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李開複：給熱血創業青年的八桶冷水

1、我應該去應聘大公司，還是自己創業？

2、我很想創業，去哪里找夥伴？

3、我想創業，可是父母不支持，我該怎麽辦？

4、我有很好的點子，沒錢沒技術怎麽辦？

5、我要做個XXX，該去哪里融資找錢？

雖然，從此可以看到年輕人對創業的熱情。但是更讓人擔憂的是我看到這些問題背後是一批熱情有餘，理解不足的年輕人。我擔心他們熱衷於參加各個活動講座，只看到創業者光環，聽到創業宏偉夢想，而對創業的看法過於樂觀，甚至天真。

所以，我想在這里潑一些冷水，忠言逆耳，請包涵：

1）創業是艱苦的過程，尤其在今天臺灣的環境。你不但要比就業加倍辛苦，自己不拿薪水，還要掏錢或借錢，四處碰壁，而且即便一切做的很好，最後失敗的可能還是很大。今天在雜誌封面受到追捧的創業者，完全可能幾年後公司不再風光甚至倒閉（不信的話，不妨翻翻幾年前的雜誌）。真正做成偉大公司的概率可能是幾萬分之一。這方面，你真的想好了嗎？

2）真正骨子里適合創業的人，是積極主動的，是不畏懼風險的，是有自信和自覺的，是會自己解答問題的。他們不會去請教演講者、專家、業師。他們不會猶豫不定，擔心父母的認可，女友的期望。所以，如果這些問題真的讓你糾結，你很可能就缺少這種“創業基因”，或許根本就不適合創業。

3）除了基因之外，什麽樣的人適合創業？他們充滿激情但也理性，熱愛產品和用戶。他們以身作則 ，善於學習，工作勤奮，全力以赴。他們聰明，但是願意專註。他們是產品和服務的最好的質檢員和改進者，關註的同時不斷去創新。他們不畏懼風險。你是這樣的人嗎？

4）想創業最好的學習方式就是加入一個有經驗的創辦人辦的中小公司。沒有講座、課堂可以教你真正的創業。最好的學習方式就是 learning by doing。該參加什麽樣的創業公司呢？最好有值得學習的創辦人，業界被認可的產品，優質的投資人，而且越小越好！加入後，你可以從中學習它的運營和文化。在一家小公司，比較少官僚政治，步伐特別快，而且你有可能參與學習實踐各個不同部門的工作，不會成為某個小部門的螺絲釘。這是創業最好的培訓班。應屆畢業生可以把這類工作當做選擇，在校學生可以考慮這樣的公司實習，哪怕無償也值得。

5）為什麽年輕人都認為自己面臨兩極化的選擇：應聘大公司，或者自己創業？為什麽不考慮加入已存在的創業公司？每個中小企業如果平均有兩個創辦人，十個員工，為什麽你會認為你的第一次就要做創辦人，而不是員工？（你去申請三星鴻海的時候，會期望一加入就能管十個人的部門嗎？）

6）全世界沒有一個創業家是靠空想而成功的。點子一點都不值錢。你的點子如果只是拍腦袋想出來的，那幾乎一定是沒價值的。就算你的點子很好有價值，我保證世界上有一大批人有同樣的好點子。你們誰會勝出就要看誰能夠滿足市場需求，快速執行。而要做到這點，需要強大互補的團隊，多方面的經驗和能力，當然還有巨大的資金（和你融資的能力）。除了點子，你能做到這些嗎？

7）你如果有了點子，你的下一步不是去融資找錢（沒有一個優質的投資人會投資一個僅有點子的初次創業者）。你需要自己掏腰包或者借錢來驗證你的點子。從最小的地方開始，用最直接、低科技的方式去驗證市場。比如說你想做個明星粉絲網路平臺，靠它來賣明星的紀念品，那你最好先到某個明星的演唱會，先去賣賣紀念品，然後如果有市場，再慢慢滾動。拿到投資前，你不但需要驗證市場，也要產生盈利來養活團隊，或者自己墊錢借錢，還要讓員工覺得未來充滿希望！（了解創業的艱苦了吧？）

