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万向潜行承德露露，三年始控盘

http://www.21cbh.com/HTML/2010-8-12/5OMDAwMDE5MTY5OQ.html

路透：萬向集團嘗試聯合收購Fisker

http://wallstreetcn.com/node/25064

據知情人士告訴路透，本月，前通用汽車聯合執行官Bob Lutz領導的汽車製造商VL Automotive，和中國最大汽車配件廠商萬向集團聯合出價收購資金短缺的「綠色」汽車公司Fisker。

VL Automotive和萬向集團正試圖通過破產前的重組獲得Fisker的控制權，這一行動背後由歐洲和香港的投資者推動，包括香港億萬富翁李澤楷，他們計劃購買美國能源部在Fisker的股權。

關於萬向集團和VL Automotive收購方案的詳細報價目前還不清楚，但兩家公司都對Fisker的周邊企業感興趣。

萬向收購了Fisker的鋰電池供應商A123 Systems，以幫助他們走出破產。本週，一名法官批准了該公司的破產計劃，該公司更名為B456 Systems。

在今年底特律車展上，VL Automotive展示了一款名為VL Destino的汽車，這輛車結合了Fisker的外殼和雪弗蘭的動力。

消息人士警告說，Fisker正努力重振經營，但很可能會失敗。

今年，當Fisker努力尋找一個買家以獲得現金，他遭受了密集的負面消息。Fisker已經聘請了破產顧問，並解僱了員工。

自去年7月以來，Fisker沒有生產一輛汽車，它也正在努力償還美國聯邦政府的貸款。上個月，共和黨議員曾就Fisker的財務狀況質詢其聯合創始人Henrik Fisker和Barny Koehler。

3月，Henrik Fisker由於與公司管理團隊存在「重大分歧」而離開了公司。消息人士告訴路透，自此之後，他一直在接觸各種投資者，為Fisker尋找一個新東家，並為自己在新公司中謀求一個潛在的職位。

Fisker、萬象集團、VL Automotive和美國能源部沒有立即對此作出評論，Henrik Fisker的發言人對此做出評論。

4月，華爾街見聞曾報導，美國能源部收回了Fisker2100萬美金的貸款，Fisker資金狀況進一步惡化。該公司努力尋找新投資者，但都沒有達成協議，曾有意購買Fisker的吉利和東風汽車都放棄了競購。

萬向力壓李澤楷 成功競購破產電動車制造商Fisker

來源: http://wallstreetcn.com/node/70495

更新： 美國電動車制造商Fisker近日表示，中國最大的汽車配件廠商萬向集團在競拍中勝出，打敗了香港首富之子“小超人”李澤楷旗下的混合動力技術控股有限公司（Hybrid Tech Holdings LLC）。 萬向的最終出價為1.492億美元，這幾乎是Fisker申請破產時欲售價的6倍，包括1.262億美元的現金、承擔Fisker800萬美元的債務等其他對價。萬向第一次出價2500余萬美元，後經過3天19輪的競標才以10萬美元的優勢勝出。 中國最大的汽車配件廠商萬向集團旗下美國公司，在申購截止日期前向已破產的美國電動車制造商Fisker提出收購報價。這意味著香港富豪李澤楷收購該美國破產電動汽車廠商的努力遭遇重挫。 據萬向在周一晚間截止日期前提交的文件顯示，該公司已提出2,472.5萬美元的初步收購報價，並表示將承擔Fisker的部分債務。 而去年11月，李澤楷組成的財團以2500萬美元購入Fisker欠美國政府的未償還貸款，並計劃購入該電動汽車廠商的余下資產。按照原計劃幾天後Fisker就將出售給香港富豪李澤楷的關聯公司。 Fisker的債權人現在要求美國破產法庭，廢除已達成的將Fisker售予李澤楷旗下關聯企業的交易，同時舉行公開拍賣。萬向美國公司則打算參與競購。 本周五將舉行一個聽證會，來決定Fisker是應該繼續出售給李澤楷的關聯企業，還是采納債權人的提議改變賣家。 Fisker的產品為卡瑪插電式混合動力跑車，在美國市場售價高達10萬美元，銷量一直不理想。Fisker從去年7月開始就停止生產汽車，陷入債務泥潭。 2012年中國萬向集團收購了美國電池制造商A123 Systems的多數股權，A123此前正是Fisker的供應商。 據提交的文件顯示，萬向計劃最早在4月使Fisker恢複生產，並最終把制造業務從芬蘭遷回美國密西根州。 Fisker和A123兩家公司均獲得了美國能源部的綠色能源貸款，美國政府此前曾試圖阻撓A123出售股權給萬向，因為美國監管方擔心敏感技術可能落入競爭對手手中。

