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「9月2日香港凌晨，世界各地的蘋果迷都在電腦看Steve Jobs的Keynote，效果基本上流暢。」這句話，表面上看似簡單，背後的學問卻絕不簡單。

蘋果的簡介，向來都沒有提供即時串流，這次破天荒的舉動，說到底就是要說明：「天下間只有我們有能力，讓全世界可能有上百萬人，同時間串流收看我們提供的內容。」當然，蘋果暗示：「沒有用Flash，看串流內容更方便。」

可 能世民自己有搞過網絡電視，更加讚嘆這次蘋果簡介會串流視訊的順暢和穩定。事實上，這次的串流，應該是由一家叫Akamai的公司負責。這家1998年成 立的Content Delivery Network（CDN）就是靠在網上高速發佈大量內容賺錢。其實早在1999年Akamai便和蘋果合作，搞QuickTime的串流。時至今 日，BBC的iPlayer、Hulu以及大陸CCTV都是Akamai的客戶。Akamai也算是世界上第一個支援蘋果HTML串流的CDN。

講了這麼一大堆半技術的東西，恐怕財經版的讀者都悶死了。好，就講講股票吧﹗話說當蘋果發佈新產品訊息之時，股價也慢慢向上爬。可是，有另一間公司，在旁也一起拾級而上，而且升幅更大，無錯，那就是代號AKAM的Akamai。

Akamai有如收費高速公路

時間就是金錢，企業不應讓資訊慢慢行走公用網路。如果將互聯網比喻成一個資訊有紅綠燈的街道系統，Akamai就是這個系統外的收費高速公路。

企業用Akamai的服務，為了快和方便，也為了省下硬件投資和管理。所以，越多媒體打互聯網的主意，這些「資訊高速公路」的生意應大有可為才是。

無 獨有偶，今期《Wired》雜誌的主題報道，就是《網站之死》。原來自從2005年以來，互聯網的流量當中，越來越多是視訊內容。至2010年，剛好一半 以上的流量是視訊。當然居功至偉必定要數YouTube，但是除此之外，其他非雲端的視像內容，不少就是由Akamai等CDN傳送。

利世民

http://hkliberty.wordpress.com

Q：大家都在談蘇花高、蘇花改、蘇花替，請問哪一項對東部發展最有幫助？

A：哪一種最有幫助，最好的徵詢對象其實是「市場」：如果能讓私人興建公路，哪種能獲利，哪種就幫助最大。

私人修建公路，乍聽之下似乎是天方夜譚，不過奧地利學派著名經濟學家布拉克（Walter Block）就寫了一本專書《The privatization of roads and highways》，論證私人建設經營公路的可行性。

反 對私人興建公路的理由之一，就是經費太龐大，只有政府才出得起錢。但這種理由在現實上不成立，如國內某家半導體龍頭廠商，最近要興建一座超大晶圓廠，預計 投資三千億元，如果要建蘇花高，預算不過將近一千億元。對有意想建路的企業來說，經費絕不是問題，問題只是企業認為蓋公路能不能賺錢而已。

第二種反對私人興建公路的理由就是「外部性」：如果私人企業蓋一條公路，它就得承擔全部成本，但公路卻有「外部利益」，例如公路蓋好後，旁邊的土地因此增值，但造路的企業卻無法和地主分享該土地增值的利益，企業負擔的成本大於其利益，它就不願蓋路，這時就要政府來造路了。

然而，「外部性」絕大多數都是來自產權未明確劃分。例如，某醉漢在街道對行人大聲咆哮，但因為不違法，警察亦無可奈何。重點是醉漢所處的「街道」，並沒有明確產權歸屬，這種「外部成本」才會存在。

設 想另一個例子：若該醉漢是在某家夜店，對其他客人大聲咆哮，立刻就會被夜店的保鏢們趕出去，這是因為在私人夜店裡，擁有產權的老闆有動機將這種「外部成 本」給「內部化」——若不如此做，其他客人就會離店而去。同理，如果街道的產權是屬某私人業主，業主就會設法制止醉漢在他的街道上發酒瘋，「外部成本」就 被「內部化」了。

