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“海外一日遊”來了 Peach樂桃航空將開通上海往返日本航線

來自日本的Peach樂桃航空將於今年11月2日開通上海(浦東)-東京(成田)、上海(浦東)-大阪(關西)的航線。

Peach市場品牌溝通部的中田女士表示，其中就有乘飛機實現“海外一日遊”的全新方式。Peach縮短了中國內地與日本的距離，把日本拉到大家身邊。提出了“空車列車”的概念，飛機可以像地鐵，動車一樣隨意使用。

Peach樂桃航空上海航線常規票價：上海-關西，人民幣320元～2,070元(單程);上海-羽田，人民幣420元～2,260元(單程)。

Peach成立於2011年2月。公司名Peach=桃子，代表著快樂、活潑、可愛的形象。紫紅色(Fucsia)的時尚機身以及運營理念則在亞洲各地培養出了大批80後，90後的女性粉絲。

樂桃明年2月飛沖繩 單程760元

1 : GS(14)@2014-12-08 20:03:11

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141208/news/ea_eab1.htm



樂桃明年2月飛沖繩 單程760元


2014年12月8日





【明報專訊】日圓持續貶值，進一步激發港人到日本旅行的意欲。日本廉航樂桃(PEACH)計劃自明年2月底起，推出每周4班香港飛沖繩的航班，單程票價760元起。樂桃CEO井上慎一稱香港的起降時刻申請難度太大，暫時未有申請其他航線的計劃。


樂桃的香港至沖繩航班，將從2月21日(年初三)至3月28日期間，每周運行4個來回航班(一、三、六、日)，並將於近日開始接受預訂，單程票價約為760元至3400元。

從出發時刻來看，從香港出發的航班，4日均在中午12時35分出發；不過，從沖繩回港的航班，每周4班機的時間都不同，分別在下午2時50分至6時30分抵港。

每周4班來回 抵港時間有別

井上慎一表示這是因為目前香港「一刻難求」，申請統一時間的難度更大，而且該航線每日一班的申請都因時刻緊張而被拒，只能暫用每周4班，「但我們繼續爭取每日一班的時刻表」。目前香港飛沖繩有港龍和香港航空營運的直飛航班，其中港龍票價大部分時刻高於3800元，而港航淡旺季的價格差異和目前樂桃公布的區間相若。

井上慎一亦稱，香港至日本航線的需求很大，樂桃希望在香港飛大阪和沖繩的基礎上，開通香港至東京航線，但他表示考慮到目前兩地時刻緊張問題，暫時沒有申請計劃。對於內地市場，他表示過往幾年中日關係出現一些分歧，難開通航線，但目前關係改善，樂桃正在和中國政府洽談，希望可以盡快開通飛往日本的航班，其中北京、上海等需求大的一線城市為開航首選。

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廉航樂桃增沖繩線

1 : GS(14)@2015-02-24 17:17:34

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150224/news/ec_ech1.htm


廉航樂桃增沖繩線
港資股東：政府未為廉航提供誘因 2015年2月24日

【明報專訊】日本近年成為多家廉航重要戰場，目前已有4家廉航設有本港直飛日本航線，其中樂桃航空(Peach)旗下香港來往沖繩航班上周六啟航，捷星亦將於本月底開通前往大阪航班。樂桃港資股東第一東方投資集團董事長諸立力表示，歡迎捷星等廉航加入市場，深信競爭才能令大家改善，但認為香港政府未為廉航市場提供誘因。

諸立力認為，捷星與亞洲航空在廉航是成功領導者，但各自有不同定位，甚至另一廉航公司香草航空策略是主打中途航線，不同公司是各自分工。他亦表示，樂桃最終定位不是最廉宜的廉航，而是能提供符合價格的服務，雖然是否加價仍取決於市場，但強調不可在市場單單打價格戰。

