📖 ZKIZ Archives

英國《每日快報》點名「全球最好玩的飯店」；法文版《ELLE》用「優雅的滑行」標題介紹；全球權威旅遊評價網站《TripAdvisor》評選「台灣二十五大熱門飯店」；觀光局在台中燈會期間，帶韓國媒體團指名入住??。

開幕才七個多月，靠一座大人和小孩都瘋狂的室內溜滑梯，紅點文旅不但是國內最具話題的新飯店，更已獲超過三十家外國媒體報導，堪稱台灣國際能見度最高的設計飯店。但紅點文旅總經理吳宗穎剛接手時，卻是位在老城區、被低價陸客團定位為第三選擇的舊飯店，「房價（一晚）只賣一千一、二百元，還常最後一刻被旅行團取消，」他搖頭苦笑。

醜小鴨變天鵝般的飯店轉型故事，要從三年前講起。

當時，看好國內觀光人口成長，吳宗穎與友人籌資九千多萬元，購入位在台中市中區，開業超過三十年的銀河大飯店。留學英國期間讀建築的他，既無飯店業背景，亦非土長的台中人，但他卻看到「宮原眼科」透過精準設計觀點，不但重新詮釋舊空間，更成為老城區新亮點，「不只說老屋故事，更展現空間感的體驗魅力，是宮原眼科成功關鍵！」他解讀。

革命一：施工堅持慢工獨特溜滑梯，設計就花半年

正是這樣啟發，讓他動念，打造一座能將設計風格表達得淋漓盡致的飯店，從飯店取名為「紅點」、英文名稱直接套用德國最知名的設計獎「Red Dot」，便可洞悉其企圖。

為此，他找來一群設計師友人雕琢作品，包括由本土新銳建築師王柏仁操刀的外觀牆面、金屬雕塑大師張金鋒打造的溜滑梯，就連擺放在大廳入門處的魯班椅、以及由小竹球製成的泡泡沙發，也都是出自名家之手，更堅持費工處理洗石子地面、大拱窗上的海棠花玻璃等細節，營造老旅店獨有的溫暖氛圍。

一般舊飯店拉皮改造，施工期約半年，但吳宗穎卻為完美呈現作品，把施工期拉到一年半。以全長二十七公尺的溜滑梯為例，是用一百零二節不鏽鋼板焊接而成的；進入為期三個月的現場施工期前，就花了近半年畫設計圖、跑電腦3D模型，再分別打造一比十、一比三、一比一的實體模型，模擬人通過溜滑梯時的體感速度。

革命二：不靠業務拉生意找來文案高手，只鎖定行銷

「很創新、很冒險，也很大膽，」成立喜瑞、丹迪等設計旅店品牌的台北旅店集團董事長戴彰紀說，「他（指吳宗穎）抱的是革命的精神，想的不只是開飯店好不好賺。」

不但旅館業前輩佩服他的勇氣，建築圈也因為這家飯店，再次關注台中中區的更新契機。實踐大學建築設計系副教授李清志更把紅點文旅和宮原眼科，當作老城區老屋再生最具代表性的個案。李清志說，晶亮的溜滑梯不只潮味十足，本身也是公共空間裡的藝術品，紅點更與藝術銀行合作設置小型藝廊，和宮原眼科一樣，都是在舊建築內注入文創和設計的新意，帶來令人驚豔的成果。

既是搞革命，不只飯店硬體風格大膽，吳宗穎在銷售策略，也不願屈從飯店業的遊戲規則。幾乎所有飯店都要有業務團隊，出門接洽旅行團拉生意，但他團隊裡卻一個業務人員也沒有，而是找來前電視台記者、文案高手共組行銷團隊，只做行銷不做業務。就連訂房程序，也得依他訂的遊戲規則。

革命三：寧空房也不打折三個月調價，房間越賣越貴

首先，每月一日，統一開賣兩個月後的房間，且房客訂房時須一次付清全額；每三個月房價進行微調，開幕以來房價越賣越貴；一般飯店業者，把房間當成是有保存期限的生鮮商品，當天空房會在最後一刻打折出清，他則寧願讓房間空著也拒絕折價賣。「我不是在賣房間，而是賣獨特體驗的價值。」他認為，價值來自顧客認同的房價，多數旅館業者最在乎住房率，但他認為，平均房價遠比住房率重要！

