中國海運入股武鋼股份“內情”：為關聯交易“投票權”加砝碼

經濟觀察網 記者 程久龍 備受關註的兩大央企——武漢鋼鐵集團（以下簡稱“武鋼集團”）與中國海運總公司（以下簡稱“中國海運”）交叉持股交易“內情”，於近期悄然浮出水面。日前，武鋼股份一位核心人士對經濟觀察網記者獨家透露，中國海運入股武鋼股份（600005.SH）的實質，是為在涉及大股東回避表決的關聯交易議案投票中，確保關聯交易順利通過，而增加“砝碼”。

10月16日，武鋼股份對外發布公告，稱接到公司控股股東武鋼集團通知：武鋼集團與中國海運於2014年10月15日簽訂了《雙方所持控股上市公司股票無償劃轉之協議》。武鋼集團將所持有的300,000,000 股武鋼股份股票（約占公司目前總股本的 2.97%）向中國海運無償劃轉，中國海運將所持有的 141,891,900 股中海發展（600026.SH）股票（約占中海發展目前總股本的 4.17%）向武鋼集團無償劃轉。

但上述交易公告，並未對外解釋此次交易的原因及目的。由於涉及兩大央企旗下上市公司的“交叉持股”，此舉一度引起投資者高度關註，市場也一度猜測，這或是兩家央企間“混合所有制”改革的一種嘗試。

對此，在12月16日的武鋼股份股東大會上，武鋼股份董事長鄧崎琳也公開表態：“可以將其理解為集團推進‘混改’的一個序曲，但是目前雙方的合作力度不大，深度不深。”

但事實並非如此簡單。“推進‘混改’僅是一個公開的說法而已。”前述武鋼股份人士透露，引入中國海運入股，與此前武鋼股份關聯交易表決的阻力不無關系。

根據目前上市公司監管政策要求，在涉及上市公司與大股東的關聯交易議案的表決中，為保護中小投資者的公平性，大股東應回避表決——這意味著，涉及關聯交易的議案表決權，往往掌握在部分持股比例較大的中小股東手中。

具體之於武鋼股份，在武鋼股份的股權結構中，來自深圳的民營機構投資者——吉富創業投資股份有限公司持股2.14%，位居公司第二大股東。因對武鋼股價長期低迷表示不滿，在2012年、2013年兩次年度股東大會的關聯交易議案表決中，在大股東回避表決的情況下，吉富創投均投下了反對票，導致關聯交易議案被否。

而在現實的另一面，作為國有大型的鋼鐵企業，上市公司武鋼股份與大股東武鋼集團之間，存在大量不可避免的關聯交易。關聯交易議案的反複被否，令武鋼部分經營業務無法開展，不得不耗費大量成本與股東反複溝通尋求支持。

“從某種程度上講，關聯交易的表決權，成為部分中小股東制約大股東的一種‘籌碼’。”前述武鋼股份人士直言，由於大股東回避表決制度的存在，目前對此尚沒有一個很好的解決辦法。

在此背景下，武鋼股份引入同是國資委旗下的中國海運入股。“雖然同是國資委旗下企業，但中國海運跟武鋼集團不在一個行業體系，按照相關監管要求，中國海運不在回避表決之列。”前述武鋼股份人士直言。

一個值得關註的細節是，此次交叉持股完成後，中國海運持股2.97%，將超過吉富創投2.14%的持股比例，一躍成為武鋼股份的第二大股東。“這也是一種互相支持吧。”該武鋼股份人士笑言。

上門洗車O2O：用戶體驗是競爭砝碼

2014年，中國人買走了超過2033萬輛汽車，連續六年保持世界第一。當下，中國的大街小巷上共行駛著1.6億輛汽車。當這些汽車被交付至車主手中的一剎那，他們便駛入了一個名為“汽車後”的市場。

有一群人，他們看到了移動互聯網改變世界的力量，他們堅信把移動互聯網引入汽車後市場，是解決當前大多數“痛點”的不二法門。而在汽車後市場的眾多細分領域里，洗車市場剛需很大，其中的洗車O2O產品和模式層出不窮，資本也隨之蠢蠢欲動，於是大家開始跑馬圈地。

新一輪群雄割據

目前，洗車市場群雄割據，各守一方，北京市場上較為活躍的上門洗車App大概有，e洗車、趕集易洗車、呱呱洗車、響馬幫、愛洗車與優樂養車等。呱呱洗車，創立於2014年9月，由前高德地圖及車聯網創始核心團隊創立，今年3月獲得58到家的1000萬美元A輪投資。e洗車，上線於2014年11月，今年3月宣布完成A輪2000萬元融資。趕集網2014年12月宣布“趕集好車”項目上線，其中易洗車項目支持用戶預約上門洗車服務。

