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它估值逾300億,LinkedIn創辦人也投資 主宰區塊鏈生態的隱形霸主

2016-03-07  TCW

如果說區塊鏈技術即將發動改變世界的革命,Blockstream(區塊流)這家公司就是加速這場革命的引擎!

成立不到兩年,融資總額已經達七千六百萬美元(約合新台幣二十五億元),估值上看十億美元,是全世界近千家與區塊鏈相關的新創公司中,融資速度最快、估值最高的公司。

其背後的投資者更是驚人,包含全球最大人脈網站LinkedIn創辦人霍夫曼(Reid Hoffman)個人,Google前董事長施密特(Eric Schmidt)旗下創投,以及亞洲富豪李嘉誠旗下維港投資。

能同時獲得東西方科技界與富豪們的青睞,在千家類似概念的新創公司中勝出,關鍵,就在它的核心創始團隊。

團隊兩成員有核心訪問權

執行長希爾(Austin Hill)從一九九0年代就開始研究電子貨幣,曾成功創辦兩家公司。其他成員則來自Google、微軟、火狐(Pirefox),有駭客級電腦高手,也有密碼學家與安全防護專家。最重要的是,這公司成員中有兩人握有進入比特幣區塊鏈核心資料庫的訪問權。

區塊鏈設計的原則,就是要去中心化,沒有任何單一個人或權威能決定其發展,所有的變動都是要採用共識決,就像是聯邦制度中的內閣一樣。比特幣核心開發者賀恩(MikeHearn)指出,全世界只有五個人可以修改核心源代碼,而Blockstream就占了兩個,另外三人中有兩人的立場向來都偏向該公司。

換句話說,它是區塊鏈世界的最大黨,只要他們四人意見一致,就能左右區塊鏈未來的發展。這讓該公司擁有了舉足輕重的業界地位。

創辦Linkedln之前曾擔任過電子支付系統Paypal的資深副總裁霍夫曼,在被問到為何投資Blockstream時說:「他們的技術不僅可以改善整個區塊鏈的生態系統,更會改變世界。」

獲利多來自加速流程技術

因區塊鏈現在還在萌芽階段,規模不夠大,傳輸速度也不夠快,平均一秒鐘只能完成七筆資料傳輸,若是應用在貨幣交易上,更可能延遲到一小時。

乍聽之下似乎沒什麼,但因為速度過慢造成使用者對整個交易過程產生懷疑,將近七0%的人不願再嘗試,更不用說交易速度要精確到毫秒的股票、期貨交易。

它的技術,正是能將整個交易流程從分鐘縮短到秒,大幅提高交易的便利性。這也是它主要的獲利來源,只要有人想要使用這個加速技術,它就能從中收取服務費。

另外,由於區塊鏈就像Linux Android一樣,屬於開放式的平台,任何人都可以在上面開發不同的服務,從而產生了不少旁枝,而每個旁枝都想爭奪主導權,各自訂定了獨立性的規則,造成了彼此之間難以串聯,就像現在台灣的第三方支付系統一樣。

Blockstream同樣能解決這個問題,它能把不同的區塊鏈服務整合在一起,讓資產可以在不同的系統問自由轉移。這就大幅提升了交易便利性,讓整個生態系統更加成熟完善。「我們就像是思科(Cisco)一樣,不是開發酷炫的服務或產品,而是把基礎建設與設備做好,讓更多使用者進來,」希爾說。

看上它的技術能力,全球四大會計師事務所之一的資誠(PWC)搶著與它戰略合作,創實體服務之先河。這意味著區塊鏈不只是一群宅男玩弄的高科技概念,而是可以與現實生活中的主流企業串聯。

採訪過程中,希爾興奮的談論著如何運用區塊鏈把貨幣決定權從政府收回人民手上,我彷彿看到一棟棟樓高牆大樓土崩瓦解,取而代之的是一個廣闊平坦的新世界。

撰文者林俊劭

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探路者布局社群生態,探夢工場助力產業創新

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0321/154800.shtml

導讀 : 探路者集團規劃拿出2億資金為戶外、旅行、體育三大產業創業項目服務,並提供強大的探路者集團資源支持及專業的孵化服務。

3月18日,探路者社群生態創新中心-探夢工場發布會於探路者旅行體驗中心召開,探路者創始人、集團董事長兼CEO盛發強,軟銀賽富資深合夥人羊東,探路者集團高級副總裁、旅行事業群總裁甄浩,探路者集團高級副總裁、董事會秘書張成,探路者集團品牌副總裁沈陽,豐厚資本創始人楊守彬,創業黑馬(北京)科技股份有限公司總裁劉義偉,綠野網 CEO 陳勝,Plug and Play 中國區負責人孫哲安,知名市值管理專家,戰略咨詢專家周掌櫃以及各大孵化器、投資機構、媒體平臺負責人出席了探夢工場發布會,標誌著探路者創業孵化平臺正式成立。

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此次,探路者集團規劃拿出2億資金為戶外、旅行、體育三大產業創業項目服務,並提供強大的探路者集團資源支持及專業的孵化服務。

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發布會現場,盛發強深入闡述了“探路者的進化之路”,作為中國戶外第一民族品牌,探路者品牌持續7年銷量第一,並將不斷堅持進取,在2016年著力布局探路者生態的戰略升級,深入擴展戶外、體育、旅行三大產業生態,圍繞以用戶需求為核心,數據驅動實現生態協同。

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探路者集團旗下有探路者、Discovery Expedition、阿肯諾等三大戶外用品品牌,1500多個服務網點為戶外愛好者提供安全舒適的戶外裝備;還囊括承載30億業務體量的易遊天下、國內最大歷史最久的戶外社區-綠野網,聯合傾力打造社群生態體系;集團更希望借2022中國冬奧會這一契機,推動3億人上冰雪,加速冰雪產業發展。

探夢工場將成為戶外、旅行、體育行業創業者的共同成長平臺,以用戶、技術、產品為項目主要驅動方式,傾集團全部資源輔助創業者成長,推動中國戶外、旅行、體育行業的發展。

甄浩在進行“社群生態引領中國新孵化風潮”的分享時,表示去年大家見證了探路者對易遊天下的戰略投資,今天又共同見證探夢工場的成立,期待更多的年輕人、好項目與探路者集團一起成長。

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談到為什麽要選擇探路者,擁有多次創業經驗且已成為青年創業導師的甄浩說到,創業是一件很艱苦的事情,背靠大樹好創業,除了資金支持外,探夢工場為創業者配備探路者集團資源支持創業項目發展,包括成立孵化聯盟、投資聯盟、自媒體聯盟等,並由身經百戰的集團全體高管及行業專家作為夢想導師,親自指導入孵項目發展。

綠野網CEO陳勝發布了探夢工場-綠野中國共進計劃,引發了現場創業者的強列關註。3億資金將用於培養和促成更多垂直細分的戶外活動經營者共同發展,實現跨區域、跨國界共享資源、共享會員、共享品牌。

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羊東、楊守彬、劉義偉、孫哲安、周掌櫃等嘉賓對探夢工場的成立表示祝賀,羊東表達了對探路者這一民族品牌的欽佩之心以及對探夢工場的深入支持,希望有更多的中國民族品牌從這里誕生。會上分別發布了孵化聯盟、自媒體聯盟、投資聯盟三大聯盟;在幾個申請入孵項目路演後,各位嘉賓對項目分享了自身經驗,更表示願意發動聯盟的力量一起幫助戶外、旅行、體育三大行業的創業者發展,支持民族品牌壯大,在探夢工場打造更多的獨角獸企業。

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探路者集團本著為大眾提供戶外運動和體驗式旅行的極致服務、成為引領健康生活方式的社群生態組織的願景,於2016年繼續征程;探夢工場的成立,標誌著探路者集團將打破傳統產業局面,緊跟時代走向新高峰;一如探路者集團作為民族第一戶外品牌給自己的使命一樣:讓每個擁有健康生活方式,讓生命因超越而精彩。

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亮中國舉辦首屆文體產業發展論壇 打造雙創生態圈

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0321/154790.shtml

導讀 : 體育產業的未來一定在基層,僅靠互聯網的管理模式是不行的,還要把每一個地區的人都組織起來參與進去,只有這樣體育產業才能真正發展起來。

i黑馬 3月20日消息 首屆亮中國文體產業發展論壇在北京鳥巢文化中心舉辦。國家體育場有限責任公司總經理武曉南、樂視體育副董事長馬國力等發表演講。

目前,文化產業和體育產業到了井噴的時代。國家體育場有限責任公司總經理武曉南表示,一年來鳥巢舉辦了超過100多場活動,鳥巢已經成為北京文化產業的一個地標。2016年,鳥巢將進一步發展成為文化體育產業跟金融創投對接的平臺。

武曉南表示,亮中國是鳥巢重要的合作夥伴之一,在這里我們希望得到文體產業的信息流匯聚、人才流匯聚、資金流匯聚,為文化體育產業的投資人、創業者和所有從業者提供產品展示的平臺、信用提升的平臺和走向世界的平臺。

原教育部體衛藝司副司長、內蒙古體育局黨組成員、內蒙古體育職業學院黨委書記殷俊海表示,體育產業正在和十三五規劃緊密結合,有五層含義,它代表著政府未來發展的方向:創新、協調、綠色、開放、共享。

從創新上看,創新體育發展的方式和內容,和體育產業是一個命運共同體。從協調上看,體育事業和體育產業協調發展,為各自發展提供產業支持。從綠色上看,綠色健康、綠色健身兩者之間相互統一的。從開放上看,我們要開放兩個平臺,既要向國際開放,也要向國內開放。從共享上看,讓每個中國人都感受到體育發展帶給我們的可獲得感。這五大方向也意味著體育行業和多個領域正在共融、共生。

