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強拆華北電網

http://magazine.caixin.com/2012-01-20/100350425.html

雖然比西北、東北、華東和華中四個區域分部成立遲了半年有餘，國家電網公司（下稱國網公司）華北分部還是在2011年年末成立了。國網公司一心打造的總部分部一體化運作格局已然成型。

　　據財新《新世紀》瞭解，除了成立國網公司華北分部，此次華北電網有限公司（下稱華北網公司）的改制內容還包括成立華北電網有限公司冀北電力公司 （下稱冀北公司），管理秦皇島、廊坊、張家口、承德和唐山五市電網。同時，北京送變電公司、天津送變電公司、北京供電工程公司和原屬華北電網的電網建設公 司將合併組建成由國網公司直接領導的建設檢修公司。

　　「做強公司總部，做實省公司，做優地（市）公司，做精縣公司」，這些表述出現在國網公司目前的各種文件中，卻惟獨少了2002年電力體制改革啟 動時力推的區域電網公司。按照當初改革設計者的初衷，區域電網公司是獨立的法人實體，隨著改革的深化，還將進一步實現股份制改造。但電力改革在走完第一步 廠網分開後很快陷入停滯，如今，總部分部一體化進一步架空了原本就無甚實權的區域網公司，國家電力公司在電力體制改革前就曾力推的省公司又捲土重來。在物 理結構上，國網公司力推的交流特高壓「三華電網」亦著意於加強總部對於電網的實際控制力。

華北不例外

　　早在2011年4月，國網公司就開始了一場對西北、東北、華東、華中四個區域網公司的改制運動。其主要動作是在區域網公司之外加設分部，在機構職能上，作為國網公司總部派出機構，區域分部取代區域網公司執行電力調度、基建、規劃和設備招標等職能。

　　財新《新世紀》記者從知情人士處獲悉，儘管四家區域網公司名義上仍然存在，但其大部分資產已經按照屬地以委託經營的模式劃分給了各個省公司，部分工作人員也調整至省公司。

　　「除了資產沒劃轉，活兒都是分部在干，區域網公司沒有什麼事了。」一位熟悉國網公司的人士告訴財新《新世紀》記者。

　　有國網公司內部人士透露，區域網公司改制的最初計劃並非加設分部，而是撤銷區域網公司，改由相應的事業部（分部）進行管理，資產則劃轉至省公司。

　　前述知情人士透露，這個激進的計劃遭遇了兩個實際問題。其一是區域網公司和省公司都是法人實體，二者之間的資產劃轉需要繳納數億元到數十億元的增值稅。其二則是區域網公司是跨省（區）輸電業務的市場主體，一旦撤銷，跨省（區）電能交易的電費結算等也會受到影響。

　　在去年4月的改制浪潮中，惟一沒被觸及的就是華北網公司，當時曾有相關人士向財新《新世紀》記者表示，「華北電網在今年年內不會動」。但他同時也表示，這並不意味著以後就不會動。

　　分拆比其他區域電網公司晚了半年多，但還是來了。2011年的最後一個星期，華北電網遭遇拆分。

　　對於此次華北電網改制以及成立冀北公司，有國網公司內部人士解釋稱，這是因為改制前的華北電網同時兼有河北北部電網公司職能，而其他網公司並不直接管理地市級供電局。因此只是給冀北電網一個單獨的名分，並不涉及到拆分甚至撤銷華北電網。

　　與其他區域電網相比， 華北電網確有特殊之處。首先，它必須確保首都北京的供電，其次，與西北、華東和華中在省公司基礎上設立區域網公司的軌跡不同，以京津唐電網為核心的華北電網要先於省公司成立。

　　電力規劃總院規劃處原處長、國家電網建設公司原顧問丁功揚告訴財新《新世紀》記者，「京津唐電網誰都撤不掉，過去華北網只管京津唐，它跟華北其 他省網的關係就是商定，不是統一管理。」而冀北五市過去則被稱為京津唐北網。2008年後，國網公司把北京公司和天津公司由華北網公司的分公司改為國網全 資子公司，賦予獨立法人地位，此後華北網公司直接管理的就只剩下冀北五市。

　　正是由於上述原因，此次分拆後的國網公司華北分部和冀北公司將是一套人馬兩個牌子。

　　儘管有種種例外，丁功揚仍然認為此次華北電網改制是之前四大網公司改制的一個延續，結果是進一步虛化區域網公司。

　　由於成立時間尚短，國網公司網站上的組織架構裡還沒來得及加上華北分部，華北網公司則與北京市電力公司、天津市電力公司、山西省電力公司等並列在網省（華北）的下方。

區域電網功未成，身先死

　　國網公司總經理劉振亞在2012年新年賀詞中表示，國網公司已「成立華北、華東、華中、東北、西北五個分部，初步建立總部、分部一體化運作格 局」。而國網公司今年的工作重點亦包括「建設國際一流集團總部，深入推進總部分部一體化，實現總部分部全面融合」。國網強調，「做強公司總部，做實省公 司，做優地（市）公司，做精縣公司」，獨少了對區域網公司的表述。

　　如今孱弱的區域電網公司在十年前的電力改革中曾被寄予厚望。一位參與過電力改革的人士頗為感慨地回憶道，「五號文件幾乎就歸總為兩點，一是廠網 分開，二是成立區域電網，大家反覆研究的結論是雞蛋不能放在一個籃子裡，為的是輸配分開，最終建立電力市場，不能讓電網從上到下壟斷。」

