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兩機構尾盤吃進15億：誰在“冒死"掃貨萬科A

尾盤成交額突然放量，還沒等到第三個跌停板的到來，機構就已按耐不住，開始突擊進場掃貨萬科。

7月5日，成交本來寥寥的萬科，由於在收盤前的最後15分鐘成交量突然放大，使得其全天成交達到39.39億元，換手率2.05%。而在買入的資金中，機構的身影已經開始出現。根據深交所公布的數據，當天買入的前五名營業部中，第一、第三名均為機構專用席位，買入金額合計接近15億元。

市場人士此前普遍預計，萬科複牌後具體跌幅雖難預料，但可能會出現三個跌停。那麽，究竟是誰在“冒死”大筆買入?

“是誰在突然買入很難猜，機構投資者、遊資都有可能，也不排除是主要股東在自救。”多名業內人士向《第一財經日報》分析，從成交量來看，萬科很有可能在次日打開跌停。但從長期來看，萬科股價尚未達到底部，投資者不必急於抄底。

誰在買入萬科

交易情況顯示，萬科7月5日的成交，主要是集中在下午14:45以後。從2:45開始，不斷有大單在跌停價買入，而14:46、收盤前一刻的短時間內，10億元左右;全天萬科成交39.39億元，換手率2.05%。

根據深交所公布的交易數據，萬科當日的成交量中，買入前五名的營業部買入資金合計20.1億元，占比約為51%，賣出前五名賣出營業部凈賣出資金合計22.1億元，占比約為51.3%。

在賣出方中，機構仍然充當了主力。公開信息顯示，7月4日，有三家機構出現在萬科賣出席位上。而在7月5日萬科賣出前五名的營業部中，除了賣出第一名，剩下的賣單全部是機構專用席位，賣出金額分別為7.3億元、2.69億元、1.979億元、1.979億元。買入第一名則為中金公司上海淮海中路營業部，該席位賣出金額達到8.238億元，但同時買入了970萬元，凈賣出金額為8.14億元。

“只要進去的稍微早一點，都會有豐厚獲利，雖然每家機構心態不一樣，但萬科股價還是有點高，如果是我的話，肯定會選擇賣出。”深圳私募人士徐嶺對《第一財經日報》稱，萬科7月5日的大量賣單，應該與機構自救有關。

部分機構大量清倉的同時，也有另外的機構進場。此前的7月4日，就有兩家機構則出現在萬科的買入席位上，但合計買入金額只有542萬元。 但與上一天截然不同的是，7月5日機構買入萬科的數量，幾乎可以稱為跑步進場。萬科尾盤成交放量，亦與機構席位大量買入有關。

龍虎榜數據顯示，當日買入前五名營業部中，第一名、第三名均為機構專用席位，其中第一名買入金額高達11.87億元，第三名亦達3.02億元，在總成交額的占比分別達到30.1%、7.68%，兩者買入金額占買入前五名的75%以上。

“我們以前做過認真的調研，當時判斷萬科複牌後，至少會有三個跌停。”深圳智誠海威投資有限公司合夥人、總經理盧源向《第一財經日報》說，第二個跌停板就出現成交放量，多少有點出乎意料。

多名市場人士此前接受本報采訪時均認為，萬科具體跌幅雖然難以判斷，但比較起停牌期間大盤、地產股的表現，萬科複牌後可能會出現三個跌停。那麽，在仍有大量拋盤的情況下，又是誰在“冒死”買入?