中國體育產業的發展離不開“三個事情”。第一,要找落地的企業和公司。第二,要培育當地的參與體育的社群、組織。第三,要讓更多的人參與。另一方面,中國體育的發展離不開“三個釋放”,政府要釋放更多的賽事資源,場館資源和組織資源。體育產業的未來一定在基層,僅靠互聯網的管理模式是不行的,還要把每一個地區的人都組織起來參與進去,只有這樣體育產業才能真正發展起來。

在促進中國文創產業未來發展上,亮中國和鳥巢將就在鳥巢運行一支文體基金、孵化文體產業新品牌、建成文體產業孵化器、加速器而集中全力。

未來,亮中國將通過和鳥巢合作成立一個基金,幫助文體產業健康發展;同時,也會變成一個體育的智庫,打造一個雙創的生態圈,

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B2B卷土重來開啟2.0模式 這回賺錢靠的是生態

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4767160.html

B2B卷土重來開啟2.0模式 這回賺錢靠的是生態

第一財經日報 王珍 2016-03-28 06:29:00

中國電子商務起步於B2B,卻盛放於B2C,如今B2B又以新的姿態回歸電子商務的熱點。鄭敏感嘆說,電子商務不是孤立的,它以產業發展狀況為基礎

[中國電子商務起步於B2B,卻盛放於B2C,如今B2B又以新的姿態回歸電子商務的熱點。鄭敏感嘆說,電子商務不是孤立的,它以產業發展狀況為基礎]

[據郭江“劇透”,今年前三個月,上海鋼聯的B2B電商,每天交易量在10萬噸、交易額在2億元以上,今年預計能做500億元。]

[目前買化塑每個月已有10億~15億元的交易額,著力做塗料、家電用塑料等細分市場。]

[為了培育這種線上、線下結合的B2B新模式,慧聰家電城暫時不向進駐的客戶收房租,客戶只需交物業管理、水電的費用。關鍵要把規模做大,到2020年,慧聰家電城規劃將實現1000億元的線上交易額。]

B2B老兵正在嘗試新玩法。

在“2016產業生態互聯網大會”上,慧聰網CEO郭江、上海鋼聯董事長朱軍紅齊齊現身順德,講述B2B電子商務“老兵”的“新玩法”——從信息服務向交易、交付服務轉型,並搭建線上線下結合的O2O模式,進入B2B的2.0階段。

郭江認為,未來五年是B2B最好的機會。因為產能過剩,行業面臨困局,而流通環節效率過低,他希望通過電子商務,讓工廠直接對接終端零售商或用戶。慧聰正在積極布局大宗原材料、3C、服裝等垂直領域的B2B,當天開業的慧聰家電城便是一個例子。

億邦動力的CEO鄭敏在接受《第一財經日報》記者采訪時表示,2015年電子商務新一輪周期開啟,新的機會包括B2B,但是以B2B交易的方式重新回歸。

演變:B2B卷土重來

中國電子商務起步於B2B,卻盛放於B2C,如今B2B又以新的姿態回歸電子商務的熱點。鄭敏感嘆說,電子商務不是孤立的,它以產業發展狀況為基礎,在國內經歷了幾個階段的演變。

第一階段,從1995年到2008年,中國電子商務以B2B為主,湧現了阿里巴巴、慧聰、環球資源、中國化工網、中國制造商等一批B2B企業。鄭敏回憶說,2006年京東的交易額才8000多萬元,2015年超過4000億元;2008年,淘寶(含天貓的前身淘寶商城)的交易額不到1000億元,2015年則超過2萬億元。可見,2008年之前國內B2C是比較弱的,沒有B2B那麽興盛。

為什麽中國電子商務發軔於B2B?在鄭敏看來,這段時期中國外貿進出口發展迅速,中國工業經濟高速成長。而工廠、貿易商和零售企業之間的信息渠道太狹窄,單純依靠一年兩屆的“廣交會”又效率太低,所以阿里巴巴等B2B供求信息平臺火了起來。

到了2008年,美國出現金融危機,更重要的是我國外貿進出口的結構性紅利逐漸耗盡,中國制造業高速發展期結束。在市場總量增加不多、信息服務的競爭者又很多的情況下,資本開始套現。一些代表性的B2B企業上市,像中國化工網、阿里巴巴、中國制造網、我的鋼鐵網等在2007年前後上市或啟動上市籌備。

第二階段,從2008年到2014年,服裝、IT數碼、家電等行業的內貿B2C蓬勃發展,直至2014年阿里巴巴、京東分別在海外上市。鄭敏指出,2014年在美國上市的阿里巴巴,與2007年在香港上市的阿里巴巴業務結構完全不同,2007年的阿里巴巴以B2B為主,上市主體是B2B公司,而2014年的阿里巴巴集團85%的業務來自網絡零售業務。隨著2014年阿里、京東赴海外上市,服裝、IT數碼、家電為主導的中國內貿B2C的周期結束,競爭格局基本穩定,第二輪電子商務創新周期再一次以本輪代表性企業上市而結束。

第三階段,2015年,電子商務新一輪周期開始。新的機會在於:一是生鮮農產品、家居家裝、生活服務業等巨型品類重新攪動內貿網絡零售格局。二是跨境電商,跨境零售或準零售模式的“世界商店”。三是網絡社交場景誘發的新增網絡消費;四是B2B重新以交易的方式回歸。

談及B2B重新回歸的原因,鄭敏認為,一方面是網上下單的用戶習慣已經養成,不少用戶本身也在商用領域工作;另一方面原有產業結構中,存在大量貿易中間商,且效率不高,壓力之下利潤漸薄,這給電子商務提供了“可乘之機”,B2B讓上遊工廠直接對接終端用戶,中間貿易環節逐步被高效的B2B電子商務平臺替代。

事實上,B2B企業也急需在變革中“重生”。郭江直言,“我們做B2B十多年,去年上海鋼聯開始虧損”。其實,慧聰的日子也不好過,2015年預計業績大幅下滑,因為中國經濟增長放緩,付費會員減少而導致收入下滑,以及對交易、互聯網金融等B2B2.0投入增加。

窮則變。上海鋼聯開始發力B2B電商,去年完成200億元的線上交易額。據郭江“劇透”,今年前三個月,上海鋼聯的B2B電商,每天交易量在10萬噸、交易額在2億元以上,今年預計能做500億元。朱軍紅也透露,上海鋼聯的B2B正走向線上線下融合的O2O模式。

慧聰去年以15億元收購中關村在線,推動這一IT信息垂直網站,向B2B電商交易平臺轉型。坐落在中國家電之都順德的慧聰家電城也是O2O模式,通過線上信息交流,與線下實地看板結合,推動家電流通的B2B電子商務發展。“未來五年是B2B最好的機會。”郭江說。

新模式:靠生態賺錢

新一輪的B2B,與十年前的B2B相比,模式完全不同。從信息服務,轉變到交易、交付服務;從廣告服務收入,到以供應鏈金融、倉儲和物流服務來賺錢。

在鄭敏看來,新型的B2B網站,經營的模式也不盡相同。如上海鋼聯旗下的“鋼銀電商”,是寄售模式;慧聰孵化的“買化塑”,是“供應鏈服務+撮合平臺”模式;“快塑網”則是“SAAS協作平臺+電子商務”的B2B社交電子商務模式,讓大家先在平臺上協同工作,形成社交關系,然後引導交易。

上海鋼銀電商的CEO白睿介紹說,國內鋼鐵現貨交易是一個萬億級的市場,但是卻面臨著產能嚴重過剩、效率低下、成本過高的困境。8億噸的年產能,4億噸的年交易量,以15萬家鋼貿企業、百萬從業人員算,平均每年每人交易量不足5000噸。而上海鋼銀電商,平均每人一年的交易量是20萬噸,這是傳統貿易企業做不到的。而且傳統鋼貿模式還要面對人工、房租、資金、運輸、倉庫等過高的成本,毛利除去運輸費只有1%,甚至是負數。

鋼銀提供“平臺+服務”。電商平臺交易,降低買賣雙方多項成本,還解決了交易雙方信息不對稱的痛點。服務體系涵蓋支付、金融、倉儲、加工、物流、數據多個環節,並不斷叠代。白睿透露,“2016年,我們正在給買家和鋼廠做一些大數據產品。”

白睿說,鋼鐵的生產端集中度會越來越高,他們實行的是“創新融資+寄售”模式。鋼廠與鋼銀簽訂融資寄售合同,鋼銀按合同比例預付款;然後,鋼廠發貨到雲庫存,鋼銀在現貨交易平臺上進行鋼鐵掛牌;之後,平臺用戶下訂單並付款,並憑鋼銀的提貨單提貨。

目前,鋼銀的交易用戶數已超過5.2萬家,單日寄售交易量14.6萬噸,一年交易量2500萬噸。白睿說:“我們不盲目追求規模,更關註線下的服務能力如何進一步提升。”

買化塑的CEO郭喜鴻說,國內化工塑料貿易也是一個萬億級的市場,同樣面臨困難:上下遊企業分散,多級流通;價格波動大,信息不透明;供大於求,產能過剩,目前生產設備開工率只有50%~80%;剛需高頻采購,資金密集。所以,未來三五年化工塑料電商有機會。

2015年10月,在慧聰做了10多年化工塑料行業資訊服務的郭喜鴻,和管理團隊一起做了MBO(管理層持股),開拓化工塑料電商的新藍海。當年12月,實現交易2000萬元。買化塑提供“行業+平臺”服務,包括在線上線下撮合交易,並提供金融、物流、倉儲服務。

