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北京最嚴網貸整改出爐；曝馬雲丈母娘也把錢放支付寶；永安行遞交IPO申報稿 欲搶共享單車第一股 | 黑馬早報

靜靜 2017-03-26 09:40

艾瑞巴蒂，早上好！恩，昨日，第四屆黑馬運動會圓滿結束了。黑馬創業者有一個共性，就是永不服輸、敢於挑戰的精神。這一屆黑馬運動會，我們玩了一把大的——挑戰一次創業者參與人數最多的平板撐世界紀錄！（據不完全官方統計，至少1000名創業者參與了集體平板撐）。嘿嘿，圖片中還有靜靜的身影呢，不知道機智的你發現了咩有？(¯(●●)¯)

頭條：封殺風險保證金

1、北京最嚴網貸整改出爐 對接金交所被封殺

近日，北京多家網貸平臺陸續收到一份名為“網絡借貸信息中介機構事實認定及整改要求”（下稱《整改要求》）的文件，全文共計8大項148條，被業內視為迄今各地方政府出臺的監管措施里最為嚴厲的一次。

目前，網貸平臺普遍存在著風險備付金、準備金等問題，同時不少平臺也對接了金交所、小貸公司等，而具體的《整改要求》不僅封殺了各種承諾保本保息的風險準備金、備用金，還明令禁止網貸平臺對接金交所、小貸公司、保理公司和典當行等的資產。行業人士直言，這對行業的沖擊最為致命，不少平臺要斷糧。

@QQ紫薇星：在面對眼花繚亂的各種平臺時更要學會挑選安全的平臺和借款項目。

@A股王：風險備付金難道不是對客戶資金的一種保護嗎？要禁止？

@自由天馬的星空：太亂，不可控，出局

@少淩野荼：那老百姓只能把錢放銀行坐等貶值了

@ZM953：如果萬一摩拜、小鳴、小黃單車的保證金跑路，全國各地市民使用單車保證金合計又損失多少呢？這麽龐大的保證金由誰來監管、監控、監督呢？

國內新聞

2、真的沒內幕？吳恩達剛走 百度就想在矽谷再設研發中心

據彭博社北京時間3月25日報道，百度計劃在矽谷開設第二家研發機構，尋求在人工智能領域獲得優勢。

百度周五在一份聲明中說，它將新增能容納150名員工的辦公場地。百度目前在位於加利福尼亞州森尼韋爾的研發機構有約200名員工。兩個研發機構相距1英里(1.6公里)。百度在聲明中說，“作為吸引世界頂尖人才的基地，位於矽谷的研發機構在百度全球戰略中的重要性不斷提升”。

@肉肉肉肉我是瘦瘦：現實就是：物競天擇，適者生存。

@林夏村夫：不管是吳恩達還是思密達 妄圖圖一人之力而謀全局的想法就是大錯特錯

@柱傑李昂：應該是感覺受到制約了，有些創意得不到認可，自己溜出來創業

@青山綠水ya：我的野心和我的能力一樣大~最帥的ceo

@Sauronill：大牛啊，但說到底百度是個企業，他還是期望將技術轉化成產業的

3、雷軍曬小米手機全新工廠：印度總理點贊

3月25日消息，雷軍乏微博稱：“印度莫迪總理今天在社交媒體上談到小米在印度設立第二座工廠 ……小米印度團隊加油！”印度總理莫迪說，智能手機廠商小米宣布在印度增開了第二間生產廠房，這是對“印度制造”的重要推動。

據了解，該工廠是小米手機在印度的第二個工廠，與臺灣富士康公司合作建造，與第一座工廠一樣，地址位於安德拉邦的斯里城 。據此前報道，有了新工廠，在正常工作時間，小米手機的產能將達到每秒鐘生產1部。

@用戶5875075682：小米手機真的特棒

@掃葉之風：貿易互利共贏，中國企業慢慢走向世界，側面反應國家越來越強大，中國加油。

@為三公：加油小米！雷軍擼起袖子幹……

@澳達美卸垛碼垛機：觀察了這麽久，越來越相信，那幾個貌似受雇於小米和華為的職業噴子可能真是國外廠家雇的，目的是打擊國人消費國貨從而提高外國品牌的占有率

4、姚勁波回應“簡歷泄露門” 稱將堵住技術漏洞

近日有媒體報道稱，只需支付700元購買一種爬蟲軟件，用賣家提供的賬號登錄後就能不斷采集應聘者的相關信息，該軟件每小時可以采集數千份用戶數據。

58同城CEO姚勁波在博鰲論壇上針對“簡歷數據泄露門”獨家回應第一財經記者。姚勁波說道：“並不是我們泄露了信息，而是在數據越來越重要的時代，黑客會想盡辦法攻擊你的漏洞，這就需要企業不斷通過新的技術把這種漏洞堵住，以保障用戶數據的安全。”

@起風了我們走吧丶：不過五八求職的人比趕集多很多

@維尼熊_15129：老姚有點自我膨脹了

@肺想說話：臉呢 企業家精神呢

@Daniel周冬：為什麽不轉型？

5、共享單車剛試水 永安行遞交IPO申報稿 

3月25日消息，昨日晚間證監會官網正式披露，常州永安公共自行車系統股份有限公司（以下簡稱永安行）首次公開發行股票招股說明書申報稿，該公司此次股票的發行總量不超過2400萬股，並計劃投資5.98億元募集資金，用於“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和償還銀行借款等項目。

