全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商中國通號將於明天(8月7日)起在香港聯交所掛牌交易。
據悉,中國通號(03969.HK)以6.3港元/股的低端定價發行17.5億股,募集資金約110.25億港元。此前,中國通號公布的招股區間為每股6.3~8港元。有業內人士指出,此次發行價落在低端與近期股市波動較大有關,說明投資者態度謹慎。
8月6日,中國通號公布了此次中簽情況。香港公開發售股份最終數目為4733.7萬股,占初步可供認購總數8750萬股的54%,未獲得足額認購,余下的4016.3萬股將重新分配至國際發售。國際發售部分獲輕度超額認購,重新分配後,國際發售下的H股數目增至約17.03億股。
值得註意的是,此次發售吸引了包括中國中鐵投資、南車(香港)、中國人壽、中船在內的16名基石投資者,陣容頗為強大。根據發售結果,基石投資者共計認購11.95億股,占總發行股數17.5億股的68.29%(假設超額配售權未獲行使)。
中國通號始建於1953年,是全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商、中國鐵路列車調度指揮系統唯一供貨商,同時也是中國城市軌道交通控制系統解決方案的最大供貨商,占中國城市軌道交通控制系統市場40.1%的份額。
按照業務劃分
據了解,此次募集資金所得款項凈額約107.66億港元。這107.66億港元中,約30%用於中國通號長期研發;約20%用於固定資產投資;約20%用於境內外一般性收購;約20%用於投資PPP項目,約10%用於補充運營流動資金。
得益於中國軌道交通行業的持續增長,近年來公司業績也取得了較快增長。2012年~2014年,營收分別為105.51億元、130.65億元及173.29億元;同期利潤分別為10.87億元、12.39億元及20.40億元。
按照市場劃分
根據第三方機構沙利文報告顯示,2014年中國鐵路控制系統市場占據了全球同類市場34.1%的市場份額,其中高速鐵路控制系統市場占全球同類市場77.8%的市場份額。報告預計到2020年中國國家鐵路運營里程將達到15.84萬公里,其中高速鐵路運營里程預計將達到4.01萬公里;城際鐵路運營里程將達到0.96萬公里。
據悉,中國通號曾計劃2011年底在內地掛牌上市,但因當年發生震驚中外的甬溫線動車事故而被擱置。時隔3年後重啟上市計劃,上市地點則換成了香港。
中國通號在香港掛牌後,中國擁有鐵路背景的5家央企(中國中車、中國中鐵、中國鐵建、中國通號、中國鐵物)中,僅有中國鐵物尚未登陸資本市場。
六年前因《壹周刊》報道深陷“致癌風波”的霸王國際(集團)控股有限公司(下稱“霸王”)近日應該開始寬心了。
中國香港高等法院5月23日宣判:於2010年7月14日出版的《壹周刊》,指霸王洗發水含有可致癌的二惡烷,被霸王控告誹謗,索償逾5.6億港元。案件經39天的審訊後,裁定被告壹周刊出版有限公司敗訴,須向霸王賠償300萬港元,並須向原告賠償八成訴訟費。
法官在判詞中指,被告嚴重破壞原告聲譽,令原告難以銷售宣傳其產品,造成長期影響,但法官又認為,賠償額不能定得太高,否則妨礙言論自由。
5月24日,霸王國際主席、執行董事陳啟源及首席執行官、執行董事陳正鶴近年來首次面對媒體,講述過去六年的霸王狀況。對於法院的判決,陳啟源表示,感到沮喪和不平。打官司是一件耗時耗錢的事情,至於霸王是否會上訴再提索賠,將經董事會討論決定。
深陷致癌風波
很多人都還記得霸王當年的輝煌。電視里播放著代言人成龍給霸王拍的廣告,一提到治脫發的洗發水,所有人第一反應都是霸王。超市里,霸王經常擺在顯眼的位置,還有許多促銷人員熱情地讓你嘗試下霸王的新品。
