二○一三年才剛過，有個地方竟在過去的一年創下營收、淨利歷史新高，而且訂單還不斷湧來，日夜不停工，排到二○一四年六月才能做完，工廠門口還放出月薪八萬的高薪搶聘現場技術員的立牌，並且還要在台灣投資百億元擴廠。

這個地方就是以彰化員林鎮為中心方圓二十公里內的台灣輪胎聚落，十多萬人口平均每十個就有一個做輪胎相關行業，一年產值超過新台幣千億元，從最高檔的環法自行車賽的管狀輪胎、到全世界前十大輪胎品牌、歐美的超巨大採礦車輪胎都跟這裡有關。

更難的是，台灣並非是世界汽車產業的強國，但這裡卻能跟德國、日本、美國生產同等級的輪胎，就連中國刻意扶植的杭州中策公司二○一三年竟然找上了這裡，開出只要願意接中策的訂單，價格隨台灣開，只求能提升中國輪胎的品質。

原來，這二十公里內不是單單生產輪胎，還能生產製造輪胎的設備、模具與零配件，甚至連特殊的原料也能外銷。

第一站：傳統輪胎廠正新營收名列全球前十大

揭開輪胎聚落的神秘面紗，第一站，我們第一眼看到的是一個立牌，寫著徵求現場技術工最高月薪八萬元，走進裡頭一看，是火熱的景氣，原來全球排名三十一名的輪胎公司建大工業在二○一三年創下了成立五十一年來營收與淨利的新高，董事長楊銀明說，缺工、缺土地，工廠日夜不停工，正準備在台灣投資百億元，只要土地取得，馬上擴廠。

同樣也傳出好消息的是正新輪胎，不僅是年營收排名進入全球前十大，還有機會連續兩年拿下全球十大輪胎公司稅後淨利率第一名的寶座。

這是一個傲人的成績，全球前十大輪胎廠背後都是汽車強國的德國、日本、美國與韓國，惟獨台灣沒有強大的汽車工業，堪稱旱地中的奇蹟。

其實，台灣輪胎發源地並不是在員林，而是台北南港與桃園中壢，早年政府更是刻意扶植南港輪胎等輪胎廠，做軍用車、汽車的輪胎。

相反的，正新、建大卻從較為低階的自行車輪胎開始做起，楊銀明說，當時其實連巨大、美利達都還沒成立，他們這些輪胎廠是從小市場、低技術開始做起。

第二站：輪胎零件廠十五家剩三家反稱霸全球

促進他們進步的是競爭，而且是一場慘烈的淘汰賽。第二站我們見到了六暉控股董事長吳金鹿，他細數一九八○年代剛入行時，這二十公里內的輪胎廠，有連新、聯合、世發、立新、七星、順東等約十五家，到今天聚落內只剩三家輪胎生產廠：正新、建大與華豐。

不須扶植、任其競爭反而更強，楊銀明說，從新台幣匯率、工資上漲、到中國改革開放讓中國本土輪胎企業崛起等挑戰，台灣輪胎廠不僅要解決成本上升、海外擴廠，還要面臨中國與東南亞的低價競爭，跟不上的自然會被淘汰。

這凸顯了一個問題，十多年來國家政策、租稅優惠都沒有把輪胎列入重點對象，反而自然形成了世界最有競爭力的輪胎聚落，倒是重點扶植的兩兆雙星變成兩兆傷心慘業。

第三站：設備模具廠國際訂單已滿到今年六月

但整個聚落剩三家輪胎生產廠不是悲劇嗎？第三站，由六暉的吳金鹿帶著我們認識有為工業董事長陳珀波、劦佑機械總經理張國泰，他們正苦惱著如何消化訂單，張國泰的訂單滿了、陳珀波的訂單爆了，客戶排隊到今年六月。

他們不是生產輪胎，而是生產設備與模具，原來不只台灣輪胎打開國際市場，連設備廠、小零件也跟著長大，拚命要往外走，從台灣打到中國又轉戰東南亞，接著從開發中國家躍向歐美市場。

這背後是個決心，別小看自己，只要往外拚就有機會。六暉生產輪胎氣門嘴，原本只是一個小零件，一九八○年，吳金鹿還附屬在輪胎廠內，訂單穩定卻長不大，但他們大膽選擇自立門戶離開舒適圈。

