http://www.21cbh.com/HTML/2010-12-22/4MMDAwMDIxMTk4Mg.html
自主品牌下自主整合？
广汽本田理念揭幕当天，东风日产宣布主品牌启辰旗下的首款概念车及品牌主张——“阅世界悦中国”。面对2012年首款量产车上市的目标，东风日产副总经理任勇给出了一条“先从自主整合来过渡”的超常规路线图。
从 2007年宣布开合资公司先河创立理念品牌，到2010年底该品牌量产车正式亮相，广汽本田用了三年时间，而东风日产决心将这个时间压缩至不足一年半。为 了确保首款车能在2012年投入市场，不同于通常新品牌建设的步骤，启辰将是在借助日方技术和平台的基础上，由中方主导进行自主整合的结果。
目 前启辰商品企划、品牌建设、产品研发、配套采购等都在同步进行，第一款概念车和第一款量产车的研发也是并行的。而日产的技术、制造、渠道体系显然必须发挥 基础性作用。启辰项目相应职能没有独立出原有部门“另立门户”，而是由部分人员兼任。相较之下，广汽本田的理念项目包括研发、采购在内完全由一支独立的团 队来操作。
东风日产技术中心副中心长徐建明透露，首款产品的发动机仍将采用日产品牌的产品，但整个车型不是日产产品的简单改型，自主研发的 技术是基于与日产合作多年的积累。他同时也坦承，“如果脱离日产的技术、研发平台和工具，启辰的研发将是无源之水。启辰在生产线上将肯定在东风日产体系内 生产，成熟的制造体系可直接应用。”这意味着启辰的身上有可能见到VQ发动机、CVT变速箱这些日产的核心技术。
今年东风日产召开了启辰品牌供应商招商大会，启辰品牌大部分供应商都已招募完毕。对其中部分新进入的供应商，东风日产的政策是，这部分供应商将先为启辰品牌做配套，未来择机供应日产品牌。
启 辰将在全国范围内进行三轮招商，第一轮招商大会已于11月召开，前两轮都只针对东风日产体系内经销商，第三轮才面向体系外经销商。而体系外经销商如果加盟 启辰品牌，则同时可获得东风日产合资品牌的经营权。这一条款不仅刺激体系外经销商加盟的欲望，还让原有经销商为了降低竞争性而主动加入启辰品牌的销售。
成本持久战
东 风日产声称，启辰品牌将主打二三线市场。“中国汽车业的未来在二三线市场。”国家信息中心信息资源部主任徐长明断言，目前像北京、广州、上海这样的一线汽 车市场的千人拥有量已经超过100辆，基本不再具备高速增长的条件，而二三线市场大多还处在汽车高速增长期的第一或者第二阶段，每年的增长率将超过 25%。而有调查报告显示，90%的乡镇居民认为5万元左右是他们在近几年内接受程度最高的汽车产品价格，这也是目前本土自主品牌主要产品的价格区间。
12 月20日，东风日产中级车新阳光时隔6年正式上市，售价8.28万-11.28万元。“作为合资品牌，目前把一款中级车做到8万基本已到极限。”一位业内 人士怀疑同样为中级车的启辰在短短一两年内，能够将成本在这一基础上再下探至五万元。“如果他们做不到这一点，与本土自主品牌在二三线市场的拼抢中将不会 占太多便宜。”
“我们的启辰将比国民的普遍需求高一点，而不是超越需求太多。”徐建明解释，在强调大空间、动力性强、可靠性高前提下，他们对于配置会做出适当安排。
东风日产采购部长秦华评价，日产采购模式不同于其他日系车企业。“日产与雷诺合资后，整理过零部件供应商，将此前参股的股份基本全部退出，改为欧美全球采购模式。”这为启辰降低成本扫清了障碍。不过他承认，降低成本还需要与供应商多次磨合。
合资技术内部转移？
“自主品牌在10万元以下的市场占据主流，但他们在产品品质、服务等方面与合资品牌是有一定差距的。我们有日产先进技术和生产作为依托，在日产品牌覆盖不到的细分市场，可以给予消费者更好的产品，同时扩大市场份额。”东风日产商品规划部副部长黄凯峰认为。
内资自主品牌和合资品牌之间还存在市场空间，市场需要级别低于合资品牌的产品，但如果使用目前日产品牌的零部件配套体系，便无法将成本降低到预期水平。且作为全球品牌的日产在品牌定位、消费者定位上要保持一致性，根据中国市场单独设计车型几乎不能实现。
据 媒体报道，日产汽车全球管理人士曾表示，东风日产推出启辰品牌与本田汽车等其他汽车生产商的举动类似，即把较传统的技术转移给合资公司，面向富裕程度较 低，但不断增长的中国市场推出低价经济型汽车。日产汽车与全球其他汽车生产商一样，正设法借助较传统的技术降低汽车价格，为中国消费者提供更为经济的车 型。
不管如何，2012年年中才推出市场的启辰对当年产销100万辆的目标没有太大影响，但面对在二三线城市庞大的潜下市场诱惑，在多家企业亮出合资自主品牌 战略的刺激下，一向以务实高效原则追逐市场的东风日产急不可待中推出启辰项目并不令人吃惊，他们也许更看重三年后的回报。2015年,东风日产声称，将实 现整车产销130万辆，产值2000个亿,税收200个亿，将比现在的数字翻一番。
http://www.yicai.com/news/2011/06/832167.html
知情者透露，假如下周得以聆訊的話，則可以進入下一步的港交所審批流程階段，隨後排期IPO，不過一切都要看港交所的流程進行如何。
但他表示，今年年內完成上市沒有問題。此外，目前大陸地區歐尚的幾十家門店和大潤發的100多家門店都是獨立運作，所有管理和財務等都是分開的，由 於今後要一併注入SunHoldings Greater China公司打包上市，故而目前開始啟動了內部財務整合，可能會將兩者相關財務合併，同時還有很多其他內部整合問題，正在緊張進行中。
其此次上市計劃募資約10億美元，上市安排行為匯豐、瑞銀、中金及花旗等。
