印尼國有企業部長：中國已接近贏得雅萬高鐵項目
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來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-02/950938.html
印尼國有企業部長里妮·蘇瑪爾諾1日晚對媒體表示，印尼國企聯合體和中國國企關於雅加達－萬隆高鐵（雅萬高鐵）項目的談判工作還在進行，中國目前是雅萬高鐵項目唯一競標者。
印尼國有企業部長里妮·蘇瑪爾諾1日晚對媒體表示，印尼國企聯合體和中國國企關於雅加達－萬隆高鐵（雅萬高鐵）項目的談判工作還在進行，中國目前是雅萬高鐵項目唯一競標者。
印尼國企部當晚舉行小範圍外國記者會，里妮當場回答了新華社、法新社和《朝日新聞》等外媒記者提問。她表示，由4家印尼國企組成的聯合體將和中國鐵路總公司組建合資企業對雅萬高鐵項目進行投資建設，目前相關談判工作還在進行，中國已接近贏得雅萬高鐵項目。
今年8月，中日兩國企業就雅萬高鐵項目分別遞交各自建設方案。9月下旬有日本媒體報道稱，由於不符合印尼方面融資條件，日本方案已遭淘汰。里妮1日晚對媒體強調，融資方式而非技術水平，是印尼作出這一決定的關鍵原因。她說，中國方案符合印尼政府“不占用國家預算和使用國家擔保”的要求，而日本方案由於要求印尼政府為項目貸款提供擔保而被否決出局。
在回應中國是否已經贏得雅萬高鐵項目時，里妮說：“某種程度上說是，不過關於雙方商定成立的合資企業仍有一些細節需要最終確定，比如合資企業的高管安排等。我希望本月底兩國企業能夠簽署正式協議。”
分析人士指出，中國目前是雅萬高鐵項目唯一競標者，能否最終拿下該項目仍取決於雙方聯營體談判進程是否順利，如果未來雙方未能就合資企業和高鐵項目的關鍵議題達成一致，不排除印尼重新進行招標可能。
里妮當天還解釋說，印尼從未宣布放棄建設雅萬高鐵，上月初之所以退回中日方案，是因不願為這一項目耗費政府預算，但政府依然認為建設這一高鐵項目能夠推動雅加達－萬隆沿線經濟發展。
此外，關於列車的最高時速，在9月初退回中日方案後，印尼國企部要求把列車最高時速降至250公里。但里妮當天表示，在征詢4家國有企業和專業人士意見後，決定將雅萬高鐵設計時速定為250－300公里。
針對有記者指出日本指責印尼政府在該項目上不夠透明和公平，里妮回應說，印尼政府在雅萬高鐵項目上保持了足夠的透明度和公平性，希望印尼能繼續和中日保持良好的經貿合作關系。
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鐵總定調“走出去”要有新突破 印尼雅萬高鐵計劃本月21號開工
來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4739970.html
鐵總定調“走出去”要有新突破 印尼雅萬高鐵計劃本月21號開工
一財網 王子約 2016-01-17 12:21:00
記者還從會議上采訪獲知，備受外界矚目的印尼雅萬高鐵計劃本月21日開工。雅萬高鐵計劃連接相隔140公里的印尼首都雅加達及第三大城市萬隆。此前，印尼《羅盤報》也曾披露，奠基儀式計劃於1月21日舉行，地點擬定在西爪哇省萬隆的瓦里尼。
17日上午，中國鐵路總公司工作會議(下稱會議)在京召開。會上透露的信息顯示，中國將繼續加快鐵路“走出去”，爭取獲得新的突破。
記者還從會議上采訪獲知，備受外界矚目的印尼雅萬高鐵計劃本月21日開工。雅萬高鐵計劃連接相隔140公里的印尼首都雅加達及第三大城市萬隆。此印尼《羅盤報》也曾披露，奠基儀式計劃於1月21日舉行，地點擬定在西爪哇省萬隆的瓦里尼。
另據印尼《雅加達郵報》1月5日報道，1月4日，印尼總統佐科召開內閣工作會議，就加快基礎設施建設和雅萬高鐵項目作出指示。印尼政府內閣秘書布拉莫諾表示，基礎設施建設是政府的優先項目，特別是火車項目，佐科總統希望盡快啟動印尼全國各地的鐵路工程項目。佐科明確指出需要了解雅萬高鐵的工程準字、建設車站準字或其他準字存在的問題，命令有關部門務必在1月14日至15日前完成有關準字審批，爭取在1月21日正式動工。印尼方面還決定將雅萬高鐵與現有的公共交通網絡連通，包括在建的雅加達輕軌工程和未來考慮建設的萬隆輕軌。萬隆市長里宛表示，他相信高鐵工程將給當地帶來很多實惠，除了減少交通擁堵，高鐵沿線還將誕生新的經濟開發區。
