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參透「悟空」與「八戒」 紅一方面軍

http://blog.sina.com.cn/s/blog_675565470102dse0.html

四大名著是高考必備考題，仔細想來，這四部名著放到各行各業包括投資界都具備極高的參考價值。

　　四部著作中，最另類的當屬《西遊記》，這部書雖滿篇都是神仙和妖怪，悉心體會，卻發現每個人都可以在這部書裡找到自己的影子。僅「悟空、八戒」這兩位大仙的法號就可算作投資的秘訣。

　　孫悟空，本是一隻從石頭裡蹦出來的猴子，拜菩提老祖為師，學成觔斗云和72變法術，本事大得連十萬天兵都奈何不得。但他在天庭混得可真不好，先做弼馬 溫，後來又得到了連蟠桃會都進不去的「齊天大聖」的虛名。這暴露了他能力的盲區：情商低。難怪師傅賜他法號：悟空。對美猴王來說，執行力不是問題，天花板 出在自認無敵，無視社會的複雜和人情世故。直到被如來用巨石壓了500年，再護送唐僧去西天取經，歷經九九八十一磨難，他才終於悟到空。明白有所不能，明 白柔的力量，明白人性的複雜，明白善惡美醜的背書。當他最終被佛祖封為鬥戰勝佛，不過拱了拱手說「謝謝」。悟空，看淡，知止，而後更為強大。

　　而豬八戒呢，慾念太多，禁不住誘惑，不遵守戒律，結果犯下錯誤。這位原是天宮捲簾大將，卻貪慕嫦娥的美貌，結果被罰下人間受苦。歸結起來，孫悟空的弱項是過於剛強而不識空，豬八戒的短板是過多貪慾而不守戒。

　　投資人在市場中，經常會遇到「悟空、八戒」式的困惑。比如，賺錢多了就認為自己很厲害，不再聽得進反方意見，忽視那些看似不可能發生的風險。結果經常 是栽在一次看似肯定能贏其實風險不可控的投資上。或者，小有成功後，慾望膨脹，貪慾被極度放大，想一口吃成胖子，結果爆倉或者犯低級的錯誤，比如基金經理做老鼠倉。

　　除了《西遊記》，《三國演義》、《水滸》和《紅樓夢》也值得回味。作為一個投資人，在過去五年內歷經瘋狂大牛市，黑暗大熊市，劇烈震盪市等等。每一種 類型的市場，都對應不同的投資策略，也締造出一批「股市英雄」。但是，常勝將軍卻不多。往往去年的私募一哥，今年卻成了倒數。如果投資人能夠多讀讀這三部 書，對盛衰的交替有一個平常心和視之必然的準備，對人性的弱點有深刻的瞭解。那麼，或許能夠更靈活地調整投資策略，躲過撲面而來的風險

【0815白銀集團訪感】--時間2013.8.28. 悟空者

http://xueqiu.com/6055521210/25109615
1.陳老闆溫州籍，家族生意為飲料，後轉行入白銀加工，趕上比較好的時機（江西10多年錢地價便宜，幾乎白撿到+白銀行業這10年多來發展蓬勃）

2.40歲出頭，正是做事業的階段，在2000年國內開放白銀准入時介入至今，做的相對穩健，與其本人的性格特徵相符。和大部分溫州籍人的炫富和愛炒作基本不相干

3.300畝地用了2/3於廠房，400多相對廉價勞動力（江西吉安勞動力穩定且成本低廉）

4.原材料：共生礦之礦粉供應充足，江銅，云銅等大中小型礦業主要集中在中，西，南部地區，供應鏈穩定。有不少通過廉價買來的礦渣提煉出高純度白銀，這是一本萬里的生意。

5.採購週期兩週。生產週期兩週，從採購到成品銀錠一個月多一點點就可以投放市場，時間短，周轉速度快

6.客戶：中國機械子公司桂林金桂每年大量採購公司銀錠，因其設備上電觸頭所需高純度白銀，系一主要客戶（工業用途），五礦及有色定點批量採購作為交割產品和工業用途也是公司最主要客戶來源。總體處於供不應求狀態。。同時共生礦粉中除提取白銀之外還提取其他有色品種，詳見公司網站。另外在礦渣提煉白銀之後，將提煉後的廢物製成一塊塊的廢磚以每塊0.40元的價格再出售給其他客戶用於建農舍和鋪地之用。。所以採購來的所有有用的也好無用的廢渣也好，到最後都變成了有高附加值的產品並順利銷售出去。。

7.環保：公司園區內就完全能夠實現生產用水之自我循環再生，不需要排出園區之外。11-12年污染報告是別有用心之人將園內的照片和園外的照片割裂製造。本身公司用水不多（冷卻後可以繼續再用），直接在園內就可以循環使用。後事實澄清至今沒有任何其他環保異議。。

8.未來發展計劃：打通上下游是主要想法。下游在深圳已準備註冊公司專營銀行理財產品用的銀錠和白銀產品。同時向白銀深加工發展，製造成各種不同類型之銀首飾，大小銀條等向各大商業銀行鋪開銷售並將擇機瞄準各大金銀專賣店（老鳳祥，六福等）推廣公司各類白銀產品，此為下游。 上游：陳總已跑了幾十座礦山做了充分調研，已經基本鎖定了購併目標，現項目正在繼續溝通洽談中，後續確定之後，需要向港交所提供購併礦產之評估報告。手握3個多億現金金，準備連同其它渠道資金來對行業內有潛力之礦山，把握時機實施必要的購併和重組以爭取上游更大更穩定資源，確保日後擴產後發展的需要。同時現在公司正在擴產之中，增加熔爐，生產線和工人等。。預計14年可以達到400MT左右產量。。15年600MT左右成為國內行業重量級中的領先者。

綜述：陳老闆帶有溫州商人眼光和膽魄；同時作風穩健而務實；為人低調而平實。但10多年白銀從業經驗已基本將公司平台做好，公司產品也已享譽海內海外，確屬不易。

公司注重中長線發展，不願公司股票人為大幅炒高，並明白到沒有實際業績的虛高股價一樣會跌得一地雞毛的道理。所以從公司發展理念上筆者比較認同。同時從回報公司股東角度，同樣注重分紅而非吝嗇。

總體感覺：白銀行業會有發展；公司所有權與經營權集於一身有好處，同時公司大股東作風穩健比較符合筆者條件。外加溫州人經營理念的優勢和勤勞的本質，筆者有理由和信心持有公司股票並願與公司一起成長，成為公司的長線投資者。

截止今日持有公司600萬股份，持股成本0.95 但願隨著時間的推移，2015年兩三年吧，收益能得以真正的體現。。

悟空者
2013.9.5
（完）

玖富發聲明：悟空理財CEO李治軍離職純屬子虛烏有

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0428/155473.shtml

i黑馬訊 4月28日消息，今日有媒體報道玖富集團首席營銷官、悟空理財CEO李治軍已於清明節前後辦理的離職，平臺將整體並入玖富錢包體系內。傳言稱，與玖富母公司博弈失敗是李離職的重要原因，悟空理財管理層沒有得足夠的股權激勵。不過李治軍否認了這一傳聞，並表示，目前工作好好的，悟空理財運營正常。

隨後，玖富官方也對傳聞進行了回應。玖富在其官方微博上發布聲明，稱“有媒體和個人在未向玖富集團和當事人求證的情況下，發布、傳播九福集團首席營銷官、悟空理財CEO李治軍離職的新聞，此消息純屬子虛烏有，目前李治軍先生在玖富集團正常履職中。” 

玖富官方微博截圖

 

悟空租車胡顯河：汽車金融未來有萬億級市場，但中國還處在原始狀態

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0616/156633.shtml

文｜王琳

幾天前，專註於汽車共享租賃的出行服務平臺“悟空租車”宣布已於2016年5月完成數千萬元A輪融資。

在本輪投方名單中有多位當前網紅級投資人和投資機構，領投方為博將資本，跟投方包括真格基金、周鴻祎胡歡夫婦的個人投資基金，投資過陌陌和映客的紫輝創投以及金科君創。

據了解悟空租車的天使輪融資完成於2015年4月，獲得了紫輝創投以及金科君創總計2000萬元的投資。Pre-A輪融資完成於2015年12月，獲投金額為1158萬元。

成立於2014年8月的悟空租車在不到兩年的時間獲得4次資金註入。在i黑馬對悟空租車CEO胡顯河采訪時他提到，本輪融資資金將主要用於悟空租車整個系統平臺技術的升級和渠道市場的開拓。

同時，他指出，之所以獲得投資人的資金註入，主要是因為悟空租車在自駕出行領域和汽車金融領域的布局和發展路徑。

隨著80後、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品的需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團以及第三方公司紛紛涉足該領域，推出多元化的產品和服務。汽車金融的市場勢頭越來越猛。據市場預計，在2020 年中國汽車金融的滲透率將達到50%，市場規模預計突破2 萬億元。

Q&A

i黑馬：紫輝創投從天使輪開始就投你們，您認為他看重悟空租車的是哪些點？

胡顯河：其實鄭總在投資上關註的並不是我們這個領域，他在社交領域號稱社交之王，先後投了陌陌和映客。

但他是一個很有情懷的投資人，也很尊重創業者。之所以投資我們，我認為原因主要有幾方面。首先他可能覺得我背景還不錯，原來在奧迪、大眾這樣的平臺都發展到一定程度，其次就是團隊，因為當時我們整個創始團隊都跟他見過，團隊的決心和幹勁是可以感受到的。