　　電改方案設計之初，曾經有過不再設立國網公司，直接由六大區域公司取而代之的設想，但最終各方妥協的結果是國家電網和南方電網的格局。在五號文 件的起草過程中，原本將區域電網公司明確為股份制公司，但最終未能明確寫入文件，區域網公司和省網公司的地位界定亦未明確，這給後來的諸多變化留下了伏 筆。

　　五號文件中，對國家電網的職能規定得十分有限——「負責各區域電網之間的電力交易和調度，處理區域電網公司日常生產中需網間協調的問題；參與投 資、建設和經營相關的跨區域輸變電和聯網工程。」文件發佈之後，業內爭論的焦點很快便聚焦在區域網公司和國網公司的關係上——應該建設區域電網還是強化國 家電網？

　　「六大區域對應六大電網，網公司是將來輸配分開比較好的一個載體，區域電網公司作為輸電公司正合適，資產區域邊際都很清楚。」國網公司一位內部人士看得也很清楚。

　　但區域電網公司一旦做成實體，國網公司的地位就受到了威脅。「國網要生存，就要把區域公司拔掉。」前述參與過電力改革的人士表示。

　　實際上，從2002年五號文件頒佈不久，國網公司就開始將區域電網資產、資金和工程管理權等上收或下放到省公司，除了區域電網調度職能，區域電網公司能做的並不多，地位十分尷尬。

　　目前，各區域分部已經取代了區域網公司的大部分職能，區域電網公司設想以及輸配分開改革還有機會推進嗎？一位發改委官員對此並不樂觀。「這個事不可能立馬回來，必須得等改革的總體方案。要恢復區域公司，理由只能是電力體制的徹底改革。」

　　2002年發動的電力體制改革停滯已久。主輔分離整整做了九年，輸配分開討論多年卻仍停留在各種文件和口頭表述上，始終未能突破，電網吃差價的盈利模式亦未能夠破除，直購電試點舉步維艱⋯⋯

　　更重要的是，當年在五號文件基礎上達成的改革共識已經破裂。五號文件致力於在中國「建立競爭、開放的區域電力市場」，現在五號文件雖然還未作 廢，但其市場化改革方向一再遭遇業內質疑。國家電監會辦公廳副主任俞燕山就曾經向財新《新世紀》記者表示，輸配分開不能一概而論，其目的還需要認證。多買 方多賣方是一種選擇，也還有另外的選擇。

　　而國網公司除了在機構設置上進一步弱化區域電網公司、強化總部的控制力以及省為實體外，也在強力推進交流特高壓的建設，試圖在網架結構上打破區域電網的劃分，實現各大區域的強聯繫，為自身的持續存在提供物理基礎。

　　2011年9月27日，國家發改委核准了淮南——上海特高壓交流1000千伏輸電線路；12月16日，1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示範工程擴建工程投運。國網公司稱，這創造了高壓交流輸電能力的世界紀錄。

　　但這些並未能夠平息爭議。由於國網公司並沒有公佈調試方案、運行方式、潮流曲線和故障錄波等信息，人們還只能依靠計算仿真來推測擴建工程的真實 情況。根據丁功揚的計算，要實現國網公司宣稱的結果，一種可能是在南陽開關站進行功率調整，一種則是對荊門變電站的電壓進行手動勵磁使其保持恆定，但這種 方式只能用於實驗，不能用於日常運營。

互聯網+城市大數據：東部旅遊熱、華北重教育、華中愛生活

來源: http://www.yicai.com/news/5028584.html

6月16日，在中國“互聯網+”峰會上，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰、京東集團CEO劉強東、美團大眾點評網CEO王興、58集團CEO姚勁波等一起公布了中國“互聯網+”建設十大標桿城市榜單。

其中北京、深圳、廣州、上海四大超級城市占據了榜單前四席位。杭州、成都、重慶、武漢、長沙和福州緊隨其後。

2016“互聯網+”建設十大標桿城市是基於中國“互聯網+“峰會現場發布的《中國“互聯網+”指數(2016)》報告產生。中國“互聯網+”指數是由騰訊研究院系統分析全網大數據，對全國351個城市進行的分析考量，而繪制的虛擬中國數字經濟地圖，可視作全國各個省份和城市的數字GDP(Gross Digital Product)。

“互聯網+”指數的實質是實體經濟投射到數字中國的生產生活總值。據了解，中國“互聯網+”指數的數據來源包括騰訊、京東、滴滴出行、新美大、攜程、58、藝龍等中國主要互聯網公司的2015年全網數據，總量超過70PB，相當於800個世界最大圖書館——美國國會圖書館藏書的容量。未來，這份數字GDP或成為反映地區信息化進程的重要指標。

北、深、廣位列前三

中國“互聯網+”指數覆蓋移動互聯發展基礎、產業、創新創業、智慧城市四大板塊，涵蓋零售、金融、交通物流、醫療、教育、文化娛樂、餐飲住宿、旅遊、商業服務、生活服務這十大行業，精準刻畫中國數字經濟地圖，直觀反映過去一年“互聯網+”戰略在全國351個城市的落地情況。

榜單第二名城市深圳夜景

中國“互聯網+”十大城市榜單顯示，一線城市的“互聯網+”水平最高，北京、深圳、廣州、上海位列榜單前四。而東部沿海地區整體也走在了“互聯網+”的發展前列，各個細分產業都具備相對優勢。許多城市的“互聯網+”相對發展速度跑贏了GDP，成為經濟發展的新動能。同時，西部城市也不乏亮點，部分地區抓住“互聯網+”協同發展的新機遇，升級了傳統模式並打造出高質量的數字GDP，具有彎道超車的可能。