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| 食品摻塑化劑的毒風暴越來越嚴重，不只台灣超過五百多種食品淪陷，就連亞、歐、美也遭波及。本刊調查，風暴源於三十年前一名江姓老師父，他將「毒」門配方傳給二個徒弟陳哲雄和賴俊傑（現都已被收押），以低價搶市，師兄弟的毒香料，很快成為全台最大供應商。 本刊找到江師父住家和其太太，發現江師父十分有錢，但已於十多年前往生。另也發現，賴俊傑在大陸東莞的分公司仍大膽地照常營業！ 塑化劑風暴越演越烈，從一開始的運動、果汁飲料，擴大到維他命、健康食品，藥品、各式加工食品都遭污染。 東莞公司 照常營業 包括悅氏、白蘭氏等知名飲料廠商，到統一都淪陷，甚至連士林夜市內的手搖飲料、原燒的紅豆湯和淡水的酸梅湯都受波及。截至五月三十日止，可能使用毒塑化劑的列管廠商，共有一百七十四家，可能受污染產品則有五百三十七項。 國家衛生研究院分析，長期吃下這些毒食品，不僅會干擾生殖內分泌系統，甚至會傷害生殖器官；十三到十八歲的青少年，受害最深，不僅會讓女孩性早熟，還會讓男孩睪丸萎縮，生殖器變小，動物實驗也有致癌性。 事件爆發後，檢方先後收押了將塑化劑放入起雲劑的賴俊傑、陳哲雄二名業者。二人供稱，用塑化劑製作黑心起雲劑的配方，都是師父教的，二人的公司昱伸和賓漢，也都被勒令停業。但本刊也發現，賴俊傑位於大陸東莞的分公司，目前仍然掛著招牌，大剌剌地照常營業。 起雲劑是食品中慣用的添加物，但這對師兄弟卻用有毒、較便宜的工業用塑化劑，代替起雲劑中的阿拉伯膠與變性澱粉，一般一公斤起雲劑需成本一百元；但他們做 的毒劑，一公斤只需五十元，成本少了一半，因他們的起雲劑較便宜，吸引很多廠商購買，短短幾年就成為全台灣最大供應商，師兄弟也賺到暴利。 徒弟出事 師母不知 本刊調查，二人早年都是在台北萬華西園路的一棟公寓內，跟隨一位江姓師父學做香料。當時的公司就叫「賓漢」。陳哲雄一待就是二十多年，幫師母江太太打理生 意，幾年前江家把賓漢轉賣給他後，他才將賓漢公司搬至新北市土城工業區現址；賴俊傑則在賓漢工作約四年，二十多年前離開到中和自立門戶開設昱伸公司。 江師父在十多年前已往生，目前住處只剩高齡九十四歲的師母江太太，和不願繼承父親衣缽、從事其他工作的兒子。 不過，毒食品風暴鬧得這麼大，江師母似乎不知道。五月三十日上午十一點，本刊實地走訪江師父家。該處是一棟三層樓建物，一樓是蔬果分裝廠，好幾名婦人在地 上整理菜葉、馬鈴薯，門口則堆滿一箱箱處理好要出貨的果菜，分裝廠老闆說：「店面是向樓上江姓房東太太租的，整棟都是江家的。」 師父富有 擁多房產 鄰居透露，江家非常有錢，常在附近買樓買屋，當本刊和鄰居閒聊時，江師母坐在輪椅上，由外傭推著回家。她對記者說：「我今年九十四歲，丈夫已經過世很多年 了，兒子、媳婦都不接手香料事業，加上先生過世前曾交代，可以把事業交給他最信任的大徒弟陳哲雄，因此五、六年前公司就賣給他了。」 記者問：「到底江師父生前賺了多少錢？知不知道陳哲雄出事了？」江老太太隨手比了眼前市值至少三億多元、一排相連的透天厝說：「這一排透天ㄟ都是我們家的，我身體很不好啦，沒看電視，不知道他（指陳哲雄）出什麼事耶。」 鄰居說：「幾年前賓漢公司是在這裡沒錯，我們每隔一陣子就會聞到揮之不去的『香到恐怖的怪味』，但是這麼多年來，沒人知道賓漢在做什麼。」 闢室調毒 配方保密 江師父在台北市擁有連排透天厝，二十多年前自立門戶的師弟賴俊傑，則是買下現在中和工廠的現址。工廠旁的老鄰居說：「他算是老住戶，但每個鄰居聽到賴俊傑 三個字，幾乎都會罵：『為富不仁的傢伙！』不會有人和他好啦！到處和人起衝突，每天板著一張臭臉，好像全世界的人都欠他錢一樣。』」 本刊調查，十幾年前，賴俊傑用一千多萬元買下相鄰的透天厝，租給別人當美乃滋沙拉工廠，近年還到越南及大陸開工廠，大家都知道他賺很多錢，卻鮮少人進去過他的工廠參觀。之前有鄰居聞到臭味，向他反應原料的粉塵會到處飄，他總是說：「那是可以吃的啦，不要囉嗦。」 賴俊傑有錢，行事卻很低調，平日靠一輛破豐田休旅車代步，而這個生意規模做到國外的起雲劑工廠，員工很少，配方只有賴一個人知道。熟悉內情的人說：「因為 毒（獨）家配方只有賴俊傑知道，所以其他員工只是負責溶合及配方後的調料。賴俊傑的配方實驗室，一般人無法隨便進入。」 原料怪味 刺鼻嗆吐 實驗室內部被賴視為絕對機密，但本刊日前收到讀者所拍下賴俊傑實驗室的內部照片，發現實驗室內擺滿化工專用的瓶罐，上面布滿了粉塵，一堆化學藥劑和電線及化工雜物放在一起，外頭還有瓦斯筒及加熱設備，不像是調配食品添加物的實驗室，反倒更像是「製毒工廠」。 工廠內也拜神明，廠房就擺著一張神桌，上面除供奉土地公，也供奉千手觀音。 本刊亦找到一名曾幫賴俊傑施作工程的包商，他是少數曾經進入工廠的外人。他說：「工廠業務都在一樓辦公室，看起來與一般公司無異；但進入二樓後，就是原料 的調配處，充滿著刺鼻粉塵味，貨架上擺滿了類似化學藥劑的瓶罐，我一進去就不停咳嗽流眼淚，出去還不停狂吐，印象非常深刻。」 這名包商指出，當時他施工要看管線走向，但賴俊傑不讓他靠近，而且還詢問施工的內容會不會動到實驗室，最後以一堆奇怪的藉口把工程延後。 大陸員工 低調銷售 本刊調查，賴俊傑是彰化人，老家是葡萄農，他十八歲學校畢業後就在賓漢原料工廠拜師學調配起雲劑，與師兄陳哲雄不同的是，師兄用的塑化劑是毒性較低的DINP；他更黑心，用較便宜、但更毒的DEHP塑化劑，因此他的售價也更低廉，生意業績一直在師兄之上。 賴俊傑被抓後，台灣公司已經停業。但大陸位於東莞的分公司，目前仍然照常營業。本刊記者前往探查，公司員工對顧客強調：「最近風聲很緊，現在我們也在驗我們的產品是否合格，證明合格就可以賣。」 賴俊傑的東莞分公司，於二○○九年成立，工廠員工約為五十人，生產種類繁多，包括麵包、蛋糕、廣式月餅、台式飲品、漢堡及炸雞等，更標榜是製造台式食品加 工材料，於港、澳、台銷售。東莞市食物質監局去年抽驗全市多種食物樣本進行化驗，結果賴俊傑分公司的蛋糕樣本被驗出不合格，所含的大腸桿菌及黴菌均超標。 師兄妻舅 疑滅證據 師弟賴俊傑出事後，師兄陳哲雄似乎知道自己也大難臨頭。本刊取得賓漢公司門口的監視器畫面，畫面內容是賓漢從正常出貨，到知道出事想暫時關閉工廠避風頭，卻被檢調搜索；到檢調離開後，相關人員又回到工廠收東西的關鍵畫面。 五月二十五日，賴俊傑遭彰化地檢收押，當天早上八點多，監視器拍下其師兄陳哲雄仍一如往常在門口打掃，工廠也正常營業。二十六日隔天早上還正常營業，但下午二點半左右，裡頭卻突然有人將鐵門拉下，工廠提早收工。 五月二十七日傍晚，檢調大陣仗上門，查扣貨品並將陳哲雄夫婦帶走，還二十四小時派制服員警站哨。 雖然檢警防守這麼嚴，但二十八日傍晚五點多，陳的妻舅還是溜回來，從隔壁小門進去工廠，一小時左右，他從裡頭搬東西到門口車上準備離去，整個過程都被監視 器拍下。此時站哨員警與幾名守候媒體發現他，上前問是否認識工廠的人，陳妻舅卻答：「不認識。」