如果你想讓人懷念 郭奕伶
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不管是雄辯之輩，或是口拙之人，我相信，在生命中的某些時刻，人們總是「很會」說話。
不信？那麼，請試著回想一下，在下列場合，你開口與閉嘴的時間，比例是如何：
場合一：你與屬下溝通時，你說得多，還是聽得多？場合二：孩子放學後，你數落他多，還是聽他說多？場合三：你總是滔滔不絕的對客戶推銷，還是靜心聆聽他的需求？扮演上述三種角色時，你的「說聽比例」是十：一，還是五：一？
身為一個母親，有一天我發現，自己才開了個頭，講了第一句話，孩子竟然倒背如流的講出我所想講的每一句話，字字句句如此精準，我，當下被震懾住。原來，日復一日的叨叨絮絮，絲毫沒起到作用。
在職場或家庭，通常權力越高者，越容易不耐煩，他們專注在市場的競爭、自己的戰功，對別人的想法沒興趣，因此總不自覺的將情緒、壓力、期待，一一「說」給下位者聽。說，變成了一種自我保護的武器。
回想一下，你對下屬（或配偶、孩子）的要求，有多少是十年如一日的同樣叨叨絮絮？
這種忍不住便要開口，事事下指導棋的領導方式，當然沒有效能，因為，人不是機器，人需要被看見、被聽到、進而被理解，然後才能心甘情願的與你同行。而位高者必須解決的問題更難，因此在關鍵時刻，往往「不說」比「說」，更能得人心、識人情。
就像美國印地安查拉幾族（cherokee）的諺語：「聆聽低聲耳語，你就不會聽到大聲尖叫。」
當然，這並非鼓勵人們凡事不說話，那其實是消極的閉嘴，有智慧的閉嘴，之所以能產生巨大的力量，源自於閉嘴後而產生的一連串聆聽、觀察、同理、關懷動作。有了這些配套，人與人之間的深度交流，因而豐潤起來。
本期封面故事製作近尾聲時，資深撰述尤子彥寄來一段話：如果你想讓人看到，就站起來；如果你想讓人聽到，就說出來；如果你想讓人們懷念你，就請你閉嘴！這句話，出自參加海明威紀念會一位無名氏之口，卻十分雋永。
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想讓中國經濟企穩 5000億定向放水可能遠遠不夠
來源: http://wallstreetcn.com/node/208361
中國央行這周向五大國有銀行註入了5000億元的資金。但令人困惑的是，真正缺錢的並非五大行，融資難的小微企業也不是五大行擅長的業務。有分析指出，這五千億遠遠無法應對中國經濟遇到的麻煩。
華爾街見聞昨日詳細介紹了該舉措，央行通過SLF向五家銀行各自發放1000億的資金，期限為三個月，雖然這些流動性的規模相當於全面降準50個基點，但是由於期限較短，中金稱，這筆資金只能用於投放在貨幣市場和債券市場，而難以用於非標和信貸的投放。
包括巴克萊在內的投行分析認為，彌漫在中國經濟上空的陰雲依然沒有消散。巴克萊的中國首席經濟學家常健在報告中寫道，央行的定向措施對經濟只起到了有限的作用，對股市和流動性的影響可能也只是暫時的。
我們不認為預期的定向措施能夠改變中國經濟放緩的勢頭。
瑞銀經濟學家汪濤則認為，央行可能會出臺更多的寬松舉措，但行動仍會相當謹慎。
自二季度以來，政府一直在通過定向的方式進行“微刺激”，引導資金流向小微企業、保障房等領域，但是這些努力並未表現在經濟數據上。經濟學家和分析師認為其中一部分原因是中國的大銀行一直以來都不太願意向小企業放貸，當經濟下滑時，惜貸的情緒更加嚴重。
但他們也認為，實體經濟需求疲弱才是經濟不景氣的原因，而非信貸匱乏。這也解釋了為什麽央行多次放水，融資規模遠低於預期的現象。
今年8月，中國進口同比意外減少2.4%，低於預期與前值，當月的社會融資規模雖然從7月的雪崩中回升到9574億，但依然低於預期的1.1萬億。
就企業而言，中石油和中石化這兩大央企在上半年的資本支同比出均出現了下滑，其中中石油減少了15.8%。
一些中小企業依然遭遇融資難融資貴的問題。《華爾街日報》報道稱，一家養魚企業今年減少了銀行貸款，因為利率需要在基準利率基礎上上浮20%，以往只上浮10%。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)
過年胖十斤後，這位HR想讓員工“一起走”幫大家掉肉
來源: http://www.iheima.com/project/2016/0218/154303.shtml
導讀 : 運動不是請客吃飯，而是真正的和人們的不良生活習慣和懶惰做鬥爭。
導讀：本次采訪的嘉賓是HR出身的女性創業者周琨，她創辦了關註企業員工大健康的項目“一起走”，是為企事業單位提供遊戲互動的網絡運動賽事的技術支持、雙線運營和服務的平臺。通過第三方智能硬件和開放平臺采集的運動健康數據服務於體育局、工會、企業、保險機構、健康管理和體育戶外等機構。2015年5月，獲得洪泰基金和北軟創投的300萬天使融資。
