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《保衛釣魚島》:指尖上的戰鬥

http://www.infzm.com/content/78625

隨著釣魚島事件的日趨複雜,一款《保衛釣魚島》遊戲很快成為現實中釣魚島爭議的一部分。

在爭奪話語權的背景下,擁有一個能夠自己掌控的平台,可能是更為複雜的「戰爭」。

「作為中國人,我們要團結一致保衛釣魚島,保衛祖國每一寸領土。讓我們登上釣魚島,將日本鬼子消滅乾淨……」

儘管「登上釣魚島」看起來有點遙不可及,但從互聯網或者手機上看到這樣一段話,人們不會感覺奇怪,更不用說出現在一款《保衛釣魚島》的免費蘋果iPad遊戲中。

這款操作簡單的《保衛釣魚島》遊戲面世僅17天,卻頻起波瀾。2012年7月7日,蘋果公司決定將這款遊戲從應用商店下架,這一天,對於中國人來說,本身就是一個特殊的日子。

當下,釣魚島爭端日趨嚴重和微妙,想將《保衛釣魚島》遊戲和現實世界裡的釣魚島爭端截然分開,顯然是不可能的。

簡單遊戲

在蘋果應用商店的iPad遊戲軟件中,《保衛釣魚島》只能算小遊戲。這個深圳中青寶互動網絡股份有限公司(以下簡稱中青寶)旗下眾多遊戲中的「新生兒」。

從6月21日上市,到位列蘋果公司iPad免費遊戲排行榜前10名,《保衛釣魚島》只用了6天時間;而從引發中外媒體關注,到被蘋果公司下架,這個過程只有短短的3天。

中青寶紅色網遊中心總監王海青對南方週末記者說,《保衛釣魚島》開發團隊並不大,核心人員曾供職於日本DeNA、gameloft等國際手機遊戲企業。上市初期,公司在推廣上幾乎沒有投入。

與一些大型網遊相比,《保衛釣魚島》的推廣手法極其簡單:中青寶的官方微博發了數條不超過100字的消息,並將它@給一些行業相關微博,再由這些微博向外轉發。

這款中青寶口中「全球最火爆的iOS拋概念動作遊戲」,以「釣魚島」為背景,玩家通過「拋」消滅登陸釣魚島的侵略者,每消滅一個侵略者都有可能獲得 一定的「怒氣」,利用「怒氣」購買各種趣味道具消滅侵略者。遊戲根據中國最新對釣魚島命名的島嶼數量設置了71關,一個島嶼對應一個關卡,玩家每戰勝一個 關卡都會獲得「國家獎勵」,最終玩家消滅掉所有關卡的侵略者後,取得最終勝利。

揮舞手指、「拖」、「拋」、「拽」、「切」,這在《植物大戰殭屍》、《水果忍者》等熱門遊戲中,早已為玩家們所熟悉。但就是這麼簡單的遊戲和推廣方 式,iPad中文版在大陸區上線3天就進入遊戲類排名第63位。在沖上前十到下架的10天間,《保衛釣魚島》基本穩定在iPad免費遊戲榜前50名之內。

複雜「戰爭」

熟悉蘋果應用商店的人都知道,在每天新產品層出不窮的網絡世界中,前10、前50如同「城頭變幻大王旗」。對於《保衛釣魚島》這樣的小遊戲來說,今天進、明天出、後天再進稀鬆平常。

但是,隨著日本媒體的關注和報導,《保衛釣魚島》很快走出了虛擬的遊戲世界,成為現實世界裡釣魚島爭議的一部分。

7月4日,日本《產經新聞》、《每日新聞》對《保衛釣魚島》遊戲進行了報導。《每日新聞》說,這款遊戲與《植物大戰殭屍》幾乎是異曲同工,只不過殭屍被換成了日本士兵。

而日本J-cast新聞網則報導稱,遊戲中的文字描述與日本政府在釣魚島上的主張「嚴重不符」,將日本人稱為「侵略者」,並推薦遊戲玩家「體驗消滅 侵略者的快感」。該遊戲中使用了「日本鬼子」的稱謂,這是對日本人「最大程度的蔑視」。在遊戲中,日本兵被打成碎片或只剩下頭部的場景隨處可見,「嚴重損 害日本人的形象」,必將引起日方的「不滿」。

幾乎同時,在美國的《華爾街日報》網站也進行了報導。這些外媒的報導,通過環球網的編譯轉載迅速傳回中國。

專業的移動軟件開發平台——友盟的國家分佈數據顯示,《保衛釣魚島》前三大玩家群體分別來自中國、美國和日本,其中中國玩家佔了絕大多數,近97.8%。

瞭解了《保衛釣魚島》的玩家從何而來,人們就可以理解何以中、日、美媒體幾乎同時盯上了這款遊戲。

事實上,《保衛釣魚島》的iPad版本6月13日就已經先在台灣地區上線,比大陸地區上線早了8天,其最好成績是進入免費總榜第48名。

日本媒體直到7月4日才開始關注這款遊戲。就在這一天,「中華保釣協會」黃錫麟等人搭乘漁船進入釣魚島海域,成功在距釣魚島10米處亮出五星紅旗宣示主權。

如果像日本J-cast新聞網所報導的那樣,以「日本鬼子」指代日本人是對日本人「最大程度的蔑視」,痛打日本兵「嚴重損害日本人的形象」,那麼中國大陸的每一部抗戰題材電影、電視劇都足以引起日方的「不滿」。

單就遊戲而言,中青寶另一款號稱「《保衛釣魚島》姐妹篇」的蘋果手機遊戲《抽鬼子》早已上市。《抽鬼子》實際上是孩子們都會玩的「石頭、剪刀、布」 遊戲,考驗的是玩家的反應速度,但對手是一個面目醜陋猙獰的卡通「日本鬼子」,在遊戲中被打得血肉橫飛。以「紅色網遊」為主打方向之一的中青寶還有《抗 戰》、《亮劍》等大型網遊,都帶有大量上述內容。但這些遊戲也並未引起日本媒體的關注。

如果說釣魚島因素才是引發日本媒體關注的原因,那麼,《保衛釣魚島》遊戲下架,本身又成為中國民間進一步關注釣魚島爭端的誘因。學者倪方六的「關注中國海疆」系列微博,也將「中國人開發的《保衛釣魚島》遊戲被蘋果無理由下架」納入其中。

《保衛釣魚島》下架,正值日本右翼分子計劃「購買」釣魚島,以及日本首相野田佳彥計劃將釣魚島收歸「國有」。這實際上又為《保衛釣魚島》的傳播推波助瀾。

如今,網絡出現了許多「山寨版」的《保衛釣魚島》遊戲。這些遊戲多為簡單的射擊類遊戲,但依舊贏得了頗高人氣。

紅色「錢途」

「保衛釣魚島是全球華人的共同的聲音,把握市場需求是任何商業行為的根源,作為中國人,我們有義務和責任製作像《保衛釣魚島》這樣的愛國主義遊戲來滿足全球華人愛國主義情結。」《保衛釣魚島》製作人余學軍毫不諱言。

不可否認,類似《保衛釣魚島》這樣的遊戲,由於其中所包含的「愛國主義」、「民族主義」情緒,極易引起廣大網民尤其是青年網民的共鳴,在傳播和消費中具有某種先天的優勢。

此前,聲稱要做「中國最好的民族網遊」的中青寶已經在紅色網遊上嘗到甜頭。其開發的《抗戰》、《亮劍》等網遊獲得成功,中青寶也成功上市。中青寶董事長李瑞傑稱,《保衛釣魚島》使「中國經典紅色遊戲系列延伸到手機端」。

「中青寶目前正積極與蘋果總部和蘋果中國溝通。」余學軍說。

中青寶專門開設了《保衛釣魚島》遊戲官方網站,供玩家下載應用。還提供替代方案,即利用91手機助手和越獄iPad繼續使用該遊戲。

在學者們的研究中,「電子遊戲充滿了信息卻空無意義」似乎早已達成了某種共識。但當遊戲中融入了民族主義、愛國主義時,一切又另當別論。《保衛釣魚島》過山車般的遭遇正好印證了這一點。

華中師範大學特聘教授、「中國戒網癮第一人」陶宏開曾為中青寶推出的另一款紅色網絡遊戲《亮劍2》擔任「首席品鑑師」並免費代言,這次他的態度是:「現在日本在釣魚島上耍弄各種手腕,我們必須亮劍!《保衛釣魚島》這樣的遊戲緊密結合現實,值得肯定。」

現實中,也有人質疑中青寶「靠販賣民族主義賺錢」。微博「中青寶互動」上,人們依然看到其轉發的代表不同聲音的微博:@暗金色月亮:一直堅持不懈地發愛國財也不容易。

當一款遊戲帶有明顯的商業目的之後,它就不可避免地要受到商業倫理的考量。

美國曾有一款遊戲,一輛劫匪的車邊逃避三輛警車的追擊,邊撿地上的一袋袋錢。但當遊戲指南中把這種劇情解讀為「自由世界的戰士到罪惡的獨裁國家爭奪儲備現金」時,一切就好像擁有了某種正義性。

正如陶宏開對南方週末記者所說:「釣魚島自古以來就是中國領土的一部分,保衛釣魚島,是堅持正義,這款遊戲我堅決支持。」

下架背後

其實,以「保衛釣魚島」為主要內容製作的遊戲,之前早已有之。

2010年,環球網曾開發出一款也叫《保衛釣魚島》的網頁遊戲,其操作方式極為簡單:玩家可以移動鼠標將漁船開至釣魚島,躲避前來撞擊的日本軍艦;可以點擊鼠標向日本軍艦投擲鞋子將其砸沉;可以將日本燈塔打倒插上中國國旗,最終完成登陸釣魚島任務。

彼時,中國漁船在釣魚島附近海域遭日本海上保安廳船隻衝撞,船長隨後被日方非法抓扣。環球網這款《保衛釣魚島》遊戲的象徵意義遠大於遊戲本身,至今人們仍可以親身體驗。

同為《保衛釣魚島》遊戲,環球網版和中青寶版卻有著截然不同的命運。究其原因,雙方各自所用的不同平台是不可忽視的因素。前者使用的是普通的互聯網,而後者使用的是蘋果公司的iOS平台。

從2008年6月開始,蘋果公司允許獨立開發員通過網絡提供應用程序供用戶下載使用,蘋果公司參與分成。但是上網出售前,它們必須先通過蘋果的非公開審查。在龐大的蘋果用戶市場面前,幾乎所有的iOS軟件開發企業都選擇接受並適應蘋果公司制定的遊戲規則。

這不得不讓人想起,8年前中日雙方因一款足球遊戲而引發的爭議。

2004年,日本SEGA公司發行的《足球經理2005》中將「中國」、「中國台北」、「中國西藏省」並列。中國政府認為該遊戲嚴重違反了中國的法律法規,其內容危害了中國主權和領土完整,因而下令嚴查。該遊戲最終未能在中國大陸發行。

儘管人們尚未確認此次《保衛釣魚島》突然被蘋果下架的原因,蘋果公司也拒絕回應媒體的採訪要求,但蘋果公司依據自己的規則實施下架行為卻是不爭的事實。據悉,蘋果的服務條款明確規定,遊戲中不得以特定種族、文化、政府、企業或其他任何實體為目標進行攻擊。

與開發以「愛國主義」、「民族主義」為賣點的產品相比,擁有一個能夠自己掌控的平台前所未有地重要起來,其意義顯然已經超過商業利益。

釣魚島是篇長文章,沒有句號。在爭奪話語權的背景下,擁有一個能夠自己掌控的平台,可能是更為複雜的「戰爭」。


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推出百元吃到飽早餐、戰鬥風房型 國軍英雄館搞創意 讓戴勝益都說讚

2013-01-14   TWM
 
 

 

超過一甲子歷史的國軍英雄館,過去只為服務國軍官兵、榮民等族群,如今從餐飲、住宿改頭換面,推出菜色豐富、百元吃到飽的早餐,以及「戰鬥風」特色房型,不僅跟上時代潮流,也更加親民。

撰文‧許瓊文

每天早上七點半,位在台北市長沙街一段上的台北國軍英雄館,就會出現長長的排隊人龍,為的就是可以無限吃到飽的「百元早餐」。這個活動在三年前一推出,即刻造成轟動,成為國軍英雄館最受歡迎的特色。

不只如此,過去只對國軍官兵、榮民、榮眷開放的住宿房間,現在也對外開放,並將過去老舊的房間,重新改造成「戰鬥風」房型,為客房裝潢融入軍隊氛圍的元素與色彩。

像是彈藥箱成為桌子,作戰地圖、充滿戰鬥風的畫作掛在牆上;走廊上的迷彩綠色漆,塑造出戰地坑道的氣氛;不同房型更搭配不同軍階的名稱,有「連長房」、「副連長房」及「官兵房」等,吸引不少民眾慕名前來體驗。

這些創意點子,讓原本因為不景氣而虧損的國軍英雄館,立刻轉虧為盈,去年營收突破二億元新台幣,三年累計超過九億元。這樣好成績背後的重要推手,是才剛退休的軍人之友社祕書長周彥中。

發不出年終反成改革契機

周彥中原本在軍中官拜中將,擔任陸軍總部政戰部主任,退伍後轉任軍人之友社祕書長。採訪當天,正是周彥中退休的前一天,重新改造的國軍英雄館是他退休前交出的一張漂亮成績單。

以社團法人名義成立的軍人之友社,在全台設立軍人服務站,而規模較大的,後來改名為「國軍英雄館」。

過去的軍人之友社,確實不用擔心經費問題,「因為以前的『勞軍捐』就是我們主要的收入來源。」周彥中說,如今雖然沒有了這筆固定收入,必須自負盈虧,但仍持有一筆固定的定存基金,並且由進出口公會主要的董監事成員監管。

