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携手两大社团法人进军金融领域

传比亚迪进军家电领域 首选产品或为电视

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100811/1375930.shtml

　每经记者 严翠 发自深圳
比亚迪正准备进军家电领域？
昨日（8月10日），业内传出一则消息——比亚迪将生产电视，并严禁员工泄漏相关信息。
比亚迪方面并未对上述消息给予公开证实。对此，知名家电专家刘步尘在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，比亚迪不太可能生产像冰箱、彩电一类的大众家电，很可能是汽车家电。
传比亚迪家电部门已经成立
今年7月，比亚迪将涉足家电业的消息不胫而走。面对比亚迪的低调和缄默，外界猜测异常热烈。一时间，诸如比亚迪将从什么家电入手、最新产品何时面世、渠道问题如何解决等疑问不绝于耳。
在许多人看来，能制造汽车的比亚迪，进军家电并无任何技术问题。一种普遍的观点是，比亚迪将利用其汽车方面的技术、渠道优势，生产车载家电如车载冰箱、 车载音响等；另有观点认为其将承接其新能源方面的趋势，生产节能型家电。但是，几乎没有人认为其将生产竞争惨烈、利润微薄的大众家电，例如冰箱、彩电等。
8月10日，一则消息令业界震惊。消息称，比亚迪刚成立的电器部门内部人士证实，公司将生产电视，且这只是比亚迪众多家电产品之一。对于家电产品生产的 进度问题，该人士称比亚迪没有宣布。该人士还透露，目前比亚迪家电部门还处于封闭状态，个人职责以及部门信息等都暂时不能对外公布。
8月10 日，记者致电比亚迪汽车相关人士，对方表示，比亚迪最近从比亚迪汽车公关部调走一位女士，担任家电部门公关经理。这也间接证实了比亚迪确有“家电计划”。 不过，当记者致电这位女公关经理时，她表示：“我目前人还在比亚迪汽车，没在家电部门，相关信息并不知情。”随后，记者从比亚迪另一内部人士处证实：“比 亚迪的家电部门确实已经成立，但是暂时还没有对外公开。”
代工企业集体躁动
“我认为比亚迪不太可能生产大众家电，例如冰箱、彩电等。”刘步尘表示，目前国内外的家电行业发展已经非常成熟，消费者很难短时间内接受其他品牌，新进入者很难占领市场。第二，家电行业本身利润率非常低。
刘步尘认为，比亚迪进入家电业，很可能是生产汽车家电，例如车载音响、冰箱、变速器、DVD等，因为借助其IT代工的经验可生产这些产品，另外渠道可以借用比亚迪汽车的渠道。
显然，比亚迪进军家电业是继其代工切入汽车后，又一重要转型战略。事实上，除比亚迪外，包括“代工巨头”富士康在内的其他代工企业均已集体躁动，纷纷寻求转型。
一份 《从中国制造走向中国智造》白皮书调查显示，78.1％的制造中小企业已经开始进行转变。转型的方向包括提升产品技术含量和附加值、建立自有品牌、制造向 服务转型、提高产品研发设计能力、改进产品工艺和生产流程、提升管理水平、重视人力资源到强调人力绩效、商务模式拓展和创新等，最终进入到具备两化融合、 协同增效以及品牌价值提升特征的中国制造阶段。
此外，富士康董事长郭台铭也曾公开表示富士康将实现转型与增长，目前其在渠道方面有四种业态——“万马奔腾”零售店、“飞虎乐购”电子商务网站、“万得电器零售店”、“赛博数码连锁店”。