做了一輩子HR，職業感敏這是個商機
周琨在2000年留學英國，2003年畢業於倫敦政經（LSE）國際雇傭關系和人力資源管理碩士專業，學成歸國後先後服務於英特爾，索尼，摩托羅拉等大公司從事人力資源和組織發展的工作。
2006年隨家人來到瑞典定居，那時周琨很迷茫，找不到方向，“我是一個一定要做點事情的人，喜歡能夠被證明自己的價值。”除了在瑞典幫大企業做人力方面的咨詢外，她還一直在找尋和國內相關的創業機會。
從HR本身的工作內容來講，經常會面臨很多痛點：即不僅希望員工高效地工作，更需要員工健康高效地工作。“但大型體育活動組織難、員工積極性不高、激勵效果不理想、員工亞健康問題自己不重視，導致HR和工會的組織工作不被理解、活動組織和管理運營成本高。”
當親身體驗過一個瑞典企業員工的網絡數字健身活動後，出於職業的敏感，周琨隱約感覺到這或許就是她想回國創業的方向。
“不打沒有準備的仗”是周琨堅信的行為準則，除了詳細比較國內外的創業環境、研究大量運動和健康管理方面的學術專著外，周琨還自學產品設計，從編程、UI設計入手，自己組織內容和不同的模塊做了一個網站，而這也是一起走最開始的原型。
懷揣著自己設計的網站原型，準備了正式演講PPT，2012年周琨在瑞典通過LinkedIn提前聯系了北京、上海和廣州等百余家企業人力資源和工會人員，並最終確認了20余家企業的面談。
面談針對企業文化、員工健康管理現狀、一起走項目的有效性評估、員工參與度、一起走項目活動頻率、活動費用的合理性、網站活動流程及功能、健康報告的形式、參加網絡平臺測試意願等等一對一地做了市場調研。調研統計結果顯示：有80%以上的企業都認為這是一個很有趣的促進員工健康的活動，85%的企業願意參加試運行。
做了多年HR的周琨深知策劃一場大型的體育活動不僅需要協調確定時間、地點還需要涉及到服務、培訓以及獎品等各個維度，“企業在乎的不是錢，而是能不能讓這個活動取得預期甚至更好的效果。”運動不是請客吃飯，而是真正的和人們的不良生活習慣和懶惰做鬥爭，因此，周琨認為運動的趣味性、群體性和激勵性必須同時體現在產品、運營和服務各維度才能達到效果。
從B端切入
鑒於外企工作的背景，她以為外企會很容易切入，接受程度也更高，“但是國企事業單位的需求更加強烈，創業需要專註，因此我們將重心轉移到國企事業單位。”7300萬人的國企事業單位市場成了一起走團隊開拓的主戰場。
一起走的註冊機構和參賽人員都采用實名制，2014年至今，一起走已舉辦或參加賽事的單位覆蓋北京、上海、天津、四川、浙江、黑龍江、吉林、廣東、山東、安徽、河南、山西、貴州、江蘇、寧夏、海南和湖南等17個省市自治區，參賽單位總數595家，參賽總人數208911人，參賽總人次429764人次，舉辦的大型賽事包括“全國健步走網絡公開賽”、“全國石油職工健步走網絡公開賽”等。
周琨透露，2016年還將新增煤礦、林業、鐵路、冶金、金融等行業以及覆蓋4-5個省市的健步走網絡賽事。在一起走平臺可實現個人間、小組間、企業間、行業間活動賽事，也可以有跨部門、跨公司、跨行業、跨地域等多種組織方式，“賽事中定制穿插各種地圖遊戲是目前機構搶購的熱點”，周琨如是說。
周琨組建了一支多元化的團隊，COO Philip Johnson原是矽谷銀行負責亞太區企業聯盟的副總裁，團隊核心成員有來自國際Top IT公司的成員，也有來自本土知名一線互聯網企業如新浪微博，搜狐暢遊，高德地圖和阿里巴巴牛人。
談到競爭優勢，周琨表示從B端切入首先必須要讀懂組織者的語言和心理。運動離不開群體性，而群體性意味著有人組織。如果我們把每一個機構組織者視為互聯網常見的大V；這就意味著如何運營好這群“大V”，“這個點很有意思，這是個人心理學和組織行為學相結合的產品和運營體現。”周琨告訴逐鹿X。
其次，區別於2C的產品，一起走更專註於團隊。專註在組織的榮譽和Peer pressure。運動PK，和不認識的人PK沒有積極性的，對嗎？但和你天天見面的同一辦公室的同事，是能夠線上線下互相激勵和鼓勵的，對嗎？每一個產品都有它自身的調性，周琨說，一起走的調性就是和一大批企事業機構社團一起健身，一起走。
一起走主打的數字健身是全民參與健身的一種途徑，因此，在參與方式、趣味性、參與度與活躍度上都有很高的要求。目前，一起走除了為企事業機構提供正向激勵和遊戲娛樂的員工健康促進網絡互動平臺， 還接入第三方智能硬件和開放平臺數據。
此外，還會為客戶和用戶打造一個“閉環”，包括“在標準化基礎上隨意組合增值服務”。“通過和第三方健康管理機構合作也可以降低因員工健康隱患產生的隱性和顯性開支。”周琨表示，一起走接入的保險機構，還可以降低賠付率、增加獲客渠道和續約率，同時支持開放個性化保險產品。
天使投資人有話說：