公路的「外部利益」也一樣，如果有明確產權劃分，想蓋路的企業預期日後公路旁土地會增值，它可以出錢把該土地買下來；或是企業認為公路要經過此土地不划算，地主可以出錢請企業蓋路時務必經過此地，土地增值的「外部利益」一樣可以「內部化」。

公路興建時對環境的破壞也是如此：只要周遭環境有明確的產權劃分，要麼想蓋公路的企業會把這些環境買下來，要麼這些環境的業主可以出錢請該企業蓋路時繞道，這樣蓋路的「外部成本」一樣可「內部化」。產權明確劃分，沒有外部性，政府也沒有插手理由。

如 此說來，政府能做什麼呢？其實更該問的是，「政府不可以做什麼？」它一來不能規定符合某些標準的企業才能蓋公路；二來不能管制企業蓋好公路後對車輛的收費 水準；三來不能補貼興建或經營公路時出現虧損的企業。這樣才如布拉克所說，私人興建道路，將使道路使用者負擔的成本比政府低，「就像我們把收垃圾和郵局民 營化一樣。」這就是「市場能比政府用更低的代價提供服務」的道理。

《福布斯》雜誌在兩星期前，公佈 最新二○○三年《中國內地百富榜》。這榜過去出了好幾個風頭躉，如歐亞農業前主席楊斌和「上海首富」周正毅等，但都先後遭中國政府判刑及扣查而落榜。今年 新排名甫公佈，第四十三位的上海「公路大王」劉根山，旋即在港有大動作。上週三，他旗下的上市公司茂 盛控股，斥資六億六千萬，向和黃收購青衣藍澄灣一幢酒店，茂盛控股的股價因而升至三元，較上月底每股一元，足足升了兩倍。劉根山在交易落實後，高高興興地 接受訪問，雖然他極力為自己塑造一個「實業家」形象，但他的發跡過程，與他的老友，「上海首富」周正毅一樣，充滿神秘色彩。由劉根山持有七成四的茂盛控股 （前稱亞細安），股價過去一個月三級跳，公司市值升至四十億，而劉根山控有公司股 權，身家暴漲至三十億元！劉根山身家水漲船高，全因茂盛控股上星期公佈引入和黃做策略性第二大股東，以相當於六億六千萬元的現金、新股及換股債券，購入和 黃的藍澄灣酒店。被內地傳媒封為「公路大王」的劉根山，因此交易而成為香港財經界焦點，而他亦爽快接受訪問。茂盛控股的寫字樓設於灣仔東亞銀行港灣中心頂 層，門口掛着「金漆」招牌，旁邊還有上海市政府旗下的上海城建和上海隧道的水牌。訪問前，劉根山剛送走一名操普通話的客人到口，還向友人訴說近日周身疲 勞骨痛，友人則取笑他「財多身子弱」，他聽了垂低頭笑騎騎。

周身名牌茂盛寫字樓面積逾萬呎，但不過五十名員工。劉根山的辦公桌後面，掛了一 幅「佛」字畫，房裡並供奉了觀音，牆壁上掛了密宗大師南懷瑾的肖象，還養了一缸獅頭金魚。信佛的他自認頗為迷信，要求記者在拍攝觀音像後，要誠心上香。四 十六歲的劉根山，衣着打扮跟周正毅類同。只見他穿上剪裁貼身的Kenzo黑色西裝外套，手上戴着Franck Muller手錶，坐在沙發上一開腔就點起煙來。記者用茂盛股價近日Ч升來打開話匣子，劉根山卻故作不在乎說：「我也不知道升了多少，反正我不管也不懂股 票，我在香港是實實在在做實業的。」他還特別強調來港已有十八年，並從口袋裡拿出有三粒星的身份證給記者看，以證明自己是「港商」的身份。當話題轉到茂盛 向和黃購入藍澄灣酒店時，劉根山一如背書說：「這項交易談了很短的時間，我看『自由行』對三星級酒店有很大需求，酒店亦靠近將落成的廸士尼樂園……」但當 記者問他有否親身視察該酒店地盤時，劉根山眼定定了數秒，才說：「我呀，哈哈哈，我未有看過地盤，反正看財務資料也可以啦！」

