家電“能效領跑者”新政：沒有補貼，嚴格篩選

家電“能效領跑者”新政：沒有補貼，嚴格篩選

一財網 王珍 2015-11-06 10:23:00

沒有直接的資金補貼，短期內細則的實施，對市場銷售並無立竿見影的效果。只有消費者能效意識逐步提高後，才會促進入圍產品的銷售提升，這將是一個緩慢的過程。

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首批能效“領跑者”目錄發布 TCL海爾創維等入選

新版《能源效率標識管理辦法》(下稱《辦法》)將於6月1日起實施，27日，首批能效“領跑者”產品目錄在京發布。依據《辦法》，入圍的企業可在相關產品能效標識上直接印制“領跑者”標誌。

該目錄由國家發改委、工信部、國家質檢總局聯合發布。據國家質量監督檢驗檢疫總局計量司副司長張益群介紹，2016年度能效“領跑者”產品包括家用電冰箱、平板電視、轉速可控型房間空氣調節器等三類產品，經過企業申報、地方推薦、初次評選、現場能效檢測、二次評選、社會公示等環節層層把關，從參選型號中評選出了2016年度能效“領跑者”產品。

國家發改委環資司節能處處長趙懷勇介紹，入圍2016年度能效“領跑者”產品目錄的產品共計150個，入圍企業包括青島海爾股份有限公司、深圳創維-RGB電子有限公司、珠海格力電器股份有限公司等18個生產企業。

據第一財經記者了解，在流通過程中，入圍企業可在入圍產品能效標識本體上直接印制能效“領跑者”標誌，消費者可通過中國能效標識網、能效“領跑者”網站、能效“領跑者”微信公號查詢相關信息。

2016年度能效“領跑者”產品目錄綜合考慮了產品的市場規模、節能潛力、技術發展趨勢、標準規範、檢測能力等情況，旨在通過樹立標桿、政策激勵、提高標準，形成推動終端用能產品能效水平不斷提升的長效機制，促進節能減排，助力綠色發展。

“能效標識管理是我國節能管理的重要手段。”國家發改委環資司副司長王善成說，能效標識管理有利於加強節能管理，推動節能技術進步，提高用能產品能源效率，推廣高效節能產品。

依據《辦法》，能源效率標識是指表示用能產品能源效率等級等性能指標的一種信息標識，屬於產品符合性標誌的範疇。國家對節能潛力大、使用面廣的用能產品實行能效標識管理。具體產品實行目錄管理。列入國家能效“領跑者”目錄的產品，還應當包括能效“領跑者”相關信息。

國家發展改革委、國家質檢總局和國家認監委負責能效標識管理制度的建立並組織實施。國家發展改革委會同國家質檢總局、國家認監委制定並公布《中華人民共和國實行能源效率標識的產品目錄》，規定統一適用的產品能效標準、實施規則、能效標識樣式和規格。

《辦法》明確規定，任何單位和個人不得偽造、冒用能效標識或者利用能效標識進行虛假宣傳。企業自有檢測實驗室、第三方檢驗檢測機構在能效檢測中，偽造檢驗檢測結果或者出具虛假能效檢測報告的，依據《中華人民共和國產品質量法》、《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》予以處罰。

能效標識管理是我國節能管理的重要手段。攝影/章軻

420兆瓦 晶澳拿下首批光伏“領跑者”示範基地近50%份額

全球最大的高性能光伏產品制造商之一晶澳太陽能控股有限公司(JASO.NSDQ,下稱“晶澳”)在SNEC展會上宣布，公司為山西大同光伏“領跑者”示範基地一期工程提供了總計420兆瓦的高效光伏組件，其中高效單晶組件Percium達150兆瓦，這一數字也占了全國首期光伏“領跑者”示範項目近50%的組件份額，同時也相當於2015年晶澳全球出貨量的10%左右。晶澳執行總裁謝健也對第一財經記者透露，公司十分看好國內及南美等地的發展，未來這兩大地區也將有很大的市場潛力。據記者了解，目前晶澳已與相關公司正在探討於巴西建設新的生產基地一事，一旦達成，這將是晶澳在海外設立的第二家工廠。

