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二手車泡沫已破，萬億市場屬意淫｜黑馬薦文

朱偉華 2016-08-05 21:03

推薦指數：★★★★

閱讀時間：3分鐘

推薦語：二手車電商普遍走上了“不賺差價”的道路，在消費者眼中這看似是一種道德，但無形中也必然會增加隱性成本，那二手車生意的本質究竟是什麽？本文告訴你。

文｜朱偉華

我沒親身參與的二手車市場，無論是我身邊從事二手車的朋友，還是二手車行業一線的聰明人，最近傳遞給我的消息都是：看起來很美的二手車生意，作為投資賽道，本身已經奔潰，善良正直的人應當遠離。

這個結論去年就已經形成，只不過最近各種拍的裁員、轉型再次驗證了結論的正確性。雖然整個二手車的年交易規模目前接近1000萬，但真正通過車商渠道交易的二手車恐怕不足100萬，數以萬計的車商黃牛再加上各種拍、各種二手車電商去爭奪這100萬的二手車交易，不造假是不可能的。

二手車的買賣，目前大量是通過沒有盈利空間，無需交易平臺參與的C2C交易完成。這部分原本在線下的交易，已經被瓜子等廣告轟炸攫取到線上變成廣告線索，其他C2C平臺如果沒有足夠的廣告投入，很難生存。我估計除了有資本支撐的平臺，年內各種二手車電商平臺都將面臨生存壓力。

對於政府而言，二手車既不能解決稅收問題，也不能創造更多GDP，還會減少新車銷售拖GDP的後腿，從哪個角度看，都沒有支持二手車的必要性。雖然講大道理，二手車應該得到鼓勵，但算下經濟帳就知道，二手車短期內都會是現在這個狀況——政府不限制不鼓勵，電商平臺讓個人交易越來越方便，但企業只能幹著急。

二手車交易賺差價是個直接商業模式，天經地義的事情，被各種不賺差價的電商把這種直接商業模式變成人人喊打，結果就是目前各種拍，轉型要去做間接商業模式，比如汽車金融、汽車保險、後市場……。

對於二手車而言，如果直接的賺差價商業模式走不通，整個二手車的所謂萬億市場就沒有意義了。幸好，二手車賺差價一直都存在，無論是否有二手車電商平臺，差價都是整個商業模式的核心，部分二手車電商只不過增加了賺二手車線索的模式，這本質上仍然是傳統的互聯網媒體生意，和二手車沒有太大關系。

未來幾年，二手車的交易量仍然會增加，各種二手車交易工具都會讓車主交易二手車更便利，信息不對稱的問題會越來越少，這種情況下，高成本獲得交易線索或者培養用戶交易習慣都意義不大。二手車終將會回歸生意本源——靠信息不對稱賺取合理差價。

如果小夥伴們認為賺差價意味著不夠善良正直，那麽我的結論就是：正直善良的人都應該遠離二手車！

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二手車泡沫已破，萬億市場屬意淫｜黑馬薦文

朱偉華 2016-08-05 21:03

推薦指數：★★★★

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推薦語：二手車電商普遍走上了“不賺差價”的道路，在消費者眼中這看似是一種道德，但無形中也必然會增加隱性成本，那二手車生意的本質究竟是什麽？本文告訴你。

文｜朱偉華

我沒親身參與的二手車市場，無論是我身邊從事二手車的朋友，還是二手車行業一線的聰明人，最近傳遞給我的消息都是：看起來很美的二手車生意，作為投資賽道，本身已經奔潰，善良正直的人應當遠離。

這個結論去年就已經形成，只不過最近各種拍的裁員、轉型再次驗證了結論的正確性。雖然整個二手車的年交易規模目前接近1000萬，但真正通過車商渠道交易的二手車恐怕不足100萬，數以萬計的車商黃牛再加上各種拍、各種二手車電商去爭奪這100萬的二手車交易，不造假是不可能的。