問他搬上車的是啥東西，他也含糊帶過未交代。陳哲雄妻舅可 能這時就帶走了關鍵證據。 廠房密閉 拒絕參觀 本刊調查，二○○九年，陳哲雄花三千萬元買下這間位在土城鴻海總部對面、永平街內的三層樓沖床廠房，改建完後，就將賓漢公司遷到現址。 鄰居說：「他很重視風水，剛買下施工改建時，將廠房門口、屋頂都安了石敢當等相關擺設，甚至還想挖個大聚財水池，但被施工師父以『很少工廠這樣搞，不好做』為由拒絕。」 賓漢改建完正式開工後，鄰居發現約每隔十天，都會聞到一種「香到噁心的人工味道」，一次約持續半天左右，賓漢廠房建得密不透風，連門都改小，目的就是盡量不讓這種味道洩出，但還是無法完全掩蓋，方圓一公里都還是聞得到。 賓漢的員工也不多，除了陳和妻兒，妻舅也在此幫忙，還有名陳哲雄倚重的老師父，五個人幾乎天天都工作，很少休息，但鄰居說：「很少看他們出貨，都是他們進原料調好香料成品後，下游的訂貨廠商自己來拿。」 曾有廠商想進賓漢串門子、泡茶，卻碰軟釘子，大家只知道陳的兒子及母親就住工廠樓上，陳姓夫妻則另住他處，有鄰居曾問陳家人：「你們家為何這麼低調？」他 們的答案是：「我們香料這一行算一脈相傳啦，入行得拜師的，香料配方不能隨便洩漏讓外人知道，每一家都有自己的機密。」事件爆發後，鄰居才知道賓漢根本是 因為配方太黑心，才不敢讓人參觀。 毒食品風暴爆發至今，也出現首位疑似吃後致癌的病例，就是高雄市議員陳政聞的妻子黃偵潔。曾任模特兒的黃偵潔，因食用摻有塑化劑的「通暢包酵素飲品」長達七年，最近健檢後發現罹患大腸癌末期，強烈懷疑是毒塑化劑釀禍。 本刊將其食用的酵素送驗，證實含有塑化劑DEHP 3ppm，是國人每日容許攝取量的三倍。 染毒廠商 態度大不同 遭塑化劑波及的廠商，危機處理很兩極。「盛香珍」供稱毒果凍銷往東南亞，卻被查出在台銷售8千多公斤。賣濃縮果汁的「金果王食品」也謊稱只賣200箱，其實是供應士林夜市的大盤商，地下工廠庫存量上千公斤，銷往北台灣各地。 同樣惡質的，還有生產悅氏運動飲料的「名牌公司」，竟然隱瞞悅氏柳橙汁也被污染，拖到全國大稽查前一天，才告知衛生局。相較這3家狡賴廠商，台鹽、黑松、金車都主動送驗，並將污染產品下架，維護產品信譽，值得肯定。 黃女是七年前在高雄市新田路大明診所購買德康生技公司出產的通暢包酵素飲品，因為覺得效果不錯，才直接跟公司整箱訂購，黃偵潔說：「能擺在診所裡賣，有醫 師背書，至少安全沒有問題，但該產品在這次風暴中被驗出摻有塑化劑。我相信一定會打敗病魔，只是女兒才一歲不到，我卻沒有力氣抱她，唉！」 抽檢膠囊 驗出毒劑 本刊調查，毒塑化劑風暴越燒越大，大家才發現台灣人被毒害整整三十年而不知，而揭發黑心業者的英雄，是衛生署食品藥物管理局的一名技術員。這名技術員在針 對膠囊狀健康食品抽檢時，發現益生菌粉的塑化劑含量高達600ppm，比國人每日透過飲水或食物鏈攝入的1.029ppm，高出六百倍。 技術員趕緊通報長官追查廠商的源頭，才發現昱伸所提供的起雲劑有毒。彰化縣衛生局葉局長說：「當時我們怕業者會避重就輕，甚至不願配合，所以當時衛生局就報請地檢署一起進行搜索。我們進一步檢驗昱伸的起雲劑，發現其中含的毒塑化劑竟然高達十萬ppm！」 在一連串的搜索過程中，曾有廠商向來查緝的人說：「如果這種起雲劑真的有問題的話，那全台灣都跑不了了啦！」在場的人一聽知道此事非同小可，馬上向上通報衛生署，讓其他各縣市衛生局同步調查。 當務之急 安檢食品 本刊調查，塑化劑正常用途，是被拿來利用做成一些塑膠容器製品，其本身是一種無色、無味的液體，最常見的就是一般家庭中保鮮膜、捐血的血袋、還有玩具的原料，另外女性化妝品當中，也可發現塑化劑的存在。 環保署早在一九九九年，就公告將塑化劑列為第四類毒性化學物質，買賣時都須列管通報，更於二○○○年十一月明令公告修正「食品器具容器包裝衛生標準」，增訂塑膠類中塑化劑之溶出限量標準為1.5ppm以下，而食品中則不得添加塑化劑。 沒想到，明知塑化劑有毒，法令禁止其加在食品中，陳哲雄、賴俊傑二個師兄弟，竟泯滅良心，為賺取暴利，將毒塑化劑加入起雲劑中，大賣三十年，其行徑等於公 然賣毒！政府亡羊補牢，修改罰則，從三十萬元提高到千萬元，雖可暫時嚇阻這些奸商，但要民眾吃得安心，全面安檢食品衛生，應是當務之急！ 毒食品風暴 自保大全 ★第1招 買前看證明 從5月31日起，運動飲料、果汁飲料、茶飲料、果醬果漿果凍及膠囊錠粉等5大類食品，如使用起雲劑，必須提出以下2種安全證明之一，否則禁止販售： 1.衛生署公布確認，產品來自未受塑化劑污染的供應商及其下游廠商（須檢附來源證明文件）。 2.衛生署公布可檢測食品塑化劑之實驗室所作的檢驗證明。 各大賣場、超商、通路等，都會配合下架。但若是傳統市場、夜市、雜貨店、攤販等，難以保證會全面配合，短期內建議少買為妙。 ★第2招 已買不要吃 5大類食品家中存貨建議不要再吃，特別是第5類「膠囊錠粉」中的保健食品。驗出高濃度塑化劑的幾乎都是保健食品，例如兒童比菲DODO錠竟超標2千倍。這些產品若已遭下架，可以向原廠商或購買通路退換貨。 ★第3招 趕緊退換貨 衛生署（http://www.doh.gov.tw）公布的174家塑化劑污染廠商、537項產品，均可無條件退換貨，若遭刁難可向消保會或地方消保官（電話專線1950）申訴。 ★第4招 產品可送驗 若產品沒被下架列管，但又不安心，可送各地健康服務中心或衛生所免費檢驗。或打食品藥物管理局的消費者保護專線：（02） 2787-8200（20線）、0800-285-000（7：00？23：00）。 ★第5招 就醫有管道 若有健康疑慮，各大醫院、國軍醫院、台北、台中及高雄榮總、衛生署25家署立醫院、陽明大學附設醫院、台北市立聯合醫院、亞東、永和及新店耕莘、新北市立 聯合、雙和、汐止國泰、淡水馬偕、恩主公、台北慈濟醫院、高雄長庚、高醫、高雄市立聯合醫院等，均開設塑化劑諮詢門診。 | ||||||
http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20110831/2413790.shtml
每經記者 伍雨石 劉旭 發自北京
上半年利潤下滑九成的比亞迪，傳來了公司「大規模裁員」的消息。
