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米食人口減少,讓台灣米價二十年不變,宋鴻琳結合文創,推出高價的米禮盒,帶領百年老字號碾米廠,趕搭時代潮流,不僅走出老店困境,也幫稻農找到新機會。 撰文‧羅弘旭 在 花蓮玉里的御皇米銷售門市,一車車的觀光客絡繹下車,董事長宋鴻琳二話不說,先送上熱騰騰的飯,不少人狐疑地問:「沒有配菜怎麼吃?」但夾起米飯,粒粒透 出晶瑩剔透的光澤,放在鼻下,聞到芋頭般的香味,遊客好奇地說:「這是和芋頭一起煮的嗎?」宋鴻琳大聲回答:「我們沒加任何調味,這是米裡面自然散發的香 味。」遊客一碗接一碗停不下手,嚷著要減肥不吃飯的正妹,最後手上提著最大包的米禮盒離開。 二公斤售價八五○元,有米中LV稱號的御皇米,是一般米價的四倍,不僅科技大廠採購當伴手禮,台塑更直接印好米袋,以千斤為單位採購出貨。 七月初,嘉義縣溪口鄉的老農,才因糧商收購稻穀價格從每台斤九元跌到七元,在家中上吊自殺,以死諫抗議他半年耕種,收穫的二萬斤稻穀,居然只能賣出區區的十四萬元。 一路坎坷 就是要賣好米但在玉里,稻米價格卻逆勢上漲,宋鴻琳說:「不漲價不行,倉庫都已經快見底。」宋鴻琳家族一一一年前就在玉里當地經營碾米廠,他算是第四代,今年他與稻農契作的收購價格每台斤十五元,比西部平原的收購價高出六成。 宋鴻琳不僅收購價格高於一般業者,他推出的「御皇米」品牌,還打進百貨公司通路,朝精品路線發展,大大顛覆外界對米的印象,創造上億元營收的成績。 不 過宋鴻琳今日的風光,也是一路坎坷走過來的。他年輕時候,心高氣傲,與老父對槓,不願守在鄉下看守這個他眼中沒未來的碾米廠,北上獨力經營米行,後來轉往 中國江西景德鎮經營四星級酒店,要不是父親使出殺手鐧,拋下一句:「你不回來,我就把事業賣給別人。」他可能還在大陸當台商。 只是宋鴻琳當初認為「碾米廠吃不飽餓不死,隨便做做就好」的事業,卻重挫了他的人生。 一九九八年他接手時,台灣稻米供過於求,白米要賣出去,得看中盤和大盤商臉色。 宋 鴻琳回憶曾被大盤商刁難,電話中都談好價格,整卡車送到那邊,對方才說:「今年收太多米,我老婆說這批不要。」全車的米就卡在車上沒辦法下貨,明知這是糧 商砍價的手段,但是收來的米不賣不行,他也只好認命說:「那價錢隨便你開。」他的妻子胡玉金描述;「這還算是溫和的,更惡劣的還有等你把米送進倉庫,再來 跟你砍價,你要不同意這價格,就逼你把米從倉庫搬回車上。」即使事情經過多年,但提起被大盤商欺壓的經歷,胡玉金還是忍不住紅了眼睛:「能怎麼辦?米堆在 倉庫要換現金,再怎麼被欺負也是要忍。」接手米廠前幾年,宋鴻琳在大陸景德鎮的旅館事業又因為嚴重急性呼吸道症候群(SARS)關係大受影響,他每幾個月 就有二、三百萬元的現金缺口。 為了資金,他去向銀行開口借貸,,經理硬是讓他在門口等了二小時也不願見,宋鴻琳第二天再來,經理索性派打掃 小弟告訴他:「你再來也沒用,不可能借錢給你的。」當時,宋鴻琳真的是拚「命」,把健康都賠進去,他太太回憶:「血壓和肝指數飆到二百多,有一天,他就突 然在辦公室倒下去。」送到醫院一檢查,才驗出是C型肝炎引發的急性昏迷,躺了一星期才清醒。 堅持品質 用御皇米打名號宋鴻琳最艱困時,靠合作幾十年的稻農,幾萬元、幾十萬元的接濟,才讓他度過難關,那時候,宋鴻琳立志,一定要用自己的品牌,擺脫中盤和大盤的箝制。 他痛定思痛,簽下玉里周邊八百公頃的農田契作,要求耕種的農友,依照御皇米的標準來耕作,其中最基本的一條就是不用農藥,其他如建立產銷履歷、開放農田認養,對耕作者有許多要求。 初 期農友質疑:「我種了幾十年的田,都是這樣做,你怎麼規定這麼多。」他因此與許多合作幾十年的老農發生爭執,但宋鴻琳認為:「為了品質,一定得要求,就算 老鄰居也沒得通融。」宋鴻琳提出「以高於市價收購」的承諾,穩住農民的心與品質。有了好米,還需要行銷,轉型初期,他用最笨的方法:「留下每位來門市買米 的客戶資料,持續寄廣告宣傳。」但回客數不多,只得靠著主婦聯盟合作社採購,勉強維持出貨。 一直到二○○八年,旗下契作農友彭鏡興到日本參加國際米食競賽,獲得特別優秀賞大獎,隔年又二度獲得同一競賽的特別優秀賞,宋鴻琳說:「得到日本肯定後,市場才注意到,原來台灣最好的米出自玉里。」御皇米才打響名號。 ○九年宋鴻琳再度出擊,,用客家花布的文創素材結合小包米包裝,再加上網路行銷,成功塑造御皇米精品形象,打進百貨公司的禮品通路,搖身成為伴手禮。 轉型五年後,工廠從原本年虧一千萬元,到年營收破億元,獲利超過二千萬元,宋鴻琳自豪地說:「我們產銷班農友,有人一年淨賺就二五○萬元,每個人的快樂指數都比其他地區高。」 比一比 轉型前:年獲利 -1000萬元 轉型後:年獲利 2000萬元 |
