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突然發達-亞洲聯網科技(679)

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080203/LTN20080203013_C.pdf

3. 出售之資產
銷售股份,最少為11,709,910股及最多為16,728,443股已發行及未發行之亞智股份,相當於本公告日期亞智全部已發行股本約19.1%(最少情況)或27.3%(最多情況)。
倘公開收購人於公開收購下收到之接納總數低於公開收購上限及高於公開收購下限,本公司須出售所有銷售股份(相當於16,728,443股銷售股份)予買方。倘公開收購人於公關收購下收到之接納總數高於公開收購上限,則買方將只會向本公司收購部份銷售股份,而買方將收購之銷售股份之確實數目,將按比例以亞智股份總數為公開收購上限作為分子,及以在公開收購下由公開收購人收到之亞智股份總數為分母。因此,倘在公開收購下公開收購人接獲亞智股東全數接納公開收購,買方將只向本公司收購11,709,910股銷售股份。
......
4. 代價
銷售股份之公開收購價為每股銷售股份新台幣37 元(相當於約港幣8.82 元),銷售股份之總代價為新台幣618,952,391 元(相當於約港幣147,510,103 元)(假設本公司透過公開收購將所有銷售股份出售),而買方根據相關公開收購規則,以現金清償。公開收購價較 (i)亞智股份於購股協議前之最後交易日於臺交所所報之收市價新台幣26.6 元溢價39.1%;(ii)亞智股份於購股協議前截至最後交易日(包括該日)止五個交易日,在臺交所所報之平均收市價新台幣26.4 元溢價40.1%; 及(iii) 亞智股份於購股協議前截至最後交易日(包括該日)止最
後十個交易日,在臺交所所報之平均收市價新台幣25.94 元溢價42.6%。公開收購價由買方決定,而買方以其自行就亞智股份進行之獨立評估作參考。

greatsoup:
公司持有的淨現金為零。流動項目也幾乎為零。
公司上半年業績扣除特殊項目後大幅惡化。
但這次接受收購後,套現價值一點六億,折合每股接近四毛錢,以淨市值扣價,殼價大概六千萬,約每股一毛多,值不值錢,見仁見智。

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“鸡联网”试验


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-10-19/150102.html


10月15日,记者的午餐很特别——与大成食品亚洲有限公司董事会主席韩家寰一起,在他的办公桌上吃鸡。

“想知道这只鸡的‘生平’吗?”韩家寰指着桌上刚出炉的烤鸡,盯着记者问道。旋即,他又自己揭开谜底,“给你个安心码,登录我们的‘姐妹厨房’互动网站,你可以马上查到它所有的信息,甚至是饲养和屠宰时的视频”。

“ 从今年6月起,在国内市场销售的每一包大成‘姐妹厨房’品牌的鸡肉产品,只要输入包装上的安心码,就能通过手机或互联网便捷地追溯到食品源头。”韩家寰表 示,目前用户通过手机可方便获知的信息包括:一、养殖农场、饲养人、入雏与出栏时间;二、所使用的批次饲料生产信息;三、电宰工厂、批次鲜肉生产及质检信 息;四、食品深加工信息等内容。

无所不在的手机和互联网,让烤鸡自己“告诉”你,它从哪里来,往哪里去——不经意间,大成食品让时下最为时髦的物联网概念,以直观示人。而在此前,在证券公司、分析师的推波助澜下,资本市场上的“物联网”兴风作浪,一众或相关或无关的上市公司纷纷走出独立行情。

“未来社会必然是一个物物连接的巨大网络,任何一种商品的市场营销空间都会由此而变得更为广阔,脱胎于小农经济的鸡肉生意也完全可以依托数字化、网络化有大发展。”韩家寰虽然没有提及时下热门的物联网概念,但他通过网络让烤鸡动起来的举措,已经有那么点意思了。

会“说话”的鸡

据 韩家寰介绍,大成食品2007年在香港上市(股票编号:3999),目前是中国最大的鸡肉加工商,掌握包括鸡肉、调理食品及饲料、育雏、屠宰一条龙的产业 链,是中国肯德基以及麦当劳的最大鸡肉供货商。大成食品目前已陆续在北京、天津、山东、辽宁等12个省市投资,肉鸡年加工1.5亿只,旗下签约合同养鸡农 户4000户以上,2008年营业收入超过人民币90亿元。

尽管大成食品在业界颇具盛名,但在韩家寰看来,近年来中国消费者的食品安全意识普遍提高,而大成食品作为行业内的领导者,需要敏锐地把握住了这一消费者心态的变化,并积极通过科技手段为消费者提供信息更全面的安全食品。

为 了这个从农场到餐桌的全程食品安全追溯管理系统,韩家寰从2006年开始,就从鸡肉来源着手打造大成的食品安全保证体系,从鸡农选择、鸡舍管理、兽医配备 到饲料、电宰、深加工等各个环节都进行电子化管理,并通过通讯网和互联网把链条垂直串联起来,每年的投入都在数百万元以上。

据韩家寰透露,为了实现让肉鸡通过网络能动起来的目标,大成食品一是通过对基础饲养流通环节的技术改造,包括增加RFID、二维码设备等;二是增加基层驻点兽医和质检人员;三是在全国增设100个中央控制点,以收集传输肉鸡产业链各环节信息,最终实现网络互动。

韩家寰表示,大成安心可溯的生产控制系统是多年企业建设的结果。有别于其他企业对鸡农松散管理、市场广泛收鸡的粗犷方式,大成一直采用统一供雏、供料、防疫、用药、回收的契约饲养模式,并在全国配备有超过600名兽医、员工和质检专家把关生产全流程。

在韩看来,投入巨资建立起来的安全追溯管理系统,“就是要让白肉鸡能动起来,能自动显示一生的经历”。

“ 尽管现阶段我们的‘姐妹厨房’网站还在运行初期,除了食品的上述信息外,还可提供饲养农户和电宰厂的视频追溯,以及烤鸡制作等食品加工视频。”韩家寰表 示,网络作为一个高效的互动平台,未来可以增加的环节很多,“说不定抚顺鸡农和北京消费者的一个网上互动,就能营造出新的市场卖点”。

大成生意经

“花这么多钱,让白肉鸡能自动显示一生的经历,大成的鸡肉当然会卖得比别家贵一些。”韩家寰坦承,目前源头透明的安心鸡都是在大成今年新推的“姐妹厨房”鸡肉食品品牌下,主要是面对高品质的终端消费市场。

投入这么大精力,卖数字化肉鸡,甚至是把数千户的鸡农也要带上互联网的高速路,大成的算盘是怎么打的?

“ 告诉你一组科学的数据,平均1.9公斤饲料可以转化为1公斤鸡肉,而一公斤猪肉转化需要的饲料是3.5公斤、牛肉是8.3公斤。一只鸡从鸡雏到出栏,大概 只需要46天,猪和牛要长到够吃肉的时间不用说了吧。”韩家寰认为,鸡集中体现了建设节约型社会(吃得少、成才快、贡献多)和可持续发展(鸡生蛋、蛋生 鸡)的理念,相当符合中国社会主义初级阶段的国情,“中国人均猪肉的消费量高达33公斤,2007年猪肉价格飙升,最高竟然每公斤到了30元,普通人家吃 猪肉已经成了一项需要考虑的开支,而相对鸡肉的价格近年来则变化不大”。

“我们期望通过网络等高科技手段,让更多中国人了解安心鸡,并在日 常生活中接受鸡肉这种更经济更环保更健康的食品。”韩家寰强调,大成做网络食品安全追溯系统并非是针对哪个行业竞争对手,目的就是让中国人能更多了解鸡肉 的价值,餐桌上更多吃些鸡肉,“大成若5年内能占到中国白肉鸡市场15%以上的份额,那就是一个年营业额超400亿元的巨大生意”。

“鸡联网”图景

在 10月初的瑞士日内瓦ITU World 2009(世界电信展)上,中国移动总裁王建宙对于发展中国物联网给与了明确支持,认为市场和技术条件均已成熟。王建宙认为,通过装置在各类物体上的电子 标签(RFID)、传感器、二维码等,经过接口与无线网络相连,从而给物体赋予“智能”,实现人与物体的沟通和对话,也可以实现物体与物体互相间的沟通和 对话。

由此“物联网”概念出发,大成食品的鸡肉安全追溯管理系统,某种程度上就是一个将万千只鸡连接起来的“鸡联网”。

对于未来物联网世界下的企业发展,韩家寰表示,初步阶段大成食品主要是推动企业鸡肉产业链的数字化网络化,目前已经实现了通过手机网络、电子标签、互联网视频等手段,从农场到餐桌的全程物物、物人对话。

而随着大成“姐妹厨房”鸡肉食品品牌的推广,接下来有计划配合“姐妹厨房”互动网站和姐妹厨房烤鸡店,实现网上往下虚拟+实体店客户订制销售的形式,届时消费者通过手机或网站可实现反向互动,可以方便且个性化地购买到姐妹厨房的系列鲜鸡肉产品、熟鸡肉产品。

对 此,iSuppli半导体行业资深分析师顾文军表示,像大成食品这样自身业务包括种植、育种、饲料、商业养鸡、电宰、肉品、食品加工和餐饮零售等一条龙的 食品企业,已经具备了产业链垂直整合的优势,产业各环节信息在企业内部已经有成熟的运转体系。而物联网概念就像光纤最后一公里一样,可以帮助大成打通由“ 农场到餐桌”的最后一道屏障,以实现最有效的食物链系统贯通,并由此可能产生创新的市场营销模式。

不过,In-Stat分析师管黛则认为, 物联网眼下还只是一个虚而泛的概念,目前能通过物联网赚钱的,还只能是像海虹控股、新大陆等这样的资本市场物联网概念股。接下来有可能赚到钱的,会是掌握 传感器核心技术的芯片企业和掌握通讯网络的运营商,而像大成食品这样的食品企业,借助物联网概念更多的意义是在市场营销上,其实质就是一种绿色健康环保饮 食的营销方式。

“物联网这概念,其实早在1999年就已提出。一般理解为,通过射频识别等信息传感设备,将物与物连接起来,实现智能识别和 管理。”上海市计算技术研究所研发三部高工、无线传感器网络研究负责人王漫对记者表示,单就RFID底层专利上,中国目前还并无主导权,全球来看,在传感 器技术上美国、日本、欧洲拥有巨大优势,占据全球发明型专利申请总量的53%。

王建宙则在世界电信展上强调,中国具有巨大的市场应用,物联 网可以广泛应用于交通控制、智能建筑、食品管理,以及未来生产进程管理的各个方面,而物物对话、物人对话的实现,提高社会效率、节约公共能源将是其最明确 的作用。对于技术追赶则需要一个过程,不必妄自菲薄,而是需要整个社会各产业链环节共同的努力。



