下一站海參崴：俄羅斯下注西伯利亞鐵路擴建計劃

Random Tags

唔爭竟視蟹點飛亡輕巧之豬高僧面口也做被抹幣資西壩捧習貪賤傳售華亞電腦商學網強發勇武試排食用 artist 敦舖煞風景盤頻 Take 燙印菜鄉一九打屁股歌熱橙業柏呎宜前機動車文廣僑彈送免稱佔貓行街有 liability 圖瞞夫尼亞莊梅亞航裸死連尚系潤

巴菲特鍾愛的鐵路投資現在了一個意料之外的擁躉：俄羅斯。

據智庫Stratfor，俄羅斯正計劃投資升級連接歐洲和太平洋的鐵路大動脈「西伯利亞鐵路。」

莫斯科的理由很簡單：亞歐間鐵路運輸費率遠遠低於海運，而目前歐洲和亞洲國家有龐大的貿易往來，此外普京借鐵路拉動基礎設施投資能緩解經濟面臨的壓力。

西伯利亞大鐵路每年貨運能力為1.2億噸，目前有歐亞之間13%的集裝箱運輸使用這條運輸線。

俄羅斯總統普通最近批准投資170億美元擴建9300公里鐵路，這意味著在2018年之前西伯利亞大鐵路貨運量將再增加5500萬噸相當於增長46%運能。

伴隨著鐵路擴建的還有其他基礎設施投資。俄羅斯準備在2020年前把在太平洋海岸的鐵路-碼頭運輸能力翻3倍。聖彼得堡港吞吐量將增長44%。俄羅斯與德國西門子簽下了32億美元的合同，德國企業將為俄羅斯製造675節電氣貨運車頭。

克林姆林宮擴建西伯利亞鐵路有兩個目的：

第一，俄國希望以此促進其大宗商品出口規模。俄國現在是全球頂級原油生產和出口國，每天通過鐵路運往亞洲的石油約為25萬桶。擴建西伯利亞鐵路能加大俄國對亞洲的原油出口，而煤炭出口也將受益。

第二，更為重要的是，升級鐵路將令俄國在歐亞貿易中扮演更重要的角色。目前通過貨物通過西伯利亞鐵路從亞洲運抵歐洲需要約10天，而從日本或者韓國海運抵達德國要28天，到聖彼得堡需要40天。俄羅斯希望通過擴建讓西伯利亞鐵路相比海運具備更大的優勢。