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寶馬將在華研發並生產MINI電動車 有望出口

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-03-09/1197643.html

據《歐洲汽車新聞》3月7日報道，寶馬董事會成員蕭紳博(Peter Schwarzenbauer)表示，作為與長城汽車公司合作的一部分，計劃在華研發新款MINI電動汽車。

上月，寶馬宣布已與長城簽署了合作意向書。長城將成為寶馬第一個海外合作生產夥伴，並且也將首次在歐洲以外市場生產MINI車型。周二，日內瓦車展前夕，蕭紳博透露，“新款MINI電動汽車將在中國研發生產，但具體廠址還未確定。新車未來很可能還將出口。”

到目前為止，寶馬一直在德國研發與生產MINI車型。但是，隨著當地越來越嚴格的規定，寶馬開始將研發工作轉向中國。蕭紳博表示，“新能源汽車規定中要求動力傳動系統和電池技術需要從當地采購，而寶馬i3電動車就是因為沒有購自中國的部件而未能在當地子公司生產，需要在德國研發與生產。”

寶馬將在中國提高X5和X6售價，漲幅為4％至7％

據路透社今日報道，受中美貿易摩擦影響，德國汽車制造商寶馬表示將提高兩款在美國生產出口到中國的跨界SUV車型的價格。

提高售價將在周一生效，寶馬在給路透社的一份聲明中表示：“這是兩款最受歡迎且利潤相對較高的SUV車型X5和X6，建議零售價將提高4％至7％。”

截止發稿時，寶馬中國未對此做出回應。

據中國汽車工業協會統計，中國2018年從美國進口超過28萬輛汽車，占進口汽車總數的10%。中國自美國進口的整車中，奔馳、寶馬的高端SUV占了很大比重，主要產品包括奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等。其中，寶馬占據了最大的份額，2017年中國總計進口寶馬18.7萬輛，其中超過一半都是在美國工廠生產。寶馬斯帕坦堡工廠就位於美國南部，負責生產寶馬高端SUV車型，而寶馬願意承擔從美國工廠將SUV帶到中國市場所帶來的高成本的舉動，表明了寶馬對中國市場的重視，也顯示了中國豪華車品牌之間的激烈競爭。

一位寶馬發言人在給路透社的電子郵件中說：“寶馬支持停止貿易摩擦，但如果貿易摩擦繼續，就必須采取相應的措施來應對市場變化。”而寶馬從美國進口的X4，X5和X6跨界SUV車型在中國市場十分受歡迎。目前，寶馬還未提及X4車型的定價。

7月6日中國宣布對美國產進口車加關稅至40%後，特斯拉率先宣布官方漲價。隨後，奔馳也宣布了漲價。7月13日，奔馳在官網上調了從美國進口的兩大車系——奔馳GLE和GLS的官方指導價格，漲幅在2.80~13.50萬元之間。而鑒於戴姆勒在美國阿拉巴馬州生產SUV並將其出口到全球，美國和中國之間的關稅紛爭已經在一定程度上對戴姆勒造成了沖擊，迫使其在6月份發布盈利預警。

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責編：樂琰

寶馬車在韓國接連起火，豪華車為何頻出質量問題？

據韓聯社報道，寶馬汽車在韓國接連發生起火事件，至此，今年共有36輛寶馬車在韓國發生起火事件。

韓國當地時間9日上午，一輛730Ld寶馬車在慶尚南道泗川市的高速上起火，但該車不在寶馬召回範圍內。寶馬宣布召回生產日期在2012年7月2日至2015年1月28日間的730Ld車型，而此次起火的汽車產於2011年。當地時間同一天上午8時50分許，一輛320d寶馬車在京畿道義王市的高速公路上起火，該車在召回範圍內。據悉，在36輛汽車中，不在召回範圍之內的多達9輛，其中5輛車為汽油車。

對於多起起火事件，Barun Law LLC法律有限責任公司8日表示，該公司將對寶馬集團質量管理副總裁Johann Ebenbichler、韓國分公司主管Kim Hyo-joon以及其他4名官員和公司提起訴訟，控訴他們涉嫌違反《汽車管理法案》。在韓國，違反《汽車管理法案》將面臨最高10年監禁或最高1億韓元(約合人民幣61萬元)的罰款。