今天翻開六暉的客戶名單，日本普利司通（Bridgestone）、法國米其林（Michelin）、義大利倍耐力（Pirelli）、美國的固特異（Goodyear）等都是它的客戶，走出台灣面向來自世界各地的國際客戶，六暉變成了全球最大的氣門嘴生產商。

吳金鹿回憶起了最關鍵的一役，一九九○年跟著正新輪胎到廈門設廠，當年六暉並不是正新最大供應商，但六暉卻直接把工廠設在正新工廠的旁邊，用最快的速度與服務搶正新的訂單。

也讓正新、建大等輪胎廠沒有捨棄六暉改用中國廠，六暉接著開始開拓國際客戶。吳金鹿說，氣門嘴月產能動輒千萬套，但他可以為國際大廠一次只做三十支，連模具成本都不夠，等於賠本在賣，卻能向普利司通等大廠證明，他有能力生產特殊規格的氣門嘴，並且隨時能為國際大廠做服務。

為了客戶願意做任何事情，二十三年過後，台灣的氣門嘴廠竟然剩下六暉這家大型工廠，但氣門嘴產值卻被做得更大，原來工廠倒再多也不怕，就怕不肯挑戰國際市場。

在這個聚落，看到了只有努力從小變大、從台灣拚到國際才能在競爭中勝出。

第四站：特殊原料廠國外客戶占年營收六成

第四站，我們到了員林台懋實業，發現這裡不僅生產輪胎、賣設備，連做特殊原料的氧化鋅，甚至連輪胎用的硫磺公司都跟著國際化。

台懋的氧化鋅從剛開始月產能三百公噸，到現在每個月可以達到兩千公噸以上。添加這種氧化鋅粉末可以增強輪胎的物理性能，讓它彈性好、更耐久。好的氧化鋅則是比表面積越大越可以讓輪胎性能更好。

台懋實業董事長陳天佑說，台懋最早從一公克比表面積二十七平方米，到今天變一百六十平方米，增加了快五倍，但這一條路磨了二十六年，讓輪胎廠只要用別人一半數量的氧化鋅粉照樣能做出同規格的輪胎。

專注打到深，吳金鹿說：「二十三年來，別人說氣門嘴生意小，轉投資電子業好賺，但我們就只做氣門嘴，一直做一直做，賺錢就投資氣門嘴研發與設備。」把一個小零件做到透，從創業初期每月三百萬套氣門嘴到今天變四千六百萬套，年營收破新台幣二十億元。更重要的是，身在員林卻不是只做台灣生意，以台懋為例，年營收的六○％是非台灣客戶。

二○一一年聚落內的彰化大村鄉突然收到一筆超過十億元的遺產稅，原來是正新輪胎創辦人羅結的妻子過世後的遺產稅，讓該鄉突然成了全台灣最富有的鄉鎮之一，張國泰說，大村鄉被稱為千萬元存款戶數量高居台灣第一，除了種葡萄的富農，其實這裡也產輪胎富翁。

這裡的人從小輪胎做到大輪胎，從低階做到高階，甚至從輪胎設備、模具、零件到特殊原料，人人都拚著往國際走，去挑戰世界一流大廠，這是今天員林成功打造出輪胎聚落的最佳寫照。

從當年自行車小車胎做起，到今天聚落產值破千億元，靠的是不怕競爭，敢為打開國際市場而拚。就是這個決心，讓一個小鄉鎮，在沒有強大後盾依靠下，可以從一無所有，在員林二十公里內建立了全球輪胎產業的供應聚落。

【延伸閱讀】這裡，方圓20公里內誕生了5個世界第一

正新集團年營收破1,300億元全球前10大輪胎廠淨利率第一

建大全球前3大自行車輪胎廠集團年營收破300億元

有為小型輪胎設備全球第一全球前50大輪胎廠，至少30家是它客戶

劦佑小型輪胎模具全球第一全球約8成自行車、機車輪胎模具都要靠它

六暉輪胎氣門嘴產量全球第一，連歐美超巨大採礦車氣門嘴都做

台懋歐盟認證活性氧化鋅產量全球第一廠商

整理：呂國禎、萬年生

訪日旅客勢不可擋，從觀光都市擴散到地方小鎮，在日本人眼中平凡無奇的田園風景，外國人卻覺得新鮮，現在地方政府和企業最想做的，就是抓住這股商機。

十一月某個平日晚上，一對美國夫婦造訪位於廣島縣山區安藝太田町的神社，目的是學習傳統神樂。

不只這對夫婦，今年八月曾有兩百名荷蘭觀光客到此一遊，讓當地旅館之一的三段峽飯店平日住房率比前一年增加三成。這裡人口衰退嚴重，傳統神樂後繼無人的問 題，一度浮上檯面，但是當媒體爭相報導外國觀光客的熱潮之後，對神樂有興趣的日本年輕人也開始出現，從沒想過會到訪的旅客潮，讓當地找回元氣。

