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喜馬拉雅創始人余建軍：收入千萬的自媒體將大量湧現！

i黑馬：喜馬拉雅創始人余建軍在最近一次演講中表示：一個是接下來年收入過千萬的自媒體人的湧現,專業化互聯網媒體制作公司出現，傳統的媒體公司解構，新的移動互聯網公司會出現。自媒體人媒體公司與媒體平臺共生共同繁榮，但是自媒體人與平臺方的博弈也會持續：但競爭會形成動態的平衡，發現合理的利益分配格局。
 

以下為余建軍在最近參加的“跨界創新平臺”主辦的內部分享會上的演講：

我對自己的定位，一個是“屌絲”，區別於剛才滬生（徐滬生：“一條視頻”創始人）的高大上，第二個呢，是關於我們的項目為什麽能夠這麽成功，我的功勞是有限的，大部分功勞要歸功於我的合夥人陳小雨，她彌補了我性格上很多的缺陷，為我們的項目帶來了很多。

我前面說我不是一個媒體人，是一個“屌絲”，所以我們先看一下幾個案例吧，這樣會給大家一個直觀的感受。

我先介紹一下這位播客，名叫采采，是一位20出頭的小姑娘，畢業後想進入廣播電臺沒能成功，經過家人引薦，當了當地的科技館當了一位講解員，為小朋友們講解科普知識。她喜歡播音，於是在網上自己玩，在去年11月份的時候進入我們的平臺。我們認為這是個好苗子，便與她簽約，幫助她推廣，通過半年多的時間，她的單期節目播放量已經達到了66.7萬，她的大部分節目播放量也平均在40萬這個量級。我們大概在3個月前為她引入了廣告主，然後她現在單月的廣告費已經有三個月前的5萬增長到了現在的10萬，我們預計今後一年她的廣告費能夠達到200萬的收入。這是一個純屌絲轉型的例子。

再看一個例子，叫做新聞酸菜館，可能有的來賓知道，它的創辦者叫做王掌櫃，原本是新聞晨報的一個年輕記者，也是利用自己的業余時間做播客，現在已經擁有大約十幾萬粉絲。我們之前並沒有為他引入廣告主，他是通過在淘寶上做一些虛擬的商品，讓支持者通過購買這些商品來支持他做節目。這部分的贊助能夠為他帶來一年10萬元的收入。
 

而這個“百車全說”欄目在喜馬拉雅上有3.5萬粉絲，很有意思，我們作為一個電臺，一直希望能夠培養一個汽車節目，但是一直未能找到好的對象，但是發現這個節目突然就火了，然後就將他叫來公司聊，發現他並不是媒體圈內的人，他只是在南京一家4S店的汽車銷售人員，他從事了10年的汽車銷售，特別能講。不同於傳統的廣播電臺主持人，他一期只講一輛車，會將車以及同車有關的人的故事全部講給你。而他做節目的狀態也很特別，他並不是通過一些專業的設備，而是就是用手機，有時就是邊開車邊錄，邊上傳就把節目做好了，然後有的節目里我們甚至還能聽到環境里的其他聲音。但他的節目很受人喜歡，他到上海來都不用住酒店，他的粉絲會為他爭相提供住處。盡管比不上入羅振宇這樣的大V，但是他無意間闖入這個領域，並做成了一個小的自媒體人。

這位播客叫做謝濤，他並沒有完全脫離傳統媒體，仍在佛山一家小的電臺任職。他做了一件在我看來非常不可思議的偉大的事情，他讀了很多的歷史文獻，並把春秋3、4百年的歷史編成了800集的節目，把春秋期間栩栩如生的故事和人物 ，用現代的方式演繹了下來。他自己在其中也扮演了很多歷史角色，很有趣。前幾天我把春秋800集都聽完了，現在在聽戰國部分，已經聽了5、6百集。他以及只有15分鐘，每天上班可以聽4、5集。他的想法是把整個中國，甚至國外的歷史全部講完。他踩中了一個非常好的品類，那就是歷史，因為歷史是長效的，這是在傳統廣播電臺的並不受重視的，但是在我們平臺上就是一個寶貝，擁有非常非常大的價值。
 

以上幾個例子希望大家對於自媒體能有一個比較直觀的認識。

因為Joan(任劍瓊(Joan)：沙龍主辦方跨界創新平臺創始人之一)給我的課題要求是裸心分享，因此我好好地醞釀了一下，花了兩個禮拜的空余時間來想，如何把過去的經歷整理成一個有邏輯的成果。我大概會分幾個方面：一個是我自己在做的事情，然後是脫離媒體環境，講一講整個IT產業的演進，因為我們的媒體只是其中的一部分，它與整個環境是同構的。然後就是關於媒體平臺和媒體人。題目比較大，我會盡我的一些理解說一些感悟。

我們說自己是“小強”，是“屌絲”，只是比較執著。一開始創業做軟件，做互聯網。我們做喜馬拉雅是基於幾個判斷，一個是互聯網大爆發(2002年)，第二個就是移動互聯網相比互聯網，它的使用場景發生了延伸。原來互聯網主要是家里和辦公室，而移動互聯網大量的拓展了人們的碎片時間，在這種場景下，我們發現音頻是一個非常好的伴隨式媒介，你可以一邊繼續手頭的工作，一邊使用互聯網。所以我們判斷音頻應該是被低估的。從人群來說，我沒看廣播電臺，一開始比較火，到後來被電視擠壓，再隨著車主人群的興起，廣播電臺又迎來了每年20~30%的增長，而且並沒有停下。我們認為目前電臺的成長將會由2~3億車主的範圍逐漸增長到5~6億的智能機上，這個市場空間可能從200億增長到700、800億甚至上千億。另外我們還有一個邏輯是“冷門”的概念，我們不願意去做熱門的概念，冷門的事情能夠給我們的小團隊足夠的成長空間。有一個小插曲，我們的很多工作人員都表示不看好這個項目，並紛紛離職了，包括我們身邊很多的朋友，都表示不看好，認為有了視頻為什麽還要音頻呢?這是一種慣性思維。

我們的口號是“重新發明電臺”。傳統的電臺體驗很差，廣告很多，內容沒法自選，最關鍵的是其內容生產高度同質化。我們希望我們的喜馬拉雅有所不同，從內容消費上是個性化的體驗，從生產上做到社會化生產，而不是傳統電臺的老三樣，我們平臺上的內容是百花齊放的，各方面的內容都在里面。音頻只是一個傳遞內容的媒介和載體。

我們喜馬拉雅的使用主要集中在睡前和上下班路上。我們的產品能夠在你起床，上下班路上，健身和睡前收聽。這是音頻帶來的新的生活方式。

我們做平臺最大的問題是所謂“雞生蛋蛋生雞”的問題，所謂有了買家就有賣家，有了賣家就有買家，但是一開始你二者都沒有的時候要怎麽辦?我們一開始找了音樂人作為天使用戶，但是發現他們生產的內容太少，不能匹配用戶的使用習慣。後來我們找到了一些重視在生產內容，但是缺乏展示平臺的人，就是一些網絡電臺，廣播電臺的主持人，他們在這里如魚得水。

從產業趨勢來講，大家都看得到，就是移動互聯吞噬一切。正如梁信軍(複星集團創始人之一，現任公司副董事長兼首席執行官)說的：“我已經無條件向移動互聯網全面投降，全面擁抱。”縱觀產業創新的趨勢，我們會看到很多項目都有它的演進邏輯，它有自己的發展方向，我們要做的是怎樣去找到和把握這個方向。從模擬機時代到如今的可穿戴，產業的趨勢是越來越向“我”走來。另外一點就是產業越來越細分，同人民的衣食住行息息相關，不斷的細分來滿足人民的需求。而市場越來越發展和細分，其規模會以量級的方式增長。創新流動趨勢規律總結起來有三句話：

一切為了“我”：“我”最重要，創新的方向朝“我”的方向流動

為了“我”的一切：行業不斷細分以最有效率滿足“我”的需求

形變而神不變：滿足需求的形式不斷在變(演化)，人性不變，所有需求都可在歷史中找到映射。

而整個媒體行業的發展趨勢是這樣的，過去，傳統媒體同時壟斷渠道和內容。

但是未來的趨勢會有以下幾個：

傳統媒體邊緣化：去中間化去中介化。(正在下沈的大船)