整體來看，洗車市場創業目前仍處於非常早期的階段。一方面是參與者眾多，另一方面是成熟的創業項目和團隊非常少，除了傳統車店、汽配城，以及不計其數的路邊店，尚未出現占支配地位的巨頭。

以趕集易洗車、響馬幫、e洗車、呱呱洗車為代表的上門洗車是典型的O2O。有洗護需求的車主，在APP上下單，被平臺推送給附近技師，技師和車主接頭，服務完成。這是典型的O2O模式：線下需求在線上成交，在線下完成。洗車市場目前主流的模式就是O2O，根結底是一個服務的市場，不僅服務種類繁多，服務輸出的體量也非常巨大，即便同一種服務，其需求層次也非常多。對比來看，各家線上流程大同小異，那麽拼的無非就是線下用戶體驗。

響馬幫，創立於2014年7月，這個有點江湖氣的名字背後是有些情懷和想法的，創始人兼CEO李振昊創業前就職於高德，他表示，“響馬幫”想表達的是草根創業，一種革命和創新精神。一，幫用戶真正獲得最方便、專業的汽車美護服務。二，幫小V體系，即洗車技師。響馬幫與技師之間是合夥關系，而非雇傭關系，所以技師叫小V，響馬幫想幫助更多勤勞低薪的“小微”人群改變生活。

響馬幫業務主要包括精致手工外洗、特效保護打蠟、輪胎輪轂深度潔護和內飾全效養護等專業級服務，屬於北京車馬天下科技有限公司。其核心團隊多來自於BAT，詳細來說，技術產品、包括線上運營來自於BAT，業務管理來自有20年以上O2O行業經驗的資深人士，整體業務來自於傳統行業，整個團隊具備後市場O2O重構能力。

O2O沒捷徑，用戶體驗繞不開

將互聯網及移動互聯網引入上門洗車市場的O2O創業模式為用戶帶來了什麽？如何消除用戶的痛點？

簡單總結來講，目前的上門洗車項目至少解決了用戶四個痛點。一、解決了洗車排隊問題。二、解決了被流動洗車行騙取費用的問題。三、洗車時間、地點的問題。四、改善了洗車服務質量。

具體到各家的用戶體驗就各自不同了。對於衣著、服務話術來說，呱呱洗車，統一著裝，標準話術。統一的洗滌藥劑，裝備零散，但方便快捷。趕集易洗車，統一上衣，但話術不標準，未經過培訓上崗。響馬幫，統一著裝，標準話術。經過3天專業培訓上崗。

對於服務流程，拋除冗長細節，簡單總結為四個步驟。首先，洗前檢查工作，包括檢查車門、車窗等部位，並填寫巡檢表，以及洗前拍照上傳照片至商戶端。其次，整車水洗過程，分為高壓水槍和無水環保洗車兩種，值得一提的是，像響馬幫和優樂養車的無水、微水洗車倒是少見。第三，輪胎輪轂的清洗工作，藥劑噴灑並用毛巾擦拭。

這里需要註意的是，目前只有響馬幫在輪胎清晰過程後提供別家都沒有的打蠟環節。小V將香蠟均勻噴灑至車身一處，並用毛巾盡快擦拭，直至將整個車身擦拭完畢。小V解釋，深色車必須擦勻，否則會出現痕跡，而且香蠟不可噴至玻璃，噴頭距車身10cm，保持90°。整體感受十分專業。最後一步，根據外洗後的關鍵部位再拍攝5-8張照片，上傳商戶端。

在黑馬哥分別又體驗了e洗車、優樂養車、趕集易洗車等服務後，各中差異還是有所不同，有以下幾點感受。

首先，從服務角度來說，四家規範化流程化的服務值得肯定，技師們幹活踏實且細節處置周到。但是從洗車角度來說，e洗車在上門服務時一些操作方式如果不加以改變的話容易產生異議。比如對周圍環境的汙染，在鋪裝路面排水性較強時還可以，但如果是車庫之類場所就會不便。1分錢的價格確實有誘惑力，但是對價格敏感的用戶很難培養忠誠度，容易離開。趕集易洗車的1元體驗與e洗車如出一轍，靠貼補吸引新用戶，粘度未必高。

優樂養車與響馬幫特點是近似於無水化洗車，但又各不相同。優樂養車雖無高壓水槍，但吸塵器吸力較低，且無水化洗車對於是否能洗幹凈是用戶在意的問題。   

再來看響馬幫，無水化環保洗車，基於其擁有自己聯合研發、自己知識產權的環保洗車液，具備包裹、懸浮的技術，這是解決節約用水、環保洗車最根本的核心，如果不是特別臟的車，3升水就可以解決。僅用同行業十分之一的用水標準。特殊藥劑的研發，意味著不只是把車洗幹凈這麽簡單，同時還有增亮、護漆等作用，而目前行業里的其他項目都沒有自己研發洗車藥劑。

