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你為啥主動在朋友圈轉發那條故宮穿越廣告?

伴隨魔性的說唱，畫中的明成祖朱棣從紙上躍出，用手機拍照發朋友圈與妃嬪王公互動，宮中嬪妃戴著VR眼鏡……這些黑科技和古文化相結合的穿越場景以及強烈的節奏感引起了朋友圈的轟動。

這條名為《穿越故宮來看你》(下稱《故宮》)的H57月初在朋友圈獲得大量轉發和關註，這則騰訊創新大賽的宣傳廣告刷新了H5的關註程度。

新技術的穿越時空帶來了關註和點擊，這種“碰撞”的產物是互聯網廣告模式的逐漸成熟。普華永道數據顯示，2015年國內互聯網廣告行業收入達到232億美元，這一數據將在2020年為446億美元。

微信上線以來，公眾號、官方廣告平臺拓展了互聯網廣告渠道，然而這些渠道廣告投放量在經歷了一陣極速上升之後都趨於平緩。當觀者對於渠道的新鮮感被消磨之後，對於廣告內容的創新程度就有更高的要求。

病毒傳播

“《故宮》發布的那幾天好幾個群都在轉。”青木文化創始人兼CEO蔣彪告訴《第一財經日報》記者。

《故宮》是青木文化結合騰訊NextIdea創新大賽開發出的H5宣傳廣告。

新媒體數據服務商數說傳播監測數據顯示，截至7月13日，《故宮》獲得347萬PV(訪問量)以及282萬UV(獨立訪客)，而一般H5只有不到1000的瀏覽量。

數據表明，PVTop100的H5的平均停留時長為44.7秒，而《故宮》H5能夠吸引受眾停留長達56.8秒。《故宮》H5的39%訪問者停留時長達到81~160秒。

蔣彪將微信用戶願意停留觀看並且分享《故宮》歸功於整個作品的出其不意順利勾起了觀眾的好奇心。而這種好奇心具有很強的傳染性。數據顯示，《故宮》的PV朋友圈來源占到總來源的73%，微信群來源占比為19%。而公眾號的導流僅僅只有1%，因此其傳播主要依靠微信朋友之間的分享。

蔣彪將朋友圈比喻成“病毒溫床”。在他看來，只要是大部分讀者能夠接受並且願意分享的內容，傳播速度將會成倍增長。

“對於企業來說，(通過互聯網廣告)可以知道背後有多少人看了，用戶轉換的可能性，等於通過廣告掌握了多一條信息。”普華永道TMT行業合夥人蔡智鋒告訴《第一財經日報》記者。

而在朋友圈與微博這類分享型平臺，廣告主不僅可以準確知道廣告到達率從而監測廣告效果，還可以通過轉發等功能實現二次觸達。自媒體時代，過去被動接受內容用戶逐漸被主動選擇的觀眾所取代，灌輸式的廣告不再能滿足觀眾需求。

唯快不破的創新

“在微信，每個人都是一個媒體中心，通過他們能觸達更多的用戶，這樣的傳播方式比傳統速度更快，觸達率更高，成本還低。”蔣彪說，“微信平臺提供很好的基石，轉發率相對來說在互聯網廣告中是重要的考核目標。用戶不傳播，是因為你覺得它的價值不足以支持你的操作。”

這種價值可以體現為能夠創造的經濟收入。互聯網廣告在移動端的收入，將從2015年的23.3億美元升至2020年的71.2億美元。全球該行業總收入占比將升至31.9%。

那麽什麽內容是值得傳播的?蔣彪認為這樣的內容有兩個特性：出其不意以及快速更新的內容形式。

“《故宮》里面很多場景刺激到用戶常規意識，我想到大部分人想象不出的點，那你就會被我帶著走。”蔣彪說。

在內容設計之前，青木會通過互聯網公司提供的用戶數據分析產品與事件的受眾群體，“這是一個內容消費的時代，這個時代一定是內容更精準。”蔣彪說。

為保證整個內容和節奏的流暢，青木對傳統表現方式做了修改。設計之前，團隊曾討論是否讓用戶去點擊頁面切換。為了增強用戶與廣告之間的交互，傳統的H5廣告會區分開不同頁面之間的信息，用戶通過點擊獲得下一個頁面的信息或者廣告中人物的下一次動作，但是點擊並沒有達到理想的交互效果，還會打亂整個Rap的節奏，因此，青木決定替換掉其中的點擊，將觀眾註意力引導到內容上。