新媒體平臺集中化：渠道贏家通吃。(馬太效應，落後者追趕成本會越來越高)

內容生產細分化專業化：媒體人自媒體人的機會(從地理切分到品類切分)

傳統媒體的限制主要有版面、頻率和時段資源。其過去成功的關鍵在於掌握了壟斷性的資源。而新媒體沒有這些限制，擁有近乎無限的版面和時段：突破時間空間限制。他成功的關鍵就在於內容質量與用戶體驗。其原因在於用戶的自由意誌，看什麽，什麽時候看都由用戶來定：什麽樣的時間是黃金時間，我有空的時間就是黃金時間。

回到媒體平臺層面，什麽樣的媒體平臺能夠勝出呢?我們認為有兩層，一是基本層面的資本、人力資源，管理結構等等，執行層面包括市場、產品、運營和技術。這是一個全能競賽，只用各個方面都優秀才能夠勝出。那麽到底還有沒有平臺型的機會呢?我們綜合分析了眾多平臺，認為大平臺的機會在於低價和產品正品率，而細分平臺要活下來要有其獨特差異化價值點，使得大電商平臺很難延伸，從而形成自己的護城河。對於媒體平臺其實也是類似的細分平臺要活下來要有其獨特差異化價值點，使得大媒體平臺很難延伸，從而形成自己的護城河。

而媒體人應該往何處去?新媒體時代，是傳統媒體的冬天，卻是媒體人的春天。我們理解的媒體人的機會是微創業的機會，你只要搞定內容，我們會把其他的一切做的很好。我們講了很多例子，現在我們來總結一下優秀自媒體的特點：

定位清晰：細分內容品牌

娛樂化：再嚴肅的東西也要娛樂化包裝;姿態低，不端著，自嘲讓用戶平視甚至俯視你。

互動性：不只是做內容，還要經營粉絲;微信公共賬號，評論互動。

所以我自己的體會是互聯網創業成功關鍵要素，同樣也適合於自媒體微創業。原理上是一模一樣的。就像雷軍的七字訣：

要專註，就是定位清晰，專註一個細分品類，不要大而全。

要摳每一個細節，單點突破，做到極致

口碑，目標是成為用戶選擇這個品類時毫無疑問的第一選擇

要快速試錯，快速叠代

幾個問題：首先，我要不要去微創業?最早Joan帶三木(黃維(熊三木)：“巨流無線”創始人、董事長。畢業於複旦大學新聞學院，並獲得新加坡南洋理工大學商學院EMBA。曾創辦手機媒體運營商訊奇無線，參與創辦《新聞晨報》、創辦《每日經濟新聞》和生活方式雜誌集團魔山傳播)和滬生到我們這里聊滬生的項目。第一次聊完以後我給Joan的建議是別投，這個項目成功的概率很低。原因是滬生想做的是一個品牌，我認為從哪個方面的條件他都不具備。後來我意識到滬生是在做內容，後來再聊就聚焦到了內容上。那麽要不要去微創業?我認為現在是一個非常好的時機，過了這個村，就沒這個店了。現在也是一種圈地運動，圈的是品類。掌握某品類下的用戶，你就會贏家通吃。另外一個就是找到剛需。從歷史中尋找痕跡，從自己的生活經歷中尋找痛點，最終通過三維度廣度、強度和頻度來驗證需求。

第二個是要不要建立自己的平臺?很多人沒有平臺就沒有安全感，認為用戶不是我的。其實很多時候我們建立了平臺，用戶也不是我們的。我們的用戶有30%是微博登陸的，50%是QQ登陸的，用我們自己的只有20%。現在已經沒有你的我的只說，只要在你的平臺上消費了你的產品，他就是你的。用羅振宇的話說是：U盤化生存：自帶信息，不裝系統，隨時插拔，自由協作。把內容做到極致，利用平臺的競爭，使自己成為每個平臺想要爭奪的資源。

我可以同時做多個嗎?這個也是很多人的想法，舍不得某些部分。但我們的建議是只做一個單品，做到單品突破，只聚焦一檔欄目，快速試錯，了解你的典型用戶和典型場景;要讓你產品成為該品類用戶理所當然的第一選擇。另外就是關註留存：老用戶是否持續看你的節目?

做文字的好還是做音視頻的好?文字相對來說切入比較簡單，但是我的觀點是往音頻、視頻方向走，原因是用戶越來越懶，而且想變得更懶。能讓用戶變懶，用戶就會開心。還有就是音視頻媒體有更強的變現能力，有更高的ARUP。比如粉絲經濟：會員VIP (類似羅輯思維)，以及在長時間的節目中，有很多機會做軟植入。大家做內容的會有一個條件反射，那就是我的內容拿出去給別人用了我是不是就虧了?我能不能內容直接付費?我們認為這是一個很大的誤區，這樣的內容是起不來的，反過來我們看羅輯思維的例子，他賣的不是內容，賣的是情感。當一個內容用情感來定價的時候，它的價值就比看上去的要高。所以讓用戶不要為內容付費，而是為情感付費。

我認為接下來要發生的事情：

一個是接下來年收入過千萬的自媒體人的湧現。

另外分久必合，合久必分，就是專業化互聯網媒體制作公司出現，傳統的媒體公司解構，新的移動互聯網公司會出現。

自媒體人媒體公司與媒體平臺共生共同繁榮，但是自媒體人與平臺方的博弈也會持續：但競爭會形成動態的平衡，發現合理的利益分配格局。

本文為喜馬拉雅網絡電臺創始人余建軍先生於推陳出新Ⅱ——移動互聯時代媒體人的“道”與“路”沙龍上所做的發言。

鐵腕魏建軍

再次見到長城汽車股份有限公司董事長魏建軍，第一感覺是他瘦了好多。他卻開玩笑地說道：“瘦了，代表有時間，你看王總（長城汽車股份有限公司總裁王鳳英）胖了，是因為她根本沒時間。”

長城汽車（601633.SH，02333.HK）徐水工廠位於中國汙染重災區——河北保定徐水縣。4月13日，陰天，保定的PM2.5指數為130（同期北京PM2.5指數為119），中度汙染。長城汽車的一名試駕員工表示，得益於春風掃大地，這幾天空氣質量有明顯好轉，“今天的情況，全是因為陰天，濕度較大，風力減小”。

生存在這樣一個環境中，長城汽車用人成本較低，但也有局限性。魏建軍同中國所有的民營企業家一樣，信奉機會主義，卻也小心謹慎。在一定程度上，創始人這樣的性格確保了長城汽車連續多年保持高於本土車企的盈利，但面對未來激烈的行業變革，越來越多的投資者開始擔心，魏建軍的這種性格也可能阻礙長城汽車的進一步發展。

長城汽車發布的2015年財報顯示，2015年公司共實現新車銷售近85萬輛，2016年的銷售目標是95萬輛。不出意外，這將是中國第一個銷量超過100萬輛的自主品牌轎車企業。

“我的內心總是向上的”，魏建軍對《第一財經日報》記者表示，“我也很希望（銷量）超過100萬輛，要賣給誰、什麽時候能夠達到100萬輛，這是一個問題。但數量並不代表經營質量，也不代表品牌的增值。”

鐵腕

現年51歲的魏建軍，是一個不折不扣的鐵腕派，其軍事化的管理方式，早已成為長城汽車一個眾所周知的標簽。

此前就有媒體報道過，在長城汽車，員工隨禮不超過50塊已經成為一條有名的規定。腐敗也分硬腐敗和軟腐敗兩種，人浮於事、消極怠工等都是軟腐敗的範疇。長城汽車的每個員工都會發一張廉潔自律卡，上面會印有秘密特工組電話，用於員工舉報。

而在廠區內部，魏建軍也時不時地會開著輛電瓶車轉悠，“一手扶著方向盤，一手拿著電話，以方便在發現問題時馬上撥電話給相關人員進行問責”。他堅持罰款是管理的必要手段，而且實行連坐制。