創始團隊性格有狼性，全力以赴很努力，項目自身模式獨特，在國內外沒有完全一樣的同質化競品，是結合了中國國情的員工健康促進的新模式，符合國家大健康管理的發展趨勢。
——洪泰基金 黃瑀
版權聲明：
本文作者範晶晶，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。
上線五月訂單過千，他想讓學車變得和滴滴打車一樣簡單
來源: http://www.iheima.com/project/2016/0302/154499.shtml
導讀 : 駕考市場正因政策的放開面臨一輪大變革，這給了互聯網學車平臺發展的機會。
i黑馬 項佳楚、汪晨 3月2日報道
恐怕每個學車的人都對“恐怖教練”有所耳聞，甚至親身經歷過。那些能摧毀你自信心的辱罵，以及不給紅包不好好教的態度，讓人深感厭惡。但強烈的學車需求、供小於求的市場現狀以及通過上駕校考試的唯一途徑，讓大部分人只得接受這種讓人淩亂的體驗。
方智在此之前雖然也經歷過，但並沒有太過在意，直到2015年6月。
彼時，方智剛剛完成其創立的前一個項目——“鄰里間”的並購工作，準備啟動新的創業項目。“那時候，我們的CTO每天都在向我抱怨學車有多難，而我們正在尋求新方向，我就想，既然這麽多痛點，我們就想徹底的改變下這個行業。”
他的團隊驚喜地發現，駕考市場正因政策的放開面臨一輪大變革。
2014年11月24日，公安部副部長黃明向外界表示，公安部將推動機動車駕駛人培訓考試改革，並提出要轉變政府職能，打破部門利益藩籬，斬斷或明或暗的利益鏈，給予學員更多選擇權。當天，公安部交通管理局就開始向社會公開征求意見。
2015年3月30日，深圳首先進行了“駕考自主預約”試點，彼時深圳甚至有超過10萬人爭搶自主駕考名額，約駕考自主預約系統瞬間癱瘓，有的考生甚至從30日零時就開始刷屏。
“培考分離後，考駕照不用再依賴駕校這個唯一的渠道，親朋好友、閑散駕校教練、駕駛技術好的人都可以教授。我預計兩年內，車、教練、場地等資源都會重新配置，駕校產業鏈也會發生變化。”
同時在培考分離後，學車需求的大量增加將會刺激學車市場的膨脹，“這兩三年年滿18周歲的人口在突破1600萬，這個新增的市場有上千億。”由此，方智和他的團隊決定向駕車培訓方向轉移，並於2015年7月正式創立“91戀車（互聯網學車保障平臺）”。
“學車版的滴滴打車”
曾在騰訊做過2年產品經理的方智承襲了騰訊做產品的一些理念，“簡單、極致、超預期的用戶體驗才是我們對產品、對平臺追求的價值”。因此，方智及其團隊在對現有市場和競爭對手進行分析後，最終決定采用搶單的模式來簡化傳統駕校繁雜的學車流程，打造極致的用體驗，並建立自循環生態體系。
在用戶端，學員在有學車需求時，可以在手機上一鍵呼叫、簡單填寫需求表單以發出需求，駕校教練或兼職教練則可進行搶單，每個訂單將滿足三位教練搶單（讓比價變簡單）。“教練搶到一個訂單後，用戶會看到他的照片、評價、教過的學員數、以及他的教學偏好等等信息。”
同時，91戀車會對教練進行多維度的審核和監督。“我們對教練有一個嚴格的標準，比如你的教齡、你的服務態度、學員對你的評價，包括你的教練場地，教練車，教練等等。這個時候我們平臺再做監管，好的我們會留下來，不好會立馬把他替換掉。”
在方智看來，這種共享經濟式的學車平臺不僅能夠提高市場上教練的供給量，還能夠解決很多用戶在學車上的體驗，提高學車的效率。
一個是解決信息不對稱的問題，“學員在線下找駕校很麻煩，還要進行線下門店對比，這是一個漫長痛苦的過程，但在線上，這個問題能得到比較好的解決。”方智向i黑馬透露，其平臺上最短的需求響應時間可達10秒，最快33天可以拿證。 另一個是讓學員的弱勢方轉為強勢方，“線下學車，學員一直處在被動地位。而在線上，因為有三個教練提供服務和報價，學員成為具有主動選擇權的一方。”
同時，91戀車推出“學車保”服務，並由學車總監1對1進行服務執行落地，建立陽光透明的學車體系，確保學員和教練雙方的權益都得保障，嚴格規範教練員，以消除吃、拿、卡、要等不規範的亂象。方智表示，平臺會保管學員繳納的學車保障金，以約束教練員。“學車保障金會一直托管在91戀車平臺，等你拿到證，雙方確認沒問題之後，我再打給這個教練。”為了進一步規範平臺上的教練員，希望通過監管和規範所有教練員的動作，以確保服務能夠得到落實。“我們還和安邦保險達成了合作，由安邦保險提供保險保障。”
對於如此嚴格的教練約束，雖然能夠獲取消費者的信任，但也有所打壓教練的積極性。不過方智認為，這是一個良性的循環，學員和教練雙方處在了一個對等的基礎上，雙方的利益都能夠得到保障。“而且在此平臺上，教練通過自己的努力，提供良好的服務，可以成為明星教練，並改善線下教練不被尊重和認可的問題。”
改革正式拉開序幕
