世界麵包冠軍吳寶春 成華航祕密武器 打造幸福經濟艙 麵包量產待考驗
為了爭取二○一○年世界麵包冠軍的吳寶春點頭合作,華航可說吃盡了苦頭。即使吳寶春的要求再嚴格、步驟再繁複,再苦華航也甘之如飴,因為他是華航今年營運的祕密武器!
撰文‧黃筱雯
華航二○一○年第四季營運出現小虧損,一一年營運前景似乎出現烏雲,但華航其實已準備好一項吸引客源的祕密武器,這項武器就是世界麵包大賽冠軍吳寶春!除了頭等艙與商務艙外,未來經濟艙客人也可以吃到幸福的麵包,希望吸引一波吳寶春粉絲的搭機潮。
華航於一○年九月,宣布與世界麵包大賽冠軍吳寶春合作,現在只要乘坐華航頭等艙與商務艙,就可享用到獲得吳寶春認證的冠軍手做麵包!
一○年三月,當吳寶春一獲得世界麵包大賽冠軍,華航總經理孫洪祥立刻向吳寶春提出合作計畫,從討論到簽約花了兩個月的時間,又花了一個半月研發新口味與教學,這世界冠軍等級的麵包,才終於飛上空中。而吳寶春對品質的嚴格要求,讓華航費盡苦心。
「我們現在一天要做兩千個麵包,而且一定要手做!這樣他(吳寶春)才願意認證。」華航空服副總經理石炳煌說,在正式教學前,華航還特地帶吳寶春參觀整座中央廚房,乾淨整潔的工作環境,果然獲得吳寶春青睞。
合 作至今已四個月,華航的誠意吳寶春深切的感受到。「做手工麵包,品質很重要,因此不管是在哪裡推出,只要是我的配方,怎樣都是我的責任,寧願少賣一點,也 要顧好品質。」吳寶春說,「而華航很有誠意,而且我們理念相同,十分值得信任。」當初吳寶春之所以願意與華航合作,原因之一就在於推廣台灣農產品。吳寶春 的經紀人劉映虹表示,當初有許多企業前來提出合作,航空業也不在少數,甚至還有跨國麵包業者前來敲門,「但是華航承諾採用吳寶春指定的台灣本土食材製作麵 包,加上品牌知名度高,形象也好,因此出線。」現在華航客艙提供的麵包,是經過兩個月的反覆試做,再由吳寶春試吃合格後才推出的。由於吳寶春的店面在高 雄,常常華航麵包試做一出爐,立刻裝袋包好快遞到高雄讓吳寶春試吃,為的就是要得到吳寶春的認可,「等到他點頭說『嗯,八十分,可以了。』我們才能上飛機 啊!」總經理孫洪祥笑說。
除了華航瘋吳寶春外,現在吳寶春高雄店面的提供者、高雄市建商公會理事長陳武聰,當初也是看到吳寶春認真中肯的一 面,才願意無條件提供都廳苑的黃金店面供吳寶春開業,陳武聰也笑說,「沒想到他店裡的生意這麼好,也讓來看房子的人多了不少!」現在華航希望能在經濟艙也 推出冠軍麵包,可是因為人力不夠,希望用機器取代,但吳寶春擔心品質無法達到完美,遲遲不肯認證,雙方仍在溝通尋找辦法。為了得到世界冠軍的認同,華航上 下仍在全力尋求解決方案,吳寶春的麵包,也許可以為華航的營運打一劑強心針!
米麵包團隊 花八年找出量產奧秘
近來,米價問題成為新聞焦點,農委會於四月底宣布公糧收購價每公斤調漲三元,但卻傳出農民尚未受惠,反倒是糧商先漲了白米價的消息,意外掀起風波。
不過,就在各界忙著爭辯、探討此政策究竟受惠者是農民、糧商或消費者的同時,有三家知名烘焙業者正悄悄的進行研發,準備推出「米麵包」。
「米麵包」就是用米做成的麵包,中華穀類食品工業技術研究所經過八年的研究,終於成功做出可以應用於烘焙麵包的「米穀粉」,很有可能,這將會改變國人飲食習慣,以及台灣稻米與小麥消費量的消長。
根據農委會統計數據顯示,每人每年白米年消費量由一九八一年的九十八公斤,下降到前年的四十八公斤,不到三十年減少超過一半。
農糧署糧食產業組科長黃怡仁表示,國人米食消費量下降原因很多,包括很多人誤解吃澱粉容易發胖,以及容易導致糖尿病等,所以就選擇少吃飯或米食製品,另外 餐飲西式化,傳統米食式微也是原因之一。而最重要的是,烘焙麵包越來越受歡迎,「名人、名店一家一家開,量販店、便利商店甚至夜市都有賣,對業者來說,進 入門檻不高,對消費者來說,購買和食用都很方便。」
可降低小麥進口減輕糧價波動,節省成本
台灣一年消費一百多萬公噸的小麥麵粉,且幾乎全部來自於國外進口,而其中將近有一半的量用在麵包烘焙業。台北市糕餅商業同業公會理事長張國榮指出,過去半年以來,麵粉價格漲了超過三成,造成烘焙業不小壓力。
「由此看來,如果能用稻米取代部分小麥來做麵包,就可以一舉兩得,」中華穀類食品工業技術研究所副所長施坤河表示,若能將米穀粉用於烘焙麵包,不但可以紓解稻米過剩的問題,提高糧食自給率,也能降低對進口小麥的依賴,減輕受國際糧價波動的影響。
其實,早就有業者發現了米麵包商機,全家便利商店鮮食部部長吳雅卿表示,公司內部一直有在研究用米做麵包的可能性,因為米麵包在日本的銷售狀況不錯,只是 目前在台灣還找不到較有規模的廠商,可以大量生產用於烘焙業的米穀粉,若從日本進口,成本更高,所以始終沒有推出相關的產品。
挑戰一:難膨發蒐集各地米種,逐一篩選
用「米做麵包」,這個聽來並沒有多大難度的想法,卻藏有大大的學問。事實上,中華穀類食品工業技術研究所從二○○三年就開始進行米穀粉研發,「用小麥麵粉 做麵包很正常,是很自然的事情,可是米穀粉本來就不是拿來做麵包的。」施坤河點出了小麥和米穀粉的本質上的差異,小麥是所有穀類當中唯一具有筋性的,米的 性質則完全不同,「常常無法膨發,不然就是發出來體積很小,站不起來,還有產品的老化速度也快,很容易就變得跟石頭一樣硬。」
因此,從挑選米種上就是一個大挑戰。中華穀類食品工業技術研究所研究發展組組長林玫欣說,剛開始時,他們從台灣北中南東各地蒐集來不同品種的米,分別從其 水分、蛋白質、粗脂肪、灰分、碳水化合物等成分先做分析,找出成分比例和性質最類似高筋麵粉的品種,研究員蔡明原補充:「光是從物性、化性去分析還不夠, 那只是參考值而已,一定要經過烘焙實驗做出來才可以。」
挑戰二:缺口感 實驗百次,一次百條土司
選定米種之後,接下來,研磨方式和設備、米穀粉磨出的粒徑大小、熟製過程中的糊化程度等,再加上不同的添加物和比例,口感和保存性也要考量,「每一個步驟 都有多項變因,所以常常一個實驗就要用掉上百條土司,有時候成品做出來找同事試吃,又乾又硬的,根本沒人敢吃!所以我們常說走出去會被雷公打,因為我們丟 掉的食物比吃掉的多太多!」林玫欣說。
經過至少一百次以上的實驗,目前穀研所已經研發出可以讓烘焙業者實際拿來做產品的米穀粉,現在八十五度C、岩島成與順成蛋糕等三家知名業者也都已經利用這種米穀粉研發出新產品,預計再過一、兩個月就會開始在門市販售。
順成蛋糕總經理吳官明說:「日本已經早我們好幾年做出米麵包,而且很流行,也非常好吃,」雖然用米做麵包成本沒有比較低,但他認為只要做出差異化,反而可以成為特色產品,吸引顧客上門。