8月29日晚，一位網名為「雅魯藏」的比亞迪汽車銷售公司營銷部工作人員通過微博發佈消息稱：「2011年8月29日，比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散，限定9月30前全部尋找生路，就這麼突然被辭職了。」
另一位接近比亞迪的消息人士曝出比亞迪裁員的細節：「此次裁員的是比亞迪汽車銷售有限公司，目標是把現在的2600人裁到800人，分兩步完成。」
昨日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理李云飛接受《每日經濟新聞》採訪時稱，「這只是正常的公司內部人員調動，沒有任何異常情況」。對於網絡上的微博言論，他表示「並不屬實」。
李云飛重申了其微博上的言論，並稱其為公司內部人員調動，「並不僅侷限在營銷部」。
但是，上述在網上報料的比亞迪員工告訴《每日經濟新聞》記者，「被精簡員工有四條出路：一個月時間自己找工作；去十一事業部車間；走內部招聘；一個月找 不到工作又不願意去車間的自生自滅。」據《每日經濟新聞》記者瞭解，比亞迪第十一事業部主要從事汽車總裝業務，而營銷部員工原本從事的是管理工作。
對於此次比亞迪裁員計劃及規模，一位消息人士還向《每日經濟新聞》透露，「營銷部年前還有3000人，但這次營銷部要裁掉70%左右，其中包括不少區域經理。」
同時他稱，比亞迪此次的裁員率為1：2.6。「在營銷部剩下的1500多人中，會繼續裁員至800人左右。」該消息人士稱。
據接近比亞迪內部的另一位消息人士透露，「比亞迪的裁員計劃是從去年9月汽車銷量下滑開始實施的，在去年年末的經銷商退網事件發生時達到高峰。」
2011年春節過後，比亞迪啟動了一輪裁員計劃，汽車銷售部門首當其衝成了犧牲品，裁撤了將近1/4的員工。
「現在進行的裁員是從夏治冰走後正式開始的，沒有任何補貼措施，年前我接待的60個區域經理都是被勸退或從車間裡逼走的。」這名比亞迪員工稱。
http://hk.eastmoney.com/news/1532,20110908161799546.html
核心提示：肉食品加工行業的龍頭、香港 上市公司 --雨潤食品近半年來被負面消息纏身，在被曝光出很多對公司不利的負面問題後，記者於近日又接到內部人員舉報，反映雨潤食品的子公司--河南雨潤北徐肉類食品有限公司9月1日的一批產品被檢查出含有“瘦肉精”殘留。 今年三月份以後，媒體廣泛報導豬肉中的“瘦肉精”殘留，引起消費者和行業的廣泛關注。如果本次舉報最終被查證屬實，雨潤將會成為陷入瘦肉精泥潭的第二家大型肉類龍頭企業，這將會對肉類行業的發展和河南雨潤北徐公司的經營產生什麼樣的影響呢？ 雨潤產品被舉報檢測出“瘦肉精”殘留 舉報人提供的線索材料顯示，被爆出生產的產品中含有“瘦肉精”殘留的企業是河南雨潤北徐肉類食品有限公司，該公司位於河南省臨潁縣，主要從事生豬屠宰、冷鮮肉的加工與銷售，問題產品的生產日期是9月1日。 接到舉報線索後，記者輾轉趕到河南省臨潁縣，在縣工商部門系統中查詢得知，河南雨潤北徐公司是雨潤食品的子公司。 記者試圖與河南雨潤北徐公司取得聯繫，以核實事件的細節以及最新進展。 由於河南雨潤北徐公司的門衛管理很嚴格，記者沒有辦法進入廠區，只得通過電話與公司聯繫。接電話的辦公室人員告訴記者，公司總經理在外地出差，並要求記者留下電話，待報告負責人後再決定能否安排接待。當記者詢問該辦公室人員是否知道公司的產品被檢測出含有“瘦肉精”殘留時，他顯得非常謹慎，不願意正面回答記者的問題，隨後即掛斷電話。記者與雨潤集團總部聯繫，有關負責人以正在開會為由未對事件進行置評。 截止本文發稿時，記者沒有得到河南雨潤北徐公司的任何正式回复，也沒有能與雨潤集團總部取得聯繫。 涉嫌問題產品哪裡去了 由於無法在第一時間內與公司取得聯繫，目前記者還不能判斷涉嫌問題產品的去向。 記者經過了解得知，屠宰企業的冷鮮肉產品一般有兩個去向，分別是通過賣場和超市直接銷售，或者銷售給下游的深加工企業作為生產的原料。根據生產能力的大小，一家屠宰企業的產品輻射半徑在300公里左右。 據此，記者觀察了進出工廠的送豬車輛，發現生產比較繁忙。記者攔住一位從工廠出來的員工，該員工掛著工作證。記者以某家肉製品工廠原料採購員的名義向該名員工打聽河南雨潤北徐公司一天的屠宰量。該名員工說，現在公司一天的生產量大約在1200頭左右。記者在網站上查詢得知，河南雨潤北徐公司的設計年生產能力為60萬頭，與上述員工的說法基本一致。 一位不願意具名的業內人士介紹，雨潤的業務門類分為上游的屠宰和下游的深加工兩個環節，雨潤的部分深加工產品的原料就來自於自己的上游工廠。 記者在河南雨潤北徐公司門口看到，一輛噴印著“雨潤食品”字樣的冷藏車從廠區開出，車號為豫k353xx ，應該裝載了公司生產的產品。如果該批次原料肉產品含有“瘦肉精”殘留，並最終進入下游肉製品生產環節，雨潤下游的深加工高低溫產品銷售將面臨考驗。 記者在雨潤食品的網站上，查閱到了雨潤食品公佈的2010年年報，在該年報的第13頁和第14頁，發現雨潤食品的下游深加工業務雖然在銷售中佔比不是很大，大概在17%左右，但下游產品的整體毛利率在29%左右，一直給公司貢獻了很多的利潤。如果消費者擔心含有“瘦肉精”殘留的生肉作為生產原料進入下游環節，將會影響到消費者對雨潤深加工產品的信心，從而給公司的經營和淨利潤造成一定的負面衝擊。 “瘦肉精門”事件對雨潤的負面影響有多大 有關媒體已經對瘦肉精進行了集中的報導，在這樣的背景下，雨潤子公司河南雨潤北徐公司被舉報涉嫌“瘦肉精”，將會給雨潤食品帶來怎樣的影響和衝擊呢？ 為此，記者採訪了一位不願意署名的行業內人士。 據該人士介紹，瘦肉精是肉食品加工行業的禁區，千萬不能沾上，大型肉類加工龍頭企業應該格外重視，他同時表示，目前還不太好準確判斷對雨潤的“瘦肉精門”事件舉報真實性有多大。 對於記者關心的瘦肉精事件對雨潤影響有多大的問題，該人士經過考慮後回答說，如果舉報經查證屬實，還要考慮其他方面的因素，在事情的全部情況沒有充分了解的前提下，很難給出準確的判斷。但是，考慮到瘦肉精的高度敏感性，如果河南雨潤北徐公司不能及時澄清事情的真實情況，而且對產品的流向推測屬實的話，消費者對雨潤深加工產品的信心必然受到打擊。 記者查閱了相關公司的中報資料，發現“瘦肉精事件”對公司的影響主要體現在兩個方面： 一是市場和消費者對產品的信任度會降低。二是給銷售和經營業績造成了直接的負面影響。 近半年來的負面質量報導和不利的傳聞已經導致雨潤食品的股價下跌較多，那麼，本次曝光的疑似“瘦肉精門”事件又會給雨潤食品的股價造成怎樣的衝擊？ 某家在香港上市的食品類公司在被爆出“骨湯門”負面消息後，股票價格已經幾乎被腰斬，更進一步加大了資本市場對國內食品類公司的擔憂。 雨潤食品有著不同於其他企業的管理模式和運營文化，在面對“瘦肉精門”事件的挑戰時，最終交出的答卷會有所不同嗎？ 記者將繼續與雨潤進行聯繫，關注事件的後繼進展。