據悉，永安行曾於2015年6月披露過IPO招股書申報稿，2016年下半年開始少量試點布局無樁共享單車業務。

@譚閎升：當商業模式沒有壁壘的時候，只能是一場資本之戰！

@姑蘇夜泊：永安行有自己的工廠，專業就是做自行車出身，其他共享單車沒有工廠，都是外包！

@16區42號：都是忙著上市圈錢，然後一個下家轉手

@白小貓miao：和當年的共享汽車一樣，都經歷如此的一輪，大面積的固定資產投入和低成本共享，造成資金短缺與虧損，跑來各種造勢融資，包括進入新加坡等主流國家，一切為了資本運作。

6、北京法院：撤銷停售iPhone6決定 確認蘋果公司不侵權

北京知識產權法院24日就蘋果電腦貿易（上海）有限公司（簡稱蘋果上海公司）、北京中複電訊設備有限責任公司（簡稱中複公司）訴北京市知識產權局、第三人深圳市佰利營銷服務有限公司（簡稱佰利公司）等專利侵權行政處理行政糾紛一案作出一審判決。

法院判決：撤銷京知執字（2016）854-16《專利侵權糾紛處理決定書》（簡稱被訴決定），確認蘋果上海公司和中複公司的涉案行為不侵犯佰利公司涉案外觀設計專利權。

@懂大：那中興被罰的原因是什麽你知道嗎

@金融記錄者：這種碰瓷在中國剛起步，在美國多的是，說是“國際笑話”的才真是笑話呢，見怪不怪

@廖洪濤律師：看過那家公司的專利的圖片。如果蘋果涉嫌侵權了，那很多國產手機也會面臨侵權的責任！

@kk清夢：哦！難怪蘋果又把已經餿了的iPhone6重新拿出來炒，原來是這麽一回事啊

7、商務部前部長陳德銘爆料：馬雲丈母娘也把錢放在支付寶

博鰲亞洲論壇2017年年會於3月23日-26日在海南博鰲舉辦，中國商務部前部長陳德銘出席分論壇“未來的商業”並發言。

他在發言中提到，曾跟馬雲說自己把幾萬塊錢唯一的私房錢都放到支付寶里面去了。“馬雲說他丈母娘的錢也放在里面去了，所以我就放心了，但是我們的技術還是要提高的”。

@修汽車的楊工：當然，她有這麽個女婿，不差錢。

@此號違規已被註銷：我只關心馬雲幾千億 存不存支付寶！不關心他丈母娘

@SKTelecomT1_INnoVation：對的，真正的現金流沒多少的，別說什麽幾千億，就像馬雲說的錢到了一定數量也僅僅是個數學而已，像他們這種事吃喝玩樂都不愁，他們只是拿著錢創造更多的財富而已！

@二郎基金：試試將幾百萬放里面去？

@南在南方fyw：馬雲丈母家才幾萬塊錢的私房錢還放支付寶，這是誇馬雲支付寶利息高還是損馬雲小氣，給的零花錢少。。。

8、獵豹欲全力出擊AI 借力人工智能升級內容戰略

3月25日，獵豹CEO傅盛在雪球中概峰會上發表演講，並透露未來獵豹的戰略方向。傅盛認為，獵豹新的使命是成為一家有偉大技術理想的人工智能公司。同時他表示在互聯網+之後，下一個機會將會是AI+的時代。

@方騰：弱弱問一句，獵豹手機什麽時候出？

@假森真亮：後手機時代一定會來臨，相信會有更多智能機器人走進家門。科技引領變革，AI改變生活。

@Winchester大谷：之前AI浪潮沒來時，一直覺得國內只有百度在默默研究AI，現在浪潮來了，百度還沒大發力呢，一大群其他公司紛紛推出AI，好像很簡單似得

9、馬雲入選《財富》全球50位領袖人物 創造超3000萬個就業機會

3月24日，美國財富雜誌在其官網對外公布了2017年度全球領袖人物榜單，馬雲、張瑞敏上榜，其中馬雲名列榜單第二位。在馬雲之後，分別是羅馬教皇方濟各和比爾·蓋茨夫人梅琳達·蓋茨。德國總理默克爾排名第十，美國前副總統喬·拜登和加拿大總理特魯多則分列第23和32位。

這是財富雜誌第四次推出領袖人物榜單。榜單上的人物來自全球的商界、政界、慈善界、運動和娛樂界。財富稱這些領導者“改變世界，並鼓勵他人做同樣的事情”。

@遊夏：很多東西總是在時代的變遷中消失或產生，不能因為有了汽車讓馬車消失而去責怪發明汽車的人，同樣實體店為什麽就不能關門呢人總是趨利的，正是有更好的存在所以實體店才會被淘汰，物競天擇這是自然規律

@弒黔觴：有人說馬雲搞死了許多實體經濟，我想說的就是這是自然法則，做得好，優勝劣汰，真正有實力的實體企業不會因為一個馬雲就倒閉了，反而能從中找到發現的機會！能活下來的，才是中國真正需要的實體企業！

@風亦少年：他一搞電商的，並不能提供更多崗位。只能促進商品流通變相增加就業。他越往國外拓展，也就是在增加中國的影響力，幫助外國進口的同時也能幫助中國特產完成出口。