對台貿易起家這位「公路大王」，發達之路頗離奇，據他夫子自道：「我父、母親在解放前是做貿易的商人，我八十年代初在上海、深圳、香港開公司做對台貿易，主要是做原材料。初到港時則得到一名很有錢的大哥相助，這位大哥對我很好，是我的親戚，他已經離港到外國去了。」但他怎也不肯說出，當年做貿易的香港公司名字，只重複說自己來港十八年，現在寫字樓已買入十年。事實上，該寫字樓於九四年，以茂盛國際名義，用近一億元買入，由廣東省銀行借八千萬元按揭。他在港的足跡其實很模糊，根據公司註冊處的資料，劉根山早於八九年在港成立一間統嘉有限公司，董事包 括太太夏明娟（又叫夏嘉璘）；當時劉根山報住的地址，是灣仔三元大廈九樓E室，但該幢物業只有A、B兩個單位。而過去十年，劉根山在港沒有什麼營商軌跡， 只買賣過寶馬山花園、陽明山莊及嘉雲臺等單位，賬面賺了九百多萬。他現時則租住金鐘太古廣場的服務式住宅，但他嫌單位密不透風不舒服，打算搜購港島區複式 單位。

周正毅老友他的背景，跟「上海首富」周正毅同樣神秘，其發跡之路也同樣耐人尋味。事實上，劉根山與周正毅在上海早已相識，早前有報導指劉與周未發跡時，曾一起在上海開煙檔，對於周正毅，劉根山直認是識於微時的朋友。「我跟周正毅也是朋友，他成立的第一間公司， 我也有幫助他，但他做事太勇了，我們後來也很少來往。」記者走訪他的家鄉，發覺他的出身，與他所講的分別很大。劉根山出生於上海的楊浦區，父親劉壽和其實 只是工廠工人，在區內第十七棉紡織廠的銷售部門工作，於劉根山唸初中時去世。劉根山排行第五，上有四個家姐，下有一弟一妹。據與劉根山認識廿多年的朋友王 道平醫生回憶，劉根山自七五年在貴陽中學初中畢業後，便於國營第十九棉紡織廠銷售部工作，其時劉已滿腦子生意經。「根山唸書唸不上，但他頭腦靈活。他在紡 織廠工作時，已經常請假去做私人生意。後來生意要做大，不夠錢，於是他把父親留下的老屋賣掉，拿了五千二百元來做生意。」王醫生道。他在紡織廠工作兩三年 後，於楊浦區內開設大排檔，後來又開設一家約六十呎的小鋪頭，售賣飾物、服裝等。「那時大家都只著中山裝，沒有時裝可言，於是他跑到廣州去買牛仔褲、牛仔 衫回來賣，是區內第一家小百貨店，生意做得很好。」王醫生說。

市政府撐腰他當時的同鄉，也不知道劉根山如何成為「公路大王」。事實上，他在上海一直也沒有什麼重大項目，只於九三年在新閘路，投資興建茂盛商務中心作為公司總 部，該商務中心後面則是二十四層高的住宅。劉搖身一變成為「公路大王」，只是短短四年間的事情。「其實這個稱號還給我一點壓力，目前只建好幾百公里路，將 來要把事情做得更好，建更多的路。」劉根山以上海茂盛集團，持有上海市及浙江一帶共七條公路，其中四條已經通車，總投資近百億元。當中寧波北侖港高速公 路，及上海南環，由上海茂盛集團全資持有，其餘則與上海市政府旗下的上海城建等合作。事實上，他得以成為「公路大王」，全靠上海市政府「欽點」。九九年， 他投得首條公路——滬青平高速的發展權後，得到上海市政府貸款十一億元，最後劉根山以九億元完成項目。而啟用時前上海市市長陳良宇（現任市委書記）亦親臨 主持儀式。劉根山說，其後幾條公路所需的資金，由茂盛出三成，銀行貸款佔七成，「今年初中國工商銀行批出近一百億元信貸額，我也未有動用過，我很少跑銀行 的（即借錢）。」雖然自認水頭充足，但劉根山今年收購亞細安借殼上市，所需資金也是左借右借回來。