“究竟是誰突然買了那麽多?如果從市場力量構成來分析，我認為機構投資者、遊資、主要股東都有可能，可能有人覺得萬科目前已經跌到位了。”盧源說，由於目前信息有限，很難準確判斷究竟是誰在大筆買入。

值得註意的是，一直處於風口浪尖的寶能系，在7月4日中午，通過多家媒體放話，聲稱如果萬科繼續下跌，其仍將繼續增持。深圳某資深私募人士認為，萬科大幅下跌，受影響最大的就是主要股東，從維護自身利益的角度來看，不排除是主要股東在組織資金自救。

該人士分析，兩名機構席位買入的金額都非常巨大，遊資可能不具備這樣的實力，而華潤又希望奪回第一大股東地位，若在二級市場增持，繼續下跌將會對其十分有利，因此大筆增持的可能性不大。

“一般來說，萬科股價仍處於高位，可能是有些融資盤通過這種方式換手，吸引跟風資金進來接盤，融資盤好趁機出逃。”徐嶺認為，除了融資盤，不排除有些遊資試圖博萬科反彈。

深交所公布信息顯示，7月5日買入萬科前五名營業部中，第四、第五名分別為華泰證券深圳留仙大道眾冠大廈營業部、中信證券上海淮海中路營業部，買入金額分別為9900萬元、9500萬元。

而這兩家營業部，正是遊資聚集地。根據公開信息，僅今年1月4日到1月8日五天，華泰證券深圳留仙大道眾冠大廈營業部就至少五次登上龍虎榜。而中信證券海淮海中路營業部6月24日以來也五次出現在龍虎榜。

跌停或將打開

不僅是成交量明顯放大，賣單也顯著減少。截至7月5日收盤，萬科跌停板上的賣單為507.2萬手，而7月4日則多達777.7萬手。

“從今天的成交量來看，萬科接下來可能還會繼續放量。”徐嶺認為，由於賣盤有多減少，而買盤大幅增加，預計萬科複牌後第三個交易日，打開跌停的可能性非常大，甚至可能會有所反彈。

這是否意 味著，經過兩個跌停之後，萬科的股價已經進入階段性底部?大筆買入的資金，也避免了短期風險?對於這種略有意外的情況，已有遊資、散戶準備繼續買進。

“我在收盤前最後一分鐘進去了一點，明天準備繼續買。”深圳某手握上億元的投資者對《第一財經日報》稱，從成交量來看，萬科接下來打開跌停的可能性很大，其準備短線操作“叼口肉就走”。

“一般來說，這種情況不是長期底部，短期之內就算有所反彈，反彈幅度也不會太大。”

徐嶺說，和其他地產股相比，目前萬科的股價還是太高，估計反彈幅度最多在5%—10%之間。

上述深圳私募人士也認為，控制權之爭尚未落定，萬科未來走勢尚不明朗，如果管理層出現嚴重動蕩，在價值上，萬科就和其他房地產公司沒有太大區別，其股價也會進一步回落。短期來看，除了主要股東，萬科股價下跌合力已經形成，即便是打開跌停，甚至出現反彈，也難以持久。總體來看，萬科股價下一步將會維持寬幅震蕩。

上述業內人士認為，在目前的情況下，如果急於抄底，可能仍存在較大風險。因此，投資者不必急於買進，不妨等到萬科股價穩定之後才進入。

新華社記者“冒死”現場親測福島核輻射，日本還能去旅遊嗎？

記者在福島核事故核心區域拍攝，標語為“歸還困難地區（含有高輻射區間）

福島核泄漏事故，馬上就要六周年。

中國外交部發言人日前表示，中方一向高度關註日本福島核泄漏事故產生的影響，多次要求日本政府做好事故的後續處理工作。希望日本政府能夠就如何采取有效措施切實消除核泄漏事故產生的影響作出負責任的說明。這不僅是對日本國民負責，也是對鄰國人民和國際社會負責。

但日本方面聲稱，福島輻射值處於正常水平。

日本是中國遊客出境遊的一大選擇，2016年估計約有640萬人次到訪日本。福島核泄漏疑雲再起，在網友中引發爭論：

帶著這一疑問，我們的記者攜帶測量儀，深入福島核泄漏事故核心區域，給出答案。

進入福島第一核電站後，日本東京電力公司人員要求關閉手機，並換上一套裝備，包括手套、頭套、兩雙棉襪、馬甲、輻射儀、耳麥等。穿戴後，再換上工作帽和雨靴樣式的防護靴，之後坐另外一輛大巴去離機組很近的地方采訪。