韓國國土交通部當天也緊急派遣工作人員趕赴現場，對事發原因進行調查。國土部方面表示，原因有待進一步調查，除了當天發生的事故外，還將查明汽油車事故等其他事故原因。

寶馬集團韓國分公司為其汽車存在的缺陷和引發公眾擔憂道歉，並承諾從本月晚些時候開始召回10.6萬輛柴油車，其中包括在韓國銷量最高的寶馬520d車型。該公司還鄭重聲明將配合韓國交通運輸部接受即將展開的調查。

隨後，寶馬在首爾召開了緊急新聞發布會發表聲明，解釋汽車起火原因。寶馬集團負責質量的副總裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件問題，與軟件無關。根本原因並非韓國特有，在其他地區也有類似的情況。”寶馬方面指出，今年韓國寶馬汽車起火的主要原因是廢氣再循環冷卻器的泄漏。廢氣再循環裝置是減少柴油機氮氧化物排放的主要設備之一。不過，也有分析認為，起火原因也可能是軟件問題，寶馬為滿足韓國環境部對廢氣排放的嚴格要求，可能在韓國出售的車型上搭載額外軟件。

對於中國市場是否存在類似情況，寶馬中國方面對第一財經記者表示：“沒聽說，如果是柴油車的話，中國市場不受影響。”

記者查閱國家市場監督管理總局網站發現，華晨寶馬分別於今年6月13日和6月27日向質檢總局發布了召回部分530Le汽車和部分1系三廂轎車的消息，決定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產的部分國產華晨寶馬530Le汽車，共計2001輛。自2018年7月23日起，召回2017年6月9日至2017年6月17日期間生產的部分國產華晨寶馬118i、120i、125i汽車，共計148輛。

華晨寶馬方面稱，召回範圍內車輛（530Le汽車）的燃油泵回油管，由於設計及裝配失誤，接頭內的兩處油封可能受損，造成接頭無法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運轉時可能泄漏燃油，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的燃油泵回油管，消除安全隱患。而召回的1系三廂轎車車輛，由於供應商生產失誤，燃油箱安裝孔周邊可能存在氣泡，使得燃油箱壁厚度薄於設計值，導致燃油箱可能在使用一段時間後破損並發生燃油泄漏，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。對此，華晨寶馬方面沒有對記者給出回應。

近日，由於汽車質量存在問題，豪華車召回事件頻發。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心7月份發布的召回公告顯示，2018年7月燃油和氣囊問題引發大面積召回，國內乘用車市場共10個品牌發布11次召回公告，累計召回汽車122.1萬輛，環比增長499.1%。其中，由於燃油油位傳感器存隱患，捷豹路虎召回了部分進口攬勝車型。由於保時捷供應商制造原因，後排中間座椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證，在車輛發生碰撞時，對於坐在後排中間座椅的乘客可能會增加受傷的風險。保時捷將召回在2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分進口2018年款卡宴。

對於豪華車頻繁出現的質量問題，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，一方面是汽車搭載的電子產品在增多，有些技術不是特別完善，由此造成了產品缺陷。另一方面，車身本身比較複雜，這與零部件體系構造有關，應該加強監管。

“不過，出現質量問題還是一個不太正常的現象，因為隨著技術的進步，汽車故障率是在下降的，企業應該避免。最根本的原因還是企業應該加強自身的測試管理，不過，這些故障車都是小範圍的，對企業整體的市場表現影響不大。小範圍事件，大家的敏感度不會很高。而且大部分是柴油車，中國市場也不會受到影響。”崔東樹對記者表示，一些油耗作假事件的出現是系統性作假，企業高層的壓力較大。

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責編：邊長勇

寶馬布局未來中國出行，“2+4”戰略

為了解決城市發展難題，避免交通擁堵和汙染等“城市病”，建設智慧城市已成為新型城鎮化建設的重點目標。

“汽車行業正在經歷全球性的變革，向低碳化和數字化轉型升級。” 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇的國際品牌研討會上表示，實現智慧交通是建設智慧城市的重要組成部分。

