代，我感同身受，每天都在跨界融合。”一汽大眾銷售有限公司總經理董修惠在首款跨界旅行車亮相會上說。6年了，一汽大眾想給消費者來點兒新的東西。

背靠德系大眾汽車的強大基因和中國消費者對大眾品牌的認可度，一汽大眾的口碑向來不錯，甚至當全球都在死抓大眾汽車排放門事件時，唯獨中國市場沒有受到影響。在轎車江河日下的中國車市中，以轎車為主的一汽大眾卻創造了銷量前列的神話。“產品結構不齊全，缺乏SUV。”這大概是業內外人士評價一汽大眾的大眾品牌時唯一的缺陷和遺憾。

中國車市SUV的火熱正在持續，不少專家也指出SUV遠遠沒有到頭。同父異母的上汽大眾已憑借途觀在SUV車市大展身手，多次蟬聯緊湊型SUV的冠軍寶座。而一汽大眾的大眾品牌繼推出CC車型後的6年時間里卻沒有任何大的動作，以至於這種安靜讓人們已經適從，甚至不抱有短期內出現新車型的希望。“只有轎車就挺好。”或許這成為大眾品牌車迷的內心獨白。畢竟，一汽大眾已宣布大概2018年時才能看到大眾品牌SUV的身影。

就是在這樣毫無征兆的情況下，一汽大眾“玩兒起了跨界”，當然這里所說的“跨界”是車輛元素本身的跨界，即融合了轎車、旅行車、SUV多功能於一體的跨界旅行車。前些日子，一汽大眾的海報上，一款CC車型的圖片配上“6年了!他們在幹什麽?”的字樣，刷屏了朋友圈。10月13日，名為“蔚領”的跨界旅行車在北京首次亮相，而這正是6年來的成果。

橘棕色，大空間，不再像大眾品牌慣有的商務車形象，與一汽大眾的其它車型相比，“蔚領”的外形更加活潑，新車的定位是一款緊湊型跨界旅行車。一汽大眾沒有在SUV的風口上率先布局卻推出了這樣的一款跨界旅行車，要知道，旅行車是具有浪漫情懷的歐洲人追捧的對象，而對於中國消費者來說還比較陌生，一汽大眾的這種新玩兒法略顯微妙。

“蔚領的推出，在滿足用戶需求的同時，也將給細分市場帶來更多驚喜和機會。我們希望它能成為繼轎車、SUV之後，國內跨界旅行車細分市場的開拓者和領軍者。”董修惠在發布會上說。

這是大眾品牌的首款A級跨界旅行車。與SUV和MPV相比，旅行車有著幾乎相同的裝載空間，但在重量、油耗、售價方面卻占據著優勢。然而，“就像一滴墨水滴到大海洋里”，資深車評人吳佩說，旅行車在中國仍然只是“冰山一角”的存在。在歐洲，旅行車已經占據了汽車市場的60%，但在中國旅行車的年度銷量還不足一萬輛，這意味著每100臺車里都賣不到一輛旅行車。

旅行車為何不能贏得中國消費者的芳心?“在中國市場，旅行車的價格高傲的存在。目前，國內主力在售的13款旅行車中有12款是進口車，豪華品牌占70%。”吳佩認為，高價格以及SUV的火熱消化了旅行車的發展，但大眾推出的是一款A級車，這或許能夠作為引領跨界旅行車的標桿。“或許未來旅行車不會像SUV那麽火爆，但一定在細分市場會占有一席之地。”

據統計，2015年，中國的旅行人次已經達到了40億，其中自駕遊占到了 58.5%，預計在十三五時自駕遊占比將達到70%以上。眼下，80、90後正成為汽車市場消費的主體，他們不免會有一種，“世界那麽大，我想去看看”的情懷，而具備情懷的旅行車定會慢慢被接受。

不久前，一汽大眾剛過完了自己25歲的生日。 在這25年里，大眾品牌僅靠六款車型就領跑了車市銷量，這得益於其營銷策略的成熟，其中品牌銳化是在激烈競爭中保持獨特性的重要舉措。“每一款產品所對應的客戶群體都需要更加具象化的劃分。”董修惠在接受媒體采訪時曾說，在接下來的25年里感受到了危機，一汽大眾會更加在品牌銳化上作出努力以增強和保持用戶的黏性。而這款面向年輕群體的跨界旅行車，或許是下一個25年發力的開始。

據悉，蔚領將於11月3日上市。