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人老精，鬼老靈，所謂驚天動地的事情，卻不多見，至於驚天動地的股票，更難遇到。投資理應是一件客觀事情，不應投入太多主觀感情，驚天動地這些形容詞屬於誇張居多。我今日介紹一隻我認為是驚天動地的股票，先此聲明，這股票挑起兩極反應，一是相信這間公司可改變世界，一是認為這是必爆泡沫。我說的是美國車壇新星，電動車生產商Tesla。 讀者可能留意到，香港部分停車場已設充電站，並提供泊車優惠。我的中環朋友已在談論會否買部Tesla，據聞首批Tesla於今年上半年抵港。電動車不是新概念，幾十年來不停有人在研究，不過礙於技術，一直不能打入主流市場。電動車可解決困擾人類已久的兩個問題：依賴石油和環保。假如電動車能普及化，大規模取代燃油車，肯定是一件驚天動地的事情，問題是，這個「假如」很沉重。關於Tesla的一切，彷彿都是與眾不同。先說估值，Tesla市值170億美元，等於通用汽車三成，但通用汽車去年售出九百萬輛，Tesla只售出兩萬輛。很多投資者不把Tesla看成汽車股，因為它的估值似科網股。二○一三年Tesla股價升了三倍，年尾發生電池着火，股價從高位回落，否則升幅更驚人。Tesla股價之高，連創辦人Elon Musk也覺不妥，曾公開指Tesla不值這麼高的估值。一年只售出兩萬輛車，而且售價與平治看齊，不少人認為Tesla是少數有錢人玩意。Tesla市場定位似蘋果，型格最重要，擁有Tesla是身份象徵。去年售出的兩萬輛車，大部分買家來自財經界和娛樂圈。不相信Tesla的人，認為Tesla永遠局限於小眾市場，而Tesla市值卻反映它將來能夠跟主流車廠爭一日長短，之間有一道很闊的鴻溝，投資者很易跌死。幾十年來，電動車一直只聞樓梯響，最大障礙是電池技術和充電站配合。電池技術一直在進步中，雖然很多人認為仍不足夠，但可肯定的是，很多企業投入很多資源，正在研究更先進和更安全的電池技術。全城設立充電站，不是私人企業可做到的事情，需要政府帶動。奧巴馬政府大力推動發展新能源，電動車是重點，世界多國也認同這方向。香港停車場也見充電站，電動車不是一個遙遠的概念。
隨着時間，我對電動車看法也在變。這些年世界宏觀環境在變，而且變得很快，我們對依賴石油和環保的關注，已成為生活一部分，不再是小撮激進人士的執着。政府和企業態度也跟隨在變，電動車身處一個空前有利環境，而且這環境只會變得愈來愈有利。政府、企業、人民一同有心發展電動車，這道力加起來可以很大，有機會克服技術問題。我相信這克服過程，甚至快過大眾預期。關於Tesla，重點不是它市值多高、不是哪個明星買了、不是現時電池夠不夠安全，這些都是雜音。關於Tesla的最重要問題，是它能否在幾年後，生產兼售出五十萬或一百萬輛電動車？ 這問題其實是關於Tesla能否打進大眾市場。多少個有機會改變世界的意念，都不是死在技術或政策，而是死在自己手上。分隔開成功和失敗，很多時是老生常談的執行力，是否有紀律地把意念變成實際行動。汽車基本上是一件一百年沒大變的產品，而Tesla的挑戰，是在一件穩定兼穩陣產品上，進行翻天覆地改變，由燃油變電動，由油站變充電站，由繁複變直接銷售渠道。基本環境已存在，Tesla需要的，是低下頭，鍥而不捨做出成績，這種紀律跟從事一個沉悶行業（例如做廠）沒分別。老實說，Tesla三年前上市時，我一點也不看好，認為它是一隻有姿勢無實際的消息股。由零至二萬輛車，Tesla管理層顯出令人眼前一亮的功架。Tesla外表華麗，內裡依然能夠顯出紀律的一面，冷靜處理幾場危機，在一片喧嘩中保持穩定步伐。作為股票，Tesla大上大落，不適合每一個投資者，但電動車作為一件改變世界的產品，Tesla有機會成為大眾考慮的汽車品牌。申報：我訂了一部Tesla Model S。 蔡東豪 現任上市公司精電國際行政總裁，他曾任職投資銀行，在《信報》以筆名原復生撰寫財經專欄，對投資及求知有無限渴求，習慣早上四時起床寫作找樂趣。http://www.facebook.com/TONYTONGHOOTSOIV | ||||||