@北海有：物競天擇是對的，但馬雲和房地產搞垮了基層實體也是事實，讓中國經濟出現斷層，只能說中國人多！

10、HTC上海工廠被售調查：產線擱置一年多，廠區難見人

3月16日晚，HTC宣布計劃出售位於上海的手機制造工廠，將所得6.3億投入到VR領域，HTC此舉再度引發輿論關註。從2015年開始，HTC裁員、賣廠的消息便多次傳出，雖然HTC官方再三否認，但擺在HTC面前的形勢卻愈發嚴峻。

3月20日，《IT時報》記者實地走訪被售的HTC上海手機制造工廠，發現早已人去樓空，工廠之內少見人影，電梯不再運行、食堂積滿灰塵，一幅蕭條淒涼的景象躍然眼前。有員工表示，裁員還在持續進行，被遣散的壓力也越來越大，目前的工作重心已經轉向VR。

@人才76116：曾經美國安卓市場王者，巔峰時刻還收購了多普達，風光無限。如今落的如此下場，不免唏噓。細思臺灣HTC的崛起、巔峰、隕落，成也美國市場，敗也美國市場，專利戰失敗是他的轉折點。話說沒有主權的小地區、小國家企業註定很難長久，再想想韓國三星，不知道能否繼續繁榮50年？

@老木Leo：HTC:我們現在的主營業務是賣工廠，賣辦公樓，下一步將要開展的業務是清理員工。

@張昊1539：曾經是HTC的鐵粉,可惜HTC不爭氣,沒有把握住機會,慢慢就退出市場了

@禦軒寒：以手機為代表的中國制造業遲早會站在世界之巔。但，世界政局不穩定成了一個現實威脅～～即是威脅也是機遇。

@天堂傳說520：雪姨，都不看看大陸的情況，你看看人家小米，華為，做得風生水起，你啊，連年虧本，別做手機了，一點都不思進取。

11、北京再關12家房地產中介門店 經紀機構稱新政後日均簽單數減少六成

3月25日，市住建委又曝光了麥田公司紅璽臺分部等12家房地產中介門店因違規經營被責令關停。 北京“3·17”樓市新政實施整一周，目前已有38家房地產中介被責令關停或停業整頓。另據各區房管部門檢查統計，91家房地產中介公司已自行關停。從某大型經紀機構反饋的三方協議簽訂情況看，新政發布後的一周日均簽訂322單，較新政前一周日均簽訂單數減少六成。

@大潮哥：收取勞動所得沒有錯，但不可否定也有一些不良中介賺差價

@大胖行動中：都是小門簾，意義不大。

@zhilian885：居然那麽多說中介推高房價的，也是醉了，房價高了賣不出去，北京房網發達價格透明，中介多競爭又激烈，中介為了賣房提傭是會幫忙砍價的，房東開價倒是挺高的。

國外新聞

12、新iPhone在這發！蘋果新總部近完工：航拍震撼

日前，外媒Appleinsider帶來了一段Apple Park的最新航拍視頻。視頻顯示，Apple Park主體工程已經完成，太陽能電池板的安裝也完成了80%，車庫也已經基本完成。此外，Apple Park最重要的研發中心也已經完成。

蘋果在2月底，正式命名為新總部為Apple Park，內部的1000人禮堂被命名為“史蒂夫·喬布斯劇院”，以紀念喬布斯。未來，蘋果重大的新品發布會和活動，都會在這里進行。

@趣圖部落：蘋果你盡管發布吧！我買華為，就這麽定了

@世界末子：不知蘋果會不會沒落到總部都給人做嫁妝的地步

@下巴癢癢：果粉，你們可以自豪的對人說，這棟樓你捐了磚。

@張望Jason：這飛碟能起飛嗎

13、三星叫停公司分拆重組計劃 否認李在镕行賄

韓國三星Note 7去年因電池爆炸問題，進行全球回收，此事觸發股東要求改革企業管治，三星因此曾考慮分拆公司。然而隨著副會長李在镕涉嫌賄賂前總統樸槿惠和其親信崔順實被捕，三星在24日宣布叫停重組方案，並否認李在镕行賄。

@水過木盛：回到清朝？

@陸生曰：三星集團那是韓國壟斷性財團，哪有那麽輕易被調查，最後查出來的全是替死鬼！

@禦劍千幻_小麥畝產一千八：拆了吧，是好事。這公司幾乎影響著韓國的各行各業

@tig艾草：李在镕應該是死定了

14、談判未成 法拉第在美第二座工廠建設計劃中止

3月25日消息，據國外媒體報道，美國加州城市瓦列霍的政府官員日前稱，法拉第未來公司（Faraday Future）與瓦列霍就在馬累島海軍造船廠舊址建設汽車工廠事宜的談判已經結束。

該城市的政府官員稱，法拉第將轉而專註於完成其位於拉斯維加斯北部的首家工廠的竣工。去年11月，該需要耗資10億美元的工廠的建設停工，當時媒體報道稱私有的法拉第正面臨現金危機。

@風華：這不是意料之內嗎？什麽科研實力都沒，一點技術底蘊都沒，管理層都是之前不得誌的行內人士，失敗人士。現在資本寒冬，投資人覺得不能把泡沫包裝得更大轉手賣出去，幹嘛要投錢給你！等著倒閉吧