光伏“領跑者”計劃，出現在今年6月的一份《關於促進先進光伏技術產品應用和產業升級的意見》(下稱“意見”)中，由國家能源局、工信部和國家認監委聯合發布。意見中提出，國家能源局每年安排專門的市場規模實施此計劃，要求項目采用先進技術產品。“領跑者”先進技術產品應達到以下指標：多晶矽組件和單晶矽組件的光電轉換效率分別為16.5%、17%以上;高倍聚光光伏組件的光電轉換效率達到30%以上;矽基、銅銦鎵硒、碲化鎘等組件的光電轉換效率分別達到 12%、13%、13%以上。上述新政中的指標，比目前的《光伏制造行業規範條件》(2015年)相對高一點，比如在多晶矽組件的轉換效率要求上，前者為16.5%，“規範”中提出15.5%，高出一個百分點。

由於“領跑者”會設立一些光伏發電示範基地、新技術應用示範工程等，因此綜合而言，光伏產品制造商將要拿出更高技術的產品來角逐這類示範基地的相關產品選型。就在去年6月25日，國家能源局也發文批準了大同市建設采煤沈陷區國家先進技術光伏示範基地(下稱“大同基地”)，首個“領跑者”基地由此現身。

謝健對第一財經記者透露，作為“領跑者”計劃的示範項目，大同基地的一期工程總裝機量為950兆瓦，為國家能源局啟動，投資額預計100億元，將建成13個光伏電站，建成後年均上網電量15億千瓦時，年可實現稅收2.6億元、節約標煤48萬噸。

2015年7月，晶澳憑借核心技術優勢被大同市人民政府選為該示範基地2015年項目的投資商，並承接了50兆瓦的“領跑者+新技術+新模式”示範項目。除該中標項目外，晶澳還為三峽集團、華電集團、中電投集團、中廣核、京能集團、合肥陽光電源等6家中標企業在此示範項目中提供總量為370兆瓦的光伏組件產品。

高效單晶組件Percium由晶澳研發，於2013年10月首次推出。其電池采用PERC(背鈍化和局部鋁背場)技術，3年來轉換效率不斷提升。2014年6月20日，Percium高效電池正式量產，在業內率先創造了P型電池量產轉換效率超過20%的記錄。截至目前，其產品轉換效率可達21%，60片組件功率超過295瓦，72片組件功率超過345瓦。除高效單晶Percium組件以外，晶澳還有高效多晶Riecium組件，常規單晶Cypress組件，常規多晶Cypress組件，雙玻組件共計五款組件符合並超過國家“領跑者”標準。

晶澳在2015的全年出貨量為4G瓦，包括3673兆瓦的太陽能光伏組件和組件加工(對外部客戶出貨)，電池及電池來料加工為265兆瓦，對自己下遊光伏項目的出貨量是53.5兆瓦。因此，420兆瓦的規模量已占據約公司去年總出貨的10%以上。與此同時，其去年全年的收入為135億元，毛利率17%，2014財年晶澳的收入則為113億人民幣，毛利率15.6%。2016年晶澳的產能將增長30%，其中太陽能電池產能將增至5.5G瓦，光伏組件增至5.5G瓦。

產能擴張上，晶澳正在積極推進全球各地的戰略布局。位於宣化區京張奧物流園區的晶澳1吉瓦組件項目，日前已正式開工。項目達產後，晶澳將以張家口為中心，把銷售輻射至河北、山西、內蒙古等地區，預計年實現銷售額40億元，上繳稅金1.2億元，帶動光伏及相關配套產業發展。該項目的總投資額為6億元，占地153.85畝，總建築面積7萬平方米，包括聯合廠房14000平方米、原料倉10330平方米、成品倉17446平方米等。在海外，去年10月23日晶澳的第一個海外工廠馬來西亞檳城巴六拜工業園的400兆瓦高性能光伏電池廠已開業，總投資額為4.46億元，有700個就業崗位。而在不久前，晶澳也與相關企業達成交鑰匙合作，預計在南美的巴西投資300兆瓦項目。

2016年度能效“領跑者”企業名單出爐 多家上市公司入選

2016年度能效“領跑者”企業名單已經出爐，多家上市公司入選。

據介紹，工信部、發展改革委、質檢總局組織開展了2016年度乙烯、合成氨、水泥、平板玻璃、電解鋁行業能效“領跑者”遴選工作，遴選出了達到行業能效領先水平的“領跑者”企業16家，以及達到能耗限額國家標準先進值要求的入圍企業20家。

