中環在線：遠展市值未達百億邱達昌：好鬼㷫 李華華
2010-8-5 AD
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嗰頭有人愁緊三餐溫飽，呢邊就有個CEO嫌公司未夠勁。老牌地產股遠東發展（035）6月底宣佈，分拆旗下嘅酒店業務上市，遠展CEO、邱家二公子邱達昌（圖）開完股東大會，就坐定定同傳媒解釋分拆上市呢招有幾咁用心良苦。
邱 達昌又自爆，話10年前曾經同一個記者誇下海口，話遠展嘅市值，10年內要翻10倍，變身超過100億元嘅上市公司！但截至噚日，遠展既市值只得44億 元，佢好激動咁話「好鬼㷫」，明明計埋啲酒店，資產值過百億都唔止啦，但係市值就硬係追唔上，激鬼死佢咁話，所以分拆咗就可以解決呢個問題喇！
查實邱二公子使乜咁㷫呢？數字呢啲嘢如浮雲，再講，雖則話當年聽佢許下宏願嘅記者依家仲響行內，但話唔定人哋根本唔記得你當年講過乜。
李華華
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2013進出口總值同比增長7.6% 未達年初8%目標
http://www.infzm.com/content/97482海關總署1月10日公佈數據顯示，2013年，我國進出口總值25.83萬億人民幣，扣除匯率因素同比增長7.6%，低於年初預定目標8%。
數據顯示，2013年我國進出口總值25.83萬億人民幣（折合4.16萬億美元），扣除匯率因素同比增長7.6%，比2012年提高1.4個百分點，年度進出口總值首次突破4萬億美元的關口。其中，出口13.72萬億人民幣，增長7.9%；進口12.11萬億元人民幣，增長7.3%；貿易順差1.61萬億人民幣，擴大12.8%。
「2013年我國超過美國首次位列全球貨物貿易的第一可以說已經基本成定局。」海關總署新聞發言人、綜合統計司司長鄭躍聲表示。
經濟發展對外需的依賴程度在減弱
鄭躍聲表示，經濟發展對外需的依賴程度在減弱，外貿依存度進一步回落。2013年前三個季度，我國外貿依存度為49.3%，這較去年上半年進一步回落了0.9個百分點。這個數據表明，我國經濟發展的模式正在由外需拉動向內需驅動轉變。
對日本雙邊貿易額下降了5.1%
鄭躍聲表示，2013年日本為我國第五大貿易夥伴，中日雙邊貿易總值為3125.5億美元，下降了5.1%，佔我國外貿進出口總值的7.5%，其中我國對日本的出口1502.8億美元，下降了0.9%，我國自日本的進口1622.7億美元，下降了8.7%。對日貿易的逆差為119.9億美元，收窄了54%。
「中日雙邊貿易下降的原因是錯綜複雜的，其中部分原因我想眾所周知，也沒有必要再作進一步解釋。」鄭躍聲稱，希望看到2014年中日雙邊貿易合作能夠繼續穩步發展。
外商投資企業向境外轉移的跡象開始出現
鄭躍聲表示，2013年外商投資企業進出口總值的增長幅度是1.3%，低於我國外貿總體增速6.3個百分點，佔我國外貿總值的46.1%，較2012年回落了2.9個百分點。但是外商投資企業仍然為我國外貿進出口的主體地位，其出口1.04萬億美元，增長2.1%，進口8748億美元，增長0.4%。
鄭躍聲稱，我國製造業實際使用外資增幅放緩，由於投資對貿易有一定的促進作用，製造業實際使用外資規模的下降，既影響了當期的進口，也對中遠期的出口形成了一定的制約。
此外，國內用工成本明顯上升，外商投資企業擴大投資的意願有所減弱，同時由於周邊國家對外資的吸引力在上升，外商投資企業向境外轉移的跡象也開始出現，導致外商投資企業對外貿易增長的後勁不足。
上半年地方GDP成績單：全部未達年度目標 黑龍江壓力最大
來源: http://wallstreetcn.com/node/103274
目前全國31個省市的上半年GDP數據已經全部出爐，各區域間的經濟增速差距較大，其中東北地區增速降幅尤為明顯，黑龍江GDP增速在全國排名墊底。