日本政府觀光局統計，今年一月到十月的訪日外國旅客達一千六百三十一萬人次，早已超越去年全年的一千三百四十一萬人次，看來日本政府訂出的「二〇二〇年（訪日）兩千萬人次」的目標，應可提前達陣。

其中受惠最多的是都市地區的觀光產業，就像媒體用「爆買」所形容的盛況一般，免稅店的營業額正快速竄升。三越伊勢丹控股今年四月到九月的免稅商品營業額，達三百零一億日圓（約合新台幣八十一億元），是去年同期的三倍規模。

「回流客」最愛往鄉下跑

但衝著日圓貶值而狂買的觀光客，今後不見得會持續增加，對於景點的喜愛也可能退燒，如果想持續吸引觀光客，必須創造「回流客」，即不只一次到日本旅行，而這關鍵，就在日本人不曾發現、卻深深吸引外國人的「熱門景點」。

根據國土交通省觀光廳統計，回流客最多來自香港和台灣，他們已經深入一般觀光客不太會造訪的區域。有些敏銳的企業和地方政府發現商機，著手發展觀光，希望誘導更多旅客前往。

例如同時擁有滑雪場與溫泉等豐富觀光資源的群馬縣水上町，從東京搭新幹線只要一小時就能到達，吸引許多台灣和泰國的部落客定期造訪。而當地也順勢推出農家生活體驗活動，廣受好評，讓去年度的外國觀光客人數，達兩年前的兩倍之多。

第一生命經濟研究所首席經濟學家永濱利廣表示，外國觀光客增加及他們因收入提高而提升購買力，挹注的經濟效益將從二〇一五年的三兆二千億日圓，成長至二〇 二〇年的七兆日圓（編按：以外國觀光客達三千萬人次計算）。這數字能否實現，端看各地方如何吸引外國觀光客上門。以下是小鎮的成功案例。

吃的，美食網幫你排行程

「不知道旅遊當地有沒有可以接待外國人的餐廳？」和食熱潮正風靡全球，到日本遊玩的外國觀光客，想奸好大啖真正的日武料理，卻不知道該去哪裡吃才好。

聽到這些心聲，擁有全日本十四萬五千家餐廳情報的餐廳搜尋網站Gurunavi，推出了新服務。該網站和日本大型旅遊業者HIS及全日空控股旗下的ANA Sales共同出資成立「H.I.S.ANA Navigation Japan」系統，今年九月開始提供旅日外國人以食為主題的各地方套裝行程預約服務。

首先以和食為賣點，推出四個企畫行程，利用全日空國內線從大阪到札幌、新潟等地，享受道地日本酒和壽司料理。並且，只針對外國觀光客提供超低優惠的機票和飯店住宿。

HIS香港分店店長石井孝拓表示：「不同景點和日期的優惠金額不一，最大可優惠至半價左右。」

看的，找老外統一翻譯用字以世界遺產熊野古道聞名的和歌山縣田邊市，主導當地觀光事業服務的旅遊事務局裡，有一位非常活躍的靈魂人物，他是出生於加拿大、目前擔任推廣部長的杜魯（音譯）。

他以外國人的觀點，為當地經營民宿或名產店的商家，提供許多如何接待外國人的建議。過去在各種導覽地圖上，翻譯內容未統一的情況，也在他的建議下，完成統一，為外國觀光客創造一個安心方便的旅遊環境。

杜魯原本被派駐當地的公立學校，擔任外文指導助教（ALT)，被熊野古道之美深深吸引。ALT是日本總務省促進國際交流事業的一環，開始於一九八七年，目 前共有近四千八百人分別派駐在八百四十個鄉鎮市區，與各地居民做近距離交流。即使在人口稀少的地區，也有機會讓外國人更進一步認識日本的魅力。透過外國人 的觀點促進交流的重要性，今後還要多加利用。