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清末民初小說家老舍筆下的蒙古人 好客大方,〈草原〉一文中形容兩邊是「蒙漢情深、喜氣洋洋」。不過,在這實物強權的年代,中國在全世界插旗買礦,卻在友好十多年的鄰居領土內栽了個跟頭。 九月底,蒙古國家安全委員會駁回外資入股開塔本陶勒蓋(Tavan Tolgoi)煤礦的初步協議,其為首的企業正是中國最大煤礦業者神華,計畫取得四○%股權,其餘則由俄羅斯、美國、日本與韓國分占。 官方發言人巴扎亞(S. Batzaya)並未說明原委,不過中國媒體紛紛懷疑是日、韓阻撓,導致開發案重新招標審議。 身懷「橫財」玩政治遊戲 塔本陶勒蓋是全球最大的未開發煤礦,儲量約六十億噸,預計可開採超過三十年。二○○九年蒙古政府為兌現將礦產資源收益惠及百姓的承諾,啟動煤礦專案的國際 招標後,隨即引來全球各國競相投標。 塔本陶勒蓋的礦藏雄厚,讓《金融時報》(Financial Times)喻其為蒙古的一筆「橫財」,在嚴峻的地緣政治現實中,採「三分法」賞給中、美、俄,堪稱政治高招,終有可能改變這個貧窮國家與大國之間的遊戲 規則。 中國神華取得最大持股比率不難理解,因為中國已連續十三年成為蒙古最大貿易夥伴與投資國,不考慮中國的利益,難以達成借力帶動蒙古國經濟的期望;但同一個 原因也在國內釀成隱憂,國際問題研究專家旭日夫主張,蒙古是個小國,過分依賴中國終會威脅國家安全。 引進其他鄰居制衡中國 蒙古政府好不容易擺脫舊蘇聯控制,卻困於中國的銀彈攻勢,只好開放投資不斷引進「第三鄰居」,包括與澳洲的礦業巨頭力拓(Rio Tinto)合作開採銅礦、與日本尋找稀土資源,這回又將二四%的煤田股權分給美國,日本神戶大學教授塚原東吾說,蒙古尋求經濟成長與國家安全之間的平衡 點用心良苦,但須步步為營。 此外,值得一提的是,蒙古雖是處於世界邊陲地帶的窮國,今年經濟成長卻驚人的強勁,光是上半年就達一四.三%,創歷史新高;而一月至今,進出口總額也比去 年同期成長八八.四%,擠進全球少數高速成長國家之列。 |
Whipcar的商業模式與美國「鄰居到鄰居」的租車公司Getaround類似,車主和租車人在網站上免費註冊車輛與個人信息,車主為租金定價,租車人租下自己看中的車,每筆交易Whipcar向車主收取3英鎊的固定費用,以及15%的租金。
很多英國人在聽說Whipcar之後,反應都是:這是美國人的主意嗎?事實上Whipcar是全球第一家分享型租車公司,兩位創始人Tom
Wright和Vinay Gupta在2009年2月在倫敦創辦Whipcar,2010年4月正式運營。Getaround上線的時間比它要晚一年。
Tom Wright和Vinay
Gupta最開始做這個項目是因為他們覺得城市的車輛管理實在不怎麼科學。英國現在大概有2900萬輛汽車,40%的家庭擁有兩輛或者更多的私家車,這些
車輛平均每天有23小時處於閒置狀態。而養車費用卻越來越高,根據英國皇家汽車俱樂部(Royal Automobile
Club)的數據,2011年英國每輛車的維護費用達到6689英鎊,比2010年增加了差不多14%。對租車人來說,Whipcar的優勢是比傳統租車
公司便宜,對車主來說,則是增加收入幫助分擔養車成本。Whipcar提供的數據顯示,那些每個月至少出租一次的車主們在2011年掙了大概1000英
鎊。還有些更積極的車主幹脆把這變成了自己的小生意。
與Getaround不同的是,Whipcar強調鄰居的概念。「Love thy neighbor, drive their
car」,這是它的廣告slogan。無論你是無車人士需要用車,還是自己有車但偶爾需要換個車型以備特殊用途,Whipcar可以讓你在附近找找是不是