只是二○○八年的全球金融海嘯,銀行開始不接受大筆定存,沒辦法靠孳息彌補虧損,加上營運成本增加,因此到了○九年年底,周彥中接任祕書長後發現,「第一次發不出年終獎金。」面對這樣的挑戰,周彥中告訴所有的員工,「有兩個解決辦法,一個就是解定存,也就是大家吃老本;或者我們一起努力,找新的機會。」當時,有人提議連最主要服務對象「國軍弟兄」,寧願自己多花一、兩千元去住其他旅館,也不願上門,國軍英雄館就不如清算資產,員工按照年資資遣算了。

不過,周彥中選擇帶領所有同仁一起找新機會。「雖然全台國軍英雄館的許多建築物老舊,但是地點都很好,實在不應該浪費這麼好的資源。」周彥中說。

超值百元早餐當招牌引客

一直在軍中擔任發言人角色的周彥中,與媒體接觸比較頻繁,想法也比較求新求變,「我希望大家都動起來,建立一個好制度,讓社團可以自給自足,有正向的循環。」他強調。

周彥中改革的第一步,便是從「餐廳」著手,卻也是挑戰的開始。

推出對外開放百元吃到飽的早餐時,雖然帶來人潮,但是也使得員工更加忙碌,又再度引來抱怨。但是周彥中將餐飲的所有營收,扣掉人事成本,所有獲利全部分享給餐廳員工,這下子讓所有人都有了努力的目標。

物價成本不斷上漲,百元早餐人潮雖多,但是利潤不高,餐廳員工們建議周彥中漲價,但是他堅持不漲。他甚至要求廚師,做到「少油、少鹽、無味精」。

不過,廚師難改烹調習慣,抗議連連,餐廳總經理賴清福索性將味精從採購清單上剔除,並且把剩餘的味精全部打包貼上封條,告訴廚師不用味精的決心。

這樣的創新作法透過媒體報導,引來王品集團董事長戴勝益的好奇,他慕名而來,帶著太太與公司執行長一起品嘗早餐。

戴勝益問周彥中,百元早餐到底有沒有賺錢,周彥中笑了笑說,「董事長很厲害,其實百元早餐沒有賺到什麼錢,但我們是把百元早餐當作宣傳,讓社會大眾認識國軍英雄館,提高住房率,就可以賺錢。」戴勝益很肯定周彥中的作法,也認為堅持百元不漲價,是正確的作法。

三年來,周彥中將盈餘全部轉投入房型的裝修,這也是創新改革的第二步,也因此發想出「戰鬥風」房型,讓民眾可以體驗軍中生活的樣貌。因此,國軍英雄館現在的住房率從原本的三、四成,提升到八、九成以上,也推出符合軍中特色的公仔,讓國軍英雄館更加親民。

國軍英雄館的硬體設備沒辦法與星級旅館相比,但是軟體的改善,卻是可以立即見效。

周彥中請來管理顧問公司扮演「祕密客」,現場直擊館內的服務品質、清潔衛生後,召開檢討大會,重新制定服務與清潔的標準作業流程。「我們雖然設備比較老舊,但是服務與清潔都不能馬虎,這是我的堅持。」周彥中說。

周彥中的創新與堅持,讓原本連國軍官兵都不願入住的國軍英雄館,重新受到社會大眾的重視,也為工作的團隊注入一股新的活力,成為周彥中退休前交出的一張漂亮成績單。

周彥中

出生:1949年

現職:中華民國軍人之友社祕書長,日前甫退休經歷:陸軍總部政戰部主任、澎防部政戰部主任、建國日報軍事新聞官學歷:政治作戰學校新聞系

 
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管理實務(9):新一代的戰鬥力 笨發

http://notcomment.com/wp/1433

早排公司請trainee, in左5個新一代, 由百幾份resume中揀出黎的。

1個放飛機

1個做過記者, CV好靚但講野結結巴巴, 英文屎過乜

1個女仔樣子甜美, 態度親切, 但問佢人生有咩克服困難的經驗, 佢簽我係早兩日interview時等唔到巴士結果要搭的士。 我寸佢「咁你的人生旅途都真係幾順利」

1個讀酒店管理,去過外國,綜合幾好

1個讀經濟及市場學,香港式醒目仔

我覺得合格以上的,約為2%。但唔知點解好似無乜邊個英文同普通話流利(是但一樣都無)。

我已唔睇成績唔睇學校,只睇下佢有冇咩課外活動part time經驗咁,個resume present得logic與否。

揀得落手出黎準備in的,10個鬆d。in左果5個係再精選的……

我本意唔係想找英文流利的人,有d candidate一睇CV就知佢係英文流利(如係外國返黎+半島做好耐waiter part time再變全職),但都唔會見佢,因為九唔搭八。

英文無需要好好,但因為會有機對客或其他國家的人,so亦不能太屎。但個程度係我覺得接受唔到。

咁,點樣面對國際級競爭?

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《專家指點》跟對領導者 投資戰鬥力三級跳 找資訊靠集體 做決策回歸個人

2014-06-30  TWM
 
 

 

投資,是一種修鍊,一個人修鍊或許行得通,其實尋找志同道合的夥伴,則更能收事半功倍之效。但究竟該如何選擇投資學習團體?

你適合集體決策或單打獨鬥?

撰文‧施禔盈

台灣股市的資訊透明度在全球數一數二,相對也衍生出資訊爆炸的問題,令人無所適從。強調集體成長的投資學習團體,是克服資訊爆炸最有效的方法之一。

如何選團體?沒利益瓜葛,共同成長快社會上訴求共同成長的團體琳瑯滿目,但絕大多數的投資團體,還是停留在單方向與被動式提供明牌的投顧會員或股友社形式。參加投顧會費動輒數萬元起跳,甚至十幾萬元,能不能賺錢完全操之在運氣(虧損居絕大多數),會員不僅無法獲得任何投資知識與觀念的成長,還往往落入集體從眾的謬誤陷阱而不自知。

許多投資人也會選擇諸如財報分析班、技術分析班、籌碼分析班等課程,強化自己的投資知識戰鬥力。前文「投資的轉折」讀書會成員之一的王冠為,也曾花數萬元參加技術分析班。他說:「上投資課程的確有幫助,但上完課不等於你會投資了,就像通過分析師證照考試的人,不等於就是投資贏家!」畢竟,投資要獲利,不光只是專業知識準備而已,還要能形成特殊的觀點、做好資金規畫以及情緒控管,缺一不可。

股神巴菲特說:「好的投資系統是極為稀有、珍貴的,我們不會輕易與他人分享!」因此,對一般投資者而言,能夠激盪並形成一套可操作投資邏輯的學習,不外乎就是彼此沒有利益瓜葛的投資成長讀書會。王冠為、「台積電團體」成員或「嗯汎理財投資團隊」的星大、晴尹等人,皆是因為在讀書會淬鍊出一套投資邏輯,成為自身財富三級跳的最大契機。

專長投資行為研究的世新大學財金系教授郭敏華指出,要做一個「負責任」的投資,得要對總體經濟、個體經濟(產業走向)、個別公司的基本面及股價技術面,了然於胸;「四個面向都一樣重要,一個人的力量卻是那麼有限,所以如果能夠集合不同專業的人才,抽絲剝繭,自然可以得到比較精準的投資決策。」如何避盲點?不流於形式,領導要夠力郭敏華進一步解釋,投資決策除了蘊含「理性面」的成分外,還夾雜了太多的「人性面」元素。「一旦一群人聚在一起,原先個人的『理性』決策,很容易『走味』。之後,變為人際互動下的結果。」從心理學觀點來看,一篇由學者Daniel and Titman於一九九九年所發表的論文即指出,人之所以從眾,基本上是源於不安全感與避免後悔,特別是當決策情境充滿不確定時,更需要其他人意見的支持。由於風險性資產的評價,在本質上,就是一件高度不確定的艱難任務,投資人對於參考他人意見存在殷切需要,是十分自然的事。

於是,做投資決策時,一般人很容易被群體中個人魅力突出者,或與個人關係特別密切者所影響,「類似的情況很難避免。」郭敏華強調,「所以利用集體的力量去評估市場各個可能的面向很好,但最後做決策時,還是得靠自己,由自己形成最後的判斷。」過去績效一級棒的基金經理人、現在以個人投資為主的陳冠升,分享集體與個人決策的優缺點,「群策群力顯然比單打獨鬥可以掌握的面向廣,但缺點包括流於形式,為了報告而報告;而大鍋炒的結果是,很多人怕做錯,不敢提出創新看法,而且中規中矩的分析比起個人的大膽挖掘,也少了些許熱情。」例如,陳冠升最近發現PC換機潮湧現,押注了許多標的,也確實掌握了「先機」;但他明白像這樣「機動性」的投資抉擇,在一般集體決策制的法人圈,不容易辦到。當然,單兵作戰易顧此失彼,「這時候只能抓重點了,而且要懂得取捨。」另外,陳冠升也認為,集體決策要產生力量,領導者是關鍵,「如果看不出方向,抓不到趨勢,與個人決策又有何兩樣?」曾於法人圈任職的財子學堂創辦人林成蔭則表示,不論採取集體決策,還是個人決策,最高原則是,一定要形成屬於自己的一套投資流程與系統。

「投資是很個人的事情,也可以說是一個孤獨的抉擇,終究買賣敲單是由自己的手指頭按下,最後還是要由自己承擔所有的後果。」林成蔭強調,所有人一定都要好好認識自己,如此才能找到適合個人的方式。至於如何找到與自己最速配的投資模式,一開始不妨參加投資社團,相互砥礪,「但真的要慎選,類似報明牌的股友社沒什麼學習的空間,混雜在其中,不過是原地踏步。」最佳規模?六至七個人,維持高效率因此,慎選好的投資社團參與其中,大家要想的是如何獲取更多訊息,將決策盲點降至最低,之後,真的在從事交易時,就要端出真本事,加入個人判斷,投資實力才能精進,若只是依附別人,只會越來越茫然。

至於一個運作良好的投資社團,郭敏華認為,最佳人數為六至七人,因為再多的話,討論時間拉長,就難以維持高效率,而且人數一多,當中一定會存在白吃午餐的成員。

總之,獲取或分享龐雜的投資訊息時,可仰賴集體的力量,但做決策時,則要回歸個人決策。在這樣的前提下,如果是一個完全沒有主見,又沒有意願學習成長的人,則集體決策或個人決策都無需考慮,「最好的方式,是去買指數或基金。」郭敏華提出中肯的建議。

投資路上,群體作戰優於單打獨鬥團隊合作 PK項目 單打獨鬥在同儕壓力下,學習較有效率。一同討論、成長的學習,趣味性亦較高。 知識管理 單獨學習較無壓力且隨興,但需要有很強的個人紀律。

可拓展資訊來源管道、不同戶頭的開戶券商,就會有更豐富的產業與個股報告。分工合作下,投資打擊範圍更廣。 資訊管理 資訊來源單一、片面,個人精力也有限,只能專注於自己有興趣的股票。

團體討論容易去異求同,抹殺個人創意,或被團體突出者牽著鼻子走。 觀點管理 個人發想的創意性較強,常有異於大多數人的突出觀點。

團體討論有助於制定出較理性的進出策略,恐懼或貪婪的情緒也可藉此紓解。 情緒管理 大漲或大跌的喜悅與挫折感必須單獨承受,情緒發洩欠缺出口,容易做出衝動或不理性決策。

藉由夥伴提醒,避免陷入當局者迷的謬誤。停損比較砍得下手,也比較有耐心等大波段獲利。 風險管理 陷入風險時容易當局者迷,導致停損優柔寡斷,停利操之過急。

資料來源:綜合專家意見

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【小敗局】創業者自述:我贏得每次戰鬥 卻輸掉整個戰役

http://newshtml.iheima.com/2014/0717/144192.html

前言
 

數據顯示,90%的科技初創企業都以失敗告終。而在創業初期,我從未想過我也會這樣收場。
 

創業讓我學到的最寶貴一課,就是它讓我認識到,我的適應能力實際上比我想像的要強的多。我在高中畢業之後,成立了這家企業,我那時非常幼稚,甚至不知道創業究竟為何物。事實上,我連初創企業是什麼東西都不知道!我那時候的想法非常簡單,就是想要解決我自己曾經遇到的一個問題:衣櫃裡滿滿的都是衣服,但是還是覺得自己沒衣服穿。
 

從那以後,我逐漸遇到了所有創業者都曾經經歷的所有問題:被聯合創始人背後捅刀子、融資失敗、學習使用科技產品、科技產品出問題導致銷售停滯、信用卡出現問題、缺少資金、缺少用戶黏度、缺少團隊、僱傭了錯誤的員工、開除我不想開除的員工、產品不符合市場需求等等,所有你能想到的創業困難,我都曾經經歷過,並且居然客服了所有困難。
 

但是最後我還是失敗了。我贏得了每一次戰鬥,卻輸掉了整個戰役。
 

對於這次創業失敗,我願意負全責。團隊中的其他人雖然也是這家企業的組成部分,但是企業的失敗絕對與他們無關。
 

媒體總是在宣傳努力的作用。但是他們只會宣傳那些通過努力工作最終獲得成功的企業。例如Airbnb,這個最初銷售早餐,後來成功轉型成為房屋分享的企業,如今他們的估值已經達到了數十億美元。但是你很少在媒體上看到那些同樣努力卻最終收穫失敗的企業。很少有媒體報導這些企業創始人過山車一樣的創業歷程,更不用提講述這些企業失敗的過程了。但是,倒閉是許多初創企業的最終歸宿,而且瞭解別人的失敗過程也能夠為我們自己的工作提供借鑑。
 

在我的企業即將倒閉之前,我瘋狂的在網絡上搜索有關其他初創企業失敗的報導,期望能夠找到同病相憐的人。但是貌似創業失敗的人都被隔離起來了一樣,諾大的互聯網,有關創業失敗的文章寥寥無幾。在看看身邊的人,每當我打開Facebook,查看其他創業者最近消息的時候,映入眼簾的都是他們發佈了新的產品、獲得了融資或是被收購。他們發的照片,都是創業團隊其樂融融的景象。如果我詢問他們的近況,他們所說的都是積極的事情。我也不知道他們說的是真是假,反正創業者從最開始就被訓練成只能「報喜不報憂」。
 