霸王的光芒在2010年突然黯淡了下去。這一年,《壹周刊》以“霸王致癌”為標題,報道一位中國香港陳姓消費者向媒體投訴霸王洗發水含有二惡烷。報道刊出後,整個日化行業為之震動,當時風頭正勁的霸王洗發水幾乎面臨滅頂之災。
鑒於影響巨大,為查明真相,相關主管部門迅速介入。三天後,國家食品藥品監督管理局、廣東省食品藥品監督管理局在其官網上通報稱,通過抽檢樣品發現,霸王洗發水樣品中二惡烷的含量水平不會對消費者的健康產生任何危害,霸王洗發水健康安全。
同時,通過對比美國食品藥品監控局(FDA)、澳大利亞國家職業衛生和安全委員會下屬專業機構等權威機構關於二惡烷含量的限定,霸王洗發水的二惡烷含量遠低於限定標準,亦能證明霸王洗發水的健康安全性。
雖然有權威機構的澄清和證明,但消除誤解和恐慌絕非一時之功,為維護自身權益、挽回損失並證明清白,霸王集團不得不狀告《壹周刊》誹謗,並索償逾5.6億港元。香港高等法院受理了此案。
霸王內部人士指出,《壹周刊》“霸王致癌”的報道並不是一個簡單的失實調查報道,背後其實是競爭對手的惡意誹謗。在《壹周刊》刊出涉案報道後,某洗發水公司開始大登廣告,聲稱自己的品牌不含“二惡烷”成份。事後發現,這家公司的老板正是前述報道中的陳姓消費者,正是他投訴了霸王洗發水。
據前期報道的庭審資料顯示,《壹周刊》致癌風波事件的記者在接受法院聆訊時坦承,涉案報道“現在看回來是不公道”。當時,法院提出盤問,霸王競爭對手O'Naomi曾在《壹周刊》旗下另一份報紙刊登廣告,其內容所顯示的化驗報告,與投訴人向記者出示的報告一模一樣,《壹周刊》是否被利用?該記者回應時聲稱:“現在看回報道同廣告內容,覺得是。”
圖為陳啟源為記者介紹他們家族的中醫方面的藏書
“很多消費者都是寧可信其有,不可信其無。”陳正鶴說。這期事件一出來,消費者對霸王的信任度降到了冰點。這場惡意誹謗造成的信任危機持續時間很長,就在前一、兩個月,霸王某位員工去超市里問起霸王的銷售情況,還有促銷人員回答說:“那個會致癌啊,現在沒什麽人買。”
自這起事件起,霸王集團業績出現大幅下滑。2009年,霸王集團還盈利3.64億元,但從2010年起霸王集團就開始連續虧損:2010年虧損1.18億元;2011年虧損5.59億元;2012年虧損6.18億元;2013年虧損1.44億元;2014年虧損1.16億元;2015年虧損1.11億元。
波折的多元化之路
這場風波對霸王的影響是巨大的。銷量迅速下滑後,霸王采取了一系列措施縮減開支。比如,轉變銷售模式,以前霸王的銷售模式以直營為主,直接對接各大賣場。現在大部分改成經銷商模式。
人員方面也有精簡。2萬余名龐大的促銷員隊伍幾乎全部裁掉。霸王的員工從最輝煌時期的有600多人到現在差不多100人左右。曾經多年以高價請港星成龍代言的霸王,也於去年終止了合同。
“現在基本上是從頭再來。”陳正鶴對第一財經記者說。
霸王為了重塑當年輝煌還曾嘗試做過涼茶,在5月24日的媒體溝通會上,陳啟源承認這是個錯誤。“之前認為涼茶跟洗發水的渠道是一樣的,後來發現涼茶在大賣場賣得少,在士多店賣得多,無法借力洗發水現有的渠道,而是要重新開拓新的渠道。”涼茶的嘗試最終導致霸王虧損了幾億。2013年,霸王果斷地砍掉了涼茶的業務。
盡管有不少人的非議,霸王依舊在走多元化之路。最新的一項嘗試是嬰童類洗護用品。據陳正鶴介紹,嬰童類的產品包括嬰童的洗護用品、護膚霜、洗衣液等。這些是在目前的生產條件下很容易實現的。新品類並不會以“霸王”作為品牌,而是會推另外的品牌。現在正在做規劃,預計今年下半年正式上市。