在《第一財經日報》記者采訪過程中，長城汽車的員工拒絕對魏建軍作出評價。一位入職長城汽車一年有余的文職員工對本報記者表示，在此期間，他並未見過魏建軍本人，但公司內部對腐敗的查處力度仍然非常嚴格。

一位不願透露姓名的機構分析師告訴《第一財經日報》，在產業革命的前期，魏建軍對環境和企業的把握能力，將是決定長城汽車未來發展的關鍵。“偏安在河北保定的長城汽車，他難以像中國其他本土車企一樣吸引到頂尖技術人才的加盟，在中國汽車產業秩序的風雲變幻與市場規則的晦明不清中，魏建軍對腐敗的控制，來源於他的‘憂患意識’”。

上述分析師認為，目前來看這種憂患意識，保證了公司的高效運營，以及對新技術的掌控，但同樣也讓魏建軍在投資時顯得保守。“如果他能夠及時把握行業規律，正確部署企業戰略，將幫助長城再邁上一個新階層，向150萬輛甚至200萬輛的體量發展，反之，它將被時代所淘汰。”

這種保守體現在長城汽車近年來對轎車業務的忽略上，民族證券汽車行業分析師曹鶴此前接受《第一財經日報》記者采訪時就曾表示：“好不容易把轎車資格爭下來，卻又擱置起來。而今後要過日子、要成為百年企業，不能靠一條腿走路，還是要靠轎車。”

魏建軍對整車合資公司不感冒，他認為“合資就是產能的疊加，不會有技術”。但這並不代表所有的技術都由長城自主開發。

隨著體量的擴大，以及職業經理人操守的規範，長城在與供應商的談判中逐漸掌握話語權。一批適合於長城汽車自己的核心零部件也在國際供應商的共同參與下完成。如長城汽車自主研發的渦輪增壓發動機，如哈弗H8的眾多核心關鍵技術。

在王鳳英看來，魏建軍是天生天不怕地不怕的那種人，比較大膽，越有困難的時候越來勁。

不只是在公司管理層面，魏建軍在資本市場同樣表現得比較鐵腕。

受產品單一化影響，長城汽車股價在2015年下半年躲過“股災”之後，又出現大幅下滑。此時，魏建軍果斷放棄了上半年發布的定增任務，那次定增的目的是為了發展新能源及智能汽車。

魏建軍的“鐵腕行動”讓投資者有些看不懂，甚至猜測長城汽車是要放棄在新能源方面及智能汽車方面的投資。長城汽車股價進一步下探，受此影響，魏建軍及妻子的財富額也相應下跌。

今年2月公布的2016年胡潤財富榜顯示，魏建軍夫婦的財富總額下滑31%，與個人財富上漲29%的比亞迪汽車董事長王傳福一樣總資產規模為53億元，在全球總富豪榜單中排名278名，汽車行業並列第11名。

對此，魏建軍對《第一財經日報》表示：“股價的下跌，讓定增變得非常不合算，放棄定增，並不是長城汽車放棄或推遲對新能源及智能汽車的開發，而是這個時候我們選擇用自有資金進行投資更合算。”魏建軍甚至並不是十分關註投資者的意見：“他們更多是機會投資者，只是為了賺錢，而不是真正為了公司的發展著想。”

專註

魏建軍很少接受媒體的采訪，他專註做技術，為提升汽車品質，大部分時間都在工廠里度過。很多人對魏建軍的第一印象是：“專註、執著”和“低調做人、高調做事”。他也曾表示，自己一直是“夾著尾巴做人”。

但隨著皮卡和SUV的成功，低調的魏建軍開始越來越成為媒體關註的焦點。而他對車況質量的要求也在行業內被競相傳播：他親自對著一款即將上市的長城汽車，把車門反複用力開關了20多遍。“要求汽車‘砰砰砰’的關門聲，必須跟豪車一樣沈穩厚重”。

魏建軍的專註，幫助長城汽車在過去5年時間內實現了公司規模和效益的持續增長，長城汽車成功邁過了80萬輛的大坎，向著100萬輛的規模邁進。

總結中國汽車產業走過的20年，合資企業在華基本面臨50萬輛和100萬輛兩個坎，如廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等企業都還在50萬這個坎上努力，而東風日產、長安福特和北京現代則在100萬輛這個坎附近徘徊，像一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用則因為邁過了100萬輛的坎，繼續向著更高的目標邁進。自主品牌則基本上是每20萬輛一個坎，如上汽乘用車就卡在20萬輛的坎上，而奇瑞、吉利、比亞迪等車企主要卡在40萬~50萬輛的坎上。

之所以有這些坎，並不只是因為缺乏車型，更多是運營質量和體系不夠完善。小心謹慎的魏建軍帶領長城汽車邁過了80萬輛的大坎，不僅總銷量在2015年就達到了85萬輛的規模，哈弗H6車型更是保持了連續36個月銷量上升的態勢，2015年銷量超過36萬輛，達到一個主流自主品牌車企的體量。

隨著長城的成功，越來越多的汽車企業也開始布局SUV。據不完全統計，截至2015年底中國市場上的自主品牌SUV車型就已達到130多款，發展到現在已超過150款，加上合資企業的車型，整個市場上有超過200款SUV。

市場已經由過去的藍海變成紅海。在激烈的競爭壓力下，長城汽車在2015年下半年宣布降價促銷。這一行為帶來的直接後果就是：長城汽車的產品毛利率由2014年的27.7%，下降到2015年的25.2%。上海證券交易所還專門下發“問詢函”，要求長城汽車對此給出詳細原因。

同樣，投資者也希望魏建軍能夠給出清晰的產品及發展戰略，希望看到支撐長城汽車銷量、利潤持續增長的新機會。

“做不做其他品類，我們的研究工作一直沒有停，機會、功能、需求都可能會有變化，暫時不會做其他的，我們認為SUV比其他品類重要得多，領導者地位不是哪個企業都能夠做到的。”魏建軍表示，長城將繼續走“以品類打造品牌”的道路，夯實它的“SUV領導者”地位。

根據其介紹，除了剛剛上市的哈弗H6 coupe，長城汽車還將在北京車展上市哈弗H7，年底還有一款與H6同級別的SUV產品。此外，他還認為，SUV的市場仍有機會待開發，如商務SUV、轎跑版SUV等。

對於去年出現的產品降價，魏建軍表示，中國車企過了好多年好日子，但未來汽車類似於家電、PC和手機，將迎來激烈競爭，因此降價也是必然趨勢。“在這一過程中，如果不能在某一領域聚焦，那麽中國車企也將像過去的家電、PC和手機制造商一樣，在一輪紅海競爭之後什麽都不會留下。”

野心

即使是熟悉魏建軍的人，也很難用一句話來評價他。

一位與魏建軍結識超過20年的業內人士想了很長一會兒，給出的答案是：一位野心勃勃的機會主義者。

相對而言，長城汽車的研發支出要明顯高於其他本土汽車企業，但仍低於全球車企的平均水平。根據其公布的2015年財報數據，2015年長城汽車的研發投入為27.6億元人民幣，占當年營收總額的3.63%。

上述業內人士告訴《第一財經日報》記者，魏建軍的投資比較謹慎，主要還是緣於國內的環境：第一，長城汽車作為自主品牌發展的標桿，它沒有參照系，也借鑒不到國外的經驗；第二，一次布局失誤，可能將引發資本市場的巨大波動，並給公司帶來極大的負面影響。

正如魏建軍立在辦公樓前的“前車之鑒”石碑，這塊石碑上記載著長城汽車歷史上所走過的彎路；還有立在長城總部大樓門口的恥辱牌，它反省的是長城K5車門板內飾設計失敗、VVT發動機字標設計失敗，上面寫著:“二零零九年五月七日，技術研究院設計恥辱日，鐫於此銘於心。”

因此，在長城內部，每一項投資都特別小心謹慎。即使在2015年大多數自主品牌都通過新能源汽車銷售獲得了高額利潤，某些自主品牌甚至借政府補貼扭虧為盈。長城汽車的第一款純電動汽車將在年內上市，明年還會有一款插電式混合動力汽車上市。