雖然在微刺激的作用下，大部分省市二季度經濟增長已經較一季度有所好轉，但與年初制定的增長目標依然相去甚遠，完成全年目標的任務依然艱難。
1，地方差異大 東北失速
以上為今年上半年31省市的GDP數據（來自中新網）。重慶以10.9%的增速位居全國第一，黑龍江則以4.8%的增速墊底。
各個地區而言，發改委總結認為，上半年地區經濟增長格局呈現出“東部緩中趨穩，中部穩中有進，西部穩中有憂，東北降幅較大”的總體特征。
今年以來，我國地區經濟呈現出兩個積極變化：一是東部地區經濟增速降幅逐漸收窄，呈現逐步趨穩的良好態勢。二是中部地區積極承接東部沿海地區和國際產業轉移，固定資產投資等增速居各地區之首。但受國際金融危機的持續影響，各個地區經濟下行壓力仍然較大，東北地區深層次問題凸顯，西部地區總體發展形勢不容樂觀。
東部，北京、上海、浙江、廣東的上半年增速比一季度回升0.1-0.3個百分點，出現企穩跡象。而中西部增速依然快於東部地區，增速前十名中有8個省份屬於中西部地區。
東北部情況則較為嚴峻。從環比來看，東北三省中，遼寧和吉林二季度增速繼續放緩，黑龍江二季度雖然有所好轉，但整體表現低迷。在中國經濟放緩的背景下，東北地區的經濟情況低於全國平均水平。
《第一財經日報》引述專家分析認為，東北的根本問題在於經濟結構、產業結構不合理。東北省份以重化工業、大型國企為主，今年以來重化工業、能源產業下行明顯，東北重化工業產能過剩問題也十分嚴重。
東三省經濟的放緩也引起了高層的重視。發改委已開始研究新的振興東北經濟中長期措施。國務院總理李克強近日也為振興東北開出藥方。
2，經濟增長與預期目標差距大
在今年年初，除黑龍江、海南兩省外，全國其他地方全部下調了GDP增長目標或者保持不變。與實際情況相比，下調後的目標依然難以達到。華爾街見聞通過統計發現，今年上半年所有省市都沒能完成年初制定的全年目標，這意味著下半年的經濟任務壓力較大。
通過上表可以看出，下半年完成年度經濟目標壓力最大的是黑龍江、山西和河北。其年度目標分別為8.5%、9%以及8%，但上半年經濟增速僅分別為4.8%、6.1%和5.8%。
3，地方微刺激或超6萬億
在經濟下行壓力大、高層要求“必須保證完成”今年《政府工作報告》確定的經濟社會發展主要目標任務的情況下，地方出臺刺激政策的力度也在加大。
李克強總理6月初在部分省市經濟工作座談會上強調，完成今年經濟社會發展主要目標任務，是各級黨委政府不可推卸的重大責任，各地區、各部門要做到守土有責、守土盡責，不能敷衍了事，更不能為官不為。
《經濟參考報》引述分析人士稱，各省市今年重大項目的計劃投資總額或已經高達6萬億元。
報道稱，這輪定向“微刺激”措施內容涵蓋稅收、棚戶區改造和中西部鐵路建設，穩定外貿以及在基礎設施等領域推出一批鼓勵社會資本參與的項目等。為配合“微刺激”政策的落地，各地陸續出臺措施，推出一批重點建設項目。
上半年全國31省份GDP增速均未達預期目標
來源: http://www.infzm.com/content/103248
目前，全國31個省(區、市)上半年GDP數據已全部公布。數據顯示，2014年上半年重慶增速居首，黑龍江增速墊底。22省份增速高於全國平均水平，但和全年預期目標相比，31個省份GDP增速均未達標。
22省份增速高於全國平均水平。數據來源：各省公開數據。（小虎、zero/圖）
22省份增速高於全國平均水平
數據顯示，上半年全國GDP同比增幅為7.4%。在31個省份中，22個地區的增速超過了全國水平，8個省份低於全國平均水平，寧夏剛好等於全國平均水平。
從上圖可以看出，中西部地區增速總體高於東部地區，且重慶、貴州、西藏、天津、青海、新疆6省GDP增速均超10%。受產業結構影響，東北三省、河北、山西等地GDP增速則處於墊底狀態，且大幅低於全年預期目標。
