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起底“巴鐵之父”宋有洲

i黑馬 2016-08-09 08:43

2016年8月2日淩晨2點，秦皇島的一條鄉間公路上，兩條用水泥鋼材鋪設的軌道，沿著護欄向外延伸了幾百米，藍色的鐵皮棚搭了一個臨時的工地，一條喜慶的紅花掛在巴鐵的車頭，棚頂拉著一條用錯誤英文標識的橫幅，這個鐵疙瘩走了300米停了下來，重新倒回了門形鐵皮棚里。這個名為“巴鐵”（又名“立體快巴”）的龐然大物曾在六年前被美國《時代》周刊評為年度50大“最佳發明”。

而當下，巴鐵卻陷入融資詐騙的漩渦，“巴鐵之父”宋有洲也被推至風頭浪尖。i黑馬試圖通過公開資料為你還原一個真實的宋有洲。 

民間發明家

巴鐵總工程師宋有洲，58歲，小學未畢業，他的頭發開始有絲絲斑白，眉毛濃密低垂，正對人中處長了一顆痣，平時板著臉，語速頗慢，一臉嚴肅。

宋有洲出生黑龍江大慶，因家庭窮困，斷斷續續讀了6年書，小學尚未畢業。他早年當過兵，挖過礦，做過木工、瓦工，也幹過機械和廚師，在那個時候就愛琢磨，下班時間搞點小發明。

他是當地首個下海經商的人，1984年開始經營飯店，搞建材批發。4年後經營煙花爆竹，他發現傳統的煙花爆竹多用於喜慶場所，利潤頗豐，但同時也具有相當大的危險，不僅在燃放時可能會造成意想不到的災難，生產運輸也存在高度危險。

他的最早發明靈感也是來源於此。1999年初，經過了一年時間的研發，已經41歲的宋有洲花了他借來的2000元，有了生平第一個專利發明——禮賓花，一個水管狀東西，通過安裝氣體裝置，將管筒內的彩帶和禮花噴出，後來廣泛應用於節目和慶典，宋也經常帶著他向人們展示。

1999年大年三十的晚上，宋有洲甚至出現在中央電視臺，當時晚會要用到他的禮賓花，他在現場忙著做效果。事實上，在這個發明的中途，曾發生了兩起因質量檢驗而發生的氣流傷人事故。

如今，百度百科里關於禮賓花的介紹，其中發明人正是宋有洲。

宋有洲一度陷入對發明的狂熱，琢磨點子時上錯電梯，把洗面奶當成牙膏。他的發明史中也充滿了各種“神器”，包括針對隨地吐痰的不文明行為，宋有洲發明了一次性“痰液清潔袋”；為了能讓群眾在吃燒烤時不至於把肉烤糊，他發明了“恒溫不粘防焦烤肉架”，在每個烤肉架旁邊安裝一個水箱。

宋的發明並非無跡可尋，幾乎都來自生活“靈感”和原始沖動：宋有段時間看到校園暴力頻發，孩子死傷事件時有發生，宋幹脆花三四天時間，研發了兩條警棍。宋的設想是，把棍子做成能伸縮的空桶，里面塞了一張網，平時是警棍，用的時候一掄開形成一張網，直接套在人的身上。另一個發明叫射流器，同樣在保安的警棍里面做文章，把警棍灌滿辣椒素，帶上彈簧，一拉開里面的辣椒素能射出十米遠。

在早前十年時間，宋有洲申請了近120項專利，大多為實用新型專利，光禮賓花就占了其中39個。在其發明名單之列的，i黑馬發現，除了禮賓花，還包括警棍、自動泊車裝置、防暴抓捕網等等。不過，多項發明因為沒有繳納專利費而過期。

有意思的是，2004年4月，在瑞士日內瓦舉辦的第32屆國際發明新技術展覽會上，宋有洲研發的多功能防暴抓捕網獲得發明金獎。

爭議的巴鐵

與大部分民科一樣，宋有洲之前的發明並沒有引起太多的重視，他的爭議集中在一個叫“巴鐵”的項目上。

巴鐵宣傳片中的視頻動畫展望了一幅富有未來科幻色彩的畫面，當時對外宣稱的是“地鐵的功能，公交的投入”，無疑，對於久堵成疾的城市而言，這張美好的大餅極具誘惑。

宋的“立體快巴”想法萌生於2008年底，習慣於從生活中尋找靈感的宋有洲盯上了如何利用城市道路上層空間治堵。半年時間，一個名為“寬體高架電車”的發明誕生，並申報了國家專利，這是宋有洲發明的“立體快巴”前身。

巴鐵並不是宋有洲這個發明的最早叫法，起初打算叫“陸地空客”，像歐洲的空中客機一樣，只不過當宋有洲準備註冊商標時，發現已被人搶註，於是改為“立體快巴”。

宋有洲引起國內關註來自美國媒體的認可，這也成了他回擊質疑的有力武器。2010年，美國《時代》周刊評選出年度50大“最佳發明”。出人意料，宋有洲的立體快巴與世博會英國館、蘋果iPad一同上榜。在此之前，《紐約時報》也曾報道了宋有洲的立體快巴，並將其稱為解決中國交通擁擠的解決方案。

事實上，很少有人註意到，在《時代》周刊評選出的年度發明中，除了iPad之類偉大的產品，也包括用牛肉驅動的火車、飛行汽車等發明，這些在當下依然還是鏡中花水中月。

i黑馬查詢資料發現，2010年5月27日，北京第13屆科博會開幕，中央電視臺和北京電視臺進行了跟蹤報道，宋有洲的展位在當天晚上的新聞聯播一掃而過，短暫停留了兩三秒時間。