二手車的買賣，目前大量是通過沒有盈利空間，無需交易平臺參與的C2C交易完成。這部分原本在線下的交易，已經被瓜子等廣告轟炸攫取到線上變成廣告線索，其他C2C平臺如果沒有足夠的廣告投入，很難生存。我估計除了有資本支撐的平臺，年內各種二手車電商平臺都將面臨生存壓力。

對於政府而言，二手車既不能解決稅收問題，也不能創造更多GDP，還會減少新車銷售拖GDP的後腿，從哪個角度看，都沒有支持二手車的必要性。雖然講大道理，二手車應該得到鼓勵，但算下經濟帳就知道，二手車短期內都會是現在這個狀況——政府不限制不鼓勵，電商平臺讓個人交易越來越方便，但企業只能幹著急。

二手車交易賺差價是個直接商業模式，天經地義的事情，被各種不賺差價的電商把這種直接商業模式變成人人喊打，結果就是目前各種拍，轉型要去做間接商業模式，比如汽車金融、汽車保險、後市場……。

對於二手車而言，如果直接的賺差價商業模式走不通，整個二手車的所謂萬億市場就沒有意義了。幸好，二手車賺差價一直都存在，無論是否有二手車電商平臺，差價都是整個商業模式的核心，部分二手車電商只不過增加了賺二手車線索的模式，這本質上仍然是傳統的互聯網媒體生意，和二手車沒有太大關系。

未來幾年，二手車的交易量仍然會增加，各種二手車交易工具都會讓車主交易二手車更便利，信息不對稱的問題會越來越少，這種情況下，高成本獲得交易線索或者培養用戶交易習慣都意義不大。二手車終將會回歸生意本源——靠信息不對稱賺取合理差價。

如果小夥伴們認為賺差價意味著不夠善良正直，那麽我的結論就是：正直善良的人都應該遠離二手車！

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G20紀念郵票太搶手！ 郵票及相關產品銷售額已破1億元

據悉，G20杭州峰會紀念郵票等紀念品自發行後就受到熱捧，來自浙江省郵票局方面數據，截至目前，所有郵票及相關產品銷售額已破1億元人民幣。

據報道，中國郵政此前發行了《2016年二十國集團杭州峰會》紀念郵票，該紀念郵票1套1枚，郵票面值1.20元，郵票規格50×30毫米。紀念郵票整體以淡綠色為主色調，給人的感覺自然清新，透露著一絲“淡妝濃抹總相宜”的味道。

本套郵票圖案內容不同於以往國際大型會議紀念郵票，圖案除包含G20杭州峰會LOGO完整圖案外，還融入了會議舉辦地杭州的西湖風光元素——斷橋側影及保俶塔，因為西湖是杭州最具有代表性的自然風光，所以把西湖的風光和峰會的LOGO融為一體，使整套郵票更具中國特色和江南韻味。

8月27日，《2016年二十國集團杭州峰會》紀念郵票和相關郵品正式開售後，熱情高漲的民眾及集郵愛好者爭相購買，兩萬多枚郵票數小時內售罄。中國郵政集團公司駐G20峰會會場工作人員江少方介紹，從9月1日起銷售窗口開放直至5日，每天平均300套左右的郵品基本以售罄告終。9月1日來，紀念郵票在G20杭州峰會新聞中心也受到了全球記者的追捧。

9月5日上午8點，G20峰會新聞中心中國郵政售票窗口已排起了百余人的隊伍，兩個小時不到，郵票套裝就已售罄。

此套紀念郵票，除了發行普通版式以外，還將同時發行絲綢郵票這一特殊版式。特殊版式郵票的圖案和普通版式郵票相同。杭州市郵票公司辦公室主任楊謹說，這次的絲綢郵票是建國以來發布的為數不多的特殊版式郵票，“這套特殊版式郵票以紀念冊形式出售，價格為300元。”此外，在新聞中心銷售的G20峰會的相關紀念品中，分為郵品、信封、明信片等幾大類，其中信封就有三種，分別為杭州封、特種封、首日封。