其中，成為“領跑者”的公司包括中國石油獨山子石化分公司、中國石化鎮海煉化分公司、海螺水泥子公司安徽銅陵海螺水泥有限公司等。

附2016年度能效“領跑者”企業名單

創新工場汪華：OMO時代，誰是下一個領跑者？

創新工場 2017-11-07 11:24

來源 | 創新工場

作者 | 汪華

很多人說，中國互聯網已經進入下半場，人口紅利消失，留給創業者的機會不多了。

但在我看來，中國互聯網的下半場還遠沒到來，我們仍在上半場的開端。

中國正處在一個巨大浪潮的起始點上，發生著前所未有的經濟結構重構和消費擴張。在即將到來的這個大時代里，會有一批新的偉大公司崛起。

所謂時勢造英雄，當我們在猜測誰是那個英雄的時候，請先看懂局勢。如果非要我猜中國互聯網的下一個巨頭公司，我會說，那一定是OMO公司。

一

OMO時代正在降臨

中國互聯網的成長可以分為幾個階段：

第一個是純線上時代，是四大門戶的時代，互聯網行業相對窄小，占中國GDP的百分點只有個位數。

接下來，互聯網變得越來越成熟，逐漸擴展到電子商務，出現了“鼠標加水泥”，互聯網行業對實體經濟的滲透率慢慢達到10%左右。

再往後是O2O，從線上到線下，互聯網商品和服務交易延伸到更多的場景，導致互聯網對實體經濟滲透率超過20%。

但20%依然不是終點，再往下還有更進一步。

我們投資摩拜的時候發現了一個全新的世界，一輛自行車扔在外面，不用做任何事，大量的用戶就來了。

線上流量越來越貴，但線下流量仍然有巨大的價值窪地。線上賦能線下的新場景機會湧現，這就是OMO的雛形。

OMO即Online-Merge-Offline，是線上線下的全面整合，線上線下的邊界消失。

是什麽原因促成了OMO的出現？我認為，本質上是幾種核心能力的獲得，包括：

1、 移動互聯網的普及，隨時隨地有數據連接，賦予了我們無處不在的連接能力。

2、移動支付滲透率提高。移動支付和信用卡不一樣，信用卡有場景限制，很難想象用信用卡刷摩拜單車，而且信用卡也不能把數據反饋回來。

3、各種各樣的傳感器、計算機視覺感知、大數據，能夠實時把現實世界的場景和行為數據化，從而做到進一步利用、挖掘。

4、自動化機器人、人工智能，讓物流供應鏈流程自動化的能力。

打個比方，原來的世界分為數據世界和真實世界，兩個世界通過很細的管道互相轉換。

但在OMO時代，因為有了上述四種能力的結合，整個世界都可以被實時數據化，數據世界賦能實體世界，二者完全重合，不再分割為兩個場景。

二

OMO時代的五個商業新特征

OMO時代，商業將會表現出以下幾個特征。

首先，線上線下的流量將雙向交織。

O2O模式是單向的從線上到線下，OMO模式下，線上與線下將雙向交織，互相導流。

盒馬鮮生、超級物種等新零售概念商超，是典型的流量雙向交織流動的商業模型。

用戶在線下購物，使用電子支付，行為被線上收集。從線下獲得體驗後，可繼續使用網站、APP購買商品，送貨到家。用戶在線下變成會員後，商家能在線上做推薦、引導，並通過社交網絡進行二次傳播和增值，從而模糊了線上流量與線下流量的邊界，形成完整的流量循環體系。

但盒馬鮮生、超級物種並不是完整意義上的OMO模式，只能算是具備了OMO的雛形，是0.6版OMO。

第二點，線上線下相互賦能，體驗相互交織。

以零售為例。利用傳感器、電子屏等交互設備，線下店可以調用線上線下數據，包括用戶以前的購買習慣、購物歷史、線上庫存、銷售狀況等，給用戶精準推薦或動態折扣，還能讓用戶快速知道，哪個是最熱門的商品，哪個是朋友購買的商品，或者哪個是跟你類似的人買的多的商品。購買商品之後，還可以快速地分享給朋友。

利用交互設備，線下店可以減少SKU和庫存數量，更多的SKU只在交互設備上展示。雖然店里有庫存的SKU只有2000個，但可以放1萬個甚至100萬個展示性SKU。這種便利，線下店原來是不具備的。

舉個教育的例子。學生可以去線下的雙師課堂，與同學一起，向本地及遠程的輔導老師請教，也可以選擇線上虛擬課堂，使用在線課堂的方式學習，或者使用自適應系統，隨時隨地學習。不同方式的學習進度是統一的，不存在線上和線下割裂的狀況，完全被統一在一致的體驗下，本地老師、遠程老師、自適應系統都可以掌握你的學習進度，並給予針對性輔導。

