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獨家采訪神州租車創始人陸正耀：汽車後服務市場尚處空白期，我們很有機會

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0920/145923.html

i黑馬：昨天(9月19日)，神州租車在香港上市，市值超過250億港幣。上市後，陸正耀第一時間與《創業家》&I黑馬進行連線，接受了我們的采訪，以下為采訪實錄：
 

\《創業家》&I黑馬：在神州租車成功上市的今天，請發表一下這7年一路走來最大的感想是什麽?您怎麽看與神州一起成長起來的租車行業發展前景?

陸正耀：神州租車2007年成立，過程中經歷了金融危機，2008年、2009年也很困難了，也經歷了聯想控股投資進來後公司的快速發展。2012年進入美國資本市場我們又回來，經歷了一些波折。總體來講，一路走來經歷了不少事情。但我覺得作為整個公司來講，不管是管理層、股東還是客戶各方面來講，一直還是保持著很執著的精神，今天應該可以算是神州租車階段性成功的標誌，也想借此機會，首先希望大家轉達我對客戶的感謝!由於短租業務原來在國內沒有，由於有了神州租車使得客戶對我們認可，選擇了我們的服務，才有了公司，客戶是我們的衣食父母。

第二個要表示感謝的是媒體、合作夥伴，在過去這7年對公司給予非常大的關心、支持，我覺得不管什麽時候，一定要借此機會表示最衷心的感謝!當然今天上午我已經感謝過了，但我還是要感謝整個團隊。我們的公司從2010年的五六百人，到今天將近七千多人的大團隊，要感謝所有人的不斷努力，感觸還是很深的。

《創業家》&I黑馬：華平投資、聯想控股、Hertz等投資方在神州租車發展中的作用會是什麽。特別是君聯資本，它其實是我們合作夥伴優信拍的投資方，它在咱們和優信拍合作中起到什麽作用?

陸正耀：神州租車和我們的管理團隊還是非常幸運的，有了非常強和非常好的股東結構，這里包括聯想控股、君聯資本、華平投資、Herts，應該來說擁有了不管是國內資源還是行業資源，還是資本上市資源方面都是最頂尖的，非常感謝給了我們團隊這樣一個舞臺。第二，很重要的一點就是，整個管理團隊和股東之間保持了一個非常好的互動，在公司不同時期大家都能夠帶一些重要的戰略方面有高度一致的觀點，整個神州租車在執行各塊重要戰略方面非常的堅定、非常到位，取得今天這個成績與股東的支持是分不開的。

另外，大家也能夠看得出來，隨著神州租車的上市和神州租車的成長，我們股東也都會獲得豐厚的回報。我相信進入資本市場後，我們未來的股東可能都是公眾股東，可能不是像他們這麽大的，我們也是非常有信心給未來的股東帶來像原來的股東一樣豐厚的回報，我覺得這也是我們團隊很有信心做到的。

《創業家》&I黑馬：神州租車路演非常成功，獲得超過200倍認購，投資者在這個過程中最為關註哪些問題，你如何做出回答?

陸正耀：這是一個好問題。過去幾年里，神州租車在持續虧損，從今年開始進行大幅度的盈利，他問我們盈利的可持續性會有多少?這個問題也是各位投資人問過的問題，我給大家的答案是對不起，我不能跟你講，而且我講了你也不一定相信未來公司的盈利性會怎麽樣。我建議他們認真的花時間去看我的招股書、財務分析、業務分析，去看我們的趨勢，以及成本結構的趨勢，當你把這些數字全部吃透了以後，研究搞明白了以後，我相信你一定會得出你的答案。最終的答案就是你剛才說的200多位的散戶認購和100多位的機構認購。

《創業家》&I黑馬：神州租車上市後，會不會在行業內進行並購?有什麽意向目標?