反向操作雖不乏招來姿態過高的批評，但卻造成網路上瘋傳的口碑效應，平均房價雖不低於中部四星級酒店，卻依舊締造逾八成五的住房率。

表面上，爭取大量媒體曝光，也是許多設計飯店慣用的行銷花招，但吳宗穎卻能搏版面到英國、澳洲，甚至馬其頓等外媒，秘訣在他一開始便鎖定設計師族群，當作社群行銷起點。

如同飯店開幕前，紅點主動接觸的，不是報紙和電視媒體，而是建築、居家設計類的專業雜誌，這回能攻下外媒版面，也是行銷團隊主動把新聞資料，投稿到「archdaily」這個全球建築師熟知的網站，隨後被路透等通訊社轉載，成為外媒蒐羅國際新聞時的素材，因而登上英國媒體，聲名大譟紅回台灣。

但這會不會只是一時暴紅？建築學者、中區再生基地主持人蘇睿弼認為，建築師出身的吳宗穎，同時也是投入老城區再造的活躍分子，並非短期炒作，用日文來說，實踐已然是追求「道樂」的達人精神。

辦演唱會、蓋圖書館，丁太暎經營金融業，卻像個廣告人，他說：「無論你做什麼生意，都有打破傳統的機會。」

富邦金控（以下簡稱富邦金）的新盟友，韓國第一大汽車集團——現代起亞汽車集團的副會長丁太暎，是富邦蔡家兄弟與現代汽車結盟的關鍵人物。

在民族性強悍、團結的韓國社會，街頭平均每十輛車，就有七輛出自現代起亞汽車集團。身為駙馬爺的丁太暎，要端出什麼樣的成績單，才有可能躋身龐大財閥家族的權力頂層？

比強悍的韓國民族性更強悍？比保守的韓式企業文化更加保守？答案，竟然都不是。

他最令富邦金副董事長蔡明興驚訝的，就是他完全不像金融家、也不像韓國傳統企業家的作風。

韓國企業的作風保守，由員工見到老闆都要起立鞠躬就可見一斑，「只有丁太暎跟他的員工說，見到他不用站起來。」蔡明興表示。

丁太暎獨樹一格的原因，與他的背景有極大關係。

他打破升遷傳統創內部徵才制，員工各憑本事應徵

韓國首爾大學法文系、美國麻省理工學院工商管理所畢業，丁太暎是現代汽車集團會長鄭夢九的女婿，他和鄭夢九的二女兒鄭明伊(音譯)結婚不久後加入現代。

然而，在重視長幼尊卑的韓國職場中，空降部隊是最遭歧視的，丁太暎既不姓鄭，也非出身企業名門，他接受《富比世》(Forbes)雜誌訪問時說：「別人都瞧不起我，認為我沒有資格。」扛著受側目的駙馬爺身分，他只能用成績證明自己。

丁太暎第一次展現實力的機會，出現在一九九六年擔任墨西哥貨櫃製造廠的總經理時。當時工廠已虧損十年，他發現問題出在工廠只接大訂單，於是轉變策略，改以 小量、多單提升毛利；另一方面，他提倡員工平等，大量減少韓國主管的人數，晉升墨西哥員工任管理職，提升員工向心力。工廠經過他大刀闊斧整頓後，才兩年就 轉虧為盈。

從事貨櫃業十年，丁太暎沒有安於現況，當他認為貨櫃製造已經沒有競爭力時，便毅然在一年內改變產品，把公司更名為現代莫比斯(Hyundai Mobis)，專心經營汽車零件，轉型後的莫比斯成為現代汽車製造的核心主力之一。

「無論你做什麼生意，都有打破傳統的機會。」丁太暎用這句話，做為他經營事業的準則。

因此，他一路上顛覆許多保守韓國企業的做法。不僅員工見到他不用站起來，他也打破僵化的升遷制度。傳統韓國公司以年資為最重要的晉升標準，每個人從剛入職的「社員」身分，論資排輩的慢慢往上爬，丁太暎卻創立內部徵才系統，所有職缺都公告在網站上，讓員工各憑本事應徵，而不是任公司安插分配。

這項「打破傳統」的經營原則，更讓他成為韓國的信用卡教父級人物。

不懂金融的現代汽車集團，買下花旗銀行旗下的大來卡業務，轉型成現代信用卡公司，但現代沒有經營經驗，導致虧損累累。二〇〇三年，丁太暎在韓國信用卡風暴時，接下金融事業部門的信用卡及汽車貸款公司，但他還不知道這是多大的燙手山芋。