在機組附近，記者將輻射儀的警報聲關閉，但還止不住狂震：

“站在離機組幾十米遠，海拔約30米的高地上往下看，只有2號機組保存完好，其他機組都發生過氫氣爆炸。1至3號機組全部發生了堆芯熔化，壓力容器內的核燃料棒熔化成了核殘渣，如何取出這些核殘渣東電目前還毫無辦法。”

“堆芯熔化”是核電站可能發生的事故中最為嚴重的事態。正如視頻里展現，事故周邊目前仍是“鬼城狀態”。

福島隔離區荒無人煙

這一切在提醒所有人：按照國際核事件分級表，福島核事故等級為最高的7級，同1986年蘇聯切爾諾貝利核電站爆炸和泄漏事故等級相同。

1986年發生的切爾諾貝利核事故，已過去30余年，60余萬人受災，如今方圓30公里仍是無人區。專家估計，地區恢複到適宜人類活動時間超過1萬年。

“堆芯熔化”這一事態，在事故發生後，東京電力公司一直辯稱為“堆芯損傷”，直到兩個月後才首次承認“堆芯熔化”。

按當時東電公司的內部標準，即“堆芯損傷比例超過5%”即為“堆芯熔化”，那麽在2011年3月14日就應宣布“堆芯熔化”。 2016年6月21日，東電公司社長廣瀨直己（圖左）就公司隱瞞“堆芯熔化”一事道歉。

東電公司是肇事者，也是事故處理者。日本政府呢?

2016年6月，調查東京電力公司瞞報問題的第三方檢證委員會出臺報告稱，時任東電公司社長清水正孝指示不要使用“堆芯熔化”一詞。報告書還推斷認定，清水正孝接到了來自首相官邸的指示。

災害發生後，日本政府救災力度飽受詬病，自衛隊飛機竟只帶著幾桶水前往災區噴灑。

但對於信息披露，日本政府和東電卻的確是三緘其口，若不是媒體步步追問，很多真相至今仍不會公開。

如2013年8月，日本政府宣布，福島第一核電站每天有至少300噸遭受核汙染地下水流入海洋。而這種情況可能從福島核事故發生後就一直存在。這一做法受到國際社會強烈指責。

美國《國家科學院學報》報告說，在北美太平洋一側沿海檢測出了來自福島核事故的放射性物質。日本海洋大學的研究也得出相同結果。

國際原子能機構報告顯示，由於數據匱乏等原因，仍難十分準確地估計對周邊人類健康以及環境造成的潛在負面影響。而來自日本官方的信息，幾乎一律是“核事故影響有限”“善後處理進展順利”。

除了瞞報和掩蓋信息，日本政府卻還推行這樣的政策：

日本政府誘導遊客前往核事故地點 

誠然，目前除了福島縣內鄰近第一核電站的部分區域，日本國內整體空氣核輻射水平已大幅下降，包括東京在內的大部分地區已降至“3·11大地震”前水平。

但環境和食物風險仍在。福島大學環境放射能研究所教授青山道夫綜合多個觀測數據發現，福島第一核電站事故後泄漏的放射性銫137的總量約為此前東京電力公司公布數值的1.5倍。而放射性物質有可能在魚類和貝類體內隨食物鏈富集。

核事故發生後一段時間內，島近海的海產品被禁止捕撈上市，中國也禁止進口福島等日本10個都、縣的食品。

日本政府正推動有關國家和地區解除對災區及周邊各縣食品的進口禁令。

綜合上述，如果要去日本旅遊，以下三點希望在出發前能慎重考慮：

一、事故擴大的隱患。記者親測可知，福島核事故危險等級仍非常高。而日本地震常發，也有海嘯威脅，目前泄漏事故的控制仍有很大問題，這類隱患不可不慮；

二、政府隱瞞誘導的危害。相較於隱患，日本政府和東電公司的處置能力不僅讓當地民眾擔心，也讓國際社會憂慮。從“堆芯熔化”到“偷排汙水”，福島事故還有多少危害是在大氣輻射測量數值上體現不出來的，仍難以輕下結論。而與此同時，政府卻仍在引導外國遊客前往事發地旅遊。