最重要的是他看到汽車出行領域的巨大潛力，以及我們獨特的見解和競爭優勢。雖然現在起步階段還只是想法，但我們團隊最強的就是在未來很具有想像空間的汽車金融領域，我們曾經把一汽大眾兩個品牌的汽車金融從0做到1，成為全國絕對領先的水平。從最初的10%以下滲透率，將奧迪做到40%多，大眾做到30%多。

i黑馬：怎樣理解悟空租車的B2P模式？

胡顯河：B2P簡單說就是一個2B加2C的SaaS軟件服務平臺。B端是全國上萬的中小租車公司，把它們全部聚集到悟空租車的平臺上，類似攜程升級版。攜程並沒有把平臺上這些酒店的服務標準化，三星和五星甚至五星之間差別很大。但我們是對租車的服務全流程進行標準化改造。

首先C端用戶通過APP、微信、微官網、官網來租車，全流程都在線上系統進行，包括車上交接單、驗車單。另外B端的中小租車公司所需要的：車輛的管理、保養、維修、車輛資產風控、保險、理賠、違章等等我們都會寫進系統，為他們提供良好的系統服務，這是他們欠缺的，而是我們所擅長的。

i黑馬：B2P共享租車的難點在哪里？

胡顯河：難點在於傳統的中小租車公司對我們的接受程度不夠。因為它們過去活得也不錯，現在讓它們向我們靠攏是需要說服過程的。不過我們團隊本身經驗積累、人脈資源各方面可能都比較強，到目前為止進展得比我們期望的順利。

i黑馬：你們的盈利模式是什麽？“輕資產、重運營”的模式如何理解？

胡顯河：簡單說“輕資產、重運營”可以用B2P去代替，我們走得是介於傳統的像神州、一嗨這種“重資產、重運營”與新興的像P2P這種“輕資產、輕運營”之間的一個道路。“重資產、重運營”就是什麽都自己做，神州連修理廠都自己做、車也自己買、門店自己建，所以這些就會很重。而我們沒有自己的車和門店，這些都是別人的，但我照樣提供專業標準的服務。

而P2P平臺的出口兩端，一個是私家車主一個是租客，是極具個性化的。車主都是業余選手，甚至沒有全天十幾個小時在跑專車、快車的司機專業，這種情況下服務標準以及專業的質量都不可控，所以它是一個撮合平臺。我們也是共享，但我們共享的更多是專業選手（B端）的車源，專註在整個中小租車公司。

i黑馬：您的履歷中有“汽車金融”的基因，今年後市場談的比較火的就是汽車金融，對於互聯網＋汽車金融的發展您有什麽看法？

胡顯河：第一點，目前中國的汽車金融主要集中在二手車領域，還處於很原始、很初級的狀態。水平還遠遠沒有達到成熟國家的水平，但這個市場的空間是有萬億級規模的。

汽車金融的定義，包含車貸、租賃、保險。車貸在中國現在總體的滲透率水平只有20%。融資型租賃，在中國的滲透率只有百分之二點幾，目前乘用車現在一年有2000萬的銷量，融資型租賃相當於是40多萬的規模。而在美國車貸滲透率是36%，租賃的滲透率有46%，在美國每100輛新車里只有18輛車是現金銷售，其余全都是金融銷售，而中國現在顯然沒有達到這樣的一個水平，所以我說這是一個巨大的空間。我當年還在一汽大眾的時候，僅這一個品牌每年的車貸銷量能達到60、70萬的水平，車貸融資額能達到700多個億。

第二點，從市場的需求端來講潛力也非常大。未來老百姓們會更習慣以融資方式去用車，因為車是消費品，是在不斷貶值的，經濟學有個原理叫“凡是貶值的東西都不值得擁有”，只需要使用它就好了。而汽車金融就是幫大家更多地去使用車，用同樣的月供，簡單方便的換新車。

從供給端來講，中國目前的汽車金融主要都是以廠家為主，各個廠家成立自己的汽車金融公司。但其實市場上，獨立的汽車金融平臺主體也有巨大的空間。因為廠家的汽車金融公司通常只面向標準客戶，而獨立的平臺則更靈活，適宜於各種類別的客戶，尤其對於特殊用戶，比如像我們這種汽車租賃行業的用戶，廠家汽車金融很難去滿足多元化需求的市場。

另外，車險目前也處在比較落後的狀態，但這跟國家的管制有關，還沒有市場化，但畢竟它早晚會市場化，而且現在一些公司也在瞄準這個方向去做顛覆，就像滴滴顛覆了出租車行業管制一樣。

面對瘋狂擴張的ofo和摩拜，小企業該如何生存？悟空單車複盤死亡教訓

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0608/163508.shtml

來源 | 騰訊創業（ID：qqchuangye）

 作者 | 鄭可君 楊雨林

轉眼之間，共享單車大戰已經持續了一年多，伴隨著2017年第一個雨季的到來，單車大戰也到了開始洗牌的下半場。

ofo，摩拜逐漸向二線城市瘋狂擴張，而在這些城市里，不乏有一些追逐風口的單車品牌，他們在面對ofo和摩拜兩大巨頭時，能否抗住壓力，順利生存下來？

本篇文章，騰訊創業和項目已經停止運營的悟空單車創始人雷厚義聊了聊，希望能從他的複盤中，了解小玩家們在應對ofo和摩拜的大舉進攻時，有哪些經驗教訓。

2016年6月的一個傍晚，正在金融領域創業的雷厚義瀏覽著創投圈資訊，不想放過每個新的熱點。雖然遠在重慶，但這位90後創業者依然對北上廣的“創業核心領域”保持著密切關註。

此刻，一篇有關ofo的報道引起了他的註意。

這篇報道描述了共享單車的美好未來，文中提到的的巨額融資和可預期的高利潤，讓這位來自農村的創業者對共享單車產生了強烈興趣。

2016年12月時，共享單車市場持續發酵，ofo、摩拜再次拿到過億元的巨額投資。同時，共享單車在一線城市已經逐漸鋪開，數據也變得更加誘人。

而這樣一個被各大VC看好的項目，卻在重慶沒有絲毫動靜。

“這會是一個機會嗎？”雷厚義思考。

在風口已經逐漸形成的領域中，以尚未開發的重慶為大本營加入共享單車大戰，從億萬級市場中分一杯羹，然後實現財富自由。

早已產生濃厚興趣的雷厚義決定暫時停止手里已經開始盈利的金融項目，轉而進軍共享單車領域。

而此時，距離ofo對外所宣布的進入重慶市場的時間，還剩短短1個月。

時間緊迫。為了能在重慶占領先機，從APP開發到上線，雷厚義只用了不到30天時間。

此外，為了加快投放速度，他決定直接購買成品自行車，加裝機械鎖後立即投入市場。

2017年1月7日，成本200元左右的第一代悟空單車在重慶大學城正式落地，數量不多，僅有幾百輛。

數小時後，隨著第一輛悟空單車被用戶騎走，忐忑的雷厚義終於悄悄松了口氣。

三天後，ofo與重慶市沙坪壩區人民政府簽訂戰略合作協議，隨著沙坪壩區代區長為ofo的第一輛單車掛牌，ofo正式宣布登錄重慶，ofo表示將在2017年5月之前投入2萬輛單車。

看到這則消息的雷厚義，內心並不慌張。他已經準備好“合夥人計劃”，來面對ofo在重慶市場的大動作。

但他不知道的是，此時距離悟空單車停止運營僅剩三個月。

原以為即使不能將“外來者驅逐出境”，至少能藉由本土優勢制衡對方，共同長大。但雷厚義發現，失敗的中國“合夥人計劃”和資本的冷酷，最後讓他倒在了追逐風口的路上。

缺乏資金：

失敗的“合夥人計劃”和困難的融資路

時間撥回2016年，在打算進軍共享單車後，雷厚義開始思考一個問題：

像自己這樣的小型公司，如果早期沒有拿到投資，唯一能依靠的就是這幾年創業攢下來的資金。

作為一個缺錢的後發者，如何才能與ofo進行競爭？

“90年代國家修高速公路的模式給了我啟發。”雷厚義對騰訊創業（ID：qqchuangye）說，“國家九幾年的時候沒有錢修高速路，便一段一段承包出去，讓商人來修高速，修好了之後讓他們收費，收30年，30年以後這條高速路重歸國家，這個方法給了我靈感。”

雷厚義認為，在面對ofo等平臺時，采取平臺合夥人的方式進行運營可以減少平臺壓力。

而所謂的“合夥人計劃”，就是以招募個人或小商家，以眾籌單車的方式，解決資金和區域運營的問題，以更輕量的方式，借助別人的投資和資源，實現快速擴張。

以悟空單車二代產品為例，一輛自行車起投，每輛單車投資標價1100元，個人或商家投資1100元，便可以獲得單車運營收益的70%。

這個看似美好的商業模式並沒有得到市場認可。

合夥人計劃的本質，類似招商加盟。現實告訴他，這樣的加盟模式顯然走不通：小商家們在面對合夥人模式時非常謹慎，他們更加在意這個模式之前是否賺到過錢，而並沒有真正的“創業”者所謂的冒險精神。

同時，小商家們和個人投資者也會擔心公司倒閉。

“中國小商家的安全意識很重，這是最大的缺點。”雷厚義說。

招募合夥人受挫的同時，資本的態度也讓雷厚義感受到了危機。其中雷厚義最大的感慨便是，“風投實際上是認圈子的，你能不能進這個圈子是最大的困難。”