他開啟外資合作找奇異救火，兩年內轉虧為盈

當時韓國正值卡債危機，信用卡市場在政府多年獎勵政策下急速泡沫化。丁太暎甫上任兩週，就發現公司的財務有個十億美元(約合新台幣三百二十六億元)的大洞，「我還以為我算錯了，」他受《富比世》訪問時說，「我以為(虧損)會在一億美元的範圍內，但是我算出了十億(美元)這個數字，我幾乎說不出話來。」

為了挽救公司，丁太暎找上美國奇異資融(GE Gapital)，開啟了在現代汽車金融事業裡史無前例的外資合作。

美韓間巨大的企業文化差異，曾讓奇異感到擔憂，但在丁太暎公開透明政策下，雙方合作出奇的順利，「如果有人發了一封郵件跟奇異有關，而奇異的人卻被排除在 外的話，泰德(Ted，丁太暎的英文名字)會非常生氣，」奇異在現代信用卡擔任副總裁的柏尼克(Bcrnard van Bunnik)曾說：「和現代的合作已經成為奇異所有跨國合資的典範。」

奇異前後注入超過三十五億美元，穩定了現代資本和信用卡的財務狀況，丁太暎取得奇異在汽車貸款業的人才和經驗，奇異則得到兩家公司各四三％的股份。

有了資金，無後顧之憂的丁太暎只用了兩年時間就讓赤字消失。當其他信用卡公司不斷裁員、減省成本時，他卻將薪資提高一成、廣納非金融專業的人才，並且不顧眾人反對，砸五千萬美元做行銷。大改革的成果是，現代信用卡的市占率從他接手時的一.八％，十年躍升至一四％。

「我的目標是重新定義金融業，」丁太暎接受《彭博商業週刊》(BloombergBusinessweek)訪問時說。

身為金融門外漢的丁太暎，不斷打破信用卡行業的常規，為了將現代信用卡塑造出高質感的「時尚生活」品脾形象，他成立專業的卡片設計團隊、規畫各種文化藝術活動，以提供門票優惠的方式，提高辦卡量。

他還打造三棟名家設計的圖書館，做為卡友免費的休閒空間；今年甫落成的現代音樂圖書館，蒐藏了一萬張黑膠唱片，其中不乏稀有的蒐藏品。此外，他每年重金舉辦大型演唱會，邀請瑪丹娜、女神卡卡、保羅.麥卡尼(Paul McCartncy)等世界級明星演出。

現代信用卡公司裡 的服務更是與眾不同。位於總部十樓的卡片工廠，像個迷你的自動化汽車製造廠，透明的生產線上，展示著一整面各色的現代信用卡。持現代卡的民眾可以入內參 觀，並訂做客製化的信用卡圖案，還能坐在裡面的咖啡店打發時光。目前現代信用卡的持卡人數高達七百萬，位居韓國第二大，是富邦信用卡的三倍以上。

他顛覆行業常規蒐藏品到吃冰都Po網，養年輕粉絲

丁太暎所塑造出的現代信用卡企業形象，就像是他個人生活的翻版。

穿著合身剪裁的襯衫，戴著時下流行的圓框眼鏡，丁太暎比他五十四歲的年齡看上去還要年輕。他代表的是新一代受過西方教育、求新求變的韓國集團領導者，與以往不苟言笑、治公司如治軍的一、二代領導者完全不同。他玩臉書、經營推特，用個人帳號宣傳公司活動，轉貼和評論最新消息，或分享蒐藏的威士忌照片，展露他都會雅痞的風格，十分受到韓國年輕人的關注。