作為“互聯網+”指數的冠軍城市——北京占據了“互聯網+基礎”、“互聯網+產業”、“互聯網+創業創新”三個板塊的第一名。交通服務應用領先全國，僅小客車搖號查詢就累計使用超700萬次，而教育培訓方面的APP上線量也排名第一，超過其後10個城市的總和。

而深圳作為智慧城市分榜單的榜首，其智慧城市人口滲透率為全國最高。

總榜排名第四的上海在金融、醫療健康等領域的創業創新大幅超過全國平均水平。獨具本地特色的圖書借閱服務成為智慧城市建設的亮點。

值得一提的是，成都與重慶兩個西部城市憑借在“互聯網+”領域的黑馬表現異軍突起，擠入全國城市排名前10。其中，排名第7的重慶在“互聯網+城市服務”中，以“醫事通”聚合了全市所有三甲醫院掛號服務，便民程度領先全國。此外，位於重慶渝北區的騰訊眾創空間，入駐項目總估值在騰訊所有眾創空間已開園基地中排名第一，接近30億元。而排名第6的成都，其華西二院首創了微信全流程就醫平臺，市民可通過“城市服務”入口一鍵獲取從掛號到繳費的全流程服務。

對比2015年、2014年同維度數據發現，全國的“互聯網+”市場基礎快速增長，微信、手Q、視頻、遊戲、移動支付等各項指標中，二三線城市的增速全面超越一線城市、省會城市，成為“互聯網+”市場基礎發展最快的群組，徐州、佛山、泉州、金華等二三線城市在“互聯網+”市場基礎中占比上升。

此外，一批城市黑馬也脫穎而出。細分行業中單項排名超越實體經濟排名的現象在中西部地區也很常見。例如零售行業中銀川零售指數排名領先統計局社會零售銷售總額排名100個位次，再如信陽醫療指數排名領先實體醫療行業排名195個位次，渭南在教育指數排名領先根據統計局數據計算出的實體教育排名110個位次。

互聯網＋服務業：東部旅遊熱、華北重教育、華中愛生活

在國民經濟三次產業中，第三產業的互聯網化程度最高，這也使得服務業在充分融入“互聯網+”大環境的過程中具備先天的發展優勢，並且在華北、東北、華東、華南、華中等地區均湧現出了優勢行業。

如果從地區的角度來看，華東地區做為全國“互聯網+服務業”發展的排頭兵，其“互聯網+旅遊”表現最為搶眼;“互聯網+旅遊”是華東地區表現最佳的一個行業，作為全國“互聯網+旅遊”發展的首位，上海“互聯網+旅遊”指數是華東地區均值的近25倍，更是全國均值的44倍之多。

“互聯網+教育”是華北地區發展最為搶眼之處，北京作為全國“互聯網+教育”發展首位的城市，其“互聯網+教育”指數分別是華北地區均值和全國均值的28倍和73倍。

東北地區“互聯網+服務業”發展雖整體落後於全國平均發展水平，但餐飲住宿是該區域的“互聯網+”發展優勢行業，沈陽市是東北地區“互聯網+餐飲住宿”行業發展最佳的城市，其“互聯網+餐飲住宿”指數是東北地區均值的7倍、全國均值的近6倍。

西南地區“互聯網+服務業”各個行業發展同樣落後於全國平均發展水平，但“互聯網+旅遊”作為該地區的最優發展產業，也有較為不俗的表現。成都市作為該地區“互聯網+旅遊”產業發展的魁首城市，其“互聯網+旅遊”指數是地區均值的17倍、全國均值的10倍之多。

華中地區“互聯網+服務業”整體發展較全國平均發展水平稍稍落後，但一些城市在“互聯網+生活服務”產業發展方面的表現也較為突出。其中武漢市的“互聯網+生活服務”指數分別是地區均值和全國均值的近11倍和8倍。

騰訊研究院首席經濟學家、產業經濟中心主任孟昭莉博士表示，目前雖然“互聯網+”的市場基礎仍然主要分布在北上廣深等一線城市，但二三線城市也正在逐漸跟上。這些城市在未來很長一段時間將成為“互聯網+”相關產品和服務的重要增長引擎，蘊含眾多市場機會，可能在未來兩到三年成為新經濟的投資高地。

華北、東北豬價領跌 業內認為暫不具持續下滑基礎

來源: http://www.yicai.com/news/5032580.html

根據搜豬網數居，22日，國內生豬均價繼續下跌，北方豬價整體呈現下跌行情，東北豬價領跌全國。據芝華數據監測顯示，截止6月22日，芝華全國最新豬價指數：20.13，較上周大幅下跌-4%。

芝華數據監測顯示，6月內各區域價格波動，從區域價格變化看，此次豬價大幅回調，華北地區跌幅最大，主要是北京、天津、河北豬價波動達到2-2.6元/公斤。東北地區作為華北生豬供應地的一部分，其豬價波動也超過1元/公斤，其中遼寧省波動幅度較大為1.65元/公斤，吉林和黑龍江都在1-1.2元/公斤。