有人正在出租這種車。目前在倫敦,90%的用戶都能在步行10分鐘的範圍內租到一輛登記在Whipcar上的車,Tom和Vinay希望把這個時間縮短到
5分鐘。
之所以強調「鄰居」,也在一定程度上與安全問題相關。一方面是沒有人想在還車之後還得坐上幾站地鐵才能回家,如果租車人和車主本來就住得近,顯然更方便取車還車。
另一方面,如果車主和租車人本來就是鄰居或者住得很近,也有助於雙方建立更好的信任關係。Whipcar的數據發現,如果一個人租了20次車,很多時候都集中在一兩個車主身上,租車人和車主是會建立起信任的。
當然,還有一個問題是誰願意把私家車交給陌生人。「我們明白,要創造一種新的用戶行為模式,必須非常注意安全問題。」Vinay
Gupta說。對於這個問題,Whipcar的答案是一套高度定製的保險系統。只要輸入駕駛人資料和車輛資料,以及租用目的和地點,這套保險匹配引擎系統
就會根據這些參數自動生成相應的保險。它既能充分覆蓋租車期間車主和租車人的保險需求,又不會影響到車主原來投保的車險。在出租期間,這種新的保險產品自
動取代車主原有的保險生效,一旦發生事故,車輛能夠得到賠付,賠償請求也不會影響車主原來的保險公司,同時Whipcar還會提供一輛暫時的代步車輛。
「這是市場上原來沒有的保險。」Tom Wright說,「我們和勞埃德保險公司花了8個月時間研發出這種保險產品。」從某種意義上說,它是Whipcar的創業基礎。
除此以外,Whipcar在用戶註冊階段就已經設置了一些強制性的門檻。車主需要上傳車輛照片,車齡不能超過8年,過去3年沒有發生過大的交通事故;
租車人年齡必須在21歲至70歲之間,對持有駕照的時間、安全駕駛記錄也有要求。Whipcar借助官方機構確認雙方信息的真實性,只有通過驗證的用戶才
能註冊成功。
有趣的是,比Whipcar晚半年在美國出現的分享型租車服務RelayRides,最初讓用戶通過智能手機解鎖車輛。但從今年3月開始,RelayRides放棄了原來的系統,轉而讓車主和租車人面對面直接交換鑰匙。而Whipcar則在今年增加了智能手機終端。
每次租期結束,車主與租車人可以在網站上相互評價。當租車人看中一輛車並向車主預訂租車時間,車主可以在網上查看租車人的信息,如果不願意出租給某個
租車人,可以拒絕出租。反之亦然。要是一個租車人收到的評價低,他的預訂請求就可能經常被拒絕,要是一輛車車況不好總拿差評,也很難接到預訂。
如果車主不想把車借給陌生人,甚至可以選擇只向家人朋友開放車輛的可借狀態。但很多人仍然選擇公開出租車輛,因為他們覺得讓車自己養自己是一個划算的事情。
經過近兩年半的運營,目前Whipcar的平台上大約有1.9萬輛車,儘管這個數字在2900萬輛的汽車總數面前顯得很渺小,但相比之下,它的競爭對手美國的會員制租車公司Zipcar在全球可供出租的車輛大概是9000輛。
Zipcar在2006年進入英國租車市場,2010年收購英國的租車公司Streetcar之後,它在倫敦擁有超過1700輛車,此外在牛津、劍橋
等其他四個英國城市也可以租到Zipcar的車。儘管Zipcar目前還沒有推出分享型租車服務,但它對這個市場顯然也很有興趣。它在今年年初與
Fontinalis
Partners一起向另外一家分享租車公司Wheelz投資1370萬美元,Wheelz去年9月在斯坦福大學創立,專注於大學校園市場,因為「這裡的
社交網絡聯繫緊密,信任度也高」。
Whipcar希望為用戶提供更多的服務。在可出租車源迅速增加的同時,Whipcar也積累了大量的數據,他們希望把這些數據派上用場。
Whipcar會向車主提供建議,不同的車在不同的地方多少租金比較合適。「現在會有想買車的人找我們諮詢,什麼車型在什麼地區更受歡迎。」Vinay
Gupta說。
梅賽德斯-奔馳的A級車就是最受歡迎的車型之一。如果你分期45個月購買一輛梅賽德斯-奔馳A級車,每個月能夠出租5次,這輛車對你來說幾乎就可以算是免費的。
這也是為什麼Whipcar與梅賽德斯-奔馳合作,推出了預裝Whipcar In-Car
Experience服務的A級車。這些車的儀表盤集成了Whipcar的用戶界面,一旦有人在Whipcar上提交預訂信息,預訂信息會自動提示車主,