施坤河以日本為例指出,日本在米穀粉的研發和推廣,大約比台灣早了十年,現在已經有麵包專用的米穀粉,二○一○年的生產量達二萬八千公噸,整體而言,約能取代四%麵粉,預計十年後可提升為五十萬公噸,將能取代三分之一麵粉。
「台灣現在只是跨出第一步,」施坤河表示,小量的米穀粉可以在實驗室做出來,但是真正要做起來,走向商品化,還是需要其他業者一起投入。
世界麵包冠軍吳寶春舉例,就像歐式麵包剛進入台灣市場時,大部分消費者也不太能接受,覺得口感太硬,後來經過宣傳、推廣,教育消費者怎麼吃,才逐漸培養出客群,打開市場。他認為,只要米麵包能夠做得好吃,不怕沒有市場。
無論如何,米麵包的突破,已經幫台灣稻米找出到一條新出路。
中裕新藥量產計畫 通過FDA審核 一顆愛滋新藥 讓國發基金進帳42億
曾經,它被貼上政治色彩,被指控圖利特定人士,讓新藥研發的幼苗差點淹沒在政治口水裡;如今,它用研發成果證明一切,還讓股價漲破百元,這是中裕新藥的故事。
四月二十二日早上,一則 重大訊息公告貼出,立即振奮了生技產業,中裕新藥委託中國製藥外包廠藥明康德(WuXi AppTec)量產愛滋病新藥TMB-355的計畫,首批已獲美國食品暨藥物管理局(FDA)審核通過,預計二○一六年應可逐步完成三期試驗、取得藥證。
消息一出,中裕股價三天大漲二五%,台灣生技業一片喝采聲。然而,這些掌聲的背後,卻是中裕研發團隊一路苦撐過來的成果。從宇昌改名成中裕,技術也從最原始的Tanox創辦人唐南珊,轉手到基因科技(Genetech),再到中裕,還一度面臨大股東退出、資金燒盡的窘境。
不畏流言 只想為台灣做事其實攤開中裕一路以來的團隊,從早期創辦團隊的中研院院長翁啟惠、羅氏藥廠前全球技術營運總裁楊育民、中研院士陳良博、愛滋病權威何大一,到今日肩負執行長重任的張念原,他們共同的特質就是——科學家性格。
「要發展生技產業,像翁啟惠、楊育民、陳良博等,我們必須去做為台灣好的事情。」那是二○一二年總統大選剛結束,宇昌案塵埃落定後的一個月,何大一悄悄回台,圓框眼鏡的背後,雖然充斥情緒,但何大一很清楚自己該做的事,「我不是第一個,很多華人都試著做得很好。」同樣在宇昌案遭到汙衊的,還有翁啟惠。即使宇昌案的爭議已被淡忘,但每每提到宇昌案,翁啟惠都會繃緊神經,每句話都得謹慎再三。
「宇昌案對這些科學家太不公平了,現在事過境遷,也沒有還給這些科學家清白。」一名生技業內人士感嘆。
然而,現在又因一則新藥開發進度訊息,重新喚起人們對中裕的記憶,這一切都得歸功於中裕研發團隊的咬牙苦撐。
打從中裕自基因科技手上技轉來TMB-355後,他們的研發腳步就沒有停過,看著前往中國雲南愛滋村的照片,何大一難以忘懷愛滋村景像帶給他的震撼,「只有治療是不夠的,你必須要預防。」身為愛滋病雞尾酒療法的發明人,何大一的研發成果曾有效延長愛滋病患者的壽命,但他不以此為滿足,所以當楊育民、陳良博邀請他加入中裕時,他二話不說就投入。即使當年宇昌案讓他一度遭名嘴、政客汙衊,他也只是輕嘆,他還有更高的志願,不只要治癒愛滋病患者,還要讓人們擺脫愛滋病毒的威脅。
依照聯合國統計,二○一二年花費在對抗愛滋病的費用高達一九○億美元(約新台幣五千七百億元),這個數字在一五年,將成長到二四○億美元(約新台幣七千二百億元)。
而目前中裕所開發的TMB-355,就是為了治療及預防愛滋病。原本中裕開發的愛滋病新藥主要以靜脈注射給藥,「相較於雞尾酒療法是以口服藥為主,每二至四周就要回醫院打針,對病人來說不太方便。」業內人士分析。
市場龐大 股價應聲大漲為瞭解決這個難題,中裕開發了皮下注射的劑型,方便病患自行注射。目前不只靜脈注射用藥已經完成二期臨床,準備進入三期臨床試驗,皮下注射用藥也已在二期臨床階段。
「新藥開發進入三期臨床試驗後,本來就會開始討論相關的量產計畫。」業內人士說,這次美國FDA審核通過的量產計畫,主要還是針對中裕的二、三期臨床試驗用,外界擴大想像,認為中裕取得藥證有望,但其實還有一段距離。
由於當年行政院國發基金投資時,曾設立投資前提,希望中裕的量產工廠能夠設在台灣,將工作機會留在台灣;但現實是,目前台灣幾乎沒有產能可達兩千公升蛋白質藥、符合國際認證的CMO(委外代工製造)廠。
至於外界擔憂,TMB-355是由基因科技技轉而來,若這個愛滋病新藥順利上市,恐怕得支付基因科技與原始開發藥廠Biogen大筆權利金。只是,隨著Biogen申請的TMB-355專利將在一六年第二季過期,屆時中裕也不再受到這份合約的束縛。
這也難怪中裕委由藥明康德的量產計畫獲美國FDA核准後,好消息立刻反映在股價上。以國發基金持有中裕達四○一一.二萬股來算,迄今每股獲利達一○五元,換算下來,已讓國發基金帳上獲利四十二億元。
七年研發路走來,點滴坎坷都在研發團隊的心頭,如今,中裕用研發成果證明實力,讓這個足以改變人類的新藥,不致夭折在台灣政治口水裡。或許,最有資格接受這些掌聲的,是那一位位曾為中裕奔走過的科學家。
七年坎坷路
走出宇昌案陰霾
—中裕新藥大事紀
2007
TaiMed成立,中文名為宇昌生技,取得基因科技旗下愛滋病新藥專利TNX-355(後改為TMB-355),由國發基金注資,邀請蔡英文出任董事長。
2008
政權輪替,國發基金承諾資金未到位,蔡英文因接任民進黨主席辭去宇昌董座,說服潤泰集團總裁尹衍樑注資1000萬美元。
2009
改名中裕新藥,獲比爾蓋茲基金會補助。
2011
爆發宇昌案爭議,波及中裕新藥。TMB-355靜脈注射新藥完成二期臨床試驗
2012
與藥明康德簽約,委託生產TMB-355。宇昌案簽結。
2014
美國FDA審核通過藥明康德量產計畫,將用於臨床試驗。
撰文‧賴筱凡
富士康河南招10萬人量產iPhone6
來源: http://wallstreetcn.com/node/100104
世界最大電子代工廠臺灣鴻海精密(富士康)正招聘大量員工,準備大規模生產蘋果公司下一代iPhone手機。
臺灣《經濟日報》報道稱,4.7英寸的新款iPhone將在本月的第三周開始量產,5.5英寸的新款iPhone將在下月的第二周開始量產。不過,報道並未指出消息來源。
國內昨天傳出消息稱,蘋果新一代手機產品目前已經開始在富士康工廠量產,現在急需大量的流水線工人,而富士康鄭州工廠已經重新啟動大規模招聘,據說人數暫無封頂。
據報道,富士康鄭州工廠的工作人員已經對此消息予以確認,該人員表示目前富士康鄭州工廠的員工人數在 21 萬左右,距離去年的最高峰 30 萬人還有數萬人的缺口,此次大規模招聘目前已經在多地同時進行。