這樣的決定與互聯網信息爆炸時代下用戶每天接收許多不同信息有關，而且相似的表達方式在朋友圈難以引起同樣量級的反響。今天火的明天一定不會火，因此對比傳統廣告制作團隊，互聯網廣告策劃需要更快速的創新機制以保證內容更叠頻率。

青木目前核心團隊近30人，除了蔣彪等三個創始人，其他員工大部分是90後，小團隊能保證快速進行創新，從接到產品或者事件需求到實際作品推出，只需要不到一個月時間。

“再好的表現手法，只有一到兩次的新鮮勁，用多了也很難抓住用戶，但內容是不過時的，可以用很深的方式挖掘，用各種角度、各種方式處理。”蔣彪對《第一財經日報》記者表示。

在激烈的競爭環境下，你為什麽願意在朋友圈轉發廣告?

數據顯示，2015年企業在互聯網廣告上的支出占行業總支出的44%，並將在2020年達到50%。而傳統廣告形式(電視、廣播和雜誌等)占比將逐漸縮小。

“朋友圈中都是熟人，因此用戶每次轉發都是代表自己的觀點，所以轉發前都會比較慎重，轉發出去的內容就會變成一種社交談資。”因此，符合受眾思維習慣的內容會更容易獲得傳播。“這種傳播方式比較有意思，轉發的都是對事件或產品本身感興趣的人，因此在多次觸達以後就自然篩選了受眾群體。”蔣彪說。

黃明明談能穿越資本寒冬的兩個創業方向：人工智能和大健康

黑馬學吧 2016-07-26 10:29

7月25日8點，黑馬導師、明勢資本創始合夥人黃明明在黑馬學吧聯合一直播發起的大佬招徒第二季帶來了自己的分享，其中包含“我的神奇經歷”“資本寒冬中的突圍之路”“創業成功的秘密”三大方面，最後同時最高在線觀看人數達47.1萬，最終累計觀看人數達703.5萬。

黃明明作為一個非典型的另類理工男，一個連續創業者，也是業內聞名的天使投資人，不僅懂互聯網高科技，而且本人特別帥！

2014年7月成立到現在，明勢資本基本保持每月僅投1-2個新項目的節奏，每年新投資項目都沒有超過20個，而且大部分都集中在由創新技術驅動的機器人，智能電動出行工具，人工智能和大數據領域。

在做天使投資之前，他的經歷是以這種方式打開的

我的神奇經歷

我大一賣舊書賺了1000塊，那時是90年初。

之後通過自費加上獎學金，來到美國讀書，一個老前輩給我介紹了一個神奇的人，這個人沒讀過大學，連普通話和英文都說不清。他就是我的第一個合夥人——草根站長之王蔡文勝。

第一次見面很神奇，蔡文勝穿著花西裝，口里叼著煙，和我想象中的互聯網大潮中的創業者不太一樣。

我們從下午兩點半聊到半夜兩點半。要問我們都聊了什麽，聊聊10小時這麽久。老蔡說他自己做的是網址導航，特別low的那種網址導航。他用福建話解釋為什麽做這個：當時50%網民不會英文，50%網民不會打字。

我當時不相信，後來去大學學校發現很多大學老師都在用265這樣的網址導航。

去過大學第二天我就加入了老蔡的團隊，之後參與了一系列的創業項目。我不建議大家掙點錢就來創業，如果你家里不是富二代或者官二代，不要拿錢去創業，這很容易打水漂。

天使投資在非常早期的時候成功概率非常低。我為何做天使投資機構？

很簡單，2005-2015年回國的十年，恰恰是互聯網發展迅速的十年。我見證了一波創業者從零到一，從無到有，做成了幾十億甚至是上百億美金的公司，而我相信未來的十年會有更多這樣的機會。所以朋友建議我做機構點的基金，而不是做一個個人天使。於是，就真的去做了。