鐵總公司的會議還提出，要完善走出去工作機制、加大重點項目推進力度、大力拓展國際鐵路物流市場。
其中，在重點項目方面，會議提出，抓好中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等項目的施工組織，做好印尼雅萬高鐵開工準備工作，盡快形成全面實施態勢。積極推進俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路等項目，協調推動政府和企業間合作框架協議簽訂、項目可行性研究、投融資方案及資金籌措的基礎性工作，爭取項目盡快落地。
此前，公開資料顯示，莫斯科-喀山高鐵西起俄羅斯首都莫斯科，向東南延伸到韃靼(Tatarstan)共和國的喀山，中間穿過弗拉基米爾州首府弗拉基米爾、俄羅斯聯邦州首府下諾夫哥羅德和楚瓦什自治共和國首府切博克薩雷等重要城市，全長約770公里。
美國西部快線方面，去年，中方聯合體在美國註冊成立的中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司在拉斯維加斯市簽署協議，雙方將組建合資公司，建設並經營“西部快線高速鐵路”。該高鐵從內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計工程於2016年9月底開工。
計劃中的吉隆坡到新加坡的高鐵是東南亞首條高鐵。該項目全長約350公里，致力於提升新加坡和馬來西亞的連通度。兩洋鐵路，則是指計劃橫跨南美洲大陸、連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。
編輯：汪時鋒
習近平關心的雅萬高鐵獲新進展：征地完成60%
雅萬鐵路近來已經成為中國和印度尼西亞雙邊關系中的關鍵詞。
中國國家主席習近平2日會見前來出席二十國集團(G20)領導人杭州峰會的印尼總統佐科時強調，要確保印尼首都雅加達至萬隆高鐵項目順利實施。
佐科則帶領著他的內閣部長們來了個實地體驗，2日晚從杭州乘坐高鐵到上海參加印尼投資論壇。
“昨天晚上坐高鐵陪佐科總統及總統夫人從杭州到上海，還有我的同僚部長們都享受了一把。”印尼投資協調委員會(BKPM)主席、前貿易部長托馬斯•連邦(Thomas Trikasih Lembong)3日對第一財經記者表示，他對中國高鐵的印象很好。
他還透露，雅萬高鐵項目已經完成了60%的征地。
對中國高鐵印象很好
連邦說：“杭州到上海的高鐵非常快速平穩，給我們留下了深刻的印象。我和我的同僚部長們一路談笑風生。我們都在想象，中國現在可以像火箭發射般地發展，我們也可以定這樣的目標，未來我們也可以在自己國家享受這樣的技術。”
按計劃，3年後，連邦應該就可以如願以償。作為印尼第一條高速鐵路的雅萬高鐵正在建設中，鐵路全長150公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，是該國基礎設施建設的一大里程碑。
此前披露的信息顯示，雅萬高鐵計劃3年建成通車，屆時雅加達到萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
雅萬高鐵項目自奠基開始，各種傳聞不斷。有日本媒體質疑稱雅萬高鐵無法按時完工。日本企業聯合體在該項目競標中敗北。中印尼雙方用項目的實際推進作為回應。
中印尼雙方去年3月開始就合建雅萬高鐵進行洽談。去年10月起，中國鐵路總公司在雅加達與印尼4家國有企業簽署協議成立合資公司，共同建設和運營雅萬高鐵，其中中方占股份40%，印尼方占股份60%。
這是國際上首個由政府主導搭臺、兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路全方位整體走出去的第一單項目。