突现PE领域：煤老板张新明案再陷迷雾

http://www.21cbh.com/HTML/2011-1-7/xNMDAwMDIxNDkxNQ.html

鞍鋼系列 – 造船板與其他創新領域 會計仔筆記

 http://accountboyhk.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=519933

宜家講下造船板。絕大部份人都以為香港和造船有關的公司只有一間廣船(317)，小部份人知道太古在青衣有個極小型的船塢，幫來往香港船隻做少少維修，不過size 佔太古既份額實在小得可憐。市場正瘋狂的看好造船業，因為全國以及中國造船業正處於歷史上最好景的時候，訂單已經排到2011年，你看看317那個月球上的PE就知道。但是，卻很少人知道，鞍鋼其實是中國造船板的龍頭，也是全世界第三大造船鋼生產商。

做特定領域裡的全才

http://www.cbnweek.com/Details.aspx?idid=1&nid=7015

安信證券行業研究領域發生了什麼--安信證券行業分析師離職風波評論之四 高善文

http://blog.sina.com.cn/s/blog_7e28ef2a0100u1x4.html

安信證券行業分析師離職風波評論：之四

前文《賣方研究業務的生態是什麼樣的？》，討論賣方研究業務商業模式的由來和走向；本文《安信證券行業研究領域發生了什麼？》為本系列文章的第四篇，討論面對投資氣候的劇烈變化，安信證券行業研究部門的適應和掙扎，以回應媒體和公眾的好奇。

安信證券行業研究領域發生了什麼？

大約在距今6500萬 年以前，一顆小行星撞擊了地球今日北美墨西哥灣一帶地區，揚起遮天蔽日的沙塵，引發地球氣候劇變，其嚴重後果之一是稱霸地球逾億年的恐龍物種的大規模滅 絕；後果之二是隨後哺乳動物的全面興起；人類的先祖成為這一撞擊的直接受益者。現在我們知道，這次的物種滅絕是地球漫長進化史上數次大規模物種滅絕之中距 今最近的一次。

為了適應變化後的氣候和自然條件，物種需要調整和適應，從原則上看，生物要麼選擇改變行為，要麼選擇改變基因。從地球進化史來看，生態系統的選擇是通過基因的改變和新物種的興起來適應，這很可能是因為行為取決於基因，是很難直接改變的。

熟 悉的人大約知道，我學校畢業以後曾經投身政府部門工作，部分原因在於年少時期接受傳統教育，心中多少有一些「致君堯舜」的理想的影子。數年以後辭職歸里， 漂泊無定，本打算赴美遠遊，偶然之間，為友人挽留，在不知「賣方研究為何物」的情況下投身證券市場，自此浮沉於江湖之上，掙扎於草根之間，路演度日，碼字 謀生，醉心於計較錙銖之利，勞神於盤算身外浮名，生活經歷與年少理想相差何其之大。

在 此期間，曾經有前輩學長熱心關照、慰誨勤勤，勸邀回任公門。我思慮再三、婉拒所請、未遽然而去者，自以為志趣情商、言談舉止不能適應政府部門的工作環境。 亦嘗與朋友開玩笑說「鳥在天上飛、魚在水裡游、鼠在洞裡鑽，灑脫無跡，悠然自得」；但是如果讓它們交換一下生活環境，鼠在天上、魚在洞裡、鳥在水中，則恐 怕笨拙不堪，難以苟存。人對職業生涯的選擇和堅持又何嘗不是如此！

在 前面的系列評論中，我們談到，過去八年之中，共同基金的投資方式浮海東來，傳播於中土，期間不斷調整以適應本地投資者的需要。這一過程推動了中國賣方研究 業務從無到有的巨大飛躍，也伴隨著投資理念從價值到趨勢的深刻轉換，並迫使賣方分析師從研究公司過渡到研究股票，從關注基本面過渡到關注市場動量，從生產 深入的研究報告過渡到提供貼心的研究服務。

面對這一投資氣候的劇變，行業需要進化和適應，可謂「順之者昌、逆之者亡」。先賢有云「王德如風、民德如草」，買方投資人的風往哪裡吹，賣方分析師的草就往哪裡倒，說穿了賣方研究是在做買賣，必須提供市場和客戶所需要的產品。