三、食品等環節的汙染。即使不在隔離區，土壤、菜蔬、海產品等環節的汙染仍令人憂慮。在日本選擇刺身等食品時，仍需要十分小心。

為何要去福島？

有網友提問，我們更關心東京大阪的輻射情況，為何要派記者去福島核泄漏地如此危險的地方？有何意義？

此次前往采訪的記者華義如是回答：

福島第一核電站是慘禍的源頭，走進核電站才能獲得對事故以及各方面影響最直觀的印象。因此，作為駐日記者，這一次我沒有絲毫猶豫。

福島核泄漏有大片的核禁區和機組內部核殘渣這樣的巨大風險，還有核汙染水問題、兒童甲狀腺癌多發等需要繼續追究真相的問題。我同時也想報道核電站外20公里、50公里乃至200多公里的民眾生活現狀，讓大家對福島核事故有一個全面客觀的認識。

此次福島第一核電站之行收獲很大，核電站周邊無人區的慘象，機組附近超高的輻射值以及工作人員艱難的作業環境等給我留下了永生難忘的印象。

這些都將有助於我今後更好地報道有關新聞，力爭把客觀真相傳遞給國內讀者。

福島核輻射的隱患、日本政府和東電公司的作為以及事故對個人對當地對國際社會的影響，若不通過記者一線的采訪、觀察就沒有說服力，也不會引起大家的重視和關註。

不想冒死創業的你，如何撈到一家有IPO潛質的好公司？

二說 2017-03-21 10:03

本文由二說（微信ID:chongershuo）授權i黑馬發布，作者 蟲二。

今天的年輕人好像不投身創業大潮都忒對不起自己，尤其馬雲那句話影響深遠，“夢想還是要有的，萬一成功了呢”，但左右創業成敗的因素很多，能力、機遇、運氣、人脈缺一不可，也許換一個時機，馬雲就在肯德基一直幹下去了。

沒有足夠積累的創業其實是一種不計後果，孤註一擲，自絕退路的選擇！

對於多數人來說，找到一家合適的公司做為起飛前的落腳點，通過與成功者為伍的方式獲取必要的閱歷、能力、知識、經驗、人脈的原始積累，對後來的發展才是事半功倍，要知道，自己領路和別人帶路的風險完全不同。

那麽，如何找到一家有前途的好公司呢？我們從幾個角度來解讀。

首先判斷一家公司的視角雖多，但從員工的角度只有一個，那就是能不能給你帶來超出預期的經濟回報，其他都不重要。

360的周鴻祎曾說他“不喜歡為錢而工作的員工，但一定要給員工好的經濟回報”，這話的悖論在哪兒？

就一點：一家企業有什麽資格要求員工不為個人發展而只靠使命感支撐呢？每個人都希望做既有意義、又有情懷的工作，但前提是有合理回報，馬雲早年確實忽悠了一些人拿很少的錢跟他一起創業，但那是有縝密的商業規劃和遠期財富故事做背書的，我不認為其中有人是純粹被忽悠過去的。

因此我們可以得出這麽一個結論：

所以結論是如果有哪個公司忽悠你不拿或只拿很低報酬，你一定要用直覺去判斷，你碰到下一個馬雲的機率比中彩票還要低。

下面我們就總結一些判斷一家公司是否靠譜的實用方法。

先說第一個問題，為什麽你要盡可能選擇一家有獨立IPO計劃或時間表的公司？

一般來說呢，不願或者不太著急上市的公司基本是三類：

這類公司大多有員工期權計劃，但變現周期充滿不確定性。

一類是正在虧損做市場，這類公司往往有龐大的現金流，但假如有一天失去了對市場的壟斷控制力，風險其實很高，因為它生存下去的前提是可以不斷拿到低成本投資，這類型的公司很多，比如滴滴、新美大等等。