車主可以隨時接收預訂並查看租車人信息,或是實時更新車輛的出租價格和時間,還能通過圖表直觀地看到出租帶來的收入覆蓋多少養車成本。車裡內置了可以直接
聯繫Whipcar客服的通訊系統,享受7×24小時客服。車輛追蹤系統則讓車主可以隨時監控車輛的運行情況和地理位置。在紅燈時間,這些車自動變成自己
的活動廣告,在車身背部的LED屏上顯示租金價格和可供出租的時間,還有開頭提到的,車燈打出的日曆。
通過向製造商提供一套API用於In-Car Experience的軟件開發,Whipcar把車輛的實際使用情況和網站接軌。對製造商來說,這不僅僅是一件已經賣掉的產品,還可以看到它的實際使用情況,便於售後關係的維護更新。
「人和家中汽車的關係正在發生變化。」Vinay Gupta說,很多人不再把汽車看作一件私有產品,而是一項生活服務,養車成本的上升和人們緊張的錢包會一起加速這種變化,「Whipcar正是希望填補其中的市場空缺。」
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「我們會用最審慎的態度,評估土地資產開發。」這是裕隆集團執行長嚴凱泰在裕隆股東會上,回答股東對於新店舊廠區開發案,始終只聞樓梯響不見人影,所做出回應。但不知道是不是旗下自主品牌表現不如預期,整場股東會,嚴凱泰嚴肅的心情全寫在臉上。 品牌路曲折難行,不是比喻,就在這處待開發的空地上,真有一條因裕隆集團捐地而命名的「品牌路」。這條十五公尺寬的道路,轉個彎便接到宏達電(HTC)新總部。「品牌路」這一頭的嚴凱泰,自創納智捷(Luxgen)品牌,海外市場雖頗有斬獲,還打進俄羅斯,但國內市場卻遇銷售瓶頸;另一個自主品牌酷比(tobe),則在上市三年多後,收攤說再見。「品牌路」另一端的宏達電,不但股價腰斬再腰斬,近來更飽受高階主管相繼離職負面新聞,董事長王雪紅的品牌路,也是走得起起伏伏。 嚴凱泰和王雪紅,兩位扛著「台灣之光」重責使命,也相互投資對方的企業第二代,這條「品牌路」走起來的內心五味,只有當鄰居的彼此最懂。 | ||||||
閃婚閃離始末
這次悄悄「分手」是在兩三個月之前了。
關於合作破裂,有猜測者稱,因為京東包裹存在貨到付款的現象,而為此會進一步存在店員收到假鈔的問題,造成便利店的損失。
不過好鄰居副總經理畢震告訴記者,現在好鄰居都配有驗鈔機。此前雙方的一個小分歧在於,如果顧客選擇刷卡進行貨到付款,好鄰居被要求用京東的Pos機刷卡,但好鄰居為了便於管理,更傾向於用自家的Pos機。
而在好鄰居總經理陶冶看來,最主要原因是,不同思維的企業在一起合作,電商關注速度,希望服務到極致,不關心成本,便利店則希望低成本同時有良好的服務。
如果瞭解京東與好鄰居在配送方面的細節,就不難理解上述問題的存在。此前,畢震告訴記者,在物流方面,好鄰居的操作模式是,去京東物流提貨,提至好鄰居大庫,然後再發送至可自提的門店,因為好鄰居總倉到門店的配送車每天都有,如果有京東的包裹,也就是多一兩個物流箱的問題。這為京東節省了一部分配送費,而這部分配送費用將轉移給了好鄰居。
但即便是每日配送,好鄰居的配送速度仍滿足不了京東211限時達的需求,而京東又不願意直接將商品配送至好鄰居門店讓顧客自提,因為京東認為如此跟直接配送客戶家中並無區別,所以分歧越大,合作一年之後雙方「不歡而散」。
不過,京東首席物流規劃師侯毅坦言,這種合作存在「矛盾點」,將便利店作為解決電商配送的「最後一公里」有點雞肋,以後京東也不會與其他便利店進行這種淺層次合作。
尷尬的是,京東至今還拖欠著好鄰居的配送款,「還差半年的錢沒結,大概幾萬塊錢。」不過畢震告訴記者,這可能是京東的慣例,並不是針對好鄰居才如此。
結束了與京東的合作,從10月份起,好鄰居開始跟噹噹網合作,在合作初期,先選擇了10家好鄰居門店進行磨合,配送模式跟與京東合作時的模式完全一樣。
畢震告訴記者,雖然目前訂單量少,好鄰居在物流方面賺取的佣金也不多,但好鄰居更看好這種趨勢,這也是實體店迎合顧客的消費選擇,在配送速度上,噹噹網並沒有像京東那麼嚴苛的要求,在顧客下單時,如果選擇好鄰居門店,噹噹網會給顧客一個到貨時間的提示。
「目前合作效果雙方都還比較滿意,好鄰居也在做系統升級,預期明年上半年可以與噹噹的合作擴大到整個門店網點,好鄰居目前在北京200多家門店。
地域問題?