相比之下，宋有洲的項目在深圳卻沒有一家媒體關註，當時甚至有人暗示宋有洲在深圳找找關系。宋感到不滿，“你說我這麽好的項目，暗示我找關系？我創新的東西領導不是不知道，但是沒人管你。他們管的是大公司，能給你帶來經濟效益的。對於創新的力度實際上幾乎沒有。”

深圳以及他的公司註冊所在地珠海，似乎一直對他的發明不太感冒。在推進立體快巴項目的同時，宋有洲還有另一項發明：單體生態停車亭。特點是在綠化帶上停車不占用道路資源，采用制動裝置，把在地面的自行車“搬”到空中，存放在密封的自行車棚中。但深圳並沒有給他提供試點機會，他也找不到合作企業，最終都不了了之。

在立體快巴項目上，宋有洲碰到的是同樣的窘況。i黑馬發現，2010年八九月間，深圳市交通運輸委員會曾與宋有洲的華世公司舉行了一次磋商會，深圳幾家公交集團也派人參加。會上，交委方面提出了許多質疑。雖然，宋有洲一一進行了解答，但最後這個項目最終還是被否掉。

當年10月初，宋有洲幹脆把公司總部遷到了北京。“我們還是想在深圳保留一個分公司，搞單體生態停車亭推廣，但是不準備在深圳搞立體快巴。”

這也是宋頭疼的問題是，幾乎沒有政府部門買他的賬，從北上廣到南昌、太原、東莞、石家莊等二三線城市，宋反複推銷，進展緩慢。而當下，隨著各種質疑的洶湧而至，各地政府也紛紛撇清與巴鐵之間的關系，甚至秦皇島官方部門透露，巴鐵項目的路測審批只是一個旅遊項目，而並非交通項目。

生意人

宋有洲並不介意民間發明家這樣的稱呼，但與很多民間發明家或者民間科學家存在不同，無論是那些聲稱發明了永動機，還是發現引力波、UFO的民科們，他們大多窮困潦倒。2005年，當郭英森宣稱自己可以通過理論證明UFO的存在，並在北京大學叫陣，要挑戰北大的物理系老師時，最終並沒有人搭理他，一笑置之。

但宋至少有過兩家自己的公司：珠海中碩電子科技有限公司和深圳華世未來泊車設備有限公司。從他接受媒體采訪時觀察，他的身上也看不到通常民科身上的窘迫。

“賺錢這個誘惑，實在講也確實有一定的誘惑”，宋2010年在接受優米網采訪時，毫無諱言，“因為你搞發明創新它會帶來經濟效益，這是肯定了，這是最主要的動力。”

上海交通大學的一名副院長曾與宋有洲打過交道，他的評價是“宋更像是生意人。”

宋有洲一向重視經濟的重要性，他也提醒搞發明的人一定要先有經濟基礎，“必須要有企業或者經濟來源的方式，很多人都是因為資金的問題搞發明創新，最終半途而廢。”他甚至建議搞創新發明的人抱團，各自拿出自己的創新思路，資金還能互補。

不可否認，宋對發明的狂熱有著發明帶來的精神滿足。宋的禮賓花發明出來後，開始往各地推銷。原本他是一個對發明之外的事情毫不興趣的人，包括打牌、下棋或者旅遊等等都不是他的愛好。但他喜歡看電視，尤其是大型節目，一直到節目尾聲，然後看著自己的禮賓花出現在熒幕上，翩然而下。遺憾的是，i黑馬發現，宋的禮賓花發明，在2006年因“未繳年費”而被終止專利權。

但他的生意無論是在六年前，還是現在都面臨著大量的質疑。他把質疑的人分為兩種：一是沒明白，二是不相信。他堅信，這兩種情況都可以解釋，但他對專家的批評頗有意見，“專家應該盡量少發表定性的言論，因為你並不是真正參與到這里邊。這一點我覺得在我們國家很多。” 他舉的反駁例子是飛機和地鐵，在他看來，這些交通工具在面世之初都遭遇了巨大的質疑。

專家的確給他造成了很大的麻煩。當巴鐵在秦皇島測試時，專家和媒體首先站出來開炮，炮轟項目本身的不靠譜，甚至揭露項目背後資金來源華贏凱來可能涉及金融騙局，借項目斂財，《環球時報》甚至把它稱為下一個E租寶。2015年底，E租寶被曝出非法集資500多億元，老板已被警方控制。

六年之後，立體快巴改頭換面變成了當下的“巴鐵”。無論是載客量和外觀設計都與當初的說辭無異。人們驚訝地發現，鼓吹了多年的立體快巴並沒有設想的美好，有太多普通人都能指出其中的缺陷。

巴鐵是一個騙局的言論甚囂塵上。人們的質疑集中在拐彎、剎車、橋高、下方行車……，關鍵在於，宋和他的團隊也沒能拿出一個足夠有說服力的內容和產品。

相比於之前的小打小鬧，宋有洲想發明的巴鐵是一個異常龐雜的系統工程，不得不說，他這一次變得異常大膽。然而六年時間，無論外觀還是內部設計，都與之前的說法沒有太多變化，一切進展緩慢，而背後支持的公司華贏凱來，最新的消息是，巴鐵投資者開始出現動搖，想提前贖回投資。

頗具黑色幽默的是，巴鐵測試的當天，巴鐵投資方華贏凱來董事長白誌明，興致勃勃地站在巴鐵前面，戴著大金表，比劃著剪刀手，笑容正歡。他甚至額外開通了一個微博，認證為“巴鐵之父”。

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