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Victor 張錦成上個月回歸美聯（1200）做顧問後，隨即高調宣佈同佢一手創立嘅盈富物業斷絕關係，仲將間公司賣咗畀人。盈富冇咗Victor呢位元帥坐鎮，即時 變成孤兒仔，最近樓市二手成交又少，據聞生意唔多好，分行執吓一間又一間，難怪近日不斷傳出盈富執笠消息。繼尖沙嘴分行後，傳聞盈富西貢分行啱啱關門大 吉，解散咗幾個伙記。有前盈富經紀話，以為可以捱過呢場海嘯，點知上個禮拜六突然收到大信封。盈富高峯期有成10間分行，執埋西貢嗰間，家陣得番生意較好 嘅美孚新邨一間分行，加埋總部員工，成間公司好似得番唔夠廿人。有業內人士話，由於盈富仲有好多佣金未收，所以應該唔會摺住。 | ||||||
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近乎凯美瑞的长宽高，与雅阁相仿的内饰，类似宝马的动感曲线，一颗源自菲亚特轿跑的心脏——这就是9月3日，广汽集团（02238.HK）第一款B级乘用车——传祺下线的出生照片。
在下线仪式上，广汽集团总经理曾庆洪难掩激情，直称这是广汽多来年的第一个“亲生仔”。9月6日，广汽乘用车总经理吴松接受本报专访时则透露，未来传祺主要定位于中高级市场，而2012年推出的A级及后续C级车很有可能会另外采用其他全新品牌名称。
宽泛定位寻求空间
从 1985年广州标致创立算起，位列“四小”的广汽集团在造车领域的经验已有25载，两年前冲破千亿销售额，并多年位居大型汽车企业利润率榜首，但这基本来 自于下属两家日系合资企业的贡献，自主品牌领域建树几乎是零。创建自主品牌是广汽集团“十一五”期间的战略重中之重。2008年7月，广汽集团独资设立广 汽乘用车，将其定为自主品牌战略实施载体。仅仅两年后，整合全球资源、自主设计的第一辆传祺便开始服务于11月的广州亚运会，随后将于12月底正式上市销 售。
这款诞生于菲亚特集团旗下阿尔法罗密欧166平台的B级车型，发动机的技术来源亦是菲亚特，不过广汽研究院院长黄向东强调，自主研发的 1.8-2.0升汽油发动机已在消化吸收的基础上进行了500多项自主创新，“在目前自主品牌汽车中，我们是顶级的，可以媲美进口的先进发动机。”由于要 抢在今年年底前供应亚组委500辆传祺，时间紧迫，公司当初曾买下上千台欧洲进口发动机以备急需，现在看来已经不再需要。
黄向东笑称，传祺“开起来像宝马，坐起来像奔驰，但价格肯定不是宝马奔驰。”“性价比是我们的最大优势。”吴松接受本报专访时进一步解释称，传祺市场定位就是品质与合资相当，拥有欧洲汽车的操控性，又同时与日系汽车制造精益流程相结合，而且价格具备相当的吸引力。
不 过由于此次仅是下线，广汽乘用车并未公布传祺的价格，业界估计可能在13-18万之间。这大大低于目前合资品牌中高级轿车的价格，甚至也低于上汽首款中高 级轿车荣威750的价格，荣威750技术源自英国罗孚，最初上市时，价格在17-25万之间。黄向东隐晦的表示，“与其他自主品牌中高级车不同的是，我们 引入的阿尔法罗密欧166技术是目前欧洲最热门的轿跑。”
从整车造型风格来看，传祺确实更趋向于轿跑。公司称，传祺采用与阿尔法罗密欧166相同的前双A字臂，后多连杆式前后悬挂，具有很强的运动基因。
目前中高级车市场上有超过15个合资品牌产品及少数几家自主品牌产品。但主打商务车市场的雅阁、凯美瑞等车型月销量一般都在万辆之上，长期占据着中高级市场销量第一集团的位置；而主打运动休闲风格的锐志、睿翼等车型的月销量较低，一般维持在3000-4000辆左右。
不过，黄向东认为，“传祺的竞争对手是宽泛的”，面对的是中高级车市场内的所有车型。
吴松表示，中高级汽车市场应该动态来看，现在的中高级汽车分界越来越不明显，“有往上走，瞄准高级市场，也有往下走的，瞄准中级市场。”“我们定位比较宽泛，预计主要会是注重家庭的事业成功人士、社会精英、政府采购，年龄相对也会比较宽泛。”
吴松特别指出，“中高级及中级这块市场最大，现在最重要的是市场对自主品牌观念的转变。”
三 年前，荣威750仍是以追赶合资企业的方式进入中高级商务车市场，但现在广汽选择了不尽相同的道路。“原因在于成长环境及进入时机不一样。首先广汽进入轿 车领域正处在一直汽车由精英消费到大众消费的时代；二是老百姓对于自主品牌的接受度也有了非常大的提高；三是广汽车的技术及资源优势与上汽不一样。”