另據報道,河南省商務廳廳長焦錦渺日前對外表示,為應對iPhone 6的生產上市,富士康河南省內各個招工點已經開始招人,計劃再招10萬人。
富士康鄭州工廠此次大規模招聘據說是為了生產蘋果的新手機,此前有傳聞稱蘋果廉價 iPhone(iPhone 6)的訂單將會被和碩聯合獨食,不過現在看來傳聞並不靠譜,富士康鄭州工廠一名內部人士確認,此番鄭州富士康大規模招聘目的就是為了生產 iPhone 6。
《經濟日報》還報道稱,同為代工企業的和碩聯合(Pegatron)也將在本月在大陸開啟大規模的招工計劃,預計招聘10000名新員工以生產新iPhone。
蘋果應用商店去年營業額超200億美元 小米5已經量產
來源: http://www.iheima.com/news/2016/0107/153648.shtml
導讀 : 從2008年上線App Store以來,蘋果應用商店的營業額節節攀升,2015年的數據達到200億美元;國內手機廠商小米透露,小米5已經準備好,將在春節後發布;大學生分期付款平臺趣分期CEO發公開信稱,將回國IPO,並曬出了銀行賬戶截圖,賬上余額超27億元。
行業新聞:
1.蘋果應用商店2015 年營業額超200 億美元
1月7日,據外媒報道,蘋果公司稱2015年App Store營業額創紀錄地超過了200億美元。
用戶在App Store上每花一美元,蘋果就要收取30美分傭金,這意味著App Store去年為蘋果創造了60億美元收入;其余的錢則落入開發者的口袋。
蘋果在周三發布的一份新聞稿中稱,在聖誕節和元旦假期,App Store營業額超過11億美元,其中元旦一天的營業額就超過了1.44億美元。
2.滴滴一個月內上線汽車電商
1月7日消息,滴滴出行宣布,繼試乘試駕業務後,將在一個月內上線汽車電商業務,推出基於大數據驅動的電商模式。最快在1月底,用戶有望通過滴滴出行APP購買車輛。
根據滴滴公布的試駕業務成績單顯示,自去年10月23日在北京上線以來,滴滴試駕累積訂單達140萬次,試駕業務擴展到上海、廣州、深圳、成都、杭州等五個城市,試駕汽車品牌也擴大到19個品牌、93種車型,汽車價位覆蓋10萬左右的經濟型車和百萬以上的高價車。
3.趣分期將回國IPO ,賬上超27億現金
1月6日消息,趣分期CEO羅敏今日發布內部郵件,宣布公司剛剛完成VIE架構的拆分,回歸國內資本市場。羅敏還透露,公司剛剛完成新一輪巨額融資。
羅敏曬出了自己公司的現金流情況。根據其披露的公司銀行賬號投資資金截圖顯示,到2015年10月,趣分期銀行賬戶上一共擁有27.72億人民幣的現金余額。
4.黎萬強:小米5配備高通驍龍820 春節後發布
1月6日消息,小米聯合創始人黎萬強在微博透露,小米5已經準備好了,配備高通最新的處理器驍龍820,現在量產爬坡中,春節後將會發布。
據悉,小米5配有5.3英寸的屏幕,分辨率為2560×1440,搭載處理器為驍龍820、RAM為4GB;內置存儲容量有16GB和64GB兩個版本,另外支持存儲卡擴展;前置攝像頭為600萬像素,後置為1600萬像素;電池容量為3030mAh。小米5運行Android 5.1.1系統,還配有指紋識別。
5.傳微鯨全資收購愛奇藝
1月6日消息,日前有消息爆出微鯨即將全資收購愛奇藝,但愛奇藝方面回應:此消息不實,為假傳言。
盡管雙方給予否認,但也有業內人士表示,收購愛奇藝符合微鯨的布局邏輯,認為對於急需內容補齊閉環的微鯨來說,愛奇藝是可供選擇的唯一資源。
其實,傳出微鯨收購愛奇藝的消息並非首次。年初,關於微鯨和愛奇藝的傳聞就不斷,而微鯨科技董事長黎瑞剛否認了投資視頻網站的計劃。
6.去哪兒網回應封殺稱規範票代市場
1月7日淩晨消息,航企圍攻去哪兒網有了新進展,後者在昨日發布了第二份聲明,稱已針對航企提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題展開自查,若代理人有違規行為,去哪兒網將對其采取罰款、下線等嚴厲處罰,絕不姑息。去哪兒網這份聲明中所提及的“航企提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題”包括多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班信息等。
7.樂視公布2015年手機總銷量:7個月售400萬
1月6日消息,樂視移動宣布超級手機2015年總銷量超過400萬臺,超額完成年度銷量目標。自去年5月19日發售手機,樂視手機歷時7個多月就實現這一銷量。樂1s推出兩個月實現單品單月銷量超100萬臺。
對於生態、用戶價值、樂視手機自身的發展,樂視移動公司總裁馮幸指出,2016年樂視手機的銷量目標將是1500萬臺。2016年,樂視移動將加大線上、線下渠道、運營商渠道、全球市場布局。
融資消息:
1.美力三生獲紅杉資本、東方園林5000萬元A輪融資
2.致優教育獲君聯資本6000萬元A輪投資
3.橘子娛樂獲銀泰資本、真格基金、經緯創投超1億元B輪融資
4.海管家獲險峰長青千萬級天使輪融資
5.捏捏NiNi獲紫牛基金投資
6.安東尼科技獲穩國資本1000萬元Pre-A輪融資。
8.薪人薪事獲紅杉資本5300萬元A輪融資
大佬聲音:
“對於阿里巴巴集團來講,我們從來不把自己定位成為一家電子商務公司,阿里巴巴是一個以電子商務服務消費者、服務商家、服務生態體系從而獲得數據,利用數據再進一步服務好我們這個生態體系的數據公司。”
1月6日,阿里巴巴集團CEO張勇在“創變未來”的內部會上提出,阿里電商業務要在今年打出“三大戰役”,分別圍繞全球化、農村、一線城市全面展開。
七年流淚播種 源鮮放膽量產無毒水耕蔬菜 科技務農》兩位貴人相助 克服種菜「三年魔咒」
2016-01-04 TWM
源鮮董事長蔡文清肝癌治癒後,決心種出無毒的青菜;但沒想到,「種好一棵菜」居然這麼難;為了達到目的,他到處叩頭拜師,終於找到種「好」菜的破解之道。
植物工廠被視為解決未來人類糧食短缺的解方,但對源鮮農業技術公司董事長蔡文清來說,卻是肝癌治癒後,想吃得健康,「自己的健康自己救」下的產物。為了種
出一把無毒、乾淨蔬菜,他整整投入七年,才找到穩定量產答案。如今,第一次對外增資,起碼吸引六、七組海內外的投資法人有興趣爭取認購。
近年來,從鴻海董事長郭台銘、台達電創辦人鄭崇華、金寶董事長許勝雄等科技大亨到建設公司老闆,如太平洋建設總經理章啟明,都趕上植物工廠投資熱。但大部
