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顺德民企发力南美：130亿元购50亿吨铁矿

顺德民企牵手三央企 130亿购南美铁矿

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低调顺德民企再现猛龙过江之举。

12月26日下午，日新发展有限公司董事长李子豪宣布，全资收购智利铁矿的所有法律手续已在今年10月完成，储量达50亿吨的3个矿区的矿权已在掌握之中。

28日晚，李子豪告诉本报记者，获得上述3个矿区的控股权耗资130亿元，主要包括履行合同款和向智利政府缴纳的税收等。该笔收购款将分期支付，部分资金由香港公司股东成员提供。

一向不为人知的李子豪，其涉足矿山领域的底气部分来自于三大央企捧场。记者获悉，中国五矿珠海公司将协助打开国内铁矿石销售市场；中远物流承担铁矿石运输；而中国交通建设股份公司（简称“中交建”）将协助建设运输铁路及码头等设施。

在业内人士看来，在圣诞节后宣布此项收购也颇有深意。按照惯例，中国钢企与全球三大铁矿石巨头就2010年铁矿石价格谈判即将展开。而据五矿方面介绍，该项目同等品位铁矿石，其离岸价将比淡水河谷今年供给亚洲市场的离岸价低30%以上。

李子豪这项收购其实只是中国企业进军南美矿产资源的一个插曲。此前不久，武钢与委内瑞拉矿业公司达成铁矿石长协价协议，并出资4亿美元投资巴西EBX集团下属MMX公司。

只是，这次大手笔收购的主角换成了名不见经传的民营企业。除了对这些收购诸多细节的疑问，业界还在思考此举是否有助于铁矿石价格谈判的天平向国内钢企倾斜？

神秘收购人

“我们计划2010至2012年，对中国市场的供货量达到3000万吨以上；2014年后，每年的供货量不低于1.2亿吨。”李子豪称。

给日新发展带来底气的是那储量丰富的智利铁矿。根据日新发展提供的资料，其获得的3个矿区位于智利首都圣地亚哥以北1000公里，总面积达40多平方公里。其中，1号矿面积2平方公里，2号矿面积9平方公里，3号矿面积20平方公里。

“我第一眼看到这个矿山就被震撼，它就是一个铁疙瘩。”李子豪清楚地记得第一次看到铁矿的情景，“从200米高的地方向下望去，很多铁矿石已经露头，开采容易。”

一位曾到智利矿区现场勘查过的人士也向记者描述道：“我们将吸铁石放在铁矿山体侧面，吸铁石马上就被牢牢吸引住了。”

令李子豪怦然心动的另一重要原因是铁矿的地理位置。“它离海岸线很近，才50多公里；港湾没有浪，离岸一点点的地方，水深就达25-30米。”为了探明该 铁矿的储量，2008年，日新发展耗资百万美元，测量成果报告证实，仅1号矿和2号矿两个矿区的铁矿石储量就达30亿吨。“据估测，3号矿的铁矿石储量超 过20亿吨。”李子豪说，“我们还将对矿区进行钻探，以进一步确定它的储量。”

在广东顺德，日新发展几乎默默无闻。李子豪又是何方神圣？

记者了解到，成立于1996年的日新注册资本仅5000万元人民币，20多个员工在顺德某商业城办公。1980年高中毕业的李子豪，曾在国有纺织品进出口 公司“摸爬滚打”，在1995年创办了自己的公司。记者曾问李子豪：“你的第一桶金来自哪里？”“纺织品出口。”李子豪回答称。

据李子豪透露，日新发展还在广西拥有金矿，在贵州有钼矿、煤矿，并在澳大利亚投资了煤矿。“日新发展是一家多元化的投资控股公司，我控制的公司有15家以上。”

1998年，日新发展开始进军汽车产业，斥资2400万元收购了成都新大地汽车厂，2008年，其又将在香港创业板上市的江苏牡丹汽车（8188.HK） 收入囊中。李将目光瞄准南美铁矿始于2002年。“中国资源贫乏，但南美资源丰富，而且智利有我熟悉的华侨。”李子豪回忆，“当时，那里有消息过来，说智 利的铜矿不错，铁矿也好，很有搞头。富含铁元素的铜尾矿2美元∕吨，有一大堆，你来看看。但我感到距离太远，不想去。”

但3年前，汽车板价格快速飙升，这使李子豪的汽车生产企业面临沉重的成本压力，也促使他重新审视智利的铁矿。2006年底，他独自一人到智利去考察，当地 的华侨朋友告诉他，60%以上品位的铁矿，依然静静地躺在那里，无人开采。“铁矿需要大规模开采才能把物流成本降低，但它的市场不在南美，因此很多矿主守 着金山用不了。”