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中國物聯網龍頭新大陸集團來台招商結盟 中國﹁新兆元商機﹂台廠吃得到

2010-6-7 今周刊





北京政府力推的﹁新兆元產業﹂||物聯網,其實在中國已有很多普及的應用,而這些應用都由新大陸電腦公司所主導。新大陸將在台尋找更多策略聯盟關係,以實 現物聯網的願景。

撰文‧林宏文

端午節到了,如果你住在北京,想要送肉粽禮盒給住上海的朋友,你不用大費周章請快遞從北京送到上海,只要先在網路上訂購,然後透過中國移動手機上提供的 「電子憑證」服務,傳送一個電子憑證到上海朋友的手機,你的朋友就可以帶著手機到上海指定的分店,用電子憑證直接領取最新鮮的肉粽。

電子憑證服務商機無限

在全中國麥當勞分店中,經常性舉辦的紅利回饋活動,也一樣能透過中國移動的手機,傳送電子兌換券給用戶,消費者只要拿著手機到各分店,就可領取這些贈品。 以上都是中國政府力推的﹁新兆元產業﹂具體應用。

此外,中國市場還有一個很重要的應用,那就是與食品安全有關的﹁動物溯源系統﹂。透過對牛隻生產過程的管理,包括育種、吃的食物、打過的疫苗等資訊,只要 用一台類似手機的感測設備,在牛耳朵旁感應一下,就可獲得這些資訊。而牛隻屠宰及運送過程,也都能納入系統管理,讓消費者能夠吃得安心。

類似像牛隻這種食品安全的溯源系統,在毒奶事件發生後,已成為政府單位最優先的工作。目前全中國一年採購量已達六萬台設備,未來將擴及到豬、雞、鴨等動 物,估計未來一年將有二十萬台的潛在需求量。

這蓬勃發展的應用商機,也是今年三月五日中國總理溫家寶在政府工作報告中,提到將加快研發﹁物聯網﹂應用的具體案例。過去,網際網路︵Internet︶ 是人與人之間的互連,物聯網︵The Internet of Things︶則是實現人與物、物與物之間的互連。全世界人口不過五十多億,但物件的數量則遠遠超過,要把人與物全部聯繫起來,商機自然難以估算。

至於上述這些應用,全都出自一家位於中國福建省福州市的新大陸電腦集團公司。與中國移動獨家合作的「電子憑證」服務,去年,光是以這種行動條碼發出去的紅 利及折扣券就近一億則;至於與中國農業部合作的生產履歷「動物溯源系統」,新大陸在全中國「智能識讀設備」的市占率就高達七成。

因此,近日來台參與台北國際電腦展的新大陸電腦集團總裁王晶說:「物聯網早已不是概念,而是已有一大堆實際應用的案例,這將是具備革命性的科技創新!」根 據拓墣產業研究所的估算,二○一○年中國物聯網應用市場近人民幣兩千億元︵約新台幣一兆元︶,二○一五年更將成長至人民幣七千五百億元︵約新台幣三兆七千 億元︶。由於在中國已取得最多物聯網商機,因此,在深圳A股掛牌的新大陸電腦集團,在這波大陸股市修正過程中,卻仍逆勢大漲,從最低人民幣三元大漲到十七 元以上。

首家來台投資的陸資企業

新大陸集團台灣分公司總經理閻蔚中表示,其實台灣在物聯網研發上已有一定基礎,部分業者也擁有相當獨到的RFID︵無線射頻辨識︶傳感技術,但台灣沒有足 夠的市場進行技術測試,因此中國市場可作為台商的物聯網發展基地,雙方技術互通有無,將物聯網產業的餅做大。

為了擴大與台灣業者的聯盟,目前新大陸已經與台灣RFID廠商進行合作,同時,也在台灣收購台灣盈科泛利公司。這家公司是以開發手機雲端應用的軟體為主, 預計未來將切入開發iPhone手機上的各種應用服務;另外,新大陸也委託創意電子及台積電,協助新大陸設計及生產代工物聯網IC產品。

其實,新大陸集團的發展,是近年來中國新興企業中一個非常特別的例子,董事長胡鋼是少數兩度創業成功且都股票上市的人。早年胡鋼曾與一群團隊創立過實達, 並且推動公司在深圳A股掛牌,但後來由於與大股東及其他經營團隊不合,只能黯然離開。二度創業成立新大陸,結果只花了六年,就讓公司又順利掛牌上市,如今 又成了物聯網龍頭,更增添胡鋼的一分傳奇。

新大陸的成功還有一點很重要,由於新大陸沒有把自己局限在中國市場,還積極對外擴展。例如,新大陸早期就已投資荷蘭帝普科技公司,這家公司在自動識別及數 位看板產業已有二十多年的歷史,後來收購股權達荷蘭母公司的五八%,也讓新大陸強化本身的技術實力,並順利跨入歐洲及美洲等市場,同時也取得了目前台灣新 大陸的團隊,讓新大陸成了第一家來台灣投資的陸資公司。

如果比較目前中國政府推動的兩大政策﹁物聯網﹂與﹁三網合一﹂,﹁三網合一﹂由於牽涉到廣播電視及電信等主管機關的權力劃分,目前仍停留在溝通階段,尚未 有執行細則;但物聯網商機卻早已展開,只是在今年才成為熱門話題。在台北電腦展熱炒許多新議題的同時,物聯網恐怕是未來幾年最值得關注的新趨勢。

新大陸電腦集團 (深圳A股代碼000997)

成立時間:1994年

董事長:胡鋼 總裁:王晶業務內容:訊息識別、電子支付、移動通信支持、高速公路訊息化等營收獲利狀況:2009年營收人民幣11.3億元,每股純益0.19元



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觊觎十年千亿规模:“车联网”联盟四起

http://www.21cbh.com/HTML/2011-6-15/yMMDAwMDI0NDUyMw.html

没有信号灯、没有堵车,也没有交通事故,汽车在公路上高速行驶,这样完美的驾车生活是车联网世界的美好预期。

“从 2010年1月起,未来10年将是国内车联网市场的高速发展期,由此形成的市场规模大约在两千亿元,相关产品带来的利润总额约为两百亿元。”6月11日, 北汽福田汽车股份有限公司总经理助理赵玉峰在“2011中国汽车产业信息化高峰论坛”上表示,车联网带给车企的是一个蕴含着巨大财富的金矿。

根据国外的发展经验,车联网将分为汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块,这一系统性解决方案,将使全产业链面临投资机会,进而推动整个行业的繁荣。

有数据显示,如果按每公里高速公路6000万~8000万元的投资及信息化占比2%来进行估算,每公里高速公路的信息化投资在120万~160万元左右。而根据国家和各省的规划,我国未来尚有9万公里高速公路需要建设,对应的新建高速公路信息化市场规模约为1260亿元。

工信部欲启动“汽车智商”项目

“把顾客引入信息化过程中,市场动力就永不枯竭。”工信部信息化推进司调研员余鲲在论坛中透露,工信部正在筹备启动“汽车智商”项目,以推动车联网项目的发展。

余 鲲告诉记者,“汽车智商”即汽车电子应用的水平,汽车智商越高表示产品越受欢迎,它将帮助汽车企业获得汽车信息技术的收益率。目前,工信部正准备建立“汽 车智商”评测指标体系,将其与产品价格挂钩,通过“汽车智商”的评定来推动汽车电子设备在车辆中的应用,进而推动车联网世界的构建。

工信部对车联网项目的重视,源于它对国家发展战略的意义。2009年1月,刚刚就任美国总统的奥巴马在与美国工商业领袖进行的一场圆桌会议上,对IBM总裁彭明盛提出的“智慧地球”概念颇为赞赏,并将其迅速上升为美国国家战略。

所 谓“智慧地球”在技术层面上就是指物联网与互联网的融合,定义大致为将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、桥梁、隧道、公路等各种物体中,形成物物相 联,然后通过超级计算机和云计算整合,实现社会与物理世界的融合,从而使人类能以更加精细和动态的方式管理生产和生活,形成“互联网+物联网=智慧地球” 的世界。

在奥巴马看来,未来“经济刺激资金将会投入到宽带网络等新兴技术中去,毫无疑问,这就是美国在21世纪保持和夺回竞争优势的方式”。而车联网被业内认为是“智慧地球”战略中最具实践性意义的领域。

“智慧地球”概念提出后,欧洲、日本相继加入这场“智慧革命”,中国政府也从去年开始通过政策和财政手段推动车联网事业的发展。

今 年4月,财政部发布《物联网发展专项资金管理暂行办法》,规定专项资金由中央财政预算安排,用于支持物联网研发、应用和服务各方面。去年年底,有工信部官 员表示,车联网项目将被列为我国重大专项第三专项中的重要项目,相关内容已上报国务院,中央财政一期将拨付百亿元级别资金,对车联网发展给予重点扶持,预 期2020年实现可控车辆规模达2亿。

车联网联盟之争

再过两个月,所有“两客一危”车辆(从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆)在出厂前,都必须安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置,否则将无法上路。这项政策被业内认为是客车企业试水车联网技术的良机。

苏州金龙是客车行业中第一个在车联网领域试水的企业。2008年,为了摆脱在客车同质化竞争中“跟随者”的角色,苏州金龙开始寻找转变客车企业被动式服务的方法。经过一年多的秘密研发,一款名为“智慧营运系统”(G-BOS)的产品初具雏形。

该产品能全程记录车辆运行的各种关键数据,这些数据为客车运营商、政府有关部门对车辆进行智能化管理提供了可能,自2010年7月上市以来,使用者的数量持续增长。

此后,宇通、福田等业内知名商用车企也在极短的时间内发布了“安节通”、“车信通”等智能运营系统产品,试图在这一新型的市场领域争得一杯羹。

“从2010年开始,车联网市场正在以每年20%-60%的速度增长,而这一增长态势将至少持续5-10年时间。”赵玉峰认为,在这个方兴未艾的市场上,谁抢先进入,谁就有可能主导未来。

目前虽在车联网技术上,乘用车领先,但现在商用车市场对车联网的需求更为迫切。赵玉峰对记者说,“车联网对乘用车的意义在于服务,对商用车的意义则更多在于监控”。

由于车联网是战略性新兴产业中物联网和智能化汽车两大领域的重要交集,涵盖汽

车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域,所以为了在短时间内抢先布局,国内汽车厂商第一时间想到的方式依然是“联盟”。

今年4月7日,由上海汽车牵头的上海车联网产业联盟率先成立,5天后,福田汽车宣布成立“北京汽车物联网产业联盟”。

6月11日,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武透露,中国汽车工程学会正在考虑组建“中国汽车车联网技术创新联盟 ”,以迎接车联网时代的到来。