分背後的算盤,不是想賣設備、賣LED燈,就是整廠系統輸出;但蔡文清卻說「我未來是要擴廠賣菜」,一心要種出「不造假、普羅大眾吃得起」的水耕蔬菜。
一場大病後覺悟
不當科技董座 要種自己敢吃的菜為了專心研究水耕蔬菜,蔡文清辭去興櫃公司州巧董事長的職務,卻發現「種好一棵菜不容易」,許多人批評水耕蔬菜的硝酸鹽含量過高,施的都是化肥,但病後只吃「新鮮蔬果」的他,只想種出自己敢吃的菜。
沒想到,蓋出一座植物工廠難不倒他,「種好菜」卻難倒他。
原本是光電產業精密設備供應商的他回憶,二○○八年決定跨入植物工廠,工廠很快就蓋好,但幾年下來,他的水耕蔬菜與同業一樣,始終難逃「撐不了三年」的魔咒。原來,水耕蔬菜第一年往往是豐收年,第二年旋即產能遞減,到了第三年,可能壓根兒就長不出來。
面臨「三年魔咒」時,業者不是勤於更換營養液,就是施灑化學肥料。
蔡文清進一步解釋,這是因為植物在水中生長,水菌共生的環境「壞菌會慢慢變強,壓制好菌」;加上產能遞減時,業者猛施化學肥料,更加助長壞菌,最後只好噴
藥來殺菌。行銷總監許育碩也說,有些業者還會把種子泡在「好年冬」農藥,再行播種。但蔡文清想種植的,是乾淨無毒的蔬菜,當然不能這樣做。
施肥、殺菌,便成為他克服「三年魔咒」的兩道難題。
為了解開這兩道題,蔡文清到處求教專家。他拜訪有植物病理學界「植物神醫」之稱的中興大學植物病理系教授蔡東纂,又派包括業務經理盧永木在內的五名員工,
到教室旁聽上課。蔡文清回憶,幾次登門求教都遭婉拒,原來蔡東纂等植物病理專家研究的多是土耕,並不認同水耕,叫蔡文清「不用來」。
不過蔡東纂發現,蔡文清每次來都做足功課,對植物病理問題「不是隨便問問」,且願意尊重專業,終於感動蔡東纂,讓盧永木等人正式叩頭拜師。日後也證明,在
蔡東纂指導下,源鮮得以研發出微生物菌、益生菌調配出特有的複合肥料,不但安全,抗菌抗病能力大為提升之外,種出來的蔬菜口感也十分突出。
種植技術大突破
生菌數比自來水還低
免洗能食二○一二年,蔡文清又向交大客座教授王望南請益,王教授研發一套奈米氣泡技術,可將水中的氣體奈米化,在一毫升的水中可產生十億顆氣泡,利用奈米
氣泡瞬間爆炸的高溫來殺菌,一次施行效果可持續十九小時;且氣泡殺菌同時,水中含氧量也大幅提高,有利於植物光合作用。
這兩位貴人加持,使源鮮的種植技術有了重大突破。如今,生產的蔬菜,不但硝酸鹽殘留量符合歐盟標準,生菌數含量也比自來水低,宣稱「免洗可食」,每包平均
單價五十五元,和有機蔬菜相去不遠,更遠低於其他水耕蔬菜價格,包括華膳空廚、太和殿麻辣鍋、老爺酒店都陸續成為源鮮的客戶。
為了打進餐廳市場,源鮮也設計一個展示櫃,供餐廳擺設,博取消費者安心與認同。桃園日本廚房料理店老闆娘李紫瀅表示,她還專程到工廠參觀才決定進貨,現在
店的入口就擺著展示櫃,「客人開口買,我也幫忙賣菜」。太和殿更大量採購源鮮茼蒿類、萵苣類,月均量高達兩千包,以源鮮現有產量,仍無法完全滿足太和殿需
求,老闆郭宏達甚至頻頻詢問「什麼時候到中國設廠」。
一五年,蔡文清決定放膽量產,他在桃園、中國都有建廠計畫,打算把產能從日產一百公斤,提高為二.五至三噸;年營收將由如今的四百萬元,一舉提高到近億
元。為了籌措擴展資金,目前源鮮正在辦理增資案,預計可募到二至三億元。等到一六年,源鮮就能在兩岸擁有規模量產的植物工廠,大賣蔬菜,當起農業大亨。七
年流淚播種的源鮮,此時,終於可以歡喜收割了。
撰文 / 許秀惠
百度首個無人汽車運營區落地蕪湖 預計三年商用五年量產
來源: http://www.yicai.com/news/5013946.html
計劃實現無人駕駛汽車三年商用,五年量產的百度,公布了首個全無人駕駛汽車運營區域落地蕪湖。
5月16日,百度與安徽省蕪湖市人民政府在北京正式簽訂合作協議,宣布將在蕪湖共同建設“全無人駕駛汽車運營區域”,這在全球尚屬首例。
蕪湖的百度無人車運營區域位於蕪湖高新區,更多細節百度稱將在不久後公開。
百度高級副總裁王勁
百度高級副總裁王勁告訴第一財經記者,百度計劃選出國內的10個城市作為無人駕駛的商用示範區,具體的運營區域會分階段進行:首先是在有限的區域範圍、簡單路況下試運營;3-5年會擴大區域的示範運營;5年之後拓展到全市做示範城市。
這幾年里,百度的無人駕駛技術仍需在技術提升、可靠率、降低成本等多個方面繼續做攻克。王勁同時透露,在對一些路段純無人車的運營嘗試後,百度屆時將把測算其安全性和效率提升度等相關數據和情況提供給相關決策部門。
百度方面人士透露,之所以首先落地蕪湖,一是因為蕪湖作為全國首批試點“智慧城市”,近年來圍繞智慧城市規劃總體部署和信息惠民的目標,加快推進信息化基礎設施建設,範圍涵蓋智慧城市雲平臺、智慧政務、智慧交通等項目;二是政府效率高,“很多時候是政府推著百度在走”。
此外,奇瑞正是一家來自安徽蕪湖的汽車生產制造商。奇瑞汽車CEO尹同躍擔任了百度無人車高級顧問。
城市無疑是整個智能汽車生態環境中非常重要的一個環節。在實驗室“閉門“造不出“無人車”,城市內開放的真實道路為無人車的測試、運營提供了必要的試驗場地。百度無人車將以技術、數據、用戶、資金、運營和安全等,通過與蕪湖市政府合作,打造創新、開放、合作、共贏的自動駕駛生態,最終實現“全無人駕駛汽車運營區域”。
據悉,百度無人車是基於Level-4的完全自動駕駛技術,越過了跳過了“輔助駕駛”、“有司機的自動駕駛”等車廠的無人車思路。百度自動駕駛事業部常務副總經理李震宇稱,目前,百度在環境感知、分析決策、行動控制等方面擁有優勢,依托海量數據、超強計算和優秀算法,百度無人車正在引領中國智能汽車的發展方向。
王勁對包括第一財經在內的媒體表示,“自動駕駛是汽車行業的未來,代表了汽車行業的發展趨勢,那就是軟件定義汽車(The Software Defined Vehicle,SDV)“。所謂SDV,就是決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術,而不再是傳統的技術與性能指標。軟件定義的汽車,將徹底改變汽車業的格局。
百度還有社會價值的考量:“無人車依靠人工智能進行計算,比人類反應更快,而且沒有人類司機的各種問題,據統計,無人車每天能拯救500名在交通事故中喪生的中國人。安全之外,還有解決擁堵和汽車使用等問題,進而能減少汽車排放汙染。”
在王勁看來,無人駕駛的市場打法和搜索類似,是一個贏家通吃的市場。以一輛車跑兩萬公里計算,如果百度比競爭對手提前一年率先在10個城市總計部署10萬輛車,一年下來就是20億公里的數據,相當於每輛百度無人車都是一個開了20億公里的老司機。