目前，寶馬正在以‘2+4’戰略布局未來出行，與中國合作夥伴提供創新的智能交通出行服務。“2+4”戰略是指寶馬針對未來交通出行發展趨勢提出的中國戰略——“2”指的是寶馬集團BMW和MINI兩個品牌的核心業務，“4”指的是寶馬的“ACES戰略”，也就是著力於“自動化、互聯化、電動化、服務化”新四化的發展方向為中國用戶提供創新的出行體驗。

高樂認為，在未來智慧城市，個人出行與共享出行將並存，隨著共享汽車和網約車服務的盛行，人們更多地會將出行視為一種服務。未來所有交通工具將彼此互聯，提供智能化服務，為出行安排高效合理的方案。此前，寶馬已經將其旗下的共享汽車業務引入中國，未來還計劃繼續開展其他基於移動互聯網的出行服務。

“自動駕駛的目標就是創造出可以在智慧城市里使用的智能、安全的汽車。”高樂表示，寶馬是首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。今年7月，寶馬集團作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，推動自動駕駛技術在中國的商業化進程。

在高樂看來，中國市場在全球汽車市場中處於重要的地位，跨國企業要轉變思路，改變過去對於中國市場的定位，立足中國，輻射全球。“具體而言，一是要充分利用中國的競爭優勢，帶動全球業務提升；二是攜手中國合作夥伴創造雙贏，協同發展。”高樂說，兩年後，搭載寶馬最新電動技術的純電動BMW X3車型將在中國投產，並出口至全球市場。

高樂認為，中國在新能源汽車、智能化等新技術領域有先發優勢，一些自主品牌在這些領域也處於領先地位。“眾多參與者正在共同推動著中國出行方式的變革，在競爭的同時也尋求合作，是所有參與者面對行業變革的最好選擇，寶馬集團堅持競合理念。“

此前，寶馬已經與長城汽車在新能源領域展開了合作，共同開發新平臺生產電動汽車，也與百度、阿里巴巴、寧德時代等本土企業展開了合作。

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責編：邊長勇

青年飲咳水8年　開支夠買寶馬

1 : GS(14)@2012-08-14 13:26:58

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20120814/16601891
「小數怕長計，能買部寶馬760i了！」廣東一名現年20歲，名叫強仔的男子，從12歲開始濫用咳藥水，每日最少飲七八瓶，最多可喝20瓶，最少一公升。以每瓶30元（人民幣．下同）計算，每10日，他便須花3,000元買藥，多年來花在咳藥水上的錢，已可買到一部逾80萬元的名車了。
醫生指強仔的身體受咳藥水影響，身體多處骨折，骨中的鈣質嚴重流失，身高亦從原來的1.72米萎縮至1.60米。醫生又稱濫藥亦令強仔記憶力下降、且出現幻覺和妄想。
中央電視台

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內地新政撐環保車 寶馬力攻京滬深

1 : GS(14)@2014-05-30 08:51:44

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140530/news/ec_eci1.htm




【明報專訊】內地新能源車產業受地方保護政策的限制，發展緩慢，近日有工信部消息人士稱將加速清理地方保護政策，全國要統一新能源車目錄，相關文件將在6月中前出台。

中國市場料5年內冠全球



據內地媒體報導，工信部將在短期內出台專門文件，所有現行的新能源車地方目錄將被立即廢止，未出台的地方保護政策也將被叫停，並稱「現在唯一能確定過得是全國要統一市場，地方在原則上不能有產業准入的獨立目錄」。目前全國只有北京和上海出台新能源車地方目錄，其中銷量較好的混合動力車型沒有列入北京補貼名單。

國內外一眾車企已將新能源車作為必爭之地，行內繼Tesla在4月高調進軍內地，寶馬亦稱9月起將在中國銷售進口電動車。路透引述寶馬中國區總裁Karsten Engel表示，寶馬的全電動車i3和混合動力跑車i8將會在北京、上海、瀋陽和深圳率先開售。