其實,除了與好鄰居的合作,京東在四川與WOWO便利也有合作。不過,與好鄰居的合作結局相反,WOWO仍在堅持。
WOWO便利總經理湯耀華告訴記者,目前,與京東合作的網點並沒有增加,還是原來的十幾家門店。WOWO每天接收的京東訂單也不是太多,「也就幾十單」,假鈔之類的問題零售企業可以克服,WOWO的門店都有驗鈔機,系統則直接用京東的。雖然WOWO目前與京東合作的店數比較少,但去便利店取快遞的這類剛性需求還是很大,如果合作網點更多的話就更方便了。
而且,好鄰居與京東分手存在的部分問題,在WOWO可能也會存在。但在他看來,這是取捨的問題,因為在競爭程度比北京激烈得多的成都,WOWO更看重差異化生存、提高來客數等綜合因素,像互惠、紅旗等強勁對手也都在轉型,所以,與京東合作是WOWO未來走上線上的第一步。
而與便利店磨合得最好的要數天貓了,尤其是剛剛過去的雙11,與之合作的許多便利店品牌也嘗到了甜頭。
台資便利店喜士多華東區門店4月份開始與天貓合作,當初選擇了80家門店進行磨合,為瞭解決包裹佔據倉儲位置的問題,喜士多為此在天花板附近的位置裝修了吊櫃,傳統便利店貨架低,在天花板往下的空間可以加以利用,尤其是收銀台上方,從天花板做了一個距離地面1.9米的吊櫃,上面可以放一些重量較輕的包裹,可以騰出一部分空間。
喜士多行銷經理巫志傑告訴記者,合作半年之後,喜士多目前與天貓合作的門店數有290家,每日每家店收件1.7件,光雙11三天就有5000~6000件,平時每個月大概有2萬件。而且到目前為止,並沒有丟件現象,偶爾有客戶投訴,是因為快件還沒有到店,讓顧客白跑一趟,但這些問題在喜士多門店都被解決了。
在佣金結算方面,天貓每月結算一次,並沒有拖欠。不過巫志傑表示,這些收入對於喜士多而言,也是微乎其微,喜士多更希望增加消費者對門店的依賴性。
此外,天貓還與上海可的、好德便利展開同樣的業務,據可靠消息稱,在華南甚至與美宜佳便利店簽了獨家合同。
之所以比京東、亞馬遜等電商合作順利,巫志傑告訴記者,主要是天貓大部分商品不支持貨到付款,顧客在便利店只需要掃碼驗證,然後拿走包裹,流程簡單,出錯率很少。
更深層合作
但是上述流程簡單的合作,並不是好鄰居、WOWO等便利店企業所希望的,他們有更大的野心。
而在京東、噹噹等電商企業看來同樣如此。京東需要合作的原因是,商超品類物流成本居高不下。
最新的消息是,太原的唐久便利店將與京東合作,嘗試破解「最後一公里」配送難題。「京東和唐久便利將展開深度合作,並不是此前與好鄰居那樣取快遞的合作,此次合作會涉及到供應鏈的整合。」侯毅向記者表示,具體細節不方便透露。
但據記者瞭解,該合作將於11月25日正式啟動。屆時,京東將對唐久開放庫存,通過成熟先進的網上訂貨、提貨、退貨、結算等技術,使唐久便利店目前在售的3000個單品,增長為2萬個。唐久的電子商務運作體系將構成唐久便利電子商務平台,實現線上查找、線上訂貨交易、線下支付、到店取貨的便利店獨有的電子商務模式。
太原唐久便利目前擁有800多家門店,與京東形成合作後,消費者在下訂單後便可以選擇離家最近的唐久便利店取貨。
「這種模式的核心是希望把便利店打造成互聯網時代的新興業態。」侯毅如此規劃與之合作的便利店。
這種規劃與湯耀華的想法不謀而合。他告訴記者,他更看重未來與京東的深度合作,因為他比較看重京東線上百萬的商品量,尤其是那些很有價格優勢的商品,將來WOWO可以與之共享供應鏈,對WOWO而言也是成本的降低,在京東做團購的時候,很多商品價格很勁爆,WOWO還可以趁機儲備一些此類商品。
而在上海擁有1200多家門店的聯華快客也開始了此類的行動,其總經理翁宇傑告訴記者,從9月開始,聯華快客與同為百聯旗下的電商網站百聯E城合作,由於後者的服務區域也僅限上海,所以並未和其他區域的便利店合作。
翁宇傑告訴記者,目前還只是摸索和磨合階段,未來的合作肯定不會限於這種比較淺的合作,聯華快客更多會考慮「網訂店取」、「店訂店取」等多種合作方式。
此外,據他透露,一些全國性的大電商也在與聯華快客談合作,希望借助百聯旗下的物流配送中心,減少配送成本,達到便利店與電商雙贏的局面。
儘管都提出了所謂的深度合作,但實施的並沒有,就連湯耀華也想觀望了即將開始的唐久便利再做決定,看來,便利店與電商深度合作之路仍很漫長。