資本寒冬中的突圍之路：人工智能、大數據

我對過去10年前的複盤：

1、低估了中國互聯網的發展：我們看到了中國互聯網有一定發展，但沒想到這麽迅速。

2、所有的模型都能計算，但是唯一不能被計算的就是年輕的互聯網創業者的潛力。

3. 人口紅利消失殆盡，流量紅利也在兩三年前消失殆盡。

4. 第一代的互聯網技術已經經歷了將近20年的發展，主要解決了信息的不對稱性，因此它所帶來的技術紅利也將消失殆盡。

5. 縱觀世界各國的經濟發展趨勢，我們覺得只有兩個行業可以穿越經濟低谷期，一個是具有顛覆性的創新型科技行業——現在就是大數據、人工智能；第二就是醫療和大健康行業。

資本寒冬中如何突圍？

我覺得醫療、大健康行業可以穿越經濟低谷期，還有就是顛覆性的創新型科技——大數據、人工智能。

我們看到多的是以技術驅動為核心的大數據、人工智能，它們可以深入改變每個行業的現狀，它不亞於移動互聯網對大環境的改變。這一階段我們會花大量時間研究這兩方面。

你說你不懂大數據和人工智能，那麽加入一家優秀的創業公司去學習。現在你不做改變，未來也會被改變。

14年年底，我們投資了一家工業機器人公司，我們過去兩年投了10多家工業機器人公司。我相信他們在未來五到十年會發生更顛覆的改變。

我知道紐約由一家公司處理了幾百萬、幾千萬的保險理賠，都是用人工智能做的這個工作。未來投行的朋友、律師朋友要小心了，你們也可能被代替。

我最尊敬的一位中國的企業家——70歲高齡的任正非，他在演講中講到過：由人類創造的新人會代替舊人。另一個美國奇點大學的校長說過：2029年，人類可能會獲得永生。

所有這些勢必會引發社會學、經濟學、倫理學的巨變。也因此，人工智能和大數據的方向是未來我們會堅定投資和持續下註的領域。

還有，創業者要想被投資人青睞，先打磨好產品，這是最核心的一條。

創業者的密碼

很多人包括創業者經常問：創業者有哪些密碼？

1、年輕（Young）

天使投資人都喜歡投年輕的創業者，50歲以上的創業者在全世界各地也有成功案例，但是非常少。所以尤其是新興的一波互聯網和移動互聯網的投資機會，大家都喜歡年輕、有沖勁、有活力的創業者。

2、野心（Ambitious）

作為創業者，如果不是那麽野心勃勃，我覺得他把企業做大的可能性幾乎為零，所以這也是一個很核心的標準。

3、移民（Immigrants）

我們基金在北京投資的項目有幾十個，只有一個創業者是北京本地人。主要的原因是本地人沒有生存壓力，所謂的“北漂“就和我們講的移民一樣，移民有一種拼命向上的欲望。

4、不合群（Misfits）

很多很成功的創業者，它不是傳統意義上的好孩子、乖孩子，甚至不是傳統意義上的好人。但是我們不是去交朋友，我們是看一家創業公司、一個創始人，看他能否把一個公司做起來！所以往往你不喜歡的人，甚至你討厭的人，他具有成功的潛質。不合群說的就是這種人，你把他放在人群里面，他總是不太合群或者不太招人喜歡的那個人。

5、好奇心（Curious）

新一代的創業者，非常重要的一個潛質就是好奇心，包括很多70後、80後的創業者，當我們把公司做到一定規模的時候，擁有好奇心是非常重要的。當你已經在一定程度上成功以後，還能夠繼續推動公司去向更高的目標發展，這是很多優秀創始人的一個非常重要特色。

6、反傳統（Unconventional）

很多很優秀的創始人，他不是傳統意義上的好孩子，或者說他的很多行為方式，不是那麽符合社會傳統對他的要求。

7、激情（Passionate）

沒有激情的創業者是不可能成功的。

8、反叛（Rebellious）

這個詞很有意思，反叛、叛逆的個性，就是老話講調皮的孩子將來可能更有出息。看出一個人具有叛逆的個性很容易，但是要看出這個人還具有成功的潛質和能力，就比較難了。所以能在創業初期投資給具有叛逆精神的人，我覺得需要對人性有非常深刻的理解。