陸正耀：神州租車一直以來都是靠自身的發展，並不是靠並購來發展的，以前是這樣的，未來從大的方向來講也是這樣的。當然歷史上可能你們也註意到我們也進行了一部分小的並購，我們收購了上海的華東租賃，北京的北辰租賃，包括去年我們收購了赫茲中國，有一個信息可以告訴大家，所有這些並購中間，我用的都是凈資產作價的，因此可以看得出我還是一個比較摳的人。

《創業家》&i黑馬：租車整個市場非常巨大，現在除了神州租車外，也有很多新的租車模式，您如何評價新的租車業務模式，包括P2P租車、Uber等?

陸正耀：這段時間以來，可能不僅僅是租車行業，所有行業中大家動不動就談顛覆，動不動就給自己冠以創新的名詞。首先我要講的是，一種新的商業模式存在價值出現的話，一定是一種替代關系，這里關鍵有兩點，第一、客戶體驗;第二、成本結構。如果兩點都做到了就可以替代原有的，如果沒有做到就無法替代原有的。所有的創新是用來做的，所有的顛覆是用來行動的，我想大家可能多做一點，少說一點會有所幫助。

第二方面，一直以來神州租車都把創新作為公司的核心目標來做。大家可以看到，我自己也是學互聯網出身的，我們公司里也擁有最頂級的IT界人才，包括CTO是IBM大中華區的CTO和首席架構師，隨著神州租車上市，我相信任何新的業務模式但凡只要對客戶有價值，只要業務模式有生命力，我想以神州租車現有的人才資源，以我們的品牌、以我們的客戶，以我們的資本市場，以我們的資金實力，我們一定不會等著去看，一定會強勢的介入。

《創業家》&I黑馬：神州租車今天的股價漲得非常好，今天阿里巴巴也上市，選擇同一天上市，是偶然還是?

陸正耀：阿里巴巴是一家非常偉大的企業，我相信神州租車也會是一家偉大的企業，兩家偉大的企業在同一天上市可能是偶然，也可能是必然。謝謝。

《創業家》&i黑馬：神州租車現在其實不僅僅是一家租車公司，上市之後你是不是有一個宏大的平臺想象要去做?

陸正耀：上市之後我們有了從品牌，以及整個全球化的融資渠道，我相信我們會給客戶提供更加經濟、愉悅的租車體驗。

我們也在想，除了我們原有的租車業務外，由於整個汽車後市場還處在一個相對比較空白的時期，我相信以我們神州租車目前在整個後市場里的地位，包括剛剛介紹的我們的客戶資源、品牌、資本平臺等等，我們相信未來還是會有機會的，具體的事情現在還不能講，但如果我們有什麽好的想法一定會提前與各位分享。

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2萬億成交不是夢，牛市尚處半山腰

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2201

2萬億成交不是夢，牛市尚處半山腰：從交易成本資金損耗看當前市場
作者：葛軍、李洋

總體觀點

4 月 20 日放量大跌導致市場稍顯恐慌。實際上當前市場不斷放大的成交量為較為溫和的成交量，後續市場日均成交量將超出 2 萬億的水平，當前牛市尚在半山腰。邏輯在於，高的成交量導致的高額交易成本帶來資金的損耗，我們采取年度全部 A 股歸屬母公司凈利潤(TTM)與月度交易成本構建利潤可供消耗月數。與 07 年相比，利潤可供消耗月數尚處 06 年 11 月水平，資金損耗尚不嚴重。總體而言，目前日均 1.4 萬億成交量不足為懼，在成交量達到日均 2 萬億前，牛市不輕言頂，調整即為買入良機。

交易成本影響行情空間

2013 年主要國家的換手率集中在 50%~100%的區間內，除中國外，土耳其、意大利、日本韓國和西班牙的股票換手率較高，位於 100%~200%這一區間內而中國 2014 年換手率高達 273%，遠超其他國家，過高的換手率導致了高額交易成本，高額交易成本形成的資金損耗成為行情重要的參考變量。