郭喜鴻說,買化塑是多頭盈利模式,撮合交易、供應鏈金融、物流、倉儲等都可以帶來收益。但倉儲、物流並不是自建,而是整合社會資源。與地頭服務商合作,雙方都有利潤。目前買化塑每個月已有10億~15億元的交易額,著力做塗料、家電用塑料等細分市場。

“產業互聯網的核心價值,如果不圍繞尋源、降本、增效這三點做,都是泡沫。”郭喜鴻深有體會地說。

影響:貿易中間商受沖擊

B2B2.0的興起,必然會重構產業鏈的利益分配,貿易中間商受到的沖擊最大。

3月18日在順德落成的慧聰家電城就是一個例子。郭江告訴《第一財經日報》記者,它的模式是這樣的:第一步,工廠與終端零售商先在網上洽談、看信息;第二步,由於批量退貨成本太高,所以還是需要零售商到慧聰家電城看樣板,現場訂貨,線上支付,用慧聰的第三方支付工具“慧付寶”完成支付。

“以前,產品從生產工廠出貨,先到省級代理商,再到市級代理商,然後才到終端零售商,我希望終端零售商直接從我這里采購。”郭江說,像上海鋼聯做鋼貿B2B,就是把“省代”、“市代”給“幹沒了”,讓鋼鐵從鋼廠直接到零售商,減少許多無效的物流。今後,家電流通也一樣。

為了培育這種線上、線下結合的B2B新模式,慧聰家電城暫時不向進駐的客戶收房租,客戶只需交物業管理、水電的費用。郭江也坦言,臨街商鋪、附近酒店的物業銷售,成本也基本收回,加上順德當地政府也給予一定的稅收優惠。關鍵要把規模做大,到2020年,慧聰家電城規劃將實現1000億元的線上交易額。

中國家用電器商業協會理事長彭寶泉很認同這種新興模式,認為這是“加快家電流通行業供給側改革”。他3月19日在“第二屆中國家電六方論壇暨全國(家電)渠道千人大會”上演講時說,2015年我國彩電、空調、冰箱、洗衣機等主要家電產品產量分別為逾1.44億臺、逾1.42億臺、7992.8萬臺、7274.5萬臺,同比分別增長2.5%、下降1.8%、下降9.1%、增長0.7%,整體處於增速大幅放緩甚至連續下降的態勢。

從市場銷售方面,中華商業信息中心權威數據顯示,2015年全國50家和100家重點零售企業家電類商品零售額分別同比下降3.9%和3.8%,連續4年呈現增速放緩和下降態勢。

從今年春節黃金周和2月份最近一段時間的市場表現看,據中國家用電器商業協會對全國億元以上規模會員單位摸底調查,春節黃金周期間家電零售額同比下滑18%左右,2月份全月下滑25%左右,1~2月份下滑15%左右。開局極不理想,壓力急劇加大。

彭寶泉認為,傳統經銷商雖然曾主導市場,當然也需要大資金去拿貨。而如今已經被慢慢淘汰。必須通過橫向聯合、縱向滲透等共享方式,聯合做大做強。慧聰家電城通過O2O模式,打通上下遊,掌握用戶端,搭建未來家電新的交易系統平臺,給三四級家電賣場插上互聯網的翅膀。

“中國家電行業將進入一個‘新計劃經濟’時代,即:所有的生產都會按照消費需求進行,未來的每一件產品,在生產之前都知道它的消費者是誰,並且知道這件產品的標準是怎麽樣的。而生產商之間比拼的不再是價格,而是誰能最先對接到消費者的需求,並且完成消費者需求的精準程度。此時,不會有庫存,也不會有惡性競爭,行業更進一步細分化,新的供應關系正在形成。”彭寶泉展望未來說。

挑戰:BAT的介入

慧聰家電城,是慧聰發展線上線下融合B2B的第一個試點,一旦成功,可以在其他行業複制。郭江坦言,他看好大宗原材料(鋼鐵、塑料)、服裝(從棉花、紗線、布料、成衣、批發到零售)、3C、汽車配件、建材和工程裝修等垂直領域的B2B電商機會,慧聰正在積極布局,進行相關投資來“堵賽道”。

郭江認為,B2B2.0不是對B2B1.0的完全拋棄。因為B2B有幾個環節,第一個環節仍然是信息服務,首先讓人找到東西,了解規格、好評、差評。目前,慧聰、鋼聯的信息服務,還在收廣告費;第二個環節是交易服務,因為商家要買貨,工廠要生產,所以會出現借錢,由交易引來金融服務,目前慧聰及其大股東已經有三張金融牌照;第三個環節是交付服務,通過整合社會資源,提供倉儲、物流等環節的服務。

“下一步,基於這三個環節的大數據服務,也可以提供增值服務。因為你有信息、貿易、物流、倉儲的數據,所以可以根據數據,進行客戶畫像,提供金融產品發放。”郭江說。

不只是慧聰看到其中的巨大機會,阿里巴巴、騰訊等BAT互聯網巨頭也在介入。

快塑網聯合創始人郭堅暉已經感受到。他說,B2B電商平臺的核心,未來是企業級服務。“早期的B2B網站像B2C網頁,隨著B2B展,突現的是這個網站能做什麽功能。其實,B2B是在做開放的ERP,使金融、物流資源結合進來,協作的效率提高。大量交易產生,最終沈澱大數據,提供企業級服務。”

所以,溝通、交易的信息數據,可以放到B2B的雲上。郭堅暉說,為了搶占B2B的機會,阿里巴巴推出了“釘釘”,可能會把“1688”(阿里旗下的B2B業務)包涵進去;騰訊的微信,也說要推出企業服務號,從C(消費者)端擴展到B(商家)端。

快塑網將來可能會基於阿里“釘釘”或者微信企業服務號,切入企業級服務。郭堅暉說:“B2B做到最後是虛擬生態系統,核心是企業級服務,包括金融、物流、信息、大數據等線下服務。可能B2B網站都差不多,但大家走到最後,最終沈澱開放內核的SAAS企業級服務平臺。”

如何面對BAT的潛在競爭?

朱軍紅向《第一財經日報》記者表示,“B2B的洗牌期才剛剛開始”。因為沒看到一家做得很大,而且賺很多錢。“B2B很難一統天下”。阿里巴巴最早做B2B,但是一個平臺要想通吃所有品種很難,因為B2B是垂直領域,可能每個產業都有機會。

事實上,上海鋼聯2012年、2013年前後上市,2012年感到增長乏力,因為移動智能手機普及,一有信息,全世界都知道,傳統資訊公司出現停滯、倒退。所以,2014年上海鋼聯把精力移到交易端,2015年開始加大投入,來搶占鋼鐵B2B電商交易的市場。今年春節前,上海鋼聯旗下的“鋼銀電商”在新三板掛牌,融資了6.5億元。“我們在這個行業混得太熟了。做B2B,要有人脈,還要有錢。”朱軍紅自信地說。

目前,國內做鋼鐵B2B的有一兩百家企業,但模式還在摸索之中。朱軍紅相信,B2B就看未來五年,這兩年風投擲的錢很多,錢會把模式擲出來的。只要一家殺出重圍,就會有示範效應。而未來,B2B會帶來行業效率提升,推進以銷定產、柔性生產。

為了推動B2B2.0業務的迅速成長,慧聰在內部多個細分領域推進MBO改革,如化塑、家電行業。像買化塑、慧聰家電電商控股集團,都是由各自的管理團隊持股40%、慧聰控股60%,一旦這些細分行業的B2B業務成熟,將可以分拆上市。郭江透露,慧聰家電電商業務在為獨立上市做準備,但至少還需要兩三年的時間培育。

編輯:一財小編

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北京創業生態調查:理性的力量正在占據上風

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0330/154950.shtml

導讀 : 今日的創業服務,已經實現了全方位的升級,而創業者們的選擇,其實更多了。

近日,創業黑馬學院案例中心與i黑馬記者針對北京的主流創業服務機構、孵化器和許多創業者進行了一次調查。我們發現,北京的創業生態正在悄然發生變化,眾多的創業“咖啡館”正在努力轉型,一些投機而來的所謂“孵化器”又在紛紛離去,與此同時,有一批新型的創業服務機構正在悄然崛起,創業者們的執情不但沒有遠去,反而繼續向北京匯聚,而中國的整個創業生態環境,正在這種優勝劣汰中,一步步走向成長與成熟。

咖啡館的變奏

3月的某個中午,中關村創業大街的“黑馬會”一樓咖啡館內,墻上貼滿了紙片,其中大多數是招聘新員工的啟事,還有一些是新項目在尋找合夥人或者投資人,記者翻了一下,這些啟事大多是3月1日以後貼出來的,不超過一個月。

至少,創業者們招聘新員工的需求還是旺盛的,這一點也可以在朋友圈中得到驗證。“只要大家還在積極招人,情況就應該還不壞”,黑馬會中的一位創業者告訴記者。

然而咖啡館內坐著的人卻不多,午後的黃金時間,創業大街多數咖啡館內大半的椅子空著。

這是最為平常的一天,記者發現,有一家創業咖啡館的上百位置被占去了大半,於是走了進去。零星幾個吃完盒飯的人已經收拾完畢,開始下午沈悶的工作;背著包發用戶體驗卡的創業者被主辦方及時制止,悻悻離開;咖啡吧臺的工作人員端著茶水,進進出出……

下午1點30分,項目介紹活動準時開始,這是每周一到周五固定的內容,每個人幾分鐘時間,介紹產品特色和創業需求。

不難發現,他們都經過了一番準備。一位專程從河南趕來的創業者有些苦惱,他的PPT一直沒法播放,只好拿著手機在向人們介紹一款電商產品,這個app將線下便利店放到手機上,順便融合了地圖查詢功能,目前僅打通了河南當地一個城市。他聲稱用了8年時間創造了一種新的商業模式,“我們現在做的事情是全中國,甚至全世界都沒有的商業模式。”

語畢,環顧周遭,略微尷尬,掌聲未能如期而至,臺下人們的臉上表現出的更多是好奇和質疑。他剛走下臺,五六人圍上去。一位操著東北口音的男子率先開炮。

“人家在淘寶便宜,為啥要在你這里買呢?”

