目前東南亞相關國家坦克裝備情況與市場

東南亞國家主要包括，泰國、緬甸、柬埔寨、老撾、新加坡、馬來西亞、越南、印度尼西亞等國。除新加坡外，這些國家目前裝備的坦克大多是上世紀50年代的產品，已經不能滿足21世紀的作戰需求，急需換代。

泰國坦克部隊裝備現狀與換裝需求

泰國陸軍是東南亞國家中裝備較新的部隊，但擔當主力的M60系列也是上世紀60年代的產品，M48A5更是美國在二戰後進入50年代的主力坦克，只有8輛從烏克蘭進口的T-84坦克達到了第三代主戰坦克的技術水平，但是隨著烏克蘭內戰開打，哈爾科夫廠人才大量流失、生產停滯，因此T-84的後續交付已經幾乎不可能。因此，泰國不得不尋求其他坦克采購渠道以實現陸軍主戰裝備的現代化。

近期，與泰國在歷史上多次發生邊境沖突的越南於近期與俄羅斯就購買100輛T-90MS主戰坦克進行談判，潛在敵人地面部隊開始大量換裝坦克也是刺激泰國陸軍換裝的主要因素。

M60A3主戰坦克是M60坦克的終極改進型號，主要改進了火控系統，加裝了火控計算機和熱像儀，是美國陸軍和海軍陸戰隊在M1A1主戰坦克服役以前的主戰裝備，也是目前臺灣地區陸軍的主戰裝備。M60A3達到了二代半技術水平，與T-72的初期改進型相比不算落後，是泰國陸軍中除T-84外的最為先進的坦克，其被換掉的可能性極小，有望服役到2030年。

M60A1主戰坦克是美國M60坦克的第一款改進型號，加裝了機械式彈道計算機、火炮雙向穩定器和主動紅外夜視器材（紅外探照燈），1960年正式裝備美國陸軍。該型號從服役到現在已經過去了46年，泰國陸軍保有的該坦克車況較差、備件缺乏、老舊不堪，該型號是重點換裝對象。

M48A5坦克是美國M48坦克的最後一個改進型號，在泰國陸軍中有多達105輛的裝備量，除了該型號采用了與M60系列一樣的105mm炮外，在各個方面的性能基本上是50年代的水平，以泰國陸軍的裝備保養和維護水平，這些坦克的可動率相比不高，105輛該型號是泰國陸軍最為迫切需要進行更換的，西方國家的該型號已經進博物館展覽多年。

泰國的69式坦克是1978年越南侵略柬埔寨後，泰國向中國緊急訂購的。該坦克是中國歷史上出口數量最多的坦克，出口總量多達3000輛以上，是兩伊戰爭時期伊朗核伊拉克都十分鐘愛的主戰裝備，目前仍然有大量該型號在第三世界國家作為主戰裝備服役。

2010年8月9日，泰國將25輛退役的69式坦克沈入位於曼谷以南750公里的陶公府外海作為人工魚礁，以支持詩麗吉皇後提出的改善海洋生態、提高該地區魚群數量的計劃。這次沈入海底作為魚礁的25輛69式坦克已經在2004年退役，是1987年向中國購買的。此事表明購買時間較晚的69式坦克的車況也已經到了必須要換裝的地步。現役的50輛應該是泰國軍方保持軍隊編制的心理底線，即使進行換裝也應該不會低於這個數量。

T-84主戰坦克是蘇聯解體以後，烏克蘭哈爾科夫廠在T-80UD坦克的基礎上改進的，是泰國目前最為先進的坦克。但是該坦克在泰國軍方的使用過程中出現了大量的可靠性問題，加之烏克蘭內戰爆發產能不足，僅有8輛交付泰國，繼續采購的可能性不大。

泰國主要潛在敵人坦克裝備現狀

在泰國近代史上，曾經遭受過越南入侵，1979年3月到5月越南侵略柬埔寨並攻占泰國數個邊境城鎮，在之後的一段時間里，泰國與越南發生過多次武裝沖突，並數次動用69式坦克參戰。迄今為止，越南一直是泰國最大的潛在敵人。