雷厚義認為，中國整個風投界對內部非常開放，但對外封閉。一個風投可以把項目介紹給另外一個風投，但前提是你要進這個圈子。如果不能進入圈子，那融資太難了。

而另外一個原因是，“項目本身不具有太強的說服力。”缺少說服力，難以進入風投圈，讓“悟空單車”尋求外部輸血的道路變得愈發困難。

“合夥人計劃”受挫，又拿不到融資，面對困境的雷厚義並沒有放棄。為了能保持公司運轉，他把自己創業積累的幾百萬資金全部投了上去。

而這幾百萬僅僅是支撐悟空單車度過了艱難的兩個月，難以掌控的供應鏈和資源的缺失，在第三個月成了壓死“小悟空”的五指山。

運營問題：

效率低，損耗成本高，供應鏈把控能力弱

實際上，在悟空單車投放初期，效果還不錯。

據雷厚義介紹，悟空單車的初期日活比較高，一輛車平均每天有6個人騎，雖然車輛基數不多，但是日活在三月份最高的時候依然達到了三到五千，但隨後便開始急速下降。

造成這個現象的主要原因有兩個：

1、許多用戶抱著嘗鮮的心態騎單車，他們只是想看一看悟空單車和ofo的區別。

2、運轉效率低。第一代單車沒有安裝智能鎖，幾百輛投放後，根本找不到車在哪里。

“一個區域找了一上午，就找到了三輛車。”使用效率低下，單車的損耗成本，維護成本卻直線上升。

此時，重慶的雨季來臨，第一批悟空單車開始生銹，平均一輛車的維護成本高達十幾到二十元。

除了前端的單車維護，在供應鏈管控上，悟空單車也完全不是ofo的對手。

ofo和摩拜對於供應鏈的高度控制，讓雷厚義感覺窒息，“ofo和摩拜在最瘋狂的時候基本上控制了行業大部分的供應鏈，而控制了供應鏈就控制了供應能力。”

在這樣的控制下，中小企業基本不可能做大做強，供應能力跟不上，企業根本不可能進行規模制造，如果不能規模制造，在單車數量上就會完全處於劣勢，最後便只能被淹末在兩大公司的車海里。

（生銹的悟空單車，拍攝：楊雨林）

資源缺失：

本土並無優勢，缺乏各方資源

“本土優勢”，是悟空單車面對ofo時最大的籌碼。

但在運營過程中，雷厚義逐漸發現一個問題：對於共享單車來說，其實全國一盤棋，並不存在區域間的差異。

“用戶的需求和單車功能都不會改變，在區域都開放的情況下，比的就是誰投放的車子數量多，誰的效率更好。”

顯然，共享單車的遊戲並不考驗是否具有本地氣質，甚至連政府、媒體等資源，也並不會向小玩家傾斜。

他認為，政府從某種程度上來講關心的是解決問題的能力，比如說交通安全，顯然一家實力強和一家實力不強的公司，政府一定會相信實力強、有能力解決問題的公司。

“所有的資源都會向頭部集中，ofo和摩拜兩家幾乎占用了市面上95%以上的資源。”雷厚義感慨地說道。

面對種種困境，誌在拿下全國市場的雷厚義發現，悟空單車難以形成規模，在持續燒個人資金，且賬上余額所剩不多的情況下，終於在2017年4月上旬停止運營。

“悟空”終未成為“齊天大聖”，在歷時三個月的悟空單車項目結束後，雷厚義進行了一段時間的思考，重新複盤整個項目，明白了幾個小企業生存的道理。

死亡反思：小企業不能追風口

“對於小企業來說，風口不是追出來的，是等出來的。”雷厚義在複盤整個項目後，向騰訊創業（ID：qqchuangye）說。

第一，實力永遠都是第一位。在實力不足時，不能盲目追逐風口。同時，風口一般都具有壟斷性且時間窗口很短，如果不具備先發優勢，當風口起來時再追逐，時間窗口都已經關閉，最後的結果就只是自取滅亡。

第二，小企業應該踏踏實實地從一個小口切入，慢慢成長的同時，等待風口的來臨。而選擇切入口時，從一開始就要規劃好商業模型，做到沒有投資也能生存下去。當風口真正來臨時，用融資的錢擴大規模，完成清場。

第三，在單車領域，小企業能做的就是避開大眾市場，專門針對企業做高端市場。以重慶為例，重慶某萬達城，希望在萬達城里保持車子的密度，小企業便可以針對萬達城的特殊需求進行服務。為企業定制需求，這樣的做法在ofo面前，也許可以保持一定的競爭力。

雖然“悟空單車”讓雷厚義損失不小，但他總結完經驗，仍興致勃勃地想要動手下個項目：“成功和失敗是很正常的，就像打仗一樣，不能因為一次創業失敗虧了幾百萬就一蹶不振。人生的路還很長，要在一個更大的尺度上來看待人生。”

面對瘋狂擴張的ofo和摩拜，小企業該如何生存？悟空單車複盤死亡教訓

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0608/163508.shtml

來源 | 騰訊創業（ID：qqchuangye）

 作者 | 鄭可君 楊雨林

轉眼之間，共享單車大戰已經持續了一年多，伴隨著2017年第一個雨季的到來，單車大戰也到了開始洗牌的下半場。

ofo，摩拜逐漸向二線城市瘋狂擴張，而在這些城市里，不乏有一些追逐風口的單車品牌，他們在面對ofo和摩拜兩大巨頭時，能否抗住壓力，順利生存下來？

本篇文章，騰訊創業和項目已經停止運營的悟空單車創始人雷厚義聊了聊，希望能從他的複盤中，了解小玩家們在應對ofo和摩拜的大舉進攻時，有哪些經驗教訓。

2016年6月的一個傍晚，正在金融領域創業的雷厚義瀏覽著創投圈資訊，不想放過每個新的熱點。雖然遠在重慶，但這位90後創業者依然對北上廣的“創業核心領域”保持著密切關註。

此刻，一篇有關ofo的報道引起了他的註意。

這篇報道描述了共享單車的美好未來，文中提到的的巨額融資和可預期的高利潤，讓這位來自農村的創業者對共享單車產生了強烈興趣。

2016年12月時，共享單車市場持續發酵，ofo、摩拜再次拿到過億元的巨額投資。同時，共享單車在一線城市已經逐漸鋪開，數據也變得更加誘人。

而這樣一個被各大VC看好的項目，卻在重慶沒有絲毫動靜。

“這會是一個機會嗎？”雷厚義思考。

在風口已經逐漸形成的領域中，以尚未開發的重慶為大本營加入共享單車大戰，從億萬級市場中分一杯羹，然後實現財富自由。

早已產生濃厚興趣的雷厚義決定暫時停止手里已經開始盈利的金融項目，轉而進軍共享單車領域。

而此時，距離ofo對外所宣布的進入重慶市場的時間，還剩短短1個月。

時間緊迫。為了能在重慶占領先機，從APP開發到上線，雷厚義只用了不到30天時間。

此外，為了加快投放速度，他決定直接購買成品自行車，加裝機械鎖後立即投入市場。

2017年1月7日，成本200元左右的第一代悟空單車在重慶大學城正式落地，數量不多，僅有幾百輛。

數小時後，隨著第一輛悟空單車被用戶騎走，忐忑的雷厚義終於悄悄松了口氣。

三天後，ofo與重慶市沙坪壩區人民政府簽訂戰略合作協議，隨著沙坪壩區代區長為ofo的第一輛單車掛牌，ofo正式宣布登錄重慶，ofo表示將在2017年5月之前投入2萬輛單車。

看到這則消息的雷厚義，內心並不慌張。他已經準備好“合夥人計劃”，來面對ofo在重慶市場的大動作。

但他不知道的是，此時距離悟空單車停止運營僅剩三個月。

原以為即使不能將“外來者驅逐出境”，至少能藉由本土優勢制衡對方，共同長大。但雷厚義發現，失敗的中國“合夥人計劃”和資本的冷酷，最後讓他倒在了追逐風口的路上。

缺乏資金：

失敗的“合夥人計劃”和困難的融資路

時間撥回2016年，在打算進軍共享單車後，雷厚義開始思考一個問題：

像自己這樣的小型公司，如果早期沒有拿到投資，唯一能依靠的就是這幾年創業攢下來的資金。

作為一個缺錢的後發者，如何才能與ofo進行競爭？

“90年代國家修高速公路的模式給了我啟發。”雷厚義對騰訊創業（ID：qqchuangye）說，“國家九幾年的時候沒有錢修高速路，便一段一段承包出去，讓商人來修高速，修好了之後讓他們收費，收30年，30年以後這條高速路重歸國家，這個方法給了我靈感。”

雷厚義認為，在面對ofo等平臺時，采取平臺合夥人的方式進行運營可以減少平臺壓力。

而所謂的“合夥人計劃”，就是以招募個人或小商家，以眾籌單車的方式，解決資金和區域運營的問題，以更輕量的方式，借助別人的投資和資源，實現快速擴張。

以悟空單車二代產品為例，一輛自行車起投，每輛單車投資標價1100元，個人或商家投資1100元，便可以獲得單車運營收益的70%。

這個看似美好的商業模式並沒有得到市場認可。

合夥人計劃的本質，類似招商加盟。現實告訴他，這樣的加盟模式顯然走不通：小商家們在面對合夥人模式時非常謹慎，他們更加在意這個模式之前是否賺到過錢，而並沒有真正的“創業”者所謂的冒險精神。