這是繼1989年《杭州西湖》特種郵票發行後，西湖第二次登上“國家名片”，也是國際重大活動紀念郵票第一次融入浙江地方元素。

中國殘奧會運動員有多牛：四天已破十余項紀錄

據央視新聞報道，截至目前，前往里約參加殘奧會的中國殘疾人運動員已打破十余項紀錄。

9月9日，中國舉重運動員胡丹丹在女子在45公斤級比賽中舉出了107公斤的好成績，幫助中國隊贏取了舉重項目的首金，同時也刷新了她自己106公斤的個人最佳成績。確保奪冠後，胡丹丹又一次回到賽場上，以總重量108公斤的成績打破了45公斤級殘疾人舉重世界紀錄和殘奧會紀錄。

胡丹丹（中）摘金並以108kg成打破45kg級殘疾人舉重世界紀錄和殘奧會紀錄。

9月9日，雲南遊泳名將鄭濤在男子S6級100米仰泳比賽中，取得1分10秒84的成績，不僅獲得金牌，還打破了該項目的世界紀錄和殘奧會紀錄。

雲南遊泳名將鄭濤（資料圖）

9月10日淩晨，巴西里約殘奧會女子F34級標槍比賽，鎮江籍運動員鄒莉娟以21.86米獲得金牌，並打破了由本人保持的20.98米的世界紀錄。

鄒莉娟在標槍比賽中（資料圖）

當地時間9月10日，中國選手李樟煜在里約殘奧會場地自行車男子C1-C2-C3組1000米計時賽中，以1分06秒678的成績摘金，打破世界紀錄。開賽三天，他已兩次刷新世界紀錄。

李樟煜在比賽後慶祝。（來源：新華社）

9月10日，里約殘奧會田徑女子鉛球F54級項目比賽中，來自石獅的楊麗婉以7.89米的成績奪得金牌，並打破殘奧會紀錄。

楊麗婉以7.89米的成績奪得金牌，並打破殘奧會紀錄（資料圖）

據悉，截止北京時間9月12日8時，里約殘奧會比賽已進行了4天，中國拿下39金30銀23銅，高居獎牌榜首。英國以23金14銀19銅排在第二位，烏克蘭以18金13銀18銅位列第三，接下來是美國(13金)、巴西(6金)和烏茲別克斯坦(6金)

截止北京時間9月12日8時的獎牌榜

機場的英鎊/歐元已破平價！閃崩後仍不見底

自從上周五閃崩後，英鎊距離觸底其實仍然遙遙無期。這一殘酷現實讓眾多脫歐前大肆抄底英鎊、企圖日後反彈拋出的投機客們有苦難言。

英國廣播公司(BBC)10月11日稱，在英國17處機場換匯點，英鎊平均匯率現在為1英鎊兌99歐分。BBC表示，英鎊匯率在南安普敦機場表現最差，已跌至1英鎊兌88歐分。英鎊現在格拉斯哥普雷斯蒂克機場走勢最堅挺，為1英鎊兌1.06歐元。

盡管目前的即期匯率顯示平價仍未實現，但眾所周知，一般銀行、機場等換匯的牌價都會比即期匯率要貴不少，因此現實上的平價早已成真。

富達基金(Fidelity)全球首席投資官Dominic Rossi近日在接受第一財經專訪時表示，當“硬脫歐”開始之後，英鎊的底部誰也無法預測，可以確定的是，目前遠未到底。

英鎊遠未觸底

“回顧過去30年來的英鎊歷史走勢可以發現，英鎊/美元1.40的點位是一個底。其間英國經歷了很多難關，但英鎊幣值在震蕩後仍維持在了一定的點位。”

Dominic Rossi稱，因此如果要將這個所謂的“底”(floor)變成“頂” (ceiling)，可能需要的是一場“政權更叠”(regime change)，而英國脫歐就是所謂的“政權變化”。“目前脫歐處於第二階段，我們現在還不知道底在哪里，英鎊仍處於尋底階段。”