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“是有內部認購這個事，今年年初公司在廣州的項目就搞過一次，這次是在公司全國所有的項目推廣，但是已經搞完了。”9月6日上午，記者在恆大地產集團（ 3333.HK，下稱恆大）旗下長沙恆大雅苑調查“內部認購”一事時，項目部的置業顧問告訴記者。 此前的8月30日，恆大公佈2011年半年報，公司實現淨利潤58.2億元，超過行業龍頭万科A（000002.SZ）。然而，此時在長沙——佔恆大銷售額94%的二三線城市的代表——卻傳出恆大通過內部認購“募集後期開發資金”的說法。 今年7月和8月，恆大在旗下所有開發項目推行針對內部員工“7折購房”的內部認購活動。同時還以VIP認籌、誠意登記等形式向公眾購房者進行內部認籌，在項目開盤前收取數額不等的現金。這種違法銷售行為早在數年前即已被國家房地產主管部門明令禁止。 “現在地產企業信貸吃緊，恆大的內部認購可能是公司為下半年蓄積開發資金的一種手段。但是內部認購本身是非法的，而且還存在風險，一旦開發商不能按期交房或房屋出現質量問題，甚至攜款逃跑，購房人很難受到法律保護，交納的誠意金也難以追回。”區域經濟學家、湖南商學院經貿系主任柳思維直言內部認購的風險所在。 內部員工7折購房 “我們這裡的房源是恆大內部員工的優惠房，你只要交10萬元的指標費，就可以低價買到恆大的房子。” 記者獲悉，恆大自2011年7月開始全面推出員工內部認購活動。 長沙恆大雅苑工作人員透露，只要是超過一年工齡的恆大員工，在交納誠意金，與公司簽訂內部認購協議後，就可以7折買房，同時還可以享受公司的其它優惠，“最低可以達到6.3折”，但是要求在簽訂認購合同後一個月內一次性付清全部房款。 恆大雅苑目前的售價約為7000元/平方米，按7折計算，加上公司的其它優惠，公司內部員工的購房價格低於5000元/平方米。而公眾購房者即便付全款，也只能拿到9.5折的優惠。 在另一個項目長沙恆大名都，置業顧問向記者透露，他們也可以享受7折購房的優惠，“不過恆大名都的房子麵積都很大，在200平方米-290平方米之間，因此我們這裡的員工內部認購的很少”。除了長沙，恆大其它城市的項目也都有這項優惠。 “你說的這個事情我知道，這是我們集團公司針對內部員工的福利，不過上個星期已經搞完了，你可以去看看別人有沒有指標轉讓。”9月6日，記者致電武漢恆大城項目時，置業顧問彭小姐快人快語。 恆大實行的低價內部認購，成為很多置業顧問的生財之道。記者獲悉，很多沒有購房需求的恆大員工，在拿到內部認購優惠指標後，以數万元的價格，將其倒賣牟利。 “我們這裡的房源是恆大內部員工的優惠房，你只要交10萬元的指標費，就可以低價買到恆大的房子，比市場價至少便宜1000元/平方米。”長沙一家房產中介向記者兜售手中的恆大華府內部指標。 他告訴記者，購買恆大華府的內部認購房，通常需要一次性付全款，少數可在一年內分三次付清，但是付清房款後，只能拿到內部員工開具的收據，一年後才能與開發商簽合同。 至於公眾購房者買了指標後，到時房子如何更名過戶？恆大的一名置業顧問私下透露，恆大管理層已經口頭承諾可以更名，至於具體時間和方式，到今年年底看政策變化再定。 超億平方米土儲後的資金渴求 “公司對項目實行滾動開發，工程時間抓得很緊，對資金的需求非常大，而靠項目對外銷售回籠資金，速度又太慢。” 恆大緣何如此慷慨向內部員工讓利售房？ 上市以來，恆大一貫採取“低價拿地、快速開發、海量推盤、低價銷售”的“短週期、長開發”策略，而海量推盤必然要求公司加快工程進度，資金的需求也隨之加大。 恆大2011年半年報稱，公司計劃將位於二三線城市的92個項目中的大多數項目，在今年下半年陸續推出。同時要求新項目在取得後6個月內開盤銷售，符合條件的樓棟在一年內交房確認收入。恆大目前在建工程面積為3165萬平方米，為全國房企之最。 “公司對項目實行滾動開發，工程時間抓得很緊，對資金的需求非常大，而靠項目對外銷售回籠資金，速度又太慢，所以不得不千方百計融資。”恆大長沙分公司的一位項目經理向記者私下透露。 2011年上半年恆大新增土地儲備4897平方米，在全國101個城市的土地總儲備達1.35億平方米。以其披露的617元/平方米的拿地成本計算，至少套住了恆大832.95億元資金。土地大量囤積和項目快速開發，使得公司資金需求像永遠填不滿的洞口，並進而導致公司資產負債率高企，而這一直是恆大的一塊心病。 財報顯示，2009年、2010年、2011年1-6月，公司資產負債率分別為79%、80%、80%，平均高出万科A約5個百分點。 曲線融資“過冬” 記者獲悉，恆大還通過VIP登記、誠意登記等內部認籌方式，向公眾購房者收取數額不等的誠意金，為公司後續開發曲線募資。 大量拿地和在建工程已令恆大資金鍊吃緊，而持續縮緊的外部融資環境則令這種狀況雪上加霜。 最近數年，在資金緊張上吃過大虧的恆大，已經通過多種途徑進行融資。2008年6月，恆大香港上市失敗後，曾以發行可轉債的方式，向新世界發展（0017.HK）、美林銀行、德意志銀行等私募6億美元；2011年1月，恆大發行了總額達92.5億元的人民幣優先票據。 此次內部認購，只是公司曲線融資的途徑之一。記者獲悉，恆大還通過VIP登記、誠意登記等內部認籌方式，向公眾購房者收取數額不等的誠意金，為公司後續開發曲線募資。 “我們項目預計10月、11月開盤，你可以提前半個月來認籌，認籌金額是1萬元，正式開盤後，這個錢可以轉定金抵房款。”9月4日，記者在長沙瀏陽恆大華府項目調查時，置業顧問向記者詳解公眾購房者內部認籌流程。 長沙恆大名都和武漢恆大城兩個項目的置業顧問也向記者透露，購房者可以在開盤前半個月至3個月進行內部認籌。此前的2010年8月，恆大旗下合肥恆大華府曾因內部認購而被媒體曝光。但恆大好像不在乎這種曝光，因而一年後故技重施。 這樣的曲線融資，略可為恆大籌集部分流動資金。以湖南為例，目前恆大在湖南長沙、岳陽、衡陽等地共10個開發項目。內部員工稱，此次湖南地區內部認購住房數量超300套。如以50萬元/套計算，加上向公眾購房者進行的內部認籌金，恆大在湖南可提前回籠資金2億元，全國所有項目相加，回籠資金更為可觀。 恆大想方設法蓄積資金“過冬”，但它採取的內部認購、認籌、交誠意金等方式，卻明顯違反了住房和城鄉建設部以及湖南省和長沙市的有關規定。它僥倖的是，雖然違規卻並未付出多大的代價，所以才不憚於屢次赴險。
