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没有安全感的海普瑞 东方愚


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文/东方愚    21世纪经济报道    2010-06-19



海普瑞上市不仅使新首富李锂成了一个资本明星,更成了一个娱乐明星。

这里要说的,是做为产业明星的李锂。就像棺材铺的老板希望多死人一样,李锂能赚多少钞票,取决于有多少外国佬患心脑血管疾病——具有抗凝血和抗血拴 的肝素钠几乎是其唯一产品,且99%出口。海普瑞处于产业链的中游,上游是生猪养殖、屠宰及肝素粗品提取行业,下游则是欧美肝素钠成品药企。

海普瑞上市,使得肝素钠这个行业风生水起,听说一些农村养猪户和屠宰场,也时髦地谈起“上市”来。海普瑞最近几年前五大供应商中多为自然人,笔者费 尽周折找到了其2008年的一家自然人供应商顾天友(交易金额逾2000万元)。顾的身份是河南息县天友肠衣制品有限责任公司董事长和法定代表人。问他, 为什么2009年你不向海普瑞供货了呢?他回答道,一来,海普瑞要求很苛刻,二来,我为什么不能自己干呢?

上游纷纷来做中游,这让李锂很没安全感。或许正是基于此,海普瑞于去年11月在成都彭州市的濛阳镇与四川一家农业标杆企业成立了一家合资公司。为什 么选择这个地方呢?要知道,作为2009年海普瑞最大的供应商的成都嘉盈公司,坐落在彭州市军乐镇。李锂家族想牵制上游供货商的意图显而易见。而总经理单 宇对此也并不讳言,他说,如果海普瑞的上游有“小动作”,他们就会另寻新欢,甚至自己搭台做上游。所谓的“小动作”,即像顾天友这种自己做起了中游,或是 想找私募合作等。

李锂没有安全感的另一个原因是,他的下游客户对他虎视眈眈。譬如2009年海普瑞最大的客户是全球第四大医药集团的赛诺菲·安万特,它在2009年 向海普瑞采购的肝素钠粗品价值15亿元,是上一年的20倍。李锂高兴吗?高兴,但他也有担忧,因为这家1982年就在中国建立办事处的医药巨头企业,最近 几年加快了在中国的渗透步伐——与海普瑞在上游供应商所在地就近建立自己的公司的尝试类似,海普瑞所到之处,赛诺菲也在陆续安营扎寨,甚至范围更广。所谓 “螳螂捕蝉,黄雀在后”,大抵如此。

这里有两处地方可圈可点。一是,赛诺菲6年前并购安万特成立赛诺菲·安万特是彼时轰动一时的“小鱼吃大鱼”案例,其法宝是是“9·11”后的民族情 绪和政治支持,这两家公司的政治背景都很深;而高盛的政治触角和能量向来不可估量,它虽然可能导演不了2008年肝素钠行业骇人听闻的“百特事件”,但在 其后赛诺菲·安万特甄选合作伙伴事宜上,是否扮演了“红娘”的角色呢?

第二,外界现在普遍对高盛入股海普瑞3年账面赢利90倍津津乐道,但更应该考虑的,是过了禁售期之后,高盛可能会怎么处理这部分股票。试想一下,如 果届时高盛将所持海普瑞的股份转让给了赛诺菲,情形是否会出现戏剧性的变化?

上述推断,第一项有“阴谋论”的色彩,但第二项却完全有可能发生。看看赛诺菲·安万特在中国的跑马圈地,特别是今年以来的几项动作,其野心远超我们 的预期,绝非只搞研发那么简单。如果将来它果真受让了高盛所持海普瑞的股份,加上它已经在中国医药行业成立的合资公司,并将这些形式复制,它不就变成了 “医药行业的达能”了吗?

非常有趣的是,李锂非常推崇宗庆后。他是一个言语之间夹杂民族情结的人,喜欢研究中国历史,读帝王将相一类的书。不过,没有人会跟钱过不去,要不他 就不会选择高盛了——对外资又爱又恨,抑或是1960年及之前出生的中国本土企业家的共同宿命。
沒有 安全感 安全 的海 普瑞 東方
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波羅的海乾散貨指數兩週暴跌35%,為30年來最差

http://wallstreetcn.com/node/71824

波羅的海乾散貨指數(BDI)是反映國際間貿易情況的領先指數。過去兩週裡,BDI指數暴跌35%,創30年來最差聖誕節後表現。

Zerohedge點評稱,BDI指數上漲時,一切都顯得那麼美好,許多負責募集資金的人在高談闊論。BDI指數下跌時,經濟學家們總是有藉口:產能過剩或是產能不足,太多船隻或是太少船隻。然而,過去兩週裡,BDI指數暴跌35%。的確,節假日前後有一個季節性模式:節假日期間船運成本上升,節假日過後船運成本下跌。但是,今年的情況是極其糟糕的,聖誕節至今,BDI指數跌幅為1984年來最大的,也就是跌幅創30年新高。