李子豪看准时机，开始在智利寻找收购目标。他委托华侨朋友先后考察、洽谈了100多家铁矿企业，并于2007年初确定了收购对象。“我们耐心地与他们谈了 1年多时间，2008年扩大了战果，终于把3个矿区76%的股份买了下来，今年已把矿权登记等法律手续全部办完。”李子豪说。

收购款何来？

获得3个总储量超过50亿吨铁矿控股权，日新发展需付出多少真金白银？“130亿元（人民币）左右。”12月28日晚，李子豪如此回答本报记者。

130亿元的收购款，主要包括履行合同款和向智利政府缴纳的税收等，“合同内容很复杂”。

一个星期前，本报记者曾问李子豪，与宝钢、武钢等企业在国外买的矿相比，日新发展的收购价格处于什么水平？“天壤之别。”李子豪称，“他们花的是买意大利家具的钱，而我们的价格就像买中国木头那么便宜。”

尽管价格“便宜”，但对一家在顺德名不经传的企业，日新发展收购智利铁矿的巨额资金从何而来，无疑是外界关心的重点。据李子豪介绍，“对智利铁矿的收购， 是通过日新发展控股的香港公司进行的”，不过，这130亿元的资金，并非一次性支付，而是“采取分阶段付款的方式”，“先支付一定比例，待开采达到一定规 模后再逐步付清”。

日新发展支付的首笔资金从何而来？“有一部分是我们香港公司股东成员提供的。”李子豪说，“我们的股东财团，还控股了柬埔寨联合商业银行，我在其中也有股份。”

李子豪背后是否有一个传说中的财团支持？一位接近此次收购的知情者对本报记者表示：“在顺德，李子豪找几个人，凑个10亿元不是难事。”而130亿元的收购款，仅仅是总投资的一部分。

日新发展的智利铁矿要想顺利投产，还需要一笔巨额投资——运输铁路和港口码头的建设资金。李子豪说，这些建设将由中国交通建设股份公司承担。

此前，李子豪告诉本报记者，为智利铁矿开采配套的码头和铁路建设约需上百亿元的投资。但12月25日，中交建的一位高层向本报记者表示：“不需要那么 多。”28日晚，李子豪再次向记者确认：“仅铁路和码头建设确实不需要100亿元人民币，但矿区还要建设发电厂和堆矿场等设施。”

联手三大央企

仅有收购资金还不行，三大央企加盟令李子豪增加了胜算。

目前，由这家香港公司全资控股的新公司—智利亿龙矿业有限公司，正在紧锣密鼓地进行开采申请、港口码头申请等前期工作，同时开始布局国内市场。根据初步计划，2010年，亿龙就将通过中国五矿向国内钢铁企业供应铁矿石300万吨。

据李子豪透露，下一步，日新发展和中国五矿有可能在铁矿石方面进行股权合作。

日新发展的另一个合作伙伴，是中国远洋旗下的中远物流。此前不久，日新发展与中远物流已签订《战略合作框架协议》，后者将承担智利铁矿石的运输业务。“铁矿开采，物流很重要。我们会与日新组织一个团队，开展更紧密合作。”

12月26日，广州中远物流有限公司租船部副总经理陈才升对本报记者称。日新发展在智利的最重要合作伙伴，则是另一家央企——中国交通建设股份公司。

据了解，中交建旗下一家专门从事海外工程的公司已与日新发展签订了《战略合作框架协议》，但谈判尚未结束。“我们想多持有一点1号矿的股份，他们也想多多益善。”中交建旗下那家公司的一位高层透露。

中交建与日新发展接触已半年之久，上述中交建高层曾与李子豪以及山东省第八地质矿产勘查院的专家一起到智利的矿区实地考察。“我们开着车跑了两天。开始我也不太相信，去看了才觉得这是个不错的项目。”

本报记者获知，日新发展与中交建的合作将采取交叉持股方式——中交建持有铁矿石公司的股份，日新发展反过来持有铁路公司的股份。“现在，双方都想尽量多持有两个公司的股份。”一知情者透露。李子豪称，智利2号矿和3号矿，“有央企和香港投资机构想参股”。

据上述中交建高层透露，他们很快就会派人前去智利，开展港口和铁路建设的前期工作。他对本报记者称：“智利的法律体系比较完善，将来在项目建设上的纠纷比较少。”