http://magazine.caijing.com.cn/2011-11-06/111383843.html
2011年10月10日，青島市中級法院，坐在被告席上的宋軍身穿橘黃色的看守所馬甲，他不停地翻看手邊的資料，並堅持詳細講述案情，被法官多次打斷仍語勢不減。
宋軍擁有經濟學博士頭銜，從業履歷均與中國的遠洋航運業有關。他曾在青島遠洋身兼三職：青島遠洋運輸有限公司（下稱青島遠洋）副總經理、青島遠洋國際船舶貿易有限公司（下稱青島船貿）董事長和青島匯泉船務公司（下稱匯泉公司）董事長。
青島遠洋系央企中國遠洋控股股份有限公司（601919.SH，中國遠洋）全資企業。
而匯泉公司則是一家特殊的企業，它與中國遠洋、青島遠洋沒有任何產權關係，卻由青島遠洋內部職工持股。宋軍被檢方指控的犯罪行為，即發生在他擔任這家公司董事長期間。
檢方指控宋軍犯有貪污罪和受賄罪，宋軍則為自己作了無罪辯護。為其辯護的北京京都律所律師宣東和山東雅君律所律師王健認為，宋軍被指涉案交易的主體——匯泉公司並非國有企業，也沒有任何國有股份，因此宋軍不應被指控犯有貪污罪和受賄罪。
此案擇日宣判，控辯雙方矛盾的背後是處境微妙的匯泉公司，它與青島遠洋雖然沒有產權關聯，但在人員、業務方面又存在緊密聯繫，且與後者形成了同業競爭關係。
匯泉前身
匯泉公司成立於1992年，由青島遠洋工會發起成立，註冊資金360萬元，其中固定資金200萬元，流動資金160萬元，均來自青島遠洋的有償 撥款，並規定償還方式：第一年償還100萬元，第二年償還150萬元，其餘部分第三年還清。公司註冊時，性質為集體所有制，法人代表是青島遠洋工會主席。
當時，國家鼓勵發展多種經營。青島遠洋因此成立了青島實業總公司，並在青島實業總公司下又成立了匯泉公司、出租車公司、遠洋酒店等公司。
原交通部運輸管理司和青島市總工會曾為此發批文，准許設立匯泉公司。公司的主營範圍：遠洋及國內沿海貨物運輸、船舶租賃、船舶代管及代理服務。這與青島遠洋的經營業務基本一致。
成立後，匯泉公司擁有的第一條船叫「匯泉灣」號，該船以青島實業總公司名義購買，但由青島遠洋出資，價值約500萬－600萬元。匯泉公司一成 立，該船被直接轉到了匯泉公司名下，當時要求匯泉公司賺錢後還款，但此船三個月後即被賣，所得又購買了一條船，青島遠洋的出資款始終未被歸還。
1994年，匯泉公司開始改制，形成了兩類股份：由企業減免稅形成的股份佔3.4％，由職工個人投資形成的股份佔96.6％。個人股按照工齡20％、基礎20％、職務60％的比例認購。
這次改制明晰了產權，無論青島遠洋還是匯泉公司均認為，匯泉公司是一家股份合作制企業，而非國企，也不再是集體所有制企業。
據時任青島遠洋財務處處長梅國勳對檢方人員稱，1994年青島市經委曾要求青島遠洋匯報後來買船款的性質。青島遠洋方面匯報稱，這筆錢是應該發給職工的獎勵基金。
也就是說，職工的獎勵基金抵沖了購船款，並以此作為職工出資入股，形成內部職工持股的匯泉公司。
內部職工持股的風潮源於1992年5月15日原國家體改委發佈的《股份有限公司規範意見》，該意見第七條規定，公司可以向本企業內部職工募集股份，並將此類定向募集企業稱為定向募集公司。青島遠洋就順應了當時的形勢。
彼時全國出現了近千家定向募集股份有限公司，其中一些公司發行了大量的內部職工股，導致「內部股公眾化，法人股個人化」，以及管理層通過MBO造成國有資產流失等問題，給證券市場的發展和股份制改革的推進產生很大的困擾。
1993年4月3日，國務院辦公廳轉發原國家體改委等發佈的《關於立即制止發行內部職工股不規範做法意見的緊急通知》，控制職工持股佔公司總股 本的比例；1994年6月19日，原國家體改委再發《關於立即停止審批定向募集股份有限公司並重申停止審批和發行內部職工股的通知》，內部職工股的發行由 此被禁。
至今，內部職工股仍然沒有開禁，成為塵封在國企改革過程中的一段歷史。但一些企業的變通方式仍然存在。
匯泉公司與定向募集內部職工股有所不同，其成立之初並沒有要求職工出資購買股份，而是將未發獎金直接認定為職工入股資金，並且在此後按照工齡、職級等指標量化職工的持股比例。
山東省知名的職工股炒家艾群策認為，此類公司屬於典型的內部人控制。
匯泉公司成立後，雖名義上由工會興辦，但實際由青島遠洋代管。所有的財務統一由實業總公司管理，所有的費用由實業總公司支付。即使改制之後，匯泉公司的員工包括領導層都是青島遠洋的人員，業務也由青島遠洋管理。
在青島遠洋資產被轉入中國遠洋前，匯泉公司董事長一般由青島遠洋副總兼任，但其經營業務和管理模式沒有改變。宋軍2004年起開始擔任匯泉公司董事長，三年前他已經擔任青島遠洋副總經理，受青島遠洋委派擔任匯泉公司董事長名正言順。
青島遠洋的一位現任高管告訴《財經》記者，宋軍擔任匯泉公司董事長後，希望在青島遠洋的職工心目中建立聲譽，「他是希望把匯泉公司搞好的，因為匯泉公司業績好，職工分紅才能更多」。
可是，在任期尚未結束之時，他就成了階下囚，皆因與匯泉公司有關的三條船的生意。
三條船的生意
宋軍涉案的三條船分別為：Reliance、Confidence和Honesty，其中被檢方指控的涉嫌貪腐資金往來的主要是Reliance。
船東鄧淦稱，2005年底或2006年初，他到青島遠洋參加一個會議，會上有宋軍和青島船貿的租船經紀人唐維傑。鄧淦向宋軍提出，希望雙方合夥買船，船舶出租後的利潤兩邊平分。宋軍當時同意了。
但是，當唐維傑作為中間人找到了Reliance船後，鄧淦先行在巴拿馬登記註冊一家Reliance公司，中國和巴拿馬沒有建立外交關係。宋軍稱，他通過諮詢後得知，境內企業向沒有建立外交關係的國家和地區投資，原則上不被允許。他告訴鄧淦不能合夥買船。