“那是淘寶,那不是電商。”創業者反駁。或許是第一次聽到有人把淘寶排除在電商之外的,東北口音的男子“呃”了一聲,似乎沒有反應過來。還沒有人開始探討為什麽淘寶就不是電商時,又被旁邊的人插了一嘴,便開始了下一個問題的討論。

三言兩語後,各自加個微信,散去。聽到興奮內容,又重新聚攏,周一到周五,循環往複。

這種集市一般的粗放做法越來越失去魅力,而此前咖啡館里流傳的成功故事沒能再次上演。

喬會君早已對咖啡館失去了興趣,他是洪泰智能硬件孵化器A+labs創始人兼CEO。“咖啡館里面看項目的基本都是投資經理這個級別的,並且不是主流機構的投資經理,合夥人是很少有去咖啡館里看項目的。”喬會君先是頓了頓,有所顧慮,但還是說了出來。

投資人依然掌握主動,他們並不缺項目,只需要用一天的時間專門看項目,提前約好,半小時一個,坐著不動,都能全部看完。

更為致命的是,咖啡館的項目越來越被打上不靠譜標簽,因為他們沒有更多的渠道,“優質的項目對創始人的人脈資源和知識儲備等各方面的要求是很高的。”喬會君說,坐等咖啡館機會的人,沒有太多的積累。

盡管如此,隨著創業熱潮興起,創業咖啡館還是多了起來。3W咖啡是創業咖啡館的榜樣。這家由數十位大佬眾籌而來的項目,隨著總理的到來而聲名大噪,一時之間,參觀朝聖者絡繹不絕。

喬會君參與過創業咖啡館項目,朋友在做,采用眾籌做法,籌集50個人,他出了幾萬塊錢。但之後便沒有再過問,也從沒去過。等他再次聽說時,已經是倒閉的消息。

“咖啡只是交流的平臺,沒有贏利點。”喬會君苦笑。而創業者早已經不缺乏交流的平臺,這種交流甚至很多創業孵化器本身也配備了咖啡館。即便是3W咖啡館,也並不靠咖啡賺錢,大部分靠招聘項目拉勾網掙錢。

起初,人們希望借咖啡館這個平臺給創業者交流,至於如何把流量變現,依然沒有人想清楚。

而許多咖啡館活動也漸漸失去魅力。“你看許多路演效果也不好了,活動太多了。”創客總部合夥人譚君說,一些淺層的金融常識不會再有人聽了。

毫無疑問,咖啡館們正在尋找轉型的道路,這會是一個漫長而專業的賽跑。

孵化器兩極分化

“咖啡館”只是創業生態變局的冰山一角。更大的兩極分化發生在孵化器領域。

3月2日,北京新商業中心——望京,頗具未來感的SOHO已經成了望京地標性建築。地產商潘石屹專門拿出了一棟五層樓搞孵化器,每層1300多平米的空間被切割成10平米大小的格子,如迷宮一般。 根據前臺指引的樓層,工位出租的情況還比較如人意,超過50%。但在另外一層,沒有門衛保安,兩名保潔阿姨坐在沙發上聊著天,辦公設備早已齊全,偶爾能看到封閉的工位內坐著三五創業者,開放工位幾乎都還空著。

這里的租金並不便宜,開放工位560元一周,封閉工位720元一周。創業者所需要付出的成本是每月至少2200元的租金。

陽光100優客工場,是另一位知名地產商毛大慶的創業孵化項目,9000多平米的面積,占了整個地下一層,一片繁忙。封閉的辦公位基本都被占滿,門邊被貼上了各項目的名稱牌。

而在一站地鐵之外的外企公寓優客工場,卻是另一番景象,咖啡吧臺旁邊坐著兩人在聊天,五六排的開放工位只坐著一個人。開業不久的海龍大廈優客工場情況大抵如此,角落50多個工位,整片空無一人。

“很多孵化器都面臨入駐率問題,總體也許不到30%。”喬會君直言不諱,根據他的統計,北京正常運行的孵化器有400多家,工商註冊里含孵化器業務的企業卻接近萬家。今年1月的科技部數據顯示,截至2015年,全國科技企業孵化器數量近3000家,除此之外還有眾創空間2300多家。

自然,其中不乏投機者。

西部一位做孵化器的人士告訴i黑馬,去年底開了次當地政府組織的團拜會,發現一些孵化器竟然在討論如何招商這樣的初級問題。許多人是為了拿政府補貼,特意掛了塊孵化器的牌子。

一名內部人士對i黑馬透露,稍微上規模的孵化器往往都運營著多個眾創空間,它們會把申請入駐的項目,集中放在一個空間里面,“永遠都帶你去參觀人多的那個。”蘇河匯北京負責人趙煒也說:“你發現那些人明顯就是叫過去充個樣子,電腦都沒通電。”總部在上海的蘇河匯,進駐北京的時間是2015年6月,彼時創新創業掀起高潮,為了找個房子辦孵化器,趙煒大費周折。

業界很難對創業孵化器做一個嚴格界定,有提供辦公場所的,有賣咖啡的,還有設立基金做投資的。目前最為一致的認知是,至少得有物理空間。

於是,有房子的地產商成了這場熱潮的積極參與者。然而,並不是所有人都相信地產商在真心實意搞項目孵化。

趙煒直言,地產商進入,本質肯定是賣房。

譚君也持有相同的觀點,做孵化器甚至也可以與地方政府打好關系。創客總部在北京的孵化器面積2000平米不到,但在北京百公里之外的保定,拿到的是一個一萬多平米的場地。

其實,從賬面上看,孵化器算不上一個劃算的買賣。按照北京不同地段標準,一個工位的月租金大多在1000元到2000元之間。按此價格計算,即使在滿租的情況下,工位租金也無法完全覆蓋孵化器整體租金和運營的成本。即使是算上創業服務,包括財務、招聘、法務、市場、培訓等方面。有知情者表示,“創業團隊對這些服務付費的能力很小。”這些理論上行得通的邏輯,遠達不到商業模式的範疇。

政府補貼成了地產商們開辦創業孵化器的重要動力。根據各地方政府出臺的政策,孵化器按國家級、省級等分類,分別給予一次性100萬、50萬不等的獎勵補貼。各級各部門疊加後,這也將是一筆不菲的資金。

除了一次性的資金補貼,稅收返還也是常見的做法:國稅部分上繳,地稅部分返還。而某地一區委書記曾電話喬會君,告訴他除了公司的稅收能返還,高管的個人所得稅也能返還。

因此,創業孵化在一些地方,尤其在三四線城市已經有些變味,做微商、開淘寶店,包括圍繞微商做營銷推廣和設計都被地方納入創業的範疇。

春節前,深圳一家名為“地庫”的創業孵化器曝出了倒閉新聞,成立4個月,燒了100萬,最高峰時僅有10個團隊入駐。孵化器的人員也在離去,據聯合辦公品牌WE+的HR介紹,現在每天能收到一二十份來自孵化器相關人才的應聘申請,“以前是一份都收不到”。

然而,正如前文所述,並不是所有的孵化器都在艱難度日,市場經濟的淘汰機制如今正在發揮作用。i黑馬在北京實地走訪中發現,憑借前期名氣的積累以及區位上的優勢,也有一些孵化器的入駐申請遠遠超過孵化空間所能容納的面積。“按照概率來說,(孵化器熱潮)已經有一年了,那至少也要倒閉一些的。”譚君認為,創業都是九敗一勝的事情,創業孵化器的成敗不宜做過度解讀,甚至在他看來,“倒閉一些孵化器,反而是一件好事,一個國家的創業創新,不能靠著一股非理性的熱潮來支撐,當大家都回歸理性,創業和創新的水平,就真的提升了。” 

資本並未遠去

那麽,在北京的創業者中,是否存在著像當前某些“寒冬”論調所言,“融資困難”的現象呢?

關於投資機構的統計數字並不支持這一觀點。清科研究中心的2015年投資報告顯示,風險投資在去年迎來了歷史最好的時代。中國天使投資機構全年新募集124支基金,披露金額約203.57億元人民幣,較2014年增長了兩倍。投資方面,2015年中國天使投資機構共投資2,075起,披露金額超過101.88億元人民幣,各項數據同比2014年也均增長2至3倍。

數據一比較,就可以發現一個問題:2015年募集的資金還有一半還沒花出去,再加上以前的積累,天使投資的“資金池”並未枯竭。特別是2014年以來,老牌VC/PE機構的一批少壯派合夥人離職創業,誕生了一批新基金,這些新基金剛剛募到了錢,肯定不會在2016年甘於沈默。

實際上,身邊的例子也證明了現在還談不上“寒冬”:據不完全統計,在中關村最大的一家創業培訓機構——創業黑馬學院黑馬成長營第12期的167位創業者學員,從去年十二月到今年二月底這不到 3個月 時間里,企業融資、並購、新三板上市、四板掛牌及已申報IPO已達 22筆,這中間還經歷了一個投資機構基本沒開工的春節!