同時，小商家們和個人投資者也會擔心公司倒閉。

“中國小商家的安全意識很重，這是最大的缺點。”雷厚義說。

招募合夥人受挫的同時，資本的態度也讓雷厚義感受到了危機。其中雷厚義最大的感慨便是，“風投實際上是認圈子的，你能不能進這個圈子是最大的困難。”

雷厚義認為，中國整個風投界對內部非常開放，但對外封閉。一個風投可以把項目介紹給另外一個風投，但前提是你要進這個圈子。如果不能進入圈子，那融資太難了。

而另外一個原因是，“項目本身不具有太強的說服力。”缺少說服力，難以進入風投圈，讓“悟空單車”尋求外部輸血的道路變得愈發困難。

“合夥人計劃”受挫，又拿不到融資，面對困境的雷厚義並沒有放棄。為了能保持公司運轉，他把自己創業積累的幾百萬資金全部投了上去。

而這幾百萬僅僅是支撐悟空單車度過了艱難的兩個月，難以掌控的供應鏈和資源的缺失，在第三個月成了壓死“小悟空”的五指山。

運營問題：

效率低，損耗成本高，供應鏈把控能力弱

實際上，在悟空單車投放初期，效果還不錯。

據雷厚義介紹，悟空單車的初期日活比較高，一輛車平均每天有6個人騎，雖然車輛基數不多，但是日活在三月份最高的時候依然達到了三到五千，但隨後便開始急速下降。

造成這個現象的主要原因有兩個：

1、許多用戶抱著嘗鮮的心態騎單車，他們只是想看一看悟空單車和ofo的區別。

2、運轉效率低。第一代單車沒有安裝智能鎖，幾百輛投放後，根本找不到車在哪里。

“一個區域找了一上午，就找到了三輛車。”使用效率低下，單車的損耗成本，維護成本卻直線上升。

此時，重慶的雨季來臨，第一批悟空單車開始生銹，平均一輛車的維護成本高達十幾到二十元。

除了前端的單車維護，在供應鏈管控上，悟空單車也完全不是ofo的對手。

ofo和摩拜對於供應鏈的高度控制，讓雷厚義感覺窒息，“ofo和摩拜在最瘋狂的時候基本上控制了行業大部分的供應鏈，而控制了供應鏈就控制了供應能力。”

在這樣的控制下，中小企業基本不可能做大做強，供應能力跟不上，企業根本不可能進行規模制造，如果不能規模制造，在單車數量上就會完全處於劣勢，最後便只能被淹末在兩大公司的車海里。

（生銹的悟空單車，拍攝：楊雨林）

資源缺失：

本土並無優勢，缺乏各方資源

“本土優勢”，是悟空單車面對ofo時最大的籌碼。

但在運營過程中，雷厚義逐漸發現一個問題：對於共享單車來說，其實全國一盤棋，並不存在區域間的差異。

“用戶的需求和單車功能都不會改變，在區域都開放的情況下，比的就是誰投放的車子數量多，誰的效率更好。”

顯然，共享單車的遊戲並不考驗是否具有本地氣質，甚至連政府、媒體等資源，也並不會向小玩家傾斜。

他認為，政府從某種程度上來講關心的是解決問題的能力，比如說交通安全，顯然一家實力強和一家實力不強的公司，政府一定會相信實力強、有能力解決問題的公司。

“所有的資源都會向頭部集中，ofo和摩拜兩家幾乎占用了市面上95%以上的資源。”雷厚義感慨地說道。

面對種種困境，誌在拿下全國市場的雷厚義發現，悟空單車難以形成規模，在持續燒個人資金，且賬上余額所剩不多的情況下，終於在2017年4月上旬停止運營。

“悟空”終未成為“齊天大聖”，在歷時三個月的悟空單車項目結束後，雷厚義進行了一段時間的思考，重新複盤整個項目，明白了幾個小企業生存的道理。

死亡反思：小企業不能追風口

“對於小企業來說，風口不是追出來的，是等出來的。”雷厚義在複盤整個項目後，向騰訊創業（ID：qqchuangye）說。

第一，實力永遠都是第一位。在實力不足時，不能盲目追逐風口。同時，風口一般都具有壟斷性且時間窗口很短，如果不具備先發優勢，當風口起來時再追逐，時間窗口都已經關閉，最後的結果就只是自取滅亡。

第二，小企業應該踏踏實實地從一個小口切入，慢慢成長的同時，等待風口的來臨。而選擇切入口時，從一開始就要規劃好商業模型，做到沒有投資也能生存下去。當風口真正來臨時，用融資的錢擴大規模，完成清場。

第三，在單車領域，小企業能做的就是避開大眾市場，專門針對企業做高端市場。以重慶為例，重慶某萬達城，希望在萬達城里保持車子的密度，小企業便可以針對萬達城的特殊需求進行服務。為企業定制需求，這樣的做法在ofo面前，也許可以保持一定的競爭力。

雖然“悟空單車”讓雷厚義損失不小，但他總結完經驗，仍興致勃勃地想要動手下個項目：“成功和失敗是很正常的，就像打仗一樣，不能因為一次創業失敗虧了幾百萬就一蹶不振。人生的路還很長，要在一個更大的尺度上來看待人生。”

《悟空傳》上映前三天資源遭泄露，誰是“偷走”3億票房的始作俑者？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0711/164069.shtml

來源 | 娛樂獨角獸

作者 | 龐宏波

距離《悟空傳》上映僅剩3天，然而近日電影卻意外遭遇“麻煩”。7月8日，網絡突然瘋傳電影的盜版資源，雖然該資源為無特效版本，但電影的時長和官方公布的時長相差無幾，其可信度和完整性都相對較高。

此次盜版事件對於《悟空傳》的影響不言而喻，據該片營銷公司的相關負責人接受娛樂獨角獸采訪時表示，針對此次盜版事件，正在協商擬定一個最新的聲明，不排除通過法律途徑進行維權。此次盜版事件對於該片票房成績或許也會產生一定的影響，相關負責人也表示此次盜版資源的泄露對於電影票房可能會造成2到3億元的損失。

其實盜版資源一直被認為是全球電影產業發展的“毒瘤”，之前《加勒比海盜5》上映前夕疑似被黑客“勒索”，隨後好萊塢30多家影視公司共同成立了“創意與娛樂聯盟”來打擊盜版資源。

相比好萊塢遭遇黑客攻擊的“天災”，《悟空傳》盜版資源泄露看起來更像是“人禍”，而且相比好萊塢成熟的產業鏈開發，內地電影更加依賴票房。作為暑期檔有望突破10億大關的超級大片，如今遭遇映前資源泄露，是否會成為業內的一個標誌性事件，讓打擊盜版成為行業的新風口呢？

“環環相扣”變“環環可漏”，

暴露行業最大短板？

如今電影制作的成本不斷升高，制作流程也更加繁瑣。“環環相扣”的流程中，難免會存在資源泄露的風險。不過在此之前，盜版資源大多是在電影上映後流出，由於界定困難等原因一直難以對其有效根治。

此次，《悟空傳》在上映前就提前流出盜版資源，則充分暴露了行業內的最大短板。此次流傳的版本為無特效完整版，視頻左上角印有“R6_To_派華_20170327”的水印，右上角則印有“To_繆旭”的水印。

所以事件一出，很大程度上將矛盾紛紛指向後期特效制作公司。但截至目前，並沒有相關負責人公開表態。而出品方也在商量對策，但面對網絡瘋轉，“亡羊補牢”的效力微乎其微。

其實內地電影工業進一步成熟，對於所謂的資源保密也逐步完善。按照電影制作的流程，一部電影素材完後，會經過多方“運送”，從最開始的跟機員到後期制作再到密鑰公司制作密鑰，素材需要經過多方合力才能最終呈現在觀眾面前。

值得註意的是，制作方為了保護電影版權，會和每一個環節的合作方簽署保密協議，明確責任人和賠償金額。而近年來，無論是制作方還是後期公司，都增強了安全保護措施。但看似“環環相扣”的制作環節，卻恰恰存在“環環可漏”的風險。

因為國內普遍對於版權意識較差，而極少有可能在前期制作中就有盜版資源泄露的案例，所以“自認為”的安全就讓盜版資源有了“可乘之機”。況且在諸多流程上，缺乏實質性的監控，也不可否認存在競爭對手故意流出資源，形成惡性競爭的可能。所以，“嚴密”的安保外殼下，出現盜版的可能性極高。

從美亞柏科數字知識產權保護平臺發布的一組數據看到，僅就2015年來說，幾乎沒有一部院線電影逃開被盜版的厄運。據中國電影著作權協會影視監測管理中心檢測的數據顯示，計劃2016年春節上映的《美人魚》《澳門風雲3》和《西遊記之孫悟空三打白骨精》等電影，在大年初一早上6點左右就出現盜版資源鏈接，且畫面模糊，很明顯是影院盜錄的。

而《港囧》之前的資源泄露，在樂視給出的回複中得知是內部員工泄露高清盜版資源。而前段時間的熱播劇《人民的名義》則是報審流程出現紕漏，《煎餅俠》和《萬萬沒想到》則是在點映時被盜錄。

從後期制作到報審流程、從點映路演到影院“槍版”，盜版資源幾乎無處不在。而缺乏足夠的版權意識和強硬的監管措施，讓盜版資源成為了電影行業的最大短板。

侵權和維權成本成反比，《電影法》未來能否讓盜版侵權“有法可依”？

在今年3月，《電影產業促進法》正式實施。在其中對於許多電影行業的弊病進行了強有力的說明和規定，尤其是對近年來電影行業爆發的“偷滿票房”行為的懲罰成為了《電影產業促進法》的一大亮點。