在此次豬價大幅回調中，華北、東北和華中領跌此次豬價下跌。

搜豬網首席分析師馮永輝對《第一財經日報》分析稱，這次下跌源於一周前華北市場的下跌。6月13日左右，屠宰場開始向下壓價，只是這次價格的下跌並沒有及時傳導到東北。一般來說，偏遠地區的東北、西南市場要比中部市場的行情晚一個星期左右。

芝華生豬分析師姚桂玲認為，如果從區域特性來講，華北地區，尤其是北京市的豬價在全國有風向標的作用，此次豬價大範圍下調，和屠宰企業聯合調價關系密不可分。

每年端午節前是大部分養殖戶出豬時間節點之一。在節前，生豬集中出欄，大幅緩解了市場供應。芝華生豬收購數據顯示，進入6月，全國肥豬市場供應量明顯緩解，主要是出欄增加，壓欄減少所致。再加上，前期壓欄偏重，豬均重偏大，下遊消費端處於淡季，屠宰場采購無壓力，趁機壓價。

姚桂玲說，芝華數據每日生豬收購指標顯示，4-5月份養殖戶壓欄較重，收購均重普遍偏大，每頭生豬在230-280斤，在夏季，這樣的大豬不受歡迎，給了屠宰場砍價的條件。

據芝華數據顯示，5月底全國毛豬和豬肉價格比值達到0.662：1的新高。這一比值自今年3月份開始一直維持在0.65:1以上。姚桂玲分析稱，從歷年數據看，不論是比值還是持續時間，都超過歷史的最高數據。這對屠宰企業來說，意味著利潤縮水的時間較長，程度較大。因此屠宰企業正好抓住端午節假日生豬集中出欄的時機，趁機壓價。

另外，從屠宰企業歷年的屠宰量數據看，每年2月是最低屠宰時段，次低時段在6-8月。2016年5月全國生豬定點屠宰量1495.46萬頭，比2009、2011、2012、2013和2014年春節月份的屠宰量都要少。在消費淡季，屠宰量少，企業壓價逼量意願偏強。還有就是，150斤以上的肥豬存欄連續三個月增加。芝華生豬存欄數據統計顯示，3、4、5月，150斤以上肥豬存欄環比均增加，對近一個月肥豬市場供應來說是有壓力的。

對於這次下跌，馮永輝稱，下跌並不具備太大的空間，幅度不會太大，速度也不會太快。本次價格下跌跟天氣偏熱有關，天太熱導致在長途販運過程中，豬的死亡率很高，使得豬販子不願意長途販豬，一般是下午收豬，到淩晨能夠運輸到的地方才願意運輸。而且南方最近的強降雨，影響交通，也對生豬調運產生負面影響。

馮永輝認為，這次下跌不具備持續性、大幅度下跌的基礎。

姚桂玲也認為，雖然從這次豬價下跌範圍看，是全國性下跌。但是從下跌持續時間來講，可能並不會太長。至於豬價未來的走勢，她分析說，2015年12月和今年1月仔豬存欄偏低減少，去年8-10月能繁母豬存欄小幅增加，綜合預期7月份商品豬供應壓力不大，8-9月份豬價會有小幅回調。

數據顯示，從去年8-10月能繁母豬存欄來看，存欄量在3860萬頭左右，是低位水平，而且去年年底和今年年初，寒潮天氣對仔豬成活率影響較大，部分主要產區仔豬死亡率達到30%，所以今年三季度肥豬供應偏少，支撐豬價上漲。同時下半年消費高峰，豬肉需求旺盛，也是支撐豬價上漲的重要因素。

姚桂玲說，短時期豬價大幅下跌，豬肉價格跌幅較小，主要是屠宰企業壓價收購量少，豬肉供應量偏少，豬肉需求剛性，肉價是受到支撐的。如果豬價還保持跌勢，肉價跌幅也會比豬價跌幅小。在未來，豬肉高點可能會在2017年一季度，在春節前，可能會到31-33元/公斤。

被忽略的出行真相：華北石家莊最堵 鄂爾多斯最難打車

移動出行足夠普及帶來的福利之一是，一些平時被我們忽略的真相被數據挖掘出來。

6月30日，滴滴出行和第一財經商業數據中心聯合發布的《知道——華北城市智能出行大數據報告》(以下簡稱“報告”)顯示，就華北地區而言，被稱為“首堵”的北京有時名不副實。

上述報告顯示，今年前五月，華北地區共有3.51億人次使用打車軟件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行滲透率位居前列。但北京高達1.73的高峰擁堵延時指數(自由流車速/早晚高峰平均車速)僅排名第二，石家莊才是最擁堵的城市。而華北最難打車的城市排行版榜首是鄂爾多斯。

北京是華北地區打車最多的城市

上述報告數據顯示，今年前五月，華北地區共有3.51億人次使用打車應用智能出行，其中，直轄市和省會城市智能出行滲透率有明顯的優勢，具體來看，北京智能出行滲透率高居第一，而月人均出行次數也排名第二。

與之相呼應的是，今年前五月，華北地區打車王也“花落”北京。滴滴平臺大數據顯示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598單，成為華北地區的“乘客之最”，這相當於每天打車3.98次。

這一數據背後，是智能出行平臺讓打車變得更加容易，也讓等車變得更高效。去年，羅蘭貝格發布的《移動互聯下的城市綜合出行變革》報告顯示，北京乘客路邊揚招出租車時平均等車時間為11.9分鐘，10分鐘內打車成功的比例僅占40%。而得益於大數據驅動的智能匹配調度體系以及領先的規模優勢，在滴滴平臺上，北京地區訂單在10秒內被接單的比例高達87%。此次報告數據也顯示，北京乘客人均等車時長為5.6分鐘。