下圖顯示,自感恩節以來的BDI指數漲幅已全部吐回。

波罗的海干散货指数,经济

下圖顯示,聖誕節至今,BDI指數跌幅為30年來最大的。

波罗的海干散货指数,经济

波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index)是國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表,是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數,是反映國際間貿易情況的領先指數。由於干散貨航運主要體現的是全球初級產品的需求,因此是經濟的領先指標,具有毛利高、價格波動大的特點。

波羅 的海 海乾 散貨 指數 兩週 暴跌 35% 30 年來 最差
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波羅的海幹散貨指數再創新低 1986年以來最低7月值

來源: http://wallstreetcn.com/node/100776

今年屢創新低的波羅的海幹散貨指數(BDI)昨日跌至2013年1月以來最低點。 1986年以來,BDI從來沒有哪個7月像今年7月這麽低。 BDI由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而成,反映即期市場行情。由於散裝航運業營運全球經濟景氣、原材料行情息息相關,因此BDI被視為國際貿易的領先指數和經濟的晴雨表。 從近來全球GDP增長預期大減的走勢看,BDI劇跌也不算意外。 這已經不是BDI今年第一次大跌。華爾街見聞此前文章提到: 去年年底BDI直線暴跌;今年1月初BDI連跌9日,累計跌幅25%;今年4月上旬BDI連跌14天,創8個月新低,跌幅逾37%;今年6月24日BDI創年內新低,截至24日今年跌幅高達60%。 BDI下滑在相關企業身上也有體現。全球名列前茅的集裝箱承運公司法國達飛海運集團(CMA CGM)股價近來就直線下跌。
波羅 的海 海幹 散貨 指數 再創 新低 1986 以來 最低 月值
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奧巴馬警告普京別打波羅的海主意 重申北約軍事承諾

來源: http://wallstreetcn.com/node/207706

奧巴馬,普京,俄羅斯,北約,NATO

美國總統奧巴馬當地時間今天到訪愛沙尼亞,安撫面臨烏克蘭危機威脅的波羅的海國家,並直接向俄羅斯總統普京發出警告,稱北約會信守其保障盟友軍事安全的承諾。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

即使歐美今年7月已經對俄羅斯施加了迄今為止最嚴厲的經濟制裁,上周末歐盟還下通牒限期一周決定是否增加制裁,俄羅斯支持烏克蘭分裂勢力的跡象還是有增無減。在這種背景下,本周計劃參加北約峰會的奧巴馬在行程中新增了愛沙尼亞首都塔林(Tallinn)一站,以示北約重要成員美國支持抵制俄方擾亂波羅的海局勢的立場。

白宮的歐洲事務高級主管Charles Kupchan透露,與愛沙尼亞、拉托維亞和立陶宛三個北約成員國的總統會晤期間,奧巴馬正告俄羅斯

“想都別想在愛沙尼亞或是波羅的海的任何地區使用你們擾亂烏克蘭的那套手法。”

此次北約峰會召開之際,除了俄烏邊境沖突升級,目前中東地區地緣政治危機也未平息。恐怖組織“伊斯蘭國”(IS)占據伊拉克與敘利亞的一些重要產油資產和能源基礎設施,不但危及當地政府統治,也威脅民眾生存。該組織還在歐美招募武裝分子。

兩大地緣政治危機都在北約盟友的境內發生。奧巴馬計劃推動歐洲的北約成員增加防禦力量,應對兩地危機。

美國兩大智庫之一戰略與國際研究中心(CSIS)歐洲項目主管Heather Conley表示:

“北約會尋求美國強有力的領導,該組織歷來如此。可我們不能單獨行動,現在需要其他盟友共同前進。”

上周末歐盟決定給俄羅斯一次調解機會,一周內決定是否增加對俄制裁。華爾街見聞援引《華盛頓郵報》消息稱,為增加應對烏克蘭危機的北約軍力,英國等七個北約組織成員國將組建至少萬人的遠征軍。

今日稍早華爾街見聞文章稱,昨日歐安組織主席Didier Burkhalter表示,當前局勢非常微妙,只要戰鬥持續下去,局勢升級的風險非常之高。

烏克蘭並非北約成員,但該國總統波羅申科也會出席此次北約峰會。昨日烏克蘭國防部長Valeriy Galetey表示,烏方的軍事目標發生轉變,從鏟除東部分裂勢力變為抵禦俄羅斯可能廣泛入侵。