@瀟瀟：這是好事。專註於第一家工廠，趕緊造車出來，只有用事實才能回擊質疑。

@小白白：我也不明白 一開始那麽多的錢跑哪去了。 你跑美國建工廠幹啥？？？本來就中國企業。在中國建立不好？

@春村蕩漾：套現100多億進口袋，然後抵壓了200億的股票，這是變相減持套現。做車的錢是融資幾百億，然後融資來的幾百億做了三個殼，工廠沒建工錢就燒光了。

@冬哥：人家只產新聞不產車

今日思想

傳統是一件我們曾經力圖拋棄和顛覆的事情，可是今天我們看到，越是傳統的往往越有價值，飄在空中的我們最終要找到腳下這塊土地。我們看到，去哪兒的創始人莊辰超，原先在旅遊行業顛覆世界，今天開始做便利店。很多傳統領域我們認為沒有價值，可是你只要能提升這個行業的效率和毛利，就會有很大的價值。

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永安行與八機構合作突然剎車 共享單車第一股靠啥賺錢

最早推出有樁租車並於去年試水共享單車的永安行IPO申請日前已通過審核。憑借著在2016年下半年開展的無樁共享單車業務，永安行被稱為“共享單車第一股”。不過引起市場高度關註的則是，該公司A輪融資先是宣布完成而後突然中止，這一急剎車也引來了發審委對永安行的詢問。

最早推出有樁租車並於去年試水共享單車的永安行，由於主板發行審核已獲通過，標誌著其上市已進入倒計時，其試圖“彎道超車”，重新改寫共享單車的資本格局。不過，市場關註的是，發審委對永安行提出詢問，要求其說明與八家機構決定加大對無樁共享單車業務領域的投資而後又決定終止的原因和合理性。

現狀

永安行核心業務是有樁自行車

北京青年報記者註意到，與摩拜、ofo等用戶付費的無樁共享單車不同，永安行收入來源主要集中在政府付費投資的有樁公共自行車領域。

數據顯示，2014年至2016年，系統運營服務收入依次為2.36億元、3.96億元和5.34億元，占比為62.08%、63.92%和68.92%。同期，銷售公共自行車系統業務收入為1.44億、2.23億和2.39億元，占比為37.92%、36.08%和30.9%。招股書顯示，近年來，永安行有著不錯的經營業績。同期其實現營業收入3.81億元、6.2億元和7.74億元，複合增長率達1.26倍。同期的凈利潤也較可觀，分別為0.68億元、0.93億元和1.17億元，複合增長率為72.06%。

據了解，永安行布局的有樁公共自行車主要集中在三四線甚至是五線城市的周邊區域。其主要模式為，永安行跟地方政府簽約，墊資建設並運營。業內認為，永安行的經營模式決定了其必須擁有較高的財務實力，畢竟政府審批流程會比較長。

資料顯示，永安行成立於2010年，2013年完成股改。公司主營公共自行車系統研發、銷售、建設、運營。目前來看，公司主要有四項業務，即銷售公共自行車系統業務、提供公共自行車系統運營服務、用戶付費的共享單車業務和騎旅業務。其中，系統運營服務是公司的核心業務，其營收占公司營收總額超六成。其次是銷售公共自行車系統業務，占比也達到三成。這兩項的收入合計占比超98%。

市場認為，早在2015年6月18日，永安行初次闖關IPO，未能如願。如果此次闖關成功，永安行將成為共享單車第一股。

風險

無樁共享單車盈利模式居首位

在特別風險提示中，永安行表示了三大風險：首先是用戶付費無樁共享單車模式對發行人未來業務影響的風險；其次是政策支持持續性的風險；第三是物價大幅上升導致系統運營服務類項目成本增加的風險。在永安行提示的三大風險中，其實質是將共享單車的盈利模式之爭，從暗處挑到了明處。

有樁與無樁代表了共享單車的不同發展方向，究竟是獨立發展，還是能尋找到互相融合的第三種模式，業內說法不一。

永安行在招股書中試圖對共享單車的兩種模式進行定位，傳統的政府投資有樁系統模式為一項基礎民生服務，而新興的用戶付費無樁模式為一種商業化補充，後者興起並無法取代基礎民生服務的需求。隨後其指出無樁共享單車目前的尷尬，無樁共享單車出現時間短，多為創業企業，多處於早期投資階段，尚未形成穩定盈利模式。其次社會各界對其無序競爭、投放過度等問題出現爭議，持續性和發展方向尚有不確定性；由於無樁共享單車模式尚未形成一個統一的市政監管、服務監管標準，政策的不確定性也給該模式未來的發展前景帶來了一定的風險。

公司提出預警，倘若因經營模式探索不成功、商業環境變化、投資環境變化等，不排除出現無樁共享單車業務發展停滯等情況。

關註

與八大機構合作突然剎車引來詢問

在共享單車摩拜單車和ofo的激烈競爭中，永安行憑借著在2016年下半年開展的無樁共享單車業務布局上市，被稱為“共享單車第一股”。引起市場高度關註的則是，該公司A輪融資先是宣布完成而後突然中止。

當時永安行主打的口號是“無押金”，背後的投資方有螞蟻金服和深創投，這意味著馬雲也闖入了共享單車。此前，滴滴投資ofo，騰訊美團入手摩拜，都成為行業大新聞。

2月28日，共享單車“永安行”正式與芝麻信用達成合作，在綁定身份信息後，只要芝麻信用分超過600，就可以“無押金”租車。同步公布的，還有永安行A輪融資消息，投資方包括螞蟻金服、深創投等。具體融資金額尚未公布，但在采訪時董事長孫繼勝表示，這筆融資可能超出市面上所有共享單車的A輪融資金額。

