| 本帖最後由 晗晨 於 2014-9-26 08:59 編輯 過半用戶不了解：商務租車如何“贏在中國”？ 作者：宗秀倩 1、商務租車的用戶知曉度仍然很低，在超過12000名網友調查中，54%比例的用戶表示從未聽說過； 2、多方平臺加入商務租車競爭，有望加速租車行業的移動互聯網滲透，輕資產、平臺化的商業模式或將整合到租車行業中來，神州、一嗨租車等傳統租車公司不會袖手旁觀，會強勢介入； 3、由於涉及到道路安全以及財產安全，商務租車目前尚未擺脫非法營運和黑車洗白的身份，該領域將受到更多的法律和政策約束； 4、增值性的商業模式會是未來商務租車玩家的競爭重點，目前各家都在探索中，提升用戶體驗，符合懶人經濟導向的增值模式會更歡迎，如辦理違章業務，甚至代辦出入證件等。 序 過半用戶不了解商務租車 今年年初，滴滴打車和快的打車掀起的打車補貼大戰，讓一部分用戶過足了打車癮。騰訊科技企鵝智酷的調查顯示，在12317個調查樣本中，17%的用戶對手機打車服務拍手稱快，還有26%的用戶表示還可以，當然，也有12%的用戶表示打車軟件不好。 更值得註意的是，有45%的用戶反饋尚未使用過打車軟件。這說明在顛覆傳統打車方式的道路上，打車軟件仍有較大的發力空間。 打車軟件作為工具性應用，很難有直接的盈利模式。滴滴和快的在獲取千萬甚至億級用戶後，悄然轉換了賽道，做起了商務租車。他們分別推出了滴滴專車和一號專車，和更早進入這一領域的易到構成直接競爭。同時，Uber和AA用車也在發力這一市場。 另一股打著分享經濟旗號的P2P租車也在商務租車領域占有一席之地。比如PP租車、寶駕租車以及在華南市場籌備的快快租車。 對於這個新領域，騰訊科技企鵝智酷的調查顯示，對商務租車服務滿意度較高的用戶占比23%，有11%的用戶表示太貴，另有12%的用戶表示用商務租車比較招搖。 在整個調查樣本中，有54%的用戶對商務租車並不了解。 入局者的玩法：租車市場模式解析 1、起步期即進入商務租車市場 易到用車：2010年5月創立，車輛來源主要是私家車加盟。今年年初完成B輪6000萬美元融資，9月完成C輪1億美元融資。 Uber：去年進入上海，今年7月進入北京。目前在上海、廣州、深圳和北京四個城市提供服務，車輛來源是與租賃公司合作。在美國，Uber已成為明星創業公司，未上市估值已達幾十億美金。 AA用車：目前在北京和深圳提供服務，到今年底會有擴展到20 個城市，目前在北京投入車輛有 300 多輛。特點是自己有車，自己招聘培訓司機、管控車輛。AA租車近期也獲得千萬美元A輪融資。 2、從打車軟件延伸做租車 滴滴專車：滴滴公司今年9月開始嘗試推出商務租車業務，目前在滴滴打車客戶端也有滴滴專車的標簽，用戶可以在客戶端里選擇打車還是預約商務車。 一號專車：由快的打車去年年底收購的大黃蜂演化而來，有獨立客戶端，也可以在快的打車客戶端里選用一號專車服務。車輛來源是同汽車租賃公司合作。 3、倡導私家車共享的P2P租車模式 PP租車：目前是最大的P2P租車公司，總部在新加坡，去年10月在中國上線。註冊車輛在10萬輛左右。已獲得紅杉、清流投資的1000萬美元A輪融資。 寶駕租車：由學大教育創始人李如彬創立，最早做的是明星租車業務，目前在全國已經做了9個城市，預計年底平臺上的私家車數量刻達到3-5萬。 友友租車：主打社區友鄰租車，已經覆蓋北京、上海、成都及三亞四大城市，擁有共享出租車輛過萬。最近獲光速安振、險峰華興等1000萬美元 A 輪融資。 快快租車：還在籌備中，預計9月底上線，未來主攻華南市場，先做廣州、深圳兩個城市。 商業機會 賺錢路線很清晰 1、傭金收入 這是最直接，也是目前最通用的商業模式。 作為信息和交易的撮合平臺，易到等商務租車公司通過和勞務公司簽訂協議，一般能夠從乘客車款中抽取15-20%的傭金。P2P租車公司則是從乘客出租收入中提取費用。 2、增值收入 P2P租車領域，除了傭金以外，目前可以預期的增值收入方式包括保險銷售、查違章、4S店維修等。保險銷售、車輛修理是4S店的一大利潤來源，移植到P2P領域，利潤也非常可觀。辦理違章業務等符合懶人經濟導向，也會受到歡迎。 3、物流收入 Uber今年上半年在美國推出快遞服務，未來用戶可以在紐約曼哈頓地區通過Uber的App進行發單或收貨。 此外，其他基於O2O以及信息與交易流動的模式，也有想象空間。 挑戰用戶習慣和政策風險需重視 1、用戶習慣引發的規模和速度限制 商務租車價格相對較高，有經濟能力買單的用戶遠遠少於出租車用戶；P2P租車更加艱難，現在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少，這直接制約了市場規模的擴大。 2、政策限制 比起出租車領域，商務租車來自政策層面的約束會更多。最近上海、北京交通管理部門先後出臺對私家車投入營運的系列規範。 有商務租車平臺采取“人車分離”的措施進行政策規避，車屬於一個租賃公司，司機屬於一個勞務公司，以謀求合規。 3、新險種投保 商務租車領域需要新的險種來保障。目前保險企業對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，會積極和商務租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意願和租車公司合作。 4、車輛的風險控制 車輛所有權的風險主要出現在P2P租車平臺上。有不良用戶將車租用之後，通過假冒手續將車進行變賣。目前P2P租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡進行追蹤來減少風險。 5、競爭對手 商務租車的競爭對手除了這些同期出現的平臺，更大的競爭對手來自傳統。比如神州租車和一嗨租車即成為P2P租車的顛覆對象。 傳統租車公司也開始反擊。剛剛上市的神州租車表示，以租車公司的資源積累，一定不會等著去看，會強勢介入。 （轉自企鵝智庫） |