強調廉航不能只打價格戰

諸立力亦批評，香港政府未有為廉航市場提供理想營運環境，不單缺乏廉航模式，升降時段亦不足，反觀珠海卻有潛力成為下一個廉航據點。他慨嘆，舊啟德本來或可成為廉航或私人飛機專用機場，可惜當年太快關閉。

樂桃航空由香港到沖繩的新航線終於在上周六啟航。諸立力指出，香港來往沖繩的航線以65%載客量即可收支平衡，至於今次首航載客量，因處於假期而達九成多，但承認到冬天時會遇到挑戰。

目前本港共有4間廉航營運來往香港至日本航班(見表)，其中香港快運航線最多，樂桃則是唯一一家擁有沖繩航線。樂桃航空行政總裁井上慎一表示，目前樂桃香港來往沖繩一周只有四個航班，希望未來可增至一周七班，惟現時缺乏航班升降時段。

今年決定是否上市

此外，諸立力透露，第一東方正商討中期計劃，保守估計要預訂25至30架飛機，其中會取締部分現役飛機，現正研究是否直接買入A320。他又稱，公司將於今年決定是否要將樂桃航空上市及何處上市，因現時營運情良好，並非蝕本而被迫上市，因此認為應現時實行上市計劃。

沖繩觀光會議局會長上原良幸指出，近年到訪沖繩旅客增加，去年沖繩旅客人次按年升六成至89萬人，其中去年香港旅客按年升45%至12萬人，內地旅客則按年升1.37倍至11萬人，今年農曆新年假期間，當地酒店甚至不敷應用。

明報記者 鄭智文

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2 : GS(14)@2015-02-24 17:18:06

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150224/news/ec_ech2.htm
【明報專訊】專注營運家族基金多年，第一東方投資集團董事長諸立力笑言，香港不止新地(0016)一類大型家族企業，只要有熱情，家族式中型公司亦可「海闊天空」。集團將與一間超大型國企合作，目標5年內在全球收購、投資或發展共50間二至四星級酒店，今年亦會染指至少兩個科網項目。

擬收購亞洲二線城市酒店

諸立力表示，計劃收購的目標酒店不一定在一線城市，反而多在二線城市物色，其中沖繩亦在考慮之列，屆時或將有新酒店品牌誕生，預期最初先由亞洲發展，及後延至全球。

另繼內地科網近年「彈起」後，第一東方亦有科網項目籌劃中。諸立力稱，集團今年會投資至少兩個科網項目，分別為大數據及與金融有關的科技。他指出，過往集團少有涉及科網只因不熟諳，但今年將發展得較大膽，可望成為業務新分支。

諸立力又預告，除樂桃外，未來會繼續在日本投資不同範疇。他提到，第一東方計劃投資一間日本公司，旗下200多間子公司，業務遍及各種範疇，目前正待法例審批，預料6月前可正式公布。

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港停機位不足 樂桃短期難開新航線

1 : GS(14)@2016-03-15 13:42:38

【明報專訊】樂桃現時在港擁有往返大阪與沖繩兩條航線，均受港人熱捧，作為公司大股東之一的第一東方董事長諸立力表示，非常希望在港多開幾條航線，「能開幾條就開幾條」，惟香港停機位不足，短期內或難在香港再開設新航線。被問及未來的融資計劃，諸立力表示現時「是一個好時機」，因日本處於低息環境，但認為目前上市「不是一個好時機」。



擴充機隊 考慮發債上市

諸立力表示，公司未來將擴充機隊，若以訂購25架飛機計算，資本開支或需15億至20億美元(約117至156億港元)，接下來數月亦會考慮包括發債與上市在內的所有選擇。他續稱，樂桃預料購入的25至30架新飛機，多以空巴A320 neo為主，未來亦會逐漸淘汰部分舊飛機，料機隊數量將維持在20架。

對於會否學習本港其他大亨成立飛機租賃公司，諸立力表示做飛機租賃需要擔心交易對手風險，現時日本債市亦已能滿足樂桃的融資需求。他亦認為經營飛機租賃符合香港利益，因其以實體資產為支撐，而相比本港傳統地產租賃約10%的回報率，現時飛機租賃的回報較其高出2至3倍。