我知道不少人欣賞這類公司，但為什麽不推薦你去這樣的公司呢？

因為這類公司有可能被一份文件打敗，也有很大可能性兼並或重組，而在這個過程中，公司創始人和VP們始終是有機會解套的，比如優步中國歸了滴滴，柳甄馬上去今日頭條開工了，趕集與58合並，楊浩湧轉首就做了瓜子二手車，土豆的王微也轉行做了追光動畫，但普通員工甚至中層不會有這份好運。

當初優步中國年輕人那種被出賣的感覺就特別強烈，趕集的員工們在58想來也有很多心酸，而土豆員工在優酷又有多少發展機會？

還有一類公司有穩定的粘性客群，但目前價值變現的機會還不明朗，所以寧可等待，這類公司的上市意願就不是特別強烈，比如豆瓣、知乎、果殼。因為他們可能有很好的用戶口碑，掌握了一個相對穩定的市場，員工有比較好的職業榮譽感和美譽度，也學到了一些東西，但請註意一點，這類公司因為對資金沒有太多渴求，創始人較少受到外部壓力，會堅定按照自己的價值觀去緩慢的打造公司。

這意味著什麽？意味著員工在可預見周期內，只能依靠工資來實現個人價值，相對來說，你的時間成本和機會成本就變得很高了。

還有一類特殊的公司，它在有一定壁壘的市場中掌握了某種核心技術，所以它不缺錢，時刻準備去搏更大的機會，比如做無人機的大疆。

很多人在說《連線》雜誌的克里斯·安德森做無人機也敗給大疆了，沒錯，這說明中國公司做消費級電子產品還是很牛的，但你要註意：

第一，純粹從技術角度來說，大疆未必敢說是站在第一位的；

第二，無人機本身只是個載體，它還是需要很多技術做集成；

第三，這個行業隨時有出現顛覆性突破的可能，因為資本和技術太密集了；

換句話說，整個行業並不處於穩定期，所有企業的江湖地位都是隨時可能發生變化的。

因此，上述三類不太急於上市的公司表面很有吸引力，但因為它相當時間內不準備IPO，所以員工呆在這種公司的機會成本很高。

假定你是一家即將IPO公司的骨幹或中層，你的公司可能沒有大疆那樣的江湖地位，也沒有共享經濟之類理想主義的光環，但你仍然有可能拿到相當數量的原始期權，這個期權拆股後可以擴充好幾倍，那麽在這個期權在被授予你個人之後，即使除去行權成本和雜費，你的收入仍然相當於在普通公司幾十年的奮鬥。

所以如果你想奮鬥3-5年就獲得一個不錯的江湖地位以及財富積累，那麽加入一家IPO公司是必經之道，除非你能去像華為這樣薪酬結構的公司。

既然IPO如此重要，那麽你如何確定一家公司有可能成功IPO？

最好的辦法當然是看業績，但怎麽看業績？

打個比方，你有兩家公司做備胎，A公司規模大，做全平臺；B公司做垂直細分市場，但A公司靠燒錢聚客，B公司規模小，但有穩定盈利，你怎麽選？

市道好的時候，你要堅定選擇前者，中國有很多這樣的公司都取得了成功，但在時下，建議你果斷選擇後者。

為什麽？

因為互聯網下半場拼的是商業模式的盈利能力，而賺錢的前提是什麽？就是兩條：

成本+體驗！

我們回頭再看A公司的缺點是什麽？

就是成本很難控制，比如滴滴，最初它和快的競爭打車市場，燒錢燒到背後的投資人都撐不住了，所以拼命撮合兩家合並，大家以為滴滴可以停止補貼了，躺著賺錢了。

然而優步馬上殺了出來，繼續補貼，滴滴好不容易把優步中國吞並了，又以為可以躺著賺錢了，但新政又出來了，把這個業務變成了一個許可證方式進入的小市場。

於是滴滴再換思路，準備一面減少補貼，一邊淘汰冗余運力，以便轉向相對高端的市場，但神州專車、易到用車、首汽約車站出來繼續燒錢補貼，同時還大量招聘司機，目的就是要把滴滴的運力搶走。