在 傳統上，安信證券行業研究的文化強調基本面研究和價值投資，看重數據分析和邏輯推演，鼓勵原創性的觀點和看法，並曾經認為這是賣方研究機構長期保持核心競 爭力的唯一秘訣。因此，面對環境的改變，選擇了「以不變應萬變」的立場，並採取措施儘量將客戶需求和銷售壓力與分析師的日常工作隔離開來，引導分析師在相 對寬鬆自由的氣氛中尋求創見。

在這一導向下，安信證券的行業研究形成了「溫婉如處子、沉靜如秋水」的內斂性格，「舉止多似名士、談吐頗類前賢」。儘管絕大多數行業分析師都擁有出色的教育經歷、工作極為努力，也展現出驚人的天分和才華，但其提供的產品和服務與市場的需求卻不可避免地漸行漸遠。

我們知道，賣方分析師群體規模不大、相對透明，再加上需求持續快速擴張，人員流動性本來很高，一般公司大體在20%左右、或者更高；但安信證券行業部門在2007-2009年的兩年多時間裡，人員離職不多，總體流動率明顯低於行業平均水平，這與前述的管理和引導是相關的。

在 此條件下，來自銷售部門的壓力與日俱增。曾經有不少客戶公開抱怨說，「幾年時間裡，給了你們近千萬的佣金，但仔細盤算，你們成功推薦的股票並不算多，給人 印象也不深刻」，「你們從年頭忽悠到年尾，又從年尾忽悠到年頭，耍來耍去，主要耍得多是策略和宏觀」。這一評價頗為極端，但也算大體屬實。在媒體組織的買 方機構投票排名中情況也基本如此。

安信沒有自己的基金公司，資產管理業務的規模不大，渠道銷售能力不算突出，研究隊伍規模也一直比較小。但在面臨這些不利因素的條件下，安信研究的市場影響力大體可維持在證券行業前五、佣金分倉維持在行業前七，頗為不易。然而，不能掩飾的事實是，2009年以後行業研究部門的排名已快要淪落到敬陪榜末的境地，內外壓力都很大。

調整已經不可避免，套用一句老話「變革是有風險的，但不變才是最大的風險」。

面對投資氣候的劇變，我們最終於2010年初被迫積極應對、選擇了調整和適應，基本的做法是將行業分析師直接暴露在市場需求和銷售壓力之下，以客戶派點為基礎進行業績考核，順應行業潮流。

這一內部氣候的劇烈變化迫使行業分析師需要調整和適應：要麼改變行為，要麼改變職業。行業研究部門接近一半的人選擇了改變職業，這可能在很大程度上因為行為取決於性格、性格決定於基因，改變職業是困難的，但改變行為更難。

也是由於這樣的原因，絕大多數離職的分析師轉向買方機構，這一方面是因為通過客戶派點和外部排名考核分析師，已經是賣方研究業務的通行做法；一方面是因為沉靜內斂、不善交遊的性格更適合從事買方研究工作。

那麼如何評價這一變革給公司帶來的即時影響呢？

從人員情況看，2010年變革之初，行業部門有35 人，研究部門合計不到50人；目前行業部門有50多人，研究部門合計接近80人，人員補充的速度明顯快於人員離職的速度。

從經營情況看，變革之處公司在研究業務領域分倉的市場份額為4.18%；目前大體為4.32%，市場份額實際上出現上升。

需要注意的是，這並不是說離職分析師對公司的收入完全沒有貢獻，更合理的解釋是：由於機制的轉換和新入職分析師的共同努力，離職風波對公司業務收入的負面影響大體上被抵消了。

從補充人員的構成看，大約一半來自於同業券商、一小半來自於產業領域，少數為應屆畢業學生。為什麼會形成這樣的人員補充格局呢？

我們知道，行業研究大體可劃為週期類和非週期類，前者如鋼鐵、煤炭等，後者如醫療、服裝等。週期類行業產品大體同質、價格隨行就市，研究側重自上而下，重點在於把握週期趨勢，困難在於預判拐點。