之後，宋軍同意「匯泉公司只能是名義股東，不能投資」。2006年7月24日，Reliance 遠洋運輸公司在英屬維爾京群島註冊成立，鄧淦擔任董事長，唐維傑擔任董事。鄧淦與唐維傑各佔50％股份。
宋軍簽字的一份授權書顯示：青島匯泉船務公司以該授權書任命並指定唐維傑作為法定代理人，以該公司名義單獨或共同作出任何和所有的下列行為和辦 理下列事項，其中包括：代表公司簽署光船租賃協議和相關附件；履行代理人認為必要和適當的與上述文件和協議相關的所有其他行為和事項及進行本授權委託書所 授權的任何事項。
宋軍承認，唐維傑實際上是代表匯泉公司掛名持有該公司股份。
正是這份授權書，將匯泉公司，甚至青島遠洋牽扯進之後的購船風波。
鄧淦買船，起初只支付了10％的購船款，其餘90％需向銀行貸款。但貸款方代理人香港東方匯理船舶融資有限公司要求，若貸款船款的90％，則要求青島遠洋成為承租人之一。
檢方掌握由貸款方代理人提供的材料顯示，宋軍簽署了青島遠洋作為共同承租人的光船租賃協議，匯泉公司同為承租人。這意味著，一旦Reliance 遠洋運輸公司發生信貸問題，青島遠洋可能承擔支付租船費的債務風險。
宋軍亦承認他簽署了上述文件，但同時稱簽字前並沒有細讀文件。
這一說法是否能得到法院的認可尚不可知。但顯然，此間匯泉公司是利用了青島遠洋的信用優勢，承擔風險的是青島遠洋，獲得利益的卻可能是匯泉公司及其合作方。
此外，匯泉公司還擔任了Reliance遠洋運輸公司的貸款擔保人之一。宋軍在庭審期間辯稱，授權唐維傑簽署作為貸款擔保人的文件是虛假的，他 簽署的授權文件是讓唐作為名義股東，而不是擔保貸款人。不過，其授權書中，顯然授予了代理人唐維傑極大的採取「必要行為」的權力。
艾群策認為，這是典型的國有企業「滴漏跑冒」，「（二者）沒有資產關係，卻有緊密人員關係和經營依附關係」。
模糊的身份
2007年5月，隨著遠洋行業興盛，船價上漲。鄧淦向宋軍提出解除租約，賣船。匯泉公司同意，Reliance船賣出，給匯泉公司支付了一筆解約補償金之後，還有上千萬美元的利潤，其中一半左右625萬美元存放在鄧淦設於香港的Prudence賬戶裡。
檢方指控其中606.5萬美元應歸屬匯泉公司的利潤款被宋軍貪污。
鄧淦在供述中稱，2006年，宋軍曾提出向他借用海外賬戶，於是他將上述賬戶清空後提供給宋軍使用，屬於匯泉公司的Reliance船的利潤款也打入了該賬戶。但宋軍稱對此毫不知情。
這筆款項此後陸續被轉移到江蘇商人陳林根的賬戶上。宋軍稱，款項轉移他作為介紹人，介紹陳林根向鄧淦借美元。但當時借貸雙方無任何借據。
在宋軍第一次被抓釋放後，陳林根才向鄧淦傳真了借條。
司法材料顯示，與此同時，陳林根以借款大約相等的人民幣，購買宋軍負責的青島遠洋大廈的多個樓盤。但房價持續上漲之時，陳林根卻幾乎以原價退出了遠洋大廈項目，退款最終流入到宋軍家人及其控制公司的賬戶中，被用於購買股票和房產。
宋軍的母親曾兩次由人陪同去青島看房。案發後，宋軍家人及其公司名下有多達37套房產被檢方扣押凍結。
辯方律師宣東在庭上辯稱，「陳林根向鄧淦借款」與「陳林根購買遠洋大廈樓盤」之間沒有因果關係，而且當陳林根的投資退出青島遠洋大廈項目時，接收款項的賬戶均顯示，該筆資金屬於陳林根，而非宋軍。
宋軍第一次被抓釋放後，補充了一個書面聲明，稱家人購房行為不過是提供其身份證明供陳林根理財之用，這些財產非自己所有。但對於為什麼陳林根會借用他——一個副局級幹部家屬的身份證理財，則沒有作出合適的解釋。
檢方據其思路，指控宋軍貪污。而對於匯泉公司本身性質認定，控辯分歧巨大。辯方堅決不認同重要原因之一即認為檢方對匯泉公司性質認定有誤。
2006年7月，匯泉公司曾召開董事會，討論租賃Reliance船舶事宜，同意先支付120萬美元的租船保證金。對此，控辯雙方出現分歧。檢方認為，此120萬美元是匯泉公司的投資款，而宋軍堅持認為，這僅僅是租船保證金，匯泉沒有投資買船。
依據檢方的指控思路，如果為投資買船，那麼賣出船隻後便產生利潤，這些利潤匯泉公司應當獲得50％，而這筆應屬匯泉公司的利潤款被宋軍貪污。
不過，其前提是，匯泉公司應是一家國有公司。
辯方律師王健認為，宋軍作為貪污犯罪和賄賂犯罪的主體不適格，因為匯泉公司沒有任何國有股份，這也是青島遠洋被整體轉至中國遠洋時，匯泉公司資產並沒用被計入的原因。
對此，中國政法大學教授、破產法和企業重組專家李曙光對《財經》記者稱，一般而言，過去工會持股的企業都被視做公有財產，但既然進行了改制，並且青島遠洋上市之時資產沒有劃入國有資產，那麼應當是一個新的開始。
青島遠洋一位高管對《財經》記者稱，上市前，對於如何處置匯泉公司內部有爭議，目前仍然維持原樣。青島遠洋上市後，中層以上幹部取消了在匯泉公 司的持股，但匯泉董事長仍由青島遠洋委派，只不過降低了級別，由青島遠洋公司副總兼任改為由陸上產業公司（原青島實業總公司）副總兼任。
在宋軍涉案行為實施之時，2007年1月，本刊以《誰的魯能》為題報導全國電力系統最大的職工持股企業魯能集團，悄然完成了國有控股、職工持股 再到私人公司的「三部曲」。此事不僅被國務院糾正，後者不久又批准印發了《關於規範電力系統職工投資發電企業的意見》，主要是針對電力系統的電網企業職工 投資發電企業，以及發電企業職工投資「一廠多制」企業的行為作了限制。
2008年9月，國務院國資委又發佈了第139號文件，專門規範國有企業職工持股和投資行為。該文件明確規定，國有企業剝離出部分業務、資產改 制設立新公司需引入職工持股的，新公司不得與該國有企業經營同類業務；國有企業中層以上管理人員，不得在職工或其他非國有投資者投資的非國有企業兼職；已 經兼職的，自文件印發後六個月內辭去所兼任職務。
青島遠洋顯然沒有按照上述文件進行整改，這直接為宋軍案的激烈控辯埋下伏筆。
《財經》記者曾致電中國遠洋投資者關係部，期待證明青島遠洋和匯泉公司之間的關係，對方稱以司法認定的宋軍案為準，對於匯泉公司身份問題則沒有回應。
http://www.21cbh.com/HTML/2012-2-3/1NNDE3XzM5ODg1Nw.html
歐洲時間2月1日下午，波羅的海乾散貨綜合運費指數（簡稱「BDI」）再跌18點，報收662點，這一點位，打破2008年12月5日創下的最低值663點，為26年來最低點。
