九月九日，日本航空公司全日空（All Nippon Airways）宣布，年底成立合資廉價航空公司；歐洲也有法航打算新設廉價航空。國內、外媒體預測，廉價航空接二連三出現，傳統大型航空業者得準備打一場激烈的成本戰了。

全日空合作的對象是第一東方投資集團（First Eastern Investment Group），總部位於香港。雙方初期投資額設在一百五十億日圓（約合新台幣五十七億元）以下，據點設在關西國際空港，預計明年下半年展開國內、外航線運作。

消息一出，只販售日本國內超低票價的天馬航空（Skymark Airlines）股價暴跌，因為市場盛傳，這家合資企業未來推出的票價將「相當有競爭力」，甚至低至足以瓜分鐵路與客運業者的生意。

雖然全日空並未透露有關航線和票價等詳細內容，但《讀賣新聞》等當地媒體卻透露，未來從首都東京飛到第二大城大阪，單程票價可能低至五千日圓（約合新台幣一千九百元），大約只是新幹線同路段的三分之一；而來回票價可能不到一萬日圓。

《日本經濟新聞》則指出，廉價航空正式進軍國際線業務，在日本可謂首開先例，主要是航空市場自由化，促使全日空推出低價位航空服務，一方面因應來自東南亞與中國的競爭，另一方面則是要趕搭中國開放自由行的商機。

需求快速成長！ 中國業者幾乎每天滿載

根 據中國的《第一財經日報》，當地的廉價航空公司春秋航空，七月才剛開出飛往日本的第一條國際航線，至今載客率幾乎每天都是滿載。九月，春秋乘勢推出人民幣 三百餘元（約合新台幣一千五百元）的特價機票，更是以秒殺速度賣光。反觀日本大型航空業者的特惠票價動輒上萬日圓，幾乎沒得比。

日本媒體曾推算政府幾個月前宣布的新政策，放寬中國公民個人赴日旅行簽證「門檻」，全面取消年收入人民幣二十五萬元的限制，未來簽證發放對象將可增加十倍，到達至少每年四千萬人。若乘以中國遊客在日平均花費十三萬七千日圓，那將是近五兆五千億日圓的觀光收入。

無怪乎全日空社長伊東信一郎預期東亞的航空需求將會增加，廉價航空在這個快速成長的市場裡，將是提供有效競爭力的好方法。

其 實，不只是全日空看見低價市場有利可圖，東、西方都有業者想跳進金山挖寶。《金融時報》（Financial Times）透露，已在今年初聲請破產保護的日本航空（Japan Airlines）為了重建業務，可能從政府提供的三千五百億日圓紓困金中，撥出部分款項設立廉價航空公司，好讓公司能重新出發。

翻新摳門手法！ 上廁所也收錢，積小成多

在歐洲，法航－荷航集團（Air France-KLM）也傳出正考慮效法易捷航空（Easyjet Airline）和瑞安航空（Ryanair）等歐洲大型廉價航空公司的成功經驗，新設一家廉價航空，加入搶錢行列。

廉 價航空以一貫低價的核心策略，已經掠走全球三成以上市占率，近兩年在歐洲市場表現突出：當地整體航空業客運量下降逾五％時，廉價航空業者卻還逆勢成長近 九％，特別是歐洲龍頭瑞安航空，執行長歐利里（Michael O'Leary）不斷翻新摳門手法，最近因此槓上資深機師。

歐利里接受《彭 博商業週刊》（Bloomberg BusinessWeek）採訪時，大膽的提出節流新招：乾脆取消副機長一職，訓練空姐駕駛飛機，好在機長遇上緊急事故時掌控大局。英國《每日郵 報》（Daily Mail）挖苦他只把駕駛飛機看得比玩電腦遊戲難一點，全國機師組織亦批評歐利里發言不智。