因 此，這些領域的研究對數據和邏輯較多依賴，與宏觀分析交相印證。考慮到安信研究的傳統，以及在宏觀策略領域薄有微名，因此畢業學生多補充於週期性研究領 域。這一安排的優點在於可以利用自身培養能力，容易形成自上而下的一致判斷，不足之處在於未來上市公司人脈資源的積累和公司個性化信息的發掘與把握。

過 去的經驗顯示，經濟週期的拐點是無法預測的，就像市場的頂底無法預測一樣，原因是在經濟升降和市場多空力量基本平衡時才可能會出現趨勢轉折，而這種情況下 隨機擾動因素的影響極其顯著。所以人們總是開玩笑說經濟學家成功預測了過去三次衰退之中的十次。換句話說，只有每天都在預測衰退、每天都在看空的人才能夠 成功預言所有的經濟衰退和市場頂部，但其意義實在不大。

因此宏觀分析和週期判斷的核心在於事後盡快識別和確認拐點，並緊密跟隨和把握住趨勢變化，這在實際操作中也是比較困難的。

證券研究業內一般承認，儘管週期性行業的分析和把握很困難，但消費品行業的分析和把握難度要大得多。例如，第四代蘋果手機上市，這對其他品牌的手機會產生多大影響呢？蘇寧電器推出了網上商店，這對其銷售業務會帶來多大推動呢？

在這些領域，對上市公司的客戶、產品和商業模式的深刻理解，以及對其經營團隊戰略制定和實施能力的判斷等微觀領域的、個性化的分析是研究的核心和焦點，而經濟涼熱、貨幣鬆緊、國際形勢等宏觀方面的變化則無關緊要。

如果把1945年的國共兩黨看作兩家上市公司，以資產規模、市場份額、機器設備、技術研發等判斷，國民黨顯著佔優，但如果分析經營團隊（中共第一代領導集體）、商業模式（大規模土改）、產品客戶（貧下中農、城市工人和左翼知識分子）等因素，我黨最終勝出當屬情理之中。

因 此，提前識別和準確把握消費品領域的投資機會，需要有比較豐富的產業領域的閱歷，需要在相關領域的戰略、執行、營銷和產品等層面有必要的積累，需要有企業 家的眼光。這可以解釋為什麼近年以來證券研究在這些領域補充人員的重點逐步從名校學生轉向實業領域，也解釋了安信證券行業部門過去十八個月中的人員補充策 略。

實際上，這一做法相當成功。例如安信證券行業部門去年以來補充的TMT領域的王學恆、軍工領域的原丁、航空領域的謝紅等都有出色的教育背景和豐富的產業閱歷，進入公司幾個月以後，就迅速在客戶中引起相當認真的注意和廣泛的好評。

如 果說週期領域研究的重心是把握宏觀經濟的走向；那麼源自產業領域分析師的困難則在於理解資本市場的邏輯和趨勢，在於盡快完成從產業專家到投資專家的轉型。 在這一方面，我們一直以來倡導的資產重估理論也許可以提供必要的支持，實際上這也成為我們目前正在建立的培訓體系的中心內容之一。

那 麼，既然消費品領域的研究如此困難，過去八年中證券行業出色的分析師是如何產生的呢？個人的看法，中國證券市場在消費品領域的研究，存在比較明顯的低水平 重複建設和價值含量不夠高的競爭。運氣因素之外，分析師在「取巧、守拙、布粉、行險」等旁門左道上下了太多的功夫，這當然有客戶導向的影響，但行業早期人 員來源側重名校的應屆畢業學生可能也有一定關係。

那麼，我們如何看待人員流動呢？

實 際上，我個人始終認為，證券研究領域管理的重心和對社會的價值在於培養人，一方面要將剛離開校門、懷揣家庭厚望和社會理想的學生盡快培養成為有用之才，使 之盡快確定職業生涯的規劃和路徑，並早日付諸實施；一方面要幫助出身產業領域的行業分析師盡快轉型，成為合格的賣方分析師，如此則對人對己都善莫大矣。