“通過這兩款車型的上市基本能滿足國家2019年前的排放要求”，魏建軍強調長城汽車一定要發展新能源汽車，但他更願意等到國家的產業政策清晰穩定後再大力發展，“我認為生產消費者買不起的新能源汽車沒價值，彎道超車從技術方面我們應該理性看待，實際上我們已經是世界上新能源最多的國家，可也沒看到空氣汙染得到有效解決。”

謹慎小心給長城汽車帶來了穩定盈利，它成為中國盈利能力最強的自主品牌車企，財報顯示，該公司2015年的凈利潤為80.6億元。

盡管小心翼翼，但千萬不能忽視了隱藏在表面下的野心。魏建軍坦承，他是一個機會主義者，但中國的企業家哪一個不是機會主義者？“在市場競爭不充分的時候，我們有很多機會，但隨著競爭的加劇，這種機會已經越來越少。”這也正是他越來越謹慎的原因。

魏建軍說：“我內心總是向上的”，並且仍然有造大車、造轎車的願望。“但王總（王鳳英）並不希望我發展大車，她告訴我‘大車你玩玩就好了’”。

正如他主導的哈弗H8、H9，在中國其他自主品牌尚未在入門級SUV市場發展起來的時候，長城汽車就已著手進入中大型SUV市場。根據長城汽車的官方數據，這兩款車型每月的固定銷量都在1000輛上下，如果說主打越野功能的H9算是找對了方向，那麽此前被寄予厚望的H8卻發展得並不盡如人意。

對於H8，“王總也沒招了，我們的車與高端的外資品牌有差距，但和一般的外資品牌比只強不差，只是賣不上量”。魏建軍認為這其中有兩方面原因：一是連續兩次推遲上市，錯失了最佳發展機會；其次是兩次推遲上市帶來的負面因素影響了這款車的銷售。

魏建軍表示，不後悔當時推遲上市的決策，在他看來品牌價值的積累，仍然需要長時間的堅持和投入，至少這款車“還沒死”，未來仍然有機會。

按照魏建軍的介紹，現階段長城汽車海外戰略主要目標是夯實基礎，一方面在東歐、澳大利亞、南非和南美等地收緊渠道，加強品牌和售後服務體系建設，實現海外銷量的健康可持續增長；另一方面也在日本、美國和德國布局研發基地，以彌補在國內招聘人才困難的窘境。

“比起外資品牌，我們的產品有顯著的優勢，我們的整個生態質量要好得多”。魏建軍說，“我們家門口這麽多外資品牌，如果不能夠在家門口讓其感覺到生存困難，那如何實現遠洋作戰？”

魏建軍“炮轟”新能源 電動汽車真的不環保嗎

政府花大力氣推廣的新能源汽車，竟然被業界質疑不節能不環保。

長城汽車董事長魏建軍在日前召開的股東大會上對投資者表示，長城做電動汽車是為了應對國家油耗限值，他說：“我們發電主要靠煤電，在能源轉化過程中，實際上電動汽車並不節能環保，電動大巴比天然氣大巴多10倍汙染。”

無獨有偶，今年3月，有外媒報道稱新加坡一位特斯拉車主駕駛的Model S因為二氧化碳排放量超標被罰款。新加坡陸路交通管理局(LTA)表示，按照世界現有電力結構發電的二氧化碳排放平均值來計算，每發1度電產生的二氧化碳排放為500克，換算下來Model S的二氧化碳排放量為每公里222克，屬於車輛排碳量計劃的收費範圍。雖然隨後，特斯拉官方作出回應，特斯拉的能耗為每公里181瓦時，不及上述444瓦時的一半。按此數字，Model S其實是達標的。但即便這樣，關於新能源特別是純電動汽車是否環保的爭論一直都在。

不節能環保的是發電還是電動車

特斯拉剛剛在中國市場風靡時，也曾經遭到專家和業內人士的質疑。上汽新能源和技術管理部總經理幹頻曾詳細算過這樣一筆賬。重2108公斤的特斯拉僅電池重量就有半噸，平均每公里耗電約0.18度。由於美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環保節能車型。但中國大量使用煤電，算下來特斯拉在中國碳排放約為175g/公里，高於傳統燃油車的150或160g。“因此在中國，Tesla不屬於節能環保車型。”

馬自達技術開發總負責人人見光夫今年2月在日本廣島舉辦的“馬自達技術論壇”上，也表示“電動車對環保幾乎沒有意義”。他的邏輯依據依然是電力的來源結構，在日本現在的發電能源構成為例依然以火電為主，電動汽車間接造成的碳排放幾乎與傳統內燃機汽車一樣。

如果單從能源來源結構來判斷新能源車是否環保，依然有失偏頗。按照上汽幹頻的觀點，其實應該從百公里能耗以及對應的排放入手，比如如果選擇使用電池較少、自重較輕的小車，其二氧化碳的排放量相對特斯拉這樣的大車和跑車，相對會更低。上汽此前曾給出一組數據，其研發的榮威E50純電動轎車百公里電耗大概為15度，二氧化碳排放約在75g左右，比傳統車低一半。

同濟大學汽車學院院長余卓平也認為，相對於大車，新能源小車會更加的節能環保，目前，全球主流新能源車包括日產聆風、大眾、e-up，BMW i3等，都是質量比較輕、電池能耗相對較小的車型。比如大眾汽車公司的e-up重量為1185公斤，每公里耗電僅0.117度，比特斯拉節約35%能耗。

還有一種認為電動車不節能環保的出發點是從電池的回收規範性上考慮的。過去在電動自行車領域，由於政策對於鉛酸電池的回收監管不嚴，以至於造成大量的廢棄電池汙染，而業內也擔憂，如果新能源的動力電池得不到很好的回收利用，也會導致環境汙染。但在記者看來，這與電動車本身是否節能環保之間並沒有必然聯系。

百公里5L油耗“生死線”如何破

雖然多家車企都意識到，電動車並非都節能環保，但在國家2020年百公里5L的企業油耗限值已經進入實施倒計時階段，電動車是達標的重要方式。不過，按照業內的預計，新能源汽車要真正走向市場化，需要至少5-10年時間，但在這期間，國家對於百公里油耗的標準將進一步下探到4L。在此背景下，企業如何應對?在此之前， LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾誌淩在接受第一財經記者采訪時表示，企業必須走多樣化的節能路線，比如柴油車、傳統內燃機的節能以及其余諸如天然氣等燃料的嘗試。

德美系車企早在多年前，就一直致力於小排量渦輪增壓發動機的研發和搭載。上汽通用未來擬在先進動力總成和新能源技術上投入265億元，以達成2020年5.0L的油耗目標。在自主領域，小排量渦輪增壓也成為當前主流。上汽也在多年前，就致力於MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機、TST 6速、7速雙離合變速器，以及新一代發動機啟停系統等傳統高效動力科技的研發，眼下，這些技術已經被陸續應用。就在最近，有車主駕駛榮威360 1.5L車型完成了用一箱油從上海開到天津接近1150km的創舉，百公里油耗低至4L，而另一款360 20T車型也用一箱油完成了北京到上海的1268公里路程，百公里油耗最低3.9L。按照規劃，上汽將在2017年推出自主開發的新一代小排量發動機SGE 1.5T，較現有發動機油耗下降7%，百公里油耗達到5.0L。正因如此，此前在接受第一財經記者采訪時，上汽乘用車總經理王曉秋就非常自信的表示，“上汽將是第一家達到油耗標準的企業”。

日系品牌一直在不斷提升自己在傳統混動技術上的節能水平，卡羅拉雙擎1.8L和雷淩雙擎1.8H憑借電機輔助實現了百公里4.2L的油耗表現。但同時，為了達標，他們也開始致力於傳統渦輪增壓發動機的開發和應用。而雖然日系所提倡的傳統混動技術並不在國家新能源政策的補貼之下，但在眼下，吉利也開始聯手科力遠，致力於傳統混動車型的打造。同時，各種車身輕量化技術以及發動機啟停技術都在被車企廣泛使用。