北京五環外每天有78萬人智能出行

《2015北京市交通發展年度報告》顯示，北京交通擁堵有所加劇，中心城出行總量比上一年度增長了2.7%，擁堵時間為1小時55分，嚴重擁堵級別里程比例占到了10.4%。

來自滴滴出行和第一財經商業數據中心聯合發布的報告數據顯示，北京憑借1.73的高峰擁堵延時指數(自由流車速/早晚高峰平均車速)排名第二，僅次於石家莊。這也意味著在早晚高峰時，北京單位里程通行時間是通暢條件下的1.73倍。

而這背後，上下班通勤是城市出行的核心場景，滴滴出行平臺大數據顯示，北京地區上班族平均通勤距離達18km，平均通勤時間達54分鐘，成為華北地區“上班路程最長最耗時”的城市。每天都要花費大量時間在路上，這與北京的擁堵情況不無關系。

與此同時，“路遠，打個車到地鐵站”，也成為了公交覆蓋不足區域上班族的常態。報告數據顯示，滴滴平臺上，北京地區每天有27.8萬人次的出行是來往於地鐵和寫字樓、商場和住宅之間，工作日早晚高峰期間更是超過20%的訂單行程起點或終點在地鐵站500M服務區之內。其中，10號線太陽宮站、亦莊線同濟南路站、亦莊線亦莊橋站、15號線後沙峪站等都是打車抵達人數相對較多的地鐵站。

南海之水天上來 華北開啟強降雨模式

傾盆而下的大雨正在沖刷華北大地。

《第一財經日報》記者20日上午從中央氣象臺獲悉，7月18日至19日，華北多地出現入汛以來較強降水天氣過程，中央氣象臺19日10時升級暴雨預警為橙色，中國氣象局提升重大氣象災害(暴雨)四級為三級應急響應。

最新預計顯示，受東移北上氣旋影響，20至21日，華北東北黃淮江漢等地將有強降雨，江南西北部、江漢中東部、江淮西部、黃淮東部和南部、華北、東北地區南部先後有大到暴雨，部分地區大暴雨，累計雨量50～80毫米，部分地區90～150毫米，局部可達200毫米以上。

中央氣象臺7月20日06時繼續發布暴雨橙色預警。據專家稱，上述局地還將伴有短時強降水或雷暴大風等強對流天氣，最大小時雨強50～70毫米，局地可超過80毫米。

20日上午10時許，北京排水集團的搶修車在北苑附近疏通排水道。攝影/章軻

有氣象專家在此間分析，華北地區7月19日的雨帶接近南北豎直狀態，與梅雨“橫著的雨帶”不一樣。“北方的這種豎直雨帶，往往預示著大範圍的猛烈暴雨。用術語說，這叫‘經向形勢’：左邊一個高壓，右邊一個高壓，中間留個水泵一樣的低渦缺口，把南海的季風水汽全部吸到北方來。”專家稱，這次華北平原還有一個黃淮氣旋，東海還有個熱帶低壓，“這不是一個水泵，這是一組水泵，這不僅僅是南海的水汽，還有太平洋的水汽，全都撲到華北平原來了。”預計北京雨量可能接近或達到2012年北京7.21特大暴雨水平。

2012年7月21日至22日8時左右，我國大部分地區遭遇暴雨，其中北京及其周邊地區遭遇61年來最強暴雨及洪澇災害。截至8月6日，北京已有79人因此次暴雨死亡。根據北京市政府舉行的災情通報會的數據顯示，此次暴雨造成房屋倒塌10660間，160.2萬人受災，經濟損失116.4億元。

暴雨是指降水強度很大的雨，常在積雨雲中形成。中國氣象上規定，每小時降雨量16毫米以上、或連續12小時降雨量30毫米以上、24小時降水量為50毫米或以上的雨稱為“暴雨”。

氣象部門按照發生和影響範圍的大小將暴雨劃分為：局地暴雨、區域性暴雨、大範圍暴雨、特大範圍暴雨。

局地暴雨歷時僅幾個小時或幾十個小時左右，一般會影響幾十至幾千平方千米，造成的危害較輕。但當降雨強度極大時，也可造成嚴重的人員傷亡和財產損失。

區域性暴雨一般可持續3～7天，影響範圍可達10～20萬平方千米或更大，災情為一般，但有時因降雨強度極強，可能造成區域性的嚴重暴雨洪澇災害。

特大範圍暴雨歷時最長，一般都是多個地區內連續多次暴雨組合，降雨可斷斷續續地持續1～3個月左右，雨帶長時期維持。

中國氣象局預計，20日08時至21日08時，內蒙古東南部、東北地區南部、華北中東部、黃淮東部和南部、江淮西部、江漢中東部及湖南西北部、雲南西南部等地有大雨或暴雨，其中，湖北中北部、河南東南部、安徽西北部、北京中南部、天津北部、河北東北部、遼寧西南部等地的部分地區有大暴雨(100～240毫米);上述地區局地並伴有短時強降水或雷暴大風等強對流天氣。河北東部、東北地區南部、山東等地有4～6級風。渤海、渤海海峽、黃海北部和中部偏西有7～8級風，陣風9～10級。