9、不安全感（Insecure）

很多創始人都具有極強的不安全感，就是一種危機意識。

哪怕在公司發展順風順水的時候，他永遠是像一個神經質一樣，這種不安全感也表現在和人接觸的時候。優秀的創業者，不是那麽容易打交道，作為早期投資人，你要獲取他的信任，說服他接受你的投資。這需要投資人理解他們內心深處的這種焦慮到底是什麽？

10、固執（Stubborn）

我發現最優秀的創始人，幾乎無一例外的固執，固執到有時讓你想踢他的屁股。明明要撞墻了，他還要往那條路上走。

最優秀的創業者，一定非常固執的，不要試圖去改變他，我覺得這個很重要。

11、專註產品（Product-focused）

我們經常碰見一些創業者，跟你談行業方向，談的頭頭是道，他不談自己的產品。對這種創業者，你需要謹慎。我們最怕的就是誇誇其談，但是真的動手一幹，產品和體驗做的一塌糊塗，核心亮點和用戶都沒想明白。

12、自力更生（Boot-strapped）

有些創業者就是這種情況，不管投資人是否投錢，他都要做，而且已經開始做了！

他已經想好接下來的幾個步驟，等一個月之後再看他，他真的跟他說的那樣，確實在往前走，而且走的比他承諾的還要好。有你的錢只是讓他可以做得更快一點，這往往是我們最喜歡的創業者。最怕創業者和我講，團隊已經組好了、模式也想好了、就差你的錢了！你的錢不到位，那幾個兄弟拖家帶口沒法出來。我覺得這種創業者太不堅決，創業也需要一種勇氣，這對一個創業團隊是非常重要的，如果他說沒有投資人的錢就沒法幹或者幹不下去，那這樣的團隊我覺得要小心。

13、獨立思辨（Contrarian）

比如在O2O領域，大家都去做高頻的事，他說我要往低頻去做。他不會人雲亦雲，如果創業者總是附和投資人的話，我覺得很難成為一個優秀的創業者。

也許不一定適合所有情況，但是這個獨立思辨的能力，確實是優秀的創業者需要有的。就創業者而言，我覺得具備這種獨立思辨的能力，才能看到別人或者普通大眾看不到的事情或一些可能性。

14、屌絲（Underdogs）

我把他翻譯成屌絲，就是出身貧寒。

中國老話講寒門出高士，在中國，我們也喜歡投屌絲創業者，因為屌絲更接地氣、屌絲更努力更勤奮。當然這不是絕對的，但這種特性可以作為一個重要的因素來考量。

15、堅持（Persistent）

最後這一條我認為是相當、相當的重要。

就像我前面講過的，我認識2005年左右創業的那一批企業家，每個人在發展的過程中，都曾面臨過企業接近斷糧、VC不願意再投資、核心成員離開等困境。

送給圍觀群眾的福利

1、小牛電動車

2、雲麥智能體重秤

3、陽光普照獎：星客多剪發體驗劵

我的招徒條件

1. 人工智能、工業4.0（工業機器人、工業自動化）和消費升級領域的創業項目；

2. 創業項目利用互聯網對傳統垂直行業的升級，能切實提高、改善生產力和生產效率；

3. 創業者對於目標市場、產品定位有清晰的認識和深刻理解；創業團隊有執行力。

最核心的就是：

不要為了創業而創業。真正的創業者從來不會因為資本市場冷熱決定是否創業的。

一家偉大的公司不會因為資本寒冬而死掉，真正優秀的企業不是被資本催生出來的，它不會受資本供需太大的影響。你要問自己是不是世界上能夠最好到前0.01%的那個人。

想要認識更多優秀的投資人

趕緊圍觀黑馬學吧&大佬招徒第二季投資人F4系列  

掃描二維碼，做黃明明的入室弟子！ 

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民航華東局：達美航空客機未按指令穿越跑道 空管處置及時

據中國民用航空華東地區管理局官網消息，12月8日晚，美國達美航空公司一架飛機在浦東機場未按空管指令穿越跑道，空管部門及時處置。民航華東局已督促美國達美航空公司進一步加強安全管理。