“誰先進入,誰的數據就多,這就像噴氣式飛機打螺旋槳飛機一樣。”王勁此前對第一財經記者評價。
百度高級副總裁王勁:無人駕駛三年商用,五年量產
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0531/156192.shtml
百度高級副總裁王勁:無人駕駛三年商用,五年量產
i黑馬
2016-05-31 09:50
“希望通過我們的努力把無人駕駛的更高能力帶到中國。我們的目標是三年能夠在中國進行商用,五年能力進行量產。”王勁在演講中表示。
i黑馬 訊 5月31日消息第一財經技術與創新大會5月30日至31日在上海舉辦,現場吸引了數百名海內外的創業者、投資人參加。
當天,百度高級副總裁王勁發表演講,談及百度在人工智能與無人駕駛方面取得的成績。據他介紹,百度在今年5月16日與安徽蕪湖簽訂了戰略協定,希望蕪湖市打造全國第一個無人車的試驗運營區域。上周五也與上海國際汽車城簽訂戰略協議,會把百度的無人車拿到上海國際汽車城進行展示。
“希望通過我們的努力把無人駕駛的更高能力帶到中國。我們的目標是三年能夠在中國進行商用,五年能力進行量產。”王勁在演講中表示。
以下為百度副總裁王勁演講全文,經i黑馬編輯整理:
今天非常高興能夠有這樣的平臺和大家一起探討人工智能和無人駕駛的話題。也希望借助百度做的例子和大家看一看,技術和智能成長到什麽樣的階段了。
其實人工智能是60年前就有這樣概念,前面50年的發展經過幾起幾落一直沒有得到比較大的突破,一直到十年前,2006年有一個新的算法叫做深度學習。十年前有了這個深度學習以後,把它應用在人工智能,這個技術開始看到新的點,人工智能真正依靠深度學習得到突破式發展,到2013年開始得到突破性發展。這里有三家代表性的企業,百度在這里也三家企業之一。我們2013年成立中國第一個深度學習實驗室,在這個方向做了很大的投入。同時也跟其他幾家一起在推動人工智能的發展。
人工智能三要素:算法、數據、計算能力
今天的人工智能主要是怎麽發展起來的,有什麽關鍵性的要素能夠把人工智能發展到今天這個階段?很多人聽說了阿爾法狗打敗了圍棋大師。其實很簡單,人工智能有三大要素,第一是優秀的算法,剛才說的深度學習。有了這種算法以後,人工智能的發展速度很快,實際上是仿造人類大腦多層神經原進行思維和學習。
今天深度學習到什麽樣的規模呢?如果用一個參數代表它的規模的話,就是DNN(內容管理系統)的參數。今天百度已經達到萬億參數,是世界最高最大的DNN規模,世界最大的是1600億。
第二個最重要的是超強的計算能力,這個計算能夠有一部分是數據分析中心,怎麽樣把數據中心服務器組成一個集群解決同一個問題,這個考驗的是基礎架構的能力,誰能夠把整個數據中心搭建起來,用軟件管理起來,讓它能夠同時去處理一個問題,這需要把問題進行分解進行高效的計算。
三年前百度做了一個試驗,用48臺GPU服務進行計算,它的計算相當於中國“天河一號”兩倍。百度是世界上最早用GPU服務器做數據中心的,百度同時是世界上最早的FTGA芯片做數據分析的服務器,做人工智能算法,這些在業界得到很高的認可。
人工智能第三個要素是海量的數據,數據越多智能越高,這個等下我會跟大家談一下,這個東西怎麽影響到無人駕駛汽車的發展。今天百度數據中心里有萬億的網頁在數據中心,能夠很好的服務和管理這些數據。
人工智能有哪些模塊呢?大家可以看到這三個視、聽、說,模擬是人類的耳朵、嘴巴和眼睛。還有大腦推薦預測、規劃決策和行動控制,這六大模塊共同構件了人工智能今天的基礎構件。今天這六大模塊都會應用到無人駕駛汽車里面,所以大家說無人駕駛汽車是人工智能的極大呈現者。
我們一起看模擬人類聽的能力,今天人工智能達到什麽樣的水準?我們人類在安靜的環境下,(對聽力的)識別率是98%。百度的語音識別在安靜環境下,標準普通話達到97%。離人類只一步只遙,但是在噪音的環境下只有92%,比人類還是有比較大的差距,所以這是技術在不斷的進步,希望能夠趕超人類。今年年初,MIT(麻省理工學院)做的科技評論,評出2016年十大突破性技術,百度語音識別技術是唯一的中國技術名列其中。
今天來這里挑戰大家一下,跟百度雲識別比拼一下,看看你們識別能力好還是百度的好,大家聽一下音頻。百度的雲識別100%辨別這些,就是因為它聽了幾億次這樣的音頻不斷學習提高,語音識別深度學習、人工智能很簡單,聽過就知道,再聽就聽得懂,這是我們在聽的能力。今天中文日別能力是中國最高的,也是全世界最高的,英文我們還在努力。
下面模擬嘴巴,這是去年百度的技術水平,我仔細聽可以發現,機器人說很多人聽不出來。今天百度語音合成的水準大家再聽一下,它的區別在於有抑揚頓挫還有情感,用這個技術我們可以做什麽呢?給我兩個小時你的聲音,我可以能夠讓計算機模擬你的聲音,模擬說話的語調,說任何話。
這個應用我跟我們團隊說可以幹什麽,我孩子小的時候我太太總喜歡讀故事,他希望我讀我沒有時間,如果有這樣的技術錄兩個小時,可以讓我的聲音陪著孩子入睡,陪著他們長大,這樣彌補人生一個非常大的遺憾,以後你們也可以把你們的聲音放在百度的訓練上面,然後就可以用它陪伴你們的孩子,這是今天語音合成最高的水平。
圖象識別是眼睛,這個是更高的挑戰,左邊上面兩個是一對,下面兩個也是同一個,有時候人類很難識別這是不是同一個人,但是計算機能夠比人類更好識別人的眼部。在LFW全球人臉測試上,百度達到全球最高水平,錯誤率只有0.23%,而人類的錯誤率是0.8%。
百度還可以看文字,平常交通信號牌等等,一掃描就可以把這個文字辨別出來,這是圖象識別的一部分。最重要的是給它一張圖,現在能夠判斷這個圖到底是什麽意思,這個對於無人駕駛汽車是非常重要的,過去無人駕駛汽車靠的是不斷地看,人在走路可以有穿馬路的意願,其實有人站在馬路上有沒有過馬路的意願人類可以判斷,但是計算機不一定。那今天我們是訓練計算機判斷,比如那個車有沒有橫穿馬路的意願,這個對無人駕駛汽車非常重要,這個是百度圖象問答器,能夠做到。我們現在把幾個視頻圖片交給百度,問它,它已經基本可以告訴你這上面是什麽東西,在幹什麽。
人工智能時代,每輛車都是老司機
有了剛才說的人工智能的基礎,我們能夠有視、聽、說的能力,有思考的能力,那麽百度用它來搭建無人駕駛系統,希望無人駕駛系統能夠改造我們交通出行的能力。自動駕駛汽車有八個模塊、視覺、環境感知、規劃決策、自動控制、傳感器融合、語音對話、高精定位、高精地圖,這是百度關註多年投入巨大的方向。