長期以來，英鎊的幣值始終高於美元和歐元，即期匯率亦是如此顯示。但BBC已表示，英國機場的英鎊平均匯率現在為1英鎊兌99歐分。

令人浮想聯翩的是，英鎊何時可能會與美元實現1:1的平價?截至發稿前，英鎊/美元報1.123。然而，在英國機場，美元對英鎊平均匯率現為1英鎊兌1.08美元。看來，突破現實中的“平價”輕而易舉。

英國脫歐後，最近的一次英鎊暴跌發生在上周五。10月7日亞洲早盤，英鎊閃崩，跌幅一度達到6.1%，錄得自1985年3月26日以來的最低點，其恐怖程度不禁令人想到了2015年1月的瑞郎脫鉤。由於此次英鎊閃崩大幅超出基本面，因此也在業內引起軒然大波，甚至英國央行發言人也稱，將調查英鎊閃崩原因。

如果剔除程序化交易、對沖基金做空等因素，政治因素則是英鎊的主要壓力來源。

“因為低技能移民的緣故，一些英國人被擠出了勞動力市場。”特雷莎·梅本月初在執政的保守黨大會期間宣布，英國將於明年3月底前啟動《里斯本條約》第50條，正式開啟“脫歐”程序。特雷莎·梅在接受媒體采訪時多次提到英國是“歐盟之外獨立的主權國家”。這表明，一直在移民問題上態度強硬的這位新首相，決心從歐盟手中拿回邊界管控權，“硬脫歐”的預期也讓各界看空英鎊。

“在英國政治圈里，幾乎每個人都在議論‘硬脫歐’，英國將管控移民，這與歐盟的共識是完全不契合的，因此英國已經不可能留在單一市場。因此當投資者明確意識到這點後，英鎊將加速下行。” Dominic Rossi告訴記者。

“英鎊幾乎沒有買家，英鎊眼下的跌勢使我想起歐元在2014年的走勢，但英鎊的跌勢更加劇烈。”富拓市場研究副總裁Jameel Ahmad對記者稱。

強勢美元動能不減

與英鎊的頹勢相比，強美元又成了近期的主要趨勢，而主流觀點則認為，這一趨勢將至少將在未來幾個月持續。

首先，英鎊的貶值預期使得此前盤整的美元大幅被動升值。美元指數本周二強勢走高，一舉突破非農當時的高點並創下7個月新高。“基本面上，盡管最近一次非農疲軟，但是9月未能加息之後，12月加息的概率還是在上升，如果未來美國數據能夠保持穩健的話，年內最終還是會加息一次。後續持續站住96就視為看漲信號。” 易信金融總部中國區首席交易官孫宇對第一財經記者表示。

美國芝加哥聯儲主席埃文斯周二在悉尼發表演說。一向鴿派的埃文斯卻表達了年底升息的觀點。埃文斯稱他可以接受美國12月加息，但在做決定之前傾向觀察經濟及通脹進展情況。

不過，美國明尼阿波利斯聯儲主席卡什卡利Kashkari表達了謹慎的觀點，他稱，美國通脹率並未達標，FOMC加息並沒有緊迫性。應當繼續保持經濟在沒有推高通脹率的情況下創造就業崗位。美聯儲正密切關註資產價格泡沫跡象。

此外，另一個在短期內可能影響美元、美股走勢的就是美國大選。不過，這個風險因素正在消除。“最新演講後，特朗普11月初大選勝率日趨減淡，美元也因此飆漲。”嘉盛集團分析師James Chen對記者表示。

Dominic Rossi也認為，希拉里當選的可能性已經很大，屆時美股、美元可能會因此而繼續上揚。

展望未來，“從技術走勢來看，隨著美元指數周二大陽線走高，多頭突破97關口並刷新近期新高，暗示多頭依然控制局面。隨著匯價重新逼近98主要分水嶺，中長期漲勢啟動正在接近，多頭有機會再向100水平挺近。”孫宇稱。