但還不到一個月，3月24日掛出的招股書顯示，永安行中止了螞蟻金服等投資旗下公司。據公告透露，管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點。公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩進度，終止上述投資，並簽訂《終止協議》。

圍繞著與八大機構先合作後中止的急剎車，發審委對永安行提出詢問，要求其進一步說明——發行人與八家機構決定加大對無樁共享單車業務領域的投資而後又決定終止的原因和合理性，未來在該領域的發展規劃等等。同時包括無樁共享單車的推出，引起的發行人所處的政府投資公共自行車行業的風險，所處行業的經營環境是否已經或者將發生重大變化，並對發行人的持續盈利能力構成重大不利影響。無樁共享單車對行業的影響、公司經營性風險和財務風險、未來持續盈利能力的不確定性以及5年期滿不能續簽合同的風險等內容。

市場

永安行在無樁單車發展上謹慎保守

去年11月，在永安行剛上線無樁單車時，永安公共自行車董事長孫繼勝對新業務前景心存疑慮。孫繼勝當時認為，無樁共享單車的競爭關鍵點首先在於如何解決自身的弱點，即安全、維護、保潔、騎行方便（5分鐘內能租到車），其次是商業模型即如何能盈利。“僅靠圈保證金過日子而不盈利，一定會被市場拋棄的。”

從車輛投放數量上來看，永安行顯然與摩拜、ofo差了好幾個等級。從招股書看來，永安行目前累積投放5萬輛，ofo累積投放數為290萬，而這個數字將在2017年和摩拜一起井噴，擴張到2000萬，甚至3000萬。

相對於永安行的謹慎保守，摩拜CEO王曉峰則樂觀得多：“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。”

從 2015 年下半年至 2016 年上半年起，以 ofo、摩拜單車為首的一批無樁共享單車服務提供商在北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市及大學校園內陸續推出用戶付費共享單車。緊接著優拜單車、小鳴單車、小藍單車、騎唄等多家共享單車誕生。

共享單車由民營企業發起，還處於燒錢擴張階段，但資本市場倍加青睞。資料顯示，在過去一年多的時間，ofo和摩拜已經分別完成7輪和5輪融資，而其他後來者單車企業也或多或少都拿到了資本市場的融資。資料顯示，除了對國內一二線市場的擴張擴容之外，已經有公司開始搶註海外市場。日前，ofo創始人戴威在博鰲論壇上表示，2017年公司將進入德國、西班牙等海外20個國家。

前景

無樁與有樁之爭究竟誰能勝出

面對無樁單車的全面進攻，永安行與馬雲的螞蟻金服等機構合作的中止，成為市場的一個風向標。這意味著有樁與無樁之爭進入更深的層面。

永安行在招股書中承認，摩拜、ofo等共享單車平臺加速下沈三四線，確實會對其有樁模式帶來沖擊和影響。不過，永安行認為，在一二線城市將呈現出有樁公共自行車和無樁共享單車並行發展的格局，而三線及以下城市因城市規模較小、有效需求不足、管理難度較大、運營成本較高，將以政府主導的有樁公共自行車為主。

招股書顯示，截至2016年年底，永安行共覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區；累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。永安行未來的願景是，在3到5年內，在目前 210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車（含無樁共享單車）200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人。

也有市場人士評論，永安行的盈利，其實吃的是有樁單車的政府飯。因為永安行是直接賣給政府。比如跟某地方政府簽約，幫你建多少樁，投入多少自行車，然後政府付款。其弊端是，政府審批流程長，且地點比較固定以及辦卡比較麻煩等問題，導致用戶體驗明顯下降，多數用戶對此並不買賬。

但無樁單車的不良形象短時間也無法消除。由於多家共享單車企業采取的是無樁單車的運營模式，車輛亂停亂放現象嚴重，有的將車停在路中間、有的將車停在路口影響交通等，在報道中也多次出現城管將車輛沒收的現象，這無疑會對無樁單車未來的發展帶來隱患。無樁與有樁，兩種模式誰有希望勝出，也許還要一段時間才能見分曉。（記者 劉慎良）

相關新聞

摩拜再遭大面積系統宕機

7日下午晚高峰時段，全國多地摩拜用戶發現摩拜APP出現異常，用戶無法進行定位、無法解鎖車輛、APP閃退或直接提示無法使用。對此，摩拜單車回應稱，摩拜系統在進行維護。實際上，摩拜APP並非首次宕機出現問題，這也暴露出初創公司在容災備份能力上的不足。

7日晚間，北京摩拜用戶張女士在下地鐵前，打開手機的摩拜APP尋找周邊車輛，卻發現周邊一輛車都沒有，她移動坐標，發現地圖上一輛摩拜單車都不顯示。走出地鐵站後，張女士看到，實際上在地鐵站出口至少有30輛摩拜單車，不過，她卻無法解鎖任何一輛車。“無論怎麽掃碼都沒反應，要不就是閃退，定位的按鈕一直在更新。我以為是iPhone的問題，換了另一個安卓手機，直接提示我‘服務器暫時不可用’；然後我選擇了輸入單車編碼開鎖，還是沒反應，只好放棄。這時才明白為何地鐵站附近只剩下摩拜車輛，ofo和小藍都被人騎走了”。

與張女士情況相同的並不在少數，來自武漢、成都、深圳、濟南等地的多位用戶都在網上吐槽“摩拜單車系統癱瘓”，為晚高峰的出行帶來諸多不便。對此，摩拜官微回應稱，“摩拜單車正在進行系統維護，待維護完成後，即可正常註冊及用車。煩請耐心等待，或先選擇其他方式出行，如有不便，敬請諒解。”

