馬士基料尾季盈利改善 稱受惠韓進破產
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GS(14)@2016-11-23 07:36:58【明報專訊】全球最大航運企業馬士基表示，預計韓進海運（Hanjin）的破產將令公司今年第四季度的盈利略獲改善，惟由於短期內難以終結全球嚴峻的貿易環境，預料航運業未來一段時間仍將延續「略有改善後再次回落」的趨勢，但相信行業整合將有助於穩定衰退局面。
料第四季運費收入回升
韓進海運宣布破產後，全球航企紛紛入替以求分得一杯羹。馬士基此前亦宣布於泛太平洋航線增加運力，調配6艘運力達4000標準箱（TEU）的班輪以承接受韓進破產牽連的客戶需求，惟早前公布的第三季度財務數據卻較市場預期遜色一成，純利按年下滑44%至僅有4.38億美元（約34億港元）。
馬士基北亞區首席代表兼中國有限公司董事長施敏夫（Tim Smith）坦言，公司今年連續兩個季度業績不盡人意，但韓進破產已令公司於第三季度受惠，預期第四季度乃至明年整體運費收入亦會因此略有提升。
對於此前傳出馬士基有興趣收購韓進資產，施敏夫表示市場現時不需要額外運力，公司看重韓進的客戶網絡，惟韓進現時已出售大部分資產，不少客戶亦已尋得他法渡過難關，故不確定韓進現時有何剩餘價值。
暫無意收購韓進
惟他續稱，馬士基不會放棄任何有可能的收購機會，並預計中期內船企再度整合將有助於航運業恢復穩定。
不過，法國航運研究機構Alphaliner執行顧問陳河毓卻認為，船公司過分追求合併及搶奪市佔率，並未能有效解決運力過剩問題，未來一年運力增長仍將大於需求增速，歐亞與泛太平洋地區緩慢的需求增長仍將是業界的關鍵挑戰。
分析：港反壟斷例沒約束力
對於香港競爭委員會早前未對班輪協會遞交的有關交換定價訊息的自願討論協議（VDA）頒予豁免令，施敏夫表示，馬士基仍在積極與機關機構爭取豁免，不希望監管機構做出有害於行業發展的決定。
陳河毓則表示，香港的地方性反壟斷條例對船公司並不具實質約束力，現時亦未見本港作出任何實質性轉變，以挽回逐漸流失的市場份額，對未來香港的航運業地位感到悲觀。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7515&issue=20161123
首3季賣地 僅全年目標五成半 不足萬伙尾季要「追數」 黃偉綸：達標有壓力
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GS(14)@2018-09-28 16:47:57https://news.mingpao.com/pns/dai ... 00004/1538072463032
【明報專訊】政府昨日公布新一季度賣地計劃，來季推出4幅住宅官地及1幅商業/酒店地，一鐵一局未有供應，季內可提供私宅單位新供應涉3360伙，除僅較上季3220伙微增140伙或4%外，本財政年度首3季私樓供應只有9840伙，為全年供應目標約1.8萬伙的55%，明顯大幅落後。發展局長黃偉綸明言，能否達標存有壓力，但政府仍會努力增加土地供應。
明報記者 甘潔瑩
發展局來季推出的4幅住宅官地，焦點落在兩幅位於啟德跑道區地（第4B區2號及第4C區3號地）；另兩幅分別位於大埔白石角優景里與博研路交界，以及大嶼山長沙嶼南道的蚊型住宅地，4幅地料共提供2630伙。若連同私人重建項目的730伙，季內料提供共3360伙。4幅地皮中，政府要求優景里與博研路的中標發展商，興建一間可以提供100個宿位的安老院舍，旨在提供更多安老設施。
啟德海景地王最高估值165億
中原測量師行張競達表示，來季供應多屬優質豪宅地皮，最矚目為啟德第4C區3號地皮，由於可享全維港景致，加上啟德區擁大型基建及沙中線概念，發展潛力優厚，地皮吸引力大，預計發展商入標反應熱烈。業界估計，地皮最高估值165.4億元，預計每呎樓面地價高見2.55萬元。
另黃偉綸昨日亦總結本財政年度首兩季的推地情况（即4至9月），他指政府共推售了6幅住宅官地（涉2350伙）、3個港鐵項目（涉2700伙）、2個市區重建項目（470伙），連同期內私人發展及重建項目約960伙，合共6480伙，連同來季3360伙，即今個財年首3季度預計總共提供9840伙。以此計算，今個財年首3季度提供私樓供應，只佔全年總供應目標1.8萬伙約55%。他坦言，現時政府土地供應多側重在資助房屋，而私人住宅供應能否達標確實存有壓力，但政府仍會努力增加土地供應。
測量師料政府最後能達標
高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚預計，政府將於本財年第四季度、即明年1至3月「追落後」，因目前政府將部分地皮撥作興建資助房屋，令私人土地供應量大減。他續稱，過去數年每年私樓供應量亦超越1.8萬伙，預計政府最後仍能達標，但未必會是依靠發展商進行補地價而增加供應，因雙方磋商補地價需時，難以估計能否如期完成相關手續。他提到，政府今年至今賣地收入雖明顯減少，但未來尚有幾幅貴重地皮出售，如山頂文輝道地皮，另亦推售多幅啟德跑道區的地皮，預計能為庫房進帳數百億元。