民航華東局稱，2016年12月8日晚19:27分左右，美國達美航空公司一架飛機執行DAL295航班在浦東機場未按空管指令穿越跑道，空管部門發現後，及時處置，指揮準備起飛的飛機原地等待，此事件未造成飛行沖突，浦東機場航班運行也未受到影響。民航華東地區管理局按規章要求對該事件進行了調查，已督促美國達美航空公司進一步加強安全管理，杜絕安全隱患。

穿越現實的迷霧

又是一年春夏秋冬，四季輪回。時間像月光下的河流，匆匆東流去，泛著剔透的光，折射著世間的美。在過去的一年間，第一財經日報努力想成為那束光，以照亮商業世界的崎嶇和探索者腳底的道路。

一年前的今天，第一財經日報以“前瞻性、洞察力、悅讀感”為編輯方針，進行了全新改版，強化了“原創、獨家、深度”的標準，大幅度增加了解析、調查、評論類稿件的比重，同時強調文本和版式的“悅讀”效果。轉眼一年已過，我們的定力和努力猶如那河流上的光，竭力穿越著現實的迷霧，雖有過闌珊明滅，但自忖大體上沒有辜負讀者期待，也在垃圾信息和快餐式資訊泛濫的大潮中，引領了機構媒體對優質原創內容的專註和堅持。

而之所以有這樣的堅持，除了因應優質原創內容越來越稀缺這個變化之外，我們更想告訴大家的是：商業世界的內在邏輯並沒有改變，商業文明的守望者依然需要財經媒體去擔任！所以，在新的一年，我們會堅持去年的改版方向，並在其基礎上做進一步的優化，更加突出“原創、獨家、深度”特色，除了繼續加大獨家和調查類稿件的供給之外，我們將增加一組行業周刊，在幾大支柱性行業和高科技、大健康領域提供深度的行業觀察報道；我們還新推出了商業評論版面，為讀者提供針對熱點商業事件的高品質評論；當然，還有周末全新推出閱讀周刊、版式圖表設計進一步優化等諸多改變，都希望能夠贏得您的驚喜。

每一天的光線都是新的，每一刻的光線都在變幻，但我們追求的，不是瞬間的絢爛，而是如何能夠更深邃、更持久地照亮中國商業前行的道路。

第一財經日報編輯部2017年元旦

國研中心主任：穿越經濟不確定性根本在深化結構改革

18日，2017年中國發展高層論壇開幕，這是全國“兩會”之後首個國家級高層論壇。國務院發展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌在講話中表示，2017年，世界政治經濟領域還存在許多的風險點。歐洲選舉、美國政策調整、地區熱點事件等，再加上逆全球化思潮擡頭，都對全球經濟走勢帶來不確定性。當前全球政治經濟領域的不確定性在很大程度上是長期結構性失衡的必然結果。

余斌表示，要順利穿越不確定性，不能靠孤立主義，也不能靠貿易戰，根本之道在於深化結構改革。中國正在積極推進結構性改革，世界其他主要經濟體也需要結構性改革，全球化使世界各國經濟空前緊密地聯結在一起，一損俱損，一榮俱榮。

余斌在中國發展高層論壇中發表講話

此次論壇主題為“中國與世界：經濟轉型和結構改革”，論壇將圍繞深化供給側結構性改革、中國制造2025、環境治理、高水平對外開放、跨境資本流動、網絡安全與網絡治理等議題展開。

今年首只"暫停上市股"誕生，*ST眾和“保殼”還須穿越失控危機

因連續三個會計年度凈利潤為負，深交所近日發布公告，*ST眾和將自5月15日起暫停上市。這也是A股市場今年首只被暫停上市的個股。

按照交易所的現行規定，上市公司暫停上市後的首年年報，同時滿足凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見類型、經營和公司治理等相關規定，就可以向交易所提出恢複上市的書面申請。*ST眾和也在公告中表示，目前已引入戰略投資人，將接受其財務資助，積極通過重整程序化解債務危機，避免退市風險。