目前霸王的產品結構為三塊:洗發用品、護膚品以及嬰童類洗護用品。洗發用品依然是重中之重。陳正鶴表示,這三類產品的共性就是依然圍繞中草藥、天然健康的主題,並且渠道是可以共用的。
在霸王今年的發展策略中,銷售增長不是關鍵詞,增加利潤才是重中之重。“尤其是在目前的經濟環境下,能夠活下來最重要。”陳正鶴說。增加利潤的方式包括,推出毛利潤更高的中高端洗發水,把相對於洗發水來說毛利潤更高的護膚品品牌本草堂做起來,以及把以前失去的銷售網點激活、優化。這些都是霸王這兩年的工作重點。霸王自去年開始推出中高端洗發水,據稱市場反應還不錯。
霸王還希望嘗試直銷。從2014年起,陳啟源就不斷在為直銷的牌照做努力,比如赴泰國收購公司、將總部遷去廣州南沙自貿區等。
霸王的管理層看上去似乎對未來還是有信心的。他們給今年定的目標是平穩,不虧損。從第一季度的情況來看,大環境非常糟糕,零售市場的數據基本是下跌的,霸王第一季度銷售目標是達成的。
“霸王利潤好的時候,每個人都相信我。公司要怎麽發展都相信我。而現在霸王賠了六年,有什麽新動作股東們都擔心會賠本。因此轉型的步伐不能太大。”陳啟源說,“有盈利了,管理層才能相信我。”
據中新社報道,上海市人民檢察院第三分院(鐵檢分院)日前依法決定對中國海外工程有限責任公司(以下簡稱中海外)原總經理方遠明涉嫌受賄罪立案偵查並采取強制措施。
方遠明,經濟學博士。2004年起任中國海外工程總公司總經理,高級經濟師,國家一級註冊建造師,《項目管理技術》編委,國際項目管理專家 (IPMP),英國皇家資深特許建造學會會員(MCIOB),國際經濟合作理事會名譽理事長,中國國際工程咨詢協會常務理事,中國對外貿易經濟合作企業協 會常務理事,中國(雙法)項目管理研究委員會副主任委員。
公開資料顯示,早在2011年7月,中國海外工程總公司總經理方遠明就已被撤職,主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項目失敗。國資委同年7月上旬,委托審計機構進駐中海外北京總公司,對其進行獨立審計。
據國資委發布資料顯示,波蘭A2高速公路工程是波蘭政府公開招標的項目,中海外聯合體於2009年9月中標其中A、C兩標段,總長共49公里。 這是中國公司在歐盟地區承建第一個基礎設施項目,方遠明為該項目聯合體董事長。由於中海外提出的報價只有波蘭政府預算的52%,還曾一度引來低價傾銷的指 責。
2011年5月,因為中海外沒有按時向波蘭分包商支付貨款,後者拒絕繼續向工地運送建築材料,最終造成工程從5月18日起停工。2011年6月初,中海外最終決定放棄該工程,並賠償1.885億歐元。
據英國廣播公司BBC10日報道,Facebook將允許那張越南戰爭期間標誌性照片——“戰火中的女孩”在其平臺上使用。
據悉,這張照片攝於1972年越南戰爭期間,內容為一個小女孩在躲避汽油炸彈的襲擊,為越戰標誌性照片。此前,這張照片因一挪威作家發布在Facebook平臺上而被禁用,原因是照片涉裸露。此舉引發了較大爭議。
1972年6月8日,黃功吾(美聯社戰地記者、越南人)抓拍到這個慘無人道的瞬間。這張照片榮獲1973年美國“普利策獎”。
挪威最大報紙Aftenposten的編輯Espen Egil Hansen曾給Facebook的首席執行官馬克·紮克伯格寫過一封公開信,稱這項禁令是“濫用職權”。
Facebook在一份聲明中表示,“這張照片作為一個標誌性的形象,在歷史上有很重要的意義,相比於通過移除它來保護Facebook,它的共享價值更大,因此我們決定恢複這張照片。”
聲明中還表示,這需要一些時間來調整系統,但在未來幾天這張照片可以被分享。“我們總是希望改善我們的政策,以確保它們能夠促進言論自由,同時保持Facebook社區的安全。”