Galetey警告,歐洲面臨二戰來最嚴重沖突。俄方要的不只是親俄派占領地區,而是試圖進攻烏方其它地區。

截至昨日,俄羅斯方面始終否認西方指責。昨日俄羅斯外長拉夫羅夫再次否認在烏克蘭東部部署兵力,稱俄羅斯不考慮軍事幹預,俄方在尋求政治解決方案。

拉夫羅夫還提出,要求烏克蘭政府同意立即無條件停火。

彭博報道指出,對歐洲國家來說,俄羅斯入侵烏克蘭顯然屬於在他們家門前出現威脅。

Heather Conley是小布什任美國總統期間的國務院官員。他認為:

“烏克蘭危機是一次警鐘。我不知道歐洲人是否會再次按下打盹小睡的按鈕,但這場危機無疑令他們震驚。”

奧巴馬 奧巴 警告 普京 別打 波羅 的海 主意 重申 北約 軍事 承諾
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俄羅斯陰影籠罩波羅的海,親俄派鎖定拉脫維亞第一大黨

來源: http://wallstreetcn.com/node/209030

201410051006

對於烏克蘭局勢最關心也最憂慮的是誰?答案也許並非美國或者歐洲,而是曾經籠罩在蘇聯陰影下的波羅的海國家。而如今,他們應該需要更加小心了。

盡管拉脫維亞執政的中右翼黨派聯盟在議會選舉中保住了執政地位,但支持普京統一俄羅斯黨的親俄派仍然鎖定了議會第一大黨的地位。

在最新的議會選舉中,執政的三黨聯盟贏得100個席位中的61席。但中左翼黨派Harmony贏得了24席,較2011年大選的31席有所下滑,但仍然是議會第一大黨。該黨派與普京所在的統一俄羅斯黨簽有正式合作協議。

選舉反映出拉脫維亞國內的嚴重分裂,該國人口中超過1/4為俄羅斯裔。

Harmony黨的俄裔領導人Nils Usakovs表示拉脫維亞總統應該信任該黨派,與其攜手組閣,但總統Andris Berzins否決了這一建議。在2011年大選大獲全勝後,Harmony也被排除在政府之外,金融時報報道稱大部分拉脫維亞精英認為,只有該黨派與普京黨派分道揚鑣並且譴責俄羅斯對烏克蘭的侵略之後,該黨派才有機會進入權力核心。

俄羅斯 陰影 籠罩 波羅 的海 親俄 俄派 鎖定 拉脫 維亞 一大
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新冷戰逼近:北歐與波羅的海諸國做最壞準備 美駐烏大使稱“烏局勢存失控風險”

來源: http://wallstreetcn.com/node/210699

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(挪威國防部長)

面對俄羅斯的侵犯威脅,北歐和波羅的海諸國正在做最壞的準備,美國駐烏克蘭大使稱“烏局勢存失控風險”。

挪威國防部長Ine Eriksen Soereide周四在奧斯陸的一個會議上發表講話稱:

我們正在做的正是一個軍事和政治聯盟所希望我們做的:我們正在準備應對我們不希望發生的事情,我們正在準備應對最壞的情況。這是我們的職責,也是阻止某些事情發生的重要一步。

會上,包括英國國防部長Michael Fallon在內的部長們都贊同,作為區域性聯盟共同抵禦外來入侵的一部分,應該進行跨進軍事演練來防範任何來自俄羅斯的威脅。在Fallon看來,俄羅斯總統普京反複嘲弄國際領空規則,是帶有“挑釁性”的行為。

美國駐烏克蘭大使Samantha Power周四也表示,因歐盟領導人就是否進一步制裁俄羅斯上產生分歧,烏克蘭危機正面臨著失控的風險。

據彭博社,Power昨日告訴眾記者,俄羅斯必須停止破壞烏克蘭與反對派9月5日在明斯克簽署的停火協議。Power稱,俄羅斯不斷向烏克蘭東部的反對派輸送軍事裝備,而頓涅茨克的機場卻在戰火中日益傾頹。

在北約警告俄羅斯在向反對派輸送武器之後,烏外長稱烏克蘭已準備好保衛自己的國家。不過,俄羅斯總統普京否認俄羅斯有參與。

Power還說,“烏克蘭的局勢有失控的風險麽?是的,存在這樣的風險”,這是“一個季度令人擔憂的時期”。

英國智庫“歐洲領導力網絡”(European Leadership Network)在11月10日的報告中指出, 俄羅斯正在向北約和北歐國家推行“危險的邊緣政策”,自今年3月以來,俄羅斯對該地區的侵犯事件和“親密接觸”多達近40次。