凈利潤支撐成交量上行

采用年度全部 A 股歸屬母公司凈利潤（TTM）除以月度 A 股交易成本構建利潤可供消耗月數。該指標衡量了全體 A 股凈利潤能夠支撐 A 股參與者耗費交易成本的月數。邏輯上，交易成本消耗掉上市公司經營的凈利潤後即會消耗 A 股參與者的本金。07 年牛市，利潤可供消耗量在 5.30 前夕達到 19.52 個月，6 月因提升印花稅，達到最低值 19.52 個月。截至 15 年 3 月，利潤可供消耗月數為 58.45 個月，為 06 年 11 月水平，我們預判 4 月將達到 41.64，為 06 年 12月水平。整體而言，當前成交量仍屬於較為溫和的區間。若要可供消耗月數降至 5.30 前水平，則需日均成交量突破2.06 萬億，否則牛市不輕言頂。

配置建議

藍籌優於成長股

在當前時點，從風險收益角度，中小創業相對主板藍籌吸引力有限，藍籌估值提升空間明顯。降準帶來資金面進一步寬松，疊加經濟初顯企穩跡象，帶來市場風格切換的契機，當前優先配置藍籌股，倉位可逐漸從成長創業移向藍籌。根據低估值、低漲幅、受益貨幣寬松的原則，我們建議優先配置銀行、地產、非銀、石油石化、煤炭、鋼鐵、建材、建築、家電、汽車。

前言

話說去年開始持續至今的這場牛市，經濟數據一直新低，股市一路自 high 到爆，市場無數解讀，但禁不住近期網絡流傳的神段子：經濟好的時候大家都出去打工,不好的時候就聚在村口賭博。的確，交易下註與賭博有相似性。恰好，最近成交量連續放大，4.20日成交量增大爆掉上證成交量顯示系統最大值，當日大跌也引發投資者對當前巨大成交量的擔憂。那麽，我們從交易成本的角度來解讀近期市場不斷放大的成交量。


交易成本影響行情空間

交易成本不容忽視

從全球角度來看，中國資本市場雖然規模並非是最大的，但是其活躍度遠高於美日德法等發達資本市場。以換手率為例（交易量/總市值），依據世界銀行的數據，2013 年主要國家的換手率集中在50%~100%的區間內，除中國外，土耳其、意大利、日本韓國和西班牙的股票換手率較高，位於 100%~200%這一區間內。而中國 A 股市場 2013 年即以 193%的換手率位居全球第一，而 2014 年更是高達 273%，遠超其他國家。過高的換手率導致了交易成本導致的資金損耗成為行情重要的參考變量。因而，我們本次從交易成本的角度去解讀市場。


前面說到賭場，我們都知道賭場是世界上除了毒品之外最賺錢生意，看看前幾年澳門的賭場業績即可，香港上市的賭場股年年新高。對的，要說的就是賭博，最受益的是賭場持有人，那麽對於賭場來說，最需要的無非是人氣，人多了交易才旺盛，才可以獲益。普通的賭場無非是通過大數定律，依靠概率帶來的正期望收益獲利。

對於 A 股，交易所與券商通過交易傭金獲得收益，國家通過印花稅不停地抽水，此所是我開，此盤是我栽，要想玩此盤，留下買盤財，大抵此意，一本萬利。當然來 A 股參與者資本金隨著經濟起伏不定，A 股參與者人數也是潮起潮落，政府本身也會根據市場行情來調整印花稅來調控市場。


那麽，終於引出今日我們要探討的問題：鑒於 A 股下註，資金在扣除交易成本後只是在參與者之間分配，那麽 A 股參與者的資本金要多久會被交易成本耗幹？這是值得關註的問題。

我們設計如下指標-凈利潤可供消耗月數，用全部 A 股年度凈利潤（TTM）除以月度交易成本。

直觀講，該指標衡量了全體 A股凈利潤能夠支撐 A 股參與者耗費交易成本的月數。邏輯上，交易成本消耗掉上市公司經營的凈利潤後即會消耗 A 股參與者的本金，從這個邏輯上，該指標對行情會有一定的指示作用。

A 股交易成本構成

首先確認交易成本。交易傭金這塊，賭徒需要感謝互聯網券商橫空出世，某某寶直接把傭金從萬分之八打到萬分之2.5 的水平。不過，鑒於各個大券商並未跟進，截至 2014年 3 季度，平均交易傭金為萬分之 6.9，但四季度及後續將下行。我們暫且把交易傭金定為萬分之五的平均水平。