統計中還沒有計算同一期的魏老香創始人魏利娟,她以經營醬香型火鍋店切入,做得風生水起,3月8日剛剛宣布獲得錦盛鑫源9000萬元投資。

無可否認,目前確實有一些創業者融資困難,特別是一些去年年初時很火的,以敢燒錢著稱的O2O項目。但是,並不是所有創業者都融不到錢。

宜花科技的創始人榮超 去年12月15日宣布,獲得了十四個月之內的第四輪融資,由元璟創投領投,SIG海納亞洲跟投的數千萬美元投資,讓他的公司估值達到了2億美金。他以IT手段提升了整個鮮花行業供應鏈的效率,公司成立時間還不到一年半。

其實,這也是優勝劣汰的市場機制在起作用。如今,更多的創業者們已經不滿足於在創業大街的咖啡館內坐而論道,他們正在與實體經濟更緊密地融合,試圖用互聯網+促進一個個產業的新生。

在北京,有一家 “繡花張”,其現任掌舵者張智勇的父親是中國明清古繡收藏第一人,但是張智勇卻把“繡花張”從潘家園的小古董鋪帶到了國貿,像國際奢侈品一樣明碼標價,然後又自己編程實現了店鋪的遠程規範管理。如今,他又創建了名為 “只有一個” 的電商供應鏈平臺,一端對接潘家園的上百商戶,另一端對接300多個移動互聯網電商APP,立誌把孤品文玩和傳統手工藝品送進千家萬戶。據記者了解,他的平臺自去年聖誕節上線以來,每個月業務量都在翻倍增長,一些商戶在他這里的銷量已經超過了經營多年的線下店鋪。

北京還有一家叫 “天際數字” 的公司,已經登陸了新三板。其創始人吳國平在建築設計行業已經浸泡了十多年,如今他正在用“工業4.0”重新構建建築業的生產方式。據了解,吳國平的平臺和互聯網溝通工具已經上線,正在全國各地布局,完善自己的“工業4.0”產業鏈,僅2015年一年,他就完成了三家公司的並購或入股,目前在談的還有六七家。很顯然,他根本沒有時間跑回中關村喝咖啡。

還有額谷品牌的創始人劉達,一個資深的傳媒和廣告業者,卻從2011年起在東北種了四年多有機大米。如今,他的產品打磨已經完成,開始利用互聯網手段快速打品牌,2016年春節前,他從1月9日開始利用微信平臺賣大米,到16日一周時間就賣出了20多噸,他還利用微信平臺招代理商,四十多天就有一萬多個商戶加盟。

在國家“互聯網+”和“供給側改革”戰略的推動下,市場機制正在完成互聯網資源的又一次有效配給,當然,這一次重新配給的難度不小。如今,各行各業都有互聯網創業者介入,他們有的是跨界而來,更多的則本來就是這個行業中的有識之士。互聯網歸根到底是一個工具,人人都有資格掌握。當深入各行各業中潛心經營的人越來越多,沈迷於喝咖啡的創業者自然就越來越少了。

據同花順金融服務網的統計,2015年前11個月,北京共發生785起天使投資案例,披露金額約6.63億美元。其次為上海,共發生155起投資案例,披露金額2.25億美元。騰訊的報告也顯示,2016年前兩個月,在統計內的總共319家優秀初創公司中,總部在北京公司最多,有127家,上海和廣東分別以74家和49家的數量跟隨其後。

新型創業服務機構崛起

從去年的“七月流火”到如今的回歸理性,與歲月一起成長的,還有人們從事創業服務的智慧。

有一批傳統的創業孵化器已經不能適應新形勢的變化。其實這部分孵化器與創業咖啡館有頗多相似之處,最相似的一點就是,他們為創業者提供的服務,都主要靠一個可以擺放筆記本電腦的桌子,一個夏天有空調的房子,和那一點點“用你時你在天邊,想你時你在眼前”的飄渺的資金。

但是這一點東西已經遠遠無法闡釋整個創業服務大行業的內涵,在創業大潮的沖刷下,一批新型的創業服務機構已經成長起來,它們的起點不同,有的是媒體出身,有的是互聯網出身,還有地產公司和咨詢機構也時常可見。這些新興機構往往多種功能兼備——創業孵化、眾籌平臺、創業培訓,以及媒體與各類公關服務,讓創業者們有了更多的選擇。

就在今年3月,一個以“學霸”為主題的“點名”活動在創投圈內迅速升溫,俞敏洪、江南春等業內大咖,李連傑、李亞鵬等社會名人,均不期而至,截止3月6日12:00,不到一周內,有超過21萬人次參與,178883人投票,被點名的創業者人數突破900人。

3月26日、27日兩天,黑馬營明星大師兄、韓後創始人王國安、瘋狂老師創始人張浩、大姨嗎創始人柴可……這些被推選的“學霸”,與數千名來自全國的創業者一起,接受了一場名為“黑馬運動會”的思想與體能雙重考驗,來自北京、上海、蘇州、泉州等數十個城市的創業者均有參與。

實際上,這些新型機構的活力與服務能力遠非傳統孵化器可比,它們已經把中國的整體創業服務水平帶到了一個新的層面。以主辦“黑馬運動會”的創業黑馬為例,他們從2008年的一本《創業家》雜誌起步,已經發展成為一家致力於解決創業公司成長過程中核心需求的創業服務提供商,為創業者提供線上線下相結合的創業服務。在創業黑馬的平臺上,以創新創業領域資訊信息和深度報道服務為用戶流量入口,以策劃組織線下活動為用戶沈澱機制,通過以i黑馬網為主的線上服務平臺和以黑馬大賽、定制活動、創業黑馬學院為主的線下服務平臺相結合,已經能夠向創業者提供包括會員服務、創業輔導培訓、公關推廣服務、各類資源對接服務等在內的全方位、多樣化綜合服務。在此基礎上,公司還通過社群運營、“學霸計劃”和“學吧”APP,將創業者、投資人等在內的創業群體緊密聯系在一起,形成了一個新的生態系統,可以為創業者對接多元化的創業優勢資源提供便利渠道,有效發揮生態系統的協同效應。

如今,受黑馬社群影響的創業者數量已超過100萬人,付費社群成員近萬人,其中不乏估值十億美金以上,或在國內外上市的“獨角獸”公司。這一過程中,創業黑馬也在發展壯大,變成了一家線上線下相結合並逐步移動化,致力於解決創業公司成長過程中核心需求的創業服務提供商,近三年主營業務收入連續突破5000萬、1億、1.5億元大關,來到2億人民幣的門檻前。

據統計,2015年一年的時間里,整個黑馬社群發生了 836起融資 事件,融資總金額超609.63億元,平均每天達2.33起,另有42家黑馬企業登陸新三板,17家黑馬企業被BAT等大買家並購、投資。

這表明,今日的創業服務,已經實現了全方位的升級,而創業者們的選擇,其實更多了。

標簽 創業
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基金恩怨情仇考(1):投資圈里的基友關系和生態鏈

來源: http://www.iheima.com/top/2016/0411/155121.shtml

導讀 : 越是早期的基金,越獨立;越是晚期的基金,越需要跟投或者合投。

股權投資作為一個行業,快二十年前在中國出現並迅速系統性得發展。根據IT桔子的記錄,最早的一筆股權投資是IDG在1999年6月參與搜房的A輪投資。基金雖然是凝結了一堆高度聰明人的組織,然而有人的地方就有江湖,各基金之間難免像人或者團體一樣,形成複雜的社會關系。這些社會關系里面,註定有交易,買賣和合投。註定有競爭,為了項目撕逼不止。註定有繁衍,從老基金離開創立新基金。註定有基情,聯袂而走紅毯……

投資圈號稱“貴圈”,向來封閉,於是這些恩怨情仇只能在坊間小範圍流傳,從來沒人做科學而理性的研究。然而考慮到投資圈實在和人類社會太像了,組織、關系、網絡等等核心元素完全具備。於是按捺不住沖動用社會學的研究方法(Network Graphing等等)來剖析這個行業。

其實這種研究方法可以運用到各類組織,比如:恐怖組織、政黨組織。但是考慮到又有數據又得罪得起的組織,只能先拿基金開刀了。

以下部分將是枯燥的研究數據及研究方法介紹,為了防止大家都跑了,先上圖。各種細節大家移步到(文圖|數據報告制作專家)自行把玩,這個鏈接是動態做出的網頁,方便大家隨時查看任何基金和其他基金的互動關系。

圖片1

1、基礎數據

通過爬蟲獲取IT桔子和36Kr公布的所有從1999年開始到2015年4月所有的股權投資案例,包括:時間、被投企業、投資金額和參與基金等等。

2、研究方法及基本模型

使用Network Graphing及關系矩陣的算法,研究各個基金之間的兩兩關系。

任意一個基金作為元素,以投資次數作為狀態函數。隨著研究的進一步深入,元素的函數可以加入投資金額作為變量。在此次研究中共有1,328支基金,剔除所有投資次數小於10次的基金,剩下274支基金。

任意兩個基金在同一個公司的聯合投資(co-invest)的次數,作為函數。隨著研究的進一步深入,元素間的關系,可以更複雜得考慮:在同一個公司上的投資是Co-invest,還是Follow,還是Lead等不同的三種關系。

目前的函數設置:

f(x,x) = 基金x的投資次數

f(x,y) = f(y,x) = 基金x和基金y在同一項目的同一輪合投的次數

未來的函數設置:

考慮投資的先後關系,金額等等。

介意時間和篇幅有限,本期只討論用投資次數和聯合投資次數作為變量的情況。下幾期會加入更多緯度的考量。

3、研究目的

美國的數據工作者及一些學者,曾利用Network的一些算法剖析恐怖組織的內部結構,找出幕後人物和關鍵節點。本系列也試圖畫出中國股權投資行業的網絡結構圖,嘗試:

找出整個行業的關鍵“人物”找出一些隱秘的關系找出配對的好基友找出團結緊密的幫派分析投資風格……(總之,用處很多)

