鉛酸電池送東風小康汽車、iPhone4S、iPad，為了增加銷量，能想到的招數，浙江新諾力電源科技有限公司副總裁邱永良都想了。他原以為去年4月掀起的鉛酸電池環保風暴能讓今年電池價格有所上漲，但竟然不漲反降。
「最近市場上價格戰打得很厲害，去年八九月份12AH鉛酸電池每個130元左右，現在降到了100元。去年國家掀起的環保風暴，關閉了一些企業，可是行業產能不僅沒有下降，反而有所增加。最近的電池價格，許多甚至會出現虧損。」邱永良昨天告訴《第一財經日報》。
知情人士向本報透露，佔據30%~40%市場份額的前兩大鉛酸電池企業天能動力（00819.HK）和超威動力（00951.HK）率先打起了價格戰，進一步掀起了行業價格戰。
國家原希望通過整頓，保留200~300家大中型鉛酸蓄電池企業，但是多位行業人士昨天向本報透露，環保風暴過後，伴隨著小作坊的「死而復生」和大企業的產能提升，現在仍然有1000多家企業，產能過剩更加明顯。
產能過剩引起「價格戰」
「今年3月以來，電動車電池價格開始出現降價潮，天能和超威兩家企業的電池售價已下調15%左右。」上海有色網的消息稱，當地政府日前已緊急約談電池降價企業，出面干預電池龍頭企業頻頻降價行為。
鉛酸蓄電池主要應用於電動自行車、電動汽車等領域。邱永良認為，今年下游需求並不好，加上產能進一步增加，所以鉛酸電池行業競爭更加激烈。
「價格戰主要是因為產能過剩。去年環保風暴過後，存活下來的大企業產能迅速擴張，普遍增長近一倍，與此同時，那些不守法的小企業小作坊並未退出行業，兩種情況導致現在產能過剩更嚴重。」邱永良說。
中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅告訴本報，國家起初是希望通過《鉛酸蓄電池行業准入條件》對鉛酸電池行業進行規範與整合，將大量不合乎環保要求、技術工藝落後的企業淘汰，讓大企業做起來，但是沒想到鉛酸電池行業進入到惡性循環，產能依舊出現過剩的情況。
邱永良對本報表示，去年鉛酸電池行業整合中，真正倒下的是那些守法但環保不達標實力較弱的企業，而那些實力較強的大鉛酸電池企業以及完全不守法的企業，都存活了下來。
研究機構卓創資訊數據顯示，今年前兩月鉛酸電池產量為2255萬千伏安時，較去年環保風暴開始前的同期增加約37萬千伏安時。
去年以來，超威動力和天能動力兩大企業都在大規模增加產能，且這種產能擴張仍在繼續。4月18日，超威動力發佈公告，宣佈在河北新河投資約19億元從事鉛酸動力電池生產，在第一期完成後，項目公司鉛酸動力電池的年產能將達至1200萬個。
天能動力旗下天能電池集團有限公司新能源事業部經理王懷榮也告訴本報：「我們現在還在產能擴張，現在有幾個大型的生產基地，去年還收購了兩家。」
「地下工廠」難除
徐紅透露，現在有300多家企業的生產資質獲得承認，有企業向協會反映，還有700多家「地下廠家」沒獲得承認。
鉛酸電池行業的整頓從去年4月份開始，當時幾起血鉛事件，讓鉛的使用大戶鉛酸電池成為眾矢之的。2011年7月，環保部下發《關於加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》，對企業污染物穩定達標排放、落實防護距離、建立重金屬污染責任終身追究制等提出要求。
環保部去年曾估計，全國2000 家鉛酸電池企業將被精簡至200~300家，90%的鉛酸蓄電池小型企業將可能出局。
實際情況並非如政策預期那樣發展。「不按標準生產的企業轉向地下進行生產，監管起來更難。」徐紅認為，這導致污染變得更嚴重了。
根據協會統計，鉛酸電池行業現在毛利較低，只有6%左右。但地下工廠毛利比正規廠商高許多，因為不用繳稅，不需要為環保設備花錢，沒有工人的基本醫保等福利，甚至能從非法廠商那裡弄到不含稅的再生鉛，其生產成本要比正規廠家的低20%~30%。
卓創資訊再生鉛分析師劉?告訴本報，當前經過廢鉛酸蓄電池回收冶煉得到的還原鉛含稅價格為15100元/噸左右，而不含稅的價格能便宜1600元/噸。還原鉛是地下鉛酸電池企業的主要原料之一。
去年的環保風暴中，一批小廠迅速被整肅，在6~7月份雖然鉛酸電池的產量有小幅下滑，但很快便出現反彈。「關停的不合標準的小企業和小作坊又活了，產能過剩，大企業不得不跟著進行價格戰。」徐紅說。