他稱由於預售反應佳，預計短期內供應短缺，今年最多只能在中國銷售1000部i3，而i3起步價為45萬元人民幣。他亦預計中國可能在5年內成為全球最大的電動車市場。

吉利(0175)行政總裁桂生悅昨表示，雖然今年前4個月只完成全年銷售目標22%，但不會調低全年58萬部的銷售目標 ，因為年底推出的新車型具有競爭力，明年起更會頻推新車，預計5年內可以進入西歐的汽車市場。

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兼職女大生獲靚女老闆激賞寶馬

1 : GS(14)@2015-01-07 01:07:49





3輛寶馬GT320i、1輛mini cooper，這是山東青島一名90後靚女老闆，給員工送出天價年終獎。據悉，獲得這4輛豪車的員工，全部是女大學生，年紀最小的還未夠19歲，4人年銷售額均在千萬元（人民幣‧下同）以上。這名年僅21歲的靚女老闆名叫牛牧童，兩年前在美國讀大學時，創辦了自己的專屬品牌MY，涉及護膚品、減肥食品和保健品，並成立了微商團隊。兩年內，實現了每月銷售額達2,000萬元。日前，牛牧童在公司的年會上，拿出100多萬元購買了4輛房車，獎勵4名業績突出的員工，引發了不小的轟動。牛牧童說，這4名收到房車的女孩目前都是在校大學生，最小的才不到19歲，最大的也不過22歲，4人年銷售額均在千萬元以上。今年這4個人的業績特別突出，整個團隊的的營銷額也突破了2億。新華網





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150106/18993229

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寶馬男被抄牌　百萬現金擲警崗

1 : GS(14)@2015-01-11 21:02:01





安徽合肥一名寶馬車司機用行動演繹「有錢，就是這麼任性！」，這名任性男前日因不滿連續3日被交通警察抄牌，一氣之下將兩個膠袋扔向崗亭抗議。交警打開膠袋一看，赫然發現竟有一捆捆紮好約100萬元（人民幣．下同）的現金巨款，不過，男子最終聽交警勸告領回現金。



被勸告領回巨款

合肥市交警當日在物流大道與新蚌埠路交口附近，發現一輛寶馬私家車違例停車，當場開了罰單。寶馬車司機取車時發現被抄牌，對此大感不滿，於是駕車到崗亭與交警理論。就在此時，車主做了出人意表的舉動，他跑進車內取出兩個膠袋，折返後將袋子扔向崗亭桌子。交警還沒來得及反應，男子就轉身離開。交警打開膠袋一看，裏面裝的是一捆捆紮好的百元大鈔，足足有100萬元。警方後來找到寶馬車主，要他將現金取走。安徽中金在線





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150110/18997668

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寶馬大中華市場降價壓力增

1 : GS(14)@2015-04-20 15:48:19

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150420/news/ec_eca1.htm

【明報專訊】歐元連月貶值，再加上強勁銷情不再，令一眾歐洲奢侈品牌在大中華市場陸續宣布降價，包括Chanel、Dior等，甚至價格較穩定的歐洲貴價車亦有減價象，有專營水貨車的車行負責人預料未來數月，歐洲品牌的水貨或會較現時下跌一成。備受各大車企重視的內地市場，更遭遇存貨高企的困局，寶馬近日遭遇，要求實施減價等措施共渡難關。

歐元兌港元自去年5月起持續貶值，現時1歐元約兌8.378港元，較去年5月初高位貶值近三成。主營水貨車和二手車的富利堡主席黃毅力預料，未來幾個月來港的歐洲品牌水貨車將降價一成，包括寶馬、平治等德國名牌，其中一個原因是歐元走弱。一般來說，相較於其他奢侈品，屬於大額投資的汽車價格受匯率及經濟周期的影響較微，變動亦更慢，但是次歐元貶值時間較長，大中華市場的銷售動力又減弱，令降價風或吹至汽車市場。