然而，在過去三年間，原有的紡織業務已全面停產、礦產業務運行不濟。同時，公司實際控制人、董事長兼總裁許建成因涉嫌合同詐騙罪被捕，董事及高管接連離職，公司治理嚴重失控。財務內控、控股子公司管理等也出現重大缺陷，公司去年年報就被出具了無法表示意見的審計報告。此外，債務危機與訴訟糾紛纏身，證監會對公司的立案調查也尚未公布最終的處罰結果。對於*ST眾和而言，退市警報遠沒有解除。

失控的首只暫停上市個股

在年報披露後兩周，*ST眾和等來了交易所要求其暫停上市的決定。事實上，早在今年1月發布了預計2017年虧損的公告後，暫停上市幾乎就成了定局。

4月27日晚，*ST眾和發布年報，並在5月8日進行了更新。公告顯示，2017年公司實現營收7.54億元、同比下滑15%，歸屬上市公司股東凈利潤虧損了10.4億元、較去年增虧422%。同時，年報還被福建華興會計師事務所（特殊普通合夥）出具了無法表示意見的審計報告。由於在2015年和2016年*ST眾和已經連續兩年出現虧損，達到暫停上市的規定，深交所5月10日宣布，公司股票將自5月15日起暫停上市。

面對巨虧，公司在公告中直言“面臨十分嚴重的經營危機及債務危機”。目前，公司紡織印染板塊業務陸續全面停工，業務收入減少，虧損額增大；礦山複工準備的時間延遲，鋰精礦產量小，業績虧損；鋰鹽等鋰電材料業務由於原材料供給、流動資金緊張等因素影響，業務拓展受到制約，產能未能充分發揮、業績欠佳。此外，銀行及信托融資逾期未能歸還，適用貸款合同違約利率，財務費用較上年同期增加。審計機構也表示，公司財務狀況嚴重惡化，持續經營能力存在重大不確定性。

為扭轉困境，*ST眾和從去年起曾一度加緊剝離虧損資產，但卻毫無進展。公司在去年6月就計劃出售紡織印染板塊資產，至年底未達成交易方案。今年3月至4月期間，又先後三次通過深圳聯合產權交易所公開掛牌征集受讓意向方，也一直沒征集到合適意向方。

但*ST眾和的麻煩，還不止於此。從2017年年報來看，除持續經營存在重大不確定之外，公司法人治理、財務內控等都嚴重失控。

去年5月，公司發布公告稱，許建成因涉嫌合同詐騙罪在當年3月20日被公安機關逮捕。而截至目前，公司兩名副總裁、獨立董事、董事兼董事會秘書先後辭職，董事會成員低於法定人數，公司治理方面存在重要缺陷。因公司董事會、監事會任期屆滿未及時換屆，以及董事會成員低於法定人數等情況，福建證監局已經兩次向公司下發監管關註函。深交所也向公司下發了監管函。

由於人員離職、紡織印染板塊陸續全面停工等因素，公司表示，財務方面人員緊缺，公司財務會計管理內部控制存在重大缺陷。去年8月，因2016年審計後業績與快報數據存在重大差異、且未披露修正公告，公司和當事人被深交所公開譴責。12月，公司更正2016年年報，並因此被福建證監局出具警示函措施。

不僅如此，由於離職人員較多，內部管控薄弱，上市公司對控股子公司、銀行賬戶等貨幣資金管理、信息披露等內部控制上也存在重要缺陷。

退市風險難消

在暫停上市後，留給*ST眾和的時間只有一年。

按照深交所股票上市規則的規定，暫停上市後首個年度報告同時符合相關條件可提出恢複上市申請，具體包括最近一會計年經審計凈利潤和扣非後凈利潤、凈資產為正值，營業收入不低於1000萬元，未被出具非標審計意見，具備持續經營能力、健全的公司治理結構和內部控制制度且運作規範，財務會計報告無虛假記載等。

*ST眾和稱，目前已引入戰略投資人內蒙古興業礦業股份有限公司（以下簡稱“興業礦業”），後者將向公司提供總額不超過6億元的財務資助，補充新能源板塊流動資金。同時繼續尋求紡織資產的整體剝離，還將在近期安排董事會和管理層換屆，配合審計機構完善審計程序等。