印花稅，目前是千分之一，只在賣出時單邊收取。上海交易所還有額外的過戶費，收費方式為成交股數的萬分之六，由於過戶費占比較小，我們暫且忽略。

因此，考慮到每筆交易均有買有賣，那麽針對每日成交金額，我們計算交易成本的方法為，每日成交額*萬分之五+每日成交額*（萬分之五+千分之一），合並為每日成交額*千分之二。考慮到我們忽略了上海交易所的過戶費，千分之二的成本實際上有所低估了實際交易成本。歷史上的交易成本，我們跟隨當時的交易傭金水平與印花稅水平做相應調整。

全部 A 股凈利潤充當資本金

A 股交易的標的是上市公司股票。A 股參與者新增資金本身受行情走勢影響大，難以與成交額進行比較獲取不同周期之間兩者的穩定關系。


因而我們轉向尋求與市場行情不直接相關的指標。

鑒於股票代表的獲取未來上市公司利潤的憑證。不考慮分紅的比例，假設 A 股參與者全部獲得凈利潤，則這是能夠給 A 股參與者帶來的凈收入。


由於全部 A 股歸屬於母公司凈利潤增速與工業企業利潤累計增速保持一致，而工業企業利潤累計增速有較高頻率月度數據，因此，我們采取擬合的方法，使用工業企業利潤累計增速去預判全部 A 股歸屬母公司凈利潤增速，從而獲取單季度全部 A 股歸屬母公司凈利潤數據，以此來計算凈利潤（TTM）。


利潤可消耗月數考量市場

根據全部 A 股凈利潤數據與 A 股歷史交易成本，我們計算得到利潤可消耗月數數據。


從歷史上看，07 年牛市，利潤可消耗月數的最低值出現在 07 年 6 月，最低值為 11.52個月。07 年 5 月的可消耗月數為 21.14 個月。6 月相對 5 月可消耗月數出現大跌原因在於國家在 07 年 5 月 30 日大幅度上調印花稅，從0.1%調升到 0.4%，直接導致交易成本由 0.4%上升至 0.8%，而 6 月投資者尚未感受到交易成本大幅提升帶來的資金消耗，6 月仍保持非常高的成交量，7 月成交量即大幅萎縮，8 月與 9 月成交量有所回升，但由於凈利潤增速保持高位，利潤可消耗月數仍未回到 6 月的底部。


研究過去為是為了預判未來，截至 3 月，利潤可消耗月數為58.45 個月，與 06 年 11月的水平相當。成交量尚處於溫和區間。考慮到當前印花稅為單邊征收 0.1%，07 年 5.30提升印花稅之前，印花稅為雙邊征收 0.1%。若把當前印花稅設為雙邊征收，則截至 3月，利潤可消耗月數為38.97，已經接近 07 年 1 月的水平。

下面，我們來預判未來利潤可消耗月數的變化趨勢與幅度。

目前，傭金已采取萬分之五的水平，短期難以大幅下降，印花稅方面未來只存在提升或者改單邊為雙邊征收的可能，因而交易成本未來難以下降，反而因為印花稅未來有提高的可能性而可能提升。

全部 A 股凈利潤方面，截至 4 月 21 日，14 年報尚未披露完畢。根據已披露的 1982 家的年報數據，同比下降4.5%。剩余 681 家未披露，權重股四大行與中石油中石化均已披露。按 14 年 3 季度利潤看，剩余 681 家利潤占總利潤的比重僅為9.6%。考慮到這681 家 14 年 3 季度增速為 13.5%，高於已出年報的 1982 家的增速 8.3%，我們即使樂觀看，給予這 681 家 4 季度 8%的增速，全部 A 股 4 季度利潤增速在-3.3%，凈利潤為5120 億。

全部 A 股歸屬母公司凈利潤增速同比與工業企業利潤累計增速同比保持一致，我們用後者來擬合預測前者。首先是對一季度工業企業利潤累計增速同比的預判，我們認為 3 月大概率跌幅小幅收窄，一季度同比預測為-4%。而基於擬合關系，我們推演得出一季度全部 A 股歸屬母公司凈利潤為-0.4%。


