隨著汽車產業的發展，降低汽車進口關稅已成為我國對外開放的重要舉措。經國務院批準以後，自2018年的7月1日起，我國降低了汽車整車和零部件的進口關稅。
“這次降稅範圍之廣幅度之大，是我國汽車產品自2006年7月1號完成了我們入市降稅承諾以後所沒有的。”財政部關稅司司長馮晉平表示在今日舉辦的泰達汽車論壇上表示，汽車進口關稅是我國進一步擴大開放，主動擴大進口的重要的舉措，同時也符合國家的汽車產業發展的實際。
從範圍上看，降稅稅目這次降稅涵蓋了78%的汽車整車稅目和81%的汽車零部件稅目。從幅度上看，我國所有的汽車整車進口關稅的稅率均降低了不超過15%，特別是百姓需求比較集中的小轎車，越野車等小型客車，統一稅率由25%降到了15%，降幅達40%。汽車零部件的稅率由以前的8%，10%等，多檔制稅率統一降到了6%，平均降幅達到46%。降稅以後，我國汽車的整車的平均稅率現在是13.8%，處於主要發達國家和發展中國家之間，對國內產業仍然是具有適度的保護作用。
馮晉平認為，目前我國汽車產業正處在一個轉型升級的關鍵時刻，降低整車的進口關稅可能會對國內的一些生產企業帶來競爭的壓力，特別是處於爬坡過坎關鍵期的自主品牌的汽車，和處於起步加速期的新能源汽車。但是從行業整體上來看，我國汽車產業包括上下遊配套體系已較為完備，具備了一定的應對國際競爭的適應的能力。
“降稅將加速優勝劣汰，倒逼汽車產業深化改革，優化結構，提質增效。從長期看，將有利於國家汽車產業的健康發展。更為重要的是，降低汽車進口關稅直接利好消費者。”馮晉平表示，汽車降稅公告發布以後，多家外企紛紛表示要下調出口到中國市場的汽車的價格，國內汽車市場的供應也將進一步豐富，消費者也將因此而受益。
關稅工作可以促進經濟結構調整，接下來財政部主要有三方面工作。第一是優化關稅調控，推進國內供給側結構性的改革，實施有升有降的精準的調控。第二，擴大進口，豐富消費。，保障國內消費品市場的多元化，多層次和多渠道的供應，吸引海外的消費回流。第三，開展科學的關稅談判方案，推動構建全面開放的新格局。
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