去年11月30日，國務院出臺了《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，已確定自2016年4月1日起，率先在16個城市開展駕照自學直考試點。這對於91戀車這樣的互聯網學車平臺而言，無疑是一個好消息。
不過方智認為，改革的落實需要一定的過程。以北京為例，目前北京對於學車的管控很嚴格，相比深圳，學車市場化程度較低。91戀車若要擴張，會從通州等地出發，從郊區向內滲透。此外，成都、武漢等城市也是方智決定發展的重點城市。
目前，91戀車的市場主要集中在廣州、深圳、上海等15個城市，合作教練三百余個，上線5個月後平臺總訂單量數千單。同時方智告訴i黑馬，通過對市場的預判，考慮到學車是低頻，非高頻的重服務，因此91戀車僅推出了微信服務號和訂閱號的服務及PC端，自主平臺App尚在開發中。
91戀車的地方團隊還未落地，方智準備兩年後在核心城市，像廣州、武漢、上海進行當地方團隊的建設，但方智指出，這方面不會涉及太多，因為91戀車不是依靠地推進行市場擴張的，它的核心還是在創意和價值上面，是互聯網模式的創新來決定勝負。
不過，學車方面的痛點多且細碎，同時學車屬於一種低頻次的需求，盈利點較少。但方智認為，學車的高客單價、高毛利以及足夠大的市場規模能夠保證公司的健康生長。目前深圳等一二線城市的學車需求仍很旺盛，有數十萬人的考試積壓（排隊等待考試），客單價仍非常高。而91戀車可利用可期的現金流、資金托管以及交易傭金來保持現階段健康的商業模式。
同時，91戀車的商業模式可向汽車金融、買車抽傭、保險返點等多方面延伸。方智指出，當91戀車忠實用戶達到一定規模的時候，這些用戶當中可以抽取5%到10%的買車用戶，將其轉化成購車訂單，這就是盈利的核心。“當用戶買車的時候，91戀車平臺還可以給他提供借貸，91戀車便有了金融平臺的作用。”
黑馬檔案：
項目名：91戀車
創始人：方智
成立時間：2015年6月
所在地區：深圳
主營業務：汽車駕駛學習平臺
融資狀況：獲2000萬元天使輪融資
版權聲明：
本文作者汪晨，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。
與阿里釘釘、騰訊微信搶賽道，imo班聊想讓“工作的事上班聊”
來源: http://www.iheima.com/news/2016/0426/155428.shtml
導讀 : 只有專註在某個領域，才能打透，才能真的成功。
i黑馬訊（常皓靖）4月26日消息，黑馬營學員企業“imo班聊”在北京舉行了首場產品發布會，會上imo總裁張翀睿演示了一個上班族的一天，以及班聊是如何提高辦公效率、解決一個個痛點的。張翀睿表示，班聊的願景是可以讓“工作的事，上班聊”，做一款真正讓員工和管理者都喜歡的工作聊天軟件。
據了解，班聊由喬月猛創立於2007年，曾受金沙江投資。班聊是一個to B 的企業IM軟件，可以幫助用戶更好地管理工作、溝通工作、完成工作。
目前，班聊的用戶包括中國聯通、和記黃埔、戴德梁行、科大訊飛、海通證券、中國人民銀行、三峽集團、華泰保險、匯付天下等。
相較於釘釘和企業版微信，張翀睿認為班聊的優勢在於以下幾個方面：
一、班聊可以獨立部署，和公共平臺相結合、跨平臺異構互聯互播。
二、有數據顯示，86.7%的員工仍以PC端工作為主。imo可以實現電腦和手機信息同步、組織架構同步、通訊錄同步。
三、班聊有“班鈴”、“班會”、“溝通轉任務”等多項使用功能。其中，“班鈴”使得緊急溝通成為可能，增強了溝通效率，還自帶附加消息、免打擾回複、特殊提醒的小功能；“班會”主題明確，只有相關的人才能進入討論，可以不受其他話題幹擾；“溝通轉任務”的功能可以讓溝通引擎、任務引擎相連接，使得日程更新清晰。
四、班聊和滴滴、攜程、百度進行合作，推出一系列福利。比如班聊和滴滴進行合作，用班聊內置的輕應用打車，無需發票報銷的流程。
會後，包括i黑馬在內的幾家媒體對班聊創始人兼CEO喬月猛進行了專訪。
i黑馬：您剛才一直在說TO B是慢工出細活的過程，班聊的盈利模式是什麽？現在已經開始盈利了嗎？
喬月猛：班聊從成立至今已經投入了1億以上的資金用於產品研發。中國有大概2億的白領，我們想讓用戶到達一定量級的時候再考慮盈利模式。釘釘和企業微信都是免費的，我們也是免費的，未來IM的增長點肯定不在於向客戶收取費用，而在於企業線下的運營，我們現在和滴滴、攜程、百度的合作，都是一種線下運營的嘗試。總之來說，我們已經對如何盈利有了清晰的思路，但是現在重點還在於產品的打磨。
i黑馬：班聊和釘釘、企業微信最大的不同是什麽？
喬月猛：最大的不同是班聊和阿里、騰訊的基因不同。阿里和騰訊都更長於TO C，只有專註在某個領域，才能打透，才能真的成功。
版權聲明：
本文作者常皓靖，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。