玩的，社群網Po私房景點專門分析社群網站的Solid公司，日前針對外國人慼興趣的日本地區進行研究，發現許多景點是旅遊書籍不曾刊登過的。例如位於栃 木縣足利市的「足利花卉公園」，其綿延八十公尺的「紫藤花隧道」是最大賣點。原本在二〇二一年間約有一萬名外國觀光客到訪，今年已經超過六萬人。許多人紛 紛在社群網站上留言：「Amazing！」 「地球上最美的地方！」

有些旅行社也會推薦旅遊書上被忽略的漏網之魚，例如三重縣的「伊賀流忍者博物館」，旅客可以穿黑色忍者裝，親身體驗忍者的各種活動。二〇〇四年只有三千六百人次造訪，到了二〇一三年度已經成長王四倍之多。目前來客數當中有一成是外國人。

由於動漫《火影忍者》在印尼播出後頗受歡迎，常出現大家族的觀光團，甚至還有超過三百五十人的超大團前往。香港人是訪日觀光客中，平均去過日本最多次的，其當地旅遊業者說：「日本的田園景色，成為觀光賣點。日本人也許無法想像，但是對外國人來說，一切都非常新奇。」

由美國《國家地理雜誌》舉辦的日本農家生活體驗團，不僅可到田裡參與傳統農作、品嘗當地居民製作的薔麥麵和萄藷，還可體驗坐在日式民房屋簷下喝茶的愜意，大受好評。光是坐在普通的日式房子旁休息，對外國人來說就是一種難得的慼受。

根據預測，日本總人口數將於二〇四八年衰退至一億以下，要維持地方小鎮運作，越來越嚴峻。各地方經濟光靠當地居民將難以為繼，一定要仰賴外國觀光客到訪才行。

無論是美食或風景，賣點不設限，也沒有標準答案，只要外國觀光客願意持續前往，其周邊相關商機就會應運而生，工作機會也將隨之增加，當地就得以熱鬧繁榮， 這些外國觀光客還可能成為當地經濟消費的主體。能夠促進經濟活力的產業，其實很多。（Nikkei Business （c）2015Nikkei Business Publications，Inc.）

台灣文創圍區，變日本學習對象

根據聯合國世界旅遊組織針對各個國家地區，以觀光為目的而入境的人次統計，全世界「國際觀光客入境人數」在二〇一三年為十億八千七百萬人次，這個數字在近幾年來，幾乎都以每年五％的速度持續增加中。現在，全世界人口中，平均每七人就有一人會到國外旅遊。

旺盛的旅行需求對日本來說是一大機會，但也意味著日本必須與亞洲各國「搶」觀光客。競爭對手究竟怎麼吸引觀光客？台灣模式可做為參考。

「我們打造環境設施，完全不用出錢。」台灣文化部文創發展司司長陳悅宜說。她所說的設施，就是台灣政府目前急欲在國內增設的「文化創意產業園區」。

在一九一〇年至一九三〇年代建造的工廠、醫院、學校等設施，搖身變成美術、裝置藝術等作品的展示空間，或成為匯集電影院、餐廳、咖啡店及流行名品商店的文 化園區。第一號代表作就是坐落於台北、二〇〇七年開幕的「華山一九一四文化創意產業園區」，它是日治時代專門生產梅酒的工廠;之後還有二〇一一年開始營運 的舊菸廠遺址「松山文化創意產業園區」。

陳悅宜說：「每個地方的文創園區，都交給願意保留當地特有藝術、風俗習慣為發展基礎的企業。」因此，各設施的原有魅力就成了觀光資源。台灣一年約有九百九 十一萬人次的外國觀光客，這些文創設施不僅深獲外國人青睞，更是吸引高達三五％回客率的關鍵景點。其中最值得日本學習的，就是陳悅宜所說的，政府幾乎不花 一毛錢。

首先，政府將閒置不用的設施進行區域劃分，再以公開招標方武，募集各方的創意。營運計畫書審查通過之後，再從中選出CP值（性價比）最高的企業團隊，給予該設施的營運權。另外，對於新創企業的設店參與，也有配套獎勵制度，連帶還可以達到扶植年輕文創者或設計師的目的。