在秋末的一個下午,第一財經1℃記者來到倫敦東南路易迅漢姆區(Lewisham)沿泰晤士河的DEPTFORD地帶,由長江實業地產集團擁有和開發的康沃斯碼頭(Convoys Wharf )集零售、辦公、住宅為一體的地產項目就坐落在此地。
自從1869年5月停止作為碼頭使用後,康沃斯碼頭曾經成為家畜買賣市場、皇家海軍倉庫等。2014年1月,倫敦政府終於為李嘉誠開啟綠燈。這一地區的未來非常令人期待:在這16.6公頃的地塊上,長江實業將斥資10億英鎊(也有報道稱7億英鎊)建造兩棟38層、一棟48層的摩天大樓,共有3500套新建住宅,其中15%為經適房。還有新建商店、學校、公共綠地、藝術文化場所等。
500年來,這里首次讓人們在這一帶能夠走近泰晤士河岸享受水岸家園的美好。這是李嘉誠在英國投資的第6個地產項目,而且是規模相對最大的項目之一。
這塊2005年5月就購入的地塊,經歷了近10年的規劃審批過程。目前康沃斯碼頭項目由英國FM Conway 建築公司承建,按照計劃2016年夏開工,目前仍處在初期階段。日前,1℃記者電話要求采訪康沃斯碼頭地產公司相關人士,該項目負責人喬納森(Jonathan)表示他本人非媒體發言人而將采訪要求向相關方面轉達,並稱會有人回複,但直至發稿,記者並未得到回複,1℃記者為了能夠了解更多情況特意來到地塊周圍,與項目周邊居民聊起了這個大規模的舊區改造項目。
“我不是很清楚目前這個項目進行的情況,我們也不是很介意是誰來投資或者改造。”一位在附近居住的男子說。
“應該已經在開挖了吧,不過這個改造項目不是為了我們這里居民的。這些房子造好了也完全不是為我們,造好前大概就會全部賣掉,都賣給那些外來投資者和富有一族。”住在與改造項目一墻之隔房子里的中年男子走出家門時,被記者攔住問意見,他說,“雖然能夠創造一些就業,以後這里會很熱鬧,有商店,生活會方便,但是那些新建住房我們是完全承擔不起的。”
因為康沃斯碼頭曾經是亨利八世軍艦停泊碼頭,英國作家約翰·伊夫林也曾在地塊內居住,現存的、曾經為倉庫的奧林匹亞建築(Olympia Building)是國家二級保護建築。這樣的歷史遺產痕跡濃重的舊區改造,必然會遭遇不少的反對。2013年,和記黃埔有限公司(下稱和記黃埔)在康沃斯碼頭項目建設許可的申請遞交時,就有路易迅漢姆地區當時的議員瓊·茹道克(Joan Ruddock)向當時的倫敦市長鮑里斯約翰遜致函,希望尊重歷史遺跡,慎重考慮和記黃埔的申請。她之後還向媒體表示,“這是全球化的資本主義,我們必須要有更加強硬的政策來控制豪宅和經適房之間的平衡”。
記者也嘗試向路易迅漢姆地區政府有關人員詢問康沃斯碼頭項目的最新進展和對地區經濟及就業的幫助和促進,但杳無音訊。記者又向路易迅漢姆現任地區議員Vicky Foxcroft要求采訪,想具體了解政府方面目前對此事的看法,結果他表示,“工作繁忙,沒有時間接受采訪,不能在此時對此事作出評論。”
有關信息表明,康沃斯碼頭項目建成後會為地區內創造2000個全職工作崗位,第一期建設就需要1200個工作崗位,和記黃埔還表示願意貢獻50萬英鎊給地區民眾做就業培訓和指導。
無論是投資方長江實業地產,還是地區政府方面以及當地議員,有些諱莫如深的態度,這很難不讓人猜測其中是否會不會不有什麽隱情。
回顧來看,李嘉誠在英國的地產投資早在上世紀90年代就已經開始,一共有四個已經完成的項目和兩個仍在建設中的項目。這些地產項目都是通過長江實業地產進行開發,其中四個樓盤都是傍著泰晤士河而建,可見李嘉誠順風順水、有水有財的投資觀念。