赵玉峰认为,车联网涉及多个领域,汽车企业要想在短时间内推出产品,以“车载终端+产品+后续服务平台”的商业模式抢占市场,带有“集成创新”特点的“联盟”是一种有效方式。

不过,在业内人士看来,尽管现在车辆与互联网联结已初现成效,但要扩展合作的深度和广度,在国内实现广泛应用,目前还难以给出准确的时间表,特别在技术、标准以及社会资源的整合上还面临诸多难题,这些是车联网突破发展瓶颈的关键所在。


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同業合併、漫遊聯網、異業結盟威達賴富源讓WiMAX活下去的三策略

2011-12-19 TWM




台灣WiMAX產業陷困境,逼得宏碁董事長兼電腦公會理事長王振堂向馬英九求救,聯發科董事長蔡明介向政府喊話,在WiMAX大吹整併風下,威達雲端董事 長賴富源開了第一槍。

撰文‧翁書婷

走進威達雲端台中總部的辦公室,裡頭擺著一張二○一○年威達WiMAX風光開台的照片,董事長賴富源和員工們笑得開心,但是他萬萬沒想到才短短一年 半,WiMAX產業已然風雲變色。

由全球晶片龍頭商英特爾(Intel)的WiMAX和由手機、電信業者領軍的LTE(Long Term Evolution,長期演進技術),都屬行動通訊4G技術。英特爾本著雄心壯志,想主導4G行動技術,沒想到不敵由手機、電信業者領軍的LTE,因而在 去年裁掉實驗室淡出WiMAX,震撼台灣合作廠。之後與台灣WiMAX業者合作的美國行動寬頻服務公司Clearwire也倒向LTE。

「現在WiMAX溺在水裡,感覺很不好,但我很冷靜,左思右想一定要有解決辦法。」賴富源低聲嘆息。雖然NCC開始討論提前釋出4G執照,但台灣市場不夠 大,加上民眾也才剛用3G,六家4G WiMAX業者擠在一起,全都沒水喝。根據NCC(國家通訊傳播委員會)統計,整個WiMAX用戶才十二萬人,六家WiMAX業者虧損連連。去年威邁思稅 後純益虧損三.五億元、大同電信虧損五.五億元,去年底才興櫃的威達,財報顯示去年虧損二.四九億元。

合併威邁思

面對這種困境,賴富源當初的雄心壯志已然磨光,「我已經沒有在想要做大,我算過只要三十萬用戶,威達就可以損益平衡。」只是現在威達的客戶才兩萬,如何創 造這關鍵的三十萬用戶,讓威達繼續活下去,成為他夜以繼日苦苦思量的問題。

為達到三十萬用戶的目標,賴富源開出了整併第一槍。七月,威達以總額十四.五億元,從英特爾、東訊、威寶電信手中買下威邁思百分之百持股,並且遞交NCC 審理。

賴富源直說,「因為台灣行動上網客戶還是以北區為主,我可不是現在才想合併,標下WiMAX的時候就對北區很有興趣。」所以當時也和劉兆凱(威邁思董事 長)有密切合作,「只可惜當時他們的機站規格和我們不一樣,所以最後就沒有合作。」對於合併案,WiMAX業者相當樂觀。全球一動董事長何薇玲就說: 「(雙威案)應該會過,就看NCC有什麼附加條件。」全球一動總經理蔡木源觀察,WiMAX業者都想要撐到最後轉換LTE技術,所以資金到底夠不夠是最重 要的關鍵。很顯然的是威邁思背後股東已經不願意投錢,威達才有出手機會。

雖然外界認為,就算雙威合併成功成為台灣第一個南北全區經營的業者,也不是電信五哥的對手,「WiMAX全台平均覆蓋率只有兩成,訊號不良,而3G的話不 管到哪都還是收得到,民眾會問為什麼要改用WiMAX?」拓墣產業通訊研究中心副理謝雨珊說。

與電信五哥合作

但賴富源可不這麼想,和電信五哥搶客戶是以卵擊石情況下,他轉個彎化敵為友,「我不和電信五哥競爭,而是和他們合作。」威達投資五億元,拿下了高鐵全線 WiMAX經營權,「現在高鐵3G上網很不穩定,容易斷線塞車,但是高鐵一天有十一萬的人流量,其中約三萬人次需要無線上網。」賴富源一邊手畫由台灣高鐵 為主幹的地圖,一邊興奮地說。

所以威達下一步要做的,就是在高鐵上,把有需求的中華電、台灣大、遠傳、亞太等門號的乘客手機訊號,自動轉換成WiMAX的漫遊服務,威達再與各大電信業 者拆帳。由此可知,全區經營對威達來說,在乎的不只是合併後的用戶數提升而已,更是「關係日後與3G業者談合作的重要『籌碼』」。

另一方面,賴富源執著於WiMAX的發展原因在於,威達至今仍是獨立系統業者,自己坐擁大台中有線電視五萬用戶,是台灣唯一擁有WiMAX經營執照的有線 電視業者。

威達除了有線電視業務五萬用戶外,還有光纖固網十萬用戶, WiMAX用戶二萬人。因此,賴富源仍想盡辦法把有線電視、光纖固網和WiMAX用戶綁在一起,「錢燒了八十億到一百億元,頭都洗一半了,當然要繼續下 去。」

結盟地方有線電視

加上凱擘、中嘉等各大集團邁向數位電視之路,使得地方業者面臨壓力。因此,賴富源計畫串聯二十家,用戶總數約三十萬人的獨立系統業者,像台北三重天外天、 彰化三大等業者,推展數位匯流雲端電視,帶領地方業者在大集團夾殺下,殺出一條生路。

不過,對於以上的三個策略,謝雨珊認為NCC目前還沒有把合併案排入議程,而七○%覆蓋率還沒有達到也是不爭的事實,威達要突破法規限制困難度不小。

因此即使雙威成功整併,真正的挑戰也才剛開始!

威達雲端

資本額:41.2億元

成立時間:1997年

經營團隊:賴富源董事長兼總經理主要業務:有線電視系統業務、寬頻收入、WiMAX

近三年表現:

營收 獲利 EPS

2009年 7.04億元 -0.16億元 -0.04元2010年 8.20億元 -2.49億元 -0.6元

2011

上半年 2.72億元 -1.49億元 -0.36元


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張忠謀口中的「下一件大事」 物聯網究竟是什麼?想像250億個裝置同時上網的新時代(108-111)


2014-06-30  TWM  
 

 

從五月天的互動螢光棒、YouBike,到可以幫你管理家中大小事的智慧時鐘、智慧商場等,這個被張忠謀視為「Next big thing」的物聯網時代已經開始改變我們的生活,而且會愈來愈快。你,準備好了嗎?

撰文‧何佩珊

今年以來,物聯網三個字忽然間成了國內外科技大老們的共同口頭禪。三月,台積電董事長張忠謀預告,物聯網將會是「Next big thing(下一件大事)」;甫落幕的COMPUTEX展,聯發科技董事長蔡明介也預言,我們將會進入一個智慧裝置無所不在的世界……。

那麼,物聯網究竟是什麼?它為何會被科技業大咖們視為科技產業的未來救世主?其實,你可能不知道,物聯網已經悄悄闖進你我的生活……。

五月天「諾亞方舟」演唱會上,《三個傻瓜》的音樂響起,伴隨著歡呼聲與尖叫,高雄世運主場館超過五萬名觀眾手中的螢光棒同時閃耀;接下來,神奇的事情發生了──「分不清,他傻瓜,你傻瓜,我傻瓜,誰傻瓜……。」主唱阿信的歌聲彷彿有一種魔力,每唱一句,都讓這片螢光燈海隨著歌詞瞬間由藍變紅、由紅變白、再由白變藍,將全場氣氛炒熱到最高點。

萬物皆可互通互連

阿信當然沒有魔法,這場讓歌迷回味無窮的演唱會玄機,其實就在五月天特製互動螢光棒裡的小小無線接收器。只要控制台發出無線電波訊號,螢光棒就會依指令變色,而這其實也就是時下最熱門話題──「物聯網」中,最簡單的一種應用。

物聯網(Internet of Things,簡稱IOT),這個生硬難以咀嚼的名詞,就字面文義解釋,就是不論有沒有生命,世間萬物皆可以透過有線、無線的訊號彼此互連、互通,形成一個網絡。就好比五月天的螢光棒,無線接受器就是它的大腦,幫助它接收訊息,並且做出反應。

如果萬物皆可互通互連,將會是怎樣一番景象?

首先從數據來看。一九八○年代,全世界可以連網的裝置可能只有一千台;而在PC出現後,二○○○年連網裝置成長超過一億台;接著進入行動網路和雲端時代,短短十年間,連網裝置已經急增至數十億台,甚至突破百億台。但這還不是極限,IDC(國際數據資訊公司)指出,進入物聯網時代,全球連網裝置市場規模還將再有一波大成長,估將超過二百五十億台!這也是為什麼聯發科董事長蔡明介形容,「未來IC會像水、電一樣存在我們的生活之中。」而且細看其中變化,傳統連網裝置如PC,去年就已經進入負成長;而這幾年新興的平板電腦成長率也預期將會從去年的五成,在今年大幅下滑至一成左右;還有智慧型手機今年成長率,估計也將從近四成下滑至兩成。明顯看得出,未來數百億台的智慧裝置成長動能,主要將會來自於這個科技大老眼中的救世主── 物聯網。

再從產值的角度觀察,IDC研究數據指出,去年全球物聯網的產值已經來到一.六兆美元,預估今年可以上看一.九兆美元;而且隨著基礎建設的完備,以及技術持續演進,IDC預期未來幾年物聯網成長還將持續加速,在二○二○年上看七.一兆美元。

如果從個人觀點出發,對物聯網的感受可能會更貼切。

「智慧家庭」將是消費主戰場在國際知名群眾募資網站Kickstarter上,最近一個甚受矚目的焦點,就是來自台灣的新創團隊Sentri;提案上線短短兩天,募資金額已經超過二十萬美元的預定目標,並且開始吸引創投、通路商與國際級代工廠商的關注。

團隊成員分別來自宏碁、華碩和宏達電的工程師,平均年齡只有三十歲,而讓他們知名度大開的,是一個十足親切的物聯網應用產品,名叫Sentri智慧時鐘。

「早上匆匆忙忙出門上班,走到半路手機突然出現警示訊號,顯示家中現在的溫度不正常,趕快點開Sentri的視訊鏡頭一看,原來是冷氣忘了關!」透過Sentri智慧時鐘,出門在外也可以隨時知道家中溫度、濕度、是否有人闖入,以及空氣品質變化等等,並且經由視訊鏡頭即時瞭解家中的實況。其實,如三星、LG等家電大廠,都已經推出智慧家電產品線,如果家中剛好有這些相對應裝置,那麼Sentri還可以進一步做到遠端開關燈、開關冷氣、電視或關門等功能。