蔡明興回憶，有一次他帶著來台灣的丁太暎到台北東區吃一碗一百八十元的芒果冰，注意到隔壁桌兩個年輕女生一直對著他們指指點點，好像認識他們。

「我以為她們認出我，」蔡明興笑說，後來才發現她們是來台留學的韓國女生，因為認出丁太暎而來打招呼，蔡明興才知道這位韓國的盟友是多 與眾不同。

在金融事業上亮眼的成績單，讓丁太暎的地位扶搖直上，今年五月現代汽車集團宣布將他升為副會長，頭銜和鄭夢九的繼承人、獨子鄭義宣一樣，更公開褒揚他的表現。

隨著富邦金與現代汽車集團結盟的深化，對丁太暎經營現代信用卡的手法印象深刻的蔡明興說：「未來富邦要在台灣引進現代信用卡的服務。」

丁太暎的作風未來會如何影響台灣的信用卡市場，值得拭目以待，他將是台灣金融界不得不認識的新人物。

丁太暎出生:1960年學歷:麻省理工學院工商管理

碩士、首爾大學法文系經歷:現代綜合商事企畫長、

現代莫比斯總經理現職:現代汽車集團副會長、

現代信用卡、資本、

商貿執行長、現代人壽

董事長

二○一五年《哈佛商業評論》百大執行長第十八強的羅斯德，將出任阿迪達斯CEO，全球都在看他能如何讓這個老品牌回春。

近年失利的全球第二大運動品牌阿迪達斯（Adidas），執行長終於換人了！一月十八日，阿迪達斯證實，執行長海內（Herbert Hainer）將在九月底卸任，十月由德國最大消費品公司漢高（Henkel）掌門人羅斯德（Kasper Rorsted）接棒。消息一出，股價立馬創金融海嘯以來單日盤中最高漲幅，達一二％。

執掌阿迪達斯近十五年的海內，是德國DAX指數成分公司在任最久的執行長。在他任內，新興市場市占雖穩健攀升，最重要的美國市場節節敗退，加上大幅領先對手的俄羅斯市場遇上政治動盪、盧布重貶，二○一○年曾野心勃勃的喊出五年圖強策略計畫，最後承認無法達標。

法國巴黎銀行分析師蘭威克（Graham Renwick）認為，羅斯德是幫助阿迪達斯改頭換面的完美人選。不只因為他執掌漢高八年多的成績單，更因為他過去施展的成功策略，與阿迪達斯的困境吻合。

先談羅斯德的成績單，漢高業務涵蓋工業黏著劑、化妝品、清潔用品三大領域，與阿迪達斯同為德國起家的跨國消費品集團。先前長年待在科技業的羅斯德，是漢高第一位非從內部基層做起的執行長，領導漢高股價近八年成長兩倍；最新財報顯示，他領銜漢高六年多後， 二○一四年無論是營業利潤率、營業利潤絕對數字，皆創新高。他要走的消息一出，漢高變成當日法蘭克福股市跌最慘的股票。

沒跟上慢跑熱，市占被拿走過去三年阿迪達斯的對手耐吉（Nike）、Under Armour（以下簡稱UA）股價漲幅都遠超過阿迪達斯。從基層主管做起的海內，執掌多年都無法改善美國市場吃癟的現實，投資人因此寄望羅斯德這位外來和尚改造阿迪達斯。

美國是運動迷的大本營，據市調機構Sporting Goods Intelligence估計，二○一三年全球運動服裝及鞋類批發市場，美國就占四三％，超過五百億美元。

「美國占全球運動鞋市場四成，對全球運動鞋影響更達一○○％ 。想贏全世界，你得先拿下美國。」運動消費產業市場分析師鮑威爾（Matt Powell）對《華爾街日報》表示。

其實阿迪達斯在美國曾經風光一時，一九七○年代它可是美國市場龍頭，街頭到處可見「三條線」的流行Icon，堪稱把運動鞋變成時尚代名詞的先驅。但此後，它沒有抓到社會變化趨勢，例如慢跑風潮崛起，市占率一點一滴流失。

《華爾街日報》指出，海內其實在北美以外市場，都成功提升了阿迪達斯市占率，他採取集中化策略，把多數籌碼壓在英式足球市場，但這策略在美國顯然不管用。

二○一四年，阿迪達斯在美國股價暴跌近四成，運動服飾一項，市場老二寶座敗給了走猛男路線的UA。無法翻轉在美頹勢，是海內最大敗筆。

除了挽回美國市場，羅斯德還需要拯救阿迪達斯的獲利。彭博數據顯示，UA營利率達一四．二％，耐吉為一二％，而阿迪達斯自己的預測不到七％。投資人希望阿迪達斯能把不太賺錢的銳跑（Reebok）或高爾夫品牌TaylorMade賣掉。而羅斯德正好有帶領漢高砍掉賣不好的產品，成功提高獲利率的成績單。

但，一位敢砍掉不賺錢事業的執行長，真的就能成為阿迪達斯的救世主嗎？

沒意識加強研發，專利太少阿迪達斯最大的問題，其實是遠離了自己的品牌使命。一九四九年成立阿迪達斯的創始人達斯勒（Adolf Dassler）不但是一個專業的鞋匠，還是一名愛好田徑的業餘運動員。