4、結果

根據上面的關系圖,很容易發現的基友關系及生態鏈(黃色線為1-10次共同投資,紅色線為10-15次共同投資,藍色線為大於15次共同投資)。其實信息和內幕非常多,大家可以自行玩耍和解析。我只能很淺地來解釋部分如下。

“險峰-真格-經緯-紅杉”四大基金構成的鐵矩陣,清晰的藍線構成了矩形的四條邊,以及圍繞這個鐵矩陣的若幹基金,比如斯坦福裙帶關系引入了DCM、BAI、創新工場和金沙江等的緊密合作。

“IDG-晨興”構成的盟友,以及圍繞這對盟友關系的小夥伴們。有和IDG走得很近的,包括:高榕(創始人來自於IDG,看來和老東家的利益關系處理得不錯)、GGV、北極光、啟明、華創等等。也有和晨興走得很近的,包括:小米、順為等,大概都是因為雷軍的各種關系。

“BAT+高瓴+新天域+淡馬錫+DST+Tiger”大玩家生態群,這些都是口袋深厚的超級大玩家,幾乎和所有的中早期合作,但從不固定在某幾家,幾乎是遍地撒網。他們之間合作並不多,但是因為交叉投資的關系,“DST-騰訊”以及“Hillhouse-騰訊”的關系更加緊密。大玩家里面,相對而言騰訊玩得最開,和許多基金和公司戰投(比如:摯信以及京東等)都有非常良好的合作關系,中間的持股關系和高層私交功不可沒。同時,“高瓴-紅杉”的關系很密切,或許和兩位大佬之間共同的耶魯血緣有關。

孤獨的好基友系列:英諾-北軟,華映-825新媒體,梅花-安芙蘭,梅花-明勢(基金的創始合夥人暗藏中學校友關系等等),他們兩兩配對來往緊密,和他人關系不多,靜靜地做美男子。

將一些多余的線條簡化後(剔除合投次數小於5的關系線條),關系圖如下。

圖片2

以上是基於Networking的觀察,以下是一些基於矩陣的統計。

以下圖表使用平均跟投頻率作為指標,分別列出最依賴跟投和最不依賴跟投的基金排行榜。

平均跟投頻率為n(x),為基金x參與的投資中跟投的總次數與總投資次數的比值。

圖片3

結論比較直接:越是早期的基金,越獨立;越是晚期的基金,越需要跟投或者合投(包括:前幾輪基金在新一輪中的追投)。但是如果按基金的早中晚期來分別排行,這個榜單就會更有價值,就能看出基金的各種風格。

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以下圖表使用貢獻指數C(x)作為指標,來衡量對行業貢獻最大的基金。該值越大,證明該基金在其他基金的投資事業中越重要。

貢獻指數C(x),為基金x的合投項目占其他基金總項目的份額%的均值。

圖片6

719407783569074252

(未完待續,用數據能挖出的內幕太多,估計要寫上好多期)

註1:所有的數據及原始圖表請到http://wentu.io/publish#a10a8868bb0df890,密碼請關註“數據冰山”的微信公眾號之後,發送“密碼”即可獲得。

微信公眾號:數據冰山

知乎專欄:數據冰山

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亞洲森林浩劫 跨國追蹤〉台灣、馬來西亞、中國環境生態大調查

2016-04-25  TMW

孕育豐富物種的亞洲森林,正以飛快的速度消失中。 在台灣,裸露崩塌的碎石,讓慘白的泥灰色爬滿山坡; 在馬來西亞,熱帶雨林被砍伐殆盡,只剩一條條怪手輾過的車路; 在中國,失去棲息地的金絲猴、白眉長臂猿求生不得。 如果亞洲森林是一首歌,那麼它一定低迴著悲傷的曲調……編按:全球暖化危機節節高升,在四月二十二日地球日前夕,本刊與網路媒體《報導者》,合作推出《亞洲森林浩劫》專輯,深入調查台灣、馬來西亞、中國存在已久的保育問題,以及保育人士為撫平森林的累累傷痕,所付出的努力;下期亦有後續《造林人》報導,敬請期待。

「我們不要把這個星球視為理所當然,就像我不會把今晚視為理所當然。」今年二月,拿下奧斯卡影帝寶座的李奧納多.狄卡皮歐(Leonardo DiCaprio)上台致辭時,以這句話結尾。

李奧納多是環保尖兵,積極為環保請命,去年十二月他還出席在法國巴黎舉行的第二十一屆氣候變遷締約國(COP21)大會。會中的致辭,要求各國領袖「勇敢、大膽地起身領導大局,帶著能拯救地球的計畫返國」。去年這場大會,聯合國《氣候變遷綱要公約》的締約國,達成了一項歷史性的協定:各國要以工業革命前的氣候為基準,把全球均溫的升高幅度控制在攝氏二度以內,以阻止暖化速度加快。

事實上,地球暖化問題刻不容緩。一九○六年至二○○七年的一百年間,全球平均溫度上升攝氏○.七四度,而且二十世紀後半的上升速度加快。地球暖化的後果是洪水、乾旱、颶風等異常現象頻傳,並導致海平面水位上升,美國航太總署(NASA)指出,二十一世紀結束前,全球海平面勢必會上升至少一公尺。

當全世界都在尋找減緩地球暖化的方法時,保存森林,善用森林的「碳吸存」功效最受矚目。植物進行的光合作用,可以將二氧化碳吸收、保存在樹體,只要木材不燃燒或腐朽,碳元素就會一直保存在木材裡。

大面積的森林可以吸存更多的碳,發揮抗暖化的作用。

序曲.雨林悲歌 大量砍伐、改種油棕今年台灣地球日的主題為「拯救地球,加『樹』行動」,主角就是樹木,樹是抑制地球升溫最好的解藥。愛護樹木、保護森林,就能為抗暖化盡一份心力。

事實上,森林不只會增加碳吸存,也維繫生態系的健康與平衡,包括清淨空氣、涵養水源、肥沃土壤等,並提供木材、樹皮等產物。此外,森林在生物多樣性保育的功能,更無可取代。尤其是熱帶雨林的面積,僅占所有陸地面積的七%,全球所有生物物種卻有五○%以上在這裡棲息,如果這些熱帶雨林消失,等於喪失生物多樣性的寶庫。

遺憾的是,人類過度開發,砍伐樹木,帶來森林浩劫。聯合國糧農組織(FAO)的森林資源評估報告指出,一九九○年全球森林面積約四十一.二八億公頃,覆蓋率為三一.六%;到了一五年,森林面積降到三十九.九九億公頃以下,覆蓋率僅三○.六%。

而世界資源研究所(World Resources Institute)的資料顯示,在一四年,全球失去至少一千八百萬公頃的森林,半數以上是熱帶森林,其中的湄公河流域、西非、南美洲中部以及馬達加斯加,全是之前並未受到注意的地區。

其次,全球三大雨林之一的婆羅洲雨林,遭到砍伐的情況向來嚴重,尤其以馬來西亞首當其衝。馬來西亞的砂勞越州在政商勾結下,雨林快速地消失在木材、油棕種植的龐大經濟利益之下。

亞洲國家慢慢正視濫砍森林對環境所造成的破壞,當深受其害之後,採取挽救動作的也所在多有。

譬如,泰國政府在大洪水和造成嚴重傷亡的山坡地表滑落後,一九八九年禁伐木材;九八年八月,長江流域長達數周的洪水氾濫,導致損失多達三百億美元,中國政府因此全面禁伐長江上游的木材。

越來越多國家認識到森林破壞的危險性,中國、紐西蘭、菲律賓、泰國、越南,包括台灣在內的國家,全面或部分禁伐天然林。砍伐業者因此轉進其他國家,導致非法木材貿易橫行。

台灣在環保意識抬頭下,政府早就於九一年全面禁伐天然林,乍看頗具有高度環保意識。實際上,禁伐之下,森林卻依然遭到無情無理的破壞。例如,自然保護區內,擁有礦區開採權的業者仍可合法採礦,肆意破壞天然林;一些開發案也為保安林(編按:具水源涵養、飛沙防止、固著土壤等功用的林地)帶來解除原先編制的壓力。

再者,儘管結束伐木已二十多年,台灣仍被環保團體冠上「環保殺手」的罪名!