這位擅長創造話題的領導者，還曾實施或建議一系列頗受爭議的開源措施，包括加收行李手續費、優先登機費，甚至是客機如廁費。雖然歐利里巧立各種名目經常惹來乘客抱怨，不過他們還是會繼續愛他，因為他的終極目標「未來每張機票都免費」，實在太吸引人了。

從 過去的經驗來看，瑞安經常贈送乘客免費票，或者是賠本賣機位，但是它透過收取各種費用，並在機艙中販售商品和廣告空間，竟然還可以成為《經濟學 人》（The Economist）筆下「最賺錢的航空公司」，箇中奧妙就在於它一方面捕捉到消費者貪小便宜的心理，一方面卻又能從多到記不住的各種規費狠賺一筆。

專 與航空業合作的廣告公司InviseoMedia試算，如果瑞安載送一名乘客從倫敦飛巴塞隆納，成本大約七十多美元，但是它每張機票連稅只賣二十美元，那 剩下的成本要怎樣補回來？答案就是比票價貴上五成的托運費，加上交易費、飲食費、優先登機費、如廁費以及廣告收入等雜費，積小成多，相當驚人。

《華爾街日報》（Wall Street Journal）日前解碼機票價格制定機制，文中提到，儘管機票價格受諸多因素影響，如乘客類型、路線和營運費用，不過最終要看的是同一條航線上是否有廉價航空介入，它們才是市場行情決定者。

未來，當買機票就像是買可樂，消費者選擇上量販店還是便利商店，才是決定可樂價格的關鍵時，大型航空業者可得想一想，如何把自己變成像沃爾瑪百貨（Wal-Mart）一樣具有競爭力，而不是一群跳不動的大象。

在香港赤鱲角機場，除了有各航空公司、機場管理局及海關等職員全天候工作外，原來一號客運大樓離境大堂，亦養育了一批鮮為人知的人。

他們自稱是旅行社職員，每天朝九晚七，長駐大堂內旅客登記A區旁邊的咖啡店，服務對象是那批最後一分鐘才趕往機場買機票的旅客。

這批人，以比航空公司最少平兩成的機票價錢，在機場內即時向遊客兜售機票，直接與航空公司非法搶客。

上週日，臨近春節前夕，機場人流開始湧現，亦是該批在機場以流動形式，即時售賣「八折」機票的人賺錢高峯期。

位於A區國泰專區旁邊的咖啡店，十名男女在店內「打躉」。他們年約四至五十歲，身穿便服及運動鞋，一邊推着機場行李車，放着手袋、背囊，外表看來如其他普通等待上機的旅客毫無分別。

當中，一個年約五十多歲的女人，一邊歎着枱前咖啡，一邊四眼關七觀察機場周圍其他人的動靜。

專吼趕上機旅客

眼見 一名亞洲籍男子在E區的航班顯示屏下，瀏覽着航班資料，中年女子立即彈起，一個箭步推着行李車向該男子進發。

女人在男子面前緊急煞車後，首先用普通話說︰「要買機票嗎？」

亞洲男子滿面疑惑之際，女子即時「轉台」說︰「You want ticket（你要機票）？」男子遲疑地回答︰「Yes。」

女子立即眉飛色舞，並使勁地吐出超簡單英語︰「I am agent...sell ticket...give you discount...（我是代理……是賣機票的……可以給你折扣）。」

那名男人猶疑指自己是要去日本東京，女子立即用甩漏漏的英語解釋說：「Go to Cathay counter...buy ticket...more than five thousand HK dollars... buy from me... only about four thousand...」（意指客人若前往國泰航空公司櫃位即時購買香港飛東京單程機票，售價約為港幣五千多元，但如果向她購買，只需港幣四千多元）。

女人還進一步游說指機票已包括所有稅項及機場附加費。又說自己不是騙人，只要報上英文名字及護照，她立即打電話訂機位，然後會帶該名男子到國泰櫃位confirm機票獲取登機證後才收錢。