智慧家庭,如今正是消費電子業者在物聯網的主戰場之一,而出了家門之外,物聯網的魔術更是無所不在。以下,就是幾個已經商品化的實際案例:「出門拜訪客戶,在巷弄裡卻不知該走左邊還是走右邊,還好今天在鞋子裡塞了Lechal的導航鞋墊,沒走冤枉路,準時抵達目的地。」Lechal是一家印度新創公司研發出來的產品,透過藍牙連結手機地圖得知行走路線後,在需要改變方向時,鞋墊就會產生震動提醒左轉或右轉。如果出門忘了帶手機,它也會產生震動提醒,而且不意外地,Lechal也具有計步和計算卡路里的功能。

「下午三點,吃完午餐後就一直埋首於電腦前讓人覺得昏昏欲睡,這時桌子微微震動並開始升高,提醒你該站起來,活絡一下筋骨了。」這張由美國新創企業Stir研發出來的桌子叫作Kinetic Desk,因為擁有一顆微處理器,以及桌子前緣的感測器,所以它能分析並記憶使用者的一舉一動和使用習慣,適時提醒使用者該換姿勢,並且計算什麼樣的姿勢可消耗多少卡路里。同時Kinetic Desk也有藍牙和WiFi功能,可與智慧手環,如Fitbit等智慧裝置相連結,提供使用者更全面的資訊。

「晚餐時間到處大排長龍,好在一早就用App訂好位,才剛接近店門口,服務人員已經主動上前招呼帶位,手機也立刻彈出今日的用餐優惠訊息。」香港軟體公司IGPSD利用藍牙傳輸技術Beacon和餐廳系統與消費者的手機相連結,當Beacon感應到預約者抵達時,服務人員就會得到提示,顯示訂位者大名及需求,方便服務人員主動提供服務,同時餐廳系統也可以發送優惠訊息到客戶手上,並結合消費集點功能。

以上這些應用,不是想像,而是已經在生活中真實上演,但這不過是廣大物聯網應用情境中,相當微小的一部分。

零售業逆襲的:「室內定位」傳統商業模式即將顛覆,你準備好了嗎?

如果跳脫出個人,從更廣大的視角來看,物聯網帶來的又是另一種衝擊。如同蔡明介所說,未來如何正確蒐集資料並整合不同裝置,進而透過這些資料衍生新商業模式,將會是很大的機會。

先看看零售業的例子,過去幾年,實體商店在電子商務的進擊下節節敗退,但IBM預言,未來五年實體商店將會展開逆襲,再次拉開與網購的距離,而關鍵,就在物聯網所創造的使用者體驗。

以Beacon這個過去一年來受到科技界高度關注的藍牙技術為例,因為Beacon解決了過去無法在「室內定位」的問題,未來在購物中心裡,業者可精準掌握消費者「走到哪裡」;藉此,除了可提供精確的室內引導,專櫃電子看板也可因應來客的不同,做更精準的廣告投放,並發送即時優惠資訊到消費者手機,以及提供更多主動式服務,並加入消費集點和行動支付等功能。

目前國外知名的梅西百貨、沃爾瑪等業者,都已經開始嘗試Beacon解決方案。台灣在IGPSD與太和光這兩家新創公司的軟硬體合作下,預期最快在今年下半年也將有大型百貨業者導入類似的建置,屆時消費者即可親身體驗這樣的智慧購物商城。

再把情境拉得更遠一點,在製造業,當每一個生產設備都裝上感應器,並有連接網路的能力,就能透過隨時監控、隨時調整的自動化,大幅節省人力並提高生產效率與良率;應用在零售和物流業,則可透過庫存狀況的即時掌控和分析,安排最有效率的出車路線……。

從個人、家庭、城市、零售、醫療照護、交通、工業、娛樂等,還有太多你想像不到的物聯應用正在或即將發生,未來,任何一個個體、場域,都可因為一個小小的晶片,開啟與外界的溝通。

簡單的說,物聯網的基本性質並不在於技術突破,而在於應用創新,這個創新,則來自於「深度資訊化」。當人類與機器的所有動作、所處環境都能轉化為數據資料與外界溝通互動,接續而來的,就是行為的改變、思惟的創新,進而顛覆生活。思科執行長John Chambers以此形容:「物聯網將比網路革命的影響力大五到十倍!」不過IDC半導體及EMS研究部門副總裁Mario Morales認為,到目前為止,多數物聯網的應用都還不夠成熟,但他相信,可能只要兩到三年,這個世界就會呈現出另一番不同的景象了。

或許有一天,我們不再覺得谷歌想把晶片植入人體的想法很瘋狂,也可能有那麼一天,我們不必再辛苦為每一個個體都裝上感測器,只要在空氣中散滿智慧灰塵,大家就可以彼此互連。這樣的情景真的會發生嗎?讓我們等著看吧!

物聯網的世界 想像無限大

通訊

思科預估到2020年,平均每人將擁有近7台連網裝置。

影響:人與人的溝通變得更輕鬆而容易,對物件的管控能力也更強。

零售應用

Deloitte 2011年假期購物調查指出,71%的使用者將透過多元管道購物。

影響:新購物管道代表新商業模式的可能,可能掀起一波商業革命。

交通工具

Frost&sullivan預估2016年美國可連網的汽車預計將從2010年的870萬輛成長到2360萬輛。

影響:交通因此變得更安全、便利,也為相關產業帶來新機會。

工業化應用

IMS Research預估2015年全球工業自動化市場規模將超過2000億美元。

影響:自動化可減少人力成本,降低風險與提高良率。

醫療應用

Pwc analysis預估2017年全球行動醫療營收將達230億美元。

影響:更進一步監控管理個人健康資訊,甚至達到預防的效果。

台灣新創團隊發光 創新想法比技術更重要來自台灣的新創團隊Sentri,儼然已成為近期在群眾募資網站Kickstarter上最受矚目的焦點之一,該團隊在6月10日將提案上線,短短兩天,募資金額就超過20萬美元的預定目標。

Sentri是由來自宏碁、華碩和宏達電的工程師所組成,平均年齡只有30歲,正式成軍至今才短短半年時間,成果已經讓市場驚豔。而這次讓他們知名度大開的產品,是一個能夠監控居家環境的簡單設備,Sentri智慧時鐘。

Sentri共同創辦人謝復雅說,其實最開始只是自己喜歡躺在床上看書,就想著「如果可以不用下床去關燈,該有多好啊!」萌生了開發智慧開關的念頭。但找來其他創業夥伴仔細一想,畢竟目前多數人家中都還沒有智慧家電╱家具,意味著在這個時間點,智慧開關恐怕會顯得突兀而無用武之地。

念頭一轉,有這麼一個東西幾乎每個家庭都需要,而且總會被放在家中最顯眼的位置──時鐘。如果在裡面加上攝影機,並且把溫度、濕度等各種感測功能都整合進去,那麼即使智慧家庭周邊配套還不完全,至少可以和手機互連,達到遠端智慧安全監控效果。

舉例來說,如果家中溫度出現異常,手機就會出現警示,這時可以立刻使用影像功能觀看家中實況。

如果這時家中有相對應的智慧家電,Sentri還可以進一步藉由遠端遙控的方式關掉電源或鎖門等等。此外,因為Sentri是一個連網裝置,所以偵測到的資訊都會上傳雲端,經分析就可以學習如何更準確判斷警訊。

Sentri的創意已經被大家看見,但如果現在就說成功卻還太早,謝復雅自己也有心理準備,「即使現在市面上沒有和Sentri類似的產品,以後也一定會有。」但他認為新創團隊最大的優勢就是速度,他們可以很快把創新想法推出市面,經過使用者回饋、改良、學習,就能早先一步推出更切合市場需求的產品。

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三星加入智能家庭大戰 物聯網成科技公司下一戰場

來源: http://wallstreetcn.com/node/104902

三星收購了SmartThings,一家制作家電遙控APP的初創公司。這讓三星在與谷歌和蘋果公司的家庭自動化競爭中站穩了腳跟。

雙方沒有披露交易條款。科技博客Recode報告稱,交易價格為2億美元。SmartThings在一篇博客中說,它將作為三星開放創新中心下的一家獨立公司繼續運營,並表示其公司將搬至位於加州Palo Alto的新總部。

SmartThings表示,

加入三星將使我們能夠支持所有領先的智能手機廠商和設備。幫助擴大我們的開發人員,提高他們使用的工具和程序。

這筆交易突顯出大科技公司對物聯網的興趣之大。今年早些時候,谷歌購買智能恒溫器制造商Nest Labs,花費約為32億美元。蘋果在6月展示HomeKit,這能讓iPhone控制燈泡、門鎖等一系列智能家居。

三星開放創新中心主管David Eun表示,將設備相互連接一直是三星最重要的戰略。

SmartThings成立於2012年,其最早的融資來自眾籌網站Kickstarter。後來獲得Greylock Partners等風險投資公司的投資。該公司由首席執行官Alex Hawkinson運營。


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《前景看好》一個月內連發三份關鍵報告 高盛力捧物聯網 「下一波工業革命主角」

2014-08-18  TWM
 
 

 

早在一九九九年,物聯網一詞就已出現,但直至今年,才開始被消費者注意。

高盛身為全球最具份量的金融控股公司,在一個月內連發三份關鍵報告分析,宣告未來最重要的產業趨勢,非物聯網莫屬!