轉貼：承德露露：萬向提款機 孫旭東

http://blog.sina.com.cn/s/blog_59d5d75d0102evqx.html

萬向控股副董事長肖風：互聯網顛覆不了金融，但是會顛覆金融業的服務方式！

http://bbs.iheima.com/forum.php?mod=viewthread&tid=43644
以下為肖風發言全文​

我首先想講一下什麼叫新金融？在我的理解中，新金融就是知識經濟時代的金融。我會講十個方面的問題。​

第一，我要解釋一下為什麼我認為我們所談到的新金融是知識經濟時代的金融？我們知道人類社會現在正在跨入知識經濟、信息革命的時代。在我們過去從1800年英國工業革命以來，工業經濟時代，整個社會遵循的是一個機械邏輯，我們用工程學和物理學的方法來重新構造這個世界，努力去建造一個精密系統。​

但是在知識經濟時代，我們社會進化遵循的是一個生物邏輯，我們在努力的建設一個生態系統。如果大家看過《失控》這本書的話，裡面描述的場景就是知識經濟依據生物邏輯進化的經濟。知識經濟時代，由於它遵循的邏輯不同了，所以它的經濟、金融、經營業態也會有很大的不同，這是我們必須把握的。如果我們不去把握知識經濟時代金融業態的進化，那麼我們看到過去中國最早的金融機構是鏢局，後來被票號取代，再後來又被銀行取代。如果我們不探索知識經濟時代金融業態的進化，有一天銀行有可能被取代。​

在談到知識經濟的金融業態時，大家最核心的討論的問題就是互聯網對金融業的影響、衝擊甚至顛覆。這裡我覺得我們要澄清一點就是互聯網不會顛覆掉金融服務需求，它會顛覆的是金融服務的機構。如果你不能夠把自己互聯網化的話，你可能就要被顛覆，被淘汰。​
去年一年有關互聯網金融的爭論當中，大家談到傳統金融最核心的東西是兩點，第一點是風險管理，第二點是適當性原則，就是你要把合適的產品賣給合適的客戶，恰恰這兩點並不是傳統金融機構的優勢，互聯網技術不一定是互聯網企業，互聯網技術在風險識別、風險管理方面，在客戶的識別和客戶的適當性原則方面，比傳統的金融機構手段要高明得多。​

我們在去認識知識經濟時代的新金融之前，我們先看看在過去人類經濟時代的三個進化階段。第一個階段，把1800年之前的人類叫做農業經濟階段，1800年之後是工業經濟階段，現在正在跨入知識經濟階段。這三個階段，從經濟活動區域來看，農業社會是一個區域性的經濟活動，到工業經濟時期，我們開始跨區域，甚至開始跨國。但是進入到知識經濟時代，我們要跨時空，虛擬現實把現實世界和虛擬世界、物質世界和數字世界連接在一起，在農業經濟時代從事經濟活動的時候，更多的是經驗。工業經濟時代，我們更多憑的是知識、科學技術。但是到了知識經濟時代，也就進入了大數據時代，我們更多要靠數據，依靠數據來組織我們的經營活動。在農業經濟時代，整個社會最基本的經濟組織是家庭，在工業經濟時代的組織是公司或者某一類商業機構，到了知識經濟時代，社會最基本的一個經濟活動組織叫社群，通過社交網絡我們重組了人類社會之間的關係，人和人之間的關係。在農業經濟社會，我們去解釋這個社會，用的是宗教和玄學。工業經濟時代，我們用科學技術探求這個世界的真相。到了知識經濟時代，我們更多的追求的是情感和體驗。所以，5、6年以前，有關體驗經濟這方面的書，有關互聯網的任何應用、任何服務跟場景相結合方面的論述非常多。​