按照政策規定，未來如果車企在平均油耗上無法達標，不僅擴產和新車上市都將受到影響，而且還可能被開出最高上百億元的罰單。

【人物】喜馬拉雅FM聯席CEO余建軍：只有第一名最安全

“創業達人”是喜馬拉雅FM聯席CEO余建軍身上最常被提及的一個標簽。跟那個年代大學畢業生的普遍從業路徑不太一樣的是，從西安交大畢業後，余建軍從未進入一家公司打過工，而是一直行走在創業的道路上。

網絡音頻行業經過了幾年的快速發展終於站到了資本的風口，這也讓畢業就開始創業至今的余建軍再次站上人生巔峰。

再創業“押對寶”

進入互聯網音頻行業之前，創業屢獲成功的余建軍曾“倒在”一個叫“那里世界”的實景城市創業項目上，經過這次挫折，籌劃再次創業的他將目光瞄上了當時尚不受市場重視的網絡音頻行業。

余建軍對《第一財經日報》記者表示，在選擇網絡音頻行業重新創業之前，自己與合夥人(現任喜馬拉雅聯席CEO陳小雨)也考慮過其他產品。比如做個人培訓系統、演唱會現場直播系統等，甚至將產品做出來自己體驗了一番。最後，這些想法都因為可能太過小眾而被否決了。

對於為什麽會瞄上音頻行業，余建軍和陳小雨解釋道，“一是因為覺得音頻被低估，雖然文字很方便、視頻很生動，但問題是它們不夠方便，你在走路、做家務時都沒辦法看東西，但是可以聽;另一個原因是當時智能手機呈現出爆發式增長，人手一部智能手機的世界即將到來。”

余建軍認為，目前網絡音頻行業中不少企業都在融資籌劃上市，這說明了資本市場對網絡音頻行業的認可，而該行業之所以有如此魅力，跟它能夠自建內容有關。

“很多人喜歡將網絡音頻行業與網絡視頻行業對比，但事實上，網絡視頻行業由於難於掌控內容，需要花費大量的資金成本在內容版權上，而網絡音頻行業從一開始就註重自建內容，加上網絡音頻內容制作成本較低，盈利也更容易實現。”余建軍表示。目前音頻行業橫向對比來看，網絡音頻行業相比音樂行業還很小，但余建軍認為，網絡音頻行業的崛起才剛開始，未來3~5年不僅會出現上市公司，盈利也會很快實現。

人有兩個最基本獲取信息的渠道——眼睛和耳朵，過去由於種種原因，單純聽的方式只在一些特定領域或人群中被重視，廣播更是一度被視為舊時代的傳播方式。傳統廣播的內容很難滿足年輕人的需求，繼續收聽廣播的大多數是老年人以及有車一族。

但聽是根植於每個人的普遍需求，基於聽的產業必然會有其相應的市場。“很多人不願意聽廣播主要有兩種原因，一個是內容不夠豐富，無法滿足需求;第二個是單向傳播，聽眾無法自己決定聽什麽。而隨著智能手機普及，網絡音頻借助於硬件以及自建內容解決了這一問題，目前喜馬拉雅80%的內容都是原創的。”余建軍對《第一財經日報》說，“真正能撬動這個行業高速發展的主要還是依賴於大量優質音頻內容的產生。”

當下的網絡音頻平臺通過UGC(用戶生產內容)、PGC(專業生產內容)以及兩者結合的PUGC(專業用戶生產內容)的形式，豐富了音頻內容產業，讓用戶能夠隨時隨地獲取自己想要的音頻內容，解決了用戶在做飯、休息、坐車等閑暇時間、不想使用眼睛的場景下獲取信息不便的痛點。

余建軍稱，喜馬拉雅FM 2013年3月手機客戶端上線後的兩年多時間里手機用戶規模突破了2億。此外，蜻蜓FM、考拉FM等網絡音頻平臺也紛紛宣稱用戶規模破億。

網絡音頻產業正在崛起，“創業達人”余建軍這一次是押對寶了。

“只有第一名最安全”

網絡視頻行業發展已經十一年之久，多年來不少網絡視頻企業一度持續虧損，究其原因，很大程度上是對內容過度依賴傳統電視、影視公司等，導致內容成本居高不下。而網絡音頻行業的低成本自創內容，很可能讓網絡音頻行業免於陷入網絡視頻行業曾經的困境。

“由於傳統廣播的內容越來越老化，並不具有較強的競爭優勢，加上音頻內容制作成本低廉，網絡音頻行業可以輕而易舉打破傳統廣播的內容壁壘，自建內容生產機制，將內容掌控在自己手中。”余建軍說。

事實上，隨著一些網絡音頻公司大力拓展內容資源，已經在很多方面將傳統廣播甩在身後，並逐步形成自己的內容壁壘。

以喜馬拉雅FM為例，截至2015年12月，喜馬拉雅fm音頻總量已超過1500萬條，單日累計播放次數超過5000萬次。據余建軍介紹，喜馬拉雅FM去年6月份與擁有1000萬部作品的全球最大中文閱讀平臺騰訊閱文集團達成了排他性合作，獲得壟斷性版權壁壘;此外，喜馬拉雅FM還與一些一線圖書公司、熱門節目等簽訂合作，大部分是獨家戰略合作，目前平臺內共有350萬名主播，其中包括6萬名認證主播，6000多位有聲自媒體大咖，覆蓋財經、音樂、新聞等領域。“這些內容資源對新進入者來說，已經形成較高的行業壁壘。”

騰訊等互聯網巨頭也在開始布局音頻行業。余建軍表示，由於自己有內容優勢，並不懼怕和這些互聯網巨頭競爭。“事實上，我們這個行業是個苦活累活，是勞動密集型以及智力密集型行業，我們開發了很多後臺系統，建立了龐大的研究團隊，這些都是很重的投入，不是一天兩天就能建立起來的”余建軍對《第一財經日報》表示。

可以說，這兩年是網絡音頻行業競爭最激烈的時期，各家電臺為了獲得更多用戶、超越競爭對手、做到行業第一的位置用盡渾身解數。

易觀智庫發布的《2016年4月移動APP排行榜TOP500》顯示，喜馬拉雅FM(83名)與蜻蜓FM(120名)成為進入前200名的移動電臺代表，處於該行業第一梯隊，用戶滲透率遙遙領先其他電臺應用;而後期擠入該行業的音頻應用則排名比較靠後，且搶食難度更大。

對於行業是否會發生整合，余建軍認為，互聯網每個領域都會發生整合，隨著時間推移，網絡音頻行業的整合早晚會發生。“只是整合的主體是誰，現在還不好說，但趨勢只有一個，互聯網每個領域都是贏家通吃的局面，這也是近期行業競爭加劇的原因。”

下一步，包括喜馬拉雅FM在內的網絡音頻公司正打算積極借助資本力量融資，甚至實現IPO。雖然去年下半年開始資本愈發謹慎起來，但余建軍對公司融資乃至上市的計劃並不擔憂。“喜馬拉雅FM剛拆除VIE，目前在做C輪融資，我們的市場沒有任何寒冬，想投我們的有幾十家，三四倍於我們融資的規模。在資本泡沫的時候，什麽項目都能拿到錢;在資本理性的時候，對於行業第一名來說不用擔心融資問題，第一名是最安全的，是贏家通吃的局面。”余建軍反複強調道。

不過，余建軍也坦言，資本對於網絡音頻行業的態度目前呈現兩極分化：一些投資人如果本身是網絡音頻用戶，他們會非常認同這個行業;另一些不太了解網絡音頻行業的投資人，則容易片面地把網絡音頻跟網絡視頻行業對比，認為虧損的可能性很大。

對於行業何時實現盈利，余建軍並不擔心。他對《第一財經日報》表示，喜馬拉雅FM自從推出廣告系統，每月廣告收入都達到千萬級別，且同比增幅超過100%。除了廣告之外，網絡音頻行業還引入了粉絲經濟，通過粉絲給主播打賞等形式擴展營收，此外還有內容付費等盈利模式。