普京十五年來最狠的講話

不過,普京稱美國才是這一切背後的推手。

華爾街見聞網站上月末介紹過,普京發表了在英國《金融時報》看來是俄羅斯十五年來對美最強硬的表態。

普京譴責美國破壞冷戰以來的世界秩序,警告稱如果不努力建設一個新的世界治理體系,那麽全球將陷入混亂和無政府狀態。

他還表示,制裁破壞了世界貿易規則和全球化。不過他又稱,俄羅斯是一個強大的國家,可以抵禦這些(制裁措施),不會“乞求”取消制裁。

普京堅稱,(美國指責)俄羅斯吞並克里米亞表明俄羅斯在試圖重建蘇聯帝國是“毫無根據的”。俄羅斯無意侵犯鄰國主權。

非但如此,普京還譴責美國,稱正是由於對方在今年2月支持對前烏克蘭總統亞努科維奇的武裝政變,才致使克里米亞從烏克蘭獨立出來,並導致數千人喪生。他稱:

我們沒有挑起這一切。

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冷戰 逼近 北歐 波羅 的海 諸國 做最 最壞 準備 美駐 駐烏 大使 局勢 失控 風險
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波羅的海幹散貨指數再破千點 六年來12月新低

來源: http://wallstreetcn.com/node/211748

中國股市正洋溢著“買買買”的熱情,被視為經濟晴雨表和國際貿易先行指標的波羅的海幹散貨指數(BDI)卻再度跌破1000點。全球貿易低迷和A股的瘋漲形成鮮明對比。

波羅的海幹散貨指數,BDI,A股,中國股市

如下圖所示,2008年以來,從未有哪個年份的12月BDI像今年這麽低。

波羅的海幹散貨指數,BDI,A股,中國股市

這已經不是BDI今年第一次大跌。華爾街見聞此前文章提到:

1月初,BDI連跌9日,累計跌幅25%;
4月上旬,BDI連跌14天,創8個月新低,跌幅逾37%;
6月24日,BDI創年內新低,截至24日今年跌幅高達60%;
7月22日,BDI跌至2013年1月以來最低點,也創下了1986年以來最低7月值;
10月上旬,BDI重回1000點下方,接近金融危機以來最低點,BDI同比降幅高達約50%。

在全球經濟複蘇乏力的環境下,BDI大跌不算意外。今年10月,IMF再次下調全球經濟預期,認為全球經濟“複蘇仍在繼續,但疲軟且不平衡”。如下圖所示,兩年來共識增長預期仍未持續回升。

 
BDI,波羅的海幹散貨指數,GDP
 
在目前基本面疲弱的形勢下,A股持續飆漲令一些市場人士費解。缺少基本面支持的股市明顯存在風險。今日華爾街見聞文章提到,英國《金融時報》的報道亮出了“中國股市奔向泡沫區域”的標題,警告中國散戶無視數據體現的實體經濟加劇下滑風險。

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波羅 的海 海幹 散貨 指數 再破 破千 千點 年來 12 新低
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一步之遙! 波羅的海幹散貨指數逼近歷史低位

來源: http://wallstreetcn.com/node/214093

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波羅的海幹散貨距離30年前的歷史低點僅有一步之遙。該指數是經濟晴雨表,也是國際貿易先行指標。

截至2月6日,波羅的海幹散貨指數已連跌第12天至559點。過去50天內,波羅的海幹散貨指數跌了46天。現在它距離1986年的歷史創紀錄低位只有5個點。

從下圖可以看出,過去30年,僅有1986年7-8月里的8天時間里波羅的海幹散貨指數比現在更低。

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華爾街見聞此前曾報道,運力過剩、需求端不穩定、燃油成本下降,是近來波羅的海幹散貨指數暴跌的幾個重要原因。同時,中國需求萎縮被認為是最主要的推動因素。

船舶經紀商Clarkson預計,作為全球最大的煤炭和鐵礦石買家,中國今年對這兩種商品的進口增速為6%,較2014年的8.7%有所回落。

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步之遙 波羅 的海 海幹 散貨 指數 逼近 歷史 低位
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波羅的海幹散貨指數跌創歷史新低

來源: http://wallstreetcn.com/node/214164

波羅的海幹散貨指數(Baltic Dry Index,簡稱BDI)周一跌至554點,創歷史新低。在過去的51天中,該指數有47天在下跌。

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BDI是散裝原物料的運費指數。散裝船運以運輸鋼材、谷物、煤、礦砂等民生物資及工業原料為主。因此,BDI與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。