今年1月21日，萬隆高鐵開工奠基。雙方高層的態度彰顯了項目的戰略高度。當時，佐科親自出席了開工儀式，中方代表則是中國國務委員王勇。王勇在開工儀式上宣讀了習近平致佐科的賀信，指出作為印尼和東南亞第一條高速鐵路，雅萬高鐵將有力帶動沿線地區打造“雅萬高鐵經濟帶”。雅萬高鐵項目的成功實施，創造了中印尼務實合作的新紀錄，將為兩國各領域合作特別是基礎設施和產能領域的合作樹立新的標桿。
3月，印尼交通部與雅萬高鐵合資公司在雅加達簽署特許經營協議，今年7月，該項目獲得全線建設許可證。
連邦表示，截止目前，該項目征地剛剛完成了60%。“我個人覺得這是可以理解的，有一些技術上的困難和挑戰，因為這是東南亞第一個高速鐵路項目。”他說，“世界上其他高鐵工程也面臨很大的挑戰，比如，美國洛杉磯和舊金山之間的高鐵項目。我想重要的是，印尼政府和中國政府下決心做這件事，保持積極的合作夥伴關系，因為困難是自然的、可以預見的。但我能向你保證，我們會進行長期緊密合作克服這些困難。”
歡迎做印尼島主
連邦說，雅萬高鐵是新技術的象征，希望通過這方面的合作，給印尼人民帶來更多的福利。
印尼是東南亞最大的經濟體，也是地區最具活力的經濟體之一，在全球經濟增長放緩之際，今年二季度該國經濟增速達到5.18%。然而，落後的基礎設施成為印尼持續發展的掣肘。
佐科將改善基礎設施定為五年發展計劃的主要目標之一，計劃在2019年建設15個新機場、增加24個港口容量、鐵路軌道增長60%、建設 1000公里高速公路，以及提供35000兆瓦的電力。基礎設施被列為2015~2019年印尼優先投資領域的首位，其他則包括農業、工業、海洋產 業、旅遊、經濟特區和工業區。
在中國經濟結構大調整和落實“一帶一路”倡議的背景下，印尼吸引著中國企業的目光，尤其是基建和礦業投資。
“2013年習近平主席在印尼首次提出共建21世紀海上絲綢之路，和佐科總統倡導的‘全球海洋支點’的戰略構想高度契合。”已在印尼投資產業新城的華夏幸福國際總裁趙鴻靖說，今年第三季度該公司已經完成對印尼投資1.21億美元，全面啟動了該公司海外第一座產業新城的投資與建設，同時還在推進其他幾座產業新城的前期工作。
印尼駐上海總領事館的數據顯示，中國對於印度尼西亞的投資在2015年達到了3.23億美元，比2014年同期增長47%左右。
盡管這已經是一個驚人的漲幅，但佐科和他的夥伴們似乎還不滿意。如連邦前述，2日晚間佐科帶著夫人和內閣部長專程從杭州乘坐高鐵到上海的主要日程就是參加印尼投資論壇。總統親自站臺，7位內閣部長做推介，這樣的投資招商陣容並不多見。
“很高興再次訪問中國，我2014年10月上任時非常迅速地決定要來中國，盡快地來。因此決定在第22屆APEC(亞太經合組織)會議上來到北京。”佐科說，“當時中國是印尼的第13大投資來源地，我很高興地告訴大家，自我2年前訪問北京後，中國變成了印尼第3大的投資來源地。我們一起取得了很大的進展，但我們還要做得更多。”
佐科稱，上任伊始，印尼正經歷連續3年的經濟增速放緩，為扭轉頹勢，他推出了最大的基建發展項目，之後又推進了13次改革組合。
“一個月之前我重新調整我的內閣，把兩黨形成了一種聯合。兩黨聯合以後占了國會68%的多數議席，有這個多數席位我們就有了更大的政治穩定性，可能是今日東盟各國擁有最高政治穩定性的國家了。”佐科說，這種政治穩定性和政治基礎，使印尼有條件進行更宏偉的經濟改革和經濟現代化。
連邦則稱，在出席論壇的部長中有5位都是私營領域出身，都有商業背景，都擔任過企業高管。“這是印尼歷史上首次有這麽多商業領袖擔任政府高級官員。”他說，足見政府在促進商業發展，尤其是私有領域發展方面的決心。
為了吸引中國投資者，印尼漁業與資源統籌部長、代能源與礦產資源部長潘賈坦(Luhut Binsar Panjaitan)甚至拋出了去印尼做島主的橄欖枝。“印尼是一個最大的群島國家，有千島之國的美稱，還有很多島沒有名稱。”他說，“如果你想私人購買這些島，讓這些島以你名字命名，歡迎你來投資。”