對此，經常使用摩拜APP的於先生稱，摩拜APP的大面積宕機已經並非第一次，就在前幾天，摩拜剛剛出現過一次宕機；實際上從去年開始，摩拜系統就經常發生故障，用戶無法解鎖車輛甚至無法還車的情況時常發生。於先生稱，在系統出現問題時有的用戶選擇退款、退押金，也無法成功，造成一定恐慌。摩拜單車官方微博也多次對系統事故“表示抱歉”。

有工程師認為，摩拜公司的問題是初創公司面臨的問題之一，這也顯示出公司在容災備份能力上的不足。摩拜創始人胡瑋煒認為，“這是一個需要學習的過程，但對於一家互聯網公司來說，宕機也是正常的。”不過，服務器的穩定性和安全性是一家公司業務能力和服務能力的體現，摩拜公司需要盡快解決這一問題。（記者 溫婧）

永安行勝訴後再遭原告起訴 公司指原告濫訴將應訴到底

被外界稱為“共享單車”第一股的永安行，其上市之路註定充滿艱辛。

6月26日，在蘇州和南京起訴永安行專利侵權並被蘇州中院一審宣判敗訴的顧泰來，在北京召開“單車可以共享，專利不可共用”共享單車法律問題新聞發布會，並稱已在北京知識產權法院再次起訴永安行。

對此，永安行於6月27日淩晨在官網回應稱，有充分法律和事實依據證明，顧泰來先後在三地向永安行提起訴訟，涉嫌濫訴，是對處在上市靜默期的永安行的糾纏，其目的是阻止永安行上市。

同時，永安行方面明確表示，“將保留對別有用心損害我司商譽和惡意阻撓我司正常發展的個人及機構采取進一步法律措施的權利”。

實際上，顧泰來此前在接受媒體采訪時也承認，訴訟的目的就是為了阻止永安行上市。不過，對於選擇在永安行上市靜默期提起訴訟的原因，顧泰來方面表示，一是讓共享單車行業在爆發式的發展中關註到知識產權保護的重要性，二是如果在永安行IPO成功後提起訴訟，將影響永安行的股價，並最終損害股民的利益。

不過，記者從ofo等共享單車企業處了解到，這些公司的技術方案，也與顧泰來的專利權要求保護的範圍不同。

“顧泰來和永安行的專利權糾紛，背後有著更深層次的原因。”有業內人士稱，“永安行一旦上市，不但影響整個單車行業的估值（永安行估值遠低於摩拜和ofo）、融資，甚至可能打破目前兩家獨大的局面，而之所以目前共享單車這麽受資本青睞，實際上是大家對於線下支付入口的爭奪”。

此外，有業內人士指出，從目前的情況看，未來一段時間一、二線城市將由ofo和摩拜主導無樁，三、四線及以下城市因城市規模較小、有效需求不足、管理難度較大、運營成本較高等原因，會繼續由永安行主導有樁單車。相對來說，永安行向上攻的難度較小，畢竟共享單車與有樁單車相比，門檻低了很多。

三地起訴

2017年4月14日，二度沖擊IPO的永安行，終於如願拿到了證監會的上市發行批文。對於大多數企業來說，這是一個可以讓老板、員工開心好久的事情。不過，永安行董事長孫繼勝的好心情卻僅僅持續了3天。

4月17日，美籍華人顧泰來以永安行侵犯其持有的“無固定取還點的自行車租賃運營系統及其方法”專利為由，向蘇州市中級人民法院提起訴訟；第二天，顧泰來以相同的專利、相同的被告、相同的訴訟請求再次向南京市中級人民法院提起訴訟；4月28日，顧泰來又向中紀委舉報證監會，要求暫停永安行上市。

迫於輿論壓力，孫繼勝在公司網上路演的前夜（5月5日），按下了IPO暫停鍵。

6月7日，蘇州中級人民法院就上述侵犯專利權作出一審判決，認定永安行的共享單車系統和公共自行車系統不涉侵權。

在此期間，雙方仍動作頻頻。顧泰來於4月20日向蘇州中院提出撤訴，但蘇州中院於5月15日作出“不準許原告撤訴”的裁定；而在顧泰來於南京訴永安行案中，永安行向南京中院提出管轄權異議，也被駁回。目前雙方均已向江蘇省高院提出上訴。

在江蘇省高院審理這兩宗上述案的同時，顧泰來又以永安行在北京地區有新的侵權行為為由，將永安行起訴至北京知識產權法院。目前，北京知識產權法院也已受理了該案件。

兜底承諾的底氣

面對顧泰來一波又一波的攻勢，永安行始終對外表示，自己並沒有侵權行為。

永安行方面表示，“就顧泰來起訴我司發明專利侵權案，我司早已正式委托北京大成（上海）律師事務所李佳銘律師和王芳律師全權處理應訴事宜，經過專業分析對比，我司堅信永安行的技術方案與顧泰來的專利權要求保護的範圍不同，不構成侵權”。

根據蘇州中院的判決書顯示，原告顧泰來在本案中未有充足證據證明被訴的無樁共享單車租賃運營管理系統、有樁公共自行車租賃運營管理系統使用了被訴專利，依據被告永安公司的證據可以認定前述被訴租賃運營管理系統均未落入涉案專利的保護範圍。故駁回原告顧泰來的訴訟請求。

