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專業機構獎勵車主自主控汙 排放量遠低國五標準

開車上路，如果能做到百公里排汙量3.08克，能得到什麽?答案是：排放結果不僅遠遠低於國家第五階段機動車汙染物排放標準(122.8克)，為藍天永駐做出了貢獻，還能獲得1萬元獎勵。

10月8日，由中關村空氣汙染防控聯盟發起的“藍天貢獻獎”首期在京頒獎，一位山東的車主就獲得了該獎。

機動車尾氣排放是大中城市大氣汙染的首要汙染源。汽車尾氣汙染物包含氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和固體懸浮顆粒等有害物質，是造成霧霾等城市大氣汙染的主要原因。

機動車已成為城市空氣汙染第一大汙染源。 攝影/章軻

根據我國有關法律法規，私家車尾氣檢測主要是定期的國家強制性“年檢”。其中新車六年內免檢，六年到十五年一年一檢，十五年以上半年一檢。而作為機動車經常進行的定期養護，多數4S店僅限於機油、機濾、剎車片等簡單項目，尾氣排放經常成為“被遺忘的角落”。

“而一輛高排放車的排放汙染量相當於10輛至40輛正常車輛的排放量。”中關村空氣汙染防控聯盟理事會主席顏梓清介紹，目前排汙量大於10克/公里的機動車占總量的15.93%，占汙染總量的68.95%。通過檢測和維修，可以有效降低機動車汙染排放。

工信部此前會同相關部門研究起草了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法(征求意見稿)》，並正在公開征求社會各界意見，該暫行辦法擬對乘用車企業平均燃料消耗量等建立積分形式獎懲機制，對積分為負的企業采取暫停部分車型公告等處罰。

此舉主要是通過量化積分、積分交易等方式，強化企業發展節能汽車、新能源汽車的內生動力。政府不制定專門的積分交易價格，不建立專門的交易平臺，企業交易價格、行為完全由市場決定，既可充分發揮企業市場主體作用，同時也將充分發揮社會各界的監督作用。

而對於廣大車主，及時對愛車尾氣排放進行檢測，了解車輛健康狀況，不僅能做到節能減排，還能保證車輛行駛安全。

“排放不達標，經常意味著發動機或相關零部件‘生了病’，需要盡快‘治療’。”顏梓清說。

檢測發現，排放不達標的車輛可能出現發動機及相關零部件出現故障、發動機沈澱物過多、空燃比失調、三濾堵塞、後處理器失效等，嚴重時將會影響車輛的運行安全和增加耗油量。

發動機油耗異常是因發動機及相關零部件(如水溫傳感器、節氣門位置傳感器、噴油器漏油等)出現了故障。如果發動機油耗過高，會大大增加車主使用車輛的費用。

此外，汽車內部的空氣質量和胎壓，也是車輛運行成本和行駛安全的重要因素。研究發現，汽車內部空氣中的有毒汙染物(如甲醛、TVOC等)的濃度不達標，久坐車中，人體將呼吸較多濃度的有毒氣體，將會對身體造成極大的傷害。

若輪胎胎壓降低30%，當車輛以40公里/小時行駛時，油耗增加5%至10%。如果胎壓過高，則輪胎中心部分磨損較重，反之，邊緣重。不管過高或過低，都會影響輪胎壽命，甚至爆胎。

“控制大氣汙染不僅需要依靠強制性的政策，更需要車主的自主控汙。”顏梓清對記者表示，首期“藍天貢獻獎”根據以獎代罰和健康車的概念，歷經一個月的汽車健康體檢，山東、北京、天津等地16位低排放量車主獲得該獎項，“此舉在於鼓勵越來越多的車主主動關註自己的車輛排汙情況，進而有利於城市大氣汙染的治理。”

今年9月8日，機動車尾氣“日常體檢”項目雲檢測分別在北京和山東開檢。北京車主在對愛車進行“健康體檢”時，尾氣排放汙染量將作為檢測的“標配”內容，同時，車輛的排汙量可以精確到克/公里，可以讓車主清楚地掌握汽車尾氣的汙染排放狀況。

駕道科技有限公司總經理馬亮告訴記者，雲檢測在幫助車主了解愛車尾氣排放狀況的同時，也會順藤摸瓜對全車健康狀況進行體檢。“這將改變車主只按行駛公里和年限維護車輛的習慣，而是根據車輛實際健康狀況，隨時自主決定維修保養內容，節約養護費用。”

“但這次也有遺憾。”顏梓清對記者說，首期“藍天貢獻獎”中，“減排獎”是空缺的。她分析說，主要原因是政策因素，沒有鼓勵車主針對車輛存在的排放問題，主動去通過維修實現減排。

“藍天貢獻獎”主要是對檢測後的超低排放車輛和維修後減排量大的車輛進行頒獎，分為月度獎(資金總額10萬元)和年度獎(資金總額50萬元)。

馬亮介紹，月度獎為每月8日開獎上個月檢的車輛，於頒獎日前三天(每月5日)在駕道雲平臺和雲檢測微信公眾號上公開，車主可通過APP查詢到獲獎名單。檢測平臺會自動統計和分析車輛的檢測情況，從最低排放量的車輛和維修後檢測減排量最大的車輛倒推統計獲獎車輛名次。獎勵評審過程由公證人員進行公證。

在10月8日舉行的“藍天貢獻獎”頒獎儀式上，山東一車主獲得首期超低排放獎一等獎。攝影/章軻