原因便在於台灣人使用木材數量並未減少,於是以鄰為壑,世界自然基金會(WWF)早在○六年就提出,台灣進口的林產品有四五%屬於非法砍伐,其中馬來西亞更是進口大宗。

第二章.血木材 非法貿易盛行台大森林系副教授邱祈榮指出,目前台灣九九%仰賴進口,每年木材進口約六百萬立方公尺,足以塞滿一整條雪山隧道,自給率低於一%。根據邱祈榮的估算,台灣約有二至三成的「血木材」,「我們喜歡用便宜的家具,但它可能是商人賄賂開發中國家官員,所盜伐來的林木。」為了杜絕非法,地球公民基金會執行長李根政認為解決方法之一是,「透過立法,禁止非法木材進口,包括木材進口時必須附產地證明;還可以進一步延伸,要求家具等木材製品標示來源,規範家具業、造紙業等使用經過森林認證的木材或提高再生紙漿使用率,從政府、企業端和消費者端都共同負起善盡地球公民的責任。」在自給率不及一%的情況下,林務局保育組組長管立豪認為,台灣必須提高自給率,因為禁止砍伐是國際趨勢,一旦各國減少出口,台灣將面臨買不到木材和紙漿的窘境。以日本為例,目前自給率約二成左右,未來預定調高到四至五成。林務局的目標是,五年內將國內木材自給率由○.五%提高到三%;邱祈榮則提出更高的目標「五五專案」,也就是五年內達到五%。他認為,台灣樹木的生產條件不錯,一年生產二百萬立方公尺,並非不可能的任務。

第三章.山林變色 保安林、經濟林應定位清楚但李根政認為,台灣是否適合經營人工林,頗值得討論。台灣一年能砍多少樹?在成本高於其他國家的情況下,木材是否有市場競爭力?他認為最根本的問題,在於「國家整體的森林政策沒有明確的定位。首先要劃分森林的區位和功能,保育、保安等定位清楚,就不會發生定位為國土保安的林地,最後卻用來經濟造林的情形。」四十多年前就開始租地造林的正昌製材公司董事長梁兆清,也贊成用途分清楚。「原始林當然要保留原貌,但是經濟林就應該從經濟效益考量。」梁兆清說。

另一方面,台大森林系系主任袁孝維反對「高山農業」,適當的作法是「小規模的、只供附近社區居民用的混農林」,使用山的資源但不改變原先的樣貌,絕不大規模經營。

森林是國家的百年大計,守護這些已被嚴重消費的珍貴資產,抵抗貪婪的人性,需要全民一起貢獻心力。

(相關報導將於五月九日晚間七點,在三立新聞台《陳雅琳.總編輯觀點—會思考的新聞》節目播出。)撰文 / 聯合撰文•《今周刊》孫蓉萍、《報導者》方德琳、何欣潔、林佑恩

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樂視的超級汽車生態更像是一場營銷秀

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0425/155386.shtml

導讀 : 做無人駕駛汽車到底有多難?

前兩天,稍微關註一點互聯網圈子消息的同學,應該都被樂視超級汽車LeSEE首款超高端互聯網無人電動概念車和賈躍亭的情懷眼淚狠狠刷了一次屏。樂視SEE計劃成立不過28個月,就推出了概念車,業界人士都搬著小板凳坐等,但結果好像並沒有超出期待太多的驚喜。這輛概念車更像是一臺模型車,而樂視鼓吹的汽車生態,也更像是一場包在五彩氣泡李的營銷秀,被吹得很大,很美,同時,也很脆弱。

為什麽質疑樂視造車更多是吹牛?

對於樂視造車這件事的質疑聲一直沒有停過。特別是超級汽車亮相只有不到十分鐘,並且樂視也沒有過多詳細介紹這款車的配置以及性能。這輛只經過28個月就誕生的“超級車”更多的定語是“超級神秘”,提起樂視汽車和樂視汽車生態,即使是現在,大家更多的還是一頭霧水。

其實,這次亮相的樂視汽車完全算不上一輛真正的互聯網汽車,被業內吐槽更像是是一場阿斯頓·馬丁汽車模型發布會。參加發布會後,媒體甚至尚不清楚樂視具體對其進行了怎樣的改造。雖然樂視宣稱LeSEE概念車有著主打智能互聯概念,不僅可以實現自動駕駛功能,還可實現自我學習,具備人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能,但現場能夠看見的,只有它號稱獨具“互聯網感”的外形——前臉配有的超大LED屏和傳統汽車廠商早就實現的自動泊車功能。

可如果要說這就樣就是超級汽車,顯然我是不能接受的,環境識別和路徑識別這類的功能目前做得比較好的是百度和高德兩家地圖導航公司,擁有大量道路數據,樂視在這方面完全沒聽說有任何動作。而其標榜的汽車自我學習能力,顯然還無法支持樂視無人駕駛汽車上路,連在發布會上,都是靠丁磊開著出來的。

對於一點造車基礎都沒有展現的樂視,造車這件事當然還無法說服大家。樂視稱,在公布“SEE計劃”一年多來,樂視已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、充電策略、售後服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局。

確實,在樂視參與了相關領域幾家公司的投資。然而,在核心的智能互聯網汽車研發方面,樂視對外宣稱的在美國已擁有400多名研發人員,全球研發團隊也已超700人,這些研發人員在之前卻一點痕跡都沒有留下。據英國衛報報道,目前未找到任何和加州樂視超級電動汽車相關的證據,也找不到任何與其相關的雇傭記錄和運營跡象。

甚至,連樂視在汽車圈開始挖人的消息也是從發布會之後開始逐漸出現。24日,樂視超級汽車正式宣布前上汽集團副總裁、上汽大眾總經理張海亮先生加盟,將擔任樂視超級汽車(中國)總裁兼COO。

做無人駕駛汽車到底有多難?

樂視想要做“汽車顛覆者再次發明汽車”,但是這並不是簡單的事。不管有沒有喊出這個口號,在無人駕駛汽車領域開發多年的的前輩們都無法自信的說自己已經能夠推出無人駕駛汽車了。

最先宣布要做無人駕駛汽車的谷歌,無人駕駛項目已經啟動6年多,到去年11月,測試車輛以自動和手動駕駛方式累計行駛320萬公里,但谷歌無人駕駛汽車仍然處於原型階段。

《華爾街日報》曾刊登名為“蘋果計劃2019年推出電動汽車”的文章,文中援引不願透露身份的消息人士的話稱,盡管其將添加無人駕駛技術作為長期戰略的一部分,蘋果目前還沒有推出首款全自動電動汽車的計劃。

而直到現在,自動駕駛技術還被認為至少在現階段依然不成熟,無法與駕車人對交通狀況諸多因素,特別是突發事件的綜合判斷相比。

在國內無人駕駛汽車領域處於領先的百度,目前也才做到把研發團隊拓展到矽谷,這個被稱為“ADU-US”的團隊,預計在2016年底增長到100多位研究員和工程師。已經投入研發無人汽車幾年時間,並已上路測試過的百度也曾表示,最快要到2018年實現商業上可行的無人駕駛汽車。

研發無人駕駛汽車,需要在控制技術、傳感器技術、圖像識別技術等方面得到突破。而此前並沒有汽車基礎的樂視,只靠幾張PPT就想說服業內人士,恐怕很難。有一張PPT上提到了一句話:“自主研發‘三電’動力總成反向輸出給阿斯頓·馬丁,共享Faraday Future VPA可變電驅動底盤架構”。這是很有意思的說法,表明樂視汽車在無人駕駛汽車技術上很大程度依靠的是之前其否認註資的電動車生產商Faraday Future。

而據相關媒體對全球專利文獻檢索發現的結果顯示,截至去年年底,在與無人或者自動駕駛汽車密切相關的在多傳感器信息融合、在車輛定位技術、車輛控制技術等領域,基本也是傳統汽車廠商的天下。Faraday Future之前在電動車研發上的進度本身已經推遲,明顯感覺到其在技術上仍有欠缺。

雖然樂視宣布這款概念車目前已在全球獲得833項專利。可是,這些在PPT上展示的文字,也只能僅僅歸於PPT,現實中,樂視到底拿下了多少技術,還是一個未知數,因為在這之前,樂視也不是沒有過只拿了PPT說事,就來開發布會的前例。

樂視汽車生態圈更像是營銷秀

對於這款概念汽車,擁有的疑問太多,樂視很聰明的將疑問點和關註焦點拉長了。如果想要知道更多關於樂視汽車的消息,它會參加在4月25號開幕的北京車展。樂視宣布會將這款凝聚了樂視汽車生態理念的智能互聯網電動車帶到用戶眼前,全面展示樂視為用戶打造出的互聯網智能電動交通場景與生活方式。

但需要註意的是,全面展示汽車只是其中的一小部分內容。樂視在車展期間,會為樂視體育、樂視影業及樂視雲等其它樂視子生態分別安排生態專場,向80萬參加車展的媒體和觀眾做展示和體驗。這種借勢營銷,到這里已經非常明顯。說到底,其實還是借著互聯網汽車的高關註度,帶動樂視旗下的業務進行全面曝光。

綜合看下來,其實樂視無人駕駛汽車,和其宣稱的汽車生態圈,更像是對樂視整體業務的營銷。這也是樂視一向以來的宣傳策略——吸引盡可能多的關註度。

從這次現場的媒體數量就能看出,來自全球2600家媒體和近8000名樂迷,可以稱得上是發布會之最了,甚至有人調侃“樂視是一家發布會驅動的公司”。註意力經濟時代,也無可厚非。

樂視在發布會上宣布易到將與樂視生態共建生態專車,為用戶提供新的移動出行生活場景,生態專車模式基本就是樂視會員每年充值多少會員費,就可以享受到免費乘車或者共享分時租賃用車。通過樂視生態圈模式,可以把樂視會員、樂視電視、樂視汽車、易到用車等等業務全部都捆綁到一起營銷。

這種綁定,其實,對於樂視來說,還是為了推動目前會員和樂視其他業務的銷售。通過這種結合,一方面由樂視汽車這個焦點話題帶動整個樂視生態鏈的熱度,分攤營銷成本,一方面行駛在路上的易到用車又成為了樂視業務的活廣告,一石二鳥何樂不為?

有業內人士給出了一個很貼切的形容,就是樂視生態圈,其實可以看做是樂視包月付費的模式,這就好像是你選擇了電信169套餐然後包括了寬帶服務、手機流量、IP電視一個道理,反正都是一個籃子里的東西,一個套餐綁到一起,就可以叫做“生態”。用樂視包月付費,把樂視體育、樂視電視、樂視汽車、易到用車等等所有這些業務都包了進去,當然要制造幾個炫酷的名頭,來吸引消費者,讓他們覺得物有所值,或者物超所值。

在制造輿論熱點上,樂視顯然已經是其中高手,如果是樂視電視、樂視體育這類娛樂性的業務,這樣成功的營銷之術應該被稱贊,但汽車這個產業卻是關系到生命的,特別是無人駕駛汽車,應該沒有人願意把生命交給秀大於實幹的企業推出的汽車。對於樂視來說,應該反思一下,在其他業務上取得成功的營銷秀是否適合在無人駕駛汽車業務上。

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小米生態鏈Ninebot,除了九號平衡車,還有機器人

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml

導讀 : Ninebot的野心很大~

“我們也要研發一個屬於自己的產業”。

兩位科技出身,同做硬件產品的夥伴因一次出遊,第一次體驗到了平衡車產品,隨即引發了他們共同的興趣點,於是兩人一拍即合。

目前,Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway,同時,Ninebot又屬於小米生態鏈企業,究竟他們能碰撞出什麽樣的火花?Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽?請看i黑馬對Ninebot  COO趙忠瑋的專訪。

i黑馬:您當時是怎麽想到做這個項目?