且在該法實施後就成功打響“第一槍”，一個月內326家影院因涉及“透漏票房”被處罰。但在《電影產業促進法》中也不免有些“遺憾”，例如呼籲許久的內地電影分級制度，例如對於打擊盜版資源的相關處罰決定。

根據之前的媒體數據統計，2016年中國視頻盜版引發的直接損失為21.0億元，間接損失高達130.3億元，合計151.3億元，這組數據彰顯問題的嚴重性。

《電影產業促進法》在第二章第三十一條規定，未經權利人許可，任何人不得對正在放映的電影進行錄音錄像。發現進行錄音錄像的，電影院工作人員有權予以制止，並要求其刪除；對拒不聽從的，有權要求其離場。但這樣的條例規定，其處罰程度遠遠不及電影的損失，這就暴露了打擊盜版資源最大的“痛點”即打擊程度過輕。

而相比之下，對於維權的取證程度則十分複雜，維權成本也相對較高。映前泄露資源的案例較少，對於電影出現資源泄露的相關賠償難以得知。但經常出現的“影院槍版”，一旦發現偷錄行為，一般只會讓其個人刪除偷錄內容，即便是報警處理，也因為缺乏實際損失，難以進行有效維權。

相比之前，在一些版權意識相對較高的國家，對於盜版資源的打擊就較為嚴厲，會根據其行為的危害性進行處罰。例如25歲的應該籍男子菲利普·丹克斯，之前曾吹噓自己是全球第一個為《速度與激情6》盜版提供下載資源的“第一人”，由於其傲慢的盜版行為，在隨後的法庭審判中，因上傳《速度與激情6》盜版資源對於判處33個月監禁，其妹夫參與盜版電影分銷，將強制參加120個小時的社區勞動。

既然內地已經正式實施《電影產業促進法》，如今《悟空傳》盜版資源泄露事件同樣影響十分惡劣，未來是否會因此為契機將打擊盜版，做到“有法可依”呢？

盜版助推“灰色產業鏈”，“標誌性”事件能否做到深度打擊？

其實在內地，盜版資源的問題一直較為猖狂。因為內地影迷對於 “版權意識”和“知識付費意識”都處於一個相對較低的階段，所以盜版資源一直以各種“變種”形勢存在。

在十幾年前，DVD光盤在內地大行其道。中國“盜版光碟”的數量一度非常“可觀”，無論是天橋、寫字樓、學校門口都能看到擺攤或者售賣DVD盜版碟的“出租屋”。

這在當初，一度被很多人當做“事業”來經營。隨後，隨著網絡容易發達和平民化，人們已經不再“付費“觀看盜版光碟。在網絡上，各大盜版資源的電影網站層出不窮，雖然國家一直在嚴厲打擊，但卻很難取得實質性效果。

如今，影視代理成為了新的名字。伴隨著微商的集體井噴，在網盤、朋友圈等大量散發影視資源，而因為和電影票價相比價格相對低廉，又可以不受時間地點的限制，所以其“銷售量”同樣十分可觀。

去年被稱為國慶檔“黑馬“的《湄公河行動》上映當天就流出大量盜版資源。博納影業於冬表示，《湄公河行動》損失的票房高達3到5億。

上個月，好萊塢30多家內容制造商共同成立了一個名為“創意與娛樂聯盟”的全球性聯盟，希望以此來打擊“盜版對創作者、消費者以及經濟所帶來的持續傷害”。

該聯盟表明，依據P2P分銷商的計算，上一年對於寬幅影片、黃金時段電視劇，以及高清視頻點播節目的盜版下載量大約為54億次。據悉，這個聯盟將通過各成員的自我監控，以及美國電影協會的“全球反盜版資源”，來幫助執法官員打擊盜版者。

此次事件的嚴重性，或許對於內地電影行業打擊盜版資源來說是一個“良機“，無論是對於網絡監控還是反盜版資源的民間組織，都應該發揮效力，共同打擊盜版資源。畢竟，盜版資源的危害不應該是出現在誰頭上，誰”自認倒黴”，而應該是整個行業攜手共同維護電影市場的“生態發展”。

《悟空傳》：每個人都曾是那摘不下金箍的孫悟空

來源: http://www.infzm.com/content/125916

彭於晏在《悟空傳》中飾演孫悟空。電影版的《悟空傳》沒有唐僧，但在原著中，唐僧顯得比悟空更有反叛精神。（劇組供圖/圖）

（本文首發於2017年7月13日《南方周末》，原標題為《天庭，就是一家控制命運的大公司 十七年後的<悟空傳>》）

今何在覺得四大名著都是悲劇：“《三國演義》到最後，所有的英雄都沒有了；《水滸傳》的結局是招安。《西遊記》也是一個特別悲的悲劇，就是虛無。成佛以後，英雄也沒有了。”

“孫悟空直躍起來，一棒打在唐僧頭上，頓時鮮血飛濺，唐僧倒了下去……”

2000年，唐僧被孫悟空打死了，死在網絡小說《悟空傳》的開頭。

這樣改編《西遊記》，四百多年來幾乎是第一次。《悟空傳》迅速走紅，被網友稱為“網絡第一書”。

在吳承恩的小說《西遊記》里，孫悟空有兩種狀態。“就像一個人的少年時期和成年時期，”《悟空傳》作者今何在對南方周末記者說，“取經前是一只野猴子，看見誰不服，就上去跟他鬥；戴上金箍以後，他已經知道怎麽和這個世界和諧相處了，打不過的時候，直接找對手的神仙主人。”

今何在的《悟空傳》，寫的是第三種狀態——孫悟空“中年造反”。取經路上，孫悟空精神分裂，分化出一個邪惡分身。分身趁孫悟空不備，棒殺了唐僧。孫悟空找閻王為唐僧還魂，分身打傷閻王；小白龍回龍宮為唐僧借定顏珠，分身又殺死龍王……走投無路的孫悟空上天庭請罪，這時，分身用金箍棒捅破天穹，天火從破洞流淌下來，燃著了天際。

天庭決戰，孫悟空殺死了分身，也殺死了自己，取經工程覆滅。孫悟空的屍體落入熊熊天火，燒了七天七夜，剩下一塊燒焦的石頭和一根燒斷的金箍。“他寧願死，也不肯輸。”如來拿著那根斷金箍沈吟，“他終於還是逃出了我的手掌。”石頭飛落花果山，大雨過後，焦土上開出花來。

2017年7月，號稱“改編自同名小說”的電影《悟空傳》上映，今何在擔任編劇。然而，上述情節全都沒有出現在電影里。“要那麽做的話，就變成文藝片。”今何在向南方周末記者解釋，“我覺得拍文藝片是特別任性的行為，文藝片的觀眾特別少，大家可能會打高分，但是收不回成本。”

電影版《悟空傳》，實質上拍的是大鬧天宮。沒有精分，沒有自我矛盾，彭於晏飾演的孫悟空“特別純粹”地打架，他打巨靈、鬥天蓬、戰楊戩，手中的金箍棒如同一條揮舞的熔巖，所到之處，電光火石、金崩玉碎。今何在覺得這樣拍才“尊重市場規律”，“是大家所有人都能夠看的、老少皆宜的片子”。

“我寫《悟空傳》的時候，不在乎書能不能賣出去，不在乎別人怎麽看，那個時候是任性的，”40歲的今何在對南方周末記者說，“但是現在做一部電影，不是你自己投錢，你不能想拍成什麽樣就什麽樣。”

原來《西遊記》這麽恐怖

大制作的西遊電影，導演大多來自香港，《悟空傳》的導演郭子健也不例外。

郭子健曾與周星馳聯合執導電影《西遊 降魔篇》。片中，黃渤飾演的孫悟空矮小醜陋、邪惡暴躁，完全顛覆了1986年央視電視劇版《西遊記》的孫悟空形象（六小齡童飾）。

“我小時候沒看過這個電視劇，”郭子健告訴南方周末記者，“香港是很後來才放的，而且是在一個不太有人看的電視臺（ATV）。我特別喜歡看這個臺的電視劇，所以才知道。”1986版《西遊記》登陸香港為時太晚，郭子健對這部劇最深的印象是“很low的特技”。

1980年代，上海美術電影制片廠的動畫片《大鬧天宮》在香港重映，孫悟空和天兵天將都講粵語，這是郭子健第一次知道《西遊記》。“很小的年紀我就覺得超級厲害，回到家每一天都畫孫悟空。”其實當時郭子健認識很多超級英雄：美國的超人、蝙蝠俠、蜘蛛俠，日本的鹹蛋超人、奧特曼……但是孫悟空在他心目中排名第一，“我們很小的時候，爸爸媽媽都很喜歡罵我們像’馬騮’（粵語‘猴子’）一樣，所以我們特別能夠投入進孫悟空的形象。我們是‘馬騮’，我們是猴子，所以我們就是孫悟空，我們天不怕地不怕，爸爸媽媽是神仙，老師是神仙，神仙我們都不怕。”

郭子健開始追各種奇思妙想的西遊作品。“其實小時候看這些，我們就認孫悟空，是不是《西遊記》的故事沒關系。”日本動畫片《太空西遊記》對他和同齡人影響深刻。片中的唐僧是個女人，這個設定延續到了本木雅弘、香取慎吾等版本的日劇西遊記。“日本人特別喜歡這樣改，女唐僧跟孫悟空之間有一些很微妙的感情。我們很小的時候就已經接受了。”郭子健告訴南方周末記者。