撰文‧蔡曜蓮

早在四月底,高盛發佈「準備下一波工業革命」的研究報告,內容明白表示,現有工業基礎建設的需求已經快被滿足,未來的工業革命,必定由硬體走向軟體,只是對於軟體將如何成長,高盛並未提出明確答案。

六月底,高盛以不到一個月時間,發佈一系列、共三份關於物聯網的報告。「物聯網將是下一波製造業大趨勢」,高盛報告以此定調評論。顯然,物聯網就是高盛追尋的答案。

高盛引述國際數據資訊(IDC),二○二○年,包括家電、手環、汽車等連網物品將上看二八○億個,而目前連結網路的PC有十億台,智慧型手機與平板電腦有十七億台,預計未來可創造七兆美元營收。

在種種數據支持下,高盛對於未來工業發展的藍圖,越來越清晰,從六月的第一份報告「搞懂下個大趨勢」、「軟體與物聯網:平台、資料與分析」,到第三份「下一波工業革命:從塊狀到點狀」,高盛的分析,囊括產業面的走向與實際生活的切片,昭告物聯網將成為下一波工業革命的主角。《今週刊》深度解讀高盛報告,一探物聯網熱潮的背後成因。

崛起》產業環境成熟

製造成本降低、網路普及、數據能力提升其實,物聯網觀念並不新。早在一九九九年,美國麻省理工學院自動ID中心的總理凱文艾希頓就提出物聯網的概念。但是,不禁要問的是,物聯網和網路有何不同?為什麼物聯網遲至今日才暴紅?回答這兩個問題,高盛首先將物聯網的意義拆解成五大面向,雙關地以英語單字意義(S-E-N-S-E)的字母延伸:感應(Sensing)、效率(Efficient)、網路化(Networked)、專業化(Specialized)、無所不在(Everywhere)。

物聯網象徵越來越多的物件直接連上網路,從穿戴式裝置、汽車、家庭到城市,物聯網將無所不在地涵括人類的生活範圍;這些物件將感應到的資料(溫度、壓力等)直接傳輸到網上資料庫,經過初步分析,物件能跳過人類自動「做出」簡易的判斷,也許是路燈在霧濃時調高亮度,或手機偵測到使用者心跳過快時,發出示警聲等,使能源、醫療等資源利用更具效率。

不同於網路只能被動供人使用,物聯網更具智能,依據資料分析的成果,在使用者下指令前,先一步做出判斷。在網路平台基礎上,物聯網更著重於物品本身的改良,它將原有物品的功能深化、更具效率,也能幫助提高日常作息的安全,例如一輛具有連網功能的汽車,能在駛過轉角時,偵測到對向來車,自動減緩車速。

釐清物聯網的意義才能看清它的影響力。物聯網能迅速擴展的條件,取決於整體產業環境的成熟與否;從Google購併Nest、蘋果推出Homekit,到近日三星傳出將以二億美元(約新台幣六十億元)購併SmartThings(一家美國物聯網新創公司)等例子,今年各大科技公司在物聯網的競爭明顯白熱化。究其原因,正是以下三點因素:平均製造成本降低、智慧型手機與無線網路普及、分析與傳輸數據的能力提升。

物聯網裝置,最重要的硬體原件非感應器莫屬。根據美國半導體產業協會資料,感應器平均成本由十年前的一.三美元下降到○.六美元,降幅超過一半。即使感應器依其應用不同,而有相當幅度的價差;但整體而言,感應器已較過往便宜,而且能更輕巧地置入於智慧穿戴式用品內。

智慧型手機的普及,使手機順理成章成為個人使用物聯網物件的遙控器。現代人走到哪幾乎都能無線上網,不僅提供無線網路的成本下降,頻寬成本也較過去降低四十倍、數據傳輸的成本也僅是過去的六十分之一。這些周邊環境的成熟,為「物物相聯的願景」打下很好的基礎。

隱憂》安全性不足

六成專家呼籲 發展物聯網 須防堵網站漏洞近幾年,市場上喧騰一時的大數據也是另一項主因。試想,如果手錶、汽車、冰箱統統網路化,須處理的資料瑣碎又浩瀚,英特爾預估未來需要處理的資料量是現時的十倍。因此,分析大數據是物聯網興起不可或缺的條件。

高盛報告認為,未來將興起一批因物聯網而受惠的產業。包括移動網路、Wi-Fi等供應商是直接相關的產業,半導體產業則以感應器、連接Wi-Fi或藍牙等製造商得利,輕巧的處理器將來會越具競爭力。高盛另從Google、蘋果等公司對家電市場頻頻出手等動作評估,智慧家電將是物聯網商品交戰的前線,因此家電製造商也將跟著受益。

然而,面對物聯網的蓬勃發展,高盛也不是沒有隱憂。一三年曾傳出駭客攻擊一家專門提供監視嬰兒、銀行等的視頻網站TRENDnet,最終導致影片外流的事件。高盛報告引用Infonetics調查報告顯示,近六成的專家,將「安全性」視為物聯網成長最須注重的元素。

你一定要知道!

物聯網起飛,為何選在2014年?

280億個

當10億台電腦、20億支手機都能連網,家電、汽車、工業機器人也能連網,在2020年將有超過280億個裝置都能連網。

100倍

當4G讓網路傳輸速度快了100倍,頻寬成本卻比10年前便宜40倍。

0.6美元

10年前,一顆感應器就要1.3美元;10年後,當每支智慧型手機都有感應器,一顆感應器成本只剩0.6美元。

1523件

當軟體取代硬體成主流,全球創投一年購併軟體公司的成交案件達1523件。

物聯網營收與裝置3倍速成長根據估算,2020年具有物聯網功能的裝置將達280億個,預計將可創造7兆美元的營收商機物聯網的特色都在「SENSE」—— 高盛報告對物聯網的5大解讀

Sensing 感應

利用物件上的感應器感知環境,例如溫度、壓力、速度Efficient 效率將人工控制智能化,例如因天氣熱而自動改變電的使用量Networked 網路化將物件(如恆溫器、車子、手錶)連上網路Specialized 專業化高度客製化與垂直整合化,例如健康照護、零售、工業Everywhere 無所不在裝置更加普遍,從人體、汽車、家庭、城市到工廠都能裝備

資料來源:高盛證券

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全球200兆新商機 3年內將完成卡位 台灣下一個翻身機會 物聯網(094-104)

2014-08-18   TWM
 
 

 

製作人‧謝春滿 撰文‧賴筱凡 研究員‧蔡曜蓮 攝影‧林煒凱你有沒有想像過,有一天,早上鬧鐘才剛響,鬧鐘已經連線到咖啡機,滴滴答答地開始煮咖啡;一踏進客廳,感應器偵測到體溫,自動開啟了LED燈,窗簾接著自動打開,客廳已經調整到你最習慣的溫度;接著輕輕點下牆上的控制面板,你才剛出門,電梯已在等你,開車出門,也不再需要為找車位煩惱,輕輕在觸控螢幕一點,馬上替你找到最近的停車位。

這樣的科技生活,不再只是電影場景,也不是人類對未來的想像,因為它真的來了!

當全世界超過十億人口都連上了網路,十億台電腦、二十億支手機都能上網,它造就了市值一八八一億美元的社群網站臉書(facebook),還有市值高達三八五四億美元的搜尋引擎Google。然而,如果有一天,冰箱、洗衣機、汽車、路燈、機器人也能連上網路,超過二八○億個裝置都能上網呢?

這是台積電董事長張忠謀口中所形容的「下一件大事(next big thing)」,也是鴻海集團董事長郭台銘認為「代工廠一定要搭上的趨勢」,一個萬物連網的時代,一個將要改變全球人類生活習慣的新浪潮,搞懂物聯網,成了今年科技業不得不懂的大趨勢。

物聯網商機有多大?高盛證券先在四月發一份物聯網報告暖身,六月又再發三份報告,開宗明義要大家為迎接下個工業革命做準備,點出這將是一波比網路經濟、電子商務還大的新經濟浪潮,更提出「SENSE理論」,說明物聯網能感應環境變化(Sensing)、更有效率(Efficient)、全面網路化(Networked)、專業化(Specialized),與無所不在(Everywhere),大膽預言:「現在投資物聯網正是時候!」很多人都會問,為什麼是現在?不是三年前、五年後,卻是二○一四年?高盛分析師裡奇(Joe Ritchie)解釋,「當電腦、手機開拓了全新的網路時代,4G上網讓傳輸速度更快、成本更低,就連負責蒐集數據的感應器成本,也從十年前的一顆一.三美元降到只剩○.六美元,還有App軟體開發當道的新世代等條件,都造就了物聯網商機大爆發的有利環境。」為了揭開物聯網對於人類生活的衝擊有多大,《今週刊》採訪團隊飛抵上網速度最快、被喻為「全世界最聰明的城市」—韓國松島,直擊韓國人正默默在打造的全新「智慧城市」與「智慧家庭」,看韓國政府如何填海造地,結合三星、樂金(LG)、思科在松島打造全新的物聯網城市。

一場改變人類生活的物聯網巨浪,正要衝向你我。

七月二十八日的傍晚七點,松島的天色猶亮,但位在中央公園附近一棟又一棟的公寓大廈已經打上五彩繽紛的燈光,為這座「全人工」打造的科技島,添增一分科技感,街上三三兩兩的居民、喧鬧沸騰的居酒屋,乍看之下與一般的城市無異,若真要說,就是四處可見「正在興建中」的建案,松島的一切,就像是「建築模型」的實體化。隔日,隨著陽光重新照耀於這片土地上,我們開始理解為何松島能被稱之為「全世界最聰明的城市」。

故事就從我們在松島遇上的第一個物聯網服務:汽車分享(car sharing)開始。

試想一下,如果汽車能夠上網會是什麼景像嗎?不是單純的汽車裡上網,而是每輛汽車之間能夠相互連結,就像我們的手機可以互相透過藍牙連結一樣,甚至汽車可以與智慧型手機連結,於是,一個把「汽車當成YouBike借」的概念,就這麼在松島被實現。

第 個驚奇:汽車當成YouBike借查詢借車地點、選好車型 虛擬鑰匙立刻傳到手機布萊恩是在韓國唸書的台灣留學生,為了使用汽車分享服務,他先透過智慧型手機下載了汽車分享App,只要填上駕照號碼與相關證件,輕輕一點,他就能查尋出最近能借車的地點在哪裡,車型也全都一覽無遺,只要填妥取車時間,一把虛擬的汽車鑰匙就會傳送到手機裡。

停車場中,布萊恩輕輕點選了手機的鑰匙按鈕,汽車自動發出聲響,門也隨之開啟,就這樣,布萊恩不需要前往租車中心取車,不用耗時填表格、複印身份證、拿鑰匙,他只花了五分鐘不到,只靠著一支智慧型手機就完成了租車的動作,而且租車費用每半小時折合台幣只要一百二十元,比搭計程車還便宜。

「汽車分享就是租車的概念,主打需要用車的人、卻不用買車的消費者,但物聯網的技術讓汽車分享變得更可行,不用繁瑣的手續,想用車的人可一起『分享』汽車,更環保。」韓國智慧家庭服務商U-Life策略商業部門經理鄭智媛舉家庭主婦為例,她們通常為了去超市採購、接送小孩而開車,一次出門的時間不過三十分鐘、一小時,「按照傳統租車方式,家庭主婦可能會嫌麻煩,但物聯網把汽車分享做到像是租腳踏車一樣方便,只要能在最近的停車場借到車,她們很願意使用汽車分享的服務。」汽車分享其實只做到「汽車連結智慧型手機」的概念,那麼當「汽車連結到雲端」呢?同樣也在韓國生活的布萊恩太太,用她搭計程車的經驗來說故事。

剛一起共進完午餐的我們,站在轉角處,布萊恩太太一個伸手,隨即招來了一輛計程車,一張不怎麼顯眼的小紙條貼在副駕駛座的椅背上,拿出手機,布萊恩太太只是輕輕往小紙條一靠,她笑著告訴我們:「我先生已經收到簡訊,知道我們在哪裡上了計程車,駕駛姓名、車號也都馬上透過手機的NFC功能,傳到了他的手機裡。」第 個驚奇:計程車連上網NFC加雲端 路線、車號馬上就能知道聽起來很神奇,只是輕輕一碰,卻是NFC功能的最簡單應用。NFC的中文叫作近距離無線通訊(Near Field Communication),幾乎你我的智慧型手機裡都有這項功能,可是在台灣,我們卻鮮少有機會用到它。

今年一月,韓國初步完成了計程車連線網,計程車司機金大叔說:「現在首爾、仁川的計程車都與市政府連線,我們開到哪,市政府都能即時用GPS定位出每一輛計程車。」當每輛計程車都能連上雲端,再結合手機裡的NFC功能,計程車安全訊息就這樣發送到另一端去。

於是,我們彷彿一步一步地走進了電影《全民公敵》的真實場景。

七月三十一日,風和日麗的下午,松島吹起了徐徐涼風,突然間,警鈴聲嗡嗡作響,劃破了這片刻的寧靜。

一樁小孩的綁架案發生了!