T-90MS主戰坦克是俄羅斯最新的坦克技術成果，總體上已經達到了三代半的技術水平，加裝了俄羅斯最為先進的“卡琳娜”火控系統、新型爆炸反應裝甲、1130馬力V-92S2F型發動機以及遙控武器站，並且采用了西方坦克上首先應用的尾艙裝彈，並采取了一定的紅外抑制措施降低其可探測性。目前越南正在於俄羅斯方面積極進行談判，如果該坦克進入越軍服役將超越印度的T-90S和新加坡的“豹2A4城市戰改型”成為東南亞乃至南亞最為先進的主戰坦克。這無疑將給鄰國帶來巨大的國防壓力。

T-90MS采用了俄羅斯最新“松樹-U”車長周視鏡、“鷹眼”全視野瞄準儀以及光學、電視、紅外混合夜視儀和後視光學攝像頭，這些先進的火控系統被集成在一起，具備極強的作戰能力。

綜上所述，無論從現有裝備情況還是外部安全威脅上來說，泰國陸軍坦克部隊已經到了不換裝不行的地步。

東南亞其他國家坦克裝備情況與市場分析

柬埔寨坦克裝備現狀。柬埔寨的現役坦克也有大量的中國制造的坦克，其中包括50輛59式坦克和22輛63式兩棲坦克，前蘇聯生產的T-55式坦克則占據了其坦克裝備序列中的絕大多數，達到150輛之多。中國的59式坦克是蘇聯T-54型坦克的仿制型號，而T-55型坦克又是T-54型坦克的改進型，而這些坦克又設計於20世紀50年代，因此柬埔寨坦克部隊的裝備結構不僅老舊而且十分單一。

坦克作為一型複雜的地面主戰裝備，對於維護和保養的需求相對較高，作為東南亞國家的柬埔寨氣候濕熱，對於裝備的維護和保養要求較高，而第三世界國家普遍缺乏裝備維護和保養能力。在換裝以前，裝備的維護主要是由生產國提供服務，而這些坦克的壽命已經耗盡，沒有進行繼續維護的必要。

泰國、印度、越南等周邊國家已經開始換裝先進的VT-4、T-90S、T-72等達到第三代技術標準的坦克，歷史上與周邊國家多次發生軍事沖突的柬埔寨進行坦克裝備的現代化換裝也是大勢所趨。

如果柬埔寨陸軍進行換裝，則其全部222輛坦克均需要更換。

緬甸坦克裝備現狀。在緬甸陸軍的裝備序列中，50輛T-72C無疑是其坦克部隊的精華，在全軍245輛坦克中，也只有該型號可以達到第三代坦克的技術水準。其余的裝備中，T-55、69式、63式兩棲坦克與柬埔寨的裝備技術水平差不多，都是十分老舊的，這些坦克的裝備完好率現在已經十分成問題，更新需求十分迫切。緬軍的現役坦克裝備序列中除了T-72C，值得一提的是25輛59D型坦克，該坦克是中國59式坦克的改進型號，改進內容主要是換裝新105mm高膛壓坦克炮，該坦克炮是中國繼配備主戰坦克的125mm坦克炮之後為輪式突擊炮和輕型坦克發展的另一大坦克炮系列，原型是我國在上世紀80年代引進的著名的英國L7105mm坦克炮。該炮使用新型鎢芯穿甲彈時可以擊穿早期型號的第三代主戰坦克（如T-72M1）；其他的改進主要是加裝了雙向穩定火控系統。59D型坦克相比於59式坦克的作戰效能有了較大提升，在未來一段時期內，仍然可以滿足緬軍的一些作戰需求，因此更換的可能性較小。

可以統計出，緬甸陸軍坦克的換裝需求在195輛左右。

老撾坦克裝備現狀。老撾現役坦克數量為25輛，總規模約為2個連，其中包括15輛T-55和10輛PT-76兩棲坦克。其陸軍主要以步兵部隊為主，加之該國政府財力有限，坦克部隊的擴充前景並不明朗，即使進行換裝帶來的市場空間也較小。

馬來西亞坦克裝備現狀。馬來西亞坦克數量雖然偏少，但其48輛波蘭生產的PT-91主戰坦克是東南亞國家中除泰國的VT-4及新加坡的豹2A4外最為先進的坦克。PT-91是波蘭在俄羅斯T-72坦克的基礎上改進的產品，加裝了歐洲國家提供的火控設備後，達到了俄羅斯T-72B3M的水平。