此项收购对即将来临的铁矿石谈判会产生何种影响？李子豪直截了当地表示：“我们就是要争口气，打破国际铁矿石巨头的垄断。”

奇瑞南美“第二工厂”转战巴西

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中國為何積極參與南美跨州鐵路建設？

油價大跌 中石油赴南美“掃貨”

趁著全球油價大跌，中國不遠萬里開赴拉丁美洲購買原油。

中石油稱，因為價格實惠，首次購買了哥倫比亞的原油。彭博社指出，這筆交易顯示從中東到拉美的產油國都在通過尋求亞洲客戶支撐石油銷售。

彭博匯編的數據顯示，2014年9月份，中國自沙特阿拉伯進口原油474萬噸，同比下降2.7%；自哥倫比亞進口同比上漲389.6%。其中,供應自哥倫比亞的原油價格平均價格在94.56美元/桶，而來自沙特的價格為102.30美元。

華爾街見聞網站介紹過，隨著美國石油產量創下近30年新高，布倫特原油期貨價格跌至了2010年以來的新低。與此同時，沙特、伊朗和伊拉克等石油輸出國組織（OPEC）產量最大的幾個國家卻打起了價格戰。

在這樣的背景下，彭博社報道稱，數量龐大(觸及9個月高點)的巨型郵輪正在源源不斷的駛向中國港口，暗示全球第二大原油進口國正在利用低油價囤積原油。海事情報與刊物Fairplay的數據顯示上周六當天就有80艘平均運能為200萬桶原油的巨型郵輪駛向中國，而過去兩年平均每天向中國運油的郵輪數量僅為63艘。

根據中國海關的統計數據， 今年前8個月中國累計進口原油2億噸，比去年同期增長8.4%，進口均價為每噸4796元，下跌0.8%。大宗商品信息提供商普氏能源資訊最新發布的對中國政府數據的分析顯示，中國石油需求在8月份達到一年來最高增長率。8月份石油需求為4119萬噸，即平均974萬桶/天，同比上升3.7%。

Energy Aspects公司能有分析師 Virendra Chauhan在電話中告訴彭博社：

中國會尋找盡可能的最便宜的原油，無論來自哪里。我預計，會有更多的原油流向中國。

（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

奧運會拉動南美遊量價齊升！5場門票3萬元你願買單嗎？

鄭翰卿這一陣非常忙，作為途牛旅遊網南美遊負責人，隨著里約奧運會即將開幕，其所在的南美遊業務部門也進入了備戰狀態。

“報名和團隊安排已經差不多了，就等出發了。本次奧運會為南美遊帶來新機遇，我們已上線里約奧運會觀賽遊產品，咨詢、預訂量較平時顯著提升。南美洲漸成新的熱門目的地。”鄭翰卿說。

《第一財經日報》記者近期多方采訪獲悉，8月5日至21日，第31屆夏季奧運會將在里約熱內盧舉辦，這是繼2014年世界杯之後，全世界的目光再次聚焦巴西。據主要旅遊企業反映，奧運會的舉行使近期赴南美的遊客量同比增長30%～40%，而機票和酒店紛紛漲價，使得南美遊報價也翻倍漲。各路商家開始掘金賽事旅遊。不過，安全問題依舊是遊客所擔心的。

“機＋酒”大漲、報價可逾10萬元

鄭翰卿告訴《第一財經日報》記者，從途牛用戶咨詢情況來看，除奧運會開幕式外，羽毛球、兵乓球、田徑、射擊、跳水、男子遊泳等中國隊優勢項目以及籃球、排球等觀賞性較高的賽事受關註。針對國內遊客需求，途牛已推出近20條奧運會觀賽遊產品，行程中均安排觀看熱門賽事。

“比如，用戶預訂‘奧運會開幕式巴西-阿根廷15日遊’，即可獲贈開幕式門票;“奧運會男籃決賽巴西-阿根廷15日遊”則贈送男籃決賽門票。同時，途牛還在行程中增加了自由活動時間，便於用戶觀賽。以‘奧運會兵乓球男團決賽巴西10日遊’為例，用戶不僅能親臨兵乓球男團決賽現場，還可以觀看男子田徑200預賽、女子排球半決賽等賽事。”鄭翰卿說。

自里約奧運會觀賽遊產品上線以來，各大旅遊企業的用戶咨詢量、預訂量較平時大幅增長，旅遊市場持續升溫。

根據攜程、同程、驢媽媽等旅遊企業反映，奧運會明顯拉動了8月中國遊客赴南美旅遊等數量，同比約增長30%～40%。遊客需求的增加，加之處於旺季、且航班數量不多，因此奧運期間的機票價格明顯上漲，原本從中國主要城市出發往返巴西的機票價格約在2.5萬元，而奧運期間的該數字則上漲到了3.5萬元。