財經評論員李文海告訴《每日經濟新聞》記者，這與經濟發展梯度吻合，西部地區仍然能享受到大規模基礎設施投資對經濟的快速提升，並且產業轉移和向西開放等一系列政策也對西部省份發展起到引導作用。
而東北和華北的部分省份經濟對單一行業依賴度仍然很高，政府通過投資等一系列措施可以暫時“止痛”，但是爬坡過坎過程仍然很艱難，並且還要註意以後是不是會對結構轉型等產生副作用。
GDP增速前五名和後五名。數據來源：各省公開數據。（小虎、zero/圖）
重慶增速居首 黑龍江增速墊底
在全國31省份中，GDP增速前五名的分別是重慶、貴州、西藏、天津和青海，其中重慶以10.9%的增速位居第一；而後五名的是上海、吉林、山西、河北及黑龍江，其中黑龍以4.8%的增速墊底。
值得註意的是，一季度黑龍江的GDP增速僅有2.9%。面對如此難看的數字，二季度以來，黑龍江加快了以投資穩增長的步伐。
6月23日，黑龍江出臺《黑龍江省促進經濟穩增長的若幹措施》，計劃投資3000余億元穩增長、促改革、調結構、惠民生。其中僅基礎設施建設一項就投資2300多億元，與黑龍江全省一季度GDP總量相差無幾。
而重慶的高增長，則得益於多重因素拉動。中國戰略思想庫秘書長田雲向《新京報》分析，重慶GDP增速排名靠前，需要考慮進出口貿易對經濟的拉動。重慶位於“新絲綢之路經濟帶”上，為重慶發展外向型經濟提供了良好的契機。作為內陸開放城市，重慶的加工貿易對拉動GDP貢獻巨大。另一方面，從消費的角度看，重慶的公租房建設處於全國前列，這避免出現收入低、房價高的局面，老百姓有更多余錢來消費，用消費來拉動GDP。
5省份GDP增速回落。數據來源：各省公開數據。（小虎、zero/圖）
5省份GDP增速回落
通常情況下，隨著二季度微刺激措施逐步發力，整個上半年的GDP增速相較於一季度，會出現一定程度的回升。但卻有五個省出現了相反的情況。其中，天津和安徽均回落0.3個百分點，新疆、遼寧和吉林均回落0.2個百分點。這意味著，這5個地區二季度經濟出現了下滑。
事實上，上述地區基本都是能源大省，或是工業基建投資大省，主要依靠能源或工業投資帶動GDP增長的情況與前文黑龍江等地的情況類似。隨著國家政策調控效果顯現，產能過剩的工區均面臨較大的經濟下行壓力。
以天津為例，中國社科院工業所專家陳乃醒向《21世紀經濟報道》介紹，天津過去經濟快速增長主要是高投資拉動，目前全國大部分工業產能過剩，此模式難以持續。
今年5、6月，天津規模以上工業增速分別為8.7%、9.2%，這是國家統計局有可查統計數字的最低值。而消費增速為全國第31位，即全國增長最慢。上半年社會消費品零售總額增速只有4.5%，位於全國倒數第一。
天津市委黨校、天津行政學院經濟發展戰略研究所所長臧學英認為，天津GDP的放緩是在調整過程中必然出現的現象，從某種程度來講，是好事，因為過去主要是以投資驅動為主，“下一步需要轉為創新驅動型”。
廣東省上半年GDP總量最大。數據來源：各省公開數據。（小虎、zero/圖）
廣東省上半年GDP總量最大
從GDP總量來看，廣東省上半年GDP總量高達3.088萬億元，為全國最高，江蘇以3.012萬億元緊隨其後，全國僅這兩個省的GDP總量超過3萬億元。山東排名第三，GDP總量2.808萬億元，也是唯一一個GDP總量在兩萬億級別的省。而西藏和青海則墊底，分別是0.037萬億和0.097萬億。廣東的GDP總量約是西藏GDP總量的83倍。
此外，GDP總量為千億級別的省最多，有18個；為一萬億級別的省次之，有8個。
俄羅斯等四國未達減產協議 原油迅速下跌
來源: http://wallstreetcn.com/node/211187
周二，據委內瑞拉外交部長Ramirez，俄羅斯、墨西哥、沙特阿拉伯和委內瑞拉四國會談未達成減產協議。受消息影響，WTI油價和布油迅速下跌，較日內高點分別回落2美元和1.5美元。