年內開通滬往返大阪航班

諸立力續稱，今年肯定會開通大阪往返上海的航線，未來亦會增加上海來往東京的航班。但他表示，廉航注重飛機利用率、上海的航班準點率，以及日元貶值都將成為樂桃要面臨的挑戰。

第一東方早前以8.25億日元(約5600萬港元)購入日本亞洲投資株式會社(JAIC)11.5%股份，屬華資首次成為日本金融機構第一大股東。對此，諸立力透露，第一東方未來將與JAIC合作參與太陽能發電業務。



來源: http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160314/news/eb_ebi1.htm

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樂桃擬開上海往大阪線

1 : GS(14)@2016-03-15 15:25:31

【本報訊】樂桃航空（Peach）2014年財政年度的業績持續增長，錄得純利達10.6億日圓（約7,100萬港元）。主要股東、第一東方投資主席諸立力指，今年內會開設來回上海及大阪航線，並計劃斥資約15至20億美元（約117億至156億港元），於未來5年購入最少20架新飛機，逐步取代目前以租賃飛機的方式營運。樂桃2014年財政年度的收入續創新高，錄得371億日圓（約25.3億港元），按年增加21.4%。諸立力指出，今年會有3架新飛機加入機隊之外，亦會着力於打入中國市場。樂桃會計劃先開辦大阪至上海的來回航線，「有信心今年開到」，其後，更希望新增往返大阪至北京及廣州的航線。



暫不增香港往日本班次

諸立力指出，去年前往日本的中國遊客急增一倍至500萬人，加上來往日本至中國最近的城市的航程只需45分鐘，「快過香港去上海」，是一條「黃金航線」，故樂桃4年前已有計劃打入中國，但當時卻礙於中日關係緊張，政治氣氛差而推遲，目前該航線仍須要等兩地民航局通過。樂桃航空今年未有計劃加開往返香港及日本的班次。諸立力重申，香港國際機場沒有合適的升降時間，令公司無法增加班次。不過他表示，會升級網上訂位系統，乘客可在網上同時預訂餐飲，令存貨管理更好，「唔駛第十行（機位）就賣晒啲嘢」。至於如何籌得未來5年購買新飛機的資金，他表示目前有很多選擇，但「IPO並非好時機」，而日本負利率亦有助公司以低成本取得資金。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160314/19528528

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樂桃航空擬兩年內上市 積極擴機隊航線 試拓飛機租賃業務

1 : GS(14)@2016-09-13 00:07:41

【明報專訊】繼兩個月前傳出亞洲最大廉航集團亞洲航空（AirAsia）擬赴港進行第二上市後，成立逾5年的日本廉航樂桃航空（Peach）亦透露於兩年內於日本或香港掛牌的興趣，並稱未來會繼續擴充機隊及航線，以及發展飛機租賃等其他航空相關業務。

連錄3年盈利 未定港或日IPO

作為樂桃大股東之一及港方投資人、第一東方投資集團主席諸立力表示，樂桃在日本家喻戶曉，相信市場會容易接受；若最終赴日上市，料可成為2018至2019年日本最受歡迎首次公開發售（IPO）股份，而且又適逢2020年東京奧運會，相信眼下時機成熟。

他表示，香港作為亞洲以至國際市場亦是合理之選，若上市只需1年就可完成，惟強調目前尚無具體操作計劃。他又稱，擔心除年輕旅客外，香港一般投資者對其不太熟悉。

樂桃現時主要股東包括全日空（ANA）、第一東方與日本產業革新機構，分別持股約38.67%、33.3%與28%。公司2015財年錄得純利27.44億日圓（約2.07億港元），按年大增1.57倍，營業收入按年增長29%至近480億日圓（約36.25億港元）。