從創業五年失敗到年利潤破千萬的逆襲，他只想讓你的購房過程透明化，幫你找到一個溫暖的家
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0622/156793.shtml
從創業五年失敗到年利潤破千萬的逆襲，他只想讓你的購房過程透明化，幫你找到一個溫暖的家
牛投網
李成想讓更多的人能夠在房脈感受到家的溫暖，並且通過房脈找到自己最滿意的家。而房脈，也將成為李成夢想的歸宿。
有人說，
人一生中最閃亮的夢想
是在不斷的改變中蛻變出來的。
而我的人生經歷了三次轉變。
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我是李成，
一個北漂創業了十年的西安人。
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1999年，我從西安考上了北京的大學。
在這四年里，
我倒賣過呼機，組織過大學生北京周邊遊，
賺取了人生中的第一桶金。
但也因此荒廢了學業，沒能拿到畢業證。
這成為了我的第一次轉變。
2003年，我開始了自己的第一次創業，
主要做的是搭建網站代理的服務。
然而，我失敗了。
五年的堅持到最後似乎變得“一無所有”，
但卻讓我不斷地在絕望中看到希望，
這是第二次轉變。
在我窮途末路之時，經朋友收留，去了一家廣告公司。
在公司里，我做過行政、當過司機、幹過市場，
到後來發展到獨立帶團隊，
做起了房地產廣告的全案策劃。
兩年後，我獨自創辦了一家廣告公司，
主要代理房地產廣告，
還拿到了津港高速戶外廣告立柱的代理，
年利潤破千萬。
這是第三次轉變。
也正是這一次轉變，
讓我接觸到了許多房地產商和購房者，
我開始對房地產行業產生了濃厚的興趣。
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2013年，出於業務拓展的需要，我又去做了房產代理銷售。也正是在這個時候，我接觸了大量的購房者，發現大部分購房者的需求很簡單，無非就是想用實惠的價格買到自己所中意的房子而已，這是他們最直接的人生目標。
但他們很難明確的說出他們自己到底需要找一個什麽樣的房子，基本上都是從鋪天蓋地的樓盤廣告尋找樓盤信息，殊不知這些廣告都是開發商雇傭寫手所炮制的“美好願望”。而進了售樓部，各家都說各家的好，什麽是最適合自己情況的房子，卻沒有人能理性給予分析，往往被售房銷售稀里糊塗的說暈了！
回想起來，我自己也有過兩次購房經歷。第一次是2007年，我在北京燕郊買了一套房，作為婚房使用，買好房後沒過多久就被朋友數落了一番，他當時的原話是，“你來北京還在燕郊買，是不是傻？應該買通州的房子”。現在，北京其他地區的房價翻了好幾番，但燕郊的房價果然和幾年前相差無幾。
另一次是2010年在西安，我吸取了前一次買房失敗的教訓，花了一個月的時間，在網上認真對比各個樓盤的信息，但卻還是沒能找到中意的房子，最後還是靠著朋友的推薦，買到了如今居住著的好房。
這兩次購房經歷，讓我很困惑，也很無奈。看房對普通人來講是一個貨比三家的過程，這個過程既漫長又辛苦，購房者很難去做大量的對比和研究。因此，一次性數百家樓盤分析匹配，作用就很大。
而房產的購買主體是有群體同性的，如果社群化聚集起這群人，根據群體特性進行團購議價，不但能節省成本，而且能大大提高客戶體驗！這個也只能是站在購房者角度的第三方能夠做而目前市場又不存在的。
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於是，我開始思考，我能不能去做這樣一件事兒，讓買房變得簡單起來。
在充分掌握房產信息資源的基礎上，創立一種全新的銷售服務模式，就是換位思考，從購房者的角度出發，搭建一個全透明的第三方房產信息平臺，從各個方面為購房者做綜合而全面的考慮。特別是隨著房地產市場白銀時代的到來，開發商低成本拿地、高價賣房的黃金時代已經終結，如今除一線城市外，供大於求的買方市場成為樓市“新常態”，購房者在買房時越來越重視自身的權益，以及信息的透明化。
基於這些原因，我決定回到市場空間更大，更有代表性的二線城市去發展市場，最終將目光鎖定在了我的家鄉——西安。
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房脈，就是我們所要倡導的一種全新的購房服務理念。
它顛覆了傳統的銷售模式與理念，對於房地產傳統的廣告以及銷售環節進行跨時代的創新，掀開那些眼花繚亂、華而不實的廣告，砍掉那些漫無目的的廣告宣傳，從源頭上降低成本，幫助購房者找到一套真正滿意適合自己的家，創造買賣雙贏的局面。