雖然網絡音頻行業的競爭還在繼續，實現盈利也還需要一段時間，但余建軍相信虧損時間不會太長，“網絡音頻行業的寬帶、版權成本都很低，要實現盈利並不難，當前是需要把整個產業生態做大做強，而不是急於盈利。”

喜馬拉雅余建軍：創業者的孤獨來自每天的不確定性

i黑馬 2016-12-14 13:41

i黑馬訊 12月14日消息，由創業黑馬主辦、摩比神奇冠名的2016年創業黑馬社群大會今日在京舉行。喜馬拉雅FM聯合創始人兼聯席CEO余建軍獲“年度十大創業家”，並發表了極速演講。

余建軍獲獎理由：他整合大量優質音頻內容，創立了國內最大的在線音頻分享平臺，覆蓋用戶近3億。他是“好聲音”販子，通過販賣馬東“好好說話”等好聲音日進千萬金，讓人們重新認識到了聲音的巨大商業價值。

以下為經i黑馬編輯的余建軍演講節選：

大家好！我跟奉佑生、宿華都一樣，連續創業。中國互聯網創業太苦逼了，不折騰很多事，可能很難活下來。我大概做了四五家不同的公司，在2012年開始做了喜馬拉雅。

我今天給大家分享的話題是“不確定性”。

牛總也提到了創業者孤獨，孤獨的本源是什麽？孤獨的本源是，我們每天面臨大量的不確定性。比如說，我們的方向選擇到底對不對，我們的盈利模式在哪里，很多很多問題都困擾著我們。

我自己的體會有兩點。

一是信念支撐我們不斷往前走。不斷創業的內在信念是，我覺得我這輩子就應該做個平臺，如果我這輩子不做個平臺就離去了，那我這輩子會活得非常遺憾。這是信念層面的東西，我認為我的宿命就是幹這個的。

第二，從具體的方法論來說，有一個很關鍵的從0到1和從1到100的問題。創業往往死在哪？從0到1的階段就開始all in了，從1到100的階段不夠狠，機會就會離我們遠去。

所以，我們做所有事情，無論是方向的選擇還是盈利模式的嘗試，都可以分成這兩個階段，從0到1和從1到100。從0到1階段要快速試錯，從1到100階段要all in。

我講我自己的兩個小故事。

我一開始選擇做音頻，我不是第一天想到的。在2012年上半年，我上個項目做失敗了，燒了2000萬，我在想該幹什麽，在那半年時間選了五六個方向。有的方向做了兩個月，有的方向做了一個月，有的方向只做了一周，甚至有最極端的情況，上午想的方向下午就拍死了，導致我們的團隊特別崩潰，大家覺得這個老板特別離譜，就沒有一個準信兒，一會兒變，一會兒變。我們從上個項目的80個人降到只剩七八個人。

但是，我為什麽後來選擇了音頻這個方向？一方面是我們對未來趨勢的判斷，移動互聯網起來以後音頻移動場景也會起來。

所以，雖然前面四五個項目都被幹掉了，但它們仍然有價值，是從0到1的試錯。我從2012年8月份開始決定做音頻了，就進入從1到100的階段了，所以我就all in了。

包括商業模式的探索，剛才聽海濤說51信用卡的探索，我們也一樣，我們一開始做廣告，也做打賞，今年6月推出了內容付費。在前幾天，一天有5000萬的收入，有很多很多大咖，都到我們平臺上做節目。

我們開玩笑說，叫胸大的去直播，腦大的來喜馬拉雅，因為音頻是一個特別能夠傳遞知識價值的平臺。

總結一下，最關鍵的是要判斷目前是從0到1的階段，還是1到100的階段。從0到1的階段不要著急，半年時間不斷試錯沒問題。從1到100的階段，就把所有的資源、人力、物力押上去，讓別人即使看到這個機會也搶不過你。

這是我分享的經驗，謝謝！

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“紅通”貪官喬建軍前妻趙世蘭在美房地產將充公

當地時間2015年5月18日下午，外逃貪官喬建軍的前妻趙世蘭在美國洛杉磯加州中區聯邦法庭首次出庭，並表示不認罪。 圖為趙世蘭離開法庭時躲避並阻止記者采訪拍攝。（視覺中國/圖）

美國聯邦檢察官10日宣布，中國“紅色通緝令”三號人物、貪官喬建軍的前妻趙世蘭本月9日承認為了攜贓款潛逃美國而欺騙美方移民官員，其在美多處房地產將沒收充公，估計總價值2800萬美元。

《洛杉磯時報》11日援引趙世蘭與檢方達成的認罪協議報道，將被沒收的房產是在華盛頓州紐卡斯爾市的一座住宅，在紐約市皇後區法拉盛的一處公寓，在加利福尼亞州蒙特雷帕克市的4處地產，包括一家超市、一家小客棧、一棟公寓樓及其旁邊的一塊空地。檢方證實，已知其中大部分房產、地產是用喬建軍貪汙的公款購買。

檢方在一份聲明中說，這些房地產以及趙世蘭繳納的2.5萬美元保釋金可以用於支付賠償金或法官最終裁定的罰款。根據美國聯邦調查人員的調查，喬建軍和趙世蘭潛逃時向美國的銀行轉移了大約400萬美元贓款。

法庭文件顯示，趙世蘭現年53歲，紐卡斯爾市居民，在申請EB—5投資移民簽證時謊稱與同為53歲的原中儲糧周口直屬倉庫主任喬建軍是夫妻關系。這一簽證項目允許以對美國企業投資50萬美元或100萬美元換取本人及其家庭成員赴美。

而趙世蘭與喬建軍早在2001年就在中國登記離婚。檢方聲明說，趙世蘭向移民部門提交了喬建軍偽造或獲取的證件，包括假的結婚證和證明投資款來源的文件。

法庭文件還顯示，趙世蘭向美方移民官員撒謊，掩蓋所謂投資款的真實來源，聲稱這筆錢來自她在兩家中國企業所持股份。實際上，她根本沒有在喬建軍在河南省周口市“開辦”的兩家面粉廠投資，這兩家企業也是假的。

美國《僑報》網站10日報道，趙世蘭向美國移民部門謊稱向美國企業投資50萬美元，而這些所謂的“投資”不過是購買了西雅圖市附近紐卡斯爾的那處住宅。

趙世蘭認罪換輕判

檢方2015年3月對喬建軍和趙世蘭提出正式起訴時，罪名包括洗錢和移民欺詐。趙世蘭同月被捕，拒絕認罪，但為了避免重刑，最終選擇與檢方達成認罪協議。

趙世蘭9日在律師柯克·戴維斯陪同下來到位於洛杉磯市的加利福尼亞州中區聯邦地區法院，向法官認罪，法官接受了趙世蘭與檢方上月21日達成的認罪協議。

《僑報》說，根據這份協議，趙世蘭承認犯有共謀實施移民欺詐罪，檢方則把洗錢罪改為跨州跨國轉移被盜資金罪，而洗錢罪可判處25年監禁。

這意味著，趙世蘭將面臨最高5年監禁和3年獄外監管‘由於她沒有加入美國國籍，刑滿後可能被遣返中國。

趙世蘭向法官斯蒂芬·威爾遜表示，了解刑滿後可能被遣返回國的風險。

《僑報》報道，作為認罪協議的交換條件，除了沒收房地產，趙世蘭還同意接受25萬美元罰款，並同意協助調查。

威爾遜說，法庭定於今年11月6日就趙世蘭案宣判。

由於案情複雜，這起案件的審理幾經延遲。

喬建軍和趙世蘭被起訴，是美國在中國宣布“獵狐”行動後首次起訴中國外逃貪官。在中美尚未簽署引渡條約的情況下，這一案例為中國追逃追贓提供了新思路。

美國檢方說，中國最高人民檢察院和公安部為美方調查提供了協助。

喬建軍眼下依然在逃。

（來源：新華社）

“紅通”貪官喬建軍前妻趙世蘭在美房地產將充公

當地時間2015年5月18日下午，外逃貪官喬建軍的前妻趙世蘭在美國洛杉磯加州中區聯邦法庭首次出庭，並表示不認罪。 圖為趙世蘭離開法庭時躲避並阻止記者采訪拍攝。（視覺中國/圖）