在我們認識了這個問題，對大勢做了一個分析之類，看看在知識經濟時代，傳統的經濟機構應該怎麼樣互聯網化。第一點，我們知道點對點和P2P是互聯網最核心的一個精髓，傳統金融機構往往是以中介形式存在的，在互聯網時代，我們必須從中介的狀態向平台的狀態去轉移、去進化。所以，傳統金融機構如果他們不能把他和客戶的關係變成客戶和客戶之間的關係，他只起一個組織者、平台者的角色，他就會落伍。所以，互聯互通，甚至互動、互助，讓客戶之間，你的銀行客戶之間，或者是其他競爭客戶之間，讓他們互動，甚至讓他們互助，金融機構提供免費服務，讓他們去互助。這一點是非常非常重要的一點，這是我說到的第一點。​

第二點，就是基本功能免費和增值服務的收費。上星期的消息，2014年谷歌的開發者大會上有個數據，谷歌的開發者他們的收入98%不來自於他們的軟件或者硬件，而來自於軟件硬件銷售出去後的增值服務收入。​

大家知道在工業經濟時代，政府提供了很多公共設施是免費的，其實在知識經濟時代也有很多的公共設施也必須是免費的，這個世界原來就有免費和收費這兩類存在，很多的免費是為了別人收費，政府機構免費是促進商業的發展，通過稅收等其他途徑收取費用，維持政府運轉。所以，互聯網的基礎設施，互聯網的通信都是免費的。​

我們可以看一個例子，在十年前，中國移動的市值是一萬億港幣，騰訊的市值是400億港幣。到了今天，中國移動的市值是3000多億港幣，騰訊的市值超過了一萬億港幣，這中間的變化是怎麼發生的？這中間的變化就是互聯網企業用OTT的方式越過了運營商直接接觸到終端客戶，提供了很多的免費服務。從去年開始，中國的互聯網金融開始火爆起來之後，你發現互聯網企業再用當年對付中國電信運營商同樣的方法越過金融機構，直接去接觸他的客戶，用很低的成本、很方便的方式接觸了它的客戶，最後的結果，十年以後，現在中國傳統機構所面對的境況解決十年前的中國移動或者中國的那些電信運營商們，十年之後，中國傳統金融機構的命運就是今天中國移動的命運。傳統金融機構一定要考慮怎麼用互聯網的方式提供很多免費的基礎服務，重新塑造自己的商業模式，否則的話，你就會被互聯網企業給取代。​

所謂免費模式，最大的三個特點，一個是平台，你不再是中介。第二，你是以社群為經營方式，而不是以公司為經營方式。第三，商業模式以終為始，即銷售介入，盈利才開始。​

第三點，涉及到互聯網的另外一個最核心的精神，就是去中心化。中心化和開源式、分佈式，大家知道，特斯拉已經把它的技術完全開放了，去中心化的進程在一步一步的從原來的軟件向汽車製造、和其他領域邁進。​

這裡，我要特別的舉Ripple作為一個例子。大家在談比特幣，在談Ripple幣的時候，目前大家更多的看到它是一個數字化貨幣，是一個去中心化的數字化貨幣，因為它的發行與任何主權國家，甚至與央行都沒有關係。但是我認為像Ripple這樣的公司，最大的意義在於它在虛擬貨幣世界裡面，在互聯網建立了一套支付清算的基礎協議，我們知道全球的銀行之間在做支付清算的時候，有一個系統，現在互聯網上有獨立於這些銀行間的另外一個清算系統，這就是由比特幣和Ripple正在建立並逐步完善的，我可以預計十年之後，這兩個清算系統會不相上下。所以，傳統金融機構如果你不能夠依據互聯網的這些去中心化的協議來重新構建你的金融服務體系，那麼將來你的命運也是會遇到非常多的困難。​