之後,雖然我找到了一些有關初創企業倒閉的消息,但是我發現這些文章從來不會講述創始人的心路歷程。在經過數年的努力,付出了大量血、汗和淚之後,卻換來跌落懸崖,究竟是什麼感覺?沒有人分享。也許這是因為多數創始人都是男性,而男性不喜歡談論自己的情感;也許這只是因為失敗讓創始人感到難堪,於是他們選擇避而不談。
 

我無法操控其他人,但是我決定為全世界的創業者做點貢獻:這就是我的創業故事,這就是創業失敗的感覺。我希望你們能夠從我的失敗中得到一些經驗。
 

故事的開始……
 

很多創業者都說,失敗是一件值得慶祝的事情。他們說:「快點失敗,早點失敗,多點失敗!」創業者們總是這樣自我鼓勵。
 

讓我來告訴你——失敗的感覺太TMD難受了。其實早在2011年,我就曾經有過放棄的想法。在我的公司成立9個月之後,一切都非常順利,我也獲得了許多的消費者。但是突然之間,由於一些技術問題,銷售突然停滯了,增長的勢頭也戛然而止。更糟糕的是,我自己不懂技術,只能依靠別人,自己焦急的站在一邊。我回到父母位於澳大利亞鄉下的家裡,把自己鎖在房中,哭了整整一個禮拜。就是這個時候,我萌生了放棄的想法。但是最終我堅持了下來。
 

我那時感覺自己在一片黑色的海洋裡慢慢下沉,海面的陽光漸漸暗去,我自己也突然喪失了游向海面的能力。
 

在那段時間,還有澳大利亞的媒體聯繫到我,希望對我進行採訪。事實上,作為一個十幾歲的女孩,自己進行創業讓我獲得了許多關注。雖然公司正在經歷危機,但是我還是要接受媒體的採訪,因為這是我的工作,我的義務就是在媒體面前表現出積極樂觀的態度。在這個年齡就獨自創業,而且還是個女的,很多人都將我視為榜樣。
 

但是媒體的報導有時也會讓我感到不適。我經常覺得所有人對我的信任有些讓我無法承受。例如,曾經有一個記者問我:「對於你所取得的成就,你一定非常自豪吧?」他的這番話讓我有些不知所措,因為我從來沒有想過這個問題。我自豪嗎?我又取得了什麼樣的成就?我們確實獲得了一些消費者,但是同時我們也還有許多亟待解決的問題。
 

如果我這樣回答他,他一定會說:「但是你選擇了冒險,至少你很勇敢!」我從來沒有這樣想過。在我看來,最大的冒險是考上大學、找一份穩定的工作,然後安於現狀。我的意思是,上大學找工作沒什麼不好,只是不適合我。
 

而且,即使我失敗了,最壞的後果就是搬回家和父母一起住。在我看來,真正勇敢的創業者,是那些明知道如果自己失敗就要流浪街頭,但是仍然投身創業大海的人。我的處境是,我沒有什麼可失去的,所以選擇冒險就很容易。
 

當我創業出現困難的時候,我媽媽曾經對我說:「你確定這是你想要的嗎?對於一個19歲的孩子來說,創業壓力太大了。如果你現在放棄創業的想法,也沒有人會看不起你。」我的父母是我最大的支持者,我媽媽只是處於一個母親的本能,不想看到我承受這些痛苦,雖然她明知經歷困難能夠幫助我建立人格。
 

然而,雖然創業讓我胃痙攣,而且花光了所有資金、沒有穩定的團隊、產品存在很多問題、不知道未來還要有多少困難和挑戰,我仍然決定要繼續下去。
 

我那時並沒有失敗,我不能失敗。這家公司就像我的孩子一樣。就算我死了,也不能讓這家公司倒閉。
 

我開始對痛苦變的麻木。雖然每天早上我都看不到希望,也沒有從床上爬起來到慾望,我還是強迫自己坐在書桌前開始工作。
 

最終,我迎來了轉機。
 

否極泰來
 

我申請了一個大學舉辦的團隊商業計劃書比賽,比賽的將近是1萬美元。但是這個比賽要求團隊人數至少2人。於是我讓一個朋友充當我的團隊夥伴,我為此向他支付了500美元。比賽非常順利,我寫了一份商業計劃書,並且拿下了比賽的第一名。這筆錢足夠我買一張去美國的飛機票並且租一間房子的了。
 

我在美國遇到了我的顧問兼朋友Matt,他為我提供了寶貴的支持和幫助。由於我的開發人員得了重病住院,他離開了公司。我又找到了兩個懂技術的聯合創始人,替代了這位開發人員。之後,我進入了Y Combinator的創業加速計劃,搬去裡硅谷,在那裡認識了許多和我一樣年輕的創始人。在Y Combinator 5個月的時間裡,我們對產品進行重新設計,並且開始在美國提供服務。我們獲得了許多用戶,而且獲得了120萬美元種子輪融資。老實說,我當時覺得這筆融資高的離譜。
 

姐的企業又回來了!
 

之後,突然之間,又出問題了。
 

又一次過山車式的體驗
 

就在即將簽署融資文書之前,我必須要飛回澳大利亞取得工作簽證。就在我離開美國的那一天,我的兩位「聯合創始人」突然告訴我他們要離開公司,此前他們完全沒有一點表示。
 

這時那120萬美元還沒有打到我們的賬戶裡,但是就算我已經得到了這筆資金,我還是會覺得不舒服。我在投資人面前突然成為了一個騙子和傻子——哪有創始人在獲得投資後突然告知投資者:「我現在沒有團隊了」。另外我還在懷疑自己,我怎麼一直沒有發現他們有要離開的跡象?我自己瞎了嗎?
 

我來到Matt的辦公室,向他講述我的遭遇。他給我倒了一杯伏特加,然後對我說,沒有那兩位創始人,我能做的更好。Matt就是這樣,他跟我說的所有話,我當時都無法立即理解,需要一段時間之後才能理解。
 

第二天,我投資人中的領投方決定取消投資,我撥通了他的電話,他告訴我,我必須和每一個投資人進行聯繫,並且說服他們,如果我能夠獲得至少100萬美元的投資,他才會繼續為我提供資金。之後我瞭解到,那兩個所謂的「聯合創始人」,早就預謀好了要離開我,留下我一個人獨自去面對投資人。
 

突然間我成了一個來自澳大利亞,有著宏偉的目標,但是沒有技術背景、沒有團隊、沒有產品的創業者(我需要那兩個聯合創始人才能維持產品運轉),而且我還沒有美國的工作簽證。我所有的,只是從Y Combinator那裡獲得的一點點資金。
 

在這件事發生之後,我姐姐陪我出去散步。她對我說,我一定可以重新振作起來,就像以前一樣,克服這次困難。說實話,那時我都不太相信自己。
 

但是這一次我還是沒有失敗,我又一次選擇重新開始。
 

從頭再來
 

最終,有5個投資人決定繼續對我進行投資。他們覺得我在獨自面臨困難的時候選擇了繼續相信自己,所以他們也選擇了相信我。但是其實他們並沒有看到我當時的痛苦與掙扎。每一個創業者都是這樣,創業者總是強迫自己保持微笑,永遠保持積極的態度。
 

曾經有一個投資人發郵件對我說:「噁心的事兒總是會發生。拿著融資去把所有事情整理清楚吧。」
 

老實說,這件事情對我觸動極大,但是至少我不會為此崩潰。
 

最終我獲得了59.5萬美元的融資,然後開始尋找新的聯合創始人。問題是,我開始不再相信任何人了。在之前的聯合創始人背叛我之後,我真的有點「累覺不愛」了。
 

但是隨後我認識了Marcin,他辭去了他在一家IT公司的工作,加入了我的團隊。我們的辦公室被我們稱為「山洞」,因為這是一間租金非常便宜的房子,裡面甚至沒有自然光線,辦公家具也極其陳舊。我記得他第一天來到這裡,我們正說著話,我的椅子突然壞了。第二天他上班的時候從家裡帶來了自己的椅子,我當時的感覺就是羨慕嫉妒恨。
 

我們又一次重新設計了產品,然後在美國提供服務。但是這一次我們面臨著更大的挑戰,因為我的工作地點是在澳大利亞。而且這個時候的市場已經出現了變化,競爭對手也蜂擁而至,我們的產品也無法為用戶創造足夠的價值。
 

美國市場雖然很大,但是競爭也超級激烈。我們的工作舉步維艱,我曾經向投資人保證的產品,也沒有取得預期的效果。
 

這一次我仍然沒有失敗,而是選擇了轉型。
 

重要轉型
 

我飛到了美國,與儘可能多的目標用戶進行了對話。我們與更多的客戶進行了聯繫。最後終於發現,我們的產品為何無法適應美國市場。
 

我給遠在澳大利亞的團隊打了電話,告訴他們我們需要拋棄此前所有的工作,然後用一個完全不同的角度來解決公司正在面臨的問題,我提出了一個全新的產品理念。然而我們的團隊似乎並不買賬,我有一種感覺,我的團隊似乎馬上就要「嘩變」了。我在第二天就登上了回澳大利亞的早班飛機。這也不能怪我的團隊,畢竟我要他們放棄過去幾個月內的所有成果,作為團隊領導,這並不是我最值得驕傲的時刻。
 

最終,整個團隊還是接受了我的提議。我們放棄了我們的網站,並且開始專注於移動端,在一週之內,我們就開發出了移動網頁的雛形,並且又用了一段時間進行測試,最後將其展現在用戶面前。
 

我們發動了認識的每一個人,幫我們測試beta應用。我們還聯繫了數千個博客的主人,其中一些人同意幫我們進行宣傳。終於有人開始使用我們的應用進行購物了。新的戰略其作用了!我又一次對未來充滿了希望。
 

簽證問題
 

就在我們展望未來的時候,又一個問題出現了:我們沒有美國簽證。所有人都知道,如果你在某個專業內擁有學位,那麼進入美國並不是什麼難事,但是這恰恰是我沒有的。而Marcin的情況更特殊,他的夫人那時正懷著孕。
 

在整整7個月的漫長等待之後,我最終申請到了美國的O1簽證。我立刻來到了悉尼的美國領事館來領取簽證。但是讓我始料未及的是,一個女士對我進行來面試,她對我說要對我進行額外的審批程序。她對我說,他們會隨機對申請者進行額外審批程序,這個程序最多需要2周的時間。
 

但是後來我瞭解到,這個程序並不是隨機進行的,而是針對有恐怖分子嫌疑的申請人設立的,而且這個程序最多有可能需要數年的時間。
 

作為一名創業者,我厭惡這種無助的感覺。我已經習慣了針對變化進行應對,最終創造結果。我喜歡所有事情都在控制範圍之內。然而在簽證這件事上,我感到自己非常無助,我只是一個初創企業的創始人,無法左右外國政府的決策。
 

我們馬上就要在美國上線應用了,但是領事館拿走了我的護照,我無法離開澳大利亞。為了簽證我頻頻往返於領事館和家之間。幾個月過去了,我還是沒有拿到簽證。我開始每天給領事館打電話,催促我的簽證。我不喜歡這樣做,但是這是讓他們加快速度的唯一辦法。
 

我終於拿到了簽證。簽證到手之後,我立刻定了飛往美國的機票,帶著4個箱子來到了美國。這4個箱子中,2個箱子放的衣服,1個箱子放的鞋,另一個箱子放著各種電子設備,這些東西基本就概括了我的整個生活。
 

我要完成我住在紐約的夢想。到達紐約之後,我住在一個小的像個鞋盒子的房間裡,因為我只能付得起這裡的房租。
 

不久之後,我25歲的姐姐和19歲的弟弟都在悉尼買了大房子,我為他們感到高興,同時也有一些嫉妒,因為我還住在一個小的不能再小而且沒有窗戶的房間內。如果我的創業計劃不能成功,這意味著我一點錢都沒有了。但是我沒有被嚇到,我要創業。
 

重整旗鼓!
 