馬來西亞在地緣政治上的主要敵人是新加坡，常年來兩國又由於水源問題發生多次邊境對峙，因此對於地面主戰裝備的建設比較重視。而宿敵新加坡依靠自身較強的經濟實力，不僅建設了一支強大空軍（裝備F-15SG戰鬥機），其陸軍裝甲兵也十分強大，其裝備有200余輛德國克勞斯瑪菲公司研制的豹2A4城市戰型號，在數量和質量上對於馬來西亞坦克部隊擁有絕對的優勢。但其國土面積狹小，無法容納如此多的坦克常年在本國駐屯，不得不長期部署在澳大利亞。

受到新加坡的現實威脅的影響，馬來西亞坦克部隊擴編的可能性較大，如果要實現對於新加坡的地面軍事優勢，則至少應該保有100輛左右的裝備第三代主戰坦克的裝甲部隊。因為一旦與新加坡因為水源問題發生軍事沖突，新加坡遠在澳大利亞的坦克部隊主力短時間內難以運抵，而馬來西亞的國土面積較大，可以將所有部隊部署在本土，沖突發生的第一時間如果能將100輛坦克投入戰場，則其將在整個態勢上占據主動。因此，擴編坦克部隊是馬來西亞的現實需求。

南亞次大陸坦克裝備情況與市場分析

印度坦克裝備現狀與換裝需求。印度陸軍坦克裝備型號極其繁雜，裝備型號過於多樣化的結果就是極大的後勤壓力。目前印度陸軍的坦克部隊中，達到二代半以上水平的有T-90S和T-72M1，二者總數接近3000輛，從規模上看，這已經是整個亞洲最為龐大的第三代坦克集群。如此眾多的先進主戰坦克給周邊各個國家均造成了巨大的國防壓力，也直接促成了巴基斯坦及其他周邊國家的大規模換裝。

印度雖然沒有采購中國武器裝備的歷史，但是其作為南亞次大陸中國坦克生產廠家客戶的主要潛在敵人，其裝備情況將直接影響相關國家的換裝進度。根據目前已經公開的報道，印度正在試圖引進俄羅斯T-90S主戰坦克的生產線，但以印度目前的國家工業水平來說，即使可以在國內組裝T-90S，也將對俄羅斯產生極大的依賴。

巴基斯坦坦克裝備現狀與換裝需求。巴基斯坦目前的坦克裝備序列中，有385輛2000年左右從我國購買的MBT-2000主戰坦克和320輛T-80U的柴油機型號T-80UD達到了第三代坦克的技術水平，以及275輛達到了二代水平的85式主戰坦克（該型號為中國自用的96式主戰坦克的母型）。這些坦克換裝的可能性不大，將主要以改裝為主，尤其是升級火控系統和數據鏈系統。

其余的型號主要是以59式、69式和T-54/55系列為主，車齡較老，換裝需求較大，但受制於國家自身實力的影響，不會完全換裝。這些坦克在巴軍中承擔了一定的突擊炮任務，不失為一種比較經濟的做法。

根據巴基斯坦在其防務展上提出的未來一段時間的換裝需求，計劃為約400輛達到第三代技術標準的坦克。主要的競標方分別是中國的北方工業公司和烏克蘭的哈爾科夫廠。但是受到烏克蘭內戰的影響，哈爾科夫廠的產能十分成問題。因此，中國北方工業公司具有相當的競爭力，但考慮到其為了保持其武器裝備來源的多樣化，應該也會采購其他國家的產品。

而受到宿敵印度大規模換裝俄羅斯T-90S主戰坦克的影響，巴軍的換裝和現有裝備升級比較緊迫、勢在必行。

中東國家坦克裝備情況與市場分析

中東地區國家由於自身的特殊地理位臵關系，周邊局勢一直不穩定，每天的生活都幾乎伴隨著激烈的武裝沖突。而中東國家又是世界主要產油國，經濟上比較富裕，因此，中東國家歷來是世界各個坦克生產商的主要爭奪對象。