截至 4 月 21 日，市場整體成交量達到 19.21 萬億。假設後續市場持續保證亢奮，成交量保持在日均 1.4 萬億的水平，則整個 4 月月度成交量將保持在 29.01 萬億的水平，則4 月利潤可供消耗月數達到 41.64，降至 06 年 12 月的水平。

若以 2015 年 1 季度的凈利潤為基礎計算，且假設國家不提升印花稅征收，即保持印花稅為單邊征收 0.1%，則要達到 07 年 5 月的凈利潤可消耗月數低值，月度累計成交量需達到 61.88 萬億的水平，按照每月 20 個交易日計算，則日度成交量需達到 3.09 萬億。

若國家調整印花稅為雙邊征收0.1%，則要達到 07 年 5 月的凈利潤可消耗月數水平，月度累計成交量需 41.2 萬億達到 2.06 萬億。因此，即使調整當前印花稅至 0.1%，當前成交量日均 1.4 萬億成交量也有充足的上升空間，未來市場極可能達到日均超 2 萬億的成交量。


因此，以凈利潤可供消耗月數看，當前看似巨大的成交量實際上仍是較為溫和的成交量，後續成交量仍有極大的上升空間。在成交量未達到日均 2 萬億前，牛市不輕言頂。

貨幣寬松推動成交量上行

我們前面探討了成交量可能達到空間，而後續貨幣持續寬松政策則推動市場成交量不斷放大。

中國人民銀行自 2015 年 4 月 20 日起下調各類存款類金融機構人民幣存款準備金率 1個百分點。3 月份糟糕的金融數據顯示了在外匯占款下降規模達到 2307 億元，這一規模僅僅在 2007 年 12 月份時達到。而自 2012 年以來，央行的歷次降準行為都是以對沖外匯占款下降為直接目標的。此次降準也不例外，在 3 月外匯占款大幅下降的情況下，通過降準來進行流動性對沖也是情理之中，而此次超出市場預期之處在於降準幅度超過普遍預期的 0.5%，而達到了 1%。

在外匯占款持續下降的背景之下，數量型貨幣政策將成為常態。從目前來看，雖然 18.5%的大型存款機構準備金率較11 年高點的 21.5%有所下降，但相較於 07 年以前的不足10%仍處於高位，隨著未來人民幣國際化的進程不斷推進，外匯占款將呈現趨勢性下降。而作為對沖外占下降的主要貨幣投放手段，降準將成為一種常態，後市寬松貨幣政策可期。


通貨緊縮仍然是目前國內經濟所面臨的重要矛盾，從一季度數據來看，GPD 平減指數自 2009 年以來第一次錄得負值，這意味著通縮已經由一種潛在的可能轉變成為現實的問題。另外一方面，一季度的名義 GDP 增速已經降至 5.9%，而 12 月份金融機構的加權平均貸款利率為 6.77%，考慮到 15 年一季度資金價格並未出現明顯下行，大概率將出現 GDP 增速低於金融機構人民幣貸款加權平均利率，這也意味著經濟的增速將首次無法覆蓋投資成本，也將倒逼央行通過進一步的寬松貨幣政策來降低企業融資成本。


（來自長江證券）

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華夏幸福：重申“白洋澱科技城”等項目尚處規劃階段

4月7日晚間，華夏幸福發布股價異動核查結果，公司重申“白洋澱科技城”和“雄縣產業新城”項目尚處於規劃定位階段。同時，公司尚未接到相關政府就委托開發協議後續變動的通知。另外，截至目前，公司在白洋澱科技城委托區域和雄縣委托區域尚未取得住宅建設用地，尚未進行任何房地產項目的開發建設。

華夏幸福公告稱，針對有媒體刊登題為《華夏幸福已在雄安新區簽約近 500 平 方公里合作項目》、《華夏幸福：白洋澱及雄縣產業新城協議已失效》等報道，核實澄清了如下事實：

