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緊黏捷運局 樺福董座十年戰出名

2010-06-7  商周





年輕多金、最有價值的單身漢、經 常與女星傳出緋聞,這是許多人對樺福集團董事長張綱維的刻板印象。不過在八卦新聞之外,張綱維其實是近十年來竄起最快的建設公司老闆,也是拿下捷運聯合開 發案(以下簡稱聯開案)最多個案的領導廠商。

此外,他從去年開始,積極奔走主導遠東航空重整案,著墨兩岸市場的企圖心非常明顯,最近又斥 資兩億元,順利借殼上市成功,讓張綱維有機會藉由資本市場的力量,進一步壯大集團版圖。

近年來,建設公司流行借殼上市,包括龍巖入主大 漢、昇陽建設入主弘如洋、甲山林集團入主德士通、麗寶機構入主名軒等,現在樺福集團也跟上這股風潮。四月二十二日,樺福以樂祺投資名義,斥資兩億元、一口 氣全部吃下樂士公司的現金增資私募額度,成為樂士最大股東,並迅速在二十三日召開董事會,由樂祺投資的法人代表舒逸豪出任董事長,正式入主樂士。

親 自走一趟樺福集團位於台北市光復南路上的總部,會發現斗大的「樺福集團」金色招牌上,已悄悄掛上樂士、遠東航空兩家公司的名字。張綱維開心的表示,樂士會 在五月底搬過來一起辦公;至於原本外界認為「生機渺茫」的遠東航空,也已在四月十二日的債權人會議中通過返還債權比例,有機會在八月份復飛。

膽 量驚人:貿易出身,比老建商敢衝

從貿易業出身的張綱維,可以說是這幾年房地產業竄起最快的黑馬。二○○○年他剛踏入房地產業,買下樺福建 設時,不但毫無投資興建的相關經驗,更一頭栽入連老牌建商都還很陌生的捷運聯合開發案,加上當時他年紀又輕(僅三十歲),業界不少人認為,樺福建設撐不了 多久,張綱維只是另一個想到房市淘金的投機冒險家。

不過隨著○三年樺福建設在捷運頂溪站推出第一個聯開案「捷韻名人」並且熱銷後,大家才 驚覺這家名不見經傳的建商似乎是玩真的。緊接著樺福又在公館站推出「戀戀台大」案;○四年在新店線七張站推出「環遊市」大案,更一舉奠定樺福在聯開案的市 場地位;而這個案子也讓張綱維大賺二十億元,成為日後大舉擴張的重要本錢。

市占最多:吃兩成聯開案,領先同業

這些年來, 樺福集團透過樺福建設、漢洋建設、樺富建設、銘漢建設等,陸續拿下十四個聯開案(已開發完成九個),在捷運局聯合開發處已發包的六十九個聯開案中,一舉囊 括了兩成,在個案數上遙遙領先同業(另一家專攻捷運聯開案的日勝生活科技集團,共取得包括京站、美河市等六個大型聯開案,合計總銷金額超過六百億元,若以 金額論超過樺福集團)。

張綱維指出,早期台北市的捷運路網尚未形成,大家還看不出捷運效益的威力,不過他從日本的例子,已清楚看出捷運開 發案的潛力,因為日本在泡沫經濟破滅後,房地產跟著崩盤,東京的房價狂跌七成,但是捷運站周邊只跌了三成,因此,他認定這是未來的大趨勢,下定決心全力投 入捷運聯開案。

此外,張綱維從一開始就體認到政府才是老大,唯有跟著老大走才能無往不利的道理,也因為多了這層體認,讓樺福常可以化阻力 為助力,少走許多冤枉路。 除了在捷運聯開市場稱霸,樺福集團也大力投入BOT(興建、營運、移轉)案,去年起陸續取得台北市廣慈博愛園區、萬華火車站、台北縣新板特區國際觀光旅館 等三大BOT案。

雄心很大:布局遠航,爭取八月復飛

張綱維說:「我把樺福定位在以交通為主軸的房地產開發事業,而不只是 單純的建商」。因為交通點上的房地產具有高度開發價值,因此樺福會跟著交通建設走,但核心事業仍是房地產,其他都只是工具,用來提高房地產的價值。遠東航 空因此成了張綱維布局中重要的一塊拼圖。

他坦承當時介入遠航是被騙進去的,但深入接觸後,他認為遠航仍大有可為。日前債權人會議已同意將 遠航的債務,由一百五十億元以上打折為三十億元,讓遠航獲得寶貴的重生機會,後續就等法院核定通過,遠航接下來就會進行減資、增資動作,並爭取在八月份復 飛。

張綱維指出,許多中國的航空公司,其實是靠周邊附屬事業、尤其是房地產賺進大把鈔票,例如東方航空購併上海航空後,就因此取得許多頗 具價值的土地資產;未來樺福也希望複製這種成功模式,靠著遠航的資源,在中國二、三線城市取得很好的投資機會。

過去十年,張綱維帶領樺福 集團快速崛起,也引來各種流言;但一路走來,他都在外界的質疑眼光中過關斬將。下一個十年,他能不能持續創造驚奇?可以好好來觀察。



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