達斯勒本身經常參加運動比賽，在第一線傾聽運動選手的意見，光他一人就獲得七百項專利，例如旋入型鞋釘的革新，對於德國足球隊一九五四年奪下世界盃功不可沒。

在他倡導之下，阿迪達斯是第一家免費提供傑出選手運動鞋的公司，也是第一家簽約長期贊助運動隊鞋襪用品的企業。最大回饋，來自一九五六年的墨爾本奧運，當年穿著阿迪達斯的選手總共打破三十三項紀錄、獲得七十二面金牌。

然而，阿迪達斯越來越不像一個全心全意的運動品牌。一九八六年，它讓美國當紅嘻哈團體Run-DMC傳唱〈我的阿迪達斯〉（My Adidas），卻讓自己與運動消費者漸行漸遠。當嘻哈流行不再，它在美國的業績就此一蹶不振。

相較之下，耐吉持續投資在改善運動表現、減少運動傷害，不只擁有生物力學、化學、運動生理學、工業設計等領域的專職員工，也聘請包括運動員、教練、足科醫師、整形外科醫師等外部顧問，針對產品提供各種改進建議。

根據麥格理與MarketWatch二○一四年合作研究顯示，一九七六年以來，耐吉在美國專利商標局擁有的專利逾四千項，同期阿迪達斯僅二百七十五項，不到前者的七％。

麥格理指出，一家公司大手筆投資專利，短期來看是成本，長期來看卻能提升股本回報率（return on equity）。耐吉五年平均股本回報率達二一％，阿迪達斯僅一二％。

名列《哈佛商業評論》二○一五年百大執行長第十八強，卻是運動產業門外漢的羅斯德，能否幫助阿迪達斯找回品牌靈魂？贏得消費者的共鳴，恐怕是他最棘手的難題。

新創籌資不易，新加坡大手筆支持創業家；韓國為鼓勵教授創業，設大學讓教授開公司。而台灣，「亞洲矽谷」喊得火熱，但缺乏配套，連本國人都不想去，何況是外國人。

今年六月，新政府列為五大政策之一的「亞洲矽谷推動方案」，在行政院院會議程上被臨時撤回。原因來自新創圈的強力反彈，新創圈認為，若要打造理想的創業環境，人才、技術、資金、法規缺一不可，而最不缺的就是圈地招商的舊思惟。

創造好環境 人才自然會想來台灣高喊亞洲矽谷，就必須先了解矽谷成為創新代名詞的背後原因。和沛科技董事長翟本喬曾以自身經驗說過，當初他離開紐約貝爾實驗室，跑到矽谷谷歌時，有些同期的工程師卻不願離開紐約，但「谷歌為了攬才，索性在紐約開設辦公室，」同樣的情形亦發生在西雅圖、匹茲堡。

台灣真正要做的，是配合人才的需求，打造吸引國際人才的環境，有人，才能帶來技術和創新，進而吸引資金及國際企業，造就亞洲矽谷。因此，政府把亞洲矽谷園區設在桃園，管理單位卻是桃園市政府，缺乏一級單位和統一窗口；相較之下，新加坡標新局（SPRING）提供一站式服務，從申請創業家簽證到補助資源等，一天就能搞定公司成立程序。

打造亞洲矽谷，關鍵還是如何吸引人才。為了鼓勵國際創業人才來台，政府去年七月新開辦了創業家簽證，立委蔣萬安就公開表示，原本一年預計發出的兩千張簽證，至今年五月止，卻僅有二十一人申請、十四人通過，不到預期的一％。他認為問題出在配套不足、審核標準欠缺彈性。

簽證變友善 家屬也要一起受惠「若要吸引國際創業人才，不能只有創業家本身，必須連同其家屬一併考量。」包括創業家的配偶及小孩來台的就業和就學問題，都需要配套。

以新加坡為例，只要取得創業家簽證，就可申請家屬簽證，使配偶能申請在當地工作，小孩直接入學新加坡中小學，甚至可以全家一同申請永久居留證，享有當地居民的權利與福利。

相較之下，台灣的創業家簽證顯然過於苛刻，創意工場執行長王仁中更直言，「按照現行的資格要求，若老外已經拿了許多獎，怎麼還會想來台灣，台灣又沒給他們錢。」另外，聘雇外籍白領的規定也不合理，「台灣在吸引外籍白領的心態還是很保守。」蔣萬安強調，對於外籍白領薪資、聘雇公司資本額、營收都設下最低門檻，政府心態還是在管制，而非鼓勵。