那名男子考慮了十幾秒後，便拿出護照，女人立即搶過來並打電話，將男子的姓名及證件號碼通知電話中人。

便宜了近一千

「英文名×××，護照××××即刻幫我hold住CX飛東京，要快。」收線後不到五分鐘，她的電話再度響起，女人收到電話後立即轉向客人說︰「OK！OK！（辦妥）」那名女人欣然表示機票已經確認，十分鐘後更引領他到國泰航空自助登機專櫃前替客人掃瞄護照、選擇座位。

當客人成功取得登機證，女子才伴着該名客人到機場的銀行櫃位以轉賬形式付款。交易完畢，女子連聲：「Thank you...thank you.」

隨後，記者向購買機票的男子查詢，他是日本人，本來應該乘搭該日下午四時十分的飛機返東京，不幸地因遲到而未能登機，故要即時在機場購買機票。

「我一心只打算去航空公司買機票，正頭痛機票好貴，那位女士走過來話有平價機票賣，我開頭都有點擔心，因為害怕是騙人的，但那女士說可以出了登機證才付 錢，那一試無妨。現在真的可以買平近一千元，差不多八折，都幾開心。」那名日本旅客還表示香港人真懂賺錢，然後就趕忙進入禁區準備登機。

記者隨即到國泰航空公司櫃位查詢該班香港往東京的單程機票價錢，為港幣五千七百多元（連稅項及附加費），該名女人只售四千多元，便宜了八百多元。

記者隨後在機場客運大樓旁邊一臉迷茫等候，不消十分鐘，一名女人便立即上前遞上卡片介紹說：「先生，係咪要去台灣呀？我姓王，是旅行社職員，可以幫你攞平價機票喎！」

十多年長駐赤鱲角

記者於是乘機向王小姐查詢其工作背景。王聲稱自己是旅行社代理，主要靠在機場即時拉客賣機票來賺取佣金。

「我哋可以做到任何航空公司，飛去世界任何地方的機票都得，最少八折價……其實越長途機，我哋賺的佣金就越多。不過，當然是做台灣、日本或大陸多啲，因為 多客人啲。而且呢部分客人會比較多即時去機場買飛走人。其實我賺好少，好似香港飛上海，我得一百蚊佣咋；但如果飛耶加達，張機票三千幾，我可以賺到成千銀 佣o架！」

王說他們大約有十多名「同事」，都是福建同鄉，早在十多年前已在機場搵食。

「九九年開始喺度做啦，以前啟德好嚴，做唔到，而家赤鱲角大啲，容易做囉！」她坦言知道在機場拉客賣機票是違法的，亦曾聽聞有同行被捕，但礙於工作環境較自由，加上連佣金每月薪金可達萬元，故繼續鋌而走險。

「其實機管局啲便衣都知道我哋存在，不過佢哋知我哋無呃人，都係搵食啫，隻眼開隻眼閉啦。有時我哋見到機場有小偷，都會同佢哋講，關係都算可以。」在這灰 色地帶工作，王指出有一件事是必須遵守的︰「一定唔可以去航空公司票務處拉客！如果擺明同航空公司爭，實俾佢哋投訴，到時咪盞大家無癮。」

售賣「團體飛」

本刊就此事向香港旅遊業議會總幹事董耀中查詢，董表示在機場內自稱是旅行社職員出售機票，出售的機票通常是「團體飛」，意指是由航空公司以批發價售予旅行社，旅行社繼而轉售賺錢，售價一般比客人直接在航空公司櫃位購買的便宜三至四成。

董續說︰「一般來講，航空公司唔會允許旅行社職員到機場售賣機票，但暫時我哋無收到航空公司投訴。」

在尖沙咀經營旅行社的焦先生向記者透露，在機場即場出售機票搵食的agent已存在多時。

「佢哋都有向我哋拎機票，再轉賣俾客人，從中食差價賺錢。」焦舉例指一張中華航空，由香港飛往台灣再轉飛澳洲悉尼的單程機票，在機場航空公司櫃位購買需要一萬一千多元，如向機場的agent購買，他們只會開價六千多元。