最早的樓盤於1998年左右落成,是位於倫敦高檔社區肯辛頓和切爾西之間的“皇家門肯辛頓”Royal Gate Kensington高級公寓;之後分別於2001年、2003年建成的貝爾格瑞維亞(Belgravia Place)、蓬特威特羅(Montevetro)以及阿爾貝恩河岸(Albion Riverside)都是倫敦黃金地段高檔公寓大樓。這些樓盤深受香港回歸後移民英國的港人以及英國當地人士的追捧。
目前還有一個尚未完全收工的項目是“切爾西水邊”(Chelsea Waterfront)項目,其中包括東塔和西塔兩棟分別是37和25樓層玻璃幕墻住宅大樓和3棟7層的小樓,有部分2017年中期竣工,還包含商店、餐飲、健身俱樂部等各種配套設施。售價情況,按照其官網貼出的兩房公寓,起板價是170萬英鎊。第一期2015年底就已告售罄。
一位不到30歲就號稱一輩子不工作都可以養活一大家子的商人,一個在英國殖民背景下長大成人的港人,一個視現金流為最重要的投資人,一個手腕上的表永遠被撥快半個小時的老人——李嘉誠堅稱,不能將投資當賭博,投資路每一步都要小心謹慎。
據外交部網站12月19日消息,中國國務院總理李克強、中國外交部長王毅當日分別在北京與挪威外交大臣布蘭德舉行會談。兩國外長的會談結束後,雙方發表了《中華人民共和國政府與挪威王國政府關於雙邊關系正常化的聲明》(以下簡稱《聲明》)。
《聲明》中指出,2010年諾貝爾和平獎頒授前,中挪兩國關系密切。由於2010年諾貝爾和平獎頒授及同該獎有關的事件,中挪關系惡化。挪方充分認識到中方的立場和關切,並積極致力於推動兩國關系重回正軌。通過過去數年來多次嚴謹細致的對話,中挪雙方取得了實現雙邊關系正常化的互信基礎。
李克強在會談中表示,挪威是較早同新中國建交的西方國家。中挪關系發展的歷史表明,相互尊重、平等相待,切實照顧彼此核心利益和重大關切,是增強政治互信、促進雙邊關系順利發展的前提和基礎。兩國外長進行了坦誠深入會談,就雙邊關系正常化達成共識。中方贊賞挪威新一屆政府堅持一個中國政策、致力於改善和發展對華關系的誠意,願同挪方共同努力,翻開中挪關系新的一頁,推動兩國關系持續健康穩定發展。
19日下午,李克強會見來華進行正式訪問的挪威外交大臣布蘭德。(圖:新華社)
李克強指出,中挪經濟互補性強,互利合作基礎深厚,前景廣闊。中方願同挪方就簽署雙邊自貿協定進行談判,共同發出促進貿易投資自由化便利化的明確信號。密切人文交往,夯實兩國關系發展與合作的民意基礎。深化在國際地區事務中的合作,推動中國同北歐國家以及歐洲關系的發展。歡迎挪方繼續擴大對華投資,在節能環保、科技研發等領域加強合作。
布蘭德表示,挪中關系實現正常化具有歷史性意義,向國際社會發出了積極信息。挪方堅持一個中國政策,尊重中方核心利益和重大關切,這是兩國關系發展的政治基礎。挪方願抓住兩國關系正常化契機,加強高層交往,推進雙邊自貿協定談判,拓展在水電、海上油氣開發以及投資等領域的互利合作、共同推動全球貿易自由化。
挪威方面還在《聲明》中指出,挪政府充分尊重中國的發展道路和社會制度,高度贊賞中國所取得的具有歷史意義的非凡發展成就。不支持損害中方核心利益和重大關切的行為,將全力避免雙邊關系今後受到損害。
19日,外交部長王毅與挪威外交大臣布蘭德舉行會談。(圖:外交部網站)
王毅在會談中指出,近年來,中挪關系出現了嚴重倒退。挪威方面對損害雙方互信的原因進行了深刻反思,並與中方就如何改善雙邊關系進行了認真、嚴肅的磋商。王毅指出,中方願以此次布蘭德外交大臣訪華為契機,實現兩國關系的正常化,並推動中挪關系今後保持健康穩定發展。
布蘭德表示,挪方將充分尊重中國的發展道路和社會制度,不支持任何損害中方核心利益和重大關切的行為,堅定奉行一個中國政策,願在相互尊重、平等互利的基礎上,翻開挪中關系發展新的一頁。