政府多資助

配合稅負優惠

在新創融資方面， LIVEhouse.in創辦人程世嘉認為，台灣新創最欠缺的是早期投資。固然國發會透過國發基金與民間創投共同對新創出資，但與鄰近的新加坡、韓國一比，台灣的政府出資比例卻明顯偏低，就連新加坡都祭出稅負優惠。台灣應該提高政府相對投資比例和稅負優惠，增加國際創投來台投資的誘因。

依照現行作法，不僅將國際人才擋在門外，連國內擁有技術能量的教授也被法規綁死。根據教育部的「公立各級學校專任教師兼職處理原則」，僅允許教師擔任新創生技新藥公司的董事，卻不得參與其他新創事業。

法規要鬆綁 別限制學界創業反觀鄰近矽谷的史丹佛大學，從三○年代至今，校友、教員共創辦了三萬九千九百家企業，並帶來五四○萬個就業機會，每年產生的營收高達二．七兆美元。這麼強大的創業能量，正是來自該校對師生創業的支持。史丹佛不僅不限制教授到業界任職，甚至允許教授留職停薪創辦公司，所有教授均可申請兩年的「創業假期」，這讓教授更能看清社會的真實需求，也幫助學生更能結合實務對比台灣，創投公會祕書長蘇拾忠認為，「美國教授要創業很容易，擁有好技術的教授，即使創業失敗回去教書，別人會覺得他很有經驗；但在台灣失敗了，連學校也回不去。」若借鏡鄰近亞洲國家，可發現台灣不僅需要調整法規，思惟也須改變。對吸引人才的戰略、投資誘因的設計等，都值得政府深思。

當智能、共享這些新概念，逐漸滲入行動科技時，傳統汽車產業即將跨入策略管理大師波特(Michael Portcr)著作《競爭策略》中描述的「互補力」(complementary)時代。傳統馬力、速度、省油已不是車廠重點，誰能在既有基礎上，拉幫結黨、互補有無，才能掌握這場典範轉移最核心的競爭力。

當典範轉移，第一個受衝擊的對象，就是傳統車廠。今年初，全球第三大車廠通用執行長芭拉(MaryBarra)就警告：傳統車廠各自為政、靠石油及機械稱霸的美好舊時光，已經到了盡頭，未來，汽車產業將進入資訊連結、綠能、電子控制的新世界。轉型契機僅五到十年。

時間緊迫，這場仗怎麼打？二月，世界經濟論壇未來汽車與個人運輸全球議程委員會，歸納出未來車三大趨勢：輕量化、電動化、智能化，前兩者屬硬體範疇，傳統車廠仍有著力點;智能化則是最終決勝點。

拚減重，車體用碳纖維材料

輕量化，聚焦高強度輕量化材料、先進成型技術，在不影響性能和售價的前提下，實現減重目標。

BMW二00九年結合碳纖維大廠西格里(SGL)設立合資企業，在自動車計畫中導入碳纖維複合材料，算是傳統車廠的第一個里程碑。隨後，福斯、豐田、通用等全球主要汽車集團也一一跟進。

碳纖維複合材料的優勢，除了減輕車身與底盤重量達四成，抗壓力更是鋼材的七倍以上。但目前無法大規模導入，除了成本天價之外，整合物理、化工、機械、材料、自動控制等學門障礙高，只能小批量產，也因此，業界專刊《汽車新聞》(Automotive News)指出，誰能突破前述限制，誰就有機會領先。

拚節能，蘋果也做新電池

電動化議題，最受囑目的焦點，當然是特斯拉(Tesla)。以房車款Model S為例，內裝六千至七千顆業界標準型號18650鋰電池，電力滿格時續航力可破四百公里，不過，占總成本三成以上的高門檻，且耐撞力低，以致電解液外溢起火等，是它無法順利擴大市占的障礙。

鋰電池的物理限制有待突破，另一方面，業界已看到新產品取代的機會，明日之星是固態鋰電池，容量、安全性都遠優於當前液態鋰電池，德國零件大廠博世(Bosch)、蘋果、豐田都搶進研發。