21日08時至22日08時，內蒙古東南部、東北地區南部、青海東部、甘肅南部、四川中北部、雲南西部和南部、西藏東部、廣西南部沿海等地有中雨或大雨，其中吉林東南部、遼寧北部和東部、甘肅南部、四川盆地西部等地的部分地區有暴雨，局地大暴雨(100～140毫米);上述部分地區伴有短時強降水、雷暴大風等強對流天氣。內蒙古東南部、東北地區南部、山東半島等地的部分地區有4～6風。黃海北部有7～8級風，陣風9～10級。

22日08時至23日08時，內蒙古東北部、東北地區中南部、甘肅東南部、寧夏南部、四川中西部、雲南西部以及西藏東南部、新疆伊犁河谷等地有中雨或大雨，其中吉林南部、遼寧中部、四川盆地西北部等地的部分地區有暴雨，局地大暴雨(100～130毫米);上述部分地區伴有短時強降水、雷暴大風等強對流天氣。

20日上午10時許，北京北苑社區，兩位行人在雨中共用一塊雨布。攝影/章軻

三星華北大區負責人：將就Note7退換貨作公開承諾

針對三星Note7手機出現的爆炸問題，山西省消費者協會近日約談三星電子(中國)服務部華北大區-北京區域經理王瑤。王瑤表示，將積極配合消協工作，就三星Note7手機退換貨及賠償的具體事項，盡快對消費者作出公開承諾。

由於電池爆炸問題，三星於10月11日宣布在中國大陸地區停止銷售國行版Galaxy　Note7，並召回在中國大陸地區銷售的全部國行版三星Galaxy　Note7產品。

山西省消協表示，此次約談目的是保護消費者的合法權益，同時監督三星公司做好召回工作。約談重點是關於山西省內三星Note7手機的退換貨以及三星公司官方的公開承諾問題。

山西省消協秘書長張永明要求三星公司制定手機退換貨及賠償的具體措施辦法，盡快給消費者一個滿意的答複。

華北制藥：因霧霾停產的部分業務已陸續開工複產

華北制藥1月9日晚間公告，此前因霧霾停產的部分業務已陸續開工複產，經統計，此次停產對公司2016年收入不產生重大影響。公司相關單位在此期間如正常生產，按照實際經營情況預計停產期間可實現利潤1100萬元左右。

公告稱，按照石家莊市人民政府辦公廳《關於利劍斬汙行動結束後加強大氣汙 染防治工作的意見》，公司及涉及停產的子公司分別由所在區政府組織專家進行現場核實、認定，並經市環保、工信部門組織行業專家核定確認後，同意複產。自2017年1月8日起，公司及公司停產單位已經陸續開工複產。

經財務部門初步統計，由於公司庫存基本滿足了停產期間的銷售需求，本次停產對公司 2016 年收入不產生重大影響;經初步統計固定資產折舊、人工成本等相關費用，將減少公司 2016 年利潤 5493 萬元。公司相關單位在此期間如保持正常生產，按照實際經營情況預計停產期間可實現利潤 1100 萬元左右。具體準確的財務數據請以公司正式披露的經審計的 2016 年年報為準。敬請廣大投資者註意投資風險。

環保部：華北東北明起將出現中至重度汙染過程

第一財經記者13日晚從環境保護部獲悉，14～15日，我國北方地區大氣擴散條件持續不利，預計華北、東北及西北部分地區空氣質量將出現中至重度汙染過程。16日空氣質量有望改善。

根據中國環境監測總站與長三角、珠三角區域空氣質量預報中心和相關省級空氣質量預報部門，基於現有汙染源監測、環境空氣質量實時監測、大氣汙染過程模擬分析和聯合會商，環保部通報，14～15日，華中、華東南部、華南大部和西南大部地區空氣質量以良至輕度汙染為主，其中四川盆地西部和南部局部地區可能出現中度汙染。華東北部和東北大部空氣質量以輕至中度汙染為主，東北部分地區可能出現重度汙染。華北地區空氣質量以中至重度汙染為主，部分地區可能出現嚴重汙染。陜西關中地區空氣質量以重至嚴重汙染為主。

16日，受冷空氣影響，全國大部分地區大氣擴散條件有利。華北北部，華中、華東、華南、西南、東北和西北大部分地區空氣質量以良至輕度汙染為主，華北中南部以輕至中度汙染為主，局部地區可能出現短時重度汙染，陜西關中地區以中至重度汙染為主。

在重點區域空氣質量形勢方面，環保部介紹，在京津冀及周邊區域，14～15日，大氣擴散條件持續不利，汙染物逐步積累，預計區域中南部空氣質量將出現重度或以上汙染過程，其中15日範圍最大，影響城市包括北京、天津、石家莊、保定、廊坊、邯鄲、邢臺、唐山、衡水、太原、臨汾、晉城、濟南、德州、聊城、菏澤、濟寧、淄博、鄭州、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、焦作等。16日，受冷空氣影響，區域汙染形勢有所緩解。

14～15日，大氣擴散條件較差，汙染物積累。區域北部空氣質量以良至輕度汙染為主，京津冀中南部、山西南部、山東大部和河南北部以中至重度汙染為主，局部地區可能出現嚴重汙染。

16～17日，受冷空氣影響，大氣擴散條件好轉，汙染形勢自北向南逐步緩解。區域北部空氣質量以良至輕度汙染為主，京津冀中南部、山西南部、河南北部和山東大部以輕至中度汙染為主，局部地區可能出現短時重度汙染。