由於人潮聚集，也吸引了台灣書店龍頭誠品書店、日本無印良品等消費者喜愛的企業相繼在周邊展店，繼而帶動周邊商機。 （譯.張鳳）

譯.張鳳 審稿.張務華博士

這裡高鐵還沒通過，沒view又缺旅宿，卻吸引上萬人來路跑，沿途有人煮東西給你吃、樂隊為你加油，還有唱戲助陣，一個地方企業家與4萬鎮民，催生全台最有人氣馬拉松。

一場辦在台灣鄉間小鎮的馬拉松，竟能吸引國內外五萬多人搶一萬二千個名額，兩秒鐘就被秒殺，比江蕙演唱會的票還難搶！

這是田中，位在彰化縣東南邊的農村小鎮。二○一二年開辦第一屆賽事「田中馬」以來，它就成了全台灣人氣最高的馬拉松。亞瑟士（Asics）、BMW等國際知名品牌都是它的贊助商。

它沒有六都直轄市的豐沛資源。原本，從任何角度來看，田中都不可能會適合辦馬拉松賽。

論交通，若不是自己開車，就得先搭高鐵到台中烏日站後，轉乘台鐵的慢速區間車，當地也沒多少輛計程車，非常不便。

論景致，田中只有稻田水圳，跑的是鄉野間的產業道路，沿途看不到曾文水庫、苗栗南庄那樣的獨特景致，沒有萬金石馬拉松可見的大山大海，更不用說太魯閣馬拉松能提供的鬼斧神工美景。

啦啦隊，從3歲到8歲都有女孩拉小提琴、大叔用奶粉罐當鼓

連最基本的住宿飲食，田中都沒有像樣的場地。參賽者開玩笑的說，到田中跑馬，就是要有「餐風露宿」的準備。

這樣的地方，怎麼可能成為兩秒完殺的馬拉松勝地？

這是一個在地企業家和小鎮四萬鎮民攜手創造的回春傳奇。

十一月八日，早晨六點二十，起跑線上，鳴槍倒數：三、二、一，砰！」跑者們立刻奮勇向前，才剛過第一個路口，就出現了夾道歡迎的鎮民啦啦隊。

這是田中馬拉松第一個吸引人的特色：從三歲到八十歲，幾乎全鎮動員的超熱情啦啦隊。

他們手裡拿著的加油道具是，家裡廚房搬出來的鍋鏟瓢盆。一位中年大叔拿著兩根搟麵棍，把垃圾桶與克寧奶粉罐當成爵士鼓猛敲：旁邊的小女孩，拉著剛學一年的小提琴在伴奏。乍聽之下節奏與拍子都亂成一團，但現場氣氛卻是high到最高點。

背景音樂一會兒是經典台語歌曲＜內山姑娘要出嫁＞，一會兒是俗擱有力的＜小蘋果＞。路旁有布袋戲團、野台戲劇場，與管樂隊、重金屬搖滾樂團相互拚場，台味十足的熱鬧混搭，把整個路跑弄得像是現代版的廟會。

最讓跑者慼動的，是全長四十二公里從未停歇的加油聲。

「在台灣跑城市馬（拉松），不要被（周邊居民）罵就好了，根本沒妄想有人會幫你加油，」曾征服過東京、柏林等六大世界級馬拉松賽事、業餘跑者褚伊哲說。

他指出，台北雖然路跑風氣盛，但因為封路阻礙交通，市民對跑者並不友善。他自己經常跑到一半被口出惡言或狂按喇叭。反觀東京，每年的國際馬拉松賽期間，市民不僅自動讓道，還會扶老攜幼遞上毛巾、開水，沿途不斷有人擊掌打氣，大喊「乾巴爹!(加油)」

田中鎮雖然硬體與基礎建設欠佳，連縣轄市等級都沒有，但鎮民創造出來的友善與熱情氣氛，卻直追東京的國際級水準。

「能動員民參與真的很不簡單!」本身也是擁有十多年經歷的資深馬拉松跑者、《運動筆記》共同創辦人姚焱堯說最讓他驚訝的，是縝密的流程安排。

補給站，比一般賽事多一倍跑不到兩公里，就有人遞茶水給你

四十二公里的賽道，有多達二十六個補給站，等於是每跑不到兩公里就有人會遞上食物與茶水，比一般賽事多出近一倍。機動車隊五分鐘一班來回巡邏，隨時回報賽道狀況，選手在賽後十秒鐘內就能拿到完賽證明。