我在紐約租了一件辦公室,然後雇了幾個員工,然後我們就準備將應用上線了。
 

產品上線之後,我們的表現比我預期的要好很多。3個月之內,我們就完成了平均每週超過1000筆的交易量,而且每筆交易都能為我們帶來營收。我們開始不斷成長。
 

人們在App Store上給我們的評論非常積極。幾個月的時間內,我們就獲得了一些深度用戶,他們每個人都在我們的平台上購買了數百個產品,花費了超過1000美元。我們的庫存周轉率從17%上漲到了50%——這是我們競爭對手的2-3倍。應用每天為我們帶來的營收,足夠我買一件新的高檔服裝。
 

鑑於這樣的增長速度,我甚至開始認為,在我們的融資花光之前,我們就可以獲得積極的現金流。
 

最大的問題就是沒錢……
 

但是,隨後的增長速度出現了放緩的趨勢。我們所售商品的平均價值出現了下降。而且我們隨後發現了我們的商業模式有著一些漏洞。
 

為了自救,我們開始了另一次轉型,也是我們的最後一次轉型。從我們的研究結果來看,這次轉型非常符合邏輯,但是事實卻證明這次轉型其實是致命的。
 

同時,我還聯繫了我們的現有投資人,希望他們能為我們提供一輪過橋投資。我相信我們仍然有潛力,我們需要的只是額外的資金。
 

在我們此前的投資方中,只有一個機構投資方。他們表示願意作為我們本次過橋融資的領投方。聽到這個消息後,我如釋重負,好像又一次看到了美好的將來。
 

我給他們發送了盡職調查文件,並且開始回答他們提出的所有問題。
 

幾天之後,我接到了他們的來電,聽上去他們不僅願意稱為我們的領投機構,而且願意我們本輪融資的唯一投資方。一種壓力釋放的感覺貫穿我的全身,壓抑已久的心情終於釋然了。
 

之後,我聽到了一個詞:「但是」……
 

接下來的通話中,對方一直在解釋他們為何最終決定放棄投資。我的胃一直在翻湧。我知道他們是最有可能為我們提供資金的投資方,我們之前接洽的一些天使投資人都表示,他們有興趣參與我們的本輪融資,但是前提是我們必須找到一個風險投資機構做我們的領投方。我們的賬戶馬上就沒錢了,我們沒有足夠的時間去重新找另一個風投機構。
 

由於這家機構的一些合夥人認為我們所在的行業競爭過於激烈,他們決定不參加我們的本次融資。
 

我明顯感覺自己的聲音在顫抖,我儘量保持平靜,顯得專業,但是到最後我甚至無法說話,因為一開口馬上就會哭出來。也許我過於情緒化了,我覺得自己很丟臉。
 

最後一搏
 

這天深夜,我哭著走到Marcin家門口,告訴他公司即將倒閉,希望他為前途考慮,開始尋找新工作。他要養家,由於企業經營不善導致他有可能失業,我感到非常內疚。
 

但是Marcin的反應讓我感到驚訝,他拒絕輕易放棄。我們團隊中的其他人也拒絕輕易放棄。於是我們制定了一個計劃,決定削減預算,同時我負責去獲取更多資金。
 

第二天,我不得不仔細分析了辦公室所有員工的工作,並且辭去了一些員工。此前我們的員工其實已經在滿負荷工作了,但是如今他們必須要一人承擔兩個人的工作,我們還重新分配了工作,只專注於那些最棘手的工作,那些能為我們贏得更多時間的工作。
 

對於公司的困難,我並沒有告訴太多的人,因為創業者不應該訴苦。如果有人問你公司近況如何 ,你就要條件反射一般的告訴他我們很好。
 

這段時間我意識到了一件事情:我TMD很累,身體累,精神更累。我的睡眠質量低下。自從2009年高中畢業開始創業以來,我從沒享受過假期的快樂。即使偶爾去度假,我也是躺在游泳池變思考未來的工作。我每天在想的,只有這家初創企業,這個企業也在蠶食著我的靈魂。
 

我完全沒有了生活,當有人問我工作之餘有何愛好的時候,我只會傻笑。最近甚至出現了更嚴重的問題,當我在做別的事情的時候,例如在洗澡或是立法的時候,突然會有恐慌感。以前的朋友也漸漸開始疏遠我,我也沒有時間去做我這個年齡的女孩應該做的事情,例如認真的談一次戀愛(我曾經嘗試過,但是最終創業還是戰勝了男朋友)。我不確定自己還能夠堅持多長時間。
 

我媽媽告訴我要相信直覺。如果直覺告訴我創業其實並不適合我,那麼這時退出去做別的事情並不丟人。在過去的幾年中,我對這句話的理解越來越深刻。
 

我對媽媽說,在創業這件事情上,我無法相信直覺。我的直覺告訴我要退出,但問題是,每次當我處於最黑暗的時刻,直覺讓我退出的時候,我都最終憑藉著奮鬥找到了出路。如果僅僅靠著相信直覺,那我幾年前就已經退出了。
 

我深信,讓我退出的唯一方式就是殺了我。我不喜歡放棄。我虧欠我自己,虧欠團隊,虧欠投資人和我們的用戶。
 

我繼續尋找風投,但是運氣並不在我這邊。我出入各種風投酒會,甚至還對高跟鞋和平底鞋對風投的吸引力進行了測試。我發現,當我穿著7英吋高的高跟鞋的時候,風投與我進行對話的概率要高於穿著平底鞋。顯然,身高能夠提升存在感。
 

這些投資人都在對我說著同樣的話:「你的公司很有意思,但是我們希望將首次投資放在企業的A輪融資上,我們不做過橋融資。希望我們保持聯繫,當你需要進行A輪融資的時候,也許我們能為你提供幫助。哦,你為什麼不從現有投資人那裡獲得過橋融資?」
 

我記得Marcin曾經開玩笑說我是個控制狂,我當時還不理解他為何這麼說,因為我從來沒有這樣看待過自己。但是在接下來的幾週裡,我逐漸明白了他的意思。我開始病態的控制我自己。
 

隨著工作越來越絕望,我突然間像是變了一個人。我開始注重飲食健康,嚴格控制小麥、糖分的攝入。為了讓我的精神放鬆一下,我開始閱讀健康類書籍。我告訴自己這樣能夠讓我有更多精力去尋找風投。而我內心深處知道,我所需要的,僅僅是一些我能夠自己控制的東西,因為我生命中最重要的東西,我的企業,已經不在我的掌控範圍之內。
 

倒閉
 

銀行裡的錢剩下的不多了,最多還能維持公司運營幾個禮拜。Marcin和我決定用餘下的時間來平穩的關閉服務,讓我們自己和用戶社區都能進行過渡。這一天我來到辦公室,準備和他進行一次我們的整個創業生涯中最沉重的一次對話。我們看著彼此,心裡清楚一切都已經結束來。我們都流了淚,在談話過後經過辦公區的時候,我很慶幸自己的頭髮足夠長,能夠擋住臉,不讓所有人看到我的眼淚。這一天顯得格外的長,到了晚上我已經身心疲憊,而且胃疼到難以抑制,無論吃下去什麼,都會馬上又吐出來。接下來的一個星期,我都沒有胃口。
 

我的第一反應,是道歉——向Marcin道歉,向團隊道歉,向投資人道歉,向我忠實的用戶道歉。我感到慚愧、內疚、自責——我感覺自己像個讓樣失足掉下懸崖的牧羊人,保護羊的安全本是我的職責所在,而我卻將一切都搞砸了。理性告訴我我不應該有這些想法,但是情感總是會擺脫理性的約束。
 

事實上,我根本不知道此時應該有什麼樣的心情。自從高中畢業以後,我就在經營這件事業。這家初創企業是我生活中的全部。沒有了這家公司,我還算什麼?我不知道。也許就是一個普通的女孩。
 

我的朋友們將我拖出家門,借酒澆愁,但是我毫無心情。我害怕遇見陌生人,害怕他們問我做什麼工作,因為我不知道要如何作答。而且我也害怕尷尬,因為我已經沒錢買酒。而且到了月底,我還不知道如何繳納房租。其實作為一名單身女性,晚上去紐約的酒吧喝酒花不了多少錢,因為總有男性會慇勤的為我的酒買單,但是我並不是這種人。我需要獨立,如果我自己沒錢喝酒,我就根本不會去酒吧。
 

我並不絕望,只是失望。我如此努力,卻仍然沒有成功。如果我當初沒有選擇創業,我也許會走上其他道路,但是Marcin和我有過協定,我們不許對已經過去的事情進行假設。他曾對我說:「不許後悔。」在一次又一次的錯誤中,我們都學到了很多東西,也讓我們意識到,在追求成功的道路上,運氣有多麼重要。
 

如果你曾不斷的努力,但是卻沒有換來成功,在失敗到來的時候,你也能夠相對的平靜。這就是生活。當然,我們的公司有許多的問題,所有的公司都有問題。
 

生活還要繼續
 

這就是我創業故事的結局。我的朋友都問我是否安好,而我現在真的覺得我還好。這是一段激動人心的旅程,但是它已經結束了,生活還要繼續。
 

我這次創業失敗帶來的另一個嚴重的問題,就是我失去了曾經努力換來的美國簽證。在我失去了CEO的頭銜之後,我只有10天的時間去變賣所有資產、打包行李、和團隊以及朋友告別,和過去數年的生活道別,然後離開。
 

離別雖然傷感,但是我將開始人生的新篇章,我對此感到激動。雖然我深愛這家我創立的企業,但是現在至少我不用再對任何人負責,只需對我自己負責。我不再需要對團隊負責,不再需要對投資人負責,不再需要對客戶負責。我現在可以知道普通的22歲女孩的生活是什麼樣的,我可以去旅行,可以做錯誤的決定,嘗試新鮮的東西。
 

我可以暫時和父母一起,住在一個僅有2000人口的小鎮上,這裡沒大商場,連互聯網的速度都很慢,但是我可以放鬆一段時間。老實說,我可能一週之內就會厭倦這樣的生活,然後再為另一個創業計劃刻苦奮戰,事實上我現在已經有一些創意了。
 

在第一次創業的時候,我的想法是「要麼做大,要麼回家」。這是一段奇妙的旅程,但是最後我還是「回家」了。
 

結局
 

這就是我的故事,這就是創業失敗的滋味。我希望你們在讀這段故事的時候能夠有所啟發。我在寫這段故事的時候,心情非常複雜。
 

大多數初創企業都以失敗告終,而這個世界並不會過多的談論失敗者。我希望所有曾經經歷過失敗的人,都能夠寫下他們的故事,和他們的心情。因為在創業最後的一段時間裡,我收穫了許多,我希望你們也能像我一樣,將這些收穫分享給所有人。
 

事實上,我認為將所有曾經創業失敗的人聚集在一起,將他們的故事寫成一本書是一個不錯的主意。至少能夠讓其他即將進行創業的人有所準備。
 

感謝
 

我希望以這樣一種方式結束這篇文章,我要感謝所有參與了我創業旅程的人。
 

感謝我的聯合創始人Marcin——沒有其他人像你一樣一直陪在我身邊。你做出的犧牲讓一起成真。當Zoe長大之後,她一定會告訴你,她為擁有你這樣的一個爸爸而驕傲。我將會懷念你的那些冷笑話。
 

感謝過去和現在的團隊——非常感謝你們工作、堅持和忠誠。Chandra和Oguz,你們非常優秀。你們總是讓工作變得有趣,讓我有動力每天來上班。我將會非常想念你們。如果我再次創業,我一定還會來追逐你們:ps感謝員工家屬Natalie和Semiha——你們的老公在一家初創企業工作,這對你們來說一定不是一件容易的事情。對於他們長時間的加班,情緒的起落,你們總是非常支持,感謝你們。
 

感謝我的家人——你們一直都是我最大的支持者。特別感謝我的媽媽忍受我的壞脾氣,尤其是在壓力最大的時候,我表現的像個壞女兒。你是我所見過的最堅強的女人,希望有一天我能夠像你一樣堅強。
 

感謝我的朋友——沒有你們的支持我無法做到這一切。在我得意的時候,你們為我慶祝;在我失意的時候,你們給我安慰。對此,我將永遠心懷感激。
 

感謝Matt——你是我堅持下來的原因。如果沒有你,我可能在2011年就選擇放棄了。

感謝投資人——感謝你們相信我的願景,並且在我最困難的時候還信任我能夠完成目標。我真的很感激你們。
 

感謝用戶——沒有你們,我們什麼也不是。謝謝你們愛上我們的產品,並且為我們進行宣傳。你們中的很多如今都已成為我的朋友,我很感激你們的支持和忠誠。

好了,我的故事講完了。現在是好好休息的時間了。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=106619

珠海航展殲-31亮相引關註:戰鬥機產業鏈掘金

來源: http://www.guuzhang.com/portal.php?mod=view&aid=703

本帖最後由 港仙 於 2014-11-13 13:56 編輯

珠海航展殲-31亮相引關註:戰鬥機產業鏈掘金
作者:徐彪、姚衛巍

投資要點:

  我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次實體亮相珠海航展,五年內有望實現量產的消息預計將直接刺激航空裝備板塊;軍事專家稱殲-31 有望作為第四代艦載機登上航母,我們認為這將打開航母編隊建設的想象空間,建議關註間接拉動的航母概念板塊。


  殲-31 亮相航展,90%的國產化率有望刺激航空裝備板塊

  自 2006 年以來,珠海航展的簽約規模不斷擴大,2012 年已達到 118 億美元,隨著我國航空航天技術的快速發展,展品數量和質量都有很大的提升,包括國產的殲-31和 FD-2000 導彈等軍工產品有望通過此次航展推向世界。殲 31 代號“鶻鷹”,是沈飛集團自主研發的最新一代雙發中型隱形戰鬥機,按歐美舊標準屬於第四代戰機,是我國首款公開展示的四代機,也是迄今為止中國航展公開亮相的最先進戰機之一。

  關註航空裝備產業鏈

  《2014 年中國軍力報告》顯示中國空軍共有超過 2800 架飛機,其中 1900 架作戰飛機(包括戰鬥機、轟炸機、攻擊機等)僅為美國的一半,而且只有 600 架是現代化的三代機,占比僅為 32%,與美國的完全三代化相比還有非常大的差距。

  戰鬥機的換代升級一方面直接利好戰鬥機制造、發動機、材料等相關產業,另一方面也間接利好空軍信息化建設。關註戰鬥機制造相關的成飛集成、發動機相關的航空動力、航電系統相關的中航電子、機身相關的中航重機。

  殲-31 有望成為航母艦載機,打開航母編隊建設的想象空間

  從媒體照片來看,本次航展亮相的殲-31 是雙前輪(而比它重一倍的殲-20 只是單前輪),由於航母艦載機起降時要承受更大的沖擊力(更短的跑道和顛簸的路基),通常都是雙前輪,因此殲-31 戰鬥機有望成為航母艦載機。量產的殲-31 將不會僅僅配備於目前僅有的“遼寧號”航母,為未來的航母編隊打開了想象空間。

  關註航母產業鏈

  航母編隊建設的產業鏈大致可以劃分為上遊的特種材料(包括特種鋼材、合金材料、符合材料)、中遊制造過程中的高端裝備(包括艦體制造、武器裝備制造、艦載機制造)、動力系統和信息系統(包括指揮控制系統、預警探測系統、通信系統、電子戰系統和導航系統)。

  建議關註產業鏈相關的個股:撫順特鋼(特種鋼材)、中國重工(航母、潛艇制造)、北方導航(制導、火控系統)、航空動力(燃氣輪機)、海格通信(通信、導航)等。

  11 月 11 日至 16 日第十屆中國航展將在珠海舉行,我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次實體亮相,預計將直接刺激航空裝備板塊(關註發動機相關的航空動力,航電系統相關的中航電子,機身相關的中航重機);軍事專家稱殲-31 五年內將實現量產,而且有望作為第四代艦載機登上航母,我們認為這將打開航母編隊建設的想象空間,建議關註間接拉動的航母概念板塊(特種鋼材相關的撫順特鋼,航母、潛艇制造相關的中國重工,制導、火控系統相關的北方導航,燃氣輪機相關的航空動力,通信、導航相關的海格通信等)。