8）創業活動對年輕人是值得適度參與的，可以聽到很多過來人分享經驗。但是有些年輕朋友們聽了很多分享會、讀了許多書和文章，形成了一種「逢會必到」的風氣，反而掉入了「紙上談兵」的陷阱。如果沒有真的跳下去參與或主導創業，只聽分享根本沒辦法真正了解創業者的世界。

如果你淋了八桶冷水，還對創業有堅持和決心，那也許你就是有那創業基因的極少數之一！我祝福你！不過還是建議你：考慮先參與創業，再主導創業！

澆過一盆冷水過後，什麽才是外賣行業的未來？

華創資本 2016-12-02 11:41

本文系華創資本（微信ID：ChinaGrowthCapital）授權i黑馬發布。

為什麽食品配送比人們打車要困難的多？請看來自矽谷的“病理報告”。

在剛剛發布的《2016中國外賣O2O行業洞察報告》中顯示，截止2016年6月，我國外賣用戶已達1.5億，外賣滲透率已達21.1%，半年增長率高達31.8%，餓了麽最近決定進軍傳統物流的消息也傳得沸沸揚揚。不過在美國，一度風生水起的外賣公司DoorDash估值已經縮水了三分之一，更多的公司倒閉或者選擇了退出，那我們來看看這個火熱行業到底發生了什麽？

Tony Xu是DoorDash的首席執行官，今年31歲，該公司的外賣員按照訂單給顧客送外賣。DoorDash成立於2013，一直發展的十分順暢。據統計，最多的時候它擁有超過700名員工（不包括其承包商的司機），DoorDash是這一領域的領頭羊。

Xu從小在灣區長大，他的父母開了家小型中餐廳，但是DoorDash幾乎每餐都賠本。

在過去五年里，投資者已經投資了幾十億美元給像DoorDash這樣的外賣創業公司，希望它們發展成一個有利可圖的壟斷產業 。

最近兩年，行業內湧入了一些新的玩家：傳統的食品訂購網站（如GrubHub.com，Seamless.com和Just-Eat.com）有自己的派送員，而像Uber，亞馬遜和谷歌這些商業巨頭也開始介入這一行業。

似乎每一家進入的企業都想從中分一杯羹，但是結果卻並不令人樂觀。

雖然外賣可能是2014/2015年競爭最為激烈的行業，但在2016年這種競爭程度開始降低。越來越多的外賣創業公司開始“毀滅性的營銷”，它們都采用降低價格的方式來削弱競爭對手的市場份額。

不久之後，這個行業就經歷了第一場“慘重傷亡”：

1.外賣平臺 Sprig（曾獲投 5700 萬美元），停止了在加州帕羅奧圖市和芝加哥的運營；

2.外賣網站 SpoonRocket（曾獲投 1350 萬美元）宣布關停；

3.DoorDash（曾獲投 1.867 億美元）近 10 億的估值嚴重受挫；

4.Square 想把 2014 年以 9000 萬美元買入的送餐服務商 Cavier 賣給 Grubhub.com，但沒有成功；

5.私廚特色菜預訂平臺 Munchery 估值大規模縮水，同時 CEO 出走；

Bento 的增長魔咒

2016年不理想的投資情況是外賣公司的噩夢，《紐約時報》稱之為“按需夢的終結”，獨立科技媒體 Pando的叫法則更為形象——“食界末日”。

但這是怎麽了？一個泡沫產業沒落的如此之快？外賣只是一時的風潮嗎？

答案是複雜的，我們可以先從舊金山的一家名叫Bento的公司說起。

Bento的CEO Jason Demant（左一）

在2015年，盡管沒有在餐廳工作過，Jason Demant和他的聯合創始人Vincent Cardillo決定創建自己的外賣APP。該應用程序讓客戶訂購可定制的“便當盒”，這一服務將全範圍覆蓋舊金山。

他們在2015年LAUNCH音樂節上推出了APP與餐廳結合的程序Bento，由Uber投資人Jason Calacanis組織。 Bento的宣傳得到了熱烈的評價，該團隊很快籌集了200萬美元的種子基金。

然而，在APP正式發布的五個半月後，Demant的會計師告訴他Bento的損失相當大。事實證明，該公司正在以12美元出售制造和配送成本為32美元的便當。在原料、廚房設備、廚師、司機和開發其應用程序和物流軟件的成本下，Bento每餐虧損高達20美元。更糟糕的是，它們每周增長15％的業務。