田徑協會副秘書長鄭世忠觀察，就一個業餘賽事來說，「它能做到讓一切都很順，跑友覺得很舒服，就已經非常不簡單了!」能把一個資源匱乏的鄉間小鎮，帶上都市級水準，關鍵人物，是田中鎮觀光商圈發展協會理事長鄭宗政。

本身就是在地的田中人，家族經營紡織業，在東埔寨、中國、台灣三地，擁有近五千名員工，年營收達五十億元。

二〇一一年，鄭宗政第一次到日本參加馬拉松，慼受到國際級賽事的人氣。他心想，如果能在故鄉辦出一場馬拉松，不僅可以吸引觀光客，刺激經濟，還能帶動地方產業升級，一舉數得。

田中鎮前鎮長鄭俊雄，也是運動愛好者.蛙人部隊出身的他，每天固定要跑一萬公尺。任內每年都會舉辦鎮運動會、修建自行車與登山步道，一聽到鄭宗政的想法，大表支持，立即編出二十萬元預算。

有了錢，要有人。邀請全台灣的人來跑馬拉松與自家辦運動會不同，不僅要考量到選手的交通、食宿、動線，更重要的是醫護與安全。一個環節出錯，不只形象破滅，還可能鬧出人命。

然而，當鄭宗政找上專業的馬拉松主辦單位與行銷公司協助，結果是被狠潑冷水：「田中辦馬拉松？天方夜譚!」

不得已，鄭宗政只好捲起袖子自己上。經營過公司的他，知道吸引人潮的第一步就是要打出品脾。

他以田中的稻田水圳風光為訴求，打出「台灣米倉」的招牌，為了向國際看齊，還取了個洋氣的名字「Taivan RiceHeaven」。

接著，找來幾個年輕人成立團隊，蒐集鎮公所過去舉辦攝影展的照片，配上知名台語歌手嚴詠能的歌曲＜只要大家攏吃台灣米＞，製成MV放在You Tube上，同時在臉書上成立粉絲團，三個月內點閱數破萬，第一年報名人數就達到四千。

他說服鎮民，路跑像踩街達境

阿公阿嬤埋單，在廟口包粽子、煮湯

有了人氣，下一步是要做好產口叩。鄭宗政知道硬體毫無優勢，要用「人情味」的軟實力做為訴求。

他花了七個月與鎮民溝通，跟田中鄉親們解釋什麼叫作「全馬」、「半馬」（全程馬拉松與半程馬拉松）、為什麼需要封路等。

一開始，沒有多少人聽得懂他在講什麼。他靈機一動，改以元宵踩街、媽祖邊境等傳統宗教活動形容。阿公阿嬤這才恍然大悟，原來馬拉松是請全台灣的客人來家裡跑步，雖然不是拜神，但也算是另一種「踩街邊境」。

他還進一步把馬拉松與農村傳統的秋收慶典結合，賽前一天請鎮民在宮廟前、社區裡包肉粽、煮飯拌滷汁、貢丸竹筍湯，當成酬神做戲時辦桌宴客的「割稻仔飯」，彌補鎮上餐廳不足的問題。

買菜做飯、當啦隊，要花錢花時間，也有反對的聲浪，「日子過得好奸的，幹嘛沒事找麻煩，」但鄭宗政一方面撥出部分經瞢補貼，一方面讓鎮民們覺得這像農村時代辦廟會，家家戶戶出錢出力，不分你的我的。少了都市人的斤斤計較，多了濃厚人情。

對一個沒有電影院、K T V可以去的純樸小鎮來說，一年一度的媽祖進香、踩街遶境原本就是全鎮大事，只是過去都是老一輩的人在熱鬧。如今有了馬拉松，不只阿公阿嬤，連年輕人都覺得很「fashion（時髦），返鄉的人還越來越多。