吴松认为，传祺以宽泛定位寻求空间是一个合理的策略。
第一步适度牺牲利润
因 上汽集团荣威冲击市场三年后略有小成在先，面对国内第二家从中高端市场切入的自主品牌汽车集团，资本市场的期待似乎略多于质疑。广汽集团刚刚在H股整体上 市，股价上周一上市当日为9港元，在上周五传祺下线时收盘价涨至10.46港元。“大的投资机构在广汽上市前非常关注传祺，曾多次前来考察。”吴松认为， “只要做到批量生产、高品质的坚持、成本的降低、营销创新，相信第一款传祺即可做到盈利。”
关于第一款车具体的盈利时间表，吴松表示，第一 步还是让市场如何接受，“利润上会有所牺牲，但关键是如何有效利用好资源，减少一切浪费。”吴松透露，为了支持广汽乘用车的自主品牌，首款车全部研发资金 将由广汽集团投入，乘用车公司不用分担，“这是一个了不得的决定。”而第二款SUV车，乘用车公司将部分承担投入。2011年，传祺年销售目标是达到3万 辆，这并不包括明年底上市的SUV。吴松预计2015年会达到40万产能及30万销量。
吴松称，保障品质前提下的成本控制是成功关键。在零部件配套方面，主要分为三步骤：首先是从600家供应商中挑选出最适合的195家；然 后是开展供应商的“至精活动”，就是将工厂的先进管理经验推广到供应商，也将最好的供应商的经验进行总结推广，同时主机厂也学习、改善、提高；第三步是传 祺下线后，激发供应商的热情，让他们为了发展主动改善。
目前公司供应商中欧美占了30%，日韩占22%，国内及港台地区的供应商占40%。 全球前十位的供应商有八家。“这样高品质的供应商名单在国内自主品牌里面是前所未有的。”吴松承认，外资供应商降低成本的空间还是相当大的。而传祺上市 后，在渠道方面开展的创新模式也将有利于降低成本。
目前，公司的计划是希望第一款车能传达出世界级品质车的形象，“当然后续我们还会对传祺的品牌形象进一步的丰富。这方面我们已经有了一个详细的计划。”
吴 松进一步透露，未来传祺主要是定位于中高级市场，接下来还会上市基于这一品牌的混合动力，而明年上市的中高级SUV将会有两个方案，一个是沿用传祺这一品 牌，另一个则是采用全新的品牌，而这一品牌名称已经注册。最终采用哪个方案一切以有利于最快进入市场为准则。2012年的A级车及后续C级车，公司则很有 可能会另外采用全新品牌。
而另有内部消息称，传祺平台将只会用于广汽中高端产品的打造，而中级和小型车将依靠广汽自主研发的平台。“最重要的是，打造传祺的三年是完全自主的过程，培养了一批自主队伍，”广汽集团董事长张房有下线仪式上称，“我们正在进入新的阶段，并且充满信心。”
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企業接班、分身 家呢啲戲碼，唔使等追肥皂劇，現實生活中，差唔多日日都上演。最近由賭王四房大鬥法，到大劉公子正式喺董事局話事，都吸引到投資者嘅眼球。無他嘅，間公司 做成點，話事嗰班管理層質素好重要o架嘛，你話如果個接班人好似我哋香港啲地產商第二代咁呢……咁就真係冇得頂喇！ 許水深係遠房親戚 有「衞生巾大王」之稱嘅恒安國際（1044）話事人、首席執行官許連捷，57歲就已部署定幾年後退休，以前問起佢接班人嘅問題，佢總係支支吾吾，唔多肯講。 前幾日，許生終於扑槌決定接班人，但人選居然唔係許生3位公子，而係遠房疏堂親戚、o依家擔任恒安首席營運官嘅許水深。 許 連捷同內地傳媒講，許水深肯定同佢有血緣關係，係咩關係呢？咁就太複雜，總之大家有同一個太爺啦！雖則唔係親骨肉，但許連捷對許水深讚不絕口，形容佢係 「非常務實、非常有上進心嘅年輕人」，佢85年中學畢業就加入恒安做衞生巾機台嘅操作工人，多年嚟充份發揮終身學習精神，一路進修到大專、本科、MBA同 研究生。 今年41歲嘅許水深，前年已升任做首席營運官兼商貿發展部總監，舊年5月入埋董事局做董事o忝。早幾年奧運聖火傳到福建泉州，許連捷仲將佢個名額換咗畀許水深，足以證明許連捷幾睇重佢！ 許連捷話，佢o依家已經逐步淡出日常事務，只有重大嘅決策仍然話事，希望再觀察多許水深兩年，之後至會正式交接，但係即使退休，許連捷仍然會留係董事會，亦會繼續做恒安既主要股東。 |
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