1995年，周星馳主演的電影《大話西遊》在香港上映，“評價非常慘”，就連30歲左右的年輕觀眾都無法接受。“第一是罵劇情非常分裂：前面花了半個小時去說蜘蛛精，後來沒關系了；又說白骨精，白骨精原來也沒關系，到後面說了一個原創人物紫霞出來。前面是亂七八糟沒有故事性的鬧劇、喜劇，後面突然間變成了愛情故事。把孫悟空所有對宿命的理解放到愛情上，那個時候的成年人完全不能接受，罵到祖宗十八代。”郭子健回憶，當時只有像他這樣接受過日漫洗禮的孩子，才會覺得這電影挺好玩的。

1990年代《黃飛鴻》系列電影問世，導演徐克也曾被香港觀眾罵得很慘。“‘找李連傑來演黃飛鴻，你是不是傻了，是不是神經病？’人們心中經典的黃飛鴻，是關德興演的一個老人家，民國初年的、短頭發的，沒可能是清末的人，根本完全錯了。”郭子健回憶，“但是我們年輕人很接受。”

2000年左右，北大推出《大話西遊》專題研究。“那個時候香港人嚇呆了，這麽一個垃圾電影為什麽會成為一個專題去研究的事情？”郭子健說，“內地火起來，加上我們這些年輕觀眾長大了，香港觀眾才重新去認識這個東西。”

2011年，郭子健獲得了拍《西遊 降魔篇》的機會。“第一個想法就是要把它拍成恐怖片。”郭子健告訴南方周末記者，這來自他對《西遊記》原著的感受。郭子健十三歲學古文時開始讀《西遊記》原著。“真的看明白了，才知道原來《西遊記》這麽恐怖、這麽血腥。”郭子健對南方周末記者舉例，“孫悟空從五指山出來以後，做的第一件事就是殺了一頭老虎，把它的皮扒出來變成自己的衣服；三打白骨精的時候，他一棒就把女孩打到頭都爆開；去到女兒國，豬八戒被那些女人把身體切開，半個身子在爬。原來不是給小孩看的童話。”

電影《悟空傳》的導演郭子健（右）、編劇今何在（中）、主題曲作者趙英俊（左），都有很深的西遊情結。（劇組供圖/圖）

只要還是凡人，你就摘不下金箍

郭子健美術中專畢業後，進了一家很小的公司做平面設計，每天替超市畫“大減價”圖案。“我知道世界上有很多事情我們改變不了，也知道現實是很殘酷的，”郭子健說。他就像孫悟空，馴服地護送唐僧取經，打妖怪給自己積“功德分”，以期早日“修成正果”。

“但是我也會跟自己說，我肯定可以走下去，可以改變這種命運。”就像《悟空傳》里孫悟空的分身，郭子健每天利用業余時間看大量電影。25歲時，他裸辭了工作，報名參加香港導演學會的業余電影班。“當時我沒有工資、沒有背景，甚至不知道膠卷式電影是一秒24格。我進電影圈時香港經濟很差，電影產量下降得很厲害，很多長輩跟我說不要浪費青春，但我給自己立下一個理想，進去我就要當導演。”

郭子健從場工做起，2007年終於拍出電影處女作《野良犬》，2010年，他導演的《打擂臺》獲得了香港電影金像獎最佳影片，片中老拳師羅新（泰迪·羅賓飾）的經典臺詞也是郭子健內心的寫照：“不打，就不會輸，要打，就一定要贏！”影片最後，羅新的徒弟（陳小龍飾）在比武中連續被年輕的對手擊倒，但是他一次次爬起來，決不認輸，對手最終默然離開。

周星馳正是看到《打擂臺》，才邀請郭子健合作執導了《西遊 降魔篇》。“我到現在還完全沒有感受到自己有過成功，我還是覺得自己好像在掙紮、在拼命地去做一個從第一天就想做的事情。”郭子健說。

今何在的人生軌跡恰恰相反，他在24歲就迎來了“成功”。

那是2001年，今何在還叫曾雨，本科畢業後在江西老家的電信局做網絡管理員，過著“很安逸”的生活。曾雨閑來上網寫小說，筆名“今何在”取自《滕王閣序》的最後一句：“閣中帝子今何在？檻外長江空自流。”26歲的王勃曾因《滕王閣序》名噪天下，24歲的今何則因《悟空傳》成名。

成名後，粉絲稱今何在為“猴子”，他的微信至今使用這個昵稱。“金箍是無處不在的，我以前在電信上班，大家覺得這很安逸，但是它又把你鎖定，好像你這一輩子就會做這件事情，它就是你的金箍，”今何在對南方周末記者說，“寫完這本書以後，你不用戴這個金箍了，好像更自由了，不缺錢了，不需要工作了，但是你會戴上另外一個金箍，有更多的人給你希望，希望你寫出更好的東西來。”

《悟空傳》出版時，出版商打出了“西遊三部曲”第一部的名號。十多年後，今何在寫出了《西遊日記》，反響平平。他沒打算再寫第三部。成名後，今何在很快受邀給王家衛做電影編劇，後來又與周星馳合作寫電影小說《西遊 降魔篇》，然而他至今最有影響力的作品，仍然是24歲時寫的《悟空傳》。

“那是你最年輕的時候，最無拘無束的時候，最不在乎別人看法的時候，反而容易出好東西。到後來你壓力越來越大，特別認真要把這個東西當成一個作品來寫的時候，你會受到拘束。”今何在又談到了金箍的隱喻，“這個金箍戴上以後，是無形的，只要你還是一個世俗的凡人，你就摘不了這個金箍。”

這樣的宿命，多少也像今何在對《西遊記》的理解。他覺得和其他三大名著一樣，《西遊記》也是一個悲劇：“《三國演義》最後，所有的英雄都沒有了；《水滸傳》的結局是招安。《西遊記》也是一個特別悲的悲劇，就是虛無。成佛以後，英雄也沒有了。”

你把佛當成什麽？一個貪官嗎？

電影里沒有出現如來、觀音等“諸佛”，管理天界的是虛構人物上聖天尊，她每天對著一個巨大的佛頭請示匯報，佛頭從不回應，這是她的“領導”——“上蒼”。

這一靈感來自文學作品中的“老大哥”形象。“就好像大公司里面最上面的一個大老板，你可能沒有見過他，只知道他叫曹總。但每個部門每件事都在他掌控之中。”郭子健告訴南方周末記者。

郭子健設想的天庭，就是一家控制命運的大公司，這里不雇用大小神仙施法，而是生產風雷雨電。“風雷雨電本來就是原始時代控制我們命運的東西，你多努力也好，來一場洪水你什麽都沒有；你跟你最愛的人在一起，可能因為一場地震就生死相隔。”電影里的天庭不是瓊樓玉宇、雲遮霧繞，而是充滿大工廠的機械感，“神仙去控制命運的時候，手里發一道電光，那是很小孩的想法。現代天庭，它應該像一個工廠，做一些雲做一些雨，然後讓你們人世間的命運變動。”

給電影《悟空傳》寫歌的時候，音樂人趙英俊把小說里的一句話用作副歌的歌詞：“我要這天，再遮不住我眼，要這地，再埋不了我心，要這眾生，都明白我意，要那諸佛，都煙消雲散！”

趙英俊自稱“這輩子讀完的書不超過十本”，但《悟空傳》是其中之一。他讀過最長的書是漫畫《龍珠》，也是一個關於悟空的故事。第一次讀《悟空傳》的時候，趙英俊就被封面上的這句話吸引，心想：“真棒！這就是孫悟空嘛！”又想：“早早晚晚得有人把它寫成歌。”

在原著《悟空傳》里，這句豪氣萬丈的話其實是唐僧說的。但電影里根本沒出現唐僧。今何在覺得，許多人並沒有真正理解這句副歌歌詞。

“它並不是簡單地說要‘戰勝一切’，因為它不是悟空說的話，而是唐僧說的話。唐僧前世就是個佛，當他說要諸佛煙消雲散的時候，他想的當然不是打倒如來，而是打破你們腦袋里的傳統。”今何在對南方周末記者說，“這是禪宗的思想：如果一個人總去拜佛，求佛給他保佑，那這個人是不懂佛的，他把佛當成什麽，當成一個貪官嗎？真正懂佛的人，其實覺得佛本身這種偶像是沒有任何意義的，佛是可以打碎的。你需要建立自己的東西。”

一些原著讀者認為，《悟空傳》的唐僧比孫悟空更有反叛精神。“他們的反抗是不一樣的，比如中世紀，你敢說地球是繞著太陽走的，就會被燒死，悟空可能就是‘誰敢來燒死我，我就跟誰鬥’。而唐僧是：我要去推翻這個理論，我要去證明，用科學告訴你，這個才是正確的。”今何在說，“《悟空傳》歌頌的不是最有力量的人，孫悟空和唐僧都不是能夠戰勝一切的，他們只是敢去懷疑，敢去戰鬥的人。”

《悟空傳》：每個人都曾是那摘不下金箍的孫悟空

來源: http://www.infzm.com/content/125916

彭於晏在《悟空傳》中飾演孫悟空。電影版的《悟空傳》沒有唐僧，但在原著中，唐僧顯得比悟空更有反叛精神。（劇組供圖/圖）

（本文首發於2017年7月13日《南方周末》，原標題為《天庭，就是一家控制命運的大公司 十七年後的<悟空傳>》）

今何在覺得四大名著都是悲劇：“《三國演義》到最後，所有的英雄都沒有了；《水滸傳》的結局是招安。《西遊記》也是一個特別悲的悲劇，就是虛無。成佛以後，英雄也沒有了。”