第四點，大家都知道互聯網消除了信息不對稱，傳統的金融機構，我們的經營活動就是建立在這種信息不對稱上面的，我們賺取的就是信息不對稱的差價。互聯網把信息不對稱消滅之後，其實有另外一個東西出來了，就是數字鴻溝。隨著移動互聯網的發展，隨著物聯網的發展，大數據時代來臨。可能你要知道，普羅大眾處理、分析、使用數據的能夠更弱，可能會比處理信息不對稱的能力還要弱。所以，傳統金融機構要從賺信息不對稱的錢轉移到去消除客戶的數字鴻溝，所以你必須建立你自己的數字能力，存儲、收集、分析、運用的數字能力，這才是未來金融機構的核心競爭力。​

第五，在大數據時代，你跟客戶發生關係的頻度和頻寬決定了你所擁有的數據也沒有價值。在這個基礎上，我們傳統金融機構與客戶連接的數據，頻次和頻寬太窄、太少，所以這些數據不像阿里巴巴，像支付寶所擁有的數據這麼值錢、這麼有價值。車險一年才和你的客戶發生一次連接，公募資金差不多一個季度才會寄一封對賬單給你的客戶，銀行月結單才發生一次關係，但是微信你可能一天要跟他發生三五次以上的關係。所以，互聯網企業的數據跟客戶的頻次要比你高得多，因此，它所得到的數據比你的價值要大得多。​

除了頻次以外，另外一個是頻寬，互聯網企業除了提供電商，提供很多生活服務，甚至還提供金融服務，因此它和客戶接觸的面非常寬。頻次和頻寬就決定了我們傳統金融機構的數據、價值要小於互聯網企業，因此我們也應該在這方面去不僅增加數據量，也增加你和客戶發生關係、發生連接的頻次和頻寬。​

正是因為互聯網企業有這樣的優勢，所以在去年對全球150家銀行的調查有一個結論，說谷歌可能是傳統銀行的取代者。這是第五點。​

第六點，跨空間和跨時空。傳統金融機構的服務模式是工業經濟時代的特點，依託網點作為空間來提供服務，整個公司的管理、整個傳統金融機構的管理是一個金字塔形的。互聯網打通了現實世界和虛擬世界，打通了物質世界和數字世界，因此，它具備跨時空的特點。所以，我們現在通過互聯網享受的金融服務是7×24小時的，是點對點的，是實時的。剛才Ripple已經講過了。​

可是你要知道在現在銀行的清算系統裡面，我們一個中國公民，如果你投資中國的一個QDII基金，買了美國股票基金，如果你要贖回的話，需要九天的時間，錢才能從美國這個共同基金裡面回到你的賬戶上來。但如果我們使用互聯網的這樣一套支付清算協議，也許是三天。這就是效率，這就是跨時空，是7×24小時，大家越來越習慣於這種服務，銀行的網點關門，大家就不能接受你，會越來越不耐煩你這樣的做法。再加上虛擬數字、虛擬資產、數字貨幣，所以整個金融服務未來越來越比特化，虛擬、數字的東西越來越多。​

上星期我看到一個消息，德國一家銀行已經開始在它原有的銀行間支付清算之後開始使用Ripple的互聯網支付清算協議，在它的銀行開了一個網關，允許客戶用互聯網協議進行支付和匯兌，大大的客戶的資金使用效率，這個事情正在發生著。如果我們傳統金融機構不去考慮它，最後你會處於劣勢。​

第七，人為控制或者是人工智能。隨著移動互聯網時代的到來，我們已經進入大數據時代。我認為大數據技術也在不斷的進化當中，最初大數據的使用技術、分析技術，我們把它叫做數據挖掘，從數據挖掘，大數據的技術正在往機器學習在進步。現在，大家知道我們用機器來讀很多東西，來理解很多東西，來處理很多東西，這是目前所處的階段。大數據的技術正在從機器學習向人工智能進一步進化及。​

我們知道百度花了很大的資源建立了一個人腦的研究計劃，谷歌也在做這方面的事情。大數據的技術有這麼一個階段，我們目前處在機器學習的階段。大數據同時也導致人類社會三維化，一個是物質世界，在工業經濟時代我們用科學技術對它進行了很多解釋。同時，我們有一個精神世界，有哲學、宗教，對我們的環境同宗教、哲學的角度做了很多的解釋。現在，隨著大數據時代的到來，人類社會又會從數字的角度重新被描述，所以我覺得大數據時代使人類社會進入到三維時代，物質世界、精神世界、數字世界。​