沙特阿拉伯坦克裝備情況與市場分析：在卷入也門的武裝沖突以前，沙特阿拉伯共有600輛規模的主戰坦克，其中包括200輛美制M1A2SA主戰坦克和400輛M60A3主戰坦克，總體規模和裝備水平都比較可觀。可以說在也門戰事以前沙特對於坦克裝備換裝的需求是比較小的。

沙特卷入也門沖突以後的表現充分證明了兵員素質和戰鬥意誌才是軍隊的核心戰鬥力。用幾乎是世界上最好的武器裝備武裝起來的沙特軍隊在與也門胡賽武裝的沖突中，糟糕的戰鬥意誌和低下的戰術素養使得其丟失了大量的重型武器裝備。而隨著沙特軍隊的節節敗退，也門胡賽武裝已經打入沙特境內，武裝沖突有愈演愈烈的趨勢，在之前的較量中損失大量重型裝備使得沙特對於坦克產生了大量且緊迫的需求。隨著在戰場上的不斷損失，預計沙特的總需求將達到200輛-300輛之間。

伊朗坦克裝備情況與市場分析。伊朗由於核問題長期受到聯合國武器禁運制裁，因此，在該制裁有效期內，國際軍火市場向其販賣武器不大可能，該制裁根據伊朗核問題的談判結果，將會至少延期到2020年。由於現役裝備已經到壽命、車況較差、缺乏備件、急需更換，因此，在武器制裁結束以後，伊朗將會體現出十分巨大的換裝需求。

伊朗雖然通過消化吸收國外技術（主要是俄羅斯T-72的）自行研制除了佐勒菲卡爾主戰坦克，但是坦克畢竟是一種高度複雜的高科技技術裝備，以伊朗的工業實力，自行研制的裝備僅僅聊勝於無，實際作戰效能不會太樂觀。武器禁運解除以後，伊朗幾乎全部的坦克都需要進行更換，預計總規模在1000輛左右，隨著沙特和伊拉克裝備來自中美的新型主戰坦克，這種需求則顯得更加迫切。伊朗很有可能成為2020年以後最大的國際坦克外貿市場，而由於政治原因，其只能購買中國和俄羅斯的產品，而俄羅斯能提供的坦克也僅僅是T-72坦克的改進型號T-90系列的產品。

東南亞和中東地區坦克外貿市場總空間約為300億美元

在世界局勢愈發不穩定、武裝沖突和局部戰爭數量增多的國際局勢背景下，整個世界對於第三代主戰坦克的需求與日俱增。我國坦克出口的兩個主要市場中，東南亞國家加上巴基斯坦的總需求約為2000輛，中東國家的總需求與東南亞國家相近。

我國的主要坦克外貿市場的總空間約為4000輛，如果統計非洲國家對於輪式突擊炮產品和一代、二代坦克的需求，這個市場將更為龐大。若按照歐美同等產品的平均國際市場采購價，一輛可以滿足相關客戶需求的外貿型三代坦克的單價約為550萬美元（T-90S印度采購價格只有不到400萬美元是核算方式和國際通用的核算方式不同，差價會在後續的維護保養費用中體現出來，這也是俄羅斯的一貫做法）。總空間約為220億美元，如果算上後續的維護保養和大修等，市場總規模將超過300億美元。

寡頭壟斷市場格局中伴隨國力增長的優勝劣汰——國際坦克市場的主要公司市場及產品情況

深受國際政治影響的市場分布：全世界主要的四個坦克出口國為俄羅斯、中國、德國、美國。受政治原因影響，其各自有其固有的外貿市場。

豹歐洲和北約國家是德國豹2系列主戰坦克的主要客戶。美國的第三代坦克出口較少，目前除美國外，只有沙特阿拉伯和伊拉克兩國在用。但歐洲和北約國家目前已經普及豹2系列坦克，因此市場空間有限。而美國M1系列主戰坦克由於自身改進和大修需求比較旺盛，因此其相關廠商顧及國外市場較少。而新興市場多為在政治上與歐美不大親近的國家，因此，其未來市場主要集中在歐美自身用戶。而土耳其的豹2A4和沙特的M1A2SA在戰場上表現不佳也影響了其國際市場口碑。