鑒於國際原油價格大跌和中國進出口雙雙下滑,或許BDI的連續下跌並不讓人感到意外:

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波羅 的海 海幹 散貨 指數 跌創 歷史 新低
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波羅的海幹散貨指數再創歷史新低

來源: http://wallstreetcn.com/node/214261

周三,波羅的海幹散貨指數(BDI)下跌0.5%,跌至553點,刷新歷史新低。國際原油價格大跌,中國進出口雙雙下滑,是BDI下挫的重要原因。

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在過去的50多天中,波羅的海幹散貨指數有近50天是下跌的。

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通常,人們視波羅的海幹散貨指數為能夠反映經濟的晴雨表,該指數也是國際貿易先行指標。

BDI是散裝原物料的運費指數。散裝船運以運輸鋼材、谷物、煤、礦砂等民生物資及工業原料為主。因此,BDI與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。

國際原油價格大跌,中國進出口雙雙下滑,是BDI連續下挫的重要原因。

金融博客Zerohedge評論道,該指數跌至歷史新低,對全球貨物托運人來說,有減稅效果。

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波羅 的海 海幹 散貨 指數 再創 歷史 新低
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波羅的海指數刷新歷史新低 現代重工虧損20億美元

來源: http://wallstreetcn.com/node/214340

在波羅的海指數持續走低的影響下,造船業的前景正在迅速惡化。全球最大的造船公司現代重工2014年營業損失達到3.25萬億韓元(29.6億美元),這和2013年盈利8020億韓元形成了鮮明的對比。

公司全年營收為52.58萬億韓元(479億美元),同比下降3%;2014年凈虧損2.2萬億韓元(20億美元),2013年則盈利1463億韓元。

作為經濟的晴雨表和國際貿易先行指標,波羅的海指數(BDI)在過去五年中持續走低。2015年以來更是處於單邊下行的趨勢,過去50個交易日中幾乎全部收跌,BDI周五刷新歷史新低至530。

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BDI是散裝原物料的運費指數。散裝船運以運輸鋼材、谷物、煤、礦砂等民生物資及工業原料為主。

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波羅 的海 指數 刷新 歷史 新低 現代 重工 虧損 20 美元
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美聯儲加息前夜 波羅的海幹散貨指數創歷史新低

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4725978.html

美聯儲加息前夜 波羅的海幹散貨指數創歷史新低

一財網 周艾琳 2015-12-15 22:02:00

BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經濟景氣程度的領先指標,其進入2015年來已暴跌近40%,下跌的原因主要是全球對鐵礦石和煤炭的需求放緩,而美元指數自2014年7月以來的加速上攻則進一步打壓了大宗商品市場。

美聯儲很可能將於北京時間12月17日淩晨3點加息,這也是近十年來的首次加息。盡管“預熱”多時,但市場仍然波動不已,油價和大宗商品市場首當其沖。

北京時間12月15日夜間約21時,波羅的海幹散貨指數(BDI)下跌4.7%,跌破500點,創歷史新低,報484點。BDI指數是衡量全球大宗商品航運成本的綜合指數,衡量包括鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石和鋁礬土等民生物資及工業原料的運輸情況,與全球經濟景氣榮枯和原物料行情高低息息相關。因此,BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經濟景氣程度的領先指標,其進入2015年來已暴跌近40%,下跌的原因主要是全球對鐵礦石和煤炭的需求放緩,而美元指數自2014年7月以來的加速上攻則進一步打壓了大宗商品市場。

東證期貨大宗商品分析師元濤此前對《第一財經日報》記者表示:“2016年似乎也無法看到大宗商品價格回升的希望,全球經濟放緩、通縮陰霾籠罩、美聯儲加息、中國需求放緩都是持續悲觀的理由。”無獨有偶,IMF預計,相比 2012年~2014 年,大宗商品出口國2015年~2017年的年增長率可能下降1個百分點。

“BDI最高點11700點,現在不到500點,僅是零頭的零頭而已。”東方證券首席經濟學家邵宇告訴《第一財經日報》記者。

對於大宗商品而言,中國經濟增速放緩導致的需求減弱對於大宗商品而言打擊頗大。眾所周知的是,在2008年以後,1/3的全球增速是由中國經濟增速貢獻的,而美國的貢獻率僅18%,因此全球似乎都習慣於依賴中國經濟增長,而中國總是有最龐大的需求,近幾年中國經濟的持續放緩造成了全球恐慌。