（1）公司“白洋澱科技城”和“雄縣產業新城”項目尚處於規劃定位階段。

（2）公司尚未接到相關政府就相關委托合作開發協議後續合作變動的通知， 但相關合作協議的實施可能存在政策變動以及合同履行期限較長所帶來的重大 不確定性風險。

（3）截至目前，公司在白洋澱科技城委托區域和雄縣委托區域尚未取得住 宅建設用地，尚未進行任何房地產項目的開發建設。

（4）相關協議的履行對公司 2017 年度的財務報表不會產生重大影響。

除上述公告澄清的相關媒體報道外，公司未發現對公司股票交易價格可能產生重大影響的媒體報道或市場傳聞；公司前期披露的信息不存在需要更正、補充之處。

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香港移動支付尚處初步發展階段，普及需找準痛點

“移動支付在香港發展尚處於初步發展階段，在香港發展移動支付還存在著很大困難。”針對移動支付在港現狀騰訊支付基礎平臺與金融應用線支付業務副總經理陳起儒這樣回複記者，“香港金融在很多方面過於成熟，所以對於移動支付的痛點並不強烈。”

兩地監管環境差異、香港本地分布差異、香港金融業的成熟程度、用戶活躍度以及接受度等都是制約移動支付在港發展的所要面臨的挑戰。

在粵港澳大灣區發展金融創新與政策利好的雙層驅動背景下，金融科技逐漸成為推動大灣區發展的重要驅動力，移動支付或成為大灣區互聯互通的助推劑之一。例如，打破各地錢包系統之間不互通互聯的格局，支持香港用戶持有香港錢包在內地商戶使用。

移動支付巨頭在港未起波瀾

2016年，香港金管局批準發放首批儲值電子支付牌照，以支付寶、微信支付等支付巨頭為主。在兩年混戰後，兩家巨頭仍然勝負未分。

陳起儒認為，電商、紅包是促進內地發展移動支付的兩個載體和驅動因素。但香港情況與內地有所不同，首先香港並沒有內地發達的電商網絡；另外，香港有很多人使用其他社交系統，微信的活躍度並不高。

從技術方面來看，NFC和二維碼支付鏖戰，各有優勢，短時間內也難分勝負。

根據香港市場現狀，八達通仍占據主導地位。據悉，截至2017年，市面上流通著超過3450萬張八達通卡，每日交易宗數超過1300萬，金額超過1.5億港元。

“NFC在信息存儲容量、安全性、方便性上有一定優勢，而二維碼在很多領域便於複制、使用，對硬件要求非常低，甚至用一張紙放在收銀臺上就可實現收款服務。我個人認為，香港在一個階段內，兩者都會兼而有之。但在未來哪種方式會成主導？還存在很多可能。“陳起儒稱。

陳起儒稱，對於有兩地生活經驗的人而言，內地已經養成掃碼支付習慣，所以在香港也樂於接受掃碼支付，二維碼在香港還會有很大的發展空間。要看不同場合、商戶不同的安全性要求，對硬件設備不同的要求等。

對於移動支付在香港普及困難現狀，陳起儒舉例稱，未來會加強與港鐵和八達通在各領域的合作，各方應該既是競爭對手又是合作夥伴，彼此打通資源，找準香港本地特色及用戶痛點，以擴大移動支付在香港的市場，實現雙贏。

灣區金融科技創新帶動普及

6月6日，在粵港澳大灣區金融科技論壇上，香港特別行政區行政長官林鄭月娥表示：“現在粵港澳大灣區、金融和創新科技都是本屆特區政府的工作重點，它們對香港未來發展都是舉足輕重。在香港金融科技的發展中，特區政府很願意扮演一個促成者和推廣者的角色。”

香港在移動支付領域相比內地而言相對落後，而隨著香港政府越來越重視金融科技的發展，近年也急起直追推動金融科技以及移動支付的普及。

據悉，今年9月份，香港移動支付市場將有突破性發展。香港金管局將推出FPS快速支付系統（Faster Payment System，簡稱FPS），新系統將全面連接銀行和儲值支付工具運營商，並可提供跨銀行的即時轉賬與扣賬服務。