「我哋俾佢哋五千幾蚊啦，佢哋就食一千囉！」焦先生說。

原來國泰航空公司票務櫃枱的職員表示一直知道這班人的存在。

「我哋都話咗俾機場管理局及警方聽，但佢哋話因為無法放蛇，拿不到足夠證據指他們有即場現金交易，所以做唔到嘢，只可以話班人係度打電話幫助旅客訂機票。」一名地勤空姐說。

記者所見，這班人繼續坐在咖啡店駐守，一見迷惘旅客，便落力兜售，命中率達八成以上。

「我做咗十幾年喇，一睇就知邊個係新加坡人、日本人、大陸人、台灣人，望吓都知邊個要買機票，最衰英文有時唔好。」二話不說，他們當中一名男同事又成功向兩名外籍人士，成功兜售兩張當晚飛加拿大的機票。

機管局拉過人

機場管理局發言人表示，09年曾接獲投訴，指有人在機場範圍內，自稱旅行社代理，並向旅客兜售機票。當時機管局通知警方，有三人被捕及被檢控。

根據香港法例483A章機場管理局附例第26條進行販賣活動及招徠（1），任何人不得未獲管理局許可而在附例適用區的任何部分經營任何業務、進行任何小販 活動、出售或派發任何東西、進行調查、招徠、招攬或邀請他人購物、為出售或出租而展示任何東西或要約出售或出租任何東西或作出提供服務的要約。任何人觸犯 上述條例，最高可被判入獄一個月及罰款港幣一萬元。

航空公司為求航班盡量爆滿，超賣機票已經是潛規則，本刊不時收到手持機票但上不到機的乘客投訴。本刊近日便收到兩名讀者投訴，同因港龍航空超賣機票而滯留青島，港龍不但丟客不顧，事後更欺善怕惡，其中一名讀者窮追猛打下最終獲得賠償；但另一名讀者只以電郵投訴，結果港龍置之不理。

現時如有這類涉及機票的爭拗，讀者只可循民事向航空公司索償；但《商品說明條例》新例於下月中生效，屆時，航空公司超賣機票便觸犯「不當地接受付款」罪行，最高可罰款五十萬元及監禁五年。

陳先生因工作需要，每月都會往返香港及內地，今年四月底，他由青島返港，在大約一個半小時前到達機場辦登機手續；「地勤突然叫我坐埋一邊等等，我都覺得有啲奇怪。」及後港龍職員指因超賣機票，陳先生無法登機，並提議他乘坐山東航空先到深圳機場，再自行乘車回港。

陳先生覺得離譜：「佢個語氣完全唔係詢問嘅態度，係要我哋好快做決定，好似坐就坐，唔坐嘅話就自己解決，都無提出過其他選擇。」

另一名事主是懷有四個月身孕的黃小姐，她與九名客戶本來亦坐同一班機返港，惟只有黃小姐不能上機，「一向都坐開港龍，但原來買咗機票都可以上唔到機，買機票時，講到明係十個去十個返，我係去公幹唔係去玩。要班客自己返香港，咁係好唔禮貌，對公司形象都唔好。」

迫於無奈下，本來並不認識的陳先生和黃小姐唯有先領取港龍提供的三百元人民幣交通費，再轉乘由港龍安排的山東航空航班到深圳，惟又因航班延誤，最後要由深圳改召中港車回港，比原定直航回港的航班足足遲了五小時。

不顧乘客安危

陳先生回港後向港龍投訴，惟六星期過後仍沒有回覆，「港龍就叫我等四至六星期，六星期都過咗但都無人跟進。嗰個青島地勤職員連卡片都無，聯絡方法又無，淨係得個員工編號，香港客戶服務又駁唔到電話過去，港龍照顧過乘客嘅感受同安全o架咩？」陳先生是長期病患者，需要長期服藥，他曾向青島機場的地勤人員反映，擔心要轉機轉車，身體難以負荷。他以為航空公司會派人跟進他的健康情況，豈料到達深圳機場後，卻不見港龍職員的蹤影，陳先生質疑港龍根本不理會乘客的安危。