IMF也在其報告中指出,中國是最大的鐵礦石生產國,而中國投資的放緩也使生產承壓;鐵礦石的需求方則是鋼鐵制造國,中國的消耗量已超過全球鐵礦石生產量的50%。此外,中國是僅次於智利的第二大產銅國,中國精煉銅的消耗量超過了全球產量的50%;中國也是最大產鋁國,且原鋁消耗量同樣超過了全球產量的50%。

標準普爾評級服務最新預計,今年已經有99家跨國公司出現違約,僅次於2009年金融危機時期的222起,其中美國以62起居首,主要便集中在能源和大宗商品領域。

與大宗商品“同病相連”的就是國際油價。過去一年半以來,國際油價慘遭“腰斬”,今年年初小幅反彈後又頻生動蕩,如今更是跌破了40美元/桶,高盛更是預計稱油價可能跌回20美元/桶。

東證期貨原油分析師金曉在接受《第一財經日報》記者專訪時表示:“2016年一季度,美國的庫存風險和伊朗石油解禁會讓油價再創新低,WTI或跌至30美元/桶,最終供給過剩的格局還將長期存在。基於我們對2016年的油價預測均值WTI為40美元/桶,小公司很可能在2016年啟動石油行業的破產潮。”

也就在12月14日晚間,美國西德克薩斯輕質原油(WTI)價格一度跌破35美元/桶,而後小幅反彈。

除了美元走強,供過於求是打壓油價的主要因素。金曉預計,這一現狀仍將維持。“沙特已經從上世紀80年代的‘減產之痛’充分汲取教訓,所以當前的市場份額策略會得到繼續執行,也就是說在伊拉克產量不斷增長和伊朗石油解禁在即的情況下,沙特不會因為受限於OPEC的Quota系統而減少自身的產量,從而為其他OPEC成員國的產量騰出空間。”

此外,伊朗石油出口解禁在即,其正在加速履行去核承諾,這也將進一步加劇供給壓力。金曉預計,伊朗石油有望在2016年一季度解禁。伊朗官方的預計是在解禁後5~6 個月,伊朗原油產量可以增加100萬桶/天。保守估算,至2016年底,伊朗原油產量恢複至360~380萬桶/天還是大概率事件。

編輯:林潔琛

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美聯儲 美聯 加息 前夜 波羅 的海 海幹 散貨 指數 歷史 新低
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為何斯坦福、康奈兒的海歸愛在那紮堆創業

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0615/156565.shtml

為何斯坦福、康奈兒的海歸愛在那紮堆創業
甄不多 甄不多

為何斯坦福、康奈兒的海歸愛在那紮堆創業

他們沒有銷售團隊,只有運營人員,完全依賴於品牌營銷吸引了眾多創業團隊入駐。

去年以來,聯合辦公的概念在中國興起,SOHO中國董事長潘石屹推出了自己的聯合辦公品牌SOHO3Q,原萬科高級副總裁毛大慶也在不久後正式公開了他的聯合辦公創業項目——優客工場,與此同時,毫無地產背景的90後海歸Randy也看準了這個市場,成立“無界空間”。

與這些地產大佬選擇同一個領域創業,Randy並不十分擔心。他認為地產行業是一個分散型市場,不可能一家通吃。“萬科多麽牛逼的一個企業,但它的市場份額不到1%。”所以,他判斷自己肯定是有機會的。

另外,他認為,每個公司的產品和其創始人的基因是直接相關的,不同的產品會吸引不同特質的用戶。無疑,8歲就去海外留學又是90後創業者的Randy更能吸引一些海歸創業者和年輕創業者,斯坦福、康奈爾創業系的很多創始人都選擇了無界空間作為辦公場所。

但是,無界空間目標用戶並不只是海歸,“只是恰巧我們的圈子在這里,自然而然吸引了很多海歸。”Randy說。據他透露,目前無界空間一般三個月能招到百分之八十五,留存率達到80%,大多數都是一些比較年輕、不缺乏資金的優秀創業團隊。而令人吃驚的一點是,他們沒有銷售團隊,只有運營人員,完全依賴於品牌營銷吸引了眾多創業團隊入駐。

下面是i黑馬對無界空間創始人Randy的采訪:

i黑馬:沒有銷售團隊,無界空間是如何達到85%的入駐率的?

Randy:主要靠品牌和營銷。品牌決定多少人知道你,多少人來參觀,營銷即具體轉化率,由我們的運營人員來做。但是現在,無界空間擴張速度很快,工位越來越多,所以需要做更多的營銷,我們打算去做關鍵詞優化等。

i黑馬:無界空間吸引和留住創業者的優勢在那里?