美國聯邦檢察官10日宣布，中國“紅色通緝令”三號人物、貪官喬建軍的前妻趙世蘭本月9日承認為了攜贓款潛逃美國而欺騙美方移民官員，其在美多處房地產將沒收充公，估計總價值2800萬美元。

《洛杉磯時報》11日援引趙世蘭與檢方達成的認罪協議報道，將被沒收的房產是在華盛頓州紐卡斯爾市的一座住宅，在紐約市皇後區法拉盛的一處公寓，在加利福尼亞州蒙特雷帕克市的4處地產，包括一家超市、一家小客棧、一棟公寓樓及其旁邊的一塊空地。檢方證實，已知其中大部分房產、地產是用喬建軍貪汙的公款購買。

檢方在一份聲明中說，這些房地產以及趙世蘭繳納的2.5萬美元保釋金可以用於支付賠償金或法官最終裁定的罰款。根據美國聯邦調查人員的調查，喬建軍和趙世蘭潛逃時向美國的銀行轉移了大約400萬美元贓款。

法庭文件顯示，趙世蘭現年53歲，紐卡斯爾市居民，在申請EB—5投資移民簽證時謊稱與同為53歲的原中儲糧周口直屬倉庫主任喬建軍是夫妻關系。這一簽證項目允許以對美國企業投資50萬美元或100萬美元換取本人及其家庭成員赴美。

而趙世蘭與喬建軍早在2001年就在中國登記離婚。檢方聲明說，趙世蘭向移民部門提交了喬建軍偽造或獲取的證件，包括假的結婚證和證明投資款來源的文件。

法庭文件還顯示，趙世蘭向美方移民官員撒謊，掩蓋所謂投資款的真實來源，聲稱這筆錢來自她在兩家中國企業所持股份。實際上，她根本沒有在喬建軍在河南省周口市“開辦”的兩家面粉廠投資，這兩家企業也是假的。

美國《僑報》網站10日報道，趙世蘭向美國移民部門謊稱向美國企業投資50萬美元，而這些所謂的“投資”不過是購買了西雅圖市附近紐卡斯爾的那處住宅。

趙世蘭認罪換輕判

檢方2015年3月對喬建軍和趙世蘭提出正式起訴時，罪名包括洗錢和移民欺詐。趙世蘭同月被捕，拒絕認罪，但為了避免重刑，最終選擇與檢方達成認罪協議。

趙世蘭9日在律師柯克·戴維斯陪同下來到位於洛杉磯市的加利福尼亞州中區聯邦地區法院，向法官認罪，法官接受了趙世蘭與檢方上月21日達成的認罪協議。

《僑報》說，根據這份協議，趙世蘭承認犯有共謀實施移民欺詐罪，檢方則把洗錢罪改為跨州跨國轉移被盜資金罪，而洗錢罪可判處25年監禁。

這意味著，趙世蘭將面臨最高5年監禁和3年獄外監管‘由於她沒有加入美國國籍，刑滿後可能被遣返中國。

趙世蘭向法官斯蒂芬·威爾遜表示，了解刑滿後可能被遣返回國的風險。

《僑報》報道，作為認罪協議的交換條件，除了沒收房地產，趙世蘭還同意接受25萬美元罰款，並同意協助調查。

威爾遜說，法庭定於今年11月6日就趙世蘭案宣判。

由於案情複雜，這起案件的審理幾經延遲。

喬建軍和趙世蘭被起訴，是美國在中國宣布“獵狐”行動後首次起訴中國外逃貪官。在中美尚未簽署引渡條約的情況下，這一案例為中國追逃追贓提供了新思路。

美國檢方說，中國最高人民檢察院和公安部為美方調查提供了協助。

喬建軍眼下依然在逃。

（來源：新華社）

永安期貨：總經理施建軍仍在正常履職 “強制解除職務”純屬無稽之談

永安期貨發布公告，就近日市場上有關不實傳言，現澄清如下：永安期貨於2O12年獲批資產管理業務資格,至今正常運行,有關“永安期貨資管業務被暫停”純屬謠言。永安期貨副董事長、總經理施建軍目前仍在正常履職,所謂“強制解除職務”純屬無稽之談。

朝鮮建軍節未核試是否中方敦促的效果？外交部回應

據外交部網站消息，25日是朝鮮建軍節，此前有多家國際媒體分析稱，朝鮮或在這一天前後進行第六次核試。在當日的例行記者會上有記者問，朝鮮目前沒有任何異常活動，是否中方敦促產生的效果？中國外交部發言人耿爽回應說，中朝之間一直保持著正常的往來，外交渠道非常暢通，中方在半島核問題上的“三個堅持”的立場，大家都清楚，朝方也清楚。當前半島局勢複雜敏感，高度緊張，敦促所有有關各方都能保持克制，不要采取使局勢緊張升級的舉動。

以下為全文：

2017年4月25日外交部發言人耿爽主持例行記者會

應國務院總理李克強邀請，丹麥王國首相拉爾斯·勒克·拉斯穆森將於5月2日至5日對中國進行正式訪問。

訪問期間，習近平主席、李克強總理、張德江委員長等中國領導人將分別與其舉行會見、會談，就雙邊關系和共同關心的問題交換意見。

丹麥是最早同中華人民共和國建交的西方國家之一，也是首個同中國建立全面戰略夥伴關系的北歐國家。中丹兩國交往源遠流長，雙邊務實合作基礎深厚。當前，中丹關系發展勢頭良好。我們相信拉斯穆森首相此訪將增進雙方政治互信，拓展深化雙邊務實合作，推動中丹全面戰略夥伴關系邁上新臺階，促進中國—北歐合作取得新進展。

問：今天是朝鮮建軍節，各方都預計朝鮮會進行第六次核試驗，但其一直沒有任何異常舉動。這是否是中方敦促朝鮮保持克制產生的效果?中方有什麽信息要向朝鮮傳達?

答：朝鮮今天沒有進行核試驗，聽起來你好像很失望。是嗎?(記者笑)中國有句話“唯恐天下不亂”，你剛才的提問多少有點這方面的意味。

至於中方是否有什麽要向朝鮮傳遞的信息，我可以告訴你，中朝之間一直保持著正常的往來，雙方的外交渠道也非常暢通。中方在半島核問題上“三個堅持”的立場，我在這里不再重複了，你們很清楚，朝方也非常清楚。

另外，借此機會，我願再次重申，當前，半島局勢複雜敏感、高度緊張，我們敦促所有有關各方都能保持冷靜克制，不要采取使局勢緊張升級的舉動。

問：據報道，4月20日，印尼海上巡邏船在廖內群島省附近海域抓扣了一艘中國籍船只“川宏68”號，印尼方稱其在印尼海域從事水下礦產勘探等違法行為。目前20名船員被扣，其中包括17名中國船員。你能否介紹有關情況?

答：我們註意到有關報道。中國駐印尼使館已就此與印尼方面進行溝通。據我們目前初步了解，“川宏68”號是由馬來西亞艾森哲海上工程有限公司以期租方式租賃，根據合同安排在馬方指定海域從事海上工程作業。

中方希望印尼方同馬方公司協調解決有關問題，同時切實保障被扣中方人員的人身安全與合法權益。

問：今天，日本外相宣布中國政府朝鮮半島事務特別代表武大偉將訪日，與日本外務省的高官舉行會談。中方能否證實?此次中方派武大偉特別代表訪日的目的是什麽?

答：中國政府朝鮮半島事務特別代表武大偉今天赴日本進行訪問，這次訪問主要目的是同日方就當前朝鮮半島問題交換意見。

中方作為東北亞地區的國家，作為國際社會負責任的一員，一直在為推動朝核問題的妥善、有效解決進行努力。我們希望包括日方在內的有關各方也能同中方一道，為推動問題的早日和平解決，作出應有的努力，發揮應有的作用，承擔應有的責任。

問：據美國媒體CNBC報道，2016年阿富汗鴉片產量較上年增長43%，創歷史新高。報道還稱，聯合國毒品與犯罪問題辦公室(UNODC)官員認為這是使用中國新型轉基因罌粟種子的原因。中方對此有何回應?