去年11月，已有公司債權人以公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對公司進行破產重整。目前，法院尚未正式裁定受理重整程序。公司稱，將推動公司實施重整，通過重整程序化解債務危機，避免退市風險。

除了要改善當前失控的公司治理、財務內控、經營現狀等之外，*ST眾和被立案調查也有待最終的結果。

去年9月，上市公司被證監會立案調查。今年2月，中國證監會福建證監局下發行政處罰事先告知書，認定公司2016年、2017年部分定期報告存在虛假記載。同時，未及時披露未能清償到期重大債務、主要資產被查封、訂立轉讓子公司股權的重要合同、公司董事長許建成被司法機關采取強制措施等重大事項。

對此，福建證監局給予上市公司警告，並處以60萬元罰款；對相關責任人處以不同金額的罰款。*ST眾和及相關責任人員對此結果進行陳述及申辯，證監會目前還未公布最終的處罰決定。

值得註意的是，*ST眾和在去年8月曾公告，大股東許金和計劃通過股份出讓和表決權委托等方式，轉讓許金和、許建成父子對上市公司的控股權，以清償債務。就在今年2月6日，許金和與新疆興業鋰能新能源投資有限公司簽訂合作意向書，擬將許氏父子所持全部股權表決權委托對方行使，進而將公司控制權讓渡給新疆興業。

目前，該轉讓計劃尚未實施。而根據現行的減持規定，上市公司或者大股東、董監高因涉嫌證券期貨違法犯罪，在被證監會立案調查或者被司法機關立案偵查期間，以及在行政處罰決定和刑事判決作出之後未滿6個月的，上市公司大股東、董監高不得減持股份。這也對上述控股權轉讓形成影響。

從分享消化到精益智造，造船業穿越航運低潮

江蘇南通，中遠海運川崎公司的一個焊接車間里，幾臺機器正在“獨自”進行著鋼板切割的工作，傳統車間里熱火朝天幹活的工人並沒有看到幾個。

南通中遠海運川崎的相關負責人介紹，這是一條2012年就投產的自動化生產線，4個機器人代替了原有的25個工人才能完成的切割工作，生產效率還提高了兩倍。

早在2006年，南通中遠海運川崎便超前謀劃，著手生產、設計系統的信息化改造，並將擴大機器人應用和實施生產線改造作為信息化和工業化深度融合的切入點，以大幅度減少人工成本、減輕勞動強度、改善作業環境、提高生產效率、降低產品不良品率。

“隨著5條機器人生產線的相繼投產，相應工序的生產效率提高了七成左右，在確保作業安全和質量穩定的基礎上，還將產品建造周期縮短10%～15%，生產效率提高15%以上。”南通中遠海運川崎總經理陳弓說，公司的實踐也證明，用先進生產技術和先進生產力優化資源配置的造船業，不僅不一定是夕陽行業，還可以創造較好的利潤。

南通中遠海運川崎是中日造船企業以股份參半的方式，合資興建的國內第一家大型現代化造船企業，一定程度上也可以說是改革開放以來這個時代的縮影。從2001年開始到2017年，盡管航運市場一直處於低迷期，南通中遠海運川崎已經連續17年保持盈利。

引進消化吸收

作為國內第一家中外合資造船企業，南通中遠海運川崎建立在一個風險共擔、利益共享的股權結構下：中外雙方對等持有公司50%的股份，實行董事會領導下的“中日雙方總經理負責制”，建立了中日雙方共同負責、互相制衡、相互監督的經營管理體制機制，沒有絕對控股方，實現了決策權和經營權對等。

陳弓介紹，中日各50%的股比，一方面體現了中日雙方“誠信為上，風險共擔，合作共贏”的合資經營理念；另一方面，表明了中日雙方願以平等的地位共同建設一個符合現代造船理論的、自主經營的、獨立而完整的船廠，而不是一個僅僅提供密集勞動力的生產工廠。

在這樣的股權和管理權結構下，中遠集團引領同業的生產經營、先進的管理團隊、先進的企業文化以及市場、環境、客戶等優勢資源，與日本川崎重工百年船舶設計生產技術和先進管理經驗相結合，使南通中遠海運川崎先天就享有“站在巨人肩上”的優勢。