我們在西安有選擇性的與一百多家優質樓盤合作，不誇大每家樓盤的優點，不隱瞞每家樓盤的缺點，始終站在第三方的角度客觀評價樓盤，在真正了解用戶需求的前提下，給用戶提供最真實、最適合自己的房產信息。同時，集合在房地產市場打拼多年的從業人員，讓他們成為私人購房顧問，如同老朋友一樣站在購房者的角度去思考，去分析，幫購房者解決買房過程中的顧慮、疑惑、議價、沒時間、沒精力、沒安全感等問題。
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從2015年7月產品上線至2016年3月份，7個月時間房脈已實現盈利。2016年3月實現利潤24萬元，凈利潤8萬元。房產分析師人均收入1.2萬元/月，最高可達1.8萬元/月。
房脈成交率是傳統銷售渠道的3-5倍，人均單產每月3.5套。已成交客戶老帶新推薦率高達40%－50%，拓客成本降低到同行和其他渠道的50%。
2016年1季度，受春節季節性成交低谷影響，西安房產全季度成交量比上月環比縮減3成，房脈在此環境下實現月成交穩定100套左右，並在3月份實現盈利。
經過近一年的市場實踐，房脈商業模式的可靠性得到全面驗證。
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房脈目前團隊有100人，房產分析師共計52人。
胡誌超，房脈VP，西安交通大學工商管理MBA，資深房地產人士。從事房地產營銷十五年，十多年地產營銷專業公司高管工作經驗，有著萬科，龍湖，碧桂園等近50個樓盤項目全程操盤經驗。
陳現迎，房脈CTO，曾任上市企業資深CTO，高級軟件工程師。上海交通大學畢業，海外工作經歷。15年技術研發和項目管理工作經驗，主導的“北京市政府移動應急指揮平臺”曾獲美國高通公司全球開發商大賽“最佳公共服務獎”，技術項目NasdaQ IPO上市成功路演經驗。
楊嘉民，房脈COO，內蒙古工業大學管理學院特聘教師、MBA，中級策劃師。4年網絡、社區、旅遊、美業等行業O2O項目策劃運營經驗，10年企業品牌營銷策劃及16大項目管理經驗。擅長商業模式策劃及落地執行，跨界運營資源整合。
此次在牛投網的融資，首先得到了李直先生的支持，作為拉力大咖（北京）汽車運動有限公司聯合創始人兼COO，具有豐富的公司運營經驗及股權投資經驗。作為天使投資人，成功投資了秦學（北京）教育科技有限公司，截止目前，秦學教育在全國已擁有個性化學習中心100余家，預計全年現金收入3億人民幣。他認為，房脈站在購房者的立場提供服務，為客戶創造價值，同時隨著品牌的提升和規模的擴大，房脈的毛利率會有顯著提高，這個模式可快速複制、擴張至其他二線城市。他本人將領投150萬元，希望也能得到你的支持！
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房脈將建立起“一個數據中心平臺，四大產品系列，六款產品形態”的綜合產品線。房脈C端APP、B端微信、CRM均完成2個版本的叠代；PC端官網正在規劃2.0版本；已成交客戶老帶新推薦率高達40-50%；拓客成本降低到同行和其他渠道的50%；已在西安開設體驗店1家。
通過這次融資，我們將實現幾個目標：
1、2016年底，招募200名房產分析師。
2、2016年預計實現單月利潤180萬以上，單月銷量600套以上，單月銷售額3億元以上。
3、通過線上產品及運營，建立房脈品牌信任度，提高獲客量，降低獲客成本，爭取做到成交量的一半來源於線上蓄客，獲客成本由3000元降低到1000元。
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我不願意自己的人生像日歷那樣，
每天只是把日子一張一張撕下來而已。
人來到這個世上，
總要讓自己做一些有價值的事兒。
我很欣賞一些成功的企業家，
但不是因為他們的大富大貴或功成名就，
而是欣賞他們為這個社會帶來了
更創新的產品、
更人性化的服務，
和更不一樣的生活方式。
創造“房脈”是我的理想。
我想讓更多的人能夠在房脈感受到家的溫暖，
並且通過房脈找到自己最滿意的家。
而房脈，也將成為我夢想的歸宿。
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此次眾籌，我們將於6月22日晚上20:00
在牛投APP上開啟視頻路演直播。
更多關於房脈的信息，
將由我本人為你解答。
先轉發，再掃二維碼，
就是對我們最好的支持！
[本文作者牛投網，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。如需轉載請聯系微信公眾號（ID：iniutou_001）授權。]
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必勝客搞了個聊天機器人！想讓你聊著聊著把單下了