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跨國企業在中國由虧轉盈,平均年限是九年,以保鮮盒深植人心的樂扣(Lock & Lock)花了三年就辦到。 今年新任韓國總統朴槿惠出訪中國時,挑選在中國最成功的韓國企業,不是從「晶片到船舶」無所不包的三星、樂金(LG)等大財團,而是這個專注於塑膠和玻璃等家居廚房用品的企業。 走進距離上海市區約兩小時車程的蘇州新加坡工業區、「樂扣樂扣」保鮮盒生產工廠,每天從這個相當中正紀念堂約五分之二大廠區生產的保鮮盒約二十八萬個,若以每個平均厚度約七公分計算,約可堆起三十八座一○一大樓,每一個保鮮盒從這裡被送到一百多個國家的冰箱、廚房。 樂扣所生產的保鮮盒不僅是中國品牌力指數(C-BPI)排名第一,客戶回購率九成,是競爭對手的兩倍。連帶保溫瓶也是第一,今年三月還跨足近人民幣兩百億元的中國嬰幼兒市場,推出以Hello Bebe為品牌的奶瓶和紙尿片,短短半年也占據第二名品牌位置,甚至回攻韓國市場。 樂扣母公司,韓國上市企業海納開碧(Hana Cobi),創辦人金俊一是「非典型」韓企,沒有財團背景,甚至高中沒畢業,所創辦的樂扣品牌在韓國家居產品市占率第一。翻開財報,該公司去年合併營收約新台幣一百五十億元,淨利約一成,其中一半營收來自中國,也是少數沒有在中國退場的韓國中小企業。 何以比發明保鮮盒的美國企業特百惠晚進市場,卻後發先至成為中國保鮮盒第一品牌? 塑形象,砸重金開旗艦店採取韓產中送,利潤大放血 「放血」式策略是攻下中國市場的關鍵。中國市場是樂扣於一九九八年成立後進軍的第五十三個國家,二○○二年金俊一決定進入中國,採取方式與在其他國家一樣,企圖用總代理方式將產品介紹出去。 然而,樂扣品牌在中國無人知;加上是後進者,根本打不進主要通路的大賣場,「前三年幾乎是一無所獲,」樂扣樂扣大中華區總裁安秉國坦言。 三年失敗,讓樂扣改弦易轍,改以設立分公司方式,親力親為深耕市場。當時,一向靠電視購物打下韓國、美國和台灣市場的金俊一發現,在中國透過電視購物銷售,經常會給人不夠高檔或不信任之感,所以他決定,在上海開一家大型旗艦店,來打造品牌的高檔形象。 二○○四年,他大膽在市區中心的淮海路,租下比一般街邊店月租金高十倍的店面做為旗艦店,比鄰LV、Prada、香奈兒等精品品牌,「這家店比產品本身重要,」金俊一說。他甚至反其道而行,山東威海廠生產的保鮮盒用以外銷到美國、日本等其他各國,而提供中國消費者需求的產品,則原汁原味由韓國生產。 「抓住中產階級愛好舶來品的概念,」安秉國分析;中國管理諮詢公司博蓋諮詢總經理高劍鋒也指出:「跨國企業在中國先經營品牌形象,高價賣產品的概念,也是抓住中國人普遍崇洋媚外的心理。」在二○○八年北京辦奧運之前,都是採取韓產中送的策略。 如此一來,運送成本無異提高?「先讓利,才能取利,」安秉國說。一般來說塑膠製品營業利潤約二成五,但翻開財報,樂扣平均營業利潤不到兩成。差距○.五成的利潤「放血」,卻讓他們在短短五年間,將樂扣等同保鮮盒代名詞植入中國人心裡,「一開始就用該品牌,儘管比一般塑膠製品貴了三成到四成,」上海齊民火鍋店一位不願具名的主廚直言。 防山寨,直接與通路談判一年700款新品,靠研發取勝 品牌起來了,山寨也來了。仿冒公司高達十餘家。一開始,樂扣也與大多數企業一樣,努力抓,但防不勝防。後來樂扣改變策略,甚至不尋求法律途徑,而是與上架仿冒品通路談判,從源頭斷了山寨廠商的路。 而且,「消極打壓不如積極研發,讓剽竊者趕不上,」台灣總代理、高佳林實業副董事長陳銘芳觀察。除四面環扣專利外,平均每天推出兩款以上新品,一年七百款研發速度推出新品,光中、韓研發團隊就有一百五十人以上。 跑在山寨前面外,還要能滿足市場無縫隙需求,才能發揮乘數效應。要能提供一個保鮮盒的消費需求,也可滿足六件式送禮市場,考驗的是生產線的靈活調動。樂扣中國蘇州廠人事總務主任馬春日表示,過去曾以機器手臂進行產品組裝、包裝,但無法達到彈性組裝的效益,因此改以人工取代,反而增加三成效率,「只是隨著人工薪資上漲,找人與成本控制也是挑戰,」他點出生產瓶頸的關鍵。 「放血」式策略,讓樂扣在中國搶下保鮮盒代名詞地位,一百多家直營店客單價達人民幣兩百元,是競爭對手的兩倍,會員就有一百二十萬名。二○○四年,這家白手起家的韓企在中國的銷售額是零,但現在八成利潤來自中國,從保鮮盒、廚具到油炸鍋,無所不包。 為迎接趨緩的中國營收曲線挑戰,今年三月積極進軍嬰幼兒奶瓶與紙尿片市場,「兩者在中國市場總計就有人民幣一百六十億元的市場,Hello Bebe是在中國內部創業的品牌,甚至還回攻韓國市場,」操著一口流利中文的安秉國自信滿滿的說。攻下中國市場只是第一步,第二條成長曲線是否能在中國如法複製,也考驗著金俊一、安秉國的經營智慧! |