俄羅斯坦克市場分布很廣，目前主要有一個地區和兩個國家，但後繼型號缺乏競爭力。首先是獨聯體國家，但獨聯體國家本身就保有大量蘇聯時期遺留的T-72、T-64系列坦克，經過與法國等國的合作進行改裝升級後仍然可以滿足作戰需求，因此獨聯體國家本身市場有限；其次是印度和敘利亞，印度目前仍然在采購俄羅斯的T-90S坦克及相關技術，是俄羅斯最為主要的外貿坦克用戶。對於烏拉爾車輛廠來說，在每年的采購額上，印度是比俄軍更為重要的客戶。越南也是俄羅斯坦克的主要用戶。

T-72B3M是俄羅斯下一階段主打的外貿產品。在2015和2016年坦克兩項比賽中出鏡很多，是俄羅斯目前主打的外貿產品型號，主要是換裝了1130馬力的發動機和加裝了新型火控系統（“松樹-U”車長周視鏡）。但是該型號在根本上仍然是對T-72坦克的升級，受制於基礎設計限制（車內空間狹小、布局局促，繼續升級潛力有限，整車技術水平仍然是70年代的水平），該型號的實際作戰效能比較堪憂。雖然俄羅斯號稱該型號具備動對動射擊及夜間作戰能力，但是在2015年的比賽中，該型號依然采用傳統的短停射擊方式進行主炮射擊，不禁讓人懷疑俄方的宣傳是否含有水分。而同為參賽國的中國的96A式主戰坦克則采用了標準的動對動射擊方式。

短停射擊是坦克在進入射擊區域前先將時速降低至5km以下，再進行射擊，這樣可以避免車體的高速運動帶來的主炮晃動。動對動射擊為坦克在進入射擊區域時並不減速，依舊以數十公里的時速行進，調轉炮塔開炮射擊，動對動射擊是評判一型坦克的火控設備是否實際具備第三代坦克作戰效能的標誌。

中國的坦克出口歷史主要集中在巴基斯坦、中東和東南亞國家。在兩伊戰爭時期，中國向客戶出口了3000輛69式坦克創造了二戰以後世界坦克一次性出口量之最。

伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、科威特均有大量購買中國兵器工業集團下屬企業生產的坦克或自行火炮的歷史，而且目前仍是中國地面裝備出口的主要國家（伊朗由於受到國際制裁不在此列）。巴基斯坦是中國坦克最為主要的海外用戶，雖然其在烏克蘭購買過T-80UD，但隨著烏克蘭國力的衰弱，哈爾科夫廠已經逐漸淡出國際軍火市場。東南亞國家作為我國傳統的友好國家，一直是中國坦克的用戶。

中國外貿坦克性能優勢明顯，出口前景樂觀

2010年以後，從前蘇聯分裂出來的國家靠吃蘇聯留下的老本來發展技術裝備外貿的日子難以為繼，而自身又面臨人才斷層、資金匱乏、產能不足等問題，導致研發能力嚴重不足，推出到國際市場的產品缺乏競爭力，原有客戶逐漸喪失。

正值此時，中國通過在85式各型主戰坦克(含85式、85-IIAP、85-IIM、90/90-II式、MBT-2000/VT-1A、96式)和99式主戰坦克（9910工程、0910工程）的研制，不僅積累了豐富的坦克設計制造經驗和優秀的人才隊伍，使得中國坦克工業歷經幾代人的不懈發展和艱苦奮鬥達到了世界頂尖水平，已經將俄羅斯遠遠甩在身後，技術實力比肩德國和美國。近年來推出的外貿型號在國際市場上已經極具競爭力，獲得了原俄羅斯、烏克蘭、美國坦克用戶的青睞。

96A坦克在2015年俄羅斯坦克大賽中動對動射擊能力已經向我國的潛在客戶很好地說明了中國坦克工業已經超越俄羅斯，比肩歐美的技術實力。而VT-4和VT-5作為近期推出的型號無疑要比96A更為先進。

於2016年珠海航展首次亮相的VT-5輕型坦克非常適合雨林和水網較多的東南亞國家，而其他國家尚無同類產品。

中國外貿坦克的技術實力已經達到甚至超越了國際競爭對手的同類產品，而與相關國家良好的外交關系和完善的售後服務贏得了更為廣闊的出口市場和用戶良好的口碑，中國坦克外貿的市場前景十分光明。(完)