上門洗車產業的本質是，服務體驗的提升，目標用戶應該追求服務體驗使性價比逐漸的平衡。如果說響馬幫與競品相比有什麽優勢，首先是自己研發的節能環保藥劑。其次是，對於用戶群的定位和運營的策略。

洗車只是響馬幫切入市場的第一步，李振昊希望不僅把車洗幹凈這麽簡單，而是在保護、美容方面提供專業的解決方案，差異體現在細微之處。在他看來，整個行業的發展趨勢一定是朝節能、環保的方向發展，人人都會有環保、節水的意識，相信無水用戶的接受程度會越來越高，也許在將來會成為這個行業的新標準。其次是一份社會責任感，傳統洗車的特點雖然高效、廉價，但會造成大量水資源的浪費和對環境的二次汙染，這已引起了國家的重視，因此，響馬幫再難也要深入去做環保、節能洗車，幾乎不計成本的去改善用戶體驗。

垂直深耕重點區域

據了解，響馬幫目前不打算在全國“撒胡椒面”，而是鎖定北京，核心覆蓋中關村和上地兩個區域，以及長安街以北五環以內垂直深耕，利用線上資源去拓展線下渠道。在探索過程中，響馬幫不斷挖掘沒被解決的用戶痛點，一是，場所選擇不夠方便。尤其是北京三環以內，路邊停車不方便，地下停車場又進不去。二是，季節，尤其是冬天天幹地凍，在戶外水洗不方便。怎樣解決？

李振昊告訴記者，響馬幫現在有大量的商務資源需要去拓展，物業就是一個典型的渠道，其工作重點就是與所在區域的物業溝通，希望能夠進入到地下停車場為用戶提供服務。如果打通這個場景，對於用戶來說，洗車體驗將會更方便。

任何O2O項目要想成功，都要找到它的“業務撬動點”。就是要給消費者一個使用你的服務的理由。這種理由可以是便利性、低價（比如團購）、增值服務等。顯然，響馬幫占盡了增值服務與便利性。

李振昊說，O2O服務體驗的第一核心一定是方便，他不認為所有的人都適合用上門洗車，因此在運營策略上與其他同行有所區別。即先鎖定一部分人群，然後再去引導和輻射其他的人群，做 O2O需要紮紮實實做，不可能一口氣吃個胖子。

差異化建立護城河

如果以一個坐標系來深入觀察上門洗車領行業會發現，橫向，幾家品牌針對洗車市場用戶的不同痛點，出現了不同的服務模式。但是，各家力推的“1分錢洗車”、“1元洗車”等靠優惠價格貼補用戶，吸引新流量的普遍做法，用戶粘性不會高。當價格趨近於零，那麽貼錢就沒有任何意義，因為用戶的遷移成本為零，整個行業都想解決用戶不遷移問題。從響馬幫整體的策略和服務體驗上來看，據了解，目前上地區有3千家以上的車被響馬幫鎖定，別人洗不了。原因：一，服務特點和環保優勢。二，開拓渠道、跑馬圈地，結果就是有一些場地只能響馬幫接，別人接不了。

所以，在激烈的市場競爭下，每個品牌都應該尋找到自己的產品定位和差異化模式以建立護城河，專註某一方面，垂直深耕，並避免自己陷入“價格戰”。

縱向，O2O並非什麽新鮮事物，對於服務業O2O的項目來說，線上的入口乃兵家必爭之地。如何迅速地聚合目標受眾群，形成入口優勢和品牌勢能，積攢做大的資本，是創業者必須要思考的問題和努力的方向。

洗車行業雖然目前尚處早期階段，但這個市場要做大，勢必要拼規模、拼流量、拼地推……。尤記得當年千團大戰的激烈，持續5年多的戰役後，如今形成“三足鼎立”局面。從團購行業可以窺見，即便估值150億美元的美團同樣存在阿克琉斯之踵，即無法向資本市場解釋它怎樣才能賺到錢。而緊隨其後的大眾點評和糯米也都虎視眈眈。

不管洗車行業是否也會上演“三足鼎立”，一個不爭的事實是，最終受益的都是用戶。不管行業競爭多麽激烈，用戶的眼睛是雪亮的，就像李振昊的純粹，他想的永遠是人的問題，即做一個給用戶帶去更多方便的項目，同時以一顆草根創業者的心不斷幫助小V創業者們。

版權聲明：本文作者張元奕，由辛俊韜編輯，文章為原創，i黑馬版權所有，如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權，轉載必究。

黎瑞剛“占領客廳”再添砝碼

黎瑞剛“占領客廳”再添砝碼

一財網 張曉媚 2015-09-21 22:54:00

互聯網電視市場出現了一個奇怪的現象：雖然用戶習慣始終沒有形成，分成模式和廣電政策都尚未明朗，可紅海已提前到來，這個市場已經升級為巨頭間的戰場。

更多精彩內容
關註第一財經網微信號