這說明什麽？

說明你搶占的市場越大，你舒服賺錢的可能性越小，所以滴滴這類公司雖然規模很大，但它總是處於焦慮之中。

為什麽會這樣？因為燒錢沒有任何技術含量，也不存在門檻，誰不會花錢啊，對吧？特別是大家都知道中國目前貨幣超發，熱錢很多，所以一定會有別的資本進來與你競爭。

現在的情況就很清楚了，滴滴只能在滿足規定準入條件的情況下去和出租車競爭一個很小的有限的市場。

同樣情況的還有小米，大家都知道，最開始小米手機是有先發優勢的，在它推出成熟智能手機的時候，國內還沒有對手，所以2013年和2014年小米在各項數據報告里總是國產手機的出貨量第一，總是天貓和京東雙十一的銷售冠軍。

但後來大家都學聰明了，什麽摩爾定律啊，不靠硬件盈利啊等等這些競爭手段別人馬上就學會了，反過來和你競爭，小米現在的優勢就大大縮小了，小米估值承受的壓力也特別大，到2015年雷軍已經不準再說小米是第一了，也不再公布貨量數據，小米轉而去做MIX這樣高附加值的概念手機，想重新去奪取技術優勢，也就是變相回到了當初那個“為XX而生”的細分市場。

所以我們看到，A類型的公司有這麽幾個特點：

1、有可能成為惡性競爭的策源地，總是很焦慮；

2、基本不提上市計劃，因為形勢總是很不穩定；

3、估值有極大波動。滴滴現在大概300億美元，能否維持很難說，小米曾經到過400多億，現在有人說是40億（或許言過其實）。

4、有可能重新回到一個比較小眾的定位。

我們再來對比一下其他的關鍵因素：

大疆公司是2006年成立的，至今10年。

小米公司是2010年成立，至今已有5年。

對比一下2010年成立，2014年上市的獵豹移動，2008年成立，2012年上市的唯品會。

你會發現：

同樣四、五年的時間，大疆、小米和獵豹、唯品會員工的個人財富積累可能已有代差，我們知道，當時獵豹中層和核心員工出了幾十個千萬富翁，百萬富翁更多。

唯品會在2011年就不惜巨虧把高管期權做到薪酬報表里了，目的就是讓這些期權持有人在行權時確保賺錢。

我們可以想象，這些人無論是退休了還是繼續創業，其實都有一個更高的財富起點。

再比如大疆，你在這樣的企業或許有很強的榮譽感和自豪感，但還是那句話，你的時間成本和機會成本非常高，2006年做飛控和無人機的公司有多少？死掉的有多少？變成大疆的又有幾個，大家都看得到。

當然，你可以在一家理想主義的公司靠使命感支撐10年，自豪的去享受職業榮譽感，但人的一生中有幾個可“揮霍”的10年？

作為個體，你仍然需要一種判斷和實現自身價值的實用主義方法論。

有些公司可能看起來非常好，也確實站在風口上，但只要它不及時把自己的價值變現，那麽不管它的規模做到多大，江湖地位都是隨時可能發生變化的，對員工的價值就是存疑的，你待在這種公司的風險必然是極高的。

在這個問題上，一定不要有老板灌輸給你的代入感，因為公司無論成功和失敗，對大多數老板和高管來說都是有獲得的，也有退出方式的。

樂視體育之前裁了1400人，總編輯也提交辭呈了，但馬上宣布加盟暴風體育，很難說他的個人價值會受多大影響，而對那些排隊辦理手續的普通員工來說，這就是絕對的失敗，因為你的時間和精力白白消耗了。