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根據《今週刊》獨家調查,台灣高房價,已成為七成年輕人最憂心的問題,而房價痛苦指數,更居亞洲第四,隨著逐漸開放的台灣經貿環境,高房價是否會搭上「香港模式」的列車,一路狂飆? 撰文‧楊卓翰、梁任瑋 「他們,早就來買台灣了!」台灣房價那麼高,到底是誰在買?今天,我們有了答案。 國內某知名代書從一年多前,就替「他們」在台買樓。有計畫、有規模,第一期資金規模就砸了新台幣十億元。誰有這等能耐?答案就是陸資。 這名不願具名的代書,一年前就開始替大陸電子業老闆在台買樓。「當時聽到陸資一口氣要拿十億元買辦公室,的確有點嚇到。」這位代書坦言,因為台北市整棟出售商辦不多,所以這位陸資只好先在大安區、信義區買下單層辦公室,現在已經有三間商辦。 陸資買台灣地產,不是有《五四三條款》嗎?(編按:貸款限五成、停留不過四個月、三年不得轉售,並須審核)為了交易方便,這家陸資是以英屬維京群島註冊的境外公司在台分公司名義直接購買、登記。不受限制,政府全被蒙在鼓裡。 雖然根據內政部地政司統計,十一年來開放陸資來台購屋,累計僅一百三十六件,總金額約十七億元,陸資申請的數量與金額相當稀少。但是,這只是我們看得到的統計數據。 由於陸資來台買房限制重重,枱面上交易稀少,枱面下,陸資早已悄悄侵台,在政府看不到、管不到的地方大買特買。他們逼退的,正是台灣的年輕人。 根據《今週刊》調查,有七成台灣年輕人憂慮高房價問題。台灣的痛苦指數(中位數房價每月貸款支出除以中位數家庭月所得,也就是城市貸款負擔率)是六四%,不但是亞洲第四高,也遠高於香港、東京等國際大城市。這個島的年輕人要靠自己的力量住在這裡,早就是負擔不起的奢侈。 而在這個島,就算是人人稱羨的公務員,也不見得買得起房。一名任職中央部會的公務員,現在月薪約八萬五千元,生涯總收入約兩千多萬元(見後附表),待遇較一般老百姓,已經算高。 但是年近天命之年的他,就算要買屋,還是得當靠爸族。台北市區中正區一棟十六年的中古屋,四十一坪總價四千一百萬元。頭髮已經蒼白,這位公務員還是得靠父母資助,才能買下蝸居的殼。公務員已如此悲涼,領22K、沒有父母支援的年輕人,又能怎麼辦?他們只能眼睜睜地,看著自己的島被奪走。 這還不是最糟的。隨著ECFA(兩岸經濟協議)開放、未來服貿開放陸企投資、引入高階白領來台,荒謬的台灣高房價,可能更加惡化。這正是民眾最害怕的副作用之一,我們又怎能怪學生走上街頭? 「如果照香港經驗,未來ECFA、服貿一步步開放下,陸資對台灣的房地產需求肯定會增加。」港商中原地產台北董事總經理周永輝打包票。中原地產是香港最大的地產仲介之一,一一年來台設點,被市場稱為來台「卡位等開放」,當陸資來台買房的引路人。 周永輝經歷過香港房市的低潮,從九七年高點到○三年低點深跌了七六%。但是,○三年香港簽署CEPA(內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排),「往後的七、八年,可說是房地產的無限春天。」周永輝說。雖然香港平均薪資在○三年到一三年成長了五○%,但房價中位數則成長了二倍以上。 不過陸資來台買房,很少人會傻傻地透過官方管道申請、等待半年的核準時間。因為,枱面下有四大暗道,已讓陸資行遍台灣。 陸資四招「葉底藏花」 早就是你鄰居第一招「借花獻佛」:台商借名登記,台商以大陸不動產、企業股份質押,幫大陸的合夥人買房,或陸客以台灣親友名義買房,此為最常見的一種管道。 第二招「借道外資」:借第三國企業名義,例如登記在英屬維京群島投資公司來台置產。 第三招「雙重國籍」:大陸人擁有台、陸以外的雙重國籍,利用第三國護照來台置產,包括「宏盛帝寶」、「信義富邦」與「元大栢悅」皆有其身影。 第四招「娶某買房」:大陸人娶台灣老婆,將房產登記在老婆名下,例如與大陸餐飲集團俏江南總裁汪小菲結婚的藝人大S徐熙媛,○九年就已買下松德路的「國美國家藝術館」。 由於這四個主要的私下管道,都是以合法、合規定,且既難查證背後是陸資還是外資,故無法在統計資料上顯現。因此,房地產業者指出,陸資來台買房的數量,絕對不止政府公佈的一百多件而已。 此外,大陸建商在台投資的「萬通台北2011」,開賣以來帶入大量陸客來台購屋。萬通國際開發總經理周東權直言:「我們的客戶不只是台灣人。已售出的八成五房屋裡,就有四○%是中國人購買。」「在《服貿協議》生效之後,相信陸資會前仆後繼而來,加速房地產M型化。」