第三點，催生去中心化、社交化的商業形態。

去中心化、社交化的商業形態，與京東、淘寶一類的中心化、貨架式電商形態有明顯不同。貨架式電商以搜索為核心，從用戶到電商，是單向的交易。而社交化、去中心化商業形態則是用戶到用戶的、場景到場景的傳播和交易。消費者在場景中產生購買需求，並通過社交、推薦的方式完成交易。

第四點，商家將擁有線上線下一體化的運營和服務體系。

電商、實體店的供應鏈、倉儲、數據將打通，形成線上線下一體化管理，而不是分離成兩個部門，一個中心倉可以同時為電商和實體店服務，線上線下滯銷庫存可以互相轉化。

對用戶的服務也將變成無差別的、從頭到尾的服務。與用戶的交互，不局限於線下店面，或電商體系內，而是隨時隨地都可以發生。

第五點，上述四點都是增強已有場景的服務能力，除此之外，OMO還可以創造出全新的場景。

就像摩拜創造了一個全新的1-3公里出行場景一樣，OMO模式會延伸出全新的服務，創造出現在還沒有出現的新物種，誕生出很多multibillion-dollar級別的公司。

三

中國是唯一迎來OMO時代的國家

需要強調的是，中國是第一個，可能也是很長一段時間內唯一一個能夠把線上線下打通的國家。

起關鍵作用的是移動支付的普及。移動支付是打通線上線下的關鍵一環，它讓線下消費行為能夠被數字化收集和分析，線下商家能夠感知到用戶是誰，從而實現進一步的管理、引導、利用和挖掘。 

中國是移動支付最早普及和最大規模的國家。數據統計，截至2017年6月末，中國使用移動支付用戶規模達5.02億。消費者在線下支付場景（餐飲、零售、娛樂、交通、購物等）支付的各種方式中，手機支付占比平均超過60%。

在中國，不管你是在街邊買水，還是在商場買家電，還是在旅遊景點買票，還是給手機充值，購買水煤氣電，都可以用移動支付付款，用戶也可以互相之間輕松轉賬。

和信用卡相比，移動支付是強大十倍以上的支付手段。它能發生在任何場景，不但會增強現有的消費能力，還能產生原來不可能存在的複雜消費。舉個例子，如果用信用卡，摩拜的模式就不能成立，因為你不可能拿著信用卡對著自行車去刷。 

中國的移動支付規模，約為美國的50倍。我們所說的移動支付，跟美國人用PayPal支付完全不同。我認為PayPal並不能算真正的移動支付。美國有強大的銀行支付系統，PayPal沒有改變交易高摩擦、高傭金的場景，也不能實現人對人之間的直接支付。

另外一個影響因素是人工智能。

在人工智能時代，智能傳感器是打通線上、線下業務的關鍵。

例如，傳統零售因為有了店面中的各種傳感器，才可以像電子商務網站那樣隨時識別出客戶身份，根據客戶購買歷史推薦商品，幫助客戶更方便地完成購買。

傳統交通、倉儲、物流可以被各種智能傳感器改造成擁有自動交通流量調節能力的智慧公路，擁有智能庫存規劃能力的智慧倉庫，以及擁有智能貨物跟蹤管理能力的智慧物流。

此外，教育、醫療、農業、能源、娛樂等行業也會因為線上和線下業務的銜接以及AI技術的應用，而獲得巨大的提升。

在過去的O2O時代，“人工智能+大數據”發揮了重要的賦能作用，比如滴滴出行，就是使用人工智能算法幫助司機選擇路線，規劃車輛調度。未來，隨著人工智能更多的走進實體世界，AI算法將在全面打通線上線下的過程中展現更大的價值。

OMO是中國經濟轉型升級的重要力量。中國實體商業衰落，主要是因為坪效（每坪面積上可以產出的營業額）無法支撐房租。而OMO可以極大的提高坪效、供應鏈效率。如果線下店把SKU從2000個擴展到100萬個，把線下購買和線上購買融合，讓顧客30%的購買在線下完成，70%在線上完成，那一個實體店就可以接待三五倍的顧客和購買量。

未來，包括便利店、超市、診所、娛樂場所等都會“線上化”，線下服務擁有線上的便利，線上服務也將擁有線下級別的體驗和服務。OMO的概念，將在每一寸的空氣里發生，讓互聯網對實體行業的滲透率提升至100%。

能想象的出來，這波正在鋪天蓋地席卷而來的OMO浪潮里，蘊藏了多少商機，會對中國消費經濟帶來多大的影響。

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