技術出身的孫繼勝也頗為自信的向記者表示，永安行的技術和顧泰來的不一樣，不會涉及侵權，這也是自己敢於向證監會做出願意承擔全部風險承諾的原因之一。

據悉，該兜底承諾的條款是，若公司及其控股子公司、分公司因其產品侵害顧某擁有的發明專利，導致任何費用支出、經濟賠償等損失，孫繼勝無條件全額承擔賠償責任；或在公司及其控股子公司、分公司必須先行支付該等費用的情況下，及時向公司及其控股子公司、分公司給予全額補償，以保證不因上述費用致使公司及其控股子公司、分公司和公司未來上市後的公眾股東遭受任何損失。

被告指責原告濫訴

永安行代理律師王芳認為，顧泰來的訴訟中有兩點蹊蹺的事實，一是在明知永安行的主要業務是有樁公共自行車，其共享單車規模遠小於摩拜、ofo的情況下，仍然以無樁共享單車專利起訴永安行；二是其提供的侵權證據根本沒有達到專利侵權訴訟證據的基本要求。

招股書顯示，政府付費投資的有樁公共自行車系統業務是永安自行車最大的收入來源。目前，永安行業務模式主要包括公共自行車系統銷售、公共自行車系統運營服務、用戶付費共享單車、騎旅業務四種。2016年上述四項業務的收入分別為2.39億元、5.33億元、36.8萬元和96.5萬元，占總營收的比重分別為30.9%、68.9% 、0.05%和0.12%。

其中，前兩者統稱為銷售和運營公共自行車系統業務，後兩者則是用戶付費的共享單車業務，即大家口中的“共享單車”。而前兩者占到永安行整體收入的99%以上。

實際上，自2010年成立後，永安行的主營業務一直是有樁自行車租賃系統的出售，和當下火爆的“共享單車”完全是兩個概念。現階段，永安行主要布局在中國的三、四線乃至五線城市周邊地區，通過與地方政府簽約，墊資建設並運營當地的市政自行車租賃服務。

因此，對於“共享單車第一股”的說法，孫繼勝內心並不認可，“我們和共享單車的商業模式完全不一樣”。

而相比尚處於商業模式探索階段的ofo和摩拜，永安行在最近3年均實現了盈利。

永安行的招股書顯示，2014年—2016年，永安行實現歸屬母公司股東的凈利潤分別為6830萬元、9336萬元、1.16億元。期末總資產從2014年的7.59億元增長到2016年的13.08億元。而這一切，全部來自於有樁公共自行車系統業務，和用戶付費的共享單車業務毫無關系。

不過，正是這不足營收1%且需要燒錢的“副業”，讓孫繼勝不得不暫緩了公司的IPO。對於永安行來說，不甘心是一件顯而易見的事情。

此外，讓孫繼勝不滿的還有顧泰來撤訴的理由。

據悉，5月11日，蘇州中院就原告撤訴事由進行聽證，顧泰來及永安行的代理律師均出庭並各自陳述，顧泰來的代理律師承認撤訴是因為“之前提交的證據缺乏系統性”，“起訴時候的證據不完善”，“需要繼續補充證據”，“是否在南京撤訴這要看後續的證據收集情況“。永安行則認為，“原告是以發明專利侵權糾紛作為工具行阻撓被告首次公開發行之實，因此堅決反對原告的撤訴請求”。最終蘇州中院沒有同意原告的撤訴申請。

但顧泰來方面表示，撤訴事實上不需要理由，因此申請撤訴時便隨意擬定了理由。

同時，對於蘇州中院不予撤訴的問題，在顧泰來方面召開的研討會上，絕大多數專家認為，起訴與撤訴是專利權人的一項基本民事權利，不存在違法行為的前提下，當事人均可自由處分自己的權利。

永安行稱應訴到底

“從目前的情況看，雙方肯定是要打到底了，而時間拖得越久，對於永安行來說越不利。”上述業內人士稱。

不過，永安行方面表示，公司一定會應訴到底。

其在最新聲明里指出，顧泰來選擇在永安行發行上市的關鍵時間點，頻頻動作，在蘇州起訴後又撤訴，又在南京重複起訴，派專人到保薦機構、律師機構、證監會等單位投訴、舉報，連續不斷進行媒體報道，意圖終止永安行上市。考慮到永安行的共享單車規模遠小於摩拜、ofo等，顧泰來的行為已經遠遠超出了正常專利維權的常理。另外，其訴狀及相關證據材料不充分（其代理律師在5月5日庭審聽證中已經確認），根本沒有提供我公司侵權的任何實質證據和比對。通過顧泰來立案本身及隨後的行為，其利用法院訴訟程序達到阻擾我公司上市的目的昭然若揭。

“公司作為國內最早涉及公共出行領域的企業，一貫註重知識產權保護。公司目前的被授權專利數量，在所有共享單車企業中名列前茅。我們堅信法律會證明自身清白，同時將保留對別有用心損害我司商譽和惡意阻撓我司正常發展的個人及機構采取進一步法律措施的權利”。永安行方面稱。

共享單車合並第一案：永安行子公司收購哈羅單車

王妍 2017-10-25 11:35

共享單車進入下半場，除了後續梯隊的加速洗牌，也逐漸拉開了合並的大幕。

10月24日當晚，永安行在官網發布新聞披露，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司（以下簡稱“低碳科技”），與哈羅單車母公司上海鈞正網絡科技有限公司（以下簡稱“鈞正科技”）簽署了合並協議，低碳科技買下鈞正科技100%股權後，雙方業務將進行合並。