必勝客將在8月推出聊天機器人（Chatbot）。以後美國的消費者可以直接在Twitter和Facebook Messenger里通過和必勝客的機器人聊天，下單點外賣和了解優惠信息。
這個人工智能的Chatbot不只是會聊天，它還有客服的功能——試圖了解消費者的意圖，幫他們處理事項。具體來說，必勝客的這個聊天機器人會記錄下消費者的習慣和偏好。跟必勝客合作提供點單機器人技術的公司叫Conversable，他們之前也為Whole Foods Market提供過類似的服務。
必勝客的首席數字官Baron Conors說：“我們一直在想辦法簡化我們的點單體驗。”他表示新推出的Chatbot能讓必勝客的顧客更快地點單以及獲取信息。
除了社交平臺，必勝客另外還有“外賣”窗口：App和官網。根據食品餐飲類媒體Eater對必勝客首席數字官Baron Conors的采訪：在必勝客美國所有的交易中，線上交易占了50%以上，而且這個數字還在增加。其中，網站和App的訂單比是3:7。
入駐Facebook和Twitter的一個好處是：降低了消費者下單的門檻，因為他們不用再去單獨下載一個必勝客自己的App了。另外，根據必勝客提供的信息，消費者每天花時間最多的幾個App的前幾名就是Facebook和Twitter，通過入駐這兩家，必勝客能覆蓋到廣闊的人群。
必勝客的競爭對手達美樂同樣是個會玩技術噱頭的食品公司，它曾經推出過無人送餐車，還把跑車改造成帶烤箱的餐車等。
另一方面，逐漸有一些公司開通了基於社交平臺聊天機器人服務，其中入駐Facebook Messenger的公司包括漢堡王、鮮花訂購的1-800-Flowers和CNN等。除了下訂單和自動回複之外，Facebook Messenger的Chatbot機器人還可以接收收據、起草和發送Email和幫用戶訂行程機票酒店。馬克·紮克伯格在今年4月的F8開發者大會上談到了Chatbot和它背後的Messenger Bot Store。他的終極目的可能是想讓Facebook Messenger替代品牌App，成為一個服務平臺和電商中心。
題圖來自 視覺中國 和 Eater
獲200萬種子輪融資，十秒旅行想讓出行決策變得更簡單 | 每日黑馬
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0912/158688.shtml
獲200萬種子輪融資，十秒旅行想讓出行決策變得更簡單 | 每日黑馬
孫雅麗
十秒旅行用短視頻的方式讓每一種文藝的生活方式找到共享的窗口。
很多人都向往一場說走就走的旅行，但最終的結果往往是先困在酒店為當地的具體行程路線而苦惱。與此同時，一個鄉下民宿的小老板，會不會正苦於不知用何種方式，讓遠方的旅客真正了解自己的小店？近日，i黑馬采訪到的十秒旅行，就是想解決這些問題，用短視頻的方式讓每一種文藝的生活方式找到共享的窗口。
十秒旅行APP在5月底正式上線，是一個短視頻分享社區。它是想打造一個旅行產品可視化平臺，用戶能通過平臺找到自己感興趣、可觸及的旅遊產品。
目前，平臺上的視頻分為兩大類，播放量較多的是為B端制作的旅遊產品商業視頻，此外還有旅遊達人等用戶自主上傳的短視頻。根據團隊提供的數據，十秒旅行的註冊用戶數量已超過2萬。
針對普通用戶，十秒旅行視頻拍攝過程中可以分多次錄制，經過篩選，合成自己的十秒旅行影記。“這樣就不會因為照片刷爆了朋友圈而遭嫌棄了。”文忠調侃道。他還向i黑馬透露，近期正在內測新版APP，添加了濾鏡、調色、轉場、特效、字幕等功能，用戶只需選擇某個模板，拼接的短視頻就會變成一個完整的微電影。
對於商業視頻，十秒旅行已服務了50多家B端。文忠表示，現在很多做特色旅遊產品的小B端，很少能在OTA等渠道獲得流量。正是基於這樣的痛點，找上門的客戶也越來越多。他們現已做了很多垂直的特色旅遊項目視頻，如親子遊、泥地卡丁車、馬術公園、城市騎行等，在成都當地都獲得了很高的轉化率。前不久，十秒旅行還為安仁古鎮拍了原汁原味的川話版《解密》，吸引了原劇粉絲們的熱捧。“清新+逗逼就是我們的內容調性”。文忠對i黑馬說。
目前，十秒旅行主要通過為B端制作產品視頻盈利。此外，對於官方視頻中所展示的旅遊產品，用戶可通過電話聯系、購買，後期平臺會添加產品購買鏈接，實現在線購買、APP也會推出旅行問題付費視頻問答環節，十秒旅行從平臺中抽取管理費。
（圖為十秒旅行APP截圖）
雖然在線購買和問答付費環節離預期還較遠，但文忠已開辟出另一種營收渠道：“我們把視頻內容做成文化IP的形式，開發一些旅遊的文化衍生品。例如，在成都買一張有特色的文化旅行地圖，通過掃一掃，就可以獲得地點特色的視頻介紹。”
對於團隊資源，文忠表示自己就是個技術宅，從事互聯網旅遊行業5年，為旅行服務開發過多款APP，十秒旅行的CTO則在微軟從事過視頻技術相關研發工作，運營總監也具有數十年旅遊產品運營經驗。