那麽，加入一家公司的最佳時機是什麽時候？

應該是B輪融資以後。

按一般規律，C輪都會是金額比較大的一筆融資，比如摩拜和OFO的C輪都是1億美元，B輪都是千萬級，小米B輪是9000萬，C輪直接2.2億。C輪的特點是創始團隊和投資人的期望值都提高了，公司在管理層面會有較大變動，大量空降式的高階職場人士大多是在這個時候進入的，公司內部的組織排異性也會在這個階段逐漸顯露出來，所以除非你有特別牛B的資歷和背景，那麽你在此時加入戰場的成本和代價都是很高的。

而B輪的公司往往氛圍是最好的，因為此時公司規模擴大、朝氣蓬勃，老員工的團隊意識和包容精神處在最佳狀態，對新人的排斥不明顯，融入也比較容易。

最後也是最最重要的環節，就是一個公司可能IPO的征兆有哪些？

永遠不要相信創始人的表態，那都是煙幕彈，因為中國公司融資和上市前的黑公關特別厲害，所以很多時候你不能參考公開的消息源，只能自己判斷。

總的來說，留意這麽幾點吧。

第一，公司在條件不具備或時機不到時，突然上線某產品或業務；

不要以為老板腦子進水了，最大可能是市場機構認為公司的想象空間不夠，所以老板不再考慮進入某場景的時機和難度，立刻投入力量快速啟動，那麽如果你在這個時候加入公司，這就是一個比較好的時機了。

第二突然加大營銷力度，或者用某種辦法在沖業績。

這說明公司對營收規模有追求了，有一個短期內要達成的任務，快速拉動營收多半依靠巨額依靠巨額投入，不可持續，所以這個短期行為背後一定有短期目的，很可能就是融資或上市。

第三，公司以前追求規模，現在突然強調盈利。

很多O2O或者共享概念是不怕賠錢做市場的，假如有一天，突然強調盈利了，說明公司有優化財務報表的考慮，這個主要還不是忽悠投資人，主要是為了上市，當然也有一種可能，是公司融不到錢了，燒不下去 ，要自救了，這個靠你自己判斷了。

第四，會議室里突然有一幫人沒白天沒黑夜的做審計了。

未上市的公司沒義務對外公布經營數據和信息，但如果突然有批生面孔跑到公司里沒日沒夜的跟財務報表打交道，這可能是好事將近了。

說明公司可能正在委托三方公司出具中立財務報告，這往往是融資或上市的前奏，比如滴滴2015年5月左右就找了普華永道來做財務報告，說明那時候它有一個窗口期，但數據很快就泄露出來，導致優步加緊了補貼攻勢，隨後優步中國又出來獨立融資，所以滴滴就先放下這個事情了。

第五，公司受公關攻擊的力度突然加大。

黑公關最喜歡在企業上市或融資前發動攻擊了，這種狙擊的效果特別好，有時候甚至能直接弄死一家公司，所以有這種事情也說明好事將近。

第六，企業開始處理一些原來避談的商業閉環。

還是以滴滴為例。

新政之前滴滴估計到了會對車輛準入做一些限制，所以它開始增加自營車輛，但如果自采車輛，在財務模型上就必須解釋這些車輛退役後如何處理。

所以滴滴就搞了個創業夥伴計劃讓司機加盟，用每月保證流水的方式在三年後獲得一部車輛。

第七、仔細觀察外部披露的企業數據。

公司業績或多或少都有一些水分，有些是通過財務手段做出來的，但公司不會無目的的做這些東西，支撐的動力多半是上市。

比如毛利率，假定行業一般毛利率是5%，而你的公司突然宣稱做到8%，或者公司的應收賬款突然有大幅度增加，這都說明公司有上市的考慮。

這些信息在公司內部很容易核實，即使你不在要害部門，比如你的公司究竟在產品、技術、運營、渠道、銷售以及成本控制上有沒有超出同行的地方，如果沒有，那毛利率突然詭異增加就一定有問題了。

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