  根據媒體報導,11 月 5 日我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次在珠海上空試飛備戰本屆航展,90%的國產化概念有望直接刺激相關的航空裝備板塊;從媒體照片來看,本次亮相的殲-31是雙前輪(而比它重一倍的殲-20 只是單前輪),由於航母艦載機起降時要承受更大的沖擊力(更短的跑道和顛簸的路基),通常都是雙前輪,因此殲-31 戰鬥機有望成為航母艦載機。量產的殲-31 將不會僅僅配備於目前僅有的“遼寧號”航母,為未來的航母編隊打開了想象空間。

  珠海航展召開在即,殲-31 首次實體亮相

  2014 年 11 月 11 日至 16 日,第十屆中國國際航空航天博覽會將在廣東珠海舉行,作為國內唯一被中央政府批準的航展,是展示我國航空航天科技發展水平以及進行貿易洽談、學術交流的重大盛會,已成為世界五大航展之列。

  我國自主研發的殲-31 戰鬥機首次實體參展,鑒於殲-31 是雙前輪(而比它重一倍的殲-20 只是單前輪),而航母艦載機起降時要承受更大的沖擊力(更短的跑道和顛簸的路基),通常都是雙前輪,因此殲-31 戰鬥機有望成為第四代航母艦載機。

  航展規模創新高,軍品出口或成看點

  本次珠海航展規模有望再創新高,與 2012 年展出 113 家飛機盒參展 650 家展商相比,預計本屆將展出飛機超過 130 架,國內外展商超過 700 家,各種尖端武器裝備以及眾多自主研發的航空航天產品將會一齊亮相。

  亮點 1:中國自研大小預警機空警-2000、空警-200 預警機將亮相航展並進行新機飛行表演,今年剛首飛成功的“領世 AG300”輕型公務機以及賽斯納 208B 飛機、獎狀 XLS+公務機和西銳“願景”SF50 飛機等機型也將悉數展出。同時中航通用飛機研發的大飛機項目之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機模型,H631 型和 H660 型國產地效翼船等都會首次亮相航展。

  亮點 2:火星探測器、貨運飛船、長征七號運載火箭、高分二號衛星等展品將首次展出,同時航天科技集團將攜 300 余項航天成果參展,另外最新立項研制的一批導彈武器系統包括精確打擊武器系統、防空導彈武器系統、無人機偵查作戰系統及精確制導炸彈等武器裝備等將首次亮相。

  亮點 3:除了 SR-5 型火箭炮、MBT-3000 主戰坦克等各種輕重式規格坦克,以及裝甲車、導彈發射車、低空目標指示雷達、自行加榴炮武器系統等數十種兵器將悉數展出以外,目前我國國內最先進進的防空導彈系統“天龍-50 防空導彈系統”將首次實物展示。作為空襲平臺和精確制導彈藥的全空域克星,備受關註的 FD-2000 導彈將展出,升級版的導彈防禦體系也將展出,其中中國航天科工集團研發的FD-2000 防空系統是中國紅旗-9 號地空導彈系統外貿版, FD-2000 防空系統已經獲得了土耳其數十億美元的大訂單。

  亮點 4:我國自主研發的第一種大型軍用重型運輸機運—20 運輸機、代號“鶻鷹”的第四代戰機——國產殲-31 隱形戰機以及對華軍售超機動多用途重型戰鬥機蘇-35 等尖端裝備將亮相珠海航展。

  自 2006 年以來,珠海航展的簽約規模不斷擴大,2012 年已達到 118 億美元,由於本次航展規模再創新高,而且隨著我國航空航天技術的快速發展,參展展品數量和質量都有很大的提升,包括國產的殲-31 和 FD-2000 導彈等軍工產品有望通過此次航展推向世界,預計本屆軍工產品的出口將會是一大看點。

  殲-31首度實體亮相,有望成為航母艦載機在眾多展品當中,殲-31 可以說是最受矚目的“明星”,自 2012 年首飛成功以來,此次參展是殲-31 首次實體亮相。

  殲 31 代號“鶻鷹”,是沈陽飛機工業集團自主研發的最新一代雙發中型隱形戰鬥機,按歐美舊標準屬於第四代戰機,“鶻鷹”亮相航展將成為中國首款公開展示的四代機,同時也是迄今為止中國航展公開亮相的最先進戰機之一。

  殲-31 是一款先進的多用途戰鬥機(AMF)。從外形上看,該機單座、雙發,采用了上單翼雙外傾垂尾正常氣動布局,機身兩側 DSI蚌式進氣道,全機采用複合材料,以降低戰鬥機的結構重量。戰鬥機具有隱身功能,中低空機動性能強,具有全天候作戰的能力。機長 16米左右,翼展 10 米左右,預計空重約 12 噸左右,最大起飛重量 26 噸左右。從修長機身、大邊條、梯形上單翼、前後襟翼、大角度雙外傾垂尾、全動尾翼等氣動外形和結構布局來看,其設計註重了超音速巡航、中低空機動和短距離起降等性能。從全機采用複合材料、無鴨翼、彈倉內臵及若幹綜合航空電子信息系統的外臵天線配臵和工作口蓋設臵等技術細節來看,其目標鎖定了第四代飛機普遍追求的隱身攻防、體系作戰等基本特性。

  作為空中作戰武器平臺,其體量相對較小,據此似可判斷機載武器有可能是以中距主動攔截和反輻射攻擊武器為主。若配備以空中格鬥彈藥和對地(對海)精確打擊彈藥,執行空中格鬥、空中截擊、空中偵察、空中掩護和對地(對海)打擊等綜合性任務。

  殲 31 在航展的平臺上公開展出意味著它將來有可能進入國際軍貿市場,這對中國的航空工業來說意義重大,因為一個國家的航空工業不可能只靠國內的內需,軍工企業研發生產必須要考慮投入和產出,僅僅靠國內的投資來發展是不夠的,如果不能有效的參與國際市場的競爭、不能充分利用國際市場的資金,是不可能具備持續發展能力的。殲 31 最初並不是軍方立項的產品,而是航空企業自主投資研發。軍品生產采用軍民結合,引入企業來參與競爭是大勢所趨,作為第一個成功的產品,殲 31 的意義極為重大。

  殲-31 參展珠海航展背後有著許多重大的意義,第一,公開亮相意味著殲-31 各方面技術已經能經得住考驗,如若前期研制過程中仍存在某些缺陷則不會選擇在如此重大展會上亮相。第二,珠海航展是國際航展,殲-31 參展意味著未來很可能將進入國際軍貿市場,如果殲-31能夠成功走出國門,這將是我國軍品貿易的一大突破。第三,殲-31 最初並非軍方立項研發項目,而是航空企業自主投資,殲-31 的成為未來或將開辟軍品生產采取軍民合作的新道路。媒體對殲-31 用途的猜測主要分為三種:一是與隱形戰機殲-20形成高低搭配,二是推出的隱形戰機出口型號,三是未來發展為替代殲-15 的新一代隱形艦載戰機。

  我們認為殲-31 成為艦載機的概率較大,因為殲-31 采用的是雙前輪,而殲-20 采用的是單前輪,由於艦載機起降時需要承受很大的沖擊力,因此基本艦載機都是雙前輪,也有專家猜測殲-31 部署於航母上將與殲-15 形成高低搭配戰鬥群。

  另外從殲-31 尺寸大小來看,艦載機理想機長在 18、19 米左右,翼展 13.6 米左右,最大起飛重量應該在 30 噸超一點,正常起飛重量在 26 噸比較合適。而殲-31 機長 16 米左右,翼展 10 米左右,預計空重約 12 噸左右,最大起飛重量 26 噸左右,已經完全符合艦載機大小,而且還略顯小了一點,具體來講殲-31 內油量或許略顯不足,無法滿足留空需求。

  殲-31 從修長機身、大邊條、梯形上單翼、前後襟翼、大角度雙外傾垂尾、全動尾翼等氣動外形和結構布局來看,其設計註重了超音速巡航、中低空機動和短距離起降等性能。雖然四代機的典型特征就是4S,但要上艦必然要在 4S 方面做出一定犧牲,其中有沖突的就是超音速巡航,不過如果不追求完全的超巡而改為在加力狀態下追求較好的超音速性能,殲-31或許能做到這之間的平衡。

  從各方面分析來看,殲-31 均有上艦可能性,或許是成為未來中型航母匹配的航空作戰平臺,或許殲-31 遵循一機多用原則,瞄準多軍種多市場,未來有上艦需求則可以經過進一步處理完成航電系統等的設計,從而完成適配。


  關註戰鬥機產業鏈

  戰鬥機國產化進程有望提速

  戰鬥機以其飛行性能優良、機動靈活、火力強大特征,深受各個國家的重視,它的先進性程度決定了一國空軍力量的強弱,戰鬥機也一直是軍工領域發展得最為前沿的細分行業。戰鬥機經過 100 多年的發展,從最早的活塞式戰鬥機到最新的矢量式戰鬥機,共經歷了五代的新舊更替,目前世界上性能最好的戰鬥機是由美國洛克希德.馬丁和波音公司聯合開發的第四代(按歐美劃分標準)F-22 隱性戰鬥機。美俄兩國由於在戰鬥機的研發中投入了巨額的資金,它們生產的戰鬥機一直都處於最頂尖的水平。中國最早生產的戰鬥機都是仿制蘇聯原型機的,80 年代以後中國才逐漸進入自主研發的過程,得益於中國國防軍費預算開支的增長,國家投入了大量的資金用於戰鬥機的研發,近十幾年來,中國的戰鬥機制造水平突飛猛進。目前,中國的戰鬥機已經研制出國際領先水平的第四代雙發重型隱形戰鬥機——殲 20,以及本次航展亮相的兄弟機型殲 31。

  發展新型戰鬥機是建設空軍現代化建設的必備手段

  早在《2006 年中國的國防》提出的國防現代化三步走戰略和空軍發展戰略中,對於空軍目標是著眼於建設一支攻防兼備的信息化空中作戰力量,減少作戰飛機總量,重點發展新型戰鬥機。目前中國空軍戰鬥機代數中,已由二代逐步向三代為主、四代研制的方向發展,新型戰鬥機將在空軍現代化建設中大展拳腳。

  根據《2014 年中國軍力報告》,解放軍空軍是亞洲最大的空軍和世界第三大空軍,約有330,000 人,超過 2,800 架飛機。這些中國空軍的飛機,大約 1900 架作戰飛機(包括戰鬥機,轟炸機,戰鬥機,攻擊和攻擊機),其中 600 架是現代化的三代機,三代機的占比僅為31.57%,相較 2010 年的 25%提高了將近 6%,但這與美國幾乎實現三代化的水平相比還有非常大的差距。而且,從擁有的作戰飛機數量來看,中國僅為美國的一半,與俄羅斯相當,隨著美國重返亞太、東海沖突加劇以及航母編隊的建設,可以預測未來中國還需要新增很多的作戰飛機。所以說,未來中國戰鬥機的代數升級的必然趨勢和作戰飛機絕對數量的增加有利於整個戰鬥機產業鏈的快速發展。


  兩個維度把握戰鬥機產業鏈的投資機會

  全球著名的航空專業雜誌——《Flightglobal》指出中國戰機現代程度為美國 40%左右,總體作戰效能能力僅為美國的 14%左右。要著力提高戰機的作戰效能能力,一方面需要依賴於大力發展三代機和四代機,另一方面要軟件和硬件兩個部分提高軍隊的信息化建設水平。直接受益於作戰飛機的換代升級的公司中國目前大部分的作戰飛機還是停留在較舊的二代戰機,三代機占比才剛剛超過三分之一,未來空軍的發展方向中很重要的一部分是全面實現空軍的三代化,按目前的空軍作戰飛機數量來看,中國空軍需要采購超過 1000 架的三代機,這無疑使得有能力生產三代機和為三代機產業鏈的相關公司直接受益。

  戰鬥機的生產主要包括戰鬥機機體制造、發動機制造以及整機制造三個部分,以美國美國洛克希德.馬丁生產的 F-35A 第四代隱形飛機為列,英國 BAE系統公司負責生產側翼和機體,普惠公司負責生產航空發動機,然後洛克希德.馬丁公司完成整機制造。

  在中國最著名的兩大戰鬥機生產公司無疑沈陽飛機工業集團和成都飛機工業集團,都是隸屬於中國航空工業集團的子公司,這兩家公司幾乎包攬了中國所有的戰鬥機制造。


  航空發動機制造是戰鬥機最核心的技術,作為飛機的“心臟”,被譽為“工業之花”,它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性,是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現,美國國防部直接把航空發動機制造技術作為最保密的軍事機密之一。由於受到發達國家技術出口的限制,中國在航空發動機領域一直發展緩慢,好在政府投入大量的資金,這幾年有所突破,成為了繼英、美、俄、法後少數能夠獨立研制高性能航空發動機的國家之一。

  由於航空發動機行業具有高技術,高投入、高風險、高壁壘的特性,目前國外航空發動機主要被三大生產商美國通用電氣(GE)、英國羅爾斯〃羅伊斯(RR)和美國普拉特〃惠特尼(PW)高度壟斷,特別在軍用領域普惠 PW 公司絕對是一方霸主,無人可以撼動。中國目前雖然已經研制出第一代國產發動機“昆侖”,和最近的“太行”渦扇發動機,但是跟美國相比仍然有二三十年的距離,“太行”發動機的性能相當於美國 80 年代就已研發成功 F-100發動機,而且“太行”發動機要實現量產還需要三五年的時間。為了縮短差距,中航工業在 2011年將把航空發動機研發放在優先地位,2014 年下半年中國通過“兩機專項”(即國家航空發動機和燃氣輪機“兩機”科技重大專項),成為了國家第 20 個重大技術專項,預計未來 10年內將投資 1000億人民幣用於先進航空發動機研發和生產。中國航空運輸量目前以每年 8%的速度增長,按此速度到 2026 年,中國的飛機需求總量接近 3000 架,由此有望帶動航空發動機市場需求總量達到 6500 臺,總價值約為 650 億美元。中航工業集團旗下的發動機制造公司優先受益,比如航空動力、中航動控和成發科技等等。