未來的汽車可以看成是帶4個輪子的電腦,從高科技企業,未來的汽車主要的能力是人工智能決定的,今年年初摩根斯坦利做了一個預估,未來一輛汽車60%是來自於汽車而不是來自於輪子,這正是和百度這樣的企業不謀而合的,我們認為的汽車是智能的。今天我們拿一個手機出來不會問CPU多快,更多是問是不是一個智能機,如果是智能機,那是蘋果機還是安卓機,因為這些更大區分手機的能力。未來汽車也是一樣,首先問這個車是智能汽車還是傳統汽車,這個智能汽車能不能跟交通系統進行很好的溝通協調,安全硬達到多少,里面大的功能有什麽,娛樂功能、服務功能等等。未來的汽車大部分的價值來自於軟件,而不是它的汽車本身的硬件。
今天的汽車尤其無人駕駛汽車,這里有三個核心模塊,和人工智能是非常一致的。第一個駕駛的算法,這個考驗工程師水平,百度無人車團隊召集世界頂尖的科學家和軟件工程師,另外是計算能力,這個能力分兩個部分,80%的計算能力是是在雲端的,20%是在汽車里面,兩個有機結合在一起,形成汽車的智能。第三個是非常關鍵的,百度的汽車收集的數據,每跑一公里數據,過去傳統的地圖一公里大概有2到3兆網絡數據,可是今天高精地圖每一公里有100兆數據,就是這個數據量巨大,尤其跟拍美工收集回來的數據量都是非常龐大的。當車開出去,會把它收集的數據上傳到數據中心,這個數據中心把所有的車數據收集到一起進行學習,有點像駕校,會看到每輛車遇到的場景應該怎麽處理是對的,所以這個時候服務器規模是非常大的。
可以告訴大家一個例子,去年差不多這個時候,所有車開出去一天收集回來的數據,在數據中心里面要處理一星期才可以學會這些數據應該怎麽提升,今天因為算法的提升,因為數據集群,服務器集群的提升,今天我們2個小時可以把所頁的車收集回來的數據處理完畢,這給百度的機會是可以分配更多的車出去收集數據,去學習駕駛。
這些數據中心在雲端學到的駕駛能力,可以縮小成一個數據模型會下載到汽車大腦里,每遇到一個場景可以知道在數據中心怎麽學的,可以進行處理,所以汽車大腦很重要,百度也在做這樣的算法和硬件,我們很早跟全球頂尖的廠商在合作,設計汽車里面的大腦。
今天我們每一輛無人駕駛汽車都配一個司機在上面,這個人看到汽車微駕系統處理不太對,會糾正一下,每一個糾正都會上傳到雲端,在雲端百度大腦會進行處理和學習,學到新的方法會下載到所有汽車里面。這樣今天是人在教車怎麽開,當我們進行大規模部署的時候,這個時候車上不會有司機,那個時候是車在教車。那個時候每一樣車遇到新的情況,它學到新的處理方法都會上傳到雲端,雲端進行非常快速的處理和學習,學到新的東西會發給所有的汽車。
人工智能比人類厲害的地方就在這里,人類一個老司機學會開車沒有辦法讓你的兒子或者學生跟他的水平一樣,但是無人駕駛汽車可以做到。如果我們部署十萬輛汽車出去,每個車一年兩萬公里,那一年下來是20億一公里的經驗,這些會上傳到數據中心進行綜合匯總,所以每一個人都是開過20億公里的老司機,隨著車越早進入實際的運營,誰的車更早成為老司機,當一個老司機和一個新司機一比差距會非常的大,所以這是無人駕駛的演進。過去在別的比拼當中是大魚吃小魚,但是在人工智能的時候是大魚吃慢魚,誰的動作更快,誰更好的保障安全性,誰就可以更快的把無人駕駛汽車帶到這個社會。
三年商用,五年量產
剛才我們還說了無人駕駛汽車需要圖象識別的能力,圖象識別非常重要的方向是要識別汽車,並且判斷它的意願,感知變成認知。在一個測試集里面,全世界汽車行業有一個圖象識別評估,百度在汽車識別里面是全世界第一的,我們準確率達到89.3%。大家不要小看89,人類比這低很多,所以這個計算機能力已經非常高了。右邊這張圖是汽車上面搭載的攝象頭,能夠看到的場景,中間有一個激光雷達,在汽車看到的情況是怎麽回事,無人駕駛汽車的系統看到了人。這是另外一個高精度地圖,過去地圖在米級,百度今年地圖達到厘米級。
另外是高精定位,人類開車不需要經緯度在什麽地方,但是無人駕駛需要知道自己準確的在哪一個點,用未來的規劃、駕駛的規劃有很多判斷。去年這個時候,我們大概在十厘米的數量,每天都在進步。
百度無人駕駛在去年12月在互聯網大會上做了展示,很多人問很多企業做了自動駕駛和無人駕駛,百度無人駕駛車到底是什麽樣的水平,大家關註四個點,第一百度無人駕駛汽車是全程無幹預,第二個並線超車是自主的,很多其他需要人來看後面車怎麽樣,前面車怎麽樣,這其實是需要人類做輔助,百度完全自主的進行判斷是否要超車,超車是否安全等等。百度車可以自己上下紮匝道,可以在十字路口進行掉頭轉彎。這四個是百度唯一的在國內通過ISOZUZUZ的安全自動駕駛汽車。
去年12月我們在烏鎮展示,黨的國家領導人也寄予了很高的期望,5月16號我們跟蕪湖市一起簽訂了戰略協定,希望蕪湖市打造全國第一個無人車的試驗運營區域。這會分幾個階段做這件事,上個星期五和上海國際汽車城簽訂戰略協議,會把我們的無人車拿到上海國際汽車城進行展示,這是百度無人駕駛的支持,但是路很長,希望通過我們的努力把無人駕駛的更高能力帶到中國。我們的目標是三年能夠在中國進行商用,五年能力進行量產。大家知道中國無人駕駛汽車,汽車交通安全是很大問題,每一天中國在交通事故中死亡的人數超過500人,而無人駕駛能夠大大降低死亡率,能夠提高安全性,所以我們能夠早一天把無人駕駛汽車帶到中國,我們能夠更早的拯救500個生命。第二個期待無人駕駛汽車能夠降低排放,讓大家出行變得更容易,另外也希望無人駕駛汽車能夠進行全局的調度,能夠提高交通系統效率,
無人駕駛汽車對國家和民眾有很好的意義,我們希望通過百度的努力,希望通過全產業的合作能力盡快的把無人駕駛汽車、智能汽車帶到中國,讓它在中國普及,謝謝大家。
2016年5月30日~31日,“讓未來發生——第一財經技術與創新大會”在上海徐匯交響樂團音樂廳全新發聲,榮泰請你來坐坐,與全球的創新者們一起,共同見證創新科技塑造未來的巨大力量。
[本文作者,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號(ID:iheima)授權,未經授權,轉載必究。頭圖由主辦方提供。]
百度
王勁
無人駕駛
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育碧如何量產“叫座不叫好”的熱賣年貨?
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0614/156503.shtml
育碧如何量產“叫座不叫好”的熱賣年貨?