金融服務的未來，在於第一是數字金融，第二人工智能，智能金融，包括我們剛才講的互聯網上的支付清算協議，很多東西開源點對點是沒有人幹預管理的，這次比較初級的是所謂的智能金融，將來我覺得還會有更高級的發展。​

第八，公司形態和社群關係。公司作為一種組織形態，它會存在，但是它的作用、它的功能、它的形態，包括它的管理方式會發生很多的轉變。我們知道新的互聯網模式去毛利，比如說小米手機，比如說我們現在看到的樂視電視，它賣電視機是成本價，賣手機也是成本價，所以它是去毛利的。去庫存，在網上預約，去渠道、去營銷，小米從來不做廣告，它自己發佈內容，​內容即營銷、內容即廣告。甚至去管理，我們已經有很多比較先進的互聯網企業，管理模式發生了很大的變化，我們知道海爾集團，張瑞敏先生最近也在對海爾集團按照互聯網的模式重構管理架構，所以互聯網改變了企業的組織形態。​

同時，互聯網的扁平化、網絡化、產品化、外部化、遊戲化，使得公司的邊界被打破，一個新的社群關係建立起來了。所謂的社群關係和我們平常所討論到的粉絲關係還是有很大的不同的，有書出來叫做粉絲經濟，社群和粉絲一個最大的區別在哪裡？粉絲之間互動不夠，粉絲是大家對著某一個人、某一個商品、某一家公司非常崇拜，但是他們之間的互動不夠，信任度更加缺乏。但是，社群經濟是朋友之間的經濟，或者說是朋友的經濟，以及朋友和朋友、朋友的朋友建立的關係，他們之間互聯互通，互動甚至互助，這才叫做社區經濟。如果要說社群，是從一個有需求的顧客，他不一定是某一個公司的使用者，到用戶，到粉絲、到朋友，最後到朋友的朋友。這才是社群經濟的核心，沒有組織的一個組織。​

做社群金融方面，平安集團已經公開宣佈它要做社交金融，要把它的金融鑲嵌在每一個人的衣食住行和關係當中。實際上微信支付包括我們支付寶做的很多東西，比如說電子錢包、比如說微信朋友之間的轉賬，已經完全脫離了銀行系統，脫離了我們原來依靠的銀行支付清算系統，朋友之間互聯網上用一個協議就開始轉錢了。如果我們傳統金融機構不注意企業形態、經營形態的變化，最後你也會落後。​

這是馬云還沒有公開發表的一句話，這是寫在給我書的一個推薦序的序言裡面的，金融需求永在，金融服務常新。需求，互聯網不會顛覆它的，但是怎麼提供服務，互聯網會顛覆它。謝謝！

萬向控股控盤公募 民生人壽險資收購浙商基金

http://www.eeo.com.cn/2014/0712/263371.shtml

經濟觀察網 記者 張力 7月11日，經濟觀察網記者獨家獲悉，萬向控股旗下民生人壽保險股份有限公司（下稱「民生人壽」）的保險資產管理公司民生通惠資產管理有限公司（下稱「通惠資產」）將收購浙商基金三家股東75%的股權，加上萬向控股旗下通聯資本管理有限公司（下稱「通聯資本」）此前持有的25%的股權，萬向控股將實現對浙商基金100%的控股。

接近民生人壽的知情人士透露：「此次將使用保險資金收購，上週已經與保監會進行了溝通，目前收購已經接近尾聲。」

對於此次收購的動機，該知情人士透露，一方面在於浙商基金成立至今股東一直不睦，導致基金發展非常不順，萬向控股欲通過收購做徹底了斷；另一方面萬向控股則是看中基金子公司的平台價值，未來創新產品尤其是私募類的產品將在基金子公司平台推進，雖然在2012年以來保監會對險資運用頻頻鬆綁，但保險資產管理公司的功能仍不可與完全信託化的基金子公司媲美。