18～19日，大氣擴散條件一般。區域北部和山東東部空氣質量以良至輕度汙染為主，河北中南部、山西南部、山東西部和河南北部以輕至中度汙染為主，部分地區可能出現重度汙染。

20～23日，受降水過程影響，大氣擴散條件較有利，區域大部空氣質量較好。

在長三角區域，14日，長三角位於高壓底部，北部地區空氣質量為輕度到中度汙染，南部地區以良為主。15日，長三角位於高壓後部，北部內陸地區空氣質量為良到輕度汙染，其他地區以良為主。16日，長三角位於高壓後部，中北部內陸地區空氣質量以輕度汙染為主，其他地區以良為主。17日，長三角受冷空氣擴散影響，中北部內陸地區空氣質量為輕度汙染，其他地區以良為主。18日，長三角位於高壓底部，區域空氣質量整體以良為主。

在珠三角區域，14～16日，珠三角區域受高壓後部控制，大氣擴散條件一般，區域空氣質量為良至輕度汙染，中西部局地將出現短時中度汙染。17～18日，珠三角區域受均壓場控制，大氣水平擴散條件轉差，區域空氣質量為良至輕度汙染，中西部大部分市縣將出現短時中度汙染。

NASA衞星圖揭華北污染擴大霧霾南下　香港恐受威脅

1 : GS(14)@2017-01-07 00:28:53

「繼南水北調、北煤南運，祖國的又一偉大工程——北霾南送！」內地華北等地連日飽受「跨年霾」影響，昨北京等地有所緩和，但原來霧霾卻蔓延至南方，廣東的廣州、佛山等地昨加入灰色世界，能見度急降，部份城市發出霾黃色預警信號。雖然廣東廣泛地區出現霧霾，但相鄰的本港環保署表示，暫時看不到內地北方的霧霾天氣對本港有影響，但不排除將來有這可能。連日飽受霧霾困擾的首都北京部份地區昨有所緩和，但南方的廣東地區就開始出現霧霾。昨早廣東的廣州、佛山等城市就開始被一片灰色籠罩，廣州市部份地區早上已發佈灰霾黃色預警，提醒民眾小心駕駛、呼吸道疾病患者盡量避免外出，外出時佩戴口罩。



【北京】■穿越霧霾的高鐵，車身骯髒被嘲似茶葉蛋。

【廣州】■有記者拍到地標「小蠻腰」被藍色和灰色分隔。


佛山污染更甚於北京

有廣州記者昨午往地標廣州塔視察，拍得藍天與灰霾一線相隔；雲浮、韶關等則先後發佈霾黃色預警信號；佛山雖無發出預警信號，但空氣質量指數昨早已高達295，屬重度污染，持續領先北京，至晚上7時更突破300，變成嚴重污染。佛山居民在網上表示：「一直咳嗽、呼吸不暢。」「空氣污染到白茫茫的一片，外出半小時，回來馬上咳！」與香港只有一河之隔的深圳，空氣質量指數為良好至輕度污染，市氣象局則指中西部晚上有輕霧或霾，網民亦在下午拍到天空變成一片灰黃。廣東環保廳表示，在大氣污染源排放相對穩定下，氣象條件是今次出現霧霾的主因，預計至明日廣東大部份縣市仍會有霧霾。本港環保署助理署長莫偉全昨稱，現看不到本港的空氣質素受內地北方霧霾污染物影響，並認為由於距離關係，本港受北方霧霾影響的機會較細，但不排除將來有這個可能性。莫指內地的霧霾主要以PM2.5粒子形式出現，綜觀本港空氣受影響的日子，主要是受珠江三角洲地區的污染物影響，這些污染物主要是臭氧。本港天文台預測，今日的空氣污染指數仍會維持在低至中級。內地中央氣象台昨繼續發佈第二嚴重的霧霾橙色預警，晚上8時的24小時預報亦預計，至今晚8時，北京、河北中南部、河南北部、廣東西部、四川盆地南部等地會有中度霧霾。其中，北京、河北等更會有重度霧霾。中央氣象台指，明日受降雨影響，霾天氣略減；後晚則受較強冷空氣影響，霧霾會自北向南減弱消散。


京創污染預警懸掛紀錄

從上周五（12月30日）起，北京已拉響空氣污染預警，並從2016年帶到2017年，預計預警會延長至明日，懸掛總時數超過200小時，創下北京持續懸掛空氣污染預警的時數紀錄。昨日仍為霧霾橙色預警的北京城則下小雪，但當地氣象局就連發兩條微博，提醒市民注意降雪十分骯髒，「請大家出行盡量打傘，做好防護，雪很髒」。美國太空總署（NASA）在上月初發出衞星圖片，已預計中國今個冬天會飽受霧霾之苦。有內地傳媒將NASA過去15年的衞星圖片進行比對，發現華北地區受霧霾侵襲的面積不斷變大，同時變厚，形容現象「觸目驚心」。中央氣象台/廣東《羊城晚報》/《新京報》


【網民有話說】

‧廣州也淪陷了！‧眼前的黑不是黑，你說的霧是霧霾。‧被和諧的天空下，沒有人可以置身事外！‧北方吸完南方吸，還是人家吸的剩下的。‧這個時候要表現出熱愛祖國，多吸霧霾呀。‧我們是命運共同體，一塊地方都不能落下！‧廣東人民終於和首都人民同呼吸共命運了。‧好的不去趕超北京，這個趕超有勁嗎？和北京人民共患難嗎？‧說香港沒有霧霾，但是深圳是有霧霾，是不是霧霾跨不過口岸、沒有港澳通行證是嗎？‧不管你在哪兒，只要是在中國，總會輪到你，中國都是社會主義都是一體的，你能逃得了？資料來源：新浪微博