由租轉買 195億購新飛機

諸立力表示，樂桃已連續3年盈利（圖），每年獲高位數字營收增長，而規模化亦可降低單位成本利好純利，公司每半年會審核油價與外匯對冲。他續稱，受益於當前低息融資環境，樂桃機隊將「由租轉買」，今年會購入3架空巴A320ceo飛機，未來4年內再斥資25億美元（約195億港元）購買3架A320ceo與22架A320neo。

料2020年載客量增至逾1300萬

諸立力表示，預計至東京奧運會時，樂桃載客量可由現時600多萬倍增至逾1300萬，惟近期由於台灣新政府上任令兩岸關係惡化，不少台灣航空公司轉攻日本航線頻繁促銷，致樂桃與業內許多公司載客量與收益率出現雙位數字下挫，惟他相信減價促銷難以持久。此外，香港機管局增收停泊與着陸費或亦影響本港廉航業的發展。

首兩條中日航線 11月開通

樂桃成立於2011年2月，並以大阪關西機場為據點，現時通過租賃17架A320ceo飛機，運營14條日本國內航線及10條區域航線，並將於今年11月1日起開通公司首兩條內地至日本航線，每日一班由上海分別飛往大阪與東京羽田機場。

諸立力表示，希望明年可將業務拓展至北京、廣州及沿海城市，並開拓東南亞市場，冀明年前開通沖繩至曼谷航班；而擬於河南省鄭州市設立的合資廉航公司目前亦正與政府疏通中，未來亦會考慮涉足飛機租賃業務等航空相關業務。

明報記者 尉奕陽


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5868&issue=20160912

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樂桃航空研來港上市

1 : GS(14)@2016-09-13 00:17:26

【本報訊】廉航樂桃航空（Peach）或有機會來港上市。有份投資樂桃航空的第一東方投資主席諸立力指出，樂桃過去3年都取得經營利潤，加上計劃開拓東南亞市場，將購入25架飛機擴充業務，並新增飛往中國及東南亞航線，為降低資金壓力，樂桃做法「可能更進取」，並考慮在香港或日本上市。


今年再買3架飛機

諸立力表示，目前有20架客機營運，其中3架自行購入，今年再有3架自購飛機加入機隊。未來將購25架空中巴士A320neo新客機，料至2020年將有逾30架飛機營運，以飛機造價計算，新客機涉約25億美元（約195億港元）。目前日圓處負利率時期，取得貸款融資條件有利，但他指未來兩年低油價及低息環境將會持續，樂桃的財務安排上可能更進取，例如先購入飛機再租予其他航空公司，而上市集資亦是其考慮之一。他表示，按股東協議，樂桃可在日本或香港上市，兩地亦各有好處，香港上市程序較快，「由決定一刻到真正上市，只須1年時間」。至於樂桃航空在日本則屬家喻戶曉品牌，市場較容易接受。不過，他強調至今仍未就上市作任何決定。樂桃截至今年3月底止，營運收入達479.39億日圓（約36.2億港元），按年升29%；經營利潤則升近1.2倍，至61.81億日圓（約4.7億港元），純利則有27.44億日圓（約2.1億港元），較去年同期的10.68億日圓（約8,070萬港元）高出約1.6倍。樂桃表示，去年共有455萬名旅客使用公司服務，載客率高達86.7%，已連續3年錄得收入及純利增長，消除過去投資而出現的累計虧損。諸立力預計，旅客會持續上升，至2019年至2020年受東京奧運會帶動，將有1,300萬名旅客使用樂桃航空服務。他又指，樂桃有65%載客率即可達收支平衡。今年7月及8月由日本出發的客機，載客率達九成，預料大陸去日本的遊客將以高倍數增長。樂桃11月起開設飛往上海至東京及大阪航線，雖然是深夜航線，但相信可吸引年輕旅客。其後會再增設上海來回沖繩航線，預計明年將有來往大阪至北京及廣州等內地沿海城市的新航線，並會將航線擴展至東南亞地區。記者：胡仲邦




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160912/19768019

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