此外，通過此次收購，民生人壽亦有望成為自2013年《保險機構投資設立基金管理公司試點辦法》頒佈以來第二家進軍公募的保險公司。

從參股到控盤

萬向控股是萬向集團的金融控股平台，由魯冠球之子、萬向集團總裁魯偉鼎擔任董事長，基金大佬前博時基金總經理肖風則於2012年開始擔任萬向控股副董事長。

魯偉鼎通過萬向財務公司和通聯資本兩大平台，已經悄然將除券商外幾乎全部金融牌照收歸囊中，包括控股民生保險、萬向信託、萬向期貨、萬向租賃，參股浙商銀行、浙商基金，而「萬向系」在A股市場的手段亦堪稱伶俐。

與當年逐步控股民生人壽結束股東分散化的局面一樣，萬向控股選擇了100%控股浙商基金。

浙商基金成立於2010年，註冊地為浙江省杭州市，股東為浙商證券、通聯資本、養生堂、浙江浙大網新集團，四家股東各佔25%股權。2012年8月，註冊資本由1億增加至3億，但各股東持股比例不變。

不過，成立四年之久，浙商基金經營業績依然毫無起色。

根據同花順iFinD數據，截至目前，浙商基金旗下僅有7只基金產品，分別為浙商聚盈信用債債券A、浙商進取份額、浙商穩健份額、浙商聚盈信用債債券、浙商聚潮、浙商新思維混合、浙商滬深300指數分級，基金份額僅為6.05億份，最新資產淨值為4.2384億。

「此次全面收購的最主要原因是，浙商基金股東之間一直有矛盾，導致基金發展非常不順，萬向想做一個了斷。」接近萬向控股的人士向經濟觀察網記者透露。

不過，浙商證券總裁吳承根、副總裁李雪峰並未回應經濟觀察網記者就此事的短信求證。

據瞭解，民生人壽將通過旗下保險資產管理公司通惠資產實施收購。接近民生人壽的知情人士透露：「此次將使用保險資金收購，上週已經與保監會進行了溝通，目前收購已經接近尾聲。」

魯偉鼎目前擔任民生人壽董事長一職，肖風則擔任通惠資產董事長一職，而肖風亦是此次收購的主導者。通惠資產在今年2月份的一份對公募基金以及基金子公司人員的招聘啟事證明此次收購已籌劃已久。

此次收購與2007年至2010年萬向控股對民生人壽實施逐步控股如出一轍，最終泛海控股退出，海鑫鋼鐵屈當小股東，萬向控股實現對民生人壽的全面控盤。

截至目前，民生人壽有22名股東，大股東為萬向控股，持股比例為20.14%。此外，持有民生人壽5%以上股份的股東還有通聯資本、萬向三農集團有限公司、海鑫鋼鐵集團有限公司、江西匯仁集團醫藥科研營銷有限公司、上海冠鼎澤有限公司、中國有色金屬建設股份有限公司，此外還有一家外資小股東。

此外，通過此次收購，民生人壽亦有望成為第二家自2013年《保險機構投資設立基金管理公司試點辦法》頒佈以來第二家進軍公募的保險公司。第一家為中國人壽資產管理公司發起設立的國壽安保基金管理有限公司。

意在基金子公司？

除了結束股東不睦的局面，萬向控股看中的還有基金子公司的平台價值。

「雖然從2012年以來保監會對比險資運用頻頻鬆綁，但還是有很多不方便，保險資產管理公司的功能仍不可與完全信託化的基金子公司媲美，未來創新產品尤其是私募類的產品將在基金子公司平台推進。」前述接近萬向控股的人士向經濟觀察網記者透露。

2013年2月17日，保監會發佈《關於保險資產管理公司開展資產管理產品業務試點有關問題的通知》，文件規定保險資產管理公司可以自己擔任受託人，向委託人募集資金，由原來單一的買方附庸，轉變為真正的第三方資產管理機構。

作為受託人，保險資管公司可以投資於銀行存款、股票、債券、證券投資基金、央行票據、非金融企業債務融資工具、信貸資產支持證券、基礎設施投資計劃、不動產投資計劃、項目資產支持計劃及中國保監會認可的其他資產。