“孫悟空直躍起來，一棒打在唐僧頭上，頓時鮮血飛濺，唐僧倒了下去……”

2000年，唐僧被孫悟空打死了，死在網絡小說《悟空傳》的開頭。

這樣改編《西遊記》，四百多年來幾乎是第一次。《悟空傳》迅速走紅，被網友稱為“網絡第一書”。

在吳承恩的小說《西遊記》里，孫悟空有兩種狀態。“就像一個人的少年時期和成年時期，”《悟空傳》作者今何在對南方周末記者說，“取經前是一只野猴子，看見誰不服，就上去跟他鬥；戴上金箍以後，他已經知道怎麽和這個世界和諧相處了，打不過的時候，直接找對手的神仙主人。”

今何在的《悟空傳》，寫的是第三種狀態——孫悟空“中年造反”。取經路上，孫悟空精神分裂，分化出一個邪惡分身。分身趁孫悟空不備，棒殺了唐僧。孫悟空找閻王為唐僧還魂，分身打傷閻王；小白龍回龍宮為唐僧借定顏珠，分身又殺死龍王……走投無路的孫悟空上天庭請罪，這時，分身用金箍棒捅破天穹，天火從破洞流淌下來，燃著了天際。

天庭決戰，孫悟空殺死了分身，也殺死了自己，取經工程覆滅。孫悟空的屍體落入熊熊天火，燒了七天七夜，剩下一塊燒焦的石頭和一根燒斷的金箍。“他寧願死，也不肯輸。”如來拿著那根斷金箍沈吟，“他終於還是逃出了我的手掌。”石頭飛落花果山，大雨過後，焦土上開出花來。

2017年7月，號稱“改編自同名小說”的電影《悟空傳》上映，今何在擔任編劇。然而，上述情節全都沒有出現在電影里。“要那麽做的話，就變成文藝片。”今何在向南方周末記者解釋，“我覺得拍文藝片是特別任性的行為，文藝片的觀眾特別少，大家可能會打高分，但是收不回成本。”

電影版《悟空傳》，實質上拍的是大鬧天宮。沒有精分，沒有自我矛盾，彭於晏飾演的孫悟空“特別純粹”地打架，他打巨靈、鬥天蓬、戰楊戩，手中的金箍棒如同一條揮舞的熔巖，所到之處，電光火石、金崩玉碎。今何在覺得這樣拍才“尊重市場規律”，“是大家所有人都能夠看的、老少皆宜的片子”。

“我寫《悟空傳》的時候，不在乎書能不能賣出去，不在乎別人怎麽看，那個時候是任性的，”40歲的今何在對南方周末記者說，“但是現在做一部電影，不是你自己投錢，你不能想拍成什麽樣就什麽樣。”

原來《西遊記》這麽恐怖

大制作的西遊電影，導演大多來自香港，《悟空傳》的導演郭子健也不例外。

郭子健曾與周星馳聯合執導電影《西遊 降魔篇》。片中，黃渤飾演的孫悟空矮小醜陋、邪惡暴躁，完全顛覆了1986年央視電視劇版《西遊記》的孫悟空形象（六小齡童飾）。

“我小時候沒看過這個電視劇，”郭子健告訴南方周末記者，“香港是很後來才放的，而且是在一個不太有人看的電視臺（ATV）。我特別喜歡看這個臺的電視劇，所以才知道。”1986版《西遊記》登陸香港為時太晚，郭子健對這部劇最深的印象是“很low的特技”。

1980年代，上海美術電影制片廠的動畫片《大鬧天宮》在香港重映，孫悟空和天兵天將都講粵語，這是郭子健第一次知道《西遊記》。“很小的年紀我就覺得超級厲害，回到家每一天都畫孫悟空。”其實當時郭子健認識很多超級英雄：美國的超人、蝙蝠俠、蜘蛛俠，日本的鹹蛋超人、奧特曼……但是孫悟空在他心目中排名第一，“我們很小的時候，爸爸媽媽都很喜歡罵我們像’馬騮’（粵語‘猴子’）一樣，所以我們特別能夠投入進孫悟空的形象。我們是‘馬騮’，我們是猴子，所以我們就是孫悟空，我們天不怕地不怕，爸爸媽媽是神仙，老師是神仙，神仙我們都不怕。”

郭子健開始追各種奇思妙想的西遊作品。“其實小時候看這些，我們就認孫悟空，是不是《西遊記》的故事沒關系。”日本動畫片《太空西遊記》對他和同齡人影響深刻。片中的唐僧是個女人，這個設定延續到了本木雅弘、香取慎吾等版本的日劇西遊記。“日本人特別喜歡這樣改，女唐僧跟孫悟空之間有一些很微妙的感情。我們很小的時候就已經接受了。”郭子健告訴南方周末記者。

1995年，周星馳主演的電影《大話西遊》在香港上映，“評價非常慘”，就連30歲左右的年輕觀眾都無法接受。“第一是罵劇情非常分裂：前面花了半個小時去說蜘蛛精，後來沒關系了；又說白骨精，白骨精原來也沒關系，到後面說了一個原創人物紫霞出來。前面是亂七八糟沒有故事性的鬧劇、喜劇，後面突然間變成了愛情故事。把孫悟空所有對宿命的理解放到愛情上，那個時候的成年人完全不能接受，罵到祖宗十八代。”郭子健回憶，當時只有像他這樣接受過日漫洗禮的孩子，才會覺得這電影挺好玩的。

1990年代《黃飛鴻》系列電影問世，導演徐克也曾被香港觀眾罵得很慘。“‘找李連傑來演黃飛鴻，你是不是傻了，是不是神經病？’人們心中經典的黃飛鴻，是關德興演的一個老人家，民國初年的、短頭發的，沒可能是清末的人，根本完全錯了。”郭子健回憶，“但是我們年輕人很接受。”

2000年左右，北大推出《大話西遊》專題研究。“那個時候香港人嚇呆了，這麽一個垃圾電影為什麽會成為一個專題去研究的事情？”郭子健說，“內地火起來，加上我們這些年輕觀眾長大了，香港觀眾才重新去認識這個東西。”

2011年，郭子健獲得了拍《西遊 降魔篇》的機會。“第一個想法就是要把它拍成恐怖片。”郭子健告訴南方周末記者，這來自他對《西遊記》原著的感受。郭子健十三歲學古文時開始讀《西遊記》原著。“真的看明白了，才知道原來《西遊記》這麽恐怖、這麽血腥。”郭子健對南方周末記者舉例，“孫悟空從五指山出來以後，做的第一件事就是殺了一頭老虎，把它的皮扒出來變成自己的衣服；三打白骨精的時候，他一棒就把女孩打到頭都爆開；去到女兒國，豬八戒被那些女人把身體切開，半個身子在爬。原來不是給小孩看的童話。”

電影《悟空傳》的導演郭子健（右）、編劇今何在（中）、主題曲作者趙英俊（左），都有很深的西遊情結。（劇組供圖/圖）

只要還是凡人，你就摘不下金箍

郭子健美術中專畢業後，進了一家很小的公司做平面設計，每天替超市畫“大減價”圖案。“我知道世界上有很多事情我們改變不了，也知道現實是很殘酷的，”郭子健說。他就像孫悟空，馴服地護送唐僧取經，打妖怪給自己積“功德分”，以期早日“修成正果”。

“但是我也會跟自己說，我肯定可以走下去，可以改變這種命運。”就像《悟空傳》里孫悟空的分身，郭子健每天利用業余時間看大量電影。25歲時，他裸辭了工作，報名參加香港導演學會的業余電影班。“當時我沒有工資、沒有背景，甚至不知道膠卷式電影是一秒24格。我進電影圈時香港經濟很差，電影產量下降得很厲害，很多長輩跟我說不要浪費青春，但我給自己立下一個理想，進去我就要當導演。”

郭子健從場工做起，2007年終於拍出電影處女作《野良犬》，2010年，他導演的《打擂臺》獲得了香港電影金像獎最佳影片，片中老拳師羅新（泰迪·羅賓飾）的經典臺詞也是郭子健內心的寫照：“不打，就不會輸，要打，就一定要贏！”影片最後，羅新的徒弟（陳小龍飾）在比武中連續被年輕的對手擊倒，但是他一次次爬起來，決不認輸，對手最終默然離開。

周星馳正是看到《打擂臺》，才邀請郭子健合作執導了《西遊 降魔篇》。“我到現在還完全沒有感受到自己有過成功，我還是覺得自己好像在掙紮、在拼命地去做一個從第一天就想做的事情。”郭子健說。

今何在的人生軌跡恰恰相反，他在24歲就迎來了“成功”。

那是2001年，今何在還叫曾雨，本科畢業後在江西老家的電信局做網絡管理員，過著“很安逸”的生活。曾雨閑來上網寫小說，筆名“今何在”取自《滕王閣序》的最後一句：“閣中帝子今何在？檻外長江空自流。”26歲的王勃曾因《滕王閣序》名噪天下，24歲的今何則因《悟空傳》成名。

成名後，粉絲稱今何在為“猴子”，他的微信至今使用這個昵稱。“金箍是無處不在的，我以前在電信上班，大家覺得這很安逸，但是它又把你鎖定，好像你這一輩子就會做這件事情，它就是你的金箍，”今何在對南方周末記者說，“寫完這本書以後，你不用戴這個金箍了，好像更自由了，不缺錢了，不需要工作了，但是你會戴上另外一個金箍，有更多的人給你希望，希望你寫出更好的東西來。”