鄭宗政的左右手、田中馬副總幹事陳孟楷，七十八年次。他被鄭宗政的熱情與理念慼染，甘願放棄都市生活，返鄉當音樂老師，還籌組了一個樂團，幫田中馬創作了多首主題曲。

田中的農村人情味，成為其吸引跑者的最大特色。

但他們還不放棄，讓田中馬變得更好的可能。

食物補給一項，是田中馬的第二大特色。長達四十二公里的賽道，動輒四、五個小時的長跑過程，選手必須不斷補充水分與熱量。一般馬拉松多提供營養棒、巧克力等簡便食物。

但鄭宗政卻主張來者是客，應該要讓每個跑者「吃飽、吃好」。除了大量的水果外，還提供了維力炸醬麵、泰山仙草蜜、滷肉飯、蜜麻花、煎餅等在地企業食品（見 表），今年還多了烤山豬、烤蛤蜊。「整個補給站看起來根本就像是台味十足的buffet(吃到飽自助餐)!二位跑友說。

辦廟會般的熱情啦啦隊助陣，加上流水席般的補給，田中馬的名氣迅速在業界炸開來，第二年報名人數即破萬，連續兩年都發生報名系統當機問題。

為此，鄭宗政還換了好幾套晶片，引進與高鐵同等級的訂位系統。不過，他也姻一承無法做到一〇〇％公平。當田中馬暴紅之後，不少外地親友託阿公阿嬤來關說拿票。「人家孫子要回家跑步，他要幫孫子加油，這個我真的拒絕不下去。」

他辦三年，從倒賠到小賺把小鎮一手爛牌，翻轉成王牌

這個小鎮，因為一場賽事，一個想讓故鄉變得更好的夢想，而變得不同了。這不是條簡單的路。鄭宗政要用慼性驅動鎮民，也要用理性謹慎管理數字。他拿出一張 Excel大表，裡面密密麻麻的記錄了所有比賽流程與細節，就連幾分幾秒，第幾公里處，誰要站在哪個位置，要準備多少c.c的飲水、食物補給，都寫得一清 二楚。過程中有人質疑，鄭宗政是否藉著辦馬拉松賽事撈油水。一個人報名費一千元，一萬人就是一千萬，對小鎮來說是筆不小的數目。他苦笑回答:「第一年虧十 三萬，鎮長想辦法補貼：第二年虧三萬，我自己掏腰包;第三年有一些盈餘，我們就辦慶功宴吃掉了，」

今年碰到的熱浪事件，也讓田中馬備受抨擊。賽事結束，我們打給鄭宗政時，他的語氣除了疲累還有沮喪。

在台灣，我們永遠不缺隨意質疑與批評的聲浪，也總有人抱怨資源少，手上都是爛睥。但這個小鎮跟鄭宗政的故事卻讓我們看到：只要願意捲起袖子做事，勇敢想像，原本的負資深產（人口流出的農村），有可能翻轉成最吸引人的正資產（人情味）。

天下沒有絕對的爛牌，翻轉，有時只是在心念之問。這，是田中小鎮提醒台灣最重要的事。

除了熱情，田中馬如何做得更好？

第四屆田中馬落幕，卻意外傳出有十七個跑者熱衰竭中暑送醫。雖然沒有大礙，卻傳出抨擊聲浪。

有人質疑，當天氣溫高達攝氏三十二度，紫外線、空污指數都破表，如此惡劣環境，為何不停賽還硬要跑？

台灣史上最熱的馬拉松，是一九八一年十月底舉辦的區運動會，三十一度的高溫還創下世界紀錄。當年也曾出現檢討聲浪，但並未因此而停跑。

擁有英國諾丁漢大學運動醫學博士學位、田協副秘書長鄭世忠分析，確實世界各國都會設立標準，例如新加坡、北京就曾因為霾害嚴重而考慮停跑。

而台灣，目前並沒有制定出明確規定，更不要說配套措施。一場馬拉松，牽涉到數萬人，若停賽，是否要退費？退幾成？跑者是否能接受？先前投入的成本該由誰來負擔？這些前提沒有確立，不可能憑主墾葸見就停賽。

事實上，田中馬舉辦的當天是農曆節氣的「立冬」，而田中的地理位置，又是在所謂氣候最宜人的「水頭風尾」，任誰都想不到當天環境會變得如此惡劣。

「送醫後無大礙，這真的要給予肯定，做得非常好了!」鄭世忠觀察，如果不是田中馬有足夠的飲食補給，救護車三分鐘內就到位，狀況可能會更糟。當然，好，永 遠可以更好。若各縣市政府在沾光之餘，也能規畫出環境標準與配套措施，台灣的馬拉松才能真正走向國際級水準。 （文.林俊劭）