Randy:首先,我們早在去年5月份就已經拿到了梅花天使創投和經緯中國的投資,這是很好的品牌背書。另外,我們的價格十分透明,一個工位只需每月1600——2000的租金,水電暖、打印、會議室、遊戲室等全都免費,並且,無界經常舉辦社區活動、幫助創業者對接投資人、邀請導師來指導團隊等。只要顧客滿意了,他們自然會推薦其他朋友過來。

i黑馬:你們選擇地方的標準是怎樣的?

Randy:主要有兩個維度:一是創業氛圍,二是競爭格局。

比如,三元橋的創業氛圍就很好,這個區域離望京、中關村、國貿很近,整體都可以覆蓋。並且,三元橋的競爭格局非常低,沒有幾家公司能在這個位置能找到好物業,即使找到了,也會比較貴,定價又會貴一些。

我看好朝陽區,尤其望京、三元橋這兩個地方。中關村創業氛圍好,但競爭格局很激烈,所以會減分。

上地短期內不會考慮,因為那里和我們想吸引的創業者不太符合,上地的創業者偏草根和技術型,他們對聯合辦公空間的接受度比較低。

i黑馬:你們對民房辦公的替代性有多大?

Randy:聯合辦公的優勢在於,民房需要至少簽約一年,但創業公司擴張速度不能預測,這樣會給團隊帶來許多不便之處,而無界空間可以三個月起簽,並隨時增加工位,這種彈性租賃可以隨時滿足創業公司的擴張。另外,聯合辦公可以認識許多其他創業者,進行資源共享,而更現實的一點是,創業公司招聘時,在聯合辦公空間比在一個民宅要更容易招到人。

無界空間 聯合辦公
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咪再亂用波羅的海指數

韓進近日陷財困,圖為該集團集裝箱。(資料圖片)

全球第7大貨櫃航商韓進海運(韓國交易所股票編號: 117930)突申請破產保護,對本已步入寒冬的航運業添煩添亂。因事出太突然,且擔心韓進不能支付碼頭裝卸等費用,各地港口紛拒韓進船隻進港。按韓進截至本月17日船隻運作狀況報告,在97艘船隻中,約48艘滯留公海(Waiting in Open Sea)5艘遭扣押(Arrested)8艘被禁止進出港口(Embargo),情況有幾惡劣可想而知。

有趣的是,韓進破產沒有震散航運股,股價反拾級而上,如主營集裝箱航運的東方海外(316)股價自831日至本月9日累升22%,中國遠洋(1919)和中遠海運港口(1199)(前稱中遠太平洋)分升17%2%。即使集裝箱佔收入約60%的中外運航運(368)同期股價升29%。最令人大感不解的是太平洋航運(2343)不做集裝箱而專注乾散貨,股價也大升66%。韓進雖經營乾散貨,但收入佔比非常少,集裝箱才是主要業務,破產只影響集裝箱市場。投資者是否錯誤解讀,讀者自行判斷,但坊間確有不少人不了解航運業,最常見是錯用「波羅的海指數」來為集裝箱航運股做分析,當中不乏著名股評人和財經專家。

國際航運市場大致可分乾散貨、集裝箱和油。雖同為航運,但各自有不同市場。乾散貨泛指工業原料和初級商品如鐵礦和木材等。集裝箱則是貨櫃,運輸物品主要是工業下游製成品如紡織品和電子產品等。油包括原油、液化石油氣和液化天然氣等。3個市場現況皆有別,以去年為例,乾散貨因運力過剩及貨運需求急跌,出現「價量齊跌」。集裝箱同受運力過剩影響,但貨運需求仍增,故現「價跌量升」情況。油就完全不同,因國際原油價格續低迷,石油貿易活躍下刺激運力需求。但油輪運力沒有同步增長令運費攀升,故是「價量齊升」。此外,3類貨品所用船隻也不相同,乾散貨是用乾散貨船運載,集裝箱用貨櫃船,原油用油輪,3種商船的規格完全不同,彼此不能互用,正如不會有人用貨櫃車去運送汽油,用密斗貨車去拖貨櫃,或用油車去載煤炭。

至於「波羅的海指數」(簡稱BDI),相信是太過有名,外行人不知道它只反映「乾散貨」市場的價格水平。若要分析「集裝箱」航運的運價,我們應參考「集裝箱運價指數」。不同地區有不同指數,於中國可參考「中國出口集裝箱運價指數」(簡稱CCFI)。若有人再用BDI來為集裝箱航運股把脈,就會知道此人連基本分析也搞錯。