若政府無法有效管制,淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰甚至預測,一坪三百萬元的房價,很快就會來。 反制一:提高持有稅 擊沉國內投資客不幸的是,政府過去的打房措施,包括央行的貸放限制、國有地停標、奢侈稅等,對房價的打擊有限,都是因為沒有直指炒房核心。「首先要做的,就是調整台灣的房地產持有成本。」莊孟翰說。 在台灣,一戶帝寶每年房屋稅和地價稅合計只要繳不到十六萬元,比帝寶最小坪數要付的三十一萬元管理費還低。也讓台灣出現許多包租公,光收租金就可以抵房貸,炒房零成本。但同樣的炒房策略,在持有稅制健全的國家就行不通。 一名移民美國加州的吳先生,最近想複製台灣的包租公模式,買第二棟屋來出租,但加州當地的高房屋稅,卻差點讓他血本無歸。「因加州每年要繳的房屋稅實在太高了。」吳先生分析:「一棟五十萬美元的房子,每年房屋稅加上特別附加稅(Mello-Roos,物業稅的一種),要繳一.七%的房屋稅。」是由真正的市價來課稅,且每年都會請第三方機構估價,和台灣脫離現實的房屋評定現值與公告地價截然不同。 反制二:提高印花稅 不讓外國人炒房在加州的高持有稅下,攤算下來加上房貸,完全無法用租金打平,最後吳先生只得打消買一房自住、一房出租的念頭。「相較起來,台灣真的很好操作。」吳先生還說,最近他的香港朋友頻頻詢問台北的房屋稅制,「因為他也聽說,台北的稅很低,適合養房。」近年來,越來越多人對台灣房產有興趣,包括前文提到的中原地產,因香港有近二○%房產由外資交易,為抑制失控的房價,提出了趕跑外資的方式,也就是提高「印花稅」。 這個印花稅,特別針對買香港住宅的非本地人,除了一般印花稅,還要額外繳交交易價格的一五%的重稅。就連本地人,印花稅也在一三年,從四.二五%提高到八.五%,稅足足重了一倍。如此重稅,讓香港從○三年一路飆升的房價在去年慢了下來,顯見重稅已在現階段抑制成交量與房價。 反制三:陸資人頭戶若不杜絕 後患無窮反觀台灣,買屋的契稅和印花稅加起來只有六%。而且台灣房屋高資產中心執行長邱太煊指出,這還是以房屋現值課稅,買屋成本更低。外國人來台買房,繳的稅也一視同仁。隨著星港都用印花稅打擊國外投資人,若以台灣目前的稅制開放,無非鼓勵國外投資客把星港資金移到交易成本低的台灣。 但就算對外國人課以重稅,遇「葉底藏花」的陸資,政府若不能掌握誰是假外資、誰是真陸客,恐怕一毛稅也課不到。面對將開放的兩岸服務、貨品、貿易及投資,內政部及金管會是否有能力和資源追蹤帳戶資金來源,如何管制陸資用台灣自然人名義買下的房子?不只是一般住宅可能染紅,若陸資「無限量」採購商辦,恐怕更進一步扼殺年輕人的創業機會。 其實,早在去年十月,《今週刊》就做過民調,有七成八民眾支持對外國人買房課重稅,未來若開放大陸人來台工作,住宅需求將只增不減,只能期待政府拿出最後的魄力和執行力。 台北房價痛苦指數,亞州第四──亞洲主要各城市貸款負擔率 單位:% 城市 貸款負擔率 中國 北京 中國 上海 中國 深圳 台灣 台北 香港 台灣 新北市 日本 東京 南韓 首爾 資料來源:德明財經科技大學副教授花敬群資料時間:2013年Q2台灣須做好3大配套,因應高房價衝擊! 提高房地產持有稅, 杜絕投資客養房、炒房 就算是帝寶,一戶房屋稅和地價稅加起來平均一年不到16萬元,比最小坪數的一戶管理費31萬元還要低! 政府必須嚴加管理外資炒房,杜絕人頭戶如果政府無法查緝、管理外資假借名義買房、炒房,那麼就算印花稅再重也收不到稅,總額限制再嚴也管不到陸資。 針對非本國國民交易房地產, 增加交易稅(印花稅) 外國人在香港買房,需要在一般印花稅之外,繳交15%的印花稅。也就是,買1千萬元的房子,需要額外繳150萬元的稅;在台灣,外國人並無特別課稅。 就算是公務員,也擠不進台北市──中央公務員實際薪資試算今年50歲,23年年資的中央部會公務員,從5職等科員一路做到11職等專門委員,生涯總收入將達2248萬元。他最近剛買下北市中正區一間16年的中古屋,成交價約4千萬元,這是他不吃不喝,一輩子都買不起的價錢。 單位:元 職稱 官等 職等 本俸 專業加給 年資 收入科員 委任 第五職等 34430 18910 4 3093720 專員 薦任 第七職等39090 21710 6 5289600 科長 薦任 第九職等 47080 25770 11 11619575 專門委員 簡任 第十一職等 53075 32650 2 2486025 總收入 約2248萬 *總收入包含固定2.5個月年終資料來源:現行公務人員給與簡明表 整理:蔡曜蓮、楊卓翰 |