《聲明》全文:
中華人民共和國政府與挪威王國政府關於雙邊關系正常化的聲明(全文)
2016年12月19日中華人民共和國政府與挪威王國政府關於雙邊關系正常化的聲明
中華人民共和國政府與挪威王國政府經協商決定自即日起實現兩國關系正常化。
一、中挪雙方認為,中挪兩國人民有著傳統友誼。挪威是最早承認中華人民共和國,並同新中國建交的西方國家之一。長期以來,中挪關系發展總體良好,各領域合作不斷深入。
二、2010年諾貝爾和平獎頒授前,中挪兩國關系密切。由於2010年諾貝爾和平獎頒授及同該獎有關的事件,中挪關系惡化。挪方充分認識到中方的立場和關切,並積極致力於推動兩國關系重回正軌。通過過去數年來多次嚴謹細致的對話,中挪雙方取得了實現雙邊關系正常化的互信基礎。
三、挪政府充分尊重中國的發展道路和社會制度,高度贊賞中國所取得的具有歷史意義的非凡發展成就。挪政府重申堅持一個中國政策,充分尊重中國的主權和領土完整,高度重視中國的核心利益和重大關切,不支持損害中方核心利益和重大關切的行為,將全力避免雙邊關系今後受到損害。
四、中挪雙方認為,中挪兩國擁有廣泛的共同利益,在許多重要領域均有深化合作的巨大潛力。兩國將在相互尊重、平等互利的基礎上,發展友好關系,推動經貿、文化、科教、極地等領域的互利共贏合作,在國際問題上加強溝通協調,共同應對全球挑戰,造福兩國和兩國人民,維護世界和平,促進共同發展。
26日中新網援引澳洲網報道,澳大利亞總理特恩布爾將於當地時間5月4日出訪美國,與美國總統特朗普在紐約的一艘航母上進行會面。據悉,這是二人首次進行面對面交流。
此次二人會面的航母名為“無畏號(USS Intrepid)”,曾參與過第二次世界大戰,現存於哈德遜河上浮動博物館。
報道稱,選擇這艘航母作為二人此次會面的地點是為了紀念由澳美兩國海軍和空軍共同協作的珊瑚海戰役75周年。這一紀念活動將由前美國駐澳大使貝里領導的澳美協會主辦,澳大利亞的一些二戰退伍軍人也將前往紐約參與此項活動。
美國白宮新聞發言人斯派瑟宣布,“特朗普將與澳大利亞總理特恩布爾進行雙邊會談。特朗普非常期待與澳大利亞總理的會談,並期待向其展示出美澳兩國的穩固關系、深厚友誼和緊密聯盟。”
特恩布爾也表示,他“非常高興”能夠到訪並與特朗普進行會面,聲明這是一次“重申兩國同盟關系以及美國加強與亞太地區合作”的機會。“澳大利亞和美國擁有相同的民主、法治價值觀,對和平、繁榮和安全擁有共同的承諾。我們將繼續為維護在中東地區的價值觀而共同奮鬥,我還將與美國指揮長官和國防部長馬蒂斯共同探討這一地區的未來。”
特朗普
特朗普與特恩布爾曾在特朗普上任之初曾有過一次不愉快的電話交流。
今年2月初,特朗普和特恩布爾曾在電話會談中就解決奧巴馬時代美澳簽署的難民接收協議問題發生沖突。
據報道,這場原計劃1小時的通話僅進行了25分鐘便宣告結束,特朗普更是在電話中指責難民接收協議是“最糟糕的協議”。特朗普此後在其“推特”上也發表了負面推文稱,“奧巴馬政府同意將數千名澳大利亞難民安置在美國是一個愚蠢的協議。”
不過白宮在通話後發布聲明稱,美澳兩國領導人均強調,保持兩國關系的持久性和親密性,對亞太地區的和平、穩定與繁榮是至關重要。
相關報道指出,在美國副總統彭斯近期訪問澳大利亞之後,兩國關系似乎有所改善。
2年前,巴士在線(002188,SZ)通過重大資產重組引入了車載廣告業務,甚至拿到CCTV方面相關業務的獨家經營權。能成為央視的合作夥伴,無疑是自身實力的體現。
可就在12月8日晚上,巴士在線發布公告稱,公司暫時無法聯系到法定代表人、董事、總經理王獻蜀了!