「從文件規定可以看出，保險資產管理公司作為受託人，進行保險資產管理的投資範圍較小，沒有出現未上市的股權、債券及其他收益權，投資標的主要是市場上成熟的金融產品。」一位保險資管公司中層人士表示，「與其他資產管理機構相比，保險資產管理公司受到更強的政策約束和監管，客觀上導致保險資產管理公司在競爭中處於相對不利地位。」

而基金子公司則較少受到約束。

2012年9月26日，證監會發佈《基金管理公司特定客戶資產管理業務試點辦法》，模仿信託模式對基金公司的業務進行全方位拓展，而對於基金公司傳統業務，該管理辦法沒有過多涉及。2012年10月31日，證監會配套發佈《證券投資基金管理公司子公司管理暫停規定》，允許基金公司在境內設立子公司，從事資產管理業務。

相比於銀行理財、券商資管、保險資管，基金子公司的的專項資產管理業務具有更加寬泛的投資範圍，新規允許其投資金融市場之外的非標準股權、債權、其他財產權利和中國證監會認可的其他資產。

而相比於信託產品，監管層對基金公司子公司的專項資管業務目前幾乎沒有太多的約束和限制。

證監會數據顯示，截至目前，90家基金公司中共有67家成立了基金子公司，其中，60家子公司開展了專項資管業務，管理資產總額為1.38萬億元。

在前述保險資管公司中層人士看來，保險資產管理公司通過子公司開展公募，可採取新設和收購基金公司的方式，發起設立新的基金公司，在創建基金的品牌、建立較強的市場影響力方面，需要時間的沉澱與積累。

「而收購現有的基金公司則可以節省大量的人力成本和時間成本，但也可能面臨被收購公司與保險資產管理公司的企業文化不匹配、團隊有可能流失、基金公司原有基金品牌效應不佳、收購成本『不菲』等不利影響。」該人士說。

鲁冠球终于造车了：万向联手上汽建新能源客车公司

http://www.yicai.com/news/2015/07/4646589.html

多年苦心孤诣，万向集团董事局主席鲁冠球的造车梦在一步步梦圆。

近日，有消息称，万向集团与上汽集团(600104.SH)建立合资公司，将共同生产新能源客车。《第一财经日报》记者随即从上汽集团证实了这一消 息，上汽集团内部人士告诉记者，已成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司。其中万向集团占有合资公司51%的股份，上汽集团占49%，规划年产新 能源客车5000辆。

“上汽与万向合作是一个双赢的动作。”汽车分析师张志勇认为。作为国内知名零部件企业，万向集团近年来通过一系列的收购，在新能源核心零部件上都有技术储备，基本上可以实现自足。而上汽集团拥有多年的商用车整车制造经验，则可以为万向在整车制造上提供经验。

据记者了解，虽然万向集团的专用车生产牌照于2013年下半年才正式拿到，但早在一年多前的2012年，由万向集团生产的几辆纯电动客车就已经在杭 州的公交线路中进行了试运行。据媒体报道称，虽然万向集团最初宣称这辆车的各项性能都能满足运营要求，但事实上，在运行一年多后发现，包括电池续航以及整 车的涉水性等问题就开始暴露。

或许正因如此，在万向好不容易拿到专用车生产牌照并获准生产客车后的一年多，其似乎并没有加速客车的投产。而上汽作为国内第一大汽车集团，不仅在生 产上积累了一定经验，且其与瑞典沃尔沃集团合资建立的上海申沃，也有多年的客车以及新能源客车的生产经验，因此，拉上汽入局，对万向来说，应该能更快推动 其客车生产的落地。

在国家和地方的双重推动下，国内新能源客车的推广真正进入了快车道。而按照去年9月16日交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施 意见 (征求意见稿)》显示，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用总量将达到30万辆，其中新能源城市公交车将达到20万辆，对万向和上汽来说，此时 入局，市场前景无疑值得想象。

按照双方的规划，合资生产的新能源客车除满足国内市场需求外，还将一起开拓海外市场。

作为国内新能源客车的主流销售企业之一，在此之前，比亚迪的新能源客车就曾进入了美国、欧洲等发达国家，并获得了不错的市场口碑，上汽与万向的新能源客车如果能顺利走出国门，无疑将进一步提振双方在海外市场的知名度。