俄Rosneft公司CEO表示，俄羅斯、墨西哥、沙特阿拉伯和委內瑞拉將監測油價一年，並定期會晤。
周二早些時候，據伊朗石油部信息服務機構Shana報道，在與普京通話後，伊朗總統Rouhani同意與俄羅斯在原油市場開展合作。受此影響，WTI油價盤中快速上漲。不過，四國未達減產協議抹去了此前全部漲幅，油價重挫。
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綠地去年銷售2301億未達目標 金融資產規模超430億
來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4742933.html
綠地去年銷售2301億未達目標 金融資產規模超430億
一財網 羅韜 2016-01-22 16:07:00
雖然綠地在銷售業績並不理想，但是其過去一年的多元發展尤其是金融發展還是可圈可點。根據綠地方面提供的數據，綠地金融產業2015年末資產規模已超過430億元。
1月21日晚，綠地控股(600606.SH，下稱“綠地”)公布其全年銷售情況。2015年1~12月，公司完成新開工面積1784.8萬平方米，比上年同期減少42%;完成竣工備案面積1831萬平方米，比上年同期增長19%。公司實現合同銷售面積2175.7萬平方米，比上年同期增長2.8%;實現合同銷售金額2301.00億元，比上年同期減少4.4%。
2015年初，綠地控股董事長張玉良曾對外表示，綠地2015年的全年銷售目標2800億。彼時，業界認為此目標過高，但是張玉良卻信心滿滿。按照這個算法，去年綠地僅完成全年銷售目標82%，同時，綠地2014年的房企“銷售冠軍”位置讓步給了萬科。
業內認為，綠地在2015年銷售業績表現不夠理想，而其綠地金融業務則表現得可圈可點。
綠地2015年銷售目標雖未完成，但金融業務發展迅速（網絡資料圖）
綠地的銷售主要是由國內銷售和海外銷售兩個部分組成，但綠地並未披露兩部分的組成情況。根據第三方地產咨詢機構克而瑞的監測發現，綠地國內的銷售金額2015.1億，而恒大地產的國內銷售金額為2050.4億，如果只看國內銷售情況，綠地就已經到了排名第三的位置。
克而瑞分析師傅一辰告訴《第一財經日報》記者，“綠地的營銷和其他兩家進入2000億規模的房企比還是差別很大，比如在三四線城市恒大的項目就會比綠地的賣得好，綠地在住宅產品線上一直沒有太多標準化的產品和體系，而由於其事業部制的緣故營銷一直沒有統一的規劃，這一點就制約了綠地的營銷能力。”
從銷售的增速看，綠地2015年比2014年減少4.4%，而排名前十的房企在過去的2015年銷量幾乎都在提高，綠地似乎陷入了“滯漲”狀態。
這一點，綠地方面早就有所察覺。在去年夏天綠地事業一部在上海組織的媒體交流會上，其事業一部高層就曾對一眾記者表示其銷售壓力很大，去化困難。
不過綠地的擴張速度卻非常快速，2015年1~12月，公司新增房地產項目儲備69個，權益土地面積約537.8萬平方米;權益計容建築面積約1174.3萬平方米，良好的土地儲備對於未來的發展有不錯的作用。
但是對於綠地的舉債擴張，資本市場並不滿意。評級機構標普在去年8月份的報告中下調綠地集團的評級，因為標普預期綠地未來18到24個月內受激進增長偏好的影響，財務杠桿仍將維持在高位。根據綠地2015年第三季度報告，其資產負債率達到87.96%，處於行業較高的位置。
“綠地之前的事業部制度在快速擴張時候還是非常有效果，但是隨著綠地的擴大需要更好地梳理和整合綠地自己旗下的資源，形成一些標準進行成本節約，比如綠地在上海的事業一部和事業二部就內部鬥爭激烈，對於集團的資源也是一種消耗。”長期觀察綠地的某機構分析師告訴記者。
雖然綠地在銷售業績並不理想，但是其過去一年的多元發展尤其是金融發展還是可圈可點。根據綠地方面提供的數據，綠地金融產業2015年末資產規模已超過430億元，全年利潤有望延續前三季度趨勢實現大幅增長。綠地金融在2015年第三季度金融業務利潤同比增長219%。