拚結盟，車廠最想找優步

最後是智能化。今年來，傳統車廠領悟到，未來車真正競爭者其實是那些不會製造汽車的「門外漢」，他們徹底重構人類與車的關係，一些以往想不到的跨業結盟一一湧出。以共乘服務來說，檯面上有四大金剛:優步、Lyft、Gett和滴滴出行。

優步是車廠打造未來汽車過程中，最想結盟的對象，不僅與Google、福特、富豪等國際企業成立自駕車聯盟，也在全球各地區市場找戰友，聯手搶進叫車服務，像美國的臉書、台灣的宏達電、中國的支付寶、日本的豐田等。

強勢崛起的Lyft，是優步在美國最大對手。去年獲中國滴滴出行投資一億美元，雙方共享用戶：隨後與馬來西亞Grab Taxi、印度Ola Cabs結盟;今年初更獲通用加碼五億美元，並肩展開自駕共享服務實驗。Gett是成立在以色列的初創企業，卻走紅於歐洲市場，今年五月獲福斯投資三億美元，被福斯執行長穆勒(Matthias Muller)定位成助攻二一。二五年成為全球最大行動服務提供商」幕後推手。

滴滴出行是最晚成立、用戶規模最大的叫車服務商，已在中國擁有三億用戶，幾乎壟斷市場。今年五月中得到蘋果投資十億美元，不僅是自家史上最大筆投資額，也是蘋果的中國投資處女作，被解讀為聯手騰訊和阿里巴巴的重要策略。

其餘未能與叫車服務商掛鉤的車廠，並非無動於衷，而是自力發展，像BMW就與DriveNow、戴姆勒結盟成立Gar2Go；二順特也在測試自家的汽車共享服務。

若說美國是自駕車革命先鋒，中國則被視為進入障礙超高的最大市場，長安汽車攜手百度、上海汽車搭載阿里巴巴，外來者很難插手。這也是八月一日優步將中國分公司賣給滴滴出行的主因：與其殺價你死我活，不如優雅退場。儘管中國車業的製造技術處於劣勢，但畢竟硬體是配角，智能化進程若能與國際對手並駕齊驅，競爭力仍有可為。

不管結果如何，在未來車成形前，勢必有一場亂鬥，誰能最快找到最佳夥伴，展現強大互補力，才能拿到下一世代行動科技的鑰匙。

香港寸金尺土，公屋輪候時間極長，上得到樓的一群自然開心得拍手，但同時要接受不能養寵物的規條，被迫跟毛孩無緣也無分。九十後的楊紹廷（Roy）與張永燊（Vincent）正是這樣的一群：「我本身住公屋，而Vincent屋企有老人家對狗敏感，所以我哋兩個完全係無養貓狗嘅經驗。」身為寵物界門外漢的二人，卻於三年前誤打誤撞成立了「PetBB」，由在網上賣貓狗用品，到現在跟八名寵物美容師及超過二十個寄宿家庭合作，逐步建立寵物王國。「年資同經驗當然重要，但非最重要一環，最緊要係我哋有無心。」此盤生意目前不單月賺近五萬，更為二人跟貓狗重新牽上紅線，過着「俾狗圍」的生活。不擺老闆款強調平等關係

初次與二人見面，只見Roy拉着載滿美容用具的沉重皮箱從地鐵站急步走來，對同行的美容師照顧有加。「我哋同美容師係合作模式，老實講無佢哋都唔成事。」是日上門為玩具貴婦狗——奶茶沖涼剪毛，Vincent表示通常只在接待新客時才會跟隨上門，以便對新服務的狗隻有多點了解。剪毛收費按寵物品種及大小而定，大狗約三百八十至四百三十元，細狗則是二百二十至三百元。除了基本護理如剪甲、清淚腺、肛門腺和拔耳毛外，還設全剷、半人手及全人手剪，後者剪法則有造型之分。「就以史納沙為例，會有飛馬裝、耳機裝，貴婦狗就會有熊啤裝。」但Vincent指主人非每次也能如願。「都要先了解狗仔本身嘅毛質係點，就如太貼服嘅毛髮就剪唔到爆炸頭。」對於時下有不少主人為靚為出眾而紛紛幫寵物毛髮染上七彩顏色，二人則異口同聲說：「唔建議！染色點都會對狗毛多少有傷害。」可見他們「愛狗心切」。

