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大數據如何解決二手車車價難題

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715034.html

大數據如何解決二手車車價難題

一財網 孫祺 2015-11-21 20:02:00

二手車車價的不透明一直是二手車行業最嚴重的問題之一，而大數據的出現，使這個問題的解決找到了突破口。

二手車市場作為一個特殊的市場，在國內一直存在評估體系不一致，歷史車輛數據不健全，標準不統一等種種問題，從而制約了其發展，不過，隨著大數據時代的來臨，這種現象正在逐步被解決，在2015廣州車展期間，公平價創始人兼CEO  萬可文向一財網記者闡述了他們如何利用大數據模型，解決二手車市場的難題。

大數據幫助評估體系統一

評估體系統一，是二手車需要解決的第一大難題，很多車主都知道，新車在出廠時有一個MSRP價格，我們俗稱為廠商指導價，但是，二手車市場卻長期存在著一車一價的問題，這主要原因就是對於每一臺二手車的評定沒有一個客觀的標準，往往停留在收車人員對車輛的主觀判斷，而出售價格也由銷售者和二手車交易商之間議價決定，這使得消費者對於二手車市場沒有一個衡量標準，怕被“斬客”的心態也因為出現。那麽，評估體系的標準化，就成為了二手車市場首先要解決的難題。

通過對於車型的新車價格、歷史交易價格和區域市場的價格等數據的歸檔和分析，公平價就找出了這樣一種模型，來解決二手車市場的指導價格問題，用萬總的說法，“我們不是二手車的在線交易平臺，我們只是一個大數據服務商，用精準的計算模型，來提供相對精準的二手車價格給予二手車商、消費者參考”。那麽，這樣的模型的誕生，使得二手車指導價格被解決。

大數據服務商如何賺錢？

大數據服務商的誕生，的確解決了二手車市場定價難題，但大數據服務商如何賺錢，這成為這類服務商未來生存的難題。按照萬總的設想，平臺在建立初期，通過免費提供使用，來聚集用戶和二手車服務商，通過融資等手段維持平臺的生存，而到了後期，一方面，平臺會向二手車服務商收取服務費用，另一方面，很多使用API接口的用戶不再免費。比如，平臺會提供二手車抵押類的公司查詢車輛價格，幫助他們準確定位抵押的車輛的市場價值，那麽，這樣的服務再未來將考慮成為增值服務。但對於普通消費者而言，公平價將提供免費的使用平臺。

二手車歷史數據仍是行業難題

當談到目前國內二手車的歷史數據不健全問題時，萬總表示，單車的數據是各二手車企業都在努力的方向，但是現在因為一些法規的原因，各平臺還是無法獲取到這個車發生了多少事故，以及保養記錄，這涉及到法律、隱私等問題，一輛車從4S店的保養記錄等所有的情況都要知道，而在國外，這會有一套完善的跟蹤體系，幫助二手車商而消費者追述車輛的歷史車況。

編輯：孫祺

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青島發布網約車管理辦法 車齡、車籍和車價有準入標準

《青島市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》28日發布，要求申請網絡預約出租汽車資格車輛的車齡在1年內，在青島市行政區域內註冊登記，車輛價格不低於巡遊出租汽車禮賓型同期購置價格。

據新華社報道，青島市交通運輸委相關負責人介紹，10月16日《青島市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》等深化出租汽車改革的3個文件的征求意見稿向社會公開發布，通過網絡、郵箱、電話、傳真等多種渠道向社會公開征求意見。

在面向社會公開征求意見同時，青島市舉辦了改革政策論證會，並專門征求了市區24家出租汽車企業和5家網絡平臺公司意見。

根據征集到的意見建議，青島市深化出租汽車行業改革工作領導小組對改革文件的相關內容進行了修改完善：在保證車輛良好安全性能的基礎上，進一步鼓勵符合條件的車輛轉為網約車服務，對車輛行駛里程不作要求，刪除“行駛里程未滿5萬千米”。

此外，鑒於征求意見稿中車輛技術標準較為複雜全面，就網約車車輛技術標準做出適當調整，刪除軸距、扭矩、行李箱容積要求。

根據最終發布的《青島市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》，申請網絡預約出租汽車資格車輛應當在青島市行政區域內註冊登記，車輛價格不低於巡遊出租汽車禮賓型同期購置價格，車齡從初次註冊登記取得機動車行駛證之日至申請日未滿1年。

對從事網約車服務的駕駛員，青島市沒有做出戶籍限制，具有本市戶籍或者本市居住證均可。

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