文忠向i黑馬透露，目前他們正在積極尋找天使輪融資，下一步的計劃是通過城市合夥人的方式拓展5到10個旅遊城市。
黑馬檔案
公司：成都十秒科技有限公司
創始人：文忠
所在地區：成都
所屬行業：旅遊
融資狀況：200萬種子輪融資
[本文作者孫雅麗，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。題圖來自123RF。]
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滴滴順風車乘客能選擇車主了 稱漲價是想讓司機賺更多錢
9月19日，滴滴順風車宣布產品改版，希望借此建立更高效的出行連接。滴滴順風車新增乘客常用路線設置，乘客可主動選擇車主;車主可以設置自動接單、主動邀請乘客共乘，以及新增車主乘客相互關註等功能。
過去滴滴順風車乘客發起順風車行程之後，只能默默地等待車主接單，而新版本中乘客則可以主動搭訕車主。順風車新版本中，乘客在添加常用路線之後，即可看到正在尋找乘客的車主以及經常出行的順路車主，並根據順路程度百分比進行排序。此外，乘客可以主動申請和車主相互關註，從而促成雙方的共乘。
在過去車主“附近搶單”和“順路搶單”之外，此次新版本中，車主可以設置接單條件，自動接單，不再錯過訂單，車主也無需經常查看乘客發起的行程，節省等待和搶單時間。車主還可以“邀請同行”，對潛在順路的乘客發起邀請，增加成交幾率。
數據顯示，設置車主自動接單功能讓車主接單更高效，且成單率也更高，自動接單車主是普通車主成單率的2倍數。
滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，乘客、車主通過設置常用路線，自然形成共乘的出行網絡。當真正用戶真正出行的時候，我們甚至可以預測到他們的出行路線，從而做更好更高效的匹配。
數據顯示，目前滴滴超過80%的乘客和車主路線匹配度達到85%,也就是說司機繞路時間不超過10分鐘。同時，60%設置常用路線的乘客有20位左右的順路車主。熱門順風車線路，例如從北苑到上地，從通州到國貿，順風車路線匹配率甚至達到了95%。滴滴順風車的連接效率和規模效應已經開始凸顯，而效率和規模恰恰是順風車產品的最大門檻。
目前，滴滴順風車使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到351個。
對於網約車新規，黃潔莉稱順風車並不在管轄範圍，也就是說目前順風車還不存在政策阻礙。談到順風車漲價問題時，黃潔莉表示，漲價的初衷是想解決車主的成本問題，想讓車主有更多收入，從而提高其接單積極性。
同時，黃潔莉介紹，因為滴滴順風車和優步順風車模式不一樣，所以目前仍然保持獨立運行，還沒有整合計劃。
自去年9月25日，滴滴順風車首次推出跨城拼車到現在跨城順風車已經發展了一年時間。目前，跨城順風車已經成為滴滴順風車非常重要且潛力巨大的一塊業務。黃潔莉透露，滴滴跨城順風車在剛剛過去的中秋節期間(中秋節前一天加中秋三天假期，共4天)，合乘人數已經突破了春運40天的數量，達到累計190萬人次。預計十一假期會迎來更大的漲幅。
日本自民黨正式為改黨章開會 想讓安倍首相當到2021年
20日據日本新聞網消息，日本首相安倍晉三領導的自民黨的黨和政治制度改革實行本部舉行第一次的幹部會議，就尋求修改黨章，以便讓安倍首相的任期能夠延長到2020年的東京奧運會開幕時。
擔任改革實行本部長的自民黨副總裁高村正彥在會上表示，現行自民黨黨章規定總裁的任期是“2屆6年”，可以研究把任期規定改為“3屆9年”。
根據目前的計劃，自民黨中央將會在今年內確定修改黨章的意見，並在明年的黨大會上審議通過。
安倍於2012年9月當選為自民黨總裁，隨後在12月的大選勝利後擔任首相。根據現行黨章規定，安倍的總裁任期到2018年9月結束。由於自民黨規定黨總裁擔任首相，因此總裁任期結束後，也就意味著安倍必須把首相的寶座轉讓給黨的新總裁。
如果自民黨黨章得以修改的話，安倍的任期有可能將會延長到2021年。這樣的話，安倍不僅將成為“戰後任期最長的首相”，同時也可能實現修憲與主持東京奧運會開幕式的政治目標。
但是，針對安倍首相尋求超期任職的計劃，自民黨內部分議員已經公開表示反對，認為安倍首相的企圖有“獨裁”的企圖。
此前，就有日媒報道稱，針對首相安倍晉三有意“超越黨章”延長任期的想法，前地方創生擔當大臣、被視為“安倍接班人”的石破茂公開表示反對。據日本《讀賣新聞》8月29日消息，石破茂就安倍晉三延長任期問題發表看法稱，“這一舉措是本末倒置的行為”。報道認為，石破茂的這一舉動或對延長任期計劃表示警惕並實施牽制。
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