剪毛期間奶茶不時四處走動，活像一名坐不定的頑皮小孩，只見美容師羊咩不時以溫柔聲線安撫着牠，更細心地解開奶茶重重打結的毛髮，不久後成功令其乖乖坐好。「試過去外邊鋪頭剪，佢哋會將門關上，隻狗叫到癲咗都唔理。」奶茶主人Mandy指上門剪毛令她放心得多，而只有廿四歲的羊咩同樣表示找PetBB合作能讓她放下心頭大石。「自己鍾意對狗多過對人，有佢哋幫手安排及調停同客人嘅誤會，自己可以專心致志地剪毛。」PetBB目前與八名美容師合作，全部不過三十歲。「自己都係後生就會知，好多嘢唔係單睇年紀。」聽着羊咩清脆的剪刀聲、看着奶茶享受其中的表情，就知道他們沒有看錯人。

廿四小時「交帶」服務讓毛孩父母放心

「以前有客人問我哋，咁後生做得兩三年，交隻狗俾我哋會唔會好大件事？」香港地愛貓狗之人何其多，說是寵物其實更像親生骨肉。年紀輕加上是門外漢，在開店初期確實難以說服一眾毛孩父母，服務惟有更人性化，切合主人所需。「我哋之前搵嗰間寵物酒店，基本上係唔會話俾我哋知佢哋已放狗及已餵食，又無監錄攝影，講真一定會擔心。」金成與太太跟愛犬拉布拉多啫喱一同生活，數月前因家中裝修而需為啫喱暫覓住所，結果找上了PetBB作長達四個月的寄宿服務。主人要在狗隻入住前先填好有關寵物習慣的問題，以了解其習性及健康。「狗酒店係有探訪時間，變相我哋放工想去睇佢都好困難，但Vincent佢哋其實廿四小時去都得，又唔使困籠，三餐同放狗都會WhatsApp相同影片俾我哋。」寄宿服務完結，但PetBB跟啫喱的緣分才剛開始；目前主人金成仍有使用每小時一百八十元的放狗服務。「始終拉布拉多出咗名精力充沛，要每日放電。」訪問當天只見「跳跳扎」的啫喱樂於跟在Vincent左右，毫無生疏之感。希望寄宿的毛孩日益增多，自然需要找來更多寵物家庭。PetBB目前跟超過二十個家庭合作，並規定每個寄宿單位最多養三隻寵物及在入住前預約一次見面，以保障雙方。「我哋本身都好鍾意養狗，俾狗仔嚟寄宿就好似識多個朋友咁。」本身家中有兩隻貴婦狗的Marco最長試過有狗仔來寄宿十天。Roy指寄宿服務同樣是按狗隻品種而定，按日數收費，大狗收費約四至五百元一天，再跟寵物家庭六四分賬。「目前利潤最多嘅都係寄宿，每月平均有三十單。」

自稱寵聖及寵俠互相惡搞儲人氣

「其實我同佢自出世就識，佢係我媽嘅鄰居，我仲喺肚時佢已經一歲，後來又先後讀城大嘅同一科，我而家廿五歲真係識佢足廿五年。」Vincent跟Roy是打架打到大、每隔兩分鐘就絕交一次的典型男孩，常把周星馳的經典對白掛在口邊，以互相取笑為樂。「我哋嘅風格同其他店有唔同，我同Roy都係比較搞鬼，會喺網上分享好多日常嘅片段，完全唔關寵物事都唔奇。」就如星爺在《家有囍事》中所出現的「無定向喪心病狂間歇性全身機能失調症」一樣，以寵俠自居的Vincent跟寵聖Roy不時互相惡搞拍片上網，最經典包括在愚人節時，Vincent在沖涼後被Roy以雞蛋拍頭的爆笑片段，令PetBB在Instagram儲得二萬二千名粉絲，成功增添大家對兩人的印象。「當初單喺Ig賣寵物用品係蝕錢，但唔想認輸就試咗寵物美容，反應幾好就慢慢去增加服務，結果行到今時今日。」PetBB最近新加了免麻醉洗牙服務，同樣大受歡迎，更計劃把辦公室搬到村屋去，除了能增添寵物寄宿的地方，最重要是兩人可以光明正大地養狗。

開業資料（13年8月）租金上期$18,000按金$36,000入貨$10,000裝修$30,000網店$3,000總投資$97,000

營業資料（16年10月）營業額$130,000分佣 ＃$60,000租金$18,000廣告$2,000雜費$2,000盈利$48,000＃寄宿及美容服務需與美容師及寵物家庭分佣

撰文：黃綺敏攝錄：關永浩

[email protected]