陳弓回憶，項目啟動後，在船廠建設上，南通中遠海運川崎主動接受國際先進的造船生產全部體系，以開放的心態全面、認真、不走樣地學習日本川崎重工先進的生產組織管理技術和管理體制，日本川崎重工也將阪出船廠從船廠布置、車間設置、生產流程、計劃進度，一直到基礎管理、規章制度、文明生產等各個方面都原封不動分享給南通中遠海運川崎。

這使得南通中遠海運川崎用10年時間走完了日本造船企業50年、韓國造船企業30年的歷程，具有百年發展史的日本川崎重工也承認，南通中遠海運川崎是它在海外投資最為成功的一個項目。

事實上，南通中遠海運川崎建廠初期，正遇上亞洲金融危機之後全球造船產能過剩，市場低迷，競爭非常激烈。在這一輪長達10年的船市蕭條中，他們也沒有止步於沿用川崎重工的成熟模式，而是繼續瞄準世界先進造船技術，從工藝優化入手，綜合運用精益生產、信息技術和綠色制造等先進技術，在系統集成的基礎上創新性地建立起一套科學，迅速形成總裝造船優勢。

智能制造

再創新必然包含自主研發能力的提升。2007年，公司建立了江蘇省第一家省級船舶企業技術研究中心，逐步實現了散貨船、超大型集裝箱船、超級油輪和汽車滾裝船等船型詳細設計和生產設計的自主開發，先後研發並建造了具有自主知識產權的20.5萬噸散貨船和30萬噸礦砂船以及10000標箱集裝箱船等，都在國內同行業中實現了這些船型零的突破。

陳弓進一步指出，精益管理是南通中遠川崎管理體系的核心所在，作為公司在管理方面“分享、消化、吸收、再創新”的成果，精益管理自成體系，率先在國內實現了分段對接誤差為零的無余量造船，大大提升了船舶質量和資源集約化利用水平，鋼材利用率達到92%以上，比國內其他骨幹船廠提高約7個百分點。

2012年，南通中遠海運川崎又確立了將智能造船作為轉型升級的主攻方向，將工業機器人應用和自動化生產線改造作為兩化融合、智能制造的切入點，分步推進智能制造；在自動化、智能化生產線、流水線的基礎上，建設智能化車間。

而這也是總部位於上海的另一家國內造船企業重點投入在做的事情。

我國種類最全、高端產品最多的船舶制造企業，滬東中華造船（集團）有限公司（下稱“滬東中華”）每年投入的科研經費都保持在營業收入5.6%以上，每年成功申請國家專利超過270件。以焊接機器人應用為基礎，大力開展船舶智能制造研究，開展數字化車間建設，推動互聯網、大數據、人工智能與造船業的深度融合。

近年來，滬東中華還主動壓減了低端產能，大力發展高端海洋裝備制造業，形成了以LNG產業鏈裝備制造為核心，以高端特種船舶和海洋工程建造為主體的產業布局。逐步由一家以散貨船、油船建造為主的傳統造船企業，轉型升級為一家自主研發能力強大，產品結構高端，配套能力完善，在國際高端船舶市場與世界一流造船企業全面競爭的綜合性海洋裝備產業集團。

據了解，滬東中華是目前我國唯一一家建造世界最先進大型LNG船的造船企業，由於LNG船集高技術難度、高可靠性要求、高附加值含量於一身，被稱為世界造船皇冠上的明珠，滬東中華經過十年磨礪，十億投入，才攻克了特殊的超低溫（零下163攝氏度）液貨維護系統等三大核心技術，自主研制成功絕緣箱等三大核心部件，成為全球13家之一。

“目前滬東中華在建和手持訂單中高新技術產品占比達到100%，不僅在LNG產業鏈裝備制造領域占領行業制高點，還是世界超大型集裝箱船建造的行業領軍企業，已交付和正在建造及手持訂單的8000箱位以上超大型集裝箱船達到49艘。”滬東中華董事長陳建良對記者介紹，“只有高端才能引領我們發展。”

責編：彭海斌

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