行貨不受弱歐元影響

不過，有業內人士稱由於行貨房車並不以歐元計價，不受歐元貶值影響，寶馬香港則不評論未來的價格走勢，稱價格變動因應市場情調整。

據了解，由於首季銷情不佳，而且去年寶馬提供給內地經銷商的補貼本月將用完，一眾內地經銷商近日亦向寶馬總部施壓，要求寶馬下調全年銷售目標、下調進口車型入貨價，以及增加對經銷商的補貼。有內地寶馬經銷商對本報稱，目前正等待寶馬回覆下一步的方案，並稱「有同行甚至亦五折的低價甩賣寶馬6系來清理庫存」，指「寶馬下調進口車的入貨價將會是一個合理、正確的決定」。

業界：行家五折清庫存

除了寶馬之外，奧迪、平治在內地都有不同程度減價，其中奧迪的入門級豪華車如A3，價格已經降至約20萬人民幣。

向經銷商提供支援措施

寶馬中國年初表示今年在華銷量目標是按年增長10%，但這個遠低於往年增幅的目標現時卻變得難以實現。寶馬中國和華晨寶馬在回覆本報查詢時稱今年首季寶馬在華銷量按年增加7.6%，預料全年將錄得高單位數增幅，並指出決定因應現時的市場狀提出一些短期方案，包括向經銷商提供新一輪的支持措施。

分析：競爭加劇 外資豪車處境艱難

國泰君安汽車分析師陳歡瑜表示，10%的年增長率對於寶馬來講已經很低，現在卻要調低，反映市場放緩速度比預期快。

他表示現時內地豪車市場的國產率逐步提高，競爭者又更多，令豪車降價以及短期庫存增加的情較明顯，「今年預計外資豪車的經銷商處境會艱難」，惟主攻低端市場的自主品牌增長可觀，預料今年會繼續蠶食日系車的市場份額。

明報記者 魏嘉儀

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2 : GS(14)@2015-04-20 15:48:36

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150420/news/ec_eca2.htm
傳內地富豪湧港拋售名車
2015年4月20日

【明報專訊】市場預計二手車價未來數月走低，有業內人士表示，除了因匯率因素，亦因近期二手車貨源增加。這些新增二手車的賣家，「今年以來多了很多內地富豪，可能因內地打貪或出現財務危機而賣車」。

該業內人士表示，近期本港的二手車市場多了一批內地賣家，出售他們在香港的名車，助二手車市場補充了一批貨源，部分車型亦因供應增加而有減價壓力。該人士更表示，甚至有些內地車主將名車非法運至香港的二手車市場，經過改裝之後出售。不過主營水貨車和二手車的富利堡主席黃毅力則未聽講過從內地運車來港改裝的情。

打貪致賣家增多

本報以顧客身分致電本港某二手車行，該行負責人稱今年開始的確內地人「來買車的少好多，賣車的就多」，認為內地打貪政策是這種現象的一大推手。他表示去年仍見很多內地人在香港買豪車，但今年內地客購買更加謹慎。不過他表示雖然貨源增加，但二手車價仍緊貼新車價格走勢，「如果新車不調價，二手車跌價的機會亦較低，若新車突然促銷，我們就很快跟減價」。

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百年寶馬 迎戰IT巨企 從前鬥馬力 未來鬥軟件

1 : GS(14)@2016-03-14 01:12:50

【明報專訊】德國豪華房車製造商寶馬(BMW)本周在德國慕尼黑慶祝成立百周年，成立之初取名為巴伐利亞飛機製造廠，為第一次世界大戰打造飛機引擎。翌年正式易名寶馬，並採用了迄今變化不大的藍白相間圓形標誌。《金融時報》表示，寶馬經歷一個世紀後，意識到未來百年的道路跟過去截然不同。資金雄厚的軟件巨頭正把汽車業的馬力之爭，變成軟件競賽。原油推動的汽車引擎，逐漸被鋰電池取代。科網公司踩進無人駕駛車領域，令汽車業將迎來巨變。