  航空發動機零部件重量的 50%-60%都是材料構成,現代高性能航空發動機需要采用一些高強度、耐高溫材料,包括鈦、鎳、鋁、複合材料以及鎳基和鈷基超耐熱合金,所以制造面臨的另外一個問題是制造耐超高溫的合金材料。航空發動機需求的告訴增長必然帶來高溫合金需求相應的增加,目前我國高溫合金年產量約在 1萬噸左右,而市場需求量可達 2萬噸以上,產品供不應求的現象明顯,需要大量依賴進口。高溫合金相關上市有:鋼研高納(高溫合金細分領域絕對的龍頭企業)、撫順特鋼(軍用高溫合金占有率國內領先)。鈦合金生產:寶鈦股份(公司是我國最大的鈦材生產商,其具備年產 3000-4000 噸航空鈦棒材的能力,同時它是我國軍用鈦的主要供應商)。

  受益於空軍信息化建設的相關上市公司

  所謂空軍信息化建設,它包括四大方面:信息感知能力,主要是指雷達對空、對地、對海的目標探測能力和平臺對戰場態勢信息的感知能力;信息對抗能力,是指空軍武器裝備的信息對抗能力,如裝備的抗幹擾能力、電子對抗協同作戰能力等;快速精確作戰能力,指空軍武器裝備的快速與精確的打擊能力;一體化作戰能力,是指空軍武器裝備的綜合作戰信息網絡的互聯互通水平,與指揮控制系統的交聯程度,與編隊友機的戰術協同能力,與友鄰作戰單元的任務協同能力等。此外,隱性無人飛機的使用是空軍信息化建設的更高臺階,也是各軍事強國未來的重點發展方向之一。

  我國軍隊的信息化建設始於 20 世紀 70 年代,總體上正處於信息化全面發展的起始階段,與美國等軍事強國相比有巨大差距。其中,軍用通信是信息化建設的關鍵,也是市場化程度高、軍民融合最為緊密的領域,可積極跟蹤關註北鬥產業鏈和軍用信息系統產業鏈的相關投資機會。

  北鬥產業鏈可積極關註:1)唯一具有衛星制造能力的上市公司:中國衛星;2)衛星地面設備提供商:北鬥星通(元器件、終端、方案和運營全產業鏈布局,終端占比較高)、國騰電子(元器件、終端、系統、運營,終端占比較高)、海格通信(元器件、終端、系統、運營,終端占比較高)、華力創通(立足軍用、面向民用,芯片、終端、系統)、中海達(由測繪設備提供商向測繪一體化服務商轉型);3)衛星應用系統及運營商:四維圖新(導航電子地圖)、超圖軟件(與雲計算結合的 GIS 平臺軟件商);

  軍用信息系統產業鏈可關註:中航電子(公司生產的大數據信息系統在軍用航空占有率高達90%)、四創電子(公司是我國氣象和航管雷達行業的龍頭企業,在在中國氣象局新一代氣象雷達和軍用氣象雷達市場均占有較高的市場份額)、川大智勝(公司是我國空中交通管理領域和地面智能交通管理領域具有自主知識產權的大型軟件和重大設備供應商。公司的航管雷達模擬機和程序管制模擬機產品占國內市場的 95%以上)。

  第四代艦載機量產,為航母編隊建設打開想象空間

  航空專家徐勇淩在接受人民網記者采訪時表示,殲-31 很可能在五年之內實現量產,殲-31將來上艦的可能性很大。量產的殲-31 將不會僅僅配備於目前僅有的“遼寧號”航母,為未來的航母編隊打開了想象空間。

  航母發展的必然性

  航母是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇,不同於戰列艦,航母本身並沒有很強的火力,而是作為一個搭載艦載機的平臺。它的強大之處就在於其能在遠離國土的地方,在不依靠當地機場的情況,利用搭載的戰鬥機提供的火力,進行空中掩護和遠程打擊。在一支艦隊中,航母的遠洋作戰能力的地位是無可替代的。

  航母作為海上軍事力量金字塔頂端的武器配備來說,是一個國家綜合實力的象征,是國家發展的堅實後盾,能有效提高政治影響力、增強軍事實力以及提高對外話語權。


  中國不僅是一個陸權國家,更是一個海權國家。中國有漫長曲折的海岸線,擁有渤海、東海、南海等三百萬平方公里的海洋領土,中國的發展離不開海洋,無論是海洋資源還是對外貿易的通道。我國的陸上鄰國有 14 個,已經跟 12 個劃定邊界,只有印度和不丹尚未劃定,但是 8 個海上鄰國無一不是爭端國,爭議面積達到 150 萬,占了我國海域面積 300 萬的一半以上。

  隨著我國經濟的高速發展,我國的軍事實力也在迅猛增加,海軍的各類船艦火炮也不停的增加和升級,從二戰時期,中國海軍力量的薄弱,到現在中國擁有的戰艦數量位列世界第一,而海軍軍力穩居前三。作為海上強國而言,中國海軍仍然缺乏強大的遠洋打擊能力。近幾年,越來越來的國家開始嘗試挑戰我國的底線,我國南海、釣魚島局勢複雜,部分島嶼及海洋資源被占用,單純的近海防禦顯然已經不能滿足對我國海域領土的保障。

  2012 年之前,對於周邊領土、領海的爭端,我國基本上是以戰略防禦進行應對,但 2013年開始,我國轉入積極應對,重要的標誌就是海洋局下面成立了一個海警局,海警局把海監、漁政、緝私、海警統和起來,海警局局長是正部級官員,比海洋局局長還高一級,判斷未來海警局成為獨立部門的概率較大。

  十八大報告也提出了未來我國國防發展的方向與目標:建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊,是我國現代化建設的戰略任務。必須堅持以國家核心安全需求為導向,統籌經濟建設和國防建設,按照國防和軍隊現代化建設“三步走”戰略構想,加緊完成機械化和信息化建設雙重歷史任務,力爭到 2020 年基本實現機械化、信息化建設取得重大進展。

  2010 年國務院發布了第七版國防白皮書,其中可以總結為四大方向:1.維護國家主權、安全、發展利益。2.維護社會和諧穩定。3.推進國防和軍隊現代化。4.維護世界和平穩定。值得關註的為最後一點,對維護世界和平穩定詮釋為深化國際安全合作,加強與主要國家和周邊國家的戰略協作和磋商,加強與發展中國家的軍事交流合作,參加聯合國維和行動、海上護航、國際反恐合作和救災行動。從以上四個目標我們可以看出我國的戰略重心已經從一味的防禦以獲得更好的發展轉變為積極參與國際事務,履行一個大國所要承擔的責任,為維護世界和平作出貢獻。

  隨著我國大國意識的覺醒,我國在國際事務中扮演的角色越來越重要,戰略也不再是保守的只掃門前雪,海軍的發展重心也從黃水海軍向藍水海軍過渡,介時無論是突破島鏈枷鎖還是在區域內事務中扮演重要角色,航母艦隊的價值將更加顯現。


  無論是從經濟發展角度還是軍事戰略部署角度來看,我國都需要發展航母。美國現在擁有11 艘航母,英國、日本各 3 艘,意大利 2 艘,西班牙、法國、俄羅斯、巴西各 1 艘,幾乎每個強國都會擁有自己的航母,就從這點來看,我國想要成為名副其實的強國,擁有自己的航母艦隊是必然的。而且我們鄰國的印度也有 3 艘、泰國 1 艘、韓國 1 艘。

  我國目前僅有一艘“遼寧號”航母,但是一艘航母可能還達不到我國的戰略目的。香港《明報》的報道稱,中國第二艘完全國產的航母正在建造,未來我國的航母產業還有很長的一段路要走。


  1910 年美國人率先在靜止的船只上起飛降落飛機,隨後 1912 年英國在行駛中的戰艦上起飛降落飛機,並將老巡洋艦改裝成了可容納飛機的船只,這就是航母的前身。英國作為最早擁有“航母”的國家,在第一次世界大戰中成功阻止德國,將德國海軍封鎖在了德國港口,使其在戰爭後期毫無作為,為一戰的勝利奠定了基礎。

  1917 年英國開始建造世界上第一艘純正血統的航空母艦,日本緊隨其後於 1919 年開始設計並建造,並提前與英國在 1922 年建造完成開始開始服役,而英國由於一戰結束放緩了工期,於 1923 年完工。美國第一艘航母是由運煤船改造而成,於 1922 年開始啟用。一戰結束後,各海軍強國嚴格控制戰列艦的建造,但允許航母的建造,由此,拉開了航母的時代。航母的強大毋庸臵疑,其誕生於第一次世界大戰前,但在第二次世界大戰時期得到廣泛運用,並發揮了決定性的作用。在二戰時期三場經典的海戰:偷襲珍珠港、珊瑚島海戰及中途島海戰中均發揮了決定戰局的作用。首先是偷襲珍珠港,日本海軍的航空母艦艦載飛機和微型潛艇突然襲擊美國海軍太平洋艦隊在夏威夷基地珍珠港以及美國陸軍和海軍在歐胡島上的飛機場,導致了美國 4 艘戰列艦被擊沈,3 艘戰列艦受損,3 艘巡洋艦被擊沈,188 架飛機被摧毀,155 架飛機受損。珊瑚島海戰,日本偷襲了珍珠港後,開始對莫爾茲比港發動進攻,企圖打通南太平洋的環形包圍圈,並控制澳大利亞。美日兩軍在珊瑚島海域進行了激烈的交戰,日軍損失 69 架戰機,1 艘輕型航母,1 艘驅逐艦,美軍損失相當,值得註意的是所有損失均來自於艦載機。最後就是徹底覆滅日本海軍的中途島海戰,日本帝國面對美軍鋪天蓋地的艦載機攻擊下,朽木難支,轟然倒下。

  另外還有許多戰役由於航母的存在迅速的奠定了戰局,毫無疑問,單憑戰列艦是無法與航母相提並論的,可以說擁有航母的國家才有資格角逐海上霸主的地位。



  關註航母產業鏈

  按照中國的綜合實力以及國防需求,北海、東海、南海至少各擁有一個艦隊,那麽未來中國將會新增 3 個以上的航母編隊,每個編隊全壽命周期需要 1000-1500 億元,它將撬動著四五千億規模的產值。

  建造航母編隊是一項巨大的工程,按產品鏈劃分可以將這塊“大蛋糕”可以切割上遊的原材料——特種材料,中遊艦體的制造過程——高端裝備、動力系統和信息系統。建議關註特種鋼材相關的撫順特鋼,航母、潛艇制造相關的中國重工,制導、火控系統相關的北方導航,燃氣輪機相關的航空動力,通信、導航相關的海格通信等。

  特種材料——航母編隊的肉體

  特種材料是航母編隊的肉體,是發展航母工業的基石。從世界範圍來看,很多特種材料的研發最初都是為了軍工需要而開展的,因此,歐美日等發達國家將特種材料作為一種戰略性稀缺資源,對出口做出了過度的限制,這導致中國過去幾十年特種材料成為困擾整個軍工產業發展的主要因素,所以說用於建設航母工業的特種材料只能依靠我國的自主研發,在實踐中摸索前進。在“十二五”規劃中,明確將新材料上升為七大戰略新興產業,這表明了國家對該領域的高度重視。具體來看,航母所用的特種材料主要有:特種鋼材、合金材料和高性能纖維及複合材料等等。

  一、特種鋼材:航母的特殊性要求用鋼具備非常特殊的性能

  1、抗海水腐蝕:海水對艦船底部的腐蝕特別厲害,會嚴重影響艦船的速度和防護能力。由於航母的作戰環境比一般軍艦更為惡劣,維修所需時間也長,因此,要求所用鋼板抗海水腐蝕的能力就更強。

  2、防磁:一般鋼鐵都帶有一定磁力,由於受到地球本身是有磁場的作用,用久了的艦船會受地球磁場磁化而產生磁力,而磁力對軍艦來說是非常不利的,因為這容易被敵方磁力探測儀偵測到,或受到敵方磁性水雷等武器的攻擊。因此,軍艦用鋼,磁力越小越好。

  3、耐高溫和耐沖擊能力

  飛機在陸上起飛,一般需要在三公里多,至少也要一、兩公里的跑道助跑、起飛。而在航母上,飛機在一兩百米內,就要從靜止狀態完成滑跑、起飛、騰空的過程。這除了有彈射裝臵助推外,更要求飛機本身有強大的推力,當飛機加力開到足以飛起時,發動機噴射出的火焰可達上千度,足以把一般鋼材制作的甲板熔化了,只有耐超高溫的特種鋼才能解決這個問題。另外,幾十噸重的艦載機降落對航母甲板會產生極大的沖擊力,這要求甲板用鋼能夠具備非常強的抗沖擊力和抗扭曲力。

  二、合金材料:航母、艦載機和護衛艦等的特殊部位用於工作環境原因需要大量的合金材料

  1、 高溫合金

  高溫合金一直是現代航空、航天發動機熱端部件不可或缺的材料之一,在先進的航空發動機中,高溫合金用量占發動機總重量的 50%-60%以上 ,其主要用於四大熱端部件:燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤,此外,還用於機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。由於高溫合金具備良好的性能,也將廣泛用於航母、艦載機和護衛艦等所用的發動機的制造。近年來,我國國防工業和國民經濟的迅速發展為高溫合金材料提供了強勁的市場需求,促使國內高溫合金主要生產企業迅速地更新裝備、提高工藝水平,從而形成了一定的產業規模。目前我國高溫合金年產量約在 1 萬噸左右,而市場需求量可達 2 萬噸以上,產品供不應求的現象明顯。另一方面,國內在燃氣輪機用大尺寸精鑄葉片等先進生產工藝方面尚未突破,國產化率不高,許多高檔高溫合金材料仍須依賴進口。由此可見,我國高溫合金行業的生產能力及技術水平與市場需求之間仍然存在著較大缺口。再加上高溫合金單價高,盈利能力強,未來我國高溫合金企業將面臨巨大的發展空間。