“FPS在香港是一個非常重要的舉措，其網絡功能更為全面、強大，甚至兩家支付機構可以相互連通。微信支付作為香港第一批獲得FPS牌照的機構，也將在第一批接入支持FPS網絡運行，在支付、付款多項功能上使用FPS網絡連接各家機構。”陳起儒表示。

FPS網絡發展為移動支付在港提供了更多的可能。陳起儒認為，首先，未來可以通過FPS網絡，將全港主要的銀行賬戶實現互聯互通；第二，也可以跟銀行金融機構展開更多金融服務，在金融服務基礎上加快發展香港電子支付。

業內人士表示，粵港澳互通互聯有利於灣區範圍內個人用戶和各種商戶、金融服務實現互聯互通，也有利於大灣區人們跨區域在生活上享受更多便利。

“我們將會在粵港澳大灣區的發展和融合背景下，支持內地人到香港賬戶實現很方便地支付。另一方面，也支持香港用戶持有香港錢包很方便地在內地商戶上使用，打破各地錢包系統之間不互通互聯的格局。”陳起儒稱。

香港市民對於隱私、數據的敏感，是數據打通的難點之一。“從我們在做香港錢包的經驗來看，需要行之有效的數據保護方式，讓他們在使用的時候更加安心、放心。我認為這需要未來通過流程機制、手段保障，讓數據安全、數據可信、隱私防泄露。”陳起儒表示。

海外布局缺乏專業領域人才

國內第三方移動支付市場已經形成了財付通（微信支付）和支付寶二分天下的寡頭局面。除了搶灘香港市場外，出海成為雙方搶占的另一高地。

易觀國際一份報告顯示，2017年第四季度，中國第三方移動支付市場中，支付寶占據了54.26%的市場份額，騰訊金融占據了38.15%的市場份額，兩家公司合計占據了超過九成的市場份額。

截至2018年4月底，支付寶已經和印度、馬來西亞等9個“一帶一路”沿線國家和地區合作，推出9個當地“支付寶”。騰訊方面共有七個事業群。在支付領域，騰訊CDG（企業發展事業群）的FiT（騰訊支付基礎平臺與金融應用線）和WXG（微信事業群）的微信支付產品部兩個團隊聯合運營微信支付的大品牌和產品。

在CDG與FIT的分工方面，中國內地更多是微信支付負責前臺運營和前端業務，包括用戶、商戶接口等；FiT更多是中後臺運營，包括連接到銀行渠道，余額系統中後臺平臺的建設、運行、運維和服務；在海外市場，目前是Fit和騰訊國際事業部聯合發展香港錢包和馬來西亞錢包的市場，這兩個市場是Fit已經沖在前面，WXG會在微信平臺提供支援和入口。”騰訊金融科技副總裁陳起儒對第一財經表示。

目前在東南亞市場上，螞蟻金服已有馬來西亞版支付寶、泰國版“支付寶”Ascend Money、菲律賓版“支付寶”Mynt等，輸出金融科技技術，複制普惠金融經驗。

騰訊在出海跨境支付拓展方面主要有兩個發展方向。陳起儒稱，一方面是跟隨國人出境旅行的發展路徑，在熱門地區景點陸續推進微信支付應用場景落地，目前已經有二十多個國家和地區支持微信支付；另一方面，騰訊也在香港和馬來西亞申請了當地的支付牌照，會以配套模式向香港、馬來西亞用戶提供便利服務。此外，騰訊同時關註東南亞新市場，會尋找合適的合作夥伴，共同拓展當地的移動支付設施和服務。

支付巨頭出海東南亞市場，面臨最大的問題就是專業領域人才的匱乏。螞蟻金服內部人士對記者表示，在拓展東南亞市場過程中，後續專業領域人才匱乏是制約當地業務拓展速度的因素之一。

陳起儒表示，東南亞等國家的金融基礎設施薄弱，包括出入境的渠道和後備人才不足，對移動支付的需求越來越迫切。所以我們尋找合適的合作夥伴，共同拓展當地的移動支付設施和服務。“對於人才不足的局面，騰訊也願意提供支付平臺快速複制和拓展當地的水平和能力。”

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=265629
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