我 的助手溫永鵬博士留德十年，自哥廷根大學博士歸來，從我一年有餘。我觀其所學有成，頗有抱負，對我自創的一些內功心法也多有領悟，為其長遠發展計，今年三 月我力薦其離開安信，到一家保險機構擔任宏觀研究領域的主管。此事中我所考慮的重點就是幫助其盡快找準發力點，早日成長和發展，而非公司分倉收入的增減。

我的另外一位助手北大畢業數年，尚未而立，已頗有不少金融獵頭垂青眷顧，對方所開年薪甚至已近300萬元人民幣之巨，數倍於在安信的薪水。其所以徘徊未去者，並非我從中作梗，而是我認為其所學未成，一如幼兔雛鷹，尚需時日曆練。

其實，在眼看其他一些分析師不適合長期從事賣方工作的時候，我也曾向買方機構多有推薦。

實際上，在媒體上個月開始關注安信證券行業分析師離職風波的時候，此事已經發展超過十八個月，而目前安信行業部人員的調整過程已經大體結束，工作的重點正在轉向培訓體系的搭建。

我還記得在2010年初安信研究部門的變革剛開始的時候，有位助手提醒我說「縱觀中國歷史，自商鞅變法到戊戌維新，改制莫不留血」，我當時評論說「最壞的情況將是公司市場份額下降一半，行業部完全推倒重來，這一代價我們準備接受」。

回 頭來看，迄今為止公司的市場份額基本穩定，人員補充迅速，競爭力正在增強，這顯示安信為適應氣候巨變而進行的轉型在短期內形成的衝擊比當初的預期要更小。 這一轉型在長期是否成功，可以觀察公司在（剔除渠道和股東等不可比因素後）分倉市場份額的變化和行業排名的進退，這無疑需要時間來檢驗和回答。

聯通電子渠道進軍C2C領域 網上設授權代理店

http://www.chuangyejia.com/norm.php?id=2849&PHPSESSID=08be387289b471286730fde1a10db9ac

       鳳凰網科技訊 9月9日消息，知情人士透露，在月收入達到20億元之際，中國聯通電子渠道將拓展一種新模式，將代理商模式引入到網上銷售中，由聯通省級公司招募網上銷售代理商，類似於「網上的合作營業廳」，這將是聯通銷售渠道的一種新變革。

　　此前，作為中國聯通電子渠道試驗田的廣東聯通已經開通了聯通首家淘寶網旗艦店(gd10010.tmall.com)，截止9月8日，該旗艦店總頁面瀏覽量突破了150萬，訪客人數突破43萬，同類店舖排行榜始終位居第一。

　　另外，在淘寶網上，「廣東聯通淘寶特約授權店」 http://unigd.taobao.com/已上線，流量排名列同類店舖第七位。據悉，這應該就是聯通電子渠道改革的一個樣板，即聯通在電子渠道中 引入分銷模式，招募C2C賣家一起來銷售聯通3G手機終端以及語音套餐。

　　目前，聯通自有營業廳、合作營業廳有2萬多個，但3G時代，在移動互聯網高速發展的大產業背景下，聯通認為，加大力度研究和加快構建互聯網的銷售服務一體化模式。

　　據悉，聯通內部會議中已提出未來電子渠道有兩種模式，一種是自有電子商務的模式，主要是圍繞中國聯通10010.com官方商城為核心，並將觸角延伸到淘寶商城和騰訊拍拍商城;

　　另一種則是網絡聯盟合作模式，網絡聯盟主要是聯合大、中、小網站來共同推動聯通3G的發展，目前加盟網絡聯盟體系的合作夥伴包括新浪商城、京東 商城、UCWEB、IT世界網、太平洋IT商城、IT168等國內知名的電子商務企業及門戶網站，以及2000多家中小網站和社會能人。