答：我們也看到了有關媒體的報道。上述報道與事實不符。

中國從未向阿富汗出口過罌粟產品，也從未種植過所謂的“轉基因罌粟”。據我們了解，聯合國有關部門和阿富汗方面尚未證實所謂“轉基因罌粟種子”的說法，也未曾就此發表針對任何具體國家的評論。

中國政府一貫堅定打擊毒品犯罪和非法罌粟種植，積極參與國際禁毒合作，為阿富汗加強禁毒能力建設提供了力所能及的幫助。中方將繼續深化同阿富汗及地區國家的禁毒合作，維護中阿兩國及本地區人民健康安寧的生活環境。

問：日本稱將派自民黨領導人出席今年五月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇。此外，日本經濟團體聯合會會長和貿易大臣也考慮應邀出席。你對日本派這個級別的領導人出席會議有何評論?

答：你剛才提到了日方的很多人，這里我能夠準確告訴你的是，日本自民黨幹事長二階俊博將來華出席“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議。

問：世界衛生大會將於5月22日至5月31日舉行，中方是否會允許臺灣出席?

答：我的同事此前回答過類似的問題。在所謂臺灣的國際空間問題上，我們一貫堅持按照一個中國的原則處理有關問題。

4億保底、票房剛過兩億 《建軍大業》《戰狼2》明日同時來襲 《繡春刀2》命運如何？

每經影視記者 溫夢華

2.2億元，這是《繡春刀2：修羅戰場》（以下簡稱“《繡春刀2》”）上映8天的戰績。

時隔三年，那把“繡春刀”又回來了。雖未能在票房上一鳴驚人，但好在口碑沒輸給第一部。

作為一部“反武俠套路”的電影續集，《繡春刀2》一直備受期待與關註。在第一部成為“口碑黑馬”，從而引來諸多資方，第二部是“不差錢”的：每經影視記者梳理發現，背後近18家出品公司、楊冪、張譯等明星資本加持、4億左右票房保底……

《繡春刀2》劇照

成本8000萬，上映8天票房超2億

珠玉在前，《繡春刀2》並非是輕松上陣。

2014年，曾因資金問題差點擱淺的《繡春刀》，最終贏得了“口碑黑馬”。如果說，第一部的“黑馬”是驚喜，那隨後，在資本和互聯網平臺助推之下的《繡春刀2》，則是帶著壓力上陣的。就連編劇陳舒在接受每經影視（微信ID：meijingyingshi）記者采訪時也表示，“很有壓力，畢竟以往都有‘續集撲街’的定理”。

▲截至目前，《繡春刀2》豆瓣評分7.6分（圖/豆瓣）

而多方資本的追捧和加入，更是讓《繡春刀2》除了口碑壓力之外，多了一層票房壓力。畢竟，作為資方，還是希望看到投資的影片能賺的盆滿缽滿。

截至今天（7月26日17時），貓眼專業版顯示，《繡春刀2》累計票房2.23億元。雖然算不上“爆款”，但作為一個相對小眾的古裝動作影片，上映8天票房超2億，這在暑期檔7月以來，除了《悟空傳》《神偷奶爸3》之外，《繡春刀2》的表現上尚屬不錯。數據顯示，在截至目前的2017年國產片票房排名中，《繡春刀2》排名第13名。

不過，相比第一部3000萬元的成本，《繡春刀2》制片人張寧在接受每經影視記者采訪時說到：“第二部影片制作成本在8000萬左右，其中最主要的花費在制作上，演員的片酬占比大概在30%~35%。”如此看來，若按照成本3倍回本的規律計算，影片票房至少要達到2.4億元，其背後的投資方才能收回成本。

▲截至目前，《繡春刀2》累計票房2.23億元（圖/貓眼專業版）

而從目前票房表現來看，雖然距離收回成本尚有2000萬元的差距，但最終收回成本肯定是不成問題的。雖然7月27日《建軍大業》和《戰狼2》的上映會對其排片等產生一定影響，但在這之前的2天里，連續4天都穩坐單日票房冠軍《繡春刀2》在口碑、排片競爭上都具有絕對優勢。

在被問及從資方角度如何考慮票房時，張寧對每經影視記者談到：“對於票房，我覺得我們並不是特別擔心。看過的觀眾以及業界都對這個東西認可了。”

一位在影院工作多年的業內人士在接受每經影視記者采訪時表示：“《繡春刀2》的票房表現還算理想，其最終票房預計可能在2億~2.5億元。”

4億左右保底 18家資本追捧 與華策、寧浩8年戰略合作

其實，作為一個系列品牌，《繡春刀2》的票房表現不僅影響著品牌的後續發展，同樣也影響著其背後影視公司的生意經。

對於此前有媒體報道的關於該影片是否保底，每經影視記者也求證了張寧，“確實有保底，這個是當時發行方和我們談的，主要是聚合影聯和啟泰他們聯合保底，保底票房在4億元左右。”

雖然保底在4億左右，相比《戰狼2》以及《三生三世十里桃花》的保底，稍顯“科學”，但依舊存在一定的風險。畢竟目前看來今年的暑期檔表現不盡如人意，而保底影片與影片之間的間隔檔期也較短，保底方能否賭贏這盤棋，還要看影片最終的票房表現。

除了保底之外，在《繡春刀·修羅戰場》的制作出品名單上，密密麻麻的有著近18家影視公司的名字。其中，可以看到有4家主要出品公司：花滿山（上海）影業有限公司（以下簡稱“花滿山”）、喀什嘉映文化傳媒有限公司（以下簡稱“嘉映文化”）、北京自由酷鯨影業有限公司（以下簡稱“自由酷鯨”）、東陽壞猴子影視文化傳播有限（以下簡稱“壞猴子”）。而其余聯合出品的影視公司則多達14家。

▲《繡春刀2》背後出品公司（圖/貓眼專業版）

張寧指出：“在這4家主要出品公司中，我們自己，即自由酷鯨投資是最多，是主投；猴子和花滿山都是寧浩公司，算一家，它與另一家嘉映文化的投資比例相近。”

自由酷鯨是《繡春刀2》導演路陽和制片人張寧的公司，該公司成立於2006年。2015年，公司實現營業收入248.97萬元，凈利潤7.97萬元。2015年末總資產871.04萬元，凈資產307.33萬元。

每經影視（微信ID：meijingyingshi）記者註意到，早在2016年6月，華策影視就出資4000萬元增資自由酷鯨增資，其中75萬元計入註冊資本，剩余3925萬元計入資本公積。增資完成後公司持有自由酷鯨20%的股權。

▲華策影視對外投資公告（截圖）

據華策影視對外投資公告顯示，本次增資完成後8年內，路陽、張寧承諾自由酷鯨制作不少於16部影視作品（包括電影、電視劇、網絡劇），其中由路陽擔任導演的電影作品數量不少於3部。華策擁有上述作品的優先投資權。如此看來，《繡春刀2》最終的票房表現如何也會間接影響到華策影視的生意經。

而另外兩家公司——壞猴子以及花滿山則是著名導演寧浩旗下的影視公司。在《繡春刀2》中，寧浩不僅僅是影片監制，更是作為出品方投資了該影片，可謂“出人又出錢”。

2016年9月，壞猴子影業對外宣告“壞猴子72變電影計劃”正式啟動，當時在其傾力推出的10位新導演中就包括因《繡春刀》被業內認可的導演路陽。而《繡春刀2》作為寧浩壞猴子影業去年“平臺化”轉型後的首部作品，除了要獲得口碑上的好評，其同樣也想要收獲商業上的成功與認可。

談到與寧浩、華策的合作，張寧指出：“我們與寧浩之間的合作主要是一個8年的戰略合作，彼此的電影互相參與，互相投資，互相支持，相當於我們兩家公司在抱團，互不幹涉的情況下又在項目、內容、資源上互補。與華策也是這樣的戰略合作，我們負責開發、制作項目。”

此外，影片也得到了明星資本的青睞加入。楊冪旗下公司霍爾果斯嘉行傳媒、演員張譯（別名張毅）的北京安瑞影視文化傳媒等也都作為聯合出品方參與其中。