  2、 鈦合金

  鈦合金高端發動機核心部件材料,鈦合金以其高強度、高韌性的特點一鍛件的形式被應用在飛機結構中,使用鈦合金材料較集中的部位是發動機的壓縮機部分,鈦合金占發動機重量的20~30%;鈦合金還被用作防火隔板,將發動機與其他結構隔開;也可以用作機翼蒙皮及軍用飛機中的支撐結構。近年來鈦合金在戰鬥機原材料中的占比處於穩步上升的態勢。具備更好優良性能的鈦合金替代鋁合金將是未來航空航天發展的大趨勢。

  三、複合材料

  玻璃鋼(FRP)亦稱作 GRP,即纖維強化塑料,一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。由於具有質輕而硬,不導電,機械強度高,耐腐蝕和透波性好等特點,被運用於新型戰鬥機中的護尾罩、機翼翼尖包皮、雷達蒙皮等部位。在國外複合材料被廣泛用於軍用戰鬥機上(如 F-35 複合材料運用超過 25%),相比而言,我國由於研發落後和核心技術的缺失,飛機複合材料的運用較落後,軍用戰鬥機使用量不到 10%,而且很多還是依賴於進口。


  高端裝備——航母編隊的骨架

  高端裝備是組建航母編隊的大骨架,包括艦體制造、武器裝備制造和艦載機制造三個細分行業。高端裝備制造是“十二五”規劃提出的七大新興產業之一,以航母艦體為代表的特大型海工裝備的建造能力是一個國家海洋經濟實力的最直接體現。借鑒國外的相關經驗,一只航母編隊需要由 2 艘護衛艦、2 艘驅逐艦、1 艘反潛巡防艦、2 艘攻擊潛艦、1 艘補給艦和30-50 架的艦載機。

  艦體制造
  
  一支航母艦隊的建設中,最具挑戰的是航母艦體的制造過程,由於軍用艦的船體體量龐大,建造地點需要有大型的船塢和起重裝備,制造工藝極其繁雜,其生產能力常受限於技術、硬件設施等等,因而只有少部分大型工業集團有能力完成一只航母艦體的制造過程。航空母艦艦體的整個制造流程十分複雜,簡化後主要有四個步驟:前期準備工作包括鋼材預處理和艦體的生產設計,接下來是零件加工工程,之後是中間產品的裝焊、分段組裝和單元舾裝加工過程,最後才是船體的總裝和下水過程,這一系列的步驟需要造船廠具備很強的人力物力。目前具備該實力的有中國船舶重工集團旗下的大連造船廠(據遼寧省委書記王瑉透露,我國第二艘航母分段已在大連造船廠開工建造,預計建造周期為 6 年)、中國船舶工業集團旗下的江南造船廠。而最近獲得中船重工資產註入的廣船國際也具備生產導彈護衛艦、導彈護衛艇、導彈快艇等各類戰鬥艦艇和輔助艦艇。




  武器裝備制造

  武器制造對於航母艦隊的戰鬥能力高低有相當的影響,是評價國家軍事工業強大與否的重要指標。先進的武器裝備具有威懾敵人的作用,它是能否在戰爭中先發制人的重要保障。目前,我國部分武器屬於國際先進行列,但仍有許多領域較西方強國落後,因此是未來的重點研發方向。

  目前上市公司涉及武器裝備制造方面的業務主要是精確制導,北方導航(600435)、光電股份(600184)的轟炸瞄準、制導系統都是武器裝備中的重要環節。


  艦載機制造

  艦載機是航空母艦的主要武器,是其作戰精髓所在。艦載機主要用於攻擊空中、水面、水下和地面目標,並遂行預警、偵察、巡邏、護航、布雷、掃雷和垂直登陸等任務。一艘航空母艦可搭載數十至百余架艦載機,可以說艦載機的性能和數量決定著航空母艦的戰鬥能力,艦載機快速、機動的作戰能力,與航母強大的續航能力相結合,能有效提高航母編隊的綜合作戰能力,是取得現代海戰勝利不可或缺的現代化武器裝備,它是海軍航空兵的主要作戰手段之一,是在海洋戰場上奪取和保持制空權、制海權的重要力量。艦載機按用途可以分為戰鬥機、攻擊機、預警機、反潛機、電子戰飛機、直升機和教練機等。


  動力系統——航母編隊的心臟

  動力系統的好壞決定了航母編隊性能的發揮。航母發動機有燃氣輪機、蒸汽輪機,而航天發動機主要是渦輪發動機,它通常由為進氣裝臵、壓氣機、燃燒室、渦輪和排氣裝臵五大部件構成。前文提到航空發動機的重量構成中 20%-30%是鈦合金,50%-60%是高溫合金。將在2014 年珠海航空展亮相的殲-31 戰鬥機采用的是兩臺 RD-93 加力式渦輪風扇發動機,其也是 FC-1“梟龍”戰鬥機的標準動力。由於我國航母工業剛發展不久,國產航母發動機一直進展緩慢,在今年 3 月 21 日,中航工業承擔的國家“十五”863 計劃重大專項 R0110 重型燃氣輪機研制與調試並順利通過了專家組驗收,這標誌這我國向航母發動機國產化邁出了重大的一大步。報相關報道稱,中國第一艘國產航母將在遼寧號的基礎上進行改進,因此被稱為 001A 型。此外,該艘航母動力系統采用的是哈爾濱生產的鍋爐,采用蒸汽輪機動力。


  信息系統——航母編隊的大腦

  航母編隊的信息系統相當於一個人的大腦和中樞神經系統,它是軍事信息化的標誌,電子信息技術也是航母建設的必備元素,它是航母完成各種攻防任務的前提和保障,也符合習近平主席提出軍隊信息化建設的目的以及實現信息化時代打贏“局部戰爭”的核心任務。古人眼中,兵貴神速是戰爭指導的鐵律,現在也不例外,在信息化條件下更強調“速度優勢”,快速反應能力已成為衡量一支軍隊戰備水平和實戰能力的重要標誌。航母電子信息系統主要包括指揮控制系統、預警探測系統、通信系統、電子戰系統和導航系統。

  在航母的電子信息系統中,指控系統是其作戰系統的核心,它在預警探測、偵察、通信和電子戰等系統的支持下,完成情報處理、指揮決策、武器系統控制和作戰管理等任務,其能力決定著作戰系統的整體效能。通信系統是航母內部聯絡和外部聯系的“神經中樞”,是聯絡、指揮和協同作戰的紐帶,它由內部和外部通信組成,其中外部通信主要用於與岸上指揮部、各軍兵種的聯系和協同、艦隊間的聯系。預警探測系統是航母獲取戰場態勢信息的源泉,是航母的“眼睛”和“耳朵”,主要包括預警系統、雷達系統、光電探測系統和水聲探測系統等,它為航母構建了具有較大縱深的對空對海目標進行探測、見識、跟蹤和識別的能力,使航母具有極強的攻防體系。電子戰系統是航母電子信息裝備的重要組成部分和防禦“屏障”,包括艦載電子戰系統和機載電子戰系統,主要由於對敵軍艦艇、飛機、岸基雷達、通信系統和各類反艦武器制導系統進行偵察和幹擾,掩護航母及其戰鬥群實施海上作戰和保障編隊安全。


  風險提示:本報告是從策略角度來分析行業投資機會,個股不作推薦,提及的個股存在行業研究員尚未覆蓋的可能性。(來自華泰證券)
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油價下行:為能源市場份額戰鬥

來源: http://www.infzm.com/content/106236

當地時間2014年12月8日,美國邁阿密,加油站。主要產油國伊拉克降價,國際油價8日大跌至5年來的低點。 (CFP/圖)

“我們最近看到的情況(油價下跌),是沙特和其它歐佩克等國家向美國宣戰。他們的目標是把美國石油生產商趕出這個市場,讓他們破產,然後恢複對整個原油市場的控制。”

對於在雀巢中國公司工作的何小姐來說,本周有個利好消息:本周五(12月12日24時),新一輪油價調整又將開始。國際原油價格的持續走低,或讓國內成品油價迎年內最大跌幅,每升可能會降0.3元-0.4元。而她住在北京郊區,上班則在城里,每天出行都離不開車,為避開北京的單雙號限行,她家里甚至買了兩臺車。

但對一些國家而言,從2014年6月開始,急劇下跌的原油價格帶來了新一場“石油戰爭”。美國經濟學家威廉·恩道爾在其著作《石油戰爭》中描述的歷次“戰爭”,多以擡高油價作為挑戰手段,而這一次不同,始作俑者的做法是壓低油價。2014年6月開始,原油價格持續走低,6月之前尚能維持每桶90美元以上,隨後便不斷下降。

11月27日,歐佩克會議仍舊決定不減少石油產量,隨後,原油市場上的各種價格指數紛紛跌破70大關,平均跌幅超過40%。

《華爾街日報》曾經劃定一條價格紅線,當原油價格跌至每桶60美元時,將對美國當下的頁巖油生產構成價格上的絕對優勢,頁巖油將不得不減產。

12月2日到3日,在以色列特拉維夫舉行的能源峰會上,美國智庫全球安全分析研究所聯合所長盧福特博士說:“我們最近看到的情況(油價下跌),是沙特和其它歐佩克等國家向美國宣戰。他們的目標是把美國石油生產商趕出這個市場,讓他們破產,然後恢複對整個原油市場的控制。”

經濟大背景決定需求

並不是所有人都認同油價下跌是歐佩克國家操縱的“戰爭”。全球能源安全智庫論壇秘書長劉強博士認為,油價持續下跌的主要原因是供需雙方的關系發生了變化。“這次油價下跌可以和2008年油價下跌相比,2008年從147美元的高位一下跌到大約33美元,然後很快反彈到70美元左右。它的支撐點變了,就是需求。”劉強告訴南方周末記者。

在特拉維夫,美國前總統國家安全事務助理麥克法蘭用一句簡單的話向南方周末記者總結了供需關系的變化:“世界經濟走入一個下行的通道,對石油的需求不振。”

有趣的是,在2014年3月,國際能源機構還預測世界石油需求會隨著“全球經濟複蘇”而增加1.5%。但是在10月份,國際能源機構則預測2015年石油需求增速將會“下降”,原因是全球經濟看起來並不如期待中那樣實現複蘇。一言以蔽之,其預測的內在邏輯實際上還是經濟決定論。

另外一個導致油價變化的原因,用劉強的話來形容,就是在供求關系之外,美元的價值發生了變化。

“1993年需求總量是一個平臺,2003年是個平臺,2008年是一個新的平臺。三個臺階,有顯著的差異,並對應三個油價概念,9到10美元臺階,到30-35美元臺階,到60-70美元臺階,也對應美元價值的變化。”劉強說。自2008年以來,美聯儲采取的美元定量寬松政策帶來美元貶值,英國《金融時報》將其歸咎為油價上漲的原因之一。隨著美聯儲今年逐漸退出定量寬松,美元走強,油價也相應回落。

對抗美國“頁巖油革命”

不過,劉強同時認為,在油價下跌的各種原因當中確實存在“政治因素”,即“頁巖油革命”對於原油市場定價權的改變。這項革命帶給美國和全世界的深遠影響尚未能得到有效評估。

斯坦福大學歷史學家伊恩·莫里斯在他的著作《西方能主宰多久》里,試圖證明地理因素決定人類文明的發展,而頁巖油的“革命”則是他認為可以改變世界動態的關鍵性地理新要素。“(頁巖油革命)將減緩世界權力中心從西方轉移到東方的速度”,莫里斯告訴南方周末記者。

頁巖油的重要性在2010年國際能源機構發布的《世界能源展望》中得以用數據體現出來:世界的頁巖油儲量大約為4.8萬億桶,美國儲量在其中獨占3.7萬億桶。而全世界在2007年已探明的常規原油儲量1.31萬億桶。頁巖油儲量遠超常規原油儲量,是各組數據當中呈現的一個基本現實。

“從歐佩克的總體利益上來說,頁巖油發展是一個利空,會影響(歐佩克的)投資和收入,因為它的財政基本上靠石油出口支撐。所以說‘戰爭’這一種說法是成立的。”劉強總結道。

簡而言之,如果原油價格下跌主要還是因為供需平衡發生變化的話,歐佩克坐視原油價格下跌而不作為,其實質上意在爭奪石油市場的定價權和市場份額。

“油價一旦大幅下跌(到低於頁巖油、氣成本),將擠壓頁巖氣的利潤空間,使得頁巖氣產業盈利減少,導致資本從頁巖氣產業中撤離。”中國能源經濟研究院魏秋利告訴南方周末記者。

“目前的價格已經對抑制美國頁巖油產業產生了作用。”中國外交部國際問題研究院研究員夏義善認為,當油價低於70美元的時候,美國許多高負債的頁巖油企業將出現虧損,並不得不停產或減產。而從能源戰略上看,油價的暴跌,對於美國的能源戰略和能源安全將產生不利影響。

頁巖油等相關新型油田增量,將會帶來非歐佩克產油國在國際原油市場當中的供應份額增加,從而壓縮歐佩克國家的市場比例。

能源武器再次服務政治

在油價變化當中還有另外的政治利益考量。劉強稱:“歐佩克在海灣地區有共同的敵人伊朗,伊朗也是歐佩克成員國,但是伊朗所能承受的油價要高於沙特所能承受的油價。對沙特來說,油價有個空間,高限是伊朗的平衡價格,低限是限制世界新能源發展的價格,上下都有個頂……在這個空間沙特會很高興。要是油價高到一定程度,沙特就會覺得伊朗威脅到自己了。”“在這個空間里,沙特能夠和美國達成協議支持美國發展新能源,或者讓它壓制一下伊朗和俄羅斯。”