網民創新物種「霾人」

【點滴】霧霾迫使中國人「進化」？有內地網民近日創出科幻「霾人」（圖），表達對霧霾惡化的無力感：「霾人，長期處於霾霾污染下的現代人異化而成。首次出於2034年的新物種，瞳孔呈混濁灰白色，可於霧霾中辨物，鼻子和嘴呈渦輪形，可吸入霧霾空氣，分解淨化後由兩腮排出廢氣。」並指「霾人」在京津冀最為密集。


猛禽看不到獵物餓暈

【點滴】人為霧狂，鳥為霾暈！河南開封近日持續霧霾，當地杞縣平城鄉王庄村，本周二早上有村民到麥田工作時，發現一隻貌似老鷹的大鳥倒在田裏不動，村民遂送牠救治。專家確認，大鳥為國家二級保護動物大鵟，以田鼠等為食，且為森林益鳥。專家認為鵟鳥因霧霾無法看清遠處獵物，長期捱餓，最終不支掉落田間。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170106/19888137

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內地藉港黑幫　挾肖建華北上肖再發「聲明」：不存在綁架

1 : GS(14)@2017-02-02 02:30:33

■疑被挾回內地的肖建華昨再發「聲明」，重申自己「在國外治療」。《壹週刊》圖片



【本報訊】金融巨鱷肖建華被挾回內地事件，有知情人士向本報透露，實為內地當局策劃，但為免重演李波案，公安不親自動手，透過港黑幫挾走肖建華，經皇崗口岸北上「交參」。此招雖避免跨境執法之嫌，但官黑勾結更令人恐懼。肖昨再發「聲明」否認被綁架回內地，自稱是香港永久居民、加拿大公民，還有外交護照，籲各界「放心」，但是未幾聲明被刪。　記者：廖智廣


■肖建華去年12月26日在四季酒店出席活動。互聯網

據知情人士昨向《蘋果》披露肖建華被擄走內情，指內地有見李波事件負面效果，故此次行動未派公安赴港，而透過香港黑社會背景人士代出頭。於年卅晚一批黑幫人士在本港四季酒店擒住肖建華及其妻周虹文，押上車經皇崗口岸入內地。眾人抵達深圳後周虹文獲釋返港，但她擔心丈夫安危，於翌日報警。有人得悉後警告肖，要他致電囑妻「勿把事件鬧大」，肖妻次日（年初二）向警方銷案，稱丈夫已報平安。



傳目前被關押在北京

英國《金融時報》昨引消息指，農曆年卅晚約深夜1點，5至6個內地便衣公安進入四季酒店，將肖夫婦及兩名貼身保鑣一起挾返內地，酒店方面向港警方提供中央監控錄像顯示，肖在女貼身保鑣簇擁下跟隨一幫人離去，過程大致平靜。報道指，肖有加拿大公民身份，及持中美洲安提瓜和巴布達（Antigua and Barbuda）外交護照。肖建華昨日再經明天控股官方微信發「聲明」，重申自己「在國外治療」，療程結束後便公開露面；又指中國政府是文明法治政府，籲大家「不要誤會」，更稱「不存在被綁架回內地情況」；肖在「聲明」自稱是加拿大公民及香港永久居民，更稱自己「持外交護照，享外交保護權」。但消息人士向本報透露，肖非香港永久居民，亦非特區護照持有人，應為短期工作簽證。《蘋果》記者昨向加拿大駐港領事館查詢肖的加國公民身份，至截稿前未有回應。肖昨日的「聲明」疑點重重，且未幾突然被刪除，賬戶顯示「經大量用戶投訴，存在違規行為」，明天控股官網也無法登入。《紐約時報》引述接近肖人士指上述「聲明」不真確。博聞社昨引消息稱，肖目前被關押在北京某處，因其背後涉及很多中共高層家族，目前所在地點高度戒備。


議員：官黑勾結無法接受

民主黨立法會議員涂謹申指，無論肖是遭本港黑幫挾持到內地，或遭內地部門跨境執法帶走，均令港人人身安全再陷威脅，嚴重破壞一國兩制，「香港竟然變咗個森林，（內地）鍾意挾邊個就邊個，警方完全保護唔到，商界同國際社會點睇一國兩制有冇落實？」他稱官黑勾結令人無法接受，若中央政府涉默許黑幫擄人，須予以強烈譴責。時事評論員劉銳紹表示，肖兩度「聲明」均被刪，是誰要令肖消聲值關注；肖自稱是加拿大公民及香港永久居民，最特別是持外交護照，「如有外交人員身份，即是官員，卻在港取得永久居留權，情況少見」。劉強調肖案已成大眾以至國際關注事件，港府應主動查明及公開案件，類似案件如李波等在港屢見不鮮，處理失當隨時斷送一國兩制。46歲的肖建華有內地金融巨鱷之稱，旗下的明天控股集團在內地控股、參股及曲線持有幾十家上市公司，被稱為「明天系」，總資產超過1萬億元人民幣。據報他2014年因逃避內地追緝，長期租住香港四季酒店，遙控內地的商業王國。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170201/19914457

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