E3開展在即,有些新作的消息已經按捺不住提前公布,其中就包括育碧的《看門狗2》。
作者|無遮 來源|遊戲研究社
關於《看門狗2》,很多玩家的心態是複雜的。因為初代試驗性質的玩法,和“為了遊戲品質必要的優化和打磨”而延期卻依然大幅縮水的畫面,引起了諸多不滿,以至於在國內獲得了“縮水狗”的稱號。但與此同時,人們又會有所期待:
“第一代有創意但不成熟,第二代體驗總歸會更好吧”。
這樣的想法並非個例。3月12日,育碧宣布,旗下最新的遊戲品牌《全境封鎖》在發售5日後,銷售額度已突破3.3億美金。這一數字超越了一年半前發售的《命運》,也宣告了育碧仍然是最能創造有價值新IP的遊戲公司。
國外媒體整理的《全境封鎖》歷年宣傳視頻畫面細節圖
同樣,在優秀的銷售業績背後,《全境封鎖》並沒有獲得與之相配的口碑——嚴重的服務器問題、爭議性的玩法厚度,特別是縮水的遊戲畫面,仿佛是將2012年E3的《看門狗》重寫了一遍。
但《全境封鎖》顯然收入頗豐,而且幾乎可以確定的是,《全境封鎖》已經成了育碧又一個可系列化的知名IP,育碧會繼續完善這個系列,就像它對《刺客信條》所做的那樣。
這個套路,從Xbox 360時代開始,已經反複在育碧的產品線上演。有個段子是這麽說的:“為什麽EA是全美最差的遊戲公司?因為育碧是一家法國公司。” “罐頭工廠”(關卡流程如罐頭般雷同乏味),預告片欺詐(往往會在早期放出帶有UI的驚艷畫面),好看不好玩(經常有無法落地的概念性玩法),這是不少玩家——特別是核心玩家——對“育碧出品”的典型印象。
但有句話又是這樣說的:“不要跟風黑育碧,至少它仍是目前最敢於創新、敢於嘗試新IP的遊戲大廠!你見過還有幾個廠商會像育碧這樣不斷推出新遊戲,而且每隔兩年就將引擎大幅度改進提升?”
這樣的說法也是站得住腳的,略顯兩極的評論下,映射的是育碧商業選擇的正反兩面。不可否認的是,育碧這幾年在高效打造熱賣的原創遊戲系列上,的確很有一手。先推出賣相驚艷(甚至賣相都不驚艷只是演示驚艷)、玩法有創意但不靠譜的首作試水,看市場反響,再後續跟進,打造更成熟的續作,這使得育碧在相對保守的業界,宛如一支生力軍。
那麽育碧是如何造就“育碧式”的成功的?
國際流水線的利與弊
和同時期成立的遊戲公司相比,育碧初期的遊戲品牌積累卻有些不太起眼。成立於1986年,但到了90年代末,真正能被人記住的原創遊戲也還只有一款《雷曼》。直到2000年左右育碧接連收購了以制作湯姆克蘭西系列遊戲而聞名Redstorm Entertainment工作室、開發過《工人物語》系列的Blue Byte工作室以及獲得了開發過《波斯王子》的Broderbund部分遊戲版權後,育碧自身的遊戲品牌才真正壯大起來。
需要說明的是,雖然經典遊戲品牌並不算多,但是早期的育碧的遊戲發行業務為它接下來的成長奠定了基礎——育碧不僅在日本、德國、美國等重要國際市場建立了銷售部,還陸續在羅馬尼亞、中國、加拿大等地組建了工作室,負責一些遊戲本土化、移植和外包的工作。這一布局使育碧積累了豐厚的遊戲設計開發人才,同時拓展了更多的市場可能性。
在擴充了遊戲品牌之後,育碧並沒有讓這些品牌蒙塵。進一步發揚品牌號召力的《波斯王子:時之砂》算育碧的首功,《細胞分裂》、《彩虹六號3》、《幽靈行動2》、《超越善惡》……一系列成功的原創作品陸續發布,使得育碧這一品牌熠熠生輝。2004年,育碧更換了新的LOGO,並宣布旗下遊戲總銷量已突破一億份。
與此同時,育碧開始在全世界各地開設自己的銷售部、獨立工作室以及開展收購計劃,這家源自法國的遊戲公司正式開始騰飛,經過幾年的成長,到2008年,它已經成為歐洲第三大獨立遊戲開發商、北美第四獨立出版商。
並不是所有品牌的繼承都是成功的,隨著銷量的下滑,育碧對於《英雄無敵》的後續作品開發也越顯苛刻,完全交給外包團隊制作
在對旗下產品線的打造上,育碧有一些不同於同期大廠的理念。
和我們熟知的以明星制作人為產品背書的傳統遊戲宣傳策略不同,育碧更喜歡凸化產品本身的品牌效應。以往的遊戲工作室都有其核心人物,他們往往會成為某一遊戲品牌的代表,玩家會熱衷於購買由黃金開發團隊開發或明星制作人參與的產品,而一旦核心人物離開團隊,玩家就會對遊戲品牌產生懷疑,工作室也會因此而褪色。最近的例子就是20年前Peter Molyneux在離開牛蛙之後創立的Lionhead工作室,當Peter Molyneux在2012年離開之後,Lionhead工作室就開始受到質疑,到了2016年三月初,微軟就按捺不住地放出消息將會關閉Lionhead工作室,並且要終止其開發了數年的《神鬼寓言:傳奇》。
但縱觀育碧產品線,這幾年大家除了對當年《刺客信條》的“美女制作人”有些印象外,並無多少知名制作人的概念,甚至育碧最為知名的“蒙特利爾工作室”,給人的印象也更近似於一種“實力出品”的品牌概念,而非傳統工作室形象。實際上,育碧會根據品牌價值來分配遊戲的開發資源——這些開發資源包括人力資源和項目優先級等內容,由育碧遍布在全世界各地的工作室協作完成。
比如,立項於2004年的《刺客信條》原本只是作為《波斯王子》的衍生作品被設計的,在《波斯王子》系列風頭正勁時,《刺客信條》能分配到的資源少之又少,拖拖拉拉到2007年才正式出品了一個模式玩法表面新穎、內容重複度卻奇高無比的“未完成”作品。一旦育碧發現玩家對扮演刺客的興趣高於品牌透支的波斯猴子時,就不遺余力的開始了刺客轟炸,多個開發工作室同時開工,徹底把《刺客信條》變成了定期來劫掠玩家錢包的年貨。
在立項之初,《刺客信條》原計劃叫做《波斯王子:刺客》,一款用王子的保鏢而非王子本人當主角的《波斯王子》遊戲,原畫設計者甚至創作了刺客營救年幼的波斯王子的場景
對於這種行為,育碧CEO Yves Guillemot在一次官方問答活動中對此進行了解釋:
“我們每個品牌都有自己既定的策略。我們的目標是挖掘旗下每個遊戲品牌的全部潛力,當我們覺得一個品牌已經無法得到更大進步或者無法做出創新的時候,我們就會選擇等待,直到我們找到突破口,找到讓系列品牌重新煥發活力的方式。一旦某個遊戲品牌被擱置暫停,在我們找到有能力讓這個品牌再次煥發榮光的新團隊時,我們才會把它再撿起來。有時候,玩家們會覺得某些遊戲系列的續作出的慢,那是因為我們在等待正確的時機。”
商業的理智和流水線式的工業化運作,是育碧實施自己產品策略的保障。育碧在全世界布局了20余個獨立工作室,並且試圖以流水線方式將每個工作室都打造成能盡可能工作順暢的團隊。玩家們無需知道究竟有哪些人參與開發自己心儀的遊戲,而且無論哪個人被替換,遊戲的整體質量也基本能保證在一個標準的水平線之上。 此外,流水線式的工作室模式也讓遊戲開發過程中的多團隊協作能夠更加平滑,同時,按照不同工作室的完成品質,在接下來的產品開發中,他們的任務權重也會得到調整,甚至獲得或失去獨立設計一款3A級產品的權利。
