📖 ZKIZ Archives

寶馬車在韓國接連起火，豪華車為何頻出質量問題？

據韓聯社報道，寶馬汽車在韓國接連發生起火事件，至此，今年共有36輛寶馬車在韓國發生起火事件。

韓國當地時間9日上午，一輛730Ld寶馬車在慶尚南道泗川市的高速上起火，但該車不在寶馬召回範圍內。寶馬宣布召回生產日期在2012年7月2日至2015年1月28日間的730Ld車型，而此次起火的汽車產於2011年。當地時間同一天上午8時50分許，一輛320d寶馬車在京畿道義王市的高速公路上起火，該車在召回範圍內。據悉，在36輛汽車中，不在召回範圍之內的多達9輛，其中5輛車為汽油車。

對於多起起火事件，Barun Law LLC法律有限責任公司8日表示，該公司將對寶馬集團質量管理副總裁Johann Ebenbichler、韓國分公司主管Kim Hyo-joon以及其他4名官員和公司提起訴訟，控訴他們涉嫌違反《汽車管理法案》。在韓國，違反《汽車管理法案》將面臨最高10年監禁或最高1億韓元(約合人民幣61萬元)的罰款。

韓國國土交通部當天也緊急派遣工作人員趕赴現場，對事發原因進行調查。國土部方面表示，原因有待進一步調查，除了當天發生的事故外，還將查明汽油車事故等其他事故原因。

寶馬集團韓國分公司為其汽車存在的缺陷和引發公眾擔憂道歉，並承諾從本月晚些時候開始召回10.6萬輛柴油車，其中包括在韓國銷量最高的寶馬520d車型。該公司還鄭重聲明將配合韓國交通運輸部接受即將展開的調查。

隨後，寶馬在首爾召開了緊急新聞發布會發表聲明，解釋汽車起火原因。寶馬集團負責質量的副總裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件問題，與軟件無關。根本原因並非韓國特有，在其他地區也有類似的情況。”寶馬方面指出，今年韓國寶馬汽車起火的主要原因是廢氣再循環冷卻器的泄漏。廢氣再循環裝置是減少柴油機氮氧化物排放的主要設備之一。不過，也有分析認為，起火原因也可能是軟件問題，寶馬為滿足韓國環境部對廢氣排放的嚴格要求，可能在韓國出售的車型上搭載額外軟件。

對於中國市場是否存在類似情況，寶馬中國方面對第一財經記者表示：“沒聽說，如果是柴油車的話，中國市場不受影響。”

記者查閱國家市場監督管理總局網站發現，華晨寶馬分別於今年6月13日和6月27日向質檢總局發布了召回部分530Le汽車和部分1系三廂轎車的消息，決定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產的部分國產華晨寶馬530Le汽車，共計2001輛。自2018年7月23日起，召回2017年6月9日至2017年6月17日期間生產的部分國產華晨寶馬118i、120i、125i汽車，共計148輛。

華晨寶馬方面稱，召回範圍內車輛（530Le汽車）的燃油泵回油管，由於設計及裝配失誤，接頭內的兩處油封可能受損，造成接頭無法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運轉時可能泄漏燃油，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的燃油泵回油管，消除安全隱患。而召回的1系三廂轎車車輛，由於供應商生產失誤，燃油箱安裝孔周邊可能存在氣泡，使得燃油箱壁厚度薄於設計值，導致燃油箱可能在使用一段時間後破損並發生燃油泄漏，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。對此，華晨寶馬方面沒有對記者給出回應。

近日，由於汽車質量存在問題，豪華車召回事件頻發。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心7月份發布的召回公告顯示，2018年7月燃油和氣囊問題引發大面積召回，國內乘用車市場共10個品牌發布11次召回公告，累計召回汽車122.1萬輛，環比增長499.1%。其中，由於燃油油位傳感器存隱患，捷豹路虎召回了部分進口攬勝車型。由於保時捷供應商制造原因，後排中間座椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證，在車輛發生碰撞時，對於坐在後排中間座椅的乘客可能會增加受傷的風險。保時捷將召回在2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分進口2018年款卡宴。

對於豪華車頻繁出現的質量問題，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，一方面是汽車搭載的電子產品在增多，有些技術不是特別完善，由此造成了產品缺陷。另一方面，車身本身比較複雜，這與零部件體系構造有關，應該加強監管。

“不過，出現質量問題還是一個不太正常的現象，因為隨著技術的進步，汽車故障率是在下降的，企業應該避免。最根本的原因還是企業應該加強自身的測試管理，不過，這些故障車都是小範圍的，對企業整體的市場表現影響不大。小範圍事件，大家的敏感度不會很高。而且大部分是柴油車，中國市場也不會受到影響。”崔東樹對記者表示，一些油耗作假事件的出現是系統性作假，企業高層的壓力較大。

責編：邊長勇