　　廣東聯通表示，其淘寶官方旗艦店還將有更多促銷優惠措施推出：如選購廣州3G號碼，預存200最高贈1000元話費+600M本地流量包;選購 東莞3G號碼，存200最高送600元話費+600M本地流量包+50元限量充值卡+4G U盤;選購佛山3G本地極速上網卡套包(含上網費、uism卡、7.2M上網卡終端)，前100名最低7折優惠至400元包郵價，含300元上網費、7G 本地流量和2G全國漫遊流量，如果額外再加200元，還送300上網費，本地及全國漫遊流量再翻倍。

　　據悉，今年聯通電子渠道的發展目標為交易額達到240億元，使用用戶數突破8000萬戶，定製業務量達到2500萬筆。截至今年6月，聯通企業 門戶使用用戶數突破7400萬戶，日均PV訪問量突破1000萬次，月最高營業額突破20億元，日最高營業額突破9855萬。截止今年8月，中國聯通網上 營業廳單月營業額達到20.9億元。(來源：鳳凰網科技 作者：王鵬)

創維創始人黃宏生復出 投身汽車領域

http://www.chuangyejia.com/norm.php?id=2856&PHPSESSID=08be387289b471286730fde1a10db9ac

　　

創維集團創始人黃宏生自2009年7月從香港出獄後，一直未在創維集團和中國家電業復出。日前，《中國企業報》記者從可靠渠道獲悉，黃宏生已全面投身於汽車領域，短期內將不會在創維集團以任何形式復出。

　　目前，黃宏生組建了創源天地控股公司，以此為平台在江蘇省南京市溧水縣成立了南京創源天地汽車有限公司，並聯合南京東宇汽車集團、廈門金龍聯合汽車三方重組南京金龍客車製造有限公司，黃宏生親自擔任南京金龍客車公司董事長。

　　對此，創維集團新聞發言人李從想向《中國企業報》記者表示：「這是老闆的事業，與創維無關。」

　　今年8月，南京創源天地汽車公司在南京溧水縣舉行了10.5米級純電動城市客車的新品說明會。一位參與了產品說明會的知情人士告訴《中國企業 報》記者，黃宏生在會上向南京和溧水的兩級政府領導表示，創源天地控股公司將投入資金100億元實施新能源汽車規劃，在溧水建設新能源汽車基地。

　　早在2010年8月，創源天地控股公司投資1億美元在溧水設立了創源新能源汽車投資主體——南京創源天地汽車有限公司。目前，該公司已經研發了 10.5米級純電動城市客車、12米級混合動力城市客車等5款新能源客車。隨後，《中國企業報》記者從南京市工商局瞭解到，該公司成立於2010年12月 21日，法人代表為黃穗晶。一份資料顯示：黃宏生的胞弟黃培升的女兒也叫「黃穗晶」。

　　不過，黃宏生的汽車版圖並非只在新能源客車項目。《中國企業報》記者從南京國資委全資控股的南京東宇汽車集團獲得一份資料顯示：經過長達近半年 的磋商談判，今年1月初創源天地汽車與南京東宇汽車集團、廈門金龍聯合汽車達成了重組南京金龍客車的協議，標誌著黃宏生全面佈局汽車領域。

　　重組後的南京金龍客車將以客車製造為基礎，打造以新能源汽車開發與製造、小型車開發與製造、關鍵零部件開發與生產的汽車產業集團。三年內形成單班年產3萬輛客車、輕卡、SUV的生產能力，五年內完成7萬輛年產能力，實現收入150億元。

　　當年，黃宏生出獄後曾有知情人士透露：「黃老闆的家電情結還很濃厚，不排除今後重新在創維集團復出。」不過，近年來創維在以張學斌、楊文東為首 的職業經理人團隊的推動下，不僅在彩電主業上保持著穩健的發展，還積極向冰箱、洗衣機等白電以及平板電視、手機為代表的數碼通訊領域的擴張，打造綜合性家 電集團企業。