為籌劃購買傳媒行業資產,巴士在線11月27日起停牌。然而,在12月8日,這一重大事項突然被宣布夭折,原因在於巴士在線與各方洽談過程中,無法聯系到公司法定代表人、董事、總經理王獻蜀,項目決策性文件無法按時簽署。
王獻蜀何許人也?公開資料顯示,王獻蜀1971年出生,稅務專業,中專學歷。1993年至2003年9月在稅務系統工作的期間,創辦了巴士在線項目,並於2003年3月成立巴士在線(南昌)——南昌巴士網絡傳媒有限公司。2003年籌劃成立江西省巴士在線控股有限公司。2003年9月辭職後,於次年成立江西巴士在線傳媒有限公司。
▲圖片來源:巴士在線公司官網
每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者查詢發現,2015年,巴士在線進行重大資產重組,而王獻蜀正是通過當年的重大資產重組而得以進入上市公司管理層。
2015年,巴士在線以發行股份及支付現金相結合的方式從中麥控股等各方處收購巴士在線科技有限公司(以下簡稱“巴士科技”)100%股權,上市公司中文全稱由“浙江新嘉聯電子股份有限公司”變更為“巴士在線股份有限公司”,並進入廣告服務業及互聯網業務領域。
通過獲取增發份額,中麥控股成為巴士在線的第二大控股股東,三季報數據顯示,第一大股東上海天紀投資有限公司持股比例為20.30%,中麥控股由於支付了一定股份用於業績補償,持股比例由此前的10.72%下降為9.88%。
雖然股份比例有所下降,但由於參與重組時間節點,王獻蜀控股的中麥控股仍然有足夠的潛在收益。為了收購巴士科技,巴士在線以2015年5月22日作為定價基準日,發行價格確定為11元/股左右,限售期為三年,如今,股價已經翻倍。
除了資本市場上的浮盈,王獻蜀也獲得相應的平臺大展身手,作為中麥控股的董事長,王獻蜀之後被選舉為巴士在線董事,同時擔任巴士在線的法定代表人與總經理,可謂占據了上市公司管理層的核心位置。
對於上市公司來說,巴士科技的註入的確極大改善了企業業績。財報顯示,今年前三季度,巴士在線獲得歸母凈利潤超過1億元,同比增減達284.28%,而重組完成後的2016年,全年歸母凈利增長達761.31%。
而在重組之前,巴士在線的主業微電聲業務主要集中在無繩電話受話器和揚聲器等領域,主要終端客戶在歐洲市場。
目前看來,巴士在線經營狀況較為穩定,沒有依據顯示王獻蜀的失聯與上市公司經營有關。但巴士在線二股東,由王獻蜀擔任董事長的中麥控股的近狀卻值得註意。
▲圖片來源:巴士在線公司官網
中麥控股曾擁有巴士科技30.14%的股權比例。2011年,其放棄對CCTV移動傳媒廣告及增值業務的獨家經營權,將其轉移至巴士科技,並成為巴士科技的主要賣點之一。2013年、2014年,巴士科技分別實現凈利潤2490.83萬元和6437.54萬元,重組之時,巴士科技得到了不錯的評估,評估值超過16億元,增值率達2530.32%。
▲圖片來源:巴士在線公司官網
然而,與子公司的情況相比,中麥控股自身卻有歷史性的財務問題。2014、2015年6月末,中麥控股所有者權益都為負數,且數額超過億元。原因在於2011業務重整之前,中麥控股主要從事公交移動電視廣告運營業務,為拓展業務,在采購設備、合作費用上花費不菲,僅媒體資源費就投入兩億元。截止2011年底,中麥控股積累下巨額虧損,不得不轉讓巴士科技的部分股權,分批償還債務。
雖然在交易報告書中,巴士在線稱,中麥控股資產狀況逐漸改善。但從近年的蛛絲馬跡來看,隱憂仍然存在。
相關法律文書顯示,王獻蜀曾因中麥控股資金周轉困難,向名為鄒偉鵬的人士進行民間借貸共1000萬元,口頭約定月利息為5分,計算可知,這意味著60%的年利率,遠超普通借貸利率。2016年2月,由於未及時還款,鄒偉鵬江西省南昌市中級人民法院就此起訴王獻蜀與中麥控股。
2017年,中麥控股控制下中麥通信網絡有限公司,亦卷入民間借貸糾紛並訴諸法院。今年4月份,中麥控股質押1600萬股又在同月解凍,原因是為滿足銀行借款轉貸需要。
12月9日,巴士在線董秘蔣中瀚向每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者表示“進一步核查這個事情”。對於上市公司業務是否受影響,其表示公司經營正常。記者通過微信及電話均未能聯系到王獻蜀,值得註意的是,其名片所留手機號碼目前顯示為空號,微信朋友圈最近一次更新為10月24日。截止12月10日中午,仍未有更多消息公布。
每經記者 嶽琦
每經實習記者 肖達明
每經編輯 王嘉琦