随着新能源客车项目的落地，鲁冠球的造车梦又向前迈进了一小步。“如果万向能够顺利的在美国市场上盘活菲斯科，并成功将其引入到中国市场，万向的多 年夙愿便将得偿。”张志勇认为。在他看来，对中国的汽车制造商来说，这无疑将是一个很好的典范。因为从目前来看，国内整车企业在国际化市场上话语权和竞争 力都还处于相对低级的层次，而万向如果能反其道而行之，先在国际市场站住脚，那么在中国市场上的成功也将更为顺利。

民豐控股(0279)以5,000萬向吳楚音購入民豐證券59%股權

1 : GS(14)@2011-07-22 22:50:35

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110719/LTN20110719568_C.pdf

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2 : GS(14)@2011-07-22 22:51:01

http://realforum.zkiz.com/thread.php?page=2&tid=10473
背景
董 事 會謹 此宣 佈 ，於二零一一年七月十 九日 ，買 方與 賣 方訂 立購 股協 議，以代 價
30,000,000 港元向賣方收購民豐證券之 33,040,000 股股份（佔 59%股本權益）。民豐
證券為本集團之聯營公司。完成購股協議後，民豐證券將成為本公司之間接全資附屬
公司。

於二零一一年三月八日，買方與賣方訂立第一份協議，收購 22,960,000 股股份（佔民
豐證券之 41%權益），代價為 20,000,000 港元。於二零一一年六月九日第一次收購完
成後，民豐證券已成為本集團之聯營公司。

賣方 ： 吳楚音女士
買方 ： Freeman United Investments Limited
...
代價
收購事項之代價為 30,000,000 港元，將須由買方以支票或銀行本票支付予賣方或賣方
提名之代理人。
....
民豐證券的財務資料
民豐證券為一間於香港註冊成立的有限公司。民豐證券主要從事證券經紀業務，並根
據證券及期貨條例從事第 1 類受管制活動。


名字: Freeman Securities Limited 民豐證券有限公司(APR560)
發牌日期: 08/01/2008
備註:
受規管活動
生效日期
備註

證券交易
08/01/2008


營業地址

香港中環干諾道中66號香港中華廠商會聯合大廈17樓.

電郵地址

[email protected]

網站地址

http://www.ds2100.com.hk

負責人員名字
SHUM Kwok Fai 岑國輝 (ACP470)
TSUI Kee Chow 徐琦洲 (AAE212)
代表名字
CHAN Ka Wan 陳嘉韻 (ADV245)
HONG Ming Kiu, May 康銘嬌 (AAY579)
LEUNG Mei Kuen, Dannise 梁美娟 (ADC294)
NG Chor Yam 吳楚音 (ASL429)
前稱紀錄
有效期至  英文名稱  中文名稱
2011年5月5日   Dynasty Securities Limited   皇朝證券有限公司
2009年5月21日   Po Luen Securities Limited   寶聯證券有限公司


牌照類別
受規管活動
有效時期
持牌法團
證券交易
由 08/01/2008

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3 : GS(14)@2011-07-22 22:51:10

http://freeman2100.com.hk/
民豐證券有限公司於二零零七年七月十二日在香港成立，二零零八年二月開始營業。 本公司為香港聯合交易所參與者（經紀編號 2100、2107、2108及2109）及香港證監會持牌法團（中央編號　APR560），可從事受規管活動第一類即證券交易業務。

本公司樂意向本港及海外個人和機構提供證券經紀服務，亦可提供證券融資服務予有需要之客戶。 本公司設有網上電子交易系統，客戶可透過本公司網站 http://www.freeman2100.com.hk 下單買賣在港交所上市之主版及創業版證券。 為方便客戶更好地利用此一網上交易平台，本公司網站亦提供市場資訊和實時報價服務。
發表於:2011-07-20 00:13:34

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4 : 200(9285)@2011-07-23 12:12:15

中南金融集團附屬機構乎 ?

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5 : GS(14)@2011-07-23 20:47:13

第三間吧

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