「小孩身上有手機,快點用GPS定位。」你能想像到的慌亂景象開始上演,如果發生在台灣,媒體可能已經直播了父母的焦急畫面,警察則表示他們將會盡全力搜索。

第 個驚奇:《全民公敵》真實版GPS加監視器 歹徒無所遁形但這些畫面沒有出現在松島,只見行控中心透過衛星定位,掌握歹徒的行進位置,歹徒汽車行經過的路口,監視器的即時畫面就上傳到行控中心的大畫面裡。

同時,餐廳與百貨公司的電視牆上,斗大字體這麼寫著:「你有見過他嗎?」搭配小孩照片,連播資訊讓當地所有人能立刻加入協尋,物聯網的技術直接從政府的雲端控制中心連結到所有公共場所的大螢幕。

然後,電影《全民公敵》的追捕畫面就在眼前上演,監視器、智慧型手機、電腦等,只要具有連網功能的電子產品,立即把所有訊息傳回到政府的控制中心裡。

「透過物聯網的技術,我們可以讓城市更安全,政府不再只能『被動』因應犯罪事件與意外,還能『主動』出擊。」負責建置松島整套城市連網系統的,其實是全球最大網通設備廠思科,而他們企圖在松島打造的,就是一座萬物都連網的城市。

畫面轉到仁川市的另一端,一座長近二十二公里的大橋,就這麼橫跨在松島與仁川機場之間。只見行控中心裡的大螢幕,同步監控著仁川大橋的即時路況,「你看這裡,這輛車速度突然慢下來,黃色箭頭馬上就標示出它,再來它停靠在路邊,紅色的叉叉就會主動提醒控制中心的人員,必須馬上聯絡該路段的負責人,主動詢問是不是車子出了問題。」思科松島全球中心(GCoE)的員工指出問題路段。

「以前,可能等到事故發生了,警察等應變機制才會到現場處理事故。可是,一座物聯網城市,我們可以做到更即時、更主動去因應事故。」思科員工告訴我們,目前松島就是用數據與網路,要達到一個更安全城市的目標。

儘管小孩失蹤、大橋上的車輛事故,都只是一種物聯網技術的示範,卻是我們在日常生活中最常遇到的問題,但在松島,他們已經用物聯網的技術告訴世人,一座未來城市處理事故的方法,可以很不一樣,這就是物聯網的新世界!

如果你以為松島的物聯網生活只有這些,那可就錯了。晚上八點,當夜幕在松島最主要的幹道上降了下來,剛啟用不到一個禮拜的東北亞貿易中心(NEATT)點點燈光,一旁的樂天超市裡購物人潮鼎沸。筆直的路上,掛著韓國品牌的汽車駛過,只見一盞又一盞的LED路燈逐漸亮起。這裡的路燈可是跟台北街頭上的LED路燈很不一樣,原因很簡單,它多了「智慧」!

第 個驚奇:路燈會思考感應器判斷能見度 自己決定開燈時機「松島的路燈可是會判斷亮度,再決定是否要亮燈。」說話的是金智雅小姐,她正帶著兩個小孩,在松島中央最大的公園裡頭散步。公園裡打造出一條水岸,水岸的兩旁佇立了一根根LED路燈,這個在她口中有「智慧」的路燈,其實上頭加裝了感應器,能夠感應當下的能見度,下雨天影響亮度,智慧LED路燈就會提前亮燈;相反的,夏天的松島,天黑得晚,只要亮度還夠,路燈就不用太早亮,完全達到節省能源的目的。

鄭智媛說,這就是物聯網技術帶來的改變,一盞具有連網功能的路燈,只要加裝一顆感應器,將雨量、能見度等數據傳回雲端中心,再透過數據來判斷路燈何時開關。

同樣也被賦予智慧化的,還有停車場。當我們踏入仁川機場停車場時,一小片觸控面板上寫著:「找車嗎?」這就是松島最新導入的「智慧停車」系統。

「當車子開進停車場,第一時間就會透過監視器拍下車牌號碼,再透過影像分析,讓消費者只要輕輕在面板上一點,就能查詢到車子停在哪層樓、哪一區,還能查到要繳多少停車費。」思科工程師說,透過這項系統,只要有問題的車子開進來,就會主動通報政府。

「更智慧地停車」概念不只在韓國推行,就連西班牙巴塞隆納也正在推動「智慧停車」,他們在停車格里加裝一顆小小的感應器,藉以有效管理停車位,想要停車的消費者不必再開著車四處繞,而是拿出手機輕輕一點,就能知道最近的停車位在哪裡。

然而,在松島,物聯網不只讓整座城市變聰明,也改變了松島人的家庭生活,我們就在松島一座新大樓裡,遇見「智慧家庭」。

大門甫開啟,隨手可及的牆面上,一個僅有四吋大小的觸控面板,立刻吸引了我們的目光,上面畫著四個簡易圖案,「這個面板可以控制門鎖、燈光、瓦斯、空調,還能叫電梯。」他叫安濟熙,是負責銷售房子的仲介業務,看在我們眼裡很科技化的設備,他卻覺得稀鬆平常,因為在松島,幾乎每棟公寓大樓都是所謂的「智慧宅」。

令人難以想見的是,客廳裡十七吋觸控面板就像家裡的控制中心,能控制溫度、瓦斯與燈光開關、能視訊通話,還能接收社區公告訊息,就連洗衣機、冰箱、掃地機器人等,都有連網功能。

這麼說吧,從早上鬧鐘叫醒你的那一刻,與鬧鐘連線的咖啡機在這時就開始煮,當你盥洗完畢,一壺香濃的黑咖啡已經煮好,你不需要走出門外,輕輕碰觸牆面上的電梯按鈕,電梯已經到達所屬樓層等你。一踏出家門,手指輕輕將手機裡的控制鈕轉成「出門」模式,冷氣、電燈、瓦斯都會自動關閉。

傍晚,距離下班時間還有一小時,你正在盤算等一會要到超市採購,卻忘了冰箱裡還剩什麼菜嗎?用手機與冰箱連線,所有明細一目瞭然,甚至因為蛋架下加裝了感應器,它還會通知你「雞蛋快用光了」,只要你同意,它也能幫你上網預購一盒新鮮的雞蛋,直接送到家裡來。而心裡惦記著洗衣機的髒衣服,也可以用手機啟動洗衣機,告訴你洗衣時間還剩多久,不必再枯等。

一名外資分析師指出,如果電器只有上網功能,其實不太稀奇,重點在於當電器也會「思考」,而這個「思考」都由一筆又一筆的數據所建構出來,「就拿空調來說,如果只是用手機來操控冷氣、電視、洗衣機,那麼只是把遙控器換成了手機,物聯網的重點在於,這些電器可以將你的習慣『記錄』下來,還有學習功能,例如白天習慣室溫維持在二十八度C,只要你一回家,它就會自動將溫度調整至二十八度C,不用拿著遙控器或手機調溫度。」利用即時視訊的便利性,醫療、教育也成了「智慧家庭」的一環。「我們要建立家庭醫師的概念,智慧手錶等穿戴裝置可以記錄心跳、體溫和脈搏,只要感覺身體不適,就可透過視訊向醫師諮詢,不須到醫院,也不會造成醫療資源浪費。」鄭智媛說,同樣的遠端教育,讓小孩在家就能學習上課,而不需要把小孩送到補習班去。

這些應用在在都反映出一件事:物聯網將讓家庭不只具有智慧,甚至還能「思考」。這也是為什麼「智慧家庭」的概念在過去就存在,卻在物聯網擘畫未來世界的藍圖下,重新讓「智慧家庭」蛻變。

因此,市調機構MarketandMarkets不只預估三年後,光是智慧家庭就能創造高達七百億美元的營收,讓三星、LG無不磨刀霍霍地揮向智慧家庭市場,紛紛將今年的發展重點放到智慧家庭。

台灣不能輸的超級戰場

張忠謀、郭台銘都想搭上的科技大趨勢智慧城市、智慧汽車、智慧家庭、穿戴裝置與工業用機器人,物聯網的五大支柱逐漸成形,根據IDC(國際數據資訊)預估,二○二○年時,全球具有物聯網功能的裝置將超過二八○億個,預計可創造七兆美元營收。這個數字可是目前全球多達十七億支智慧型手機與平板電腦,其創造產值逾五千億美元,怎麼都比不上的!

這也是為什麼當物聯網浪潮襲來時,張忠謀用「大事」來形容它,郭台銘用積極佈局動作來展現對它的重視,更別提蘋果、三星、Google接連砸錢購併公司,就是為了佈局物聯網。

科技演進永遠是帶領人類邁向美好生活的動力,如今,一座連網城市已在韓國成形。台灣的城市雖還趕不上松島的腳步,就連最基本的瓦斯電錶還需要用人工抄寫,但台灣科技公司不能不搭上物聯網的浪潮,尤其在PC退燒、智慧型手機主流又不在台廠手上之際,物聯網將是台灣科技業最重要的機會。

這是一場台灣不能輸的重要戰役,PC榮景已不再,智慧型手機的霸主也不是台灣,面對下一波科技業最重要的「大事」,韓國三星、LG視為年度最重要的佈局,台灣必須馬上動起來!

物聯網為什麼是超大商機?

物聯網(Internet of Things, IOT),是指將所有物品通過射頻、感應器等設備,將訊息與網際網路連接起來,提供智慧化識別與管理。其應用從個人穿戴、智慧家庭、穿戴裝置,到整座城市都有物聯網。

物聯網

智慧城市 2019年智慧城市的市場規模將達1.3兆美元智慧家庭 2017年智慧家庭所創造出的營收將達700億美元穿戴裝置 2017年穿戴裝置營收將達200億美元!

汽 車 2020年可連網的汽車將超過60%!