跟進：欺善怕惡

陳先生回港透過網站填寫顧客意見書後，至今仍未收到任何回覆，更遑論額外的賠償，他無奈指：「我都係想有個答覆，港龍唔主動搵我，我投訴，但都無人理。」至於黃小姐，她回港後不斷發電郵、傳真、寄信投訴港龍，三管齊下終得到回應，港龍答應額外賠六百元支付中港車車費及五千分「亞洲萬里通」積分。有負責機票事務的旅行社職員直言，機票超賣不出奇，但港龍是次做法罕見：「一般啲航空公司oversale機票，都會直接送個客返香港或者目的地，唔會丟低人喺第二度，而且通常會upgrade個class，做番相應嘅補償。」

回應：港龍態度依舊

港龍回覆時一再強調航空公司接受超額預訂機票，是業界的普遍做法。公司向受影響乘客致歉，但卻沒有評論要求受影響乘客轉乘內陸機到深圳，再自行召車回港是否「適當安排」，更拒絕解釋何以黃小姐及陳先生所得到的賠償並不相同。其發言人表示會再與兩位事主聯絡跟進。 （唐芷晴）

超賣機票下月列刑事

以往航空公司超賣機票乘客無法登機事件屢見不鮮，現時如有爭拗只可循民事向航空公司索償。但隨着《商品說明條例》新例於下月十九日生效，消委會表明，若有航空公司接受消費者的機票訂購及付款時，知道航班已滿，根本無法提供指定航班機位予更多乘客，將觸犯不當地接受付款的罪行，最高可罰款五十萬元及監禁五年，法庭更可命令該航空公司向蒙受金錢損失的消費者作出合理的民事賠償。

自保攻略

消費者委會員總幹事黃鳳嫺指，過往亦曾收過航空公司超賣的投訴，她提醒市民，若不想到機場始知無法登機蒙受損失，有三招自保：1. 購買機票時，留意機位是否確定，是否能即時獲得機票或電子機票。2. 使用網上預辦登機服務，以盡早得知有關航班的機位情況。3. 購買旅遊保險，一旦行程延誤亦可獲得賠償。

壹判官

航空公司超賣機票，下月將會列為刑事；港龍若不作改善，遲早被收監兼罰款。劣劣劣劣（五個劣為最嚴重）

明年一月過農曆新年，你是否已規劃好旅遊行程？其實只要懂得把握信用卡優惠及妥善規畫，過年出國將不再成為旅行社的大肥羊。有豐富經驗的信用卡達人Teresa，教你八年換十九張免費機票的祕訣。

撰文‧楊寶楨

到日本長野縣恣意地滑雪、寮國旺陽洞穴探險、夏威夷歐胡島曬日光浴……，上班族若要過這樣的日子，除了要有閒之外，恐怕也得很會存錢。

但今年已經出國九次，足跡踏遍全亞洲的Teresa與其他上班族相較，薪水沒有比較高，能夠頻繁出國的主因是她懂得「聰明刷卡」，全家開銷有七成都以信用卡支付，而且信用卡的回饋大部分用來換機票。

在機票方面，她抱持「用最少的錢，換到最划算的機票」；在住宿方面，她不僅仔細上網比價，也會利用信用卡優惠折扣，挑到CP值最高的旅店。

六年級生的Teresa，自大學畢業後，先當了兩年的空服員，再轉換跑道至科技業擔任工程師，因為工作所需必須經常到國外出差，為了不浪費每次飛行的哩數，她開始研究各大航空聯盟兌換免費機票的「最低門檻」，且深入研究信用卡「點數變哩數」的速度，用「最少的錢，換到最遠航程」。