　　今年6月，黃宏生則以創維創始人的身份，與創維首席執行官張學斌、創維總裁楊東文等高管共同出席創維液晶電視、冰箱擴產項目在溧水舉行了簽約儀式。黃宏生還在現場表示：「此舉意味著創維集團迎來了第三次創業。」（來源：中國企業報）

對「投資領域」梳理一番 王海平

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6d69cd2b0100yvg2.html

分析師稱蘋果在移動芯片領域大幅領先英特爾

http://news.imeigu.com/a/1323855060410.html

新浪科技訊 北京時間12月14日下午消息，美國投資銀行Piper Jaffray高級研究分析師古斯·理查德(Gus Richard)本週發佈報告稱，蘋果已經在移動芯片領域大幅領先英特爾(微博)。

理查德稱，在全新平板電腦和智能機時代，芯片競爭不再過多集中在摩爾定律上，而是電路如何組合以及軟硬件之間的關係。具體來說，平板電腦和智能機使用的是片上系統(SoC)處理器，該處理器並不總是使用最新和最先進的芯片製造工藝，但是性能同樣出色。

改變

「科技經濟已經發生了變革。在SoC時代，系統性能和開發成本不再是摩爾定律所稱的由每個邏輯門(gate)的成本所控制，而是設計和軟件。」理查德稱。

理查德舉例稱：「比如，蘋果的A5處理器並未佔據領先優勢，但是iPad的性能卻被用戶認為是優於PC，這是因為該平板電腦擁有更長的電池續航時 間、即時啟動、更快的互聯網連接。A5處理器並不比英特爾的處理器快，但是擁有大量IP核心單元(IP block)在低功耗情況下執行不同功能指令，速度上通常要比英特爾一般用途處理器更快。」

軟件

軟件也扮演著重要角色。蘋果所開發的軟件與一組硬件資源配合工作。Windows等軟件就是需要運行在與硬件資源的無限結合上。

「英特爾的製造工藝處於領先，但是尚未證明他們可以在PC以外的產品上設計出同樣出色的處理器，」理查德稱，「我們認為一般用途的處理器無法與像A5這樣的專用功能SoC處理器競爭。」理查德還表示，他不認為英特爾的製造工藝會為SoC的集成而優化。

差距縮小

不過理查德也指出，英特爾正在迅速縮小與蘋果的差距。相比傳統英特爾芯片，現有Sandy Bridge和明年推出的Ivy Bridge平台處理器更接近於SoC，這種趨勢將在英特爾2013年推出的Haswell平台芯片上體現的更為明顯。Haswell預計將成為英特爾為 主流筆記本推出的首款SoC芯片，更不用提平板電腦和Windows 8平板電腦-筆記本混合設備。

英特爾現在將重點放在了圖形和媒體加速處理器的設計上，事實上，Ivy Bridge最大的提升就是源於基於3D晶體管的特殊電路，後者可以進行圖形和媒體加速。

但非常重要的一點是，英特爾製造芯片，蘋果並不製造。「當我們進軍低功耗SoC芯片時，製造和處理工藝的影響比以前更為明顯，」英特爾在聲明中稱， 「我們認為，處理工藝與設計的緊密結合將是把我們SoC設計優勢最大化的關鍵，這也是為什麼我們在努力加速將Atom的處理器工藝從32納米升級到14納 米的原因。我們將在2012年及以後時間將這項技術引入新市場。」

同時，蘋果十分依賴芯片代工合作夥伴三星(微博)，但是雙方在全球展開了訴訟戰。儘管蘋果正在嘗試將訂單轉向台積電等廠商，但是過程並不順利。

不過英特爾處理器已經在蘋果Mac產品上取得了極大成功，MacBook Air也在使用英特爾的最新節能Sandy Bridge芯片。(曉明)