工業機器人 2020年,工業用機器人將在物聯網佔有60% 市場資料來源:高盛證券、MARKETANDMARKETS

會「思考」的智慧家庭

門口小面板,控制全家電源,還能叫電梯智慧家庭的門口設置可控制門鎖、瓦斯等的小面板,轉成「出門」模式,就能關電源,還能先叫電梯。

人不在家沒關係,只要拿出手機一點,就能透過監視器看到家中的狀況。

冷氣連線後,可以記錄你習慣的溫度,自動調整;用手機也能遙控冷氣空調。

睡覺時間到了,只要向你的手機說「晚安」,手機與LED燈連線,LED燈便會自動關燈。

用手機控制洗衣機,不在家也能洗;還能告訴你多久洗好,不必為了曬衣服苦等。

鬧鐘與咖啡機連線,鬧鐘一響,咖啡機就啟動,一起床就有熱咖啡可以喝!

冰箱連上網,替你記錄冰箱裡的食物,蛋快用光時,還能主動通知你補貨。

雲端上的管家 有問題嗎?只要連上網,雲端管家都能幫你解決。

科技大老 都看好物聯網

台積電董事長 張忠謀

物聯網將是「next big thing(下一件大事)」。物聯網是個很大的構想,還沒有公司可以真正地管理整個生態系統,半導體技術在物聯網中屬基本的需求,對半導體業界來說,將是下一個重要的市場。

聯發科董事長 蔡明介

物聯網裝置以數百億元計算,是史無前例的機會。由物聯網驅動的雲端2.0時代,將於2020年降臨。

Google台灣董事總經理 簡立峰物聯網時代來臨,現階段是歷來最需要硬體製造的時代,台灣具備全球最良好供應鏈生產聚落,現在矽谷創業家都主動來台灣找夥伴、深化軟硬體整合,也讓台灣代工生產有更多新的機會。

廣達電腦公司董事長 林百里穿戴式裝置將成物聯網好的解決方案,但不會代表物聯網,目前Google、蘋果、微軟都已搶進物聯網作業系統,但未來最關鍵在服務。

宏碁董事長 施振榮

迎接物聯網時代到來,台灣有很多契機;台灣有堅強的半導體產業和技術,生產出多樣化的設備和產品,有很多創新元素,產品可以不斷推陳出新。

華碩董事長 施崇棠

華碩必在穿戴、物聯網、智慧手機三大趨勢得勝。新數位時代充滿挑戰,穿戴裝置、物聯網都是華碩的機會;而智慧手機未來無所不在,是最重要的產品,華碩一定要進去。

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車聯網行業深度分析:車內數據標準化如何推動車聯網發...

來源: http://www.gelonghui.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2593

本帖最後由 Billy 於 2014-9-22 09:25 編輯

車聯網行業深度分析:車內數據標準化如何推動車聯網發展?
作者:黃沖 趙永超


車聯網行業的定義

目前業內對車聯網的定義眾說紛紜,並未形成一致。綜合各方面的研究成果,我們對車聯網的定義如下:

車聯網(The Internet of Vehicle)行業是指互聯網對汽車及相關行業的改造而產生的新興行業。

從車聯網行業定義的內涵上來說:車聯網是物聯網技術和互聯網技術在汽車領域的具體應用,它借助裝載在車輛上的傳感設備和短距離通信模塊,收集車與人、車與車、車與道路的屬性信息和靜、動態信息,利用移動通信網絡、衛星通信網絡,以及導航、智能信息處理等技術和業務平臺,為汽車用戶提供更加豐富的業務和服務,並對車輛進行有效的監督和調度,實現更加高效、安全、舒適的車輛管理和用戶體驗。

從車聯網行業定義的外延上說:車聯網以為節點和信息源,通過互聯網或者無線通信等技術手段將獲取的信息連接到業務應用平臺加以管理、分析和深度挖掘,並提供包括交通管理、用戶安全以及娛樂等綜合性服務的信息系統。建立環境的互聯互通。車聯網被認為是汽車工業的第三次革命。


車聯網產業發展的必然性


車聯網產業發展具有重要意義


車聯網產業作為全新的新興行業,具備產業鏈長、技術整合要求高等特點。發展車聯網行業的意義重大:對交通系統來說提升交通設施使用效率、減少交通事故;對環境保護來說,車聯網可以有效降低城市擁堵問題,減少汽車油耗;對消費者來說,除了提升車輛使用效率,降低車輛使用費用外,車聯網也是提升車輛駕駛體驗的重要方法。



政府機構對車聯網行業的政策支持


和車聯網行業相關的主要政府部門包括國務院、交通部、工信部、科技部和公安部等。在車聯網概念正式提出之前和之後,各政府部門也出臺了一系列政策,有力的促進了中國車聯網產業和技術的發展。


目前已經出臺的政策主要集中在商用車領域,如“兩客一危”等。我們預計在國務院對車聯網行業大力支持的背景下,乘用車行業的相關政策未來也有可能會陸續出臺。而乘用車的市場相比商用車更加廣闊,相關政策將為行業發展提供更多的支持。





新能源汽車發展促進車聯網成長


除去車聯網發展的現實意義以及政府機構的政策支持之外,當前如火如荼的新能源汽車發展也會對車聯網形成促進。


車聯網發展源於汽車內部數據的采集,在汽車內電子產品比例逐步上升的背景下,新能源汽車的發展將使得汽車的電氣化程度進一步加深。而汽車內電氣化程度的加深又使得汽車內數據量的增長大幅增加,從而進一步促進車聯網的發展。





國內外行業發展概況


車聯網在全球範圍內快速發展。據諾達咨詢分析,2006年以來,全球車載信息服務業市場規模從120億美元增加到2011620億美元,全球車載信息服務業保持年複合增速38.8%,其中中國的市場規模約100億美元。另外據市場研究機構ABI Research預估,全球車聯網滲透率將由2012年的11.4%,增加至2017年的60.7%





我國車聯網行業正處於高速增長的階段,車聯網行業不斷受到國家和各級政府的重視。根據權威機構發布的《物聯網產業發展研究(2010)》報告來看,預計我國2015年車聯網市場總規模達到2400億元,到2020年市場規模會達到13500億元;行業滲透率將從2010年的2%,上升到2015年的10%,並在突破10%後進入加速增長階段。






目前我國車聯網市場中外國公司占市場份額的比例較高,從前裝市場來看,豐田、通用和本田幾乎占到市場份額的一半。20104月,上汽開發出基於聯通3GInkanet,應用於榮威35020113月,一汽集團旗下啟明信息和大唐電信共建聯合實驗室,向車聯網進軍;之後福田汽車、宇通客車等汽車紛紛投入車聯網行業,中國的車聯網行業開始起步。





預計到2015年,車聯網行業體系基本會建立完畢,市場格局將逐步清晰,2012-2015年將是車聯網相關行業各方面齊頭發展的格局,車聯網各細分行業比例均衡,預計2015年後,應用部分市場將會爆發增長。





此外,車聯網會帶動智能交通行業進一步發展。2011年我國智能交通市場規模約130億元,年均增速30%。在車聯網帶動下,到2015年預計我國智能交通市場規模會達到250億元,2012-2015年行業增長速度在15%以上。





標準的統一是車聯網行業大爆發的基石


數據的標準化是行業爆發的起點


站在車聯網行業爆發前的時點上,我們回顧互聯網行業和智能手機行業發展的歷程,我們發現行業標準的建立是行業大爆發的起點。


PC互聯網行業為例,最早的是由1977年推出的Apple Ⅱ,直到20世紀80年代出現了可用於異構網絡的TCP/IP協議,作為BSD UNIX操作系統的一部分,TCP/IP協議得到了廣泛認可,並逐步流行,也就是在這時,真正意義上的互聯網誕生了,互聯網行業才得到大的發展。到90年代,以微軟作為主流操作系統的PC機行業體系開始形成,互聯網開始飛速發展,普及到了千家萬戶。







從智能手機的發展來看,行業的標準化也十分重要。從2001年第一款智能手機發布後,智能手機已經經歷了十多年的發展歷程。在這期間,智能手機市場經歷了很大的變化。2001年,愛立信推出了世界上第一款采用SymbianOS的智能手機--R380sc,這款手機支持WAP上網,到2004年,多款智能手機上市,智能手機開始群雄逐鹿的格局。到2007年,蘋果推出了第一代iPhone,從此改變了智能手機的市場格局,iPhone引領了智能手機進入市場的爆發期,發展到如今以IOS系統與Android系統雙寡頭的格局。



從以上分析可以看出,行業標準化的確立對於行業的發展至關重要,作為信息化重要延伸領域的車聯網也不例外。2014年,車聯網行業在行業標準的推進上有了值得註意的事件,互聯網巨頭GoogleApple的進入有望加速行業標準化。


蘋果公司在2013年的全球開發者大會(WWDC)上公布了其“iOS in the Car”項目,2014年,蘋果公司正式發布了更名為CarPlay的車載系統,可以實現個人的IOS設備與儀表盤無縫結合,如果用戶汽車配備CarPlay,就能連接iPhone等設備,並使用汽車的內置顯示屏和控制鍵,或Siri免視功能與之互動。奔馳和沃爾沃已經開始與之合作。

Google近日也公布了車載信息系統Android Auto。通過連接Android手機到汽車端,Android Auto車載信息系統可實現語音控制、短信語音播放、文本信息回複等功能,還可安裝各種安卓程序,下載來自Google Play的各種應用軟件、音樂,使用谷歌地圖服務。此外,該車載信息系統還允許消費者自己定制應用軟件,開放程度較高。目前超過40家汽車廠與之有合作意向。





我們相信,隨著車聯網行業的標準逐步形成,行業有望在2015-2020年形成爆發式的增長。

基於需求分析的數據挖掘是未來行業重要增長極


從目前提供的車聯網產品看,基本按照車輛應用信息化的思路提供車聯網的產品,或者是根據互聯網產品的思路進行車輛場景的嫁接。我們認為車輛應用不等於客戶需求,目前車廠以車輛銷售為目的的車聯網設計模式沒有考慮到客戶的實際需求,隨著車輛信息化率的提高,傳感層對數據的抓取和集成越來越有效,基於車輛數據的深層挖掘,並結合客戶實際需求的車聯網產品將孕育而生,車聯網行業將會呈現出異於目前商業模式的發展態勢。


未來若幹年,車輛數據將是全球數據領域里唯一有高增長的領域,隨著車聯網標準的逐步確定,車聯網新模式的發展將首先源自於越來越豐富的車輛數據。



隨著車輛數據的豐富,基於客戶需求的數據挖掘和分析將會是未來車聯網新模式源源不斷產出的重要動力。





車聯網行業的分析框架


車聯網的產業架構


車聯網產業鏈長,設計到多個相關行業,我們這里從兩個維度理解車聯網行業的產業架構。


車聯網縱向產業鏈


車聯網縱向產業鏈,主要是指實現車輛信息聯網化的產業鏈,包括三個層面:將車輛基礎狀況、道路設施狀況和相關環境狀況信息化的感知層;實現信息通信、互換共享的通訊層;以及車載信息服務平臺對接各方服務的服務層。