雖然業務增長是創業成功的通常基準，而Bento的業務增長正在加速它們的損失。 盡管多盈利一分錢都帶給他們希望，然而最終Demant還是關停了APP和按需訂餐業務。

最後，Demant和他的團隊成功籌集到額外的10萬美元，轉向一個簡單的餐飲模式。

比起Uber，外賣的利潤微薄

為什麽食品配送比人們打車困難 ?為什麽投資者仍然感興趣?為什麽投資者要支付20美元來補貼你的午餐？

從表面上看，這似乎很荒謬。然而，它是投資者作出的與亞馬遜，Uber和現在Postmates（第三方配送服務公司）相同的戰略。投資者提供了超過十億美元的資金允許像Uber這樣的公司賠本運營，並提供低於實際成本的產品。這有助於它們贏得客戶並擠走競爭對手，一旦建立了壟斷，它們就可以提高價格繼而提高利潤。Uber把自己的資產負債表作為一種武器，而這是前所未有的。

然而，該策略對於食品配送創業公司來說非常危險，那麽是什麽使得食品配送如此困難？運輸人只是一個連接司機和客戶的簡單問題，而食品配送創業公司需要處理連接司機、客戶和廚房等額外的問題。

額外的步驟不僅增加了額外的成本，而且使得利潤更少。客戶願意花三十美元讓他們自己穿越這個城市，但不願意花在自己的三明治上。因此，盡管駕駛員成本是可以比較的，但是食品配送服務不能為他們收取同樣多的費用。

對高配送費的心理厭惡迫使配送創業公司不得不找到其他收入來源。 DoorDash參與編輯餐廳的菜單，包括隱藏的20％的加價費，而大多數其他公司只需向客戶收取固定的配送費和餐廳的傭金。盡管如此，DoorDash還是沒有盈利。

機器人送餐是救星嗎？

擁有大量註冊司機的Uber正在盡力用自動駕駛汽車將司機取而代之，一旦成功，無人駕駛的車隊將會幫助外賣行業填補利潤的黑洞，不但免除昂貴的責任訴訟，而且減少了招聘的成本。

相對應的是，DoorDash招募每個送貨司機的成本超過200美元，據《紐約時報》報道，這些司機通常只為公司工作三到六個月，加上支付司機的配送費，DoorDash付出的成本十分驚人。

隨著按需公司規模的擴大，它們的成本並沒有下降。 據說Lyft每月虧損5000萬美元，而Uber每季度虧損約7億美元，食品配送公司的損失更多，那麽這些公司究竟如何能夠實現盈利？

也許，這一天的到來還需要漫長的等待。一些公司已經投入了大量的資金用於節省勞動力，從自動“炸玉米餅機”到可以制造和送比薩餅的機器人等等。然而，對於無人駕駛，未來還有很長的路要走，很多法律問題和技術問題還在摸索階段。

但這並不是說，機器人在配送行業中並沒有進步：舊金山的一家創業公司Forkable使用人工智能機器人編制散裝食品訂單，它們不僅僅只處理個人訂單，同時向多個人提交大批量訂單。通過與寫字樓合作自動訂購“午餐盒”，這意味著辦公室經理不必面臨選擇食物的難題。

Forkable能得到客戶的喜愛是因為它們提供的餐點是高度個性化的，由於幫助用戶解決了挑選餐點以及等餐廳電話的麻煩，Forkable搞定了許多長期的食品配送合同。

最終的結果可想而知： 已經有三分之一的初創食品配送公司開始模仿Forkable的經營模式。

許多人認為創造“食品行業的Uber”就像創造Uber一樣簡單，只是加入了一些三明治，顯然不是這樣的。

盡管外賣行業遇到一些挫折，許多人對在線食品外賣仍然持樂觀態度。這些需求毫無疑問存在，但是如何獲得更多的資金？是否能及時用上無人駕駛車？或者投資者最終會厭倦等待嗎？

在外賣行業的競爭中，風險大，利潤少，競爭相當激烈。有些公司會失敗，有些公司會退出，但肯定也有最終能贏得這個價值上億美元市場的贏家。

未來可能出現的外賣模式

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