綠地方面希望，未來金融有兩個突破。一是搭建核心金融平臺，積極獲取金融牌照，爭取在保險、證券、第三方支付、征信等牌照獲取上取得突破;探索整合旗下交易所、財富管理、保險經紀、小貸公司、第三方支付、融資租賃等金融資源。二是發展創新型業務，深入挖掘集團客戶資源，加快發展互聯網金融業務;積極開展各類股權投資業務，進一步擴大一二級市場聯動投資。
編輯：王佑
前海人壽：持股格力電器未達5% 尚無參與公司經營管理計劃
前海人壽12月4日晚間回複深交所問詢函，截至12月2日收盤，公司與一致行動人合計持有格力電器股份未達到或超過5%。
前海人壽表示，目前並沒有參與格力電器日常經營管理的計劃。近期大幅增持格力電器股票，是由於公司認可並看好格力電器未來發展前景及投資價值，希望通過投資格力電器股份獲得投資收益，實現保險資金的保值增值，近期增持與前期投資格力電器股份的目的沒有發生實質性變化。
資金來源方面，前海人壽稱，買入格力電器股份的資金來自保險責任準備金和自有資金，並稱此舉符合保險資金管理相關法律法規的規定。
至於進一步的增減持計劃，前海人壽表示將根據市場整體情況結合格力電器業務發展綜合考慮。
重磅 | 醫保目錄再度更新：生物藥企未達預期，中藥企業成最大贏家
時隔八年，一直備受業界關註的新版醫保目錄終於正式落地，2009年的醫保目錄調整曾經催生了數十個銷售破十億的品種，因此對於醫藥行業而言，這是今年最值得期待的政策之一，1.5萬億的醫藥市場也有望借此迎來重構。
值得註意的是，此前最受期待的生物制品並未迎來大幅調入的情況，相反，中藥企業超出業界預期，成為了最大贏家。
“此前很多上市公司的創新藥物並未進入醫保目錄，因此作為今年重點關註的政策，新的醫保目錄出臺，我們相信將會對不少公司的業績和股價產生真正影響。”瑞銀證券醫藥分析師童少靖在接受第一財經記者采訪時表示。
今日，人社部網站公布了新版《國家基本醫療保險、工傷保險和生育保險藥品目錄(2017年版)》(下稱《藥品目錄》)，和2009年版醫保目錄相比，最新版的醫保目錄共增加363個品種，其中，甲類藥品西藥增加了53個品種，中成藥增加38個品種。民族藥增加了43個品種。
新版目錄顯示，醫保基金予以支付品種共2535個，包括西藥1297個，中成藥1238個(含民族藥88個)。其中僅限工傷保險基金準予支付費用的品種5個;僅限生育保險基金準予支付費用的品種4個。其中，西藥1297個，中成藥1238個。
“中藥企業的受益這次可以說超出了預期，有兩百多個品種被調進了名單，此前業內完全沒有預期到會調進這麽多，化藥中標100多個，生物藥品只有幾個品種入圍。”一位不願具名的券商分析師對第一財經記者表示。
幾乎一致公認的，此次中藥企業成為了最大贏家.第一財經記者梳理發現，包括益佰制藥、康緣藥業、天士力在內的相關中藥上市公司均有不少品種得以入圍，而在今天上午醫保目錄的名單公布後，相關上市公司也都錄得了不同幅度的漲幅，有些甚至漲停。
在此次新增的363個品種中，化藥品種占了三分之一，收益企業多為行業的龍頭公司，包括恒瑞醫藥、石藥集團、三生制藥、億帆制藥等。
資本市場之所以對新版醫保目錄調整如此敏感，一方面是由於這是繼09年之後時隔8年的再度調整，新增幅度達到15%，而更重要的是，對於醫藥企業而言，醫保目錄的“出”和“入”將給營收帶來重大改變：以康緣藥業的熱毒寧為例，該藥物在2009年銷售收入為1.98億元，但2010年進入醫保目錄以後，2015年銷售收入已達14億元左右，營收翻了7倍。
近4成教練車使用率未達50% 產能過剩駕校業洗牌將加劇
駕駛員培訓行業將迎來規範、創新期。相關研究報告稱，創新監管方式，加強行政執法力度將成為2018年的主旋律，行業主管部門將進一步加強駕考、駕培部門的聯動機制，將進一步加大對黑駕校的治理和打擊。
