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消費者苦等9個月 大眾汽車“排放門”仍未解決

德國汽車制造商大眾汽車柴油排放門醜聞在汽車圈兒掀起了軒然大波，其解決方案卻一直懸而未決。

近日，法庭將提議的最終截止期限延長至6月28日，車主們已等待9個月。即使有消息稱大眾汽車本月將支付100億美金為醜聞事件買單，也很難重建消費者信心。

提議中的和解內容將包括車主享有將汽車回售大眾汽車以及提前終止合約的權利，大眾汽車也為車主提供修複柴油車的選擇。目前大眾一周能修複5000輛，這意味著要完成50萬輛汽車的修複需要近兩年的時間。而100億美元將用於解決50萬輛汽車尾氣排放欺詐的問題，或禁止這些車在美國道路上行駛。其中65億美元將賠償給車主，余下35億美元將支付給美國政府和加利福尼亞州監管當局，但監管當局將如何對這些汽車進行改造目前尚未揭曉。

新罕布什爾州經銷商DennisGaudet稱，自去年9月柴油醜門事件東窗事發後，一些車主就多次找到他詢問所購柴油車的解決方案，但每一次他都只能告訴車主再等一等。“第四次，他沒有再來過了，有一天我在路上遇到他，看見他開了一輛本田。” 一名已經到訪三次的車主不再對大眾汽車抱有什麽希望，他本是一位大眾汽車的忠實粉絲。

九個月的時間，確實有些長了，大眾汽車似乎無所行動，這讓消費者不免有些“心寒”，也讓大眾品牌嚴重受損，銷量下滑。在去年8月，大眾汽車柴油車的銷售額為13196美元，事發後，今年五月份其銷售額下滑至10674美元。大眾品牌汽車在美國市場的份額也由2.0%下滑至1.8%，銷量下降了13個百分點。此外，由於柴油門事件的解決方案一直懸而未決，存在很多不確定性，所以很多車主延遲了對汽車的維修和保養，大眾汽車的售後服務利潤也在下滑。

很多經銷商都痛失了一些忠實的顧客，他們認為重返銷量，恢複消費者的信心目前對大眾汽車來說是一件很難的事兒，他們在未來要有很長的一段路要走。就在前不久，為扭轉大眾品牌形象，大眾汽車集團CEO穆倫(MatthiasMüller)在沃爾夫斯堡發布了集團新戰略--2025戰略。他表示，“柴油發動機排放事件為集團造成了嚴重的影響，我們將從錯誤中汲取教訓，修正不足之處，並在恪守誠信的基礎上建立以價值為導向的開放性企業文化。”

據大眾汽車2016年財報顯示，柴油門醜聞事件使大眾汽車迎來了自1993年以來的首次大虧損，凈虧高達16億歐元。為挽回大眾品牌形象，大眾汽車集團煞費苦心。此次2025戰略的提出就可以看出其良苦用心，它將成為大眾汽車史上一次重大的改革。戰略包括對核心汽車業務進行綜合調整，加快電動汽車發展，同時研發自動駕駛，擴展汽車移動出行服務等，目標是在2025年成為綠色交通領域的全球領軍者。

為轉移大眾公眾視線，改變當地民眾對大眾汽車的看法，大眾將斥資數十億歐元來建造一個電動汽車生產基地。而在重整業務方面，近日有消息稱，大眾汽車未來數年將有逾40款車型停產(大眾目前生產的車型共約340款)。此外，大眾生產的首款c級豪華車品牌輝昂即將預售，這是大眾產品序列的一次重大突破，也無疑是拉升品牌形象的一次契機。

此外，德國檢查機構對大眾汽車集團前CEO文德恩(Martin Winterkorn)及一名高管就柴油門醜聞事件展開了調查，因他們涉嫌從事與尾氣數據造假醜聞相關的市場操縱行為，事實上，他們早在事發的一年多前就知曉了此事。