《悟空傳》出版時，出版商打出了“西遊三部曲”第一部的名號。十多年後，今何在寫出了《西遊日記》，反響平平。他沒打算再寫第三部。成名後，今何在很快受邀給王家衛做電影編劇，後來又與周星馳合作寫電影小說《西遊 降魔篇》，然而他至今最有影響力的作品，仍然是24歲時寫的《悟空傳》。

“那是你最年輕的時候，最無拘無束的時候，最不在乎別人看法的時候，反而容易出好東西。到後來你壓力越來越大，特別認真要把這個東西當成一個作品來寫的時候，你會受到拘束。”今何在又談到了金箍的隱喻，“這個金箍戴上以後，是無形的，只要你還是一個世俗的凡人，你就摘不了這個金箍。”

這樣的宿命，多少也像今何在對《西遊記》的理解。他覺得和其他三大名著一樣，《西遊記》也是一個悲劇：“《三國演義》最後，所有的英雄都沒有了；《水滸傳》的結局是招安。《西遊記》也是一個特別悲的悲劇，就是虛無。成佛以後，英雄也沒有了。”

你把佛當成什麽？一個貪官嗎？

電影里沒有出現如來、觀音等“諸佛”，管理天界的是虛構人物上聖天尊，她每天對著一個巨大的佛頭請示匯報，佛頭從不回應，這是她的“領導”——“上蒼”。

這一靈感來自文學作品中的“老大哥”形象。“就好像大公司里面最上面的一個大老板，你可能沒有見過他，只知道他叫曹總。但每個部門每件事都在他掌控之中。”郭子健告訴南方周末記者。

郭子健設想的天庭，就是一家控制命運的大公司，這里不雇用大小神仙施法，而是生產風雷雨電。“風雷雨電本來就是原始時代控制我們命運的東西，你多努力也好，來一場洪水你什麽都沒有；你跟你最愛的人在一起，可能因為一場地震就生死相隔。”電影里的天庭不是瓊樓玉宇、雲遮霧繞，而是充滿大工廠的機械感，“神仙去控制命運的時候，手里發一道電光，那是很小孩的想法。現代天庭，它應該像一個工廠，做一些雲做一些雨，然後讓你們人世間的命運變動。”

給電影《悟空傳》寫歌的時候，音樂人趙英俊把小說里的一句話用作副歌的歌詞：“我要這天，再遮不住我眼，要這地，再埋不了我心，要這眾生，都明白我意，要那諸佛，都煙消雲散！”

趙英俊自稱“這輩子讀完的書不超過十本”，但《悟空傳》是其中之一。他讀過最長的書是漫畫《龍珠》，也是一個關於悟空的故事。第一次讀《悟空傳》的時候，趙英俊就被封面上的這句話吸引，心想：“真棒！這就是孫悟空嘛！”又想：“早早晚晚得有人把它寫成歌。”

在原著《悟空傳》里，這句豪氣萬丈的話其實是唐僧說的。但電影里根本沒出現唐僧。今何在覺得，許多人並沒有真正理解這句副歌歌詞。

“它並不是簡單地說要‘戰勝一切’，因為它不是悟空說的話，而是唐僧說的話。唐僧前世就是個佛，當他說要諸佛煙消雲散的時候，他想的當然不是打倒如來，而是打破你們腦袋里的傳統。”今何在對南方周末記者說，“這是禪宗的思想：如果一個人總去拜佛，求佛給他保佑，那這個人是不懂佛的，他把佛當成什麽，當成一個貪官嗎？真正懂佛的人，其實覺得佛本身這種偶像是沒有任何意義的，佛是可以打碎的。你需要建立自己的東西。”

一些原著讀者認為，《悟空傳》的唐僧比孫悟空更有反叛精神。“他們的反抗是不一樣的，比如中世紀，你敢說地球是繞著太陽走的，就會被燒死，悟空可能就是‘誰敢來燒死我，我就跟誰鬥’。而唐僧是：我要去推翻這個理論，我要去證明，用科學告訴你，這個才是正確的。”今何在說，“《悟空傳》歌頌的不是最有力量的人，孫悟空和唐僧都不是能夠戰勝一切的，他們只是敢去懷疑，敢去戰鬥的人。”

悟空、小藍單車等共享單車頻頻倒閉，用戶該高興嗎？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1117/166037.shtml

來源 | 郭靜的互聯網圈（ID：guojingdequanzi）

作者 | 郭靜

凜冬將至。

這句臺詞似乎是“權力的遊戲”里提到最多的一句話，但用來形容當前的共享單車情況也是比較貼切的。

2017年6月13日，悟空單車宣布，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

2017年6月21日，3Vbike宣布，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運。

2017年8月，町町單車被曝“跑路”，大量用戶的押金沒有退還。

近期，有消息稱，小藍單車已宣布解散，拖欠的員工工資將繼續拖欠到明年2月。

曾以“土豪金”而出名的酷騎單車雖然還未出現倒閉的消息，但其押金難退的問題自8月份一直傳到現在。

與現在共享單車一片“黑雲壓城城欲摧”的情景不同，共享單車最瘋狂的時候，曾有多達幾十家同行在競爭，不少創業者看到摩拜、ofo的瘋狂融資，紛紛湧入共享單車市場，PC6下載站的數據顯示，共享單車App數量多達260款。

“創業是九死一生”這句話很多人估計都聽過，但卻鮮有人真正放在心上，一旦看到某個領域存在機會，便一窩蜂似的蜂擁而至，從O2O到智能硬件、從智能硬件到雲計算和大數據、到AI，均是這種情況。

共享單車的火熱，跟資本方的青睞有莫大關聯，光靠創業公司自身，是很難做大的，一輛單車幾百元的成本，一座城市一座城市地往外鋪，這里面成本就不少了，按照目前100萬輛的規模，算下來至少是數億元以上，再加上人力維護、維修成員、資源成本等多項成本加起來，沒有資本方肯定是不行的，幾千萬丟進去很難看到大的成效。

曾有某共享單車企業內部人員對郭靜的互聯網圈透露，對於共享單車品牌來說，最難的不是技術、損壞維修、投放等問題，而是融資問題，因為只有融資才能將市場做的更大，跟摩拜和ofo進行競爭，融資之外倒是沒有太大的問題，甚至品牌公關方面也做的比較出色，就差錢了。

如今，共享單車的情況跟O2O、智能硬件的情況頗為類似，一方面資本市場不再對該市場熱衷，處於二三線市場地位的品牌很難再獲得融資，另一方面，大部分的流量、影響力、用戶被一線陣營的品牌給奪走。頭部的兩家共享單車企業在這種“凜冬將至”的時候，可能問題不大， 但是中尾部的幾十家共享單車品牌受困於資本方的不再追資問題，而市場又越來越小，很容易就會陷入倒閉潮，沒有資金就意味著不能大肆投入，市場一小，就只有倒閉一條路。

可以預見的是，悟空單車、小藍單車等的倒閉並不是共享單車的結局，將來肯定還會有更多二三線的共享單車品牌倒閉，須知，小藍單車可曾是被稱為共享單車第三的存在，如今也突然陷入倒閉，其他二三線的共享單車品牌想必日子也比較難過。

對於用戶來說，從共享單車的繁華到如今的落寞，這一路經歷也頗為精彩。共享單車最初出現的時候，出於對新興事物的好奇心，大部分用戶對共享單車都比較熱衷的，而且，各個共享單車企業的大肆補貼，讓用戶深深愛上了單車出行這一模式，但隨著共享單車問題的出現，用戶對共享單車又開始嫌棄了，比如，經常遇到成片的共享單車被損壞，共享單車亂停亂放影響交通等，還有就是不少共享單車被人惡意損壞，有的甚至丟到河里的。某些地區甚至出現了所謂的共享單車“墳場”，堆著成片損壞的共享單車，而這些對於用戶的影響就比較大了，比如亂停亂放這個就讓人很討厭。

到了現在，用戶對於共享單車已經比較平淡了，既沒有最初面對新興事物的興奮勁兒，也沒有過多的嫌棄和厭惡了，因為該見到的壞已經比較常見了，不稀奇，該用的時候就用，不想用的時候就不用。

這波共享單車倒閉潮的出現，不少用戶都發出了叫好聲，但用戶真的該為此高興嗎？我並不這麽認為。

首先，用戶的押金問題，盡管有免押金的方式，但仍有不少用戶的押金存放在共享單車的賬戶里，這意味著一旦該共享單車出現倒閉情況，用戶的押金就很難退了。退押金是個大問題。

其次，共享單車的倒閉，是正常的“優勝汰劣”現象。就跟達爾文的進化論一樣，商場上同樣遵循優勝汰劣的法則，優質的品牌留下來，不行的品牌從市場撤離。總的來說，共享單車還是為用戶創造了方便的，只不過其在發展過程中會遇到各種各樣的問題，如今，在優勝汰劣的法則之下，洗掉一些不良的品牌對於市場來說反而是好事，一刀切肯定不對，讓所有的共享單車都撤出，很明顯過於武斷了。

最後，留給用戶的選擇權越來越少。隨著整個共享單車的洗牌，而摩拜、ofo合並的聲音不絕於耳，將來用戶在使用共享單車的過程中，會越來越難有選擇權，因為可能市場上就只剩下一家了，沒得選擇。

共享單車這場熱鬧，終於逐漸平靜下來，理性，終將回歸。