趙忠瑋:國人知道平衡車應該是在2008年,在首都機場或鳥巢看到了工作用車,他們都很感興趣。但是從價格的角度來講,那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢,因此很多人都望而卻步了。

創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學,主要都是科技出身,包括以前的研發團隊,都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車,同時看到了整個產品的興趣點。

i黑馬:您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的?

趙忠瑋:2013年,因為跟小米做市場活動,他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。

大家一直在說,用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品,價格還是太高了,能不能雙方合作後,推出一款更親民,消費者都買的起的產品,所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣,一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。

i黑馬:小米對價格定調會比較便宜,這款產品的定價和小米有關嗎?

趙忠瑋:首先,大家都很清楚,小米的每款產品,除了從工業設計和性能,更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。

小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群,和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助,這種幫助讓我們共同實現了這個目標。

i黑馬:是小米派工程師跟您進行合作嗎?

趙忠瑋:從產品研發來講,90%都是我方承擔。無論是外觀設計,還是核心配件設計。

最初第一版做成後就被雷軍給斃了,後來我們又重新進行設計,所以我們也是經過了一次徹底的反攻,等於從零做起,最後才推出了現在的這款產品。

i黑馬:當時這款產品被斃的原因是什麽?

趙忠瑋:這個原因主要是外觀,雷軍認為從審美的角度上講,更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀,主要還是工業設計。

i黑馬:國際市場主要出口於哪個國家地區?歐美地區能占多大份額?

趙忠瑋:現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區,包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。

i黑馬:歐洲有做平衡車的嗎?市場大部分集中在哪?

趙忠瑋:全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway,美國除了這款產品以外,歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。

市場集中在美國,在美國市場上的品牌只有Seaway。

2015年4月該品牌被我們全資收購,今年3月,我們拿到了美國ITC頒布的GEO,也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外,未經這兩個公司授權的產品,一律不允許進入美國市場。

i黑馬:中美的銷量哪個比較好?使用人群集中在哪?

趙忠瑋:從兩輪的平衡車的角度來講,美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話,還是有一些距離。使用人群主要是三種人群:年輕人、白領和學生。

i黑馬:Ninebot除了價格便宜還有什麽特性?

趙忠瑋:除了價格之外的特性就是靈活好學習,因為它比較便捷、比較輕。

i黑馬:對於近期出現平衡車安全問題您如何看?安全上有什麽保護措施?

趙忠瑋:平衡車上手是很快的,但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易,但是你想真正安全熟練的駕駛,其實是需要一段時間學習的。

對於安全我們有明確的安全的限制,而且在產品里也有明確告知。

i黑馬:對於速度方面,產品自身有沒有安全保護?

趙忠瑋:有,該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速,首先,車會報警。另外,車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定,直到無法讓你再繼續加速。

另外,我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作,造成摔傷。急加速、急行、超速,這些都是我們不建議的。

i黑馬:Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同?

趙忠瑋:首先,現在所有的產品都是自主研發,無論是外觀工業設計,還是整個產品的零配件,包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。

最後,剛才我們說到研發,我們去年收購了Seaway,因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。

i黑馬:如果友商也推出一款物美價廉的平衡車,您怎麽看?

趙忠瑋:平衡車行業是新興產業,國內做平衡車的從實力上講,其實大廠商並不是很多。

很多商家都會看到這塊蛋糕,比如在廣東,實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式,然後沒有自己的研發技術。

我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力,有自己生產基地,有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林,一個行業建立和有序發展,是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴,實際上我們是希望看到的。

i黑馬:Ninebot除了平衡車,未來還有什麽硬件產品?

趙忠瑋:今年1月,美國CES展會上,我們推出了一個項目,就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。

機器人可能就是未來的發展方向,我們的機器人是基於自平衡技術之上,Ninebot機器人是服務機器人,當你出門時,他就是一臺平衡車。回來後他可以變身,服務你生活中的方方面面。

i黑馬:機器人已經進入後續研發了嗎?是否會通過機器人打造生態鏈?

趙忠瑋:目前在完善該項目,研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標,現在我們將開發者平臺全面開放,我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人,把他們的軟件開發植入到機器人上面。

i黑馬:上輪融資主要用於平衡車研發?

趙忠瑋:Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山,B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發,包括機器人項目。

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小米生態鏈Ninebot,除了九號平衡車,還有機器人

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml

導讀 : Ninebot的野心很大~

“我們也要研發一個屬於自己的產業”。

兩位科技出身,同做硬件產品的夥伴因一次出遊,第一次體驗到了平衡車產品,隨即引發了他們共同的興趣點,於是兩人一拍即合。

目前,Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway,同時,Ninebot又屬於小米生態鏈企業,究竟他們能碰撞出什麽樣的火花?Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽?請看i黑馬對Ninebot  COO趙忠瑋的專訪。

i黑馬:您當時是怎麽想到做這個項目?

趙忠瑋:國人知道平衡車應該是在2008年,在首都機場或鳥巢看到了工作用車,他們都很感興趣。但是從價格的角度來講,那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢,因此很多人都望而卻步了。

創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學,主要都是科技出身,包括以前的研發團隊,都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車,同時看到了整個產品的興趣點。

i黑馬:您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的?

趙忠瑋:2013年,因為跟小米做市場活動,他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。

大家一直在說,用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品,價格還是太高了,能不能雙方合作後,推出一款更親民,消費者都買的起的產品,所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣,一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。

i黑馬:小米對價格定調會比較便宜,這款產品的定價和小米有關嗎?

趙忠瑋:首先,大家都很清楚,小米的每款產品,除了從工業設計和性能,更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。

小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群,和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助,這種幫助讓我們共同實現了這個目標。

i黑馬:是小米派工程師跟您進行合作嗎?

趙忠瑋:從產品研發來講,90%都是我方承擔。無論是外觀設計,還是核心配件設計。

最初第一版做成後就被雷軍給斃了,後來我們又重新進行設計,所以我們也是經過了一次徹底的反攻,等於從零做起,最後才推出了現在的這款產品。

i黑馬:當時這款產品被斃的原因是什麽?

趙忠瑋:這個原因主要是外觀,雷軍認為從審美的角度上講,更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀,主要還是工業設計。

i黑馬:國際市場主要出口於哪個國家地區?歐美地區能占多大份額?

趙忠瑋:現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區,包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。

i黑馬:歐洲有做平衡車的嗎?市場大部分集中在哪?

趙忠瑋:全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway,美國除了這款產品以外,歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。

市場集中在美國,在美國市場上的品牌只有Seaway。

2015年4月該品牌被我們全資收購,今年3月,我們拿到了美國ITC頒布的GEO,也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外,未經這兩個公司授權的產品,一律不允許進入美國市場。

i黑馬:中美的銷量哪個比較好?使用人群集中在哪?

趙忠瑋:從兩輪的平衡車的角度來講,美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話,還是有一些距離。使用人群主要是三種人群:年輕人、白領和學生。

i黑馬:Ninebot除了價格便宜還有什麽特性?

趙忠瑋:除了價格之外的特性就是靈活好學習,因為它比較便捷、比較輕。

i黑馬:對於近期出現平衡車安全問題您如何看?安全上有什麽保護措施?

趙忠瑋:平衡車上手是很快的,但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易,但是你想真正安全熟練的駕駛,其實是需要一段時間學習的。

對於安全我們有明確的安全的限制,而且在產品里也有明確告知。

i黑馬:對於速度方面,產品自身有沒有安全保護?

趙忠瑋:有,該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速,首先,車會報警。另外,車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定,直到無法讓你再繼續加速。

另外,我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作,造成摔傷。急加速、急行、超速,這些都是我們不建議的。

i黑馬:Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同?

趙忠瑋:首先,現在所有的產品都是自主研發,無論是外觀工業設計,還是整個產品的零配件,包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。

最後,剛才我們說到研發,我們去年收購了Seaway,因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。

i黑馬:如果友商也推出一款物美價廉的平衡車,您怎麽看?

趙忠瑋:平衡車行業是新興產業,國內做平衡車的從實力上講,其實大廠商並不是很多。

很多商家都會看到這塊蛋糕,比如在廣東,實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式,然後沒有自己的研發技術。

我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力,有自己生產基地,有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林,一個行業建立和有序發展,是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴,實際上我們是希望看到的。

i黑馬:Ninebot除了平衡車,未來還有什麽硬件產品?

趙忠瑋:今年1月,美國CES展會上,我們推出了一個項目,就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。

機器人可能就是未來的發展方向,我們的機器人是基於自平衡技術之上,Ninebot機器人是服務機器人,當你出門時,他就是一臺平衡車。回來後他可以變身,服務你生活中的方方面面。

i黑馬:機器人已經進入後續研發了嗎?是否會通過機器人打造生態鏈?

趙忠瑋:目前在完善該項目,研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標,現在我們將開發者平臺全面開放,我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人,把他們的軟件開發植入到機器人上面。

i黑馬:上輪融資主要用於平衡車研發?

趙忠瑋:Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山,B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發,包括機器人項目。

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