另外需要提及的是,育碧很喜歡在次級市場建立自己的工作室團隊,雖然里面有許多成本的考量——被很多國內遊戲開發者津津樂道的上海育碧早在1996年就已經成立,這是國內最早的外資遊戲開發團隊。而且,由於次級市場的人力成本相對低廉,育碧也很樂意給予工作室成員更多的自主權,讓他們有機會創造出屬於自己的遊戲品牌並加以推廣,如果這些產品獲得了較好的市場反饋,在接下來,育碧也會傾註更多資源,讓團隊獲得更多的機會和更大的提升空間。這兩年,育碧旗下不斷冒出如《勇敢的心》及《光之子》等極具口碑的小品級遊戲,很大程度要歸功於因為育碧獨特的工作室培養模式。
組建於1996年的上海育碧是當時國內第一家外資遊戲工作室,一開始工作室只負責一些不知名遊戲的移植工作,累積經驗後,開始移植一些育碧主要的遊戲品牌
以育碧新加坡工作室為例,這家成立自2008年7月的工作室,原本只負責支援其它作品的開發、同時通過重制遊戲來改善開發技巧,但是在不斷的參與過程中,該工作室逐步累積了自己的權重。
在參與《刺客信條2》項目時,育碧新加坡只是實驗性的關卡設計者——它有機會為遊戲建立10個關卡,但是主導開發的育碧蒙特利爾工作室並不保證會采用任何完成品。而到了《刺客信條3》時,它已經可以獨立參與設計遊戲中的一個新的板塊——海戰模式了。由於該模式的出色,在頗受好評的《刺客信條:黑旗》中,海戰已經成為最重要的賣點。屢次提交優秀答卷後,育碧新加坡工作室的責任也變得更重,接下來,它將領銜開發一款新的大作,並擁有自己的支援團隊。
如果從商業的角度來看,育碧所實行的策略無疑是極為科學和有效的,這也是他們能自豪地稱自己是目前遊戲行業最有效率、最能創造有價值新IP的3A級遊戲開發公司的原因。在一家獨立工作室沒有獲得足夠的機會時,他們可以為一線大作提供支援或者不斷完善自己的技巧,當一個創意被大眾認可時,又會有更多人參與其中,將它更好的完善。
可以看出來,育碧的負責人對於公司的現狀也是極為自豪的,在2016年育碧的媒體探班日上,育碧發言人曾公開表示—— “開放類的沙盤遊戲越來越受到玩家們的歡迎,它們從2008年的主機遊戲收入貢獻的7%增長到2015年的33%,整個業界都為沙盤瘋狂。雖然此前已經有很多公司開發了相當多出色的沙盤遊戲,不過這些和育碧比起來都是小巫見大巫,放眼宇宙,只有育碧才有能力穩定的推出這種類型的遊戲。”
最近3年,育碧馬不停蹄地制作並發售了超過8款沙盤遊戲,分布在世界各地的30多個工作室都在同時進行數個項目的開發,在《刺客信條4》開發過程中制作人就表示已經有5款新作在排入日程。當一個項目完成後,員工們會立即轉入下一個計劃好的遊戲開發工作中。
育碧總給人一種善於使用新概念和技術的印象,今年育碧關註VR遊戲開發,並率先制作了一款名為《雄鷹翺翔》的實驗性產品
這其實從另一個角度說明了育碧這兩年為何會有各式各樣的問題——育碧全球的開發團隊都在同一個目標體系發展。一個團隊只有展現出自己的價值,才能為之後的項目爭取到更多的時間和資源,個人、團隊都在不斷的競爭中接受挑戰,每個團隊都試圖將自己所負責的內容盡可能的完成。而當遊戲開發所需要的參與者越來越多、跨國合作越來越頻繁,對單一產品的整合就會變得略來越難。
專職化通常會導致視野狹窄,當你的工作被局限於美工、關卡設計、性能優化或其他領域後,你不知不覺間就會認為這是遊戲中最重要的部分,於是人們開始偏袒自己所做的那一份工作,讓決策變得更加複雜,如果沒有人能控制整個局面,自然會有分崩離析的可能。
育碧近兩年來最受追捧的遊戲品牌進入次世代的第一作《刺客信條:大革命》,以無窮無盡的Bug和龐大到令人咋舌的修複補丁讓無數擁躉憤然。此外,育碧自家的遊戲平臺Uplay,也因為各種丟失存檔、下載與鏈接速度遲緩、無故清空顧客消費點數等問題被人詬病。種種負面接踵而至,對育碧這家成立已近30年的老牌遊戲公司形象亦有影響,甚至還出現因為遊戲品質不佳,公司股價一天之內下降9.12%的事態。
參與過《刺客信條:梟雄》開發的前育碧技術架構師Maxime Beaudoin前不久說出了自己的困惑:
“《梟雄》是超過10個工作室跨國合作的結果,涉及到文化溝通等問題,其問題之繁雜,令人難以想象。遊戲24小時都在不停地開發,當一個工作室的人休息了,另一個工作室的工作就要開始了。要做的工作太多,沒人能做到掌控遊戲的所有系統,人們只能專心幹自己的那一份工作,唯一知道的事情是他們是一個龐大生產鏈中完全可以替代的一部分,沒有別的辦法。”
此外,作為一家上市公司,財報、計劃對育碧本身產品線的影響也至關重要,從某個角度來說,這同樣受到了專職化的影響——既然這產品是由多個團隊協同完成的,那麽你們就必須在規定的時間內完成自己的工作,另一方面,無論你是幹什麽的,你都不可能對遊戲有重大貢獻。你不過是杯子里的一滴水,當你意識到這一點後,你對這個作品的歸屬感就會隨之蒸發。歸屬感的消失,也會讓人更輕易的選擇妥協。
在備受指責的《刺客信條:大革命》最後開發階段,開發團隊才意識到作品實際上並未完成,然而約定的發售日期已經臨近,育碧高層因為可能會影響到刺客信條後續的作品拒絕推遲發行時間,育碧蒙特利爾工作室也選擇了妥協。雖然,他們如果堅持一點的話,幾個月後會奉上一部更加優質的、對得起該系列次世代平臺第一作名號的產品。
作為一家第三方遊戲發行商,育碧需要旗下工作室嚴格按照預定的時間節點來發售產品,否則就會受到投資人的質疑
這也是為何育碧遊戲銷量雖高卻不受核心玩家待見的主要原因——總是欠打磨,缺靈魂,旱澇保收,得過且過。目前育碧從未有一款遊戲獲得過被譽為遊戲界的奧斯卡評選的TGA所頒發的“年度最佳遊戲”獎。各個主流遊戲媒體及玩家們對育碧旗下熱門遊戲的評分也印證了這一點——以《刺客信條》系列為例,該系列遊戲在專門匯總全球媒體評分再給出平均值的Metacritic網站上獲得的最低評分為70(《刺客信條:大革命》),最高評分為91(《刺客信條2》)——它總能保持在水準之上,但也不會特別出色,讓你總不能下定決心給予它一頂桂冠。
在翻看公司發展軌跡的時候,我們發現,育碧躲過了遊戲行業的盲目擴張期,並創立了自己獨特的工作室組建理念和全球協作機制,這使它在適當的時候能夠加速飛馳,不過速度越快,也就越容易產生疏漏。當我們將目光聚集時,難免會看到各種問題。但是如果余光微掃,也能發現額外的驚喜。目前,這個來自法國的遊戲大廠最近遇到了一些麻煩,那就是公司遭遇了同樣來自法國的媒體娛樂巨頭Vivendi的收購危機,一家擁有理智的商業思維的遊戲公司可能會因為“商業遊戲”而更換門庭,未免有些唏噓和諷刺。
[本文作者無遮,轉自遊戲研究社(ID:yysaag)。文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號(ID:iheima)。題圖來自123RF圖庫。]
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