BDI已連續一個月持續暴跌，與2011年12月31日最後一個交易日的1738點相比，短短一個月內已經跌去了62%。
「受巴西和澳大利亞暴雨影響，再加上中國農曆新年假期使得鐵礦石進口需求迅速減少，而市場過剩運力競相降價，運價大幅跳水。」中銀國際交通運輸分析師杜建平認為，這是2012年以來BDI大跌的主要觸發因素。
有業內專家向記者表示，一時的BDI指數暴跌不值得在意，倒是這樣低迷的數據持續多長時間更需關注，「持續時間長，船企承壓大，更利於航運市場進行結構調整」。
BDI 創新低，對眾多船企來說，經營無疑更添壓力。航運企業內部的整合已因壓力紛紛展開，繼中遠集團整合內部資源單獨成立干散貨集團公司之後，2月2日，中海發 展（600026.SH）也發佈公告稱將設立兩家全資子公司，分別負責專業經營幹散貨和油品運輸業務， 並將公司干散貨船和油輪相關業務和資產分別逐步注入這兩家全資子公司。
「在市場不好的時候，做內部資源整合可以有利於減少成本、調整結構，以便更能適應市場需求。」中海發展董秘姚巧紅說道。
暴跌的市場
此輪下跌，其實是在延續去年12月份以來的跌勢。
去 年下半年，受日本、中國大舉從巴西、澳大利亞載運進口鐵礦石推動，海岬型船運力需求激增，BDI曾走出了一輪反彈行情，但在去年10月14日攀升到年內最 高點2173點後，突然狂跌不止。截至今年2月1日，BDI指數報收於662點，環比大幅下滑 59%，為26年來的新低點。
運價大跌， 順帶著各種船型拐頭向下持續暴跌：海岬型船 BCI指數，去年12月12日攀升至年內最高點 3725點，然後一路下跌，今年2月1日報收於1446點，一個月時間降幅達到 51%；巴拿馬型船運價指數 BPI，小幅上揚後震盪下行，2月1日收於694點，環比下降 57%；大靈便船運價指數BSI也環比下降 45%。
可以說，整個干散貨市場，「跌」成了最近唯一的主旋律。
分析BDI持續暴跌的原因，中國遠洋（601919.SH）投資關係部人士在接受記者電話採訪時認為，「全球運力過剩仍是重要原因」。
據船舶經紀行克拉克森數據顯示，10萬載重噸以上的海岬型船數量從2009年初的823艘次暴增至2012年初的1352艘次。其中，海岬型船2011年增加的運力佔到很大比重，有248艘次4500萬載重噸的運力下水運營，增幅是2008年的5倍。
因此，2012年初，散貨船運力達到8890艘次，總載重噸為6.11億噸，較2009年初運營中的6941艘次散貨船增長28%。2011年共有1147艘次9590萬載重噸的散貨船投入運營，創出年投入新運力總量記錄。
但這還沒有結束。中金證券分析師楊鑫認為，預計2012年仍是運力擴張的高峰期，新船下水量仍將高達9500萬載重噸。
除了運力問題，上述中遠投關部人士認為，全球鋼價低迷，鋼廠對鐵礦石的需求不振，中國鋼廠在春節期間大幅減少進口鐵礦石，市場進入平淡期，加之澳大利亞、巴西因天氣原因無法出貨、印度也減少向中國的鐵礦石出口等，都造成了近期BDI的暴跌。
「BDI的漲跌有一定的季節性，此時也正是干散貨運輸的傳統淡季。」該人士認為，如果查閱以往的BDI走勢就可以清晰地看到這一規律。「我們認為，BDI在2012年下半年的整體走勢會好於上半年。」
另一位不願透露姓名的業內專家向記者表示，按照目前的成本測算，BDI長期低於1700點，航運企業就很難生存，勢必引發市場的結構調整。
在虧中找機
鑑於去年年底以來BDI持續暴跌，頻探新低，市場傳聞中國遠洋將爆出巨虧，此前中信建設分析師李磊曾料中國遠洋2011年全年將虧58億。但有分析師向記者表示，中遠最終虧損額恐怕將大大超過58億。
中遠並不是唯一巨虧的公司。日本三大航運公司發佈公告稱，由於截至去年12月底2011財年前3季度全部虧損，迫使它們調低全年業績預期。
川 崎汽船調高了全年虧損預期至540億日元，而之前的預期為虧損320億日元。三井商船也提高了對全年虧損的預期至290億日元，之前的預虧額為40億日 元。日本郵船表示，集裝箱運價下跌對公司的班輪業務打擊嚴重，尤其是在亞歐線上。此外，韓國第一大航運企業韓進海運去年全年淨虧損達8239億韓元（約合 7.3億美元）。
在國內，已經發佈2011年業績預告的航運企業中，中遠航運（600428.SH）稱去年公司淨利潤同比下降 47.44%。中海集運（601866.SH）也已發佈預虧公告，預計去年歸屬於上市公司股東的淨利潤出現虧損。長航鳳凰則公告稱預計全年將虧損8.7億 元-8.8億元。
「去年幾家航運公司都虧損了，料2012年市場仍將不好，恐怕有公司有被ST之危。」業內專家向記者表示，尤其是干散貨 市場，2012年或有反彈機會，但絕未到拐點之時，因此以干散貨為主的航運企業將承壓巨大。長航鳳凰（000520.SZ）已經連續兩年虧損，將被ST， 中國遠洋在2012年如業績扭虧不力的話，或也有被蓋上「ST」帽子的風險。
「作為央企，中遠可能會通過各種努力，使得公司不至於出現第二年的連續財務虧損以保證免ST。」楊鑫認為，中遠或許在非經營性收益上有較大回轉餘地，不排除有處置非核心業務、重估資產、撥備回撥、補貼收入等情況發生。
在尋求危機對策之際，國內三大航運企業紛紛選擇整合內部資源，其以減少成本對抗危機。2月1日，中海發展公告稱，將設立兩家全資子公司分別負責專業經營幹散貨和油品運輸業務， 並將公司干散貨船和油輪相關業務和資產分別逐步注入該兩家全資子公司。
據 姚巧紅介紹，初步方案為擬在廣州南沙新設全資子公司中海散貨運輸有限公司。成立後，中海發展原設在廣州的貨輪分公司人員、機構、管理體系併入該全資子公 司。同時，中海散貨運輸有限公司在上海洋山設立全資子公司中海散貨運輸上海有限公司。中海擬在未來適當時機，將公司下屬干散貨合營公司股權和境外散貨資產 注入中海散貨運輸有限公司。
這一資產整合的安排，與中遠此前所成立的干散貨集團公司類似。去年12月21日，中遠散貨運輸（集團）有限公 司（簡稱「中散集團」）在北京正式掛牌成立。中遠人士表示，中散集團的成立有利於進一步理順散貨業務管理架構，形成統一決策、統一經營、統一市場操作，發 揮協同效應和系統集成的規模優勢，提升中國遠洋的競爭實力和抗風險能力。該人士還透露，目前散貨體制整合工作已經按原定計劃順利完成。