中國交通運輸協會駕校聯合會等機構日前發布的《中國駕培行業發展報告（2018）》（下稱《報告》）稱，降價促銷、價格競爭可能是駕校發展過程中必須經歷的磨難，是市場環境變化後很難逾越的階段，從業者必須快速做出調整，在變化中建立競爭優勢。
據公安部統計，2017年，全國機動車駕駛人數量達3.85億人，汽車駕駛人約3.43億人，占駕駛人總量的89.1%。《報告》指出，駕培市場考照總需求增速在2015年已經見頂（3613萬），自2016年起增量開始進入下行通道，呈逐年下降趨勢，但每年仍然有近3000萬人學車。
《報告》稱，相對於歐美駕駛的60%~80%的滲透率水平來測算，未來，我國將再產生約5.59億人的新增駕駛人員，駕駛培訓需求仍然巨大。
另一組數據則顯示，截止到2016年，我國共有機動車駕駛員培訓機構16512戶，機動車駕駛教練員87.1萬人，教學車輛72.7萬輛。
按照每臺教練車每天可培訓8小時，每個學員需要在教練車上接受培訓不少於40個學時的數據模型計算得出，駕培行業年培訓能力超過5000萬人次。
《報告》稱，對全國駕校教練車輛使用率問卷調查的情況看，12.86%的駕校教練車輛使用率在30%以下，26.29%的駕校教練車輛使用率為30%~50%，證明各駕校內部資源配置過度、產能利用率低、生產資料浪費較大。
趣學車安全駕駛研究院負責人劉文海表示，2018年駕培市場仍然會面臨比2017年更激烈的市場競爭環境，行業洗牌將加劇，更多的駕校或主動退出，或被淘汰，或迫於經營的壓力停掉部分分訓場和教練車。
數據顯示，2014年度全國駕校人均招生價格為5000元以上，2015年全國駕校人均招生價格為4500元左右，2016年全國駕校人均招生價格為3500元左右，2017年全國駕校人均招生價格為3000元左右，2018年全國駕校人均招生價格為2500~3000元，2018年不少地區的個別駕校和互聯網學車平臺平均招生價格已降到了人均2000元左右。
“若嚴格按照《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》內容完成對駕培人的教學培訓，其固定成本應不低於3000元，這也意味著目前駕校惡性競爭嚴重。”劉文海說。
《報告》介紹，從2017~2018年行業發展進程中發現，“互聯網+”正在全面滲透駕培行業，包括駕校、教練、學員及監管部門。如2017年，越來越多的微信公眾號，從教練的角度為教練發聲，幫助教練招生、管理課程等。不只是微信公眾號，還有專門的手機APP，是完全以教練為切入點，進入駕培行業中來的。
劉文海說，基於駕培改革的總體思路，2018年作為駕培改革三年過渡期的最後一年，經過之前兩年時間的摸索，駕培課時和考試系統尚未全部形成無縫對接，從而衍生了諸多市場不規範行為。
《報告》稱，在產能過剩的行業背景下，創新監管方式，加強行政執法力度將成為2018年的主旋律，行業主管部門將進一步加強駕考、駕培部門的聯動機制，將進一步加大對黑駕校的治理和打擊，加強對學時的監管，加強學時造假打擊力度及對駕校的質量信譽考核，以有效防止出現駕培行業“劣幣驅逐良幣”的現象。
中國交通運輸協會駕校聯合會秘書長劉治國認為，經營模式的創新將成為駕培行業的發展趨勢。從業者必須通過創造“新駕培”生態圈，降低運營成本、提升運營效率、優化學車體驗。通過精準化、以體驗為主的模式，去了解學員，滿足並引導學員需求。
劉治國說，推動線上與線下的一體化進程，關鍵在於使線上的互聯網力量和線下的服務終端形成真正意義上的合力，以“新營銷”“新教學”“新服務”為核心要素，從而完成“新駕培”在商業維度上的優化升級。同時，促成價格消費時代向價值消費時代的全面轉型。
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