同樣地，巴西當地的酒店價格也持續飆升。

根據螞蜂窩旅遊統計，里約當地高檔酒店集中在南區(ZonaSul)和海灘的最好位置，價格在120美元/晚～800美元/晚之間：中檔酒店集中在南區、科帕卡巴納海灘(Copacabana Beach)、伊帕內馬(Ipanema)和萊伯倫(Leblon)區域，價格在100美元/晚～500美元/晚之間;經濟型酒店不多，在格羅利亞(Glória)能找到幾家，價格在50美元/晚～100美元/晚之間。而里約市中心老城區四星級酒店在奧運期間的房價已經上漲，在科帕卡巴納海灘附近的酒店價格漲幅更加大，部分五星級酒店也早就被預訂一空。一些普通旅館房價也從600元/晚左右飆升到1800元/晚左右。一些原價1000元/晚的高端酒店則漲到了約3000元/晚。

“里約的酒店說多不多，說少不少，但奧運參賽團和相關人員的大量到訪使當地酒店供不應求，因此價格自然就水漲船高了。”華美首席知識專家趙煥焱告訴《第一財經日報》記者。

根據市場反映，以往一周左右的南美遊人均報價約在3萬～4萬元，而奧運期間的該報價則上漲到了5萬～6多萬元。

當然，還有更貴的報價，可高達人均10萬多元!

“因為奧運旅遊是包含門票的，門票分為VIP、A類、B類和C類，價格相差很大，決賽和半決賽的票價也有明顯差距。比如普通的開幕式門票約8000多元，我們有客人要求看開幕式和閉幕式，加上三場比賽的人均門票價格就高達3萬多元，再加上機票、酒店和用餐等，人均費用高達10萬多元。”鄭翰卿透露。

掘金賽事旅遊

2014年世界杯期間，世界各地球迷紛紛湧入巴西觀看比賽，其中不乏中國球迷的身影。此次里約奧運會的到來再次帶熱赴巴西旅遊。

記者註意到，近幾年，體育旅遊的市場關註度持續提升，奧運會、世界杯、德甲聯賽、美國NBA等頂級賽事的觀賽遊成為消費者出遊新選擇。結合了觀賽的賽事旅遊備受追捧。

專業機構數據顯示，2016年1月至4月舉辦的311場各類大型體育賽事中，觀賽和參賽人數共計338萬人，由賽事產生的旅遊、交通、住宿、餐飲等關聯消費達119億元。隨著中國遊客收入提升，對體育賽事的興趣越來越廣泛，體育旅遊迎來了前所未有的發展時機。巴西旅遊協會預計，在“奧運季”期間，將有約40萬海外遊客來到巴西。

“這不僅給當地的景區、酒店、航空公司、餐廳等帶來商機，同時也給中方的組團旅行社和與其對接的巴西當地旅行社帶來生意。組團社推出的是南美四國遊連線產品或巴西一地等多種形式旅遊產品。我們也看到，由於報價翻倍增長，因此奧運賽事旅遊的利潤也是較高的。”趙煥焱分析。

值得註意的是，賽事旅遊的關鍵點在於賽事，因此門票資源非常重要。

《第一財經日報》記者采訪了解到，目前市場上的奧運主題遊產品幾乎都是含觀賽門票的。這意味著地接社得有獲得門票的能力。

“為了更好地開發產品，我們都是和當地大型地接社合作，這些旅行社獲得奧運觀賽門票的能力非常強。”鄭翰卿透露。

鑒於賽事旅遊的巨大潛力，攜程、途牛等企業都開始開拓相關資源，聯動產業鏈者。比如途牛準備與當地地接社進一步合作，整合資源，獲得更多當地旅遊供應商支持。

因看好體育旅遊市場，攜程開始在主題遊平臺上線了“體育賽事”頻道，其先後上線了NBA常規賽觀賽產品、歐洲杯觀賽產品、英超產品、全球馬拉松觀賽/參賽產品、澳網、溫網觀賽、F1賽事、高爾夫公開賽、韓國跆拳道賽事等近百條賽事產品，主要覆蓋在人氣目的地舉辦、在中國體育迷之中有影響力的賽事，獲得了良好的收效。其中僅科比落幕賽系列產品就售出十幾張訂單近百人觀賽。此外，近日攜程還宣布牽手尼斯隊，針對法甲這一世界頂級聯賽推出特別定制的足球旅遊線路。