寶馬管理層成員Ian Robertson表示，寶馬的挑戰不僅來自打造汽車的技術，也來自如何銷售汽車、顧客體驗等。目前寶馬每年生產200萬輛汽車，利潤率多年穩健，要維持卻非易事。花旗估計，寶馬在2014年的稅後利潤，有41％來自中國市場。不過中國經濟增長放緩，對寶馬盈利可能構成影響。雖然歐洲的汽車銷量仍穩步上升，但仍未重返衰退前的水平。

41％利潤來源 中國放緩影響大

去年在歐盟註冊的新車達到1370萬輛，但仍低於2007年的1550萬輛。諮詢機構Frost＆Sullivan表示，歐盟的汽車銷售會否重返這水平仍是疑問。部分分析師警告，寶馬的賺錢黃金時代已走到盡頭。

前汽車分析師Max Warburton開玩笑說，去年起擔任寶馬行政總裁的Harald Krueger急須各界向他發電郵提供新意念。Warburton稱，Krueger和他的團隊正進行策略性檢討，可能會歡迎一些新構思。

不過《金融時報》認為，創新是寶馬歷史的一部分。該公司成立後不久，《凡爾賽條約》禁止德國生產飛機引擎，促使寶馬轉戰汽車領域。該公司於1923年製造出首部電單車。5年後，它收購了Eisenach汽車廠，很快推出其第一輪汽車、擁有3馬力的Ｄixi。1936年推出的寶馬328，更揚威國際賽車場，證明其速度無與倫比。

《凡爾賽條約》下 被迫轉營汽車

第二次大戰爆發後，Eisenach汽車廠交由蘇聯控制，寶馬又要重新起步。面對與戴姆拿(Daimler)車廠的激烈競爭，寶馬幾乎破產。至1959年名為Herbert Quandt的投資者對寶馬員工團結一致維持公司營運留下深刻印象，他收購了寶馬近一半股份，至今其後代仍是寶馬的大股東。

由60年代到80年代，寶馬一直以創新而聞名。它在1955年引入全景後窗，1959年又引入前輪制動系統，1966年研究出先進的底盤技術，1988年又有電子柴油噴射系統。自1980年代開始的愚人節惡搞傳統，更突顯寶馬的鬼馬一面。例如1983年愚人節聲稱為開篷車發明了雨點誘導轉向裝置，駕駛者可在大雨時繼續打開篷頂，讓擋風玻璃頂部的裝置吹走雨水。

1986年愚人節則聲稱發明了「轉?悃恣v可把?挼L隨時由右?捔酮陞?恁A方便英國駕駛者駛過英倫海峽後，把安裝在右邊的?挼L拆出，安裝到左邊，配合歐洲大陸的駕駛習慣。上述兩項都只是惡搞，並非真實產品。

不過一次收購失誤，卻對寶馬造成重大影響。寶馬於1994年匆匆以8億鎊(約88億港元)向英國航太系統公司(BAE)的前身收購了路華(Rover)。6年後寶馬以10鎊價錢賣掉其Longbridge廠房，儘管它保留了仍有盈利的業務及Mini品牌。

寶馬此後不願作重大收購，不過其垂直整合策略(產品由原料到製成及銷售一手經營)奏效，自2000年以來銷量增加一倍，部分分析更認為寶馬已沒有可能出錯。自2006年擔任汽車分析師的巴克萊分析員Kristina Church說：「由我入行以來，我一直給予寶馬股票買入的評級。」

賣掉路華後，寶馬推出首款運動型多用途車，引入入門級的Luxury3系，以擴大客路。這款全面的多用途車深受歡迎，更是英國汽車銷售網站AutoTrader去年最多人搜尋的熱門汽車。寶馬電動車i系(i3及i8)亦證明其發展的前瞻性，其i系的組裝工廠採用水力發電，車身的碳纖維強化塑料如鋼鐵般堅固，重量卻只有鋼鐵一半。

研無人駕駛迎戰科網公司

寶馬近年亦投入無人駕駛車的研發，其7系有多種無人駕駛元素，可自動泊車、可用手勢操作，車子可在時速210公里轉向，並配備夜視鏡頭，不過寶馬預期要完全無人駕駛仍有很長的路。

明報記者

[黃展翹 企業地球村]



來源: http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160313/news/eb_ebb1.htm

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