永安行稱，本次交易完成後，將進一步增強低碳科技在共享單車業務的市場競爭力，但並未披露具體的交易金額與細節。

同一時間，哈羅單車創始人楊磊向公司員工發郵件稱，此次合並後，自己將出任新公司CEO。

郵件截圖

據知情人透露，此次合並形式上是永安行收購了哈羅單車，但實際業務和團隊都是哈羅吞並了低碳科技。合並後的“大腦”和“身體”還是哈羅單車的原班團隊，只是在結構上有些變化。

知情人表示，因為此次交易涉及到低碳科技背後的投資方—螞蟻金服。今年9月低碳科技曾獲得包括螞蟻金服等機構在內的8.1億元的融資，交易完成後，螞蟻金服成為第二大股東。

為什麽是哈羅單車？

近日，曾有內部人士爆料，永安行向小藍單車提供1000萬“救助款”，並將收購小藍單車。23日永安行在互動平臺回複投資者時稱，關於其收購小藍單車的報道為不時信息。

而根據AI財經社的報道，此次傳聞並非完全空虛來風。包括最終被並購的哈羅單車在內，小藍單車和小鳴單車都曾與永安行溝通過並購事宜。但是哈羅單車因為談的時間最早，並且公司創始團隊運營能力最強，得以最終勝出。

作為共享單車行業的後來者，成立於2016年3月的哈羅單車，去年11月正式在杭州上線運營。但是因為哈羅單車早期采用的避開一二線，深入三四線城市的做法，讓哈羅單車躲過了行業廝殺最為慘烈的階段，也贏得了發展的機會。

根據多方的數據顯示，在共享單車的行業里，哈羅單車目前位列第二梯隊的首位，緊隨ofo和摩拜之後。截至2017年9月，哈羅單車已經進駐全國超過100個二三線城市，日訂單數量突破700萬，註冊用戶達到3000多萬。

作為哈羅單車的創始人楊磊，不滿29歲卻是出行領域的連續創業者。從2013年的愛代駕項目開始，先後在15年和16年創立停車項目“車鑰匙”和今天的哈羅單車。

而在不到一年的運營時間里，哈羅單車先後完成了四輪融資。背後的投資方包括愉悅資本、GGV、磐谷創投等知名投資機構。

永安行發力補短板

成立於2010年的永安行從有樁公共自行車起家，今年剛剛上市，因其運營少量的共享單車業務，也被稱之為“共享單車第一股”。

實際上，共享單車項目占永安行的營收比重非常低，其核心的業務是公共自行車系統生產運營。

根據其招股書顯示，永安行業務模式主要包括公共自行車系統銷售、公共自行車系統運營服務、用戶付費共享單車、騎旅業務四種。

這四項業務在2016年的收入分別為2.39億元、5.33億元、36.8萬元和96.5萬元，占總營收的比重分別為30.9%、68.9% 、0.05%和0.12%。

今年9月，永安行對公司的經營範圍進行了變更，增加了自行車、人工智能設備、電子設備、通信設備、IC卡讀寫機等的開發、制造、銷售等內容。

同一時間，永安行宣布進行新一輪的8.1億元的融資，並將旗下運營無樁共享單車服務的子公司——江蘇永安行低碳科技有限公司剝離上市公司報表，並宣布失去該公司的控制權。

永安行對此次交易回複宣稱：因為共享單車的盈利情況存疑，同時因監管政策持續完善所帶來的不確定性，為了規避上市公司的風險，通過引入投資的方式減少對永安行低碳的持股比例。

除了彌補短板，發力共享單車部分的業務，在近期永安行和哈羅單車的計劃里，也發現了雙方在共享電動汽車領域的相似布局。

今年6月，哈羅單車獲得了威馬汽車數億元的B＋輪融資。根據楊磊的介紹，此次哈羅單車與威馬汽車的資本合作，源自一個共同投資人的牽線。

當時雙方宣布將聯手建立“共享單車＋共享電單車＋共享汽車”的立體交通，並打造“4+2”（四輪＋兩輪）的共享出行模式，不再局限於單純的共享單車領域。

而在23日上午，永安行在互動平臺回複投資者，共享電動汽車業務正在推進，此前，永安行表示將在其共享出行業務重啟融資後發力共享電動汽車。

合並或是最好的結局

除卻ofo與摩拜在正面戰場的廝殺，在國家限制新車投放的政策出臺後，位於二三梯隊的單車也在不斷加速洗牌的進度。

從今年8月份起，多家共享單車廠商被接連爆出“押金難退”的問題，酷騎單車、小藍單車、小鳴單車等都在生存的邊緣掙紮。除了解決押金退還問題，下一步如何發展成為首要考慮的問題。

作為ofo的投資人，朱嘯虎此前也曾表示，目前ofo與摩拜已經占據共享單車95%的市場份額。即使在這樣的情況下，朱嘯虎也松口只有合並才能讓盈利成為可能。

10月份在遭遇用戶上門討要退款之後，酷騎單車的前CEO高唯偉在接受媒體采訪時透露，四川的一家集團同意以10億元的價格全面收購酷騎。而其他幾個也同樣出現押金擠兌風波的單車公司也頻頻出現想要被收購的信息。

也許在共享單車的冬天來臨之前，能找到一個支撐著活下去的辦法，已經是最好的結局。

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