從二○○五年至今，Teresa共計兌換十九張免費機票，甚至在一○年及一三年的過年旅行社團費上漲數萬元、自由行機位搶不到票的期間，她成功換到兩次前往紐西蘭十一天、日本東京關西七天的旅遊機會，讓她直呼「真的好划算！」Teresa說，從台北飛往紐西蘭南島，搭乘本國籍航空都需要在北島的奧克蘭轉機到南島的基督城，若選擇到新加坡轉機再飛往南島，時間成本未必比較高；再加上新航配合政策推出「過境隨意行」的優惠，包括指定飯店住宿只要一美元、免費機場接送，及市區免費觀光行程，並提供每人二十新加坡幣的coupon券在機場使用，還可以到指定五星級酒店喝免費飲料，「恨不得可以再去一次！」除了紐西蘭外，Teresa今年農曆年也安排一趟日本關西行，這次她是用德航的哩程換到二張台北東京再轉機大阪國內線的全日空（ANA）免費機票，一樣很超值！

Teresa說，過年期間這二張機票的價值絕對超過三萬元台幣；若是想用哩程換免費機票，依照當時長榮的規定，至少得用超過平時兩倍的點數，一般時段是三萬五千哩，旺季得加到七萬五千哩，才能換到一張免費機票，而且一個班機只開放一、二個經濟艙的機位。因此，換免費機位的天條就是愈早訂位愈好，最好在一年前就先訂位。

加入三大聯盟 創造玩法其實，為了不浪費任何一家航空哩程，Teresa深思後，選擇三家航空聯盟的會員，並各自挑出一個主要的會員航空公司，比如說，星空聯盟裡以新航為主，亞洲萬里通則選國泰航空，天合聯盟則選華航。這樣的好處是，只要懂得巧妙安排，就能創造不同的玩法。

舉例來說，Teresa曾經利用星空聯盟裡夥伴航空全日空，從台北先飛大阪玩四天，再飛沖繩玩四天；也曾經有過台北飛到東京，當地玩一玩，再從東京飛到北海道，「一次玩兩個景點，又不用多花任何機票錢。」Teresa開心地說。

雖然Teresa兌換經驗豐富，但仍有「失算」的經驗。她回憶說，因為工作經常得飛美國，累積不少達美航空（DELTA）的點數，原先達美只要兩萬哩就能換一張免費票，「這樣的門檻差不多是飛一趟美國換一張亞洲線的概念。」當時她已累積超過四萬哩的門檻，足以換到兩張票，但因手上還有二、三個哩程酬賓計畫的期限快失效了，就暫時沒注意；但萬萬沒想到，達美改變兌換免費票策略，雖然把哩程期限改為終身，但另方面卻調高兌換門檻。

Teresa氣呼呼地說，「這樣一來，本來可以換兩張到東南亞的機票，結果變成一張都換不到！」因此，她特別強調，一定要注意航空公司的會員信通知，在更改兌換條件前，都還有時間可以做最好的安排。

除了公出之外，過去十年來Teresa平均每年出國四趟，每次行程至少半年前規畫，部分熱門景點更提高至一年。辦了三十張信用卡的Teresa出國必備的三張卡分別是：花旗紅利白金卡、澳盛飛行卡、大眾世界卡。

飛行卡回饋率最高四％

其中花旗卡是她最推崇的，「通常花旗一年會辦兩次的三倍送，每次大概兩、三個月的時間，再加上特定消費有三倍送，這樣總共就是五倍。五點換成哩程的話，其中有兩種選擇，兩點換一哩是新航的；長榮、亞洲萬里通是三點一哩（長榮現為一點一哩；亞洲萬里通為一．六點換一哩數)，所以這種時候我就會努力刷花旗卡！」她說，澳盛飛行卡因為可累積長榮、華航與亞洲萬里通合作，可兌換六十五家航空公司機票；至於大眾世界卡第一年免年費，對於海外消費一％手續費自行吸收，一般消費也提供千分之三的現金回饋。