“是誰在背後操控了石油的暴跌?這是美國的石油陰謀。”夏義善也認為這是美國和西方世界利用俄羅斯的經濟結構弱點,采取的比經濟制裁更有效的打擊俄羅斯的手段。

“美國已經看到了俄羅斯經濟結構的弱點,它財政收入的40%主要依靠石油出口,俄羅斯的命脈是它的資源。石油價格的暴跌對於這個國家,可能會牽動一系列的連鎖反應,利用石油價格來打擊俄羅斯的經濟,使得俄羅斯的政治發生變化。這是一個美國正在使用的、且不會放棄的武器。”夏義善說。

到目前為止,產油國之間的定價權之爭,只帶來了彼此內部收益受損。俄羅斯財政部長西盧阿諾夫聲稱,該國今年已經因為油價下跌損失了900億到1000億美元。而美國全球安全分析研究所聯合主席之一的安·科林也告訴南方周末記者:“美國的天然氣價格會有所上升。因為頁巖油的開采投資降低,它的伴生產品頁巖氣產量也會降低。但是可再生能源則不受影響。”

對於被迫接受高油價的國家來說,目前的石油價格下跌也並不意味著就可以敞開使用石油。以色列總理辦公室燃料多樣化倡議負責人埃亞爾·羅斯納對南方周末記者稱:“不管油價如何,我們都不會降低新能源投資和研發。現在的石油價格(對我們)沒有意義。”

油價的最後走勢如何?按照麥克法蘭的看法,全球經濟總體上會恢複增長,石油需求上升,油價上升是一個必然趨勢。“也許歐佩克下一次峰會決定減產,油價就可以止跌企穩。”他告訴南方周末記者。從各個研究機構發出的信號來看,未來12個月內原油價格應該停止跌落,但是各方面預測的油價不一。花旗銀行的預測是每桶80美元以上,而法國外貿投資銀行的預測則是74美元。

不管怎麽說,“這一次停留在60-70美元,這是一個底線。再低不可能了。”劉強說。

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戰鬥民族:過去150年俄羅斯所經歷的重大危機

來源: http://wallstreetcn.com/node/212302

在油價持續低迷和西方國家經濟制裁的雙重打擊下,俄羅斯經濟在2014年遭遇到了嚴峻的考驗。不過對於“久經考驗”的戰鬥民族而言,過去150年的危機史讓他們有充足的理由保持“淡定”。

以下是華爾街見聞總結的俄羅斯(沙皇/前蘇聯)在各個時期/歷史事件的GDP(深藍線)及真實油價(黑色)對比【1860-2012年】:

1861年亞歷山大二世廢除農奴制,史稱“二月十九日法令”;油價處於歷史高位。

1877-78年俄國-土耳其戰爭,油價上演過山車。

1881年亞歷山大二世遇刺身亡,亞歷山大三世上臺,對待異族強制推行“俄化”政策。油價觸及低位。

1904-05年俄日戰爭。

1905年俄皇尼古拉二世發表《十月宣言》,俄杜馬誕生。

1906-17年斯托雷平土地改革。

1914-18年第一次世界大戰。

1917年二月革命,二月革命後出現了兩個政權並立的局面,資產階級臨時政府和蘇維埃政權。後又因為臨時政府的措施不當,爆發了十月革命。

1921年列寧新經濟政策,俄羅斯出現饑荒。

1922年蘇維埃社會主義共和國成立。

1928年斯大林宣布工業國有化。

1929-45年第二次世界大戰。

1945年雅爾塔會議。

1947年杜魯門主義,冷戰開始。

1949年北約成立。

1950年朝鮮戰爭。

1954年蘇聯建立(世界)第一個核電站(奧布寧斯克核電站)。

1955年華沙條約建立。

1956年匈牙利革命/越南戰爭開始。

1957年蘇聯發射(世界)第一顆人造衛星。

1962年古巴導彈危機。

1968年布拉格之春。

1969年美蘇關系緩和,核武器限制條約簽署。

1979年伊朗革命,阿富汗戰爭開始。

1980年里根上臺,美蘇關系惡化,美國抵制莫斯科奧運會,兩伊戰爭開始。

1986年戈爾巴喬夫宣布政治改革。

1991蘇聯解體,葉利欽當選首任俄羅斯總統。

1993年憲政危機爆發。

1994年第一次車臣戰爭爆發。

1997/98年亞洲金融危機。

1998年盧布危機。

1999年第二次車臣戰爭。

2000年普京當選俄羅斯總統。

2008年格魯吉亞-俄羅斯沖突。

2008-2009年全球金融危機。

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$奇虎360(QIHU)$聖誕節前夜的戰鬥動員 許誌宏

來源: http://xueqiu.com/4174434749/34457215

$奇虎360(QIHU)$聖誕節前夜的戰鬥動員

令親愛的戰友們:

上周我們正式宣布進入智能手機領域,通過戰略合作成立全新的手機公司,外面有叫好的,有質疑的,當然也有背後使絆子的,都還在預期之內。進入手機領域,是公司經過深入思考後做出的戰略決策,市場怎麽看,對手怎麽看,無所謂也不重要。但大仗開打,戰友們必須要理解:我們為什麽做手機?

360作為中國甚至全球最大的安全公司,安全是我們的核心使命,也是每個用戶離不開的基本需求,我們必須要解決手機安全問題。

360做了這麽多年安全,無論是PC時代還是手機時代,我們在某種程度上甚至比操作系統廠商更了解它們的安全問題,由此我們能夠保護數億臺手機和電腦的安全,能夠為119.3萬家中央部委、國家企業事業單位和大中型企業提供網絡安全服務。360是雲安全的推動者 ,是大數據的先鋒,我們建立了網絡攻防實驗室、移動安全研究院、網絡安全研究院、漏洞研究實驗室,匯聚了中國最頂尖的網絡安全研究人才。

手機是我們最親近的工具,基於360大數據的研究,隨著跟手機連接的硬件設備數量和種類急劇增多,手機操作系統上的網絡安全威脅將會越來越嚴峻。手機上的安全威脅是呈指數級別增長的,到了臨界點,一旦爆發,如果沒有強勁的安全保護,將有巨大的損失,哭都來不及。由於業務重心問題,中國大多數手機廠商相對缺少安全領域產品和技術的長期積累,確實很難抵禦大數據時代頻頻突發的安全威脅。

我們要在移動互聯網上把安全做到極致,就必須自己做手機,這樣才能深度介入操作系統底層,在此基礎上構築真正的手機安全,實現用戶需求的安全感。

有人說智能手機都紅海了,周鴻祎做手機太晚,沒機會了。中國互聯網有過藍海嗎?哪個不是在紅海里面打出來的?我從來不信邪,我只相信互聯網就是沖浪,誰都不可能永居潮頭。現在做手機就是打一場規模戰,只要你像硬件廠商一樣有成熟的產品設計和供應鏈,有可控的成本和穩定的品質,加上互聯網企業在用戶體驗上的不斷創新,為什麽不成功?

而且,我們堅定不移地去做手機,正是因為未來的移動互聯網的中心不一定是現在這樣的手機。互聯網飛速變化,快速叠代,創新在改變著人類生活和商業競爭。未來的移動互聯網,它的中心可能是智能汽車,可能是智能手表,可能是你根本想不到的東西,但如果我們只是甘於做旁邊者,只是作為布道者,那麽我們永遠不可能有創新,永遠不可能搶占潮頭。

當然,還有一點:像我這麽倔強的人,總歸會回來的,呵呵。

這個郵件,與其說是一封內部信,不如說是一個戰鬥動員令。我們要做的是真正的互聯網手機,我們既歡迎能領兵打仗的將軍,也歡迎想當元帥的士兵,同樣也歡迎願意投入汗水和智慧的奇才怪傑,為此合資公司拿出相當大的比例作為股票期權池,在創業早期實現全員持股。今天,360已經擁有超過6000多位員工,其中藏龍臥虎,如果你能帶好裝備隨時開戰,如果你自認為牛逼,而且能拿出證明自己很牛逼的東西,那好----

讓我們面對現實,讓我們忠於理想!

帶上AK47,跟我到南方做手機去!

聖誕快樂 !



老周
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天價戰鬥機當救災機 李鴻源轟「少顆腦袋」 「要海豚給黑鷹」 荒謬採購案幕後

2015-01-19  TWM
 
 

 

內政部前部長李鴻源出版新書,指出政府寧花錢改裝精密軍機「黑鷹」當救災直升機,也不願直接購買價格相對低廉而實用的救災直升機。為何政府會做出這種令人匪夷所思的決策?本刊記者還原事件始末,發現兩大環節疏漏所導致。

撰文‧何欣潔

內政部前部長李鴻源出版新書《台灣如何成為一流國家》,爆出內政部空中勤務總隊救災直升機「要海豚、給黑鷹」的往事,指出政府寧花錢改裝精密軍機「黑鷹」當救災直升機,也不願直接購買價格相對低廉而實用的「海豚」救災直升機,他在任內曾估算,光是替六架黑鷹直升機做改裝、利於夜間搜查,就必須花費三十億元,若購買海豚直升機,可能只要花四分之一的成本就可以做到。

李鴻源以此批評當前政府決策過程「缺少一顆腦袋」,正是當前台灣的最大危機。

《今周刊》進一步追溯當年採購救災直升機的過程,發現兩大問題導致馬政府做出如此荒謬的決策。

問題一:招標門檻高,

標案一再流標

根據內政部內部「社福補助業務暨消防救災體系之裝備採購研析專題報告」指出,空勤總隊自二○○七年起,便預計購置消防救災及通用直升機、全天候海空偵搜及反恐直升機,標案總採購金額高達五十九億五千二百萬元,並採最有利標之複數決標。該標案自○七年九月開始招標,卻因僅有一家義大利直升機廠AgustaWestland參與,而宣布流標;○八年第二次招標仍僅有同一家投標,因其報價亦超過標價,最後仍以廢標收場。

《今周刊》綜合比對當年立法院問政紀錄,在○七年十月二十五日內政委員會質詢紀錄中,立委吳育昇曾因該案數度流標,質詢空勤總隊隊長陳崇賢:「我們今天只希望報名資格能放寬,讓原廠代理商能夠參與投標,你們再根據最有利標加以選擇。」但被陳崇賢以「採購契約後附三年維修契約,還得負責輔導國內航太工業」為由,婉拒開放代理商投標,僅限原廠參與。

除招標門檻高之外,在招標過程中,各種關說力介入,讓內政部採取積極防弊措施,恐也不利直升機採購工作。

前述報告即指出,「本直升機採購金額達五十九億五千二百萬元(含三年維修及工業合作),加以後續三十年之維修,潛在商機達百億元,廠商競爭激烈、暗潮洶湧可見,尤其○國○○商事有限公司志在必得,不斷透過駐台北○國代表、立法委員施壓,要求開放代理商資格門檻等。」於是,內政部「為防範外力介入及利益輸送等不法情事,已先期診斷並研編預防性調查專報,並陳報法務部政風司同意,函請檢調機關評估有無發動先期監偵作為之必要,採取前瞻性防弊作為蒐集不法事證。」積極防弊的後果,或許真的維持政風清廉,但結果卻未順利完成直升機採購工作。

長期追蹤本案的立委段宜康指出,關鍵在於檢討政府招標過程,應該更務實地設定採購契約,「設定一堆條件,最後卻流標,還不如一開始就腳踏實地去招標!」當年若能放寬投標條件或提高招標金額,順利買到直升機,「就不會發生後續的黑鷹事件,反而花掉國家更多經費,得不償失。」救災直升機招標不順,空勤總隊機隊老舊無法淘汰的問題,就在○九年八八風災,一架 UH-1H直升機於執行救災任務時,因天候不佳而撞山,機組員三人殉職而引爆,再加上機隊先前屢傳意外,引起各界撻伐;總統馬英九遂於國際記者會宣布,原本擬向美國採購的六十架黑鷹直升機將少買十五架,轉而採購救災直升機與配備。

問題二:政府決策草率,

缺乏整體評估

這項毫無預警的宣示,馬上遭國防部拒絕,強調「黑鷹採購數量不變」;後經國防部、內政部會商後,國防部八月底宣布,原訂採購計畫不變,因黑鷹直升機為軍民通用多用途直升機,可將十五架交給內政部改裝救災使用;軍方當時的解釋是,維持原案是基於直升機可以最快獲得及節約公帑的考慮,因為採購數量大,可以量制價。

不過,這項軍機改裝為救災直升機的計畫,後續的改裝、維修花費,當時顯然未作整體評估。現任國防部發言人羅紹和表示,當年採購合約早已簽訂,難以修改,也不可能與原廠洽談直接將黑鷹改裝為民用直升機,因此國防部建議新機到國內再行改造修正,「至於移交給內政部後,他們如何改裝、花費多少,國防部並不清楚。」內政部長陳威仁則說,將重新評估黑鷹和海豚直升機的機型優劣和未來十年的維修費用,向立法院提出書面報告。

李鴻源表示,他在一一年擔任內政部長時,曾取得當時國防部長高華柱支持,將黑鷹直升機還給國防部、改買價格較低的救災直升機等相關建議口頭陳報給馬英九總統、行政院,但因相關決策是在○九年拍板,要改變決策已「too late」,最後不了了之。

無論如何,把戰鬥用的黑鷹直升機拿來作救援使用,難怪被批為「以大炮打小鳥」,而後續改裝與維修費用,對經費有限的空勤總隊,無疑也是錢坑。事關防災、救災的採購作業,實有必要建立一套合理的採購標準,政府在防弊之餘,也要能有效率地採購到符合需求的機隊,才不會讓「要海豚給黑鷹」的情況再度上演。

內政部空中勤務總隊採購大事紀2006 開始編列預算,預計購置消防救災及通用直升機2007/10 僅有一家廠商參與,第一次流標2008/01僅有同一家廠商參與,第二次流標2009/08/11莫拉克風災發生,空勤總隊直升機於執行救災任務時,因天候不佳而撞山,機組員三人殉職2009/08/18馬英九總統召開國際記者會,宣布減少採購15架黑鷹直升機,改買救災直升機2009/09/01國防部發布新聞稿,宣布黑鷹直升機採購維持60架,但將移交其中15架給內政部作救災使用

整理:何欣潔

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