“體育賽事旅遊目前還是新興項目，初期的產品設計還是將賽事與常規觀光簡單結合。但也已有一些針對體育迷的深度賽事產品了，比如看球員訓練，參觀球隊更衣室、榮譽室等。未來要打造深度的體育賽事旅遊。”攜程旅遊相關負責人表示。

安全與“後奧運”挑戰

盡管賽事旅遊看似前景一片大好，但巴西當地的安全問題一直都是遊客最為關註的，也有部分遊客因擔心安全隱患而放棄了奧運觀賽旅遊。

螞蜂窩旅遊經過研究後指出，遊客在當地旅遊外出應結伴而行，穿著簡樸，不佩戴貴重飾品，盡量少帶現金，不要在夜間攜帶現金和照相器材外出。如遇悍匪，不要徒勞反抗，以免危及生命安全。據當地人建議，穿上當地球隊的隊服或許能對遊客有所幫助。此外，巴西是移民國家，因此也集中了眾多宗教。其中，天主教是最大宗教，信徒占全國人口的70%。巴西人見面，男人間習慣相互擁抱，互相拍打後背以示親切;女士之間，或女士遇到熟識男士，則親吻面頰以示親熱。如數人相聚或餐聚等社交場合，後到者應依次向在場的人行禮。在巴西也有握手的禮節，一般發生在初次見面和不太熟識的人之間，身份較高、年長者、主人、女士和別人見面，一般要先伸手。巴西人與別人初次見面時，會交換名片。

螞蜂窩旅遊進一步表示，巴西當地，男士在進入和離開時，要同在場的所有人握手打招呼。女士優先在這里通用。到別人家做客，男士先向女主人問候和致意。在公共場合，男士如果要吸煙，也會先征求周圍女士意見。巴西人崇尚有秩序的社會，十分註重在公共場所的言談舉止，不大聲喧嘩、不亂丟垃圾、不隨地吐痰、不隨意吸煙等。

雖然里約奧運會還未開始，但已經有業者開始關註“後奧運”經濟了。

“很多場館在賽後會被保留，就好像我們北京的水立方、鳥巢那樣。奧運會總要結束，但場館遊和奧運項目改建的建築參觀或其他商旅都可以繼續。但當地業者一定要懂得經營後奧運經濟，否則一旦比賽結束，則相關賽事商機也就不可持續了。”鄭翰卿坦言。

特朗普貿易保護主義下，南美加速轉向歐盟“自救”

在美國特朗普政府將實行貿易保護主義的氛圍之下，南美各國將尋求加速與歐盟之間的自貿談判。

巴西外交部長努內斯(Aloysio Nunes)在接受路透社訪問時表示，巴西和阿根廷、烏拉圭、巴拉圭等南方共同市場成員已經加速了與歐盟的自貿談判，計劃將在今年年底達成一份政治協議。

努內斯認為，美國從跨太平洋夥伴關系協議(TPP)等自貿協議中退出，無疑給巴西提供了許多新的機會。

南方共同市場與歐盟間的貿易談判其實已經持續了將近20年。努內斯透露，下周，在阿根廷布宜諾斯艾利斯，該談判將取得重大突破。

努內斯認為，去年9月巴西農業部長訪問了7個亞洲國家，已經為新的合作“成功播下了種子”。在中國取代美國成為巴西最大貿易夥伴後，巴西正在不斷尋求與亞洲市場的合作，而這“對巴西外交來說也是一個新的領域”。

目前，巴西是中國第十大貿易夥伴，也是中國在拉美地區的第一大貿易夥伴和第一大投資目的地國。中國則連續七年保持巴西最大貿易夥伴地位。

剛上任2周的努內斯，一個重要的任務就是促進巴西與美國之間的關系，但是從他的表態中可以看出，他對特朗普的印象並不好。“他代表了其政黨內最壞的部分，最失控且最狂熱的部分。”努內斯在特朗普勝選後曾在推特上寫道。

南方共同市場簡稱南共市，是南美地區最大的經濟一體化組織，也是世界上第一個完全由發展中國家組成的共同市場。正式成員國為阿根廷、巴西、巴拉圭、烏拉圭和玻利維亞。實際上，南共市從1995年就開始與歐盟接觸，但是談判之路非常曲折，2004年因在農產品和工業產品市場準入問題上分歧嚴重宣布中止，直到2010年才重啟。2016年5月，南共市和歐盟在布魯塞爾正式互換減免關稅商品清單。

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