單從車輛本身的車聯網縱向產業鏈來看,感知層包括RFID、各類傳感器、各類車載終端設備已經配套軟件系統、通訊層包括通訊模塊、網絡設備以及通訊服務商;服務層包括系統集成商(包括前裝與後裝)、平臺運營商以及對接平臺運營商的各種內容提供商。





由於車輛本身的信息化是車聯網產業的基礎,所以車載硬件和軟件集成一般都是由車輛制造商主導,承擔系統集成商的角色,而平臺運營商的角色傳統上也是由汽車制造商扮演。


平臺運營商(Telematics Service PlatformTSP)是車聯網重要運營平臺,目前TSP主要有三種運營模式:一是汽車廠旗下企業運營,這是大多數TSP普遍的形式;二是電信商運營,例如韓國SK電訊;三是獨立運營商。但隨著Apple和谷歌等互聯網巨頭對車聯網產業的切入,這種產業格局或許存在變數。




車聯網橫向產業鏈


車聯網橫向產業鏈,主要是指以車輛為中心,實現“車-車”、“車-人”、“車-道路”、“車-環境”以及“人--人”相互信息互動的產業架構,它首先是建立在各個部分信息化基礎之上的交互數據應用,為各個部分創新商業模式提供鮮活的土壤。





基於車輛信息化基礎上的車聯網應用將在車輛與其他要素之間搭建信息交互的平臺,更多的創新模式將在這個層面發生。





以“車-道路”交互系統(ITS)為例。美國是應用ITS較為成功的國家之一。美國從上個世紀90年代開始正式研究“智能車輛公路系統”(IntelligentVehicle Highway System IVHS)。美國已經建立了較為完善的ITS體系結構,主要功能包括:(1)出行及交通管理。收集道路信息對駕駛員出行給予指導;(2)公共交通運營。(3)商務車輛運營。優化貨車線路,提高物流行業安全和生產率。(5)事故應急管理。


歐洲目前正大力發展CVISCooperativeVehicle Infrastructure System)系統和信息平臺,並在這個“車-道路”信息平臺上進行車輛與路況信息的交流,車輛通過紅綠燈或者路口時,汽車可以和道路設施上的接收器模塊感應,獲取最新的信息。


日本的智能交通系統(VICS)主要有三個部分構成:車輛信息通訊系統、不停車收費系統和先進車輛控制系統。此外日本還制定了Smartway計劃,最終設想就是行駛車輛和道路能夠不斷進行信息溝通。



車聯網產業研究框架


綜上所述,我們給予縱向和橫向兩個層面打架車聯網行業的研究架構:縱向上是解決如何提取各方面數據,並進行數據傳輸和實現功能的產業鏈結構;橫向上是如何對車聯網各要素之間進行信息交互,並形成創新的商業模式的產業結構。



這是目前從產業角度上進行的研究框架,但是從我們對未來車聯網發展思維的研究觀點看,這種框架有其本身的思維局限。


車聯網行業思維模式探討


目前車聯網行業發展日新月異,商業模式層出不窮。根據我們的分析,各種商業模式的構建都是基於某種特定的思維模式,我們大體可以將構建車聯網商業模式的思維模式分為兩種:一種是以車輛應用為著眼點,實現車輛應用的“信息化”,我們可以稱之為“車”模式;另一種以“互聯網”服務為著眼點,力圖將目前互聯網的一些功能和服務移植到車輛場景中,我們稱之為“網”模式。


車聯網行業的“車”思維:基於車輛應用的信息化


車聯網行業的“車”思維是指在車聯網商業模式中,車輛應用信息化是這一類商業模式構建的主要邏輯思維,通過最先進的互聯網或者IT技術,將汽車應用進行“信息化”。利用通訊模塊的搭載,實現車輛應用的信息化無疑都是這一類商業模式的基本共同點。
從車輛應用出發構建車聯網商業模式模型是這類“車”思維的起點,而且大多數這種類型是傳統車廠推動和發展的主要方向。如對車輛安全實現通訊功能的通用Onstar服務,用戶可以通過Onstar按鈕鏈接呼叫中心,之後車載GPS芯片會對車輛和用戶位置進行定位,並提供相關服務。





隨著智能手機和移動互聯網的普及,車輛應用將有早期的簡單人工服務向手機APP端,甚至車載平臺端轉移。


而福特車載系統SYNC,就采用類似Apple Store的方式做成了為車主提供服務的全開放平臺。20121月,福特推出開源車輛應用研究平臺OpenXC,並將車輛數據提供給各類機構開發應用程序,並在2013CES展上推出SYNC APPLink,鼓勵開發者利用AppLink提供的軟件包開發基於手機的應用程序。


國內方面,廣汽車載T-box已經可以實現手機與汽車的對接,實現遠程控制、自動報警甚至娛樂服務;比亞迪采用在車載電子端加如網絡接口的方法,實現手機與車輛數據的對接,將汽車的各類數據與功能融合進手機端,甚至實現手機對車輛的操控。目前國內方面尚沒有基於車輛應用的平臺模式。



車聯網行業的“網”思維:將互聯網應用移植到車內


車聯網行業的“網”的思維即是從互聯網角度考慮汽車應用,將目前成熟的互聯網產品—特別是非車輛本身的應用——移植到車載場景,進而構成車聯網新的商業模式。這里面就涉及到了所謂“第四屏”的概念,即將中控臺視為類似手機觸摸屏幕的功能,將目前基於手機的互聯網應用與車輛使用場景進行整合。


上汽的“inkaNet”既是這種“網”思維的產物。incaNet可以實現打電話、發短信、看新聞、查車況、查天氣、刷微博,上微信等功能,其中的iVoka會根據實時路況提供路線建議,甚至可以根據客戶的的習慣和喜好推薦途中餐廳和電影院等娛樂項目。


此外國內東風的納智捷推出“Think+”服務,也是車聯網產品“網”模式的一個例子。Think+系統可以實現與車輛相關的導航、安全等服務,除此以外,還可以提供新聞廣播、停車場搜尋、航班預定、社交網絡應用、股票、電子郵件甚至電話會議等服務。


另外通用Onstar正在以車載娛樂系統為中心構建車聯網服務平臺,力圖通過中控臺訪問應用商店,使車輛功能更加齊全,導航、錄音機、汽車診斷等APP都將可以下載到車載系統里。通用汽車的最終目的是將智能手機移除汽車應用中,智能手機或只成為聯網的通道。






車聯網的“網”思維充分體現了“第四屏”的概念,即將汽車中控臺視為與手機、平板電腦等等同的屏幕,立足於將各類互聯網成熟的商業模式移植到汽車的中控臺。





“車”思維與“網”思維的辯證分析


車聯網的“車”思維模式和“網”思維模式是目前車聯網行業里的兩個主流模式。
其中“車”模式是將各類車輛應用進行信息化的不斷嘗試,目的是提高駕車者的駕車體驗,衡量這一類“車”模式成功與否的關鍵都是評價車輛銷售情況,也是以車廠為主推動“車”模式的弊端。車廠對這一類“車聯網”項目仍舊采取傳統類似的項目制,與之配套的車輛附屬企業也仍舊按照傳統的汽車廠項目制匹配團隊,這一點是難以適應以客戶為中心,以提高客戶體驗為宗旨的“互聯網精神”。


“網”模式是車聯網領域企業主動向“互聯網精神”靠攏的產物,甚至有的企業想把“第四屏”做成媲美類似智能手機的終端屏幕。我們贊賞這種嘗試,它首先打破了以項目制為特色的“車企文化”,向以客戶為核心的“互聯網文化”有力的邁出了一步。但是當我們回頭審視這些“網”模式的時候,就註意到了車載屏和手機屏的沖突。手機可以實現的功能為什麽需要車載屏實現?車載屏相比手機屏會更有優勢麽?車載屏相比手機屏幕對客戶的粘性畢竟有限,是否大量應用是沒有必要存在的?


值得註意的是,目前上述各種模式都沒有推動車聯網行業實現盈利,看似熱鬧的車聯網行業目前尚未存在成熟的、持續盈利的商業模式,這是否說明目前所有的車聯網產品的發展思路都是錯誤的,真正的車聯網應用和推廣尚未到來?

我們對車聯網行業的觀點


綜上所述,我們認為目前現存的車聯網商業模式僅是車聯網行業大發展的前兆,新型的車聯網行業將在未來五年取得突破性的大發展,我們認為新型車聯網行業將會具備以下幾個特點:


1.       車聯網數據標準的實現,一切商業模式將會根植於這一標準,而不論其表現形式;
2.       產品設計上將以“客戶需求”為中心,既不是單純的車輛應用信息化,也不是互聯網產品簡單的向車載平臺的移植;
3.       車輛數據的挖掘和分類,並在此基礎上實現相關應用的商業化,這一部分將是未來車聯網行業增長的主要力量;
4.       車聯網產品的提供企業將是真正面向客戶的商業化公司,專業能力和品牌影響力將是未來車聯網企業(真正意義上的車聯網企業)的核心價值。





我們定義的車聯網研究框架


著眼於車聯網標準、放眼於車輛網應用是我們對新型車聯網行業的研究框架。




投資建議


綜合以上分析,我們建議關註車聯網版塊,對車聯網行業整體看好,車聯網行業正處於爆發前夜:


1.       車聯網行業將是未來十年增速最快的行業之一,2015年前行業處於高速成長期,我們建議關註縱向產業鏈的相關機會;2015-2020年行業處於加速增長期,我們建議關註產業鏈相關領域的機會;


2.       在當前時點,我們建議關註以下幾個方面。在汽車數據標準化方面,主要存在兩類模式,即OBD+APP模式以及車機模式。OBD+APP模式是相關企業通過汽車內預留的OBD端口獲取汽車數據,並自建平臺使得不同的車型能夠形成互動,相關公司有元征科技等。車機模式目前主要由車廠主導,為車企建設TSP系統的公司包括榮之聯、盛路通信、啟明信息等,隨著互聯網巨頭對於行業標準建設的促進,車機企業有望受益於車聯網在汽車內的普及。在汽車數據應用方面,盡管目前業內缺少殺手級的應用,但擁有數據的企業就等於擁有了參與車聯網盛會的門票,相關個股有千方科技、易華錄、銀江股份(交通信息數據),四維圖新(地圖信息數據),捷順科技(停車場信息數據)以及擁有車內數據信息的汽車企業如上汽集團等。

(來源:川財證券)
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