上 海豪情生活劉氏夫婦現在上海名氣界頗有聲名，劉妻夏嘉璘五月份才出席一個珠寶展，戴上值百萬元的星形吊墜和心形耳環讓記者拍照。其妹夏瑄璘亦經常盛裝出席 社交場合，在Shanghai Tatler雜誌中經常曝光。劉家的上海大宅位於使館區的烏魯木齊南路，三層高別墅是三十年代建築物改建而成，地下一層改為落地玻璃，二樓加建露台，估計 有二千多呎。據鄰居透露，劉根山於前年連裝修以一千萬元購入，去年才入住。大屋有兩名保安廿四小時輪班。「這裡住了一個香港的大老闆，沒有見過他，估計他 不住在這裡，只當是別墅度假，一星期有一、兩次飲宴，經常請客。」一名鄰居道。

注資大計泡湯今年初，他出擊收購由曾文豪和周大福持有的亞細 安。經重組後的亞細安，當時只剩下伊利沙伯大廈商場物業，和近七億元現金。據當時收購協議，劉根山先斥資八億三千萬元，向周大福和曾文豪收購七成四股權， 另加二億九向其餘小股東提出全面收購，收購金額共十一億二千多萬。劉根山的如意算盤，是向周大福借五億二，並同時把寧波的北侖港公路，以七億元注入亞細安 套現。這樣就可以不費分文，取得上市殼。怎料，事情突然有變。四月底，劉根山的注資套現計劃，被港交所叫停，而注資計劃視作新上市般審批，劉根山上訴不果。由於周大福原先只承諾借出四個月短期貸款，若劉根山未能立即將上海公路注入，以套走亞細安那七億現金，便無法還錢，那麼整個買殼計劃便要告吹。劉根山因而要四出替公司融 資，一中資銀行的企業融資部要員說：「佢幾個月前上嚟銀行，想借四千幾萬。」他四圍撲水，成功替茂盛籌得五億九千萬的融資，而由朱太打骰的金利豐又借出二 億五，劉根山才能順利收購那七成四控股權。至於向小股東提全面收購所需的二億九，則由金利豐和曾文豪提供借貸融資，交易才在六月底完成。

茂盛公路分佈江、浙

與 和黃搭上劉根山一直沒有放棄，想把國內的所有公路注入茂盛的計劃。最近，他終於找到了機會。茂盛斥資六億六，收購和黃旗下的青衣藍澄灣酒店。這項交易茂盛 只向和黃付一億二現金，餘額透過發行新股、可換股票據及承兌票據支付。交易後，和黃持有茂盛百分之一的股權；三年後和黃換股的話，就成為增持至百分之五點 七的第二大股東。茂盛就得到這個「大隻佬」照住，方便日後注資行動。而和黃搭上「公路大王」，當然好處多多。正如劉根山也說：「將來會進一步與和黃有合 作，特別是在國內，和黃的碼頭與我們的公路雙連接的。」原來和黃在去年二月，入股寧波北侖港碼頭二期四成九股權，而唯一由寧波市直通往北侖港的公路，就是 由上海茂盛集團全資擁有的北侖港高速公路。而事實上，北侖港三至五期貨櫃碼頭，行將公開招商，和黃已表示有興趣投資。和黃就是覷準這條路，以擴張碼頭業 務；而劉根山亦希望借助和黃將公路注資入茂盛，把大陸資產轉化為真銀，雙方互惠互利。