卡優新聞網總編輯周湘台認為，在信用卡所有的回饋機制當中，就屬累積哩程來兌換免費機票是最好、最划算的權益，「一般信用卡的回饋率通常是○．五％以上，最高也不超過一．五％，但如果是使用航空聯名信用卡或飛行卡，回饋率大概能落在二％到四％。」Teresa說，只要懂得一些兌換技巧，就能有兌換免費機票的機會；周湘台則認為，卡友可依照自己的消費習慣來決定卡別。以下三個方法，提供卡友參考。

方法一：按功能性選卡

如果你是常在百貨公司消費的人，就可以選擇百貨公司的聯名卡，透過紅利點數的累積來換取哩程數。此外，很多銀行會不定期推出紅利點數加倍贈的活動，這個時候就要集中火力刷卡。

方法二：選航空公司聯名卡因為回饋率較一般信用卡來得高，所以可先想好自己最常搭的航空公司是哪一家，再選擇相對應的聯名卡，不僅累積速度快，在機場的免稅店消費也往往能得到折扣。

方法三：集中消費

盡量使用同一張信用卡消費，可以辦附卡給家人使用，就能加快哩程累積的速度。Teresa也是辦附卡給她的老公，集中火力在她的信用卡上，衝高點數來累積哩程。

Teresa

出生：六年級生

經歷：美商科技公司經理、日商科技公司工程師、華航空姐學歷：國立大學資訊科學系粉絲專頁：痞客邦、臉書「Teresa的旅遊筆記」怎麼刷最划算—主要累積哩程之航空卡比較種類 銀行╱信用卡 卡別 累積哩程(元╱哩) 機票兌換門檻(萬元) 合作航空

聯名卡 匯豐銀行

中華航空聯名卡 無限卡、御璽卡 海外：15 國內：25 87.5(以國內消費累積哩程門檻為計算) 中華航空★白金卡 30 105

花旗銀行

長榮聯名卡 白金卡 長榮機票、海外：15 其他：25 87.5(以其他消費累積哩程門檻為計算) 長榮航空世界卡、鈦金卡 長榮機票、海外：15 其他：25 87.5(以其他消費累積哩程門檻為計算)

夢翔卡 30 105

遨遊卡 25 87.5

美國運通長榮航空簽帳聯名卡 白金卡 25 87.5 長榮航空

美國運通

國泰航空卡 尊尚

白金卡 25 75(以日航門檻，台北飛東京為計算) 亞洲萬里通美國運通新加坡航空天宇卡 ★白金卡 30 75 新加坡航空

聯邦銀行

復興航空聯名卡 御璽卡 海外：15 其他：25 87.5(以其他消費累積哩程門檻為計算) 復興航空★白金卡 30 105

中國信託

澳門航空聯名卡 ★白金卡 45 189(以台北飛東京為計算) 澳門航空

新光銀行

日本航空聯名卡 ★白金卡 ◆50 100(以台北飛東京為計算) 日本航空飛行卡 澳盛銀行飛行卡 御璽卡 23 80.5(以華航門檻為計算) 長榮、華航、亞洲萬里通等65家★白金卡 30 105(以華航門檻為計算)

台北富邦

a miles航空卡 ★白金卡 50 175(以華航門檻為計算)長榮、華航等23家註：機票兌換門檻以亞洲線經濟艙來回機票為例。花旗銀行長榮聯名卡、澳盛銀行飛行御璽卡哩程累積優惠至2013/12/31。★為首年免年費，◆當期帳單新增消費金額達新台幣3000元者。

資料來源：卡優新聞網、各銀行、各航空公司

換免費機票小撇步

1. 因為日本廉價航空出現，平常約6000元就能去日本，兌換日本免費票的價值變低了，因為即使是免費機票，但稅金仍得自付。

2. 過年期間，成功兌換非本國籍航空的機率比換國籍航空的長榮與華航高。

3. 免費票的機位很有限，因此最好在開放網路兌換前就要先訂位。

4. 要注意銀行紅利點數及兌換到航空公司哩程後的使用期限。

5. 若是哩程數快到期，換不到免費票，有些航空可兌換其他商品，如亞洲萬里通可以換飯店、香港捷運卡、餐廳餐券等。