回說韓進,弄至今日田地並非一朝一夕,過度借貸加上行業不景是主因。截至去年12月底,負債股權比率高達817%,代表在每100元資產中,89%依靠借貸,僅11%來自股本。此外,流動資本也急遽惡化,流動資產比率僅0.24倍,流動資產嚴重不足以抵償流動負債。早於4月,韓進已向主要債權人提出債務重組方案,可惜不獲批准才申請破產保護。另外,因事前未有妥善安排,旗下多艘正航行的船隻不能靠岸。韓進是南韓主要集裝箱航運公司之一,申請破產後,業界急需找尋其他航運公司代替,加上臨近年尾銷售旺季,運費一下子被推高。投資者憧憬運費續高企,航運股股價因而造好。但韓進運力只佔全球不足3%,就算破產也只是將商船出售而不是拆卸,不會影響全球整體運力。況且,未來幾年仍有大型貨櫃船下水,運力過剩問題仍困擾集裝箱航運業。由此推斷,航運股板塊現調整是早晚的事。

原文刊於:am730 2016-09-23

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咪再 再亂 亂用 波羅 的海 指數
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波羅的海指數破1200,美股數支航運股“觸礁”

周四,波羅的海幹散貨指數(BDI)上漲86點或7.5%,報1231點。然而美股中的航運股卻沒有延續過去幾天的瘋狂,出現了明顯分化的走勢。多支個股慘遭“血洗”,投資者多空分歧愈發明顯。

先看一支明星股,希臘散裝航運商DryShips Inc.,這家公司股票從11月9日5美元起步,一路漲到本周二的102美元後被納斯達克交易所暫停交易,直到公司方面能對股價劇烈波動作出合理解釋為止。周四盤前公司宣布與Kalani Investments Ltd. 達成2000萬美元可轉換優先股的協議,複牌後公司股價快速走低,一度大跌超70%。

和DryShips Inc.有相似境遇的航運股還有不少,截至發稿時,Diana Containerships Inc. shares(DCIX)大跌近50%(本周區間2.31美元-26.17美元,最大漲幅1030%),Globus Maritime(GLBS)下跌53%(本周區間2.18美元-23.6美元,最大漲幅980%),Euroseas Ltd.(ESEA)下跌38%(本周區間1.35美元-8.07美元,最大漲幅497%),Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP)下跌37%(本周區間2.1美元-8.65美元,最大漲幅312%),TOP Ships Inc.(TOPS)下跌23%(本周區間2.75美元-8.4美元,最大漲幅205%)。

受煤炭、鐵礦石價格上漲推動,本月波羅的海指數幹散貨指數BDI上漲近50%,市場普遍認為,傳統的需求旺季到來,疊加供給端的優化,以及美國當選總統特朗普對於基建投入的預期推升了投資者對航運業的預期。馬士基航運大中華區總裁丁澤娟此前曾表示,全球貿易量未來一段時間仍難見大幅上漲,行業仍然沒有實現供需平衡,現在要說航運走出低運價困境為時過早。也有分析師指出,雖然個股短期的大幅上漲面臨空頭回補的壓力,長期看航運業的前景較過去有所改觀。

波羅 的海 指數 1200 股數 航運 觸礁
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俄三日可攻佔波羅的海國家

1 : GS(14)@2016-02-08 02:59:50

俄羅斯前年吞併烏克蘭克里米亞後對東歐造成威脅,美軍智庫報告指,俄軍最多三日就能橫掃多個波羅的海國家,北約按現時的部署根本毫無還擊力。智庫在2014年至15年以模擬戰爭作基礎撰寫報告,指俄軍27個重裝甲軍營先兵分兩路從拉脫維亞南、北兩面邊境,擊敗拉軍和北約部隊攻佔首都里加。俄羅斯之後再派軍經納爾瓦水庫揮軍愛沙尼亞,先取東北部俄羅斯人地區再劍指首都塔林。報告估計整個過程可三日內完成。北約只能集中位於塔林和里加的軍隊以求拖延俄軍主攻路線的推進速度,但西方最後無可選擇地以核武攻擊俄軍,這結果將是北約的一大災難。



北約抗衡每年多花210億

報告指在模擬戰爭中北約已提前一周接獲俄通知以加強防衞東歐,但北約因在當地未有主戰坦克,令地面部隊實力難比俄軍,相反俄軍27營均配有重裝備主戰坦克,加上北約欠空間作調動,終被加里寧格勒的俄軍殲滅。模擬戰爭結果證明北約無力保護最受威脅國家,報告建議可增派七個旅保護波羅的海地區,其中三個旅需配備重型武裝,代價是每年需多花27億美元(210